一個(gè)優(yōu)秀的結果是組織內的每個(gè)人朝著(zhù)同一個(gè)正確的方向努力的副產(chǎn)品。以下是小編為大家推薦的德企靠什么留住員工的心相關(guān)文章，希望能幫到大家，更多精彩內容可瀏覽(yjbys.com/hr)。、

　　重視人力資源的優(yōu)良傳統

　　在德國，很多人進(jìn)入了一家他們認為很棒的好公司之后，服役20年以上是很常見(jiàn)的事，甚至有些終身不換東家。在寶馬工廠(chǎng)，就有很多不足60歲的工人，卻在寶馬干了40年左右。隨處可見(jiàn)的員工高忠誠度是德企的特色。當然，員工們認為這是因為老板先對他們好，因為任何“忠誠”都是雙方的。

　　德企有重視人力的傳統，國際化后也會(huì )把“德國式HR”搬到海外公司或是工廠(chǎng)，四處俘獲員工人心，效果卓著(zhù)。德國化工制造企業(yè)巴斯夫(BASF)集團人力資源總裁Wolfgang Hapke博士接受新浪財經(jīng)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)確認：全球來(lái)看，巴斯夫全球員工在入職后的前三年，自愿離開(kāi)公司的比例平均為1.3%。歐洲的員工流動(dòng)率為0.6%，北美為1.5%，亞太為3.6%。

　　另一家德國大型企業(yè)高管透露，在德國，他們公司在部門(mén)總管級別的員工流動(dòng)率只有不到1%，當然，因為在中國和印度，人們比較樂(lè )意跳槽，所以這個(gè)比率要高一些。即使如此，德國公司員工流動(dòng)率依然比當地市場(chǎng)的同行們低得多。

　　對于“德國式HR”，羅蘭貝格戰略咨詢(xún)公司的創(chuàng )始人及監事會(huì )主席羅蘭-貝格(Roland Berger)點(diǎn)評說(shuō)：德國企業(yè)，或者說(shuō)歐洲企業(yè)對員工的尊重，已經(jīng)成為歐洲特色，主要體現為關(guān)懷普通員工的身心健康。但在美國企業(yè)看來(lái)，股東價(jià)值可能更重要。發(fā)展到今天的規模，中國企業(yè)家接下來(lái)該怎么走，可能需要找一條最合理的路。未必是歐洲模式，也未必照搬美國模式。

　　讓法國人眼紅的勞工政策

　　德國聯(lián)邦政府雖然很專(zhuān)注于保持就業(yè)增長(cháng)率和提升生產(chǎn)力，但首要前提是公民實(shí)際收入必須增加。這個(gè)原則一直十分明確。哈佛商業(yè)評論之前發(fā)評論說(shuō)，德國人的薪水和各項福利比美國高出66%。更重要的是，美國收入差距的不斷加大，這在美國社會(huì )很具爭議。

　　2015年，德國政府開(kāi)始發(fā)福利，其中一條就是最低工資定在大約1.1萬(wàn)人民幣。

　　若與西歐國家做一個(gè)比較，德國的工資并沒(méi)有高得很離譜。從2015年1月1日起，德國逐步推行稅前每小時(shí)8.5歐元(約合人民幣62元)的最低工資標準。這低于盧森堡最低時(shí)薪11.1歐元(人民幣81元);法國9.53歐元(人民幣69.6元);略高于英國(6.5英鎊，約合人民幣61.38元)。

　　但事實(shí)上，在現實(shí)操作中，德國這輛工業(yè)戰車(chē)對公民待遇保障又著(zhù)實(shí)令人望塵莫及。德國經(jīng)濟被定義成世界上最健全的經(jīng)濟。是不是“最健全”很難說(shuō)，但德國式福利的確有很多可圈可點(diǎn)之處。

　　例如，如果德國工人不想兩地分居，勞動(dòng)局可以支付行李搬運費。又例如，父母雙方雙職工又要帶孩子，二人可以有一人申請帶薪假在家帶孩子，薪水為原工資65%。若一方無(wú)業(yè)，則可申請每月300歐元的補貼。這份福利叫“父母金”，是很多國家聞所未聞的。

　　在過(guò)去的十年間，德國政府針對勞工市場(chǎng)，進(jìn)行了多項改革，其中除了對有孩子的家庭，或單親父母有很多特殊政策，政府還催生了很多“迷你工作”——即以短工形式存在的工作，工資低但雇主繳納社會(huì )保險。

