一、樹(shù)立正確的績(jì)效管理觀(guān)
關(guān)于企業(yè)績(jì)效管理，相關(guān)的文章和書(shū)籍可謂汗牛充棟，總結起來(lái)有三類(lèi)觀(guān)點(diǎn)：
一類(lèi)是告訴人們績(jì)效管理是企業(yè)管理的必備課之一，另一類(lèi)是告訴人們如何運用相關(guān)工具進(jìn)行績(jì)效管理，還有一類(lèi)是告訴人們，績(jì)效管理不只是人力資源部門(mén)的事情、不但要關(guān)注員工的工作績(jì)效也要關(guān)注企業(yè)的總體績(jì)效，以及告訴人們績(jì)效管理不是考核。后一種是平衡計分卡興起以來(lái)，人力資源戰略以及戰略人力資源的提法催生的一種進(jìn)步，但這個(gè)進(jìn)步實(shí)在太小了。至今人力資源管理者們仍在為企業(yè)的績(jì)效管理頭疼不已，也仍然是一到年終歲末忙得不可開(kāi)交，可工作結果的回報與付出不成正比，既得不到公司的認可，也得不到員工的擁護。
思路決定出路，在績(jì)效管理上，常見(jiàn)的觀(guān)點(diǎn)都離不開(kāi)怎么衡量員工績(jì)效以及“管理”二字，好像員工都是一群只會(huì )干活的馬牛、企業(yè)是只會(huì )埋頭趕路的牛馬不知道如何衡量工作的好壞似的，說(shuō)白了還是為做績(jì)效管理而做績(jì)效管理。如果說(shuō)員工的工作是有標準、有動(dòng)力的，那么員工自然應該知道工作結果達到什么標準能夠得到何種激勵與負激勵，是否有必要讓人力資源管理者像監工一樣去評判他們工作結果的好壞是個(gè)值得商榷的問(wèn)題。
真正的績(jì)效管理，注意，是真正的績(jì)效管理，這個(gè)提法也有人在提，但是很可惜很少有人提對，因為從企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，就不存在什么真正的績(jì)效管理，這本身就是個(gè)偽命題，一個(gè)健康的企業(yè)，績(jì)效應該是員工無(wú)論如何工作，都會(huì )產(chǎn)生的結果，根本不存在人力資源部門(mén)所謂的績(jì)效管理——如果一件事情在開(kāi)始之前就順便保證了它的結果，那么還需要什么績(jì)效管理?如同一個(gè)已經(jīng)睡著(zhù)的人還需要叫醒吃安眠藥嗎?再者，從管理思想的先進(jìn)性來(lái)說(shuō)，管理不如領(lǐng)導，領(lǐng)導不如服務(wù)，即管理就是服務(wù)，還談什么績(jì)效管理?為什么不做績(jì)效服務(wù)?本來(lái)想寫(xiě)一篇《不要跟我談績(jì)效管理》，大致就是這么個(gè)意思。也就是說(shuō)，企業(yè)要有出績(jì)效的機制，這是根本，如果要談績(jì)效管理也行，那應該使績(jì)效管理具有先導性，多談?wù)効?jì)效設計和績(jì)效服務(wù)，多談?wù)勅绾巫寙T工自己管理自己的工作和績(jì)效——作為管理層，這是應該去想的事。
二、績(jì)效機制的設計
很多人都知道，好的企業(yè)要有出人才的機制，同理，好的企業(yè)也要有出績(jì)效的機制。因為人是復雜能動(dòng)的，要想在工作一開(kāi)始就順便保證工作能出績(jì)效難度很大，但不是不可能，比如只要人腿腳沒(méi)問(wèn)題，就會(huì )走路，再如只要會(huì )打字，就能在電腦上打出字來(lái)——企業(yè)要做的事就是給人條件，教人方法。
可以以一個(gè)簡(jiǎn)單的崗位為例來(lái)說(shuō)明如何進(jìn)行績(jì)效機制的設計：
一個(gè)司機的職責大致是按用車(chē)需求出車(chē)、安全駕駛、保護車(chē)輛、辦理合法齊全的車(chē)輛手續等等。作為績(jì)效管理者，這里首先要考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是如何讓司機保持車(chē)子干凈整潔車(chē)況良好并且把車(chē)子開(kāi)得又快又安全沒(méi)違章不損車(chē)?二是如何讓司機長(cháng)期保持車(chē)子干凈整潔車(chē)況良好并且把車(chē)子開(kāi)得又快又安全沒(méi)違章不損車(chē)?
解決這兩個(gè)問(wèn)題，你需要足夠的耐心和他人的經(jīng)驗智慧。從上面的這句話(huà)里你就能摘出司機這個(gè)崗位的KPI來(lái)：干凈、整潔、車(chē)況良好、快、安全、無(wú)違章、不損車(chē)。要拋棄那種常規或所謂傳統的考核理念，不要說(shuō)什么做不到怎么獎懲之類(lèi)的話(huà)來(lái)，管理是一件智慧的事，要有悟性，每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都說(shuō)那很長(cháng)。在這里，只說(shuō)一個(gè)，即凈車(chē)——司機如何保持車(chē)輛的干凈?
首先要有個(gè)心理準備：必須就某一點(diǎn)想到相關(guān)的諸多問(wèn)題，并且提出解決方案。司機保持車(chē)輛的干凈這是一個(gè)要求，執行人是司機，那么要有給其執行的條件，比如洗擦車(chē)的用具或者公司附近的洗車(chē)房票卡，另外還要考慮到，如果司機很忙，連洗車(chē)的時(shí)間也沒(méi)有時(shí)怎么辦?從多快好省的要求出發(fā)，怎樣的洗車(chē)間隔是合適的?天氣晴朗擦擦就行了，不必三天一洗車(chē)，公司內部人員用就沒(méi)必要太講究了，講究意味著(zhù)投入。相關(guān)的問(wèn)題也要考慮到，比如司機身體狀況不好甚至請假了誰(shuí)來(lái)保持車(chē)輛的干凈?能真正提出問(wèn)題，就意味著(zhù)解決問(wèn)題成功了一半，況且辦法總比問(wèn)題多。
接下來(lái)就可以成一個(gè)保障干凈的機制：
1、 添置必備的凈車(chē)用品，并辦好公司鄰近洗車(chē)房的洗車(chē)卡;
2、 每次雨、雪、霾后洗車(chē)，平日每天上班前或收車(chē)后由司機擦車(chē)，凈車(chē)完填報主管，用手機拍個(gè)照片發(fā)一下也行，通過(guò)電子系統管理更好;干凈的標準是車(chē)身、車(chē)內、輪轂無(wú)灰塵、無(wú)雜物、異物，輪胎無(wú)嵌石子。
3、 司機請假分兩種情況，一種是司機請假車(chē)輛由其它司機使用時(shí)，由請假司機委托使用司機進(jìn)行凈車(chē);另一種是司機請假車(chē)子停用，可以罩上車(chē)罩;
4、 凈車(chē)工作采取計分制，與績(jì)效工資掛鉤，不達標影響主管的績(jì)效工資�？�(jì)效工資你會(huì )操作，可以設置為120分，并且設置底線(xiàn)與頂線(xiàn)，即連續多長(cháng)時(shí)間得分低于多少進(jìn)行調崗或解雇，連續多長(cháng)時(shí)間得分高于多少進(jìn)行加薪與升遷。
執行的條件是必須的，執行過(guò)程的監督也是必須的，前面提到人的復雜性和能動(dòng)性的原因就在此，好的機制有辦法使一個(gè)沒(méi)有責任心的員工變得負責和積極。對很多人來(lái)說(shuō)，工作就是掙錢(qián)，那么讓他感受到工作就是在掙錢(qián)，再高一點(diǎn)，在掙錢(qián)的同時(shí)，工作就是找快樂(lè )，那么讓他們感受到工作正在享受快樂(lè )。
這種績(jì)效管理機制的設計還要有相關(guān)的輔助才能執行得更完善，比如對司機進(jìn)行培訓，了解執行過(guò)程是否順利以及司機是否樂(lè )于執行凈車(chē)的工作等等。
三、績(jì)效機制的運行
績(jì)效機制其實(shí)說(shuō)的是出績(jì)效的機制，設計好出績(jì)效的機制并不是就可以自動(dòng)有效運行了，能有效自動(dòng)運行當然非常好，但在還沒(méi)有普遍形成這種氛圍的時(shí)候，指望自動(dòng)有效運行是不現實(shí)的，那么就需要有人去維護這個(gè)機制的有效、健康運行，這就是管理者和人力資源部門(mén)要做的事了，如何有效維護這個(gè)機制的有效運營(yíng)其實(shí)也是績(jì)效管理機制的問(wèn)題。也就是說(shuō)，要界定管理者和人力資源部門(mén)在維護績(jì)效機制的角色和功能，按績(jì)效機制的原理來(lái)設計如何有效維護的細分因素及其達成措施，就像上面設計司機凈車(chē)這一職責的方式一樣，做有目標、有指標、有標準、有措施、有監督、有激勵，才能實(shí)時(shí)出績(jì)效。
四、破解企業(yè)績(jì)效管理的難題
說(shuō)績(jì)效管理是個(gè)難題，難就難在為績(jì)效管理而績(jì)效管理會(huì )事倍功半，復雜的績(jì)效管理制度和流程、先進(jìn)的績(jì)效管理方式和工具并不能保證企業(yè)績(jì)效的健康增長(cháng)。那么遲早我們會(huì )轉到問(wèn)題的另一面去看待問(wèn)題，這就是還原績(jì)效管理的本質(zhì)：企業(yè)需要的是出績(jì)效的機制，而不是拿尺子去衡量員工的工作結果。
時(shí)間關(guān)系，具體的績(jì)效機制實(shí)操經(jīng