　　這種工作時(shí)間靈活的小零工大大豐富了德國的就業(yè)市場(chǎng)，保證了就業(yè)率，減輕了很多企業(yè)的負擔。法國曾有官員公開(kāi)指責德國大量 “迷你工作”的存在對法國的就業(yè)市場(chǎng)造成了惡劣的影響。

　　出手闊綽的德國企業(yè)

　　先不說(shuō)德國聯(lián)邦政府的態(tài)度，從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，與寒酸的最低工資相比，大多數德國企業(yè)給工人發(fā)工資時(shí)出手其實(shí)都很大方。

　　EM Motive主席Alex Humpert坦言，他們在德國Hildesheim工廠(chǎng)一線(xiàn)工人的薪資按小時(shí)計，時(shí)薪大約在36歐元到40歐元之間。一周工作時(shí)間大約為40個(gè)小時(shí)。這樣計算下來(lái)，一名熟練技工的月薪約為6400歐元。

　　采訪(fǎng)中還有德企的管理層對新浪財經(jīng)私下說(shuō)：寶馬車(chē)的一條生產(chǎn)線(xiàn)可能就價(jià)值幾百萬(wàn)歐元甚至更高，這些生產(chǎn)線(xiàn)上的工人也待遇豐厚。德國產(chǎn)品售價(jià)高，背后的人力成本真是不容小覷。

　　德國化工制造企業(yè)巴斯夫(BASF)集團人力資源總裁Wolfgang Hapke博士解釋說(shuō)：“除了按照市場(chǎng)水平設定工資，巴斯夫承諾應有的福利、個(gè)人發(fā)展的機會(huì )以及舒適的辦公環(huán)境。在很多國家，員工除了享受養老保障，還有補充醫療保險，以及股份項目，也就是投資公司股份享受收益——這都是為了鼓勵員工做巴斯夫的‘老兵’。”

　　“那些讓員工感覺(jué)沒(méi)有歸屬感的企業(yè)，我覺(jué)得是公司把錢(qián)看得太重了，對員工不夠好。一家企業(yè)要辦得長(cháng)久，關(guān)注的重點(diǎn)就應該是公司的長(cháng)期目標，而不是盯著(zhù)短期利潤。

　　當一家企業(yè)發(fā)展到幾萬(wàn)人，甚至幾十萬(wàn)人的規模，所謂企業(yè)的‘中央集權’式慣例已經(jīng)很難奏效了，每名員工必須都要能得到驅動(dòng)力、薪水、福利和公司氛圍同等重要的待遇。”一位不愿具名的德企高層對新浪財經(jīng)坦言。

　　獨有的員工關(guān)懷文化

　　在對寶馬的采訪(fǎng)中，我學(xué)會(huì )了一個(gè)新英文單詞，叫“人體工程學(xué)”。對于如何關(guān)懷工人，寶馬的廠(chǎng)房一直有口碑。在寶馬德國Dingolfing工廠(chǎng)，對于一些年齡大的工人更是貼心，從廠(chǎng)房設置到醫療護理，甚至理療師都有一條龍服務(wù)。

　　“人體工程學(xué)”這個(gè)詞在寶馬的生產(chǎn)部門(mén)出現頻率很高，主要因為他們認為工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)的設置和安裝必須考慮到適合人體結構。這些符合人體工程學(xué)基本原理的零部件和生產(chǎn)線(xiàn)，都體現都在細節中。

　　例如特殊的木地板，可以顯示更大字體的旋轉架顯示屏;為防止工人站立過(guò)久而隨處提供的舒適板凳;為防止員工閃到腰所做的可調整高度的貨架;為視力不好的員工加強照明度。在交班的間隙，工人們甚至可以在廠(chǎng)房?jì)刃菹㈤g里提供的便利床上小憩。

　　寶馬集團生產(chǎn)部發(fā)言人Saskia Ebbauer解釋說(shuō)：“自動(dòng)化可以很大程度解放人力，一些需要不斷重復，又消耗體力的簡(jiǎn)單任務(wù)以后都可以交給機器人，由他們承擔所有繁重勞動(dòng)，這也是未來(lái)工廠(chǎng)的特征。即使如此，人力依然是工廠(chǎng)運營(yíng)的重要組成。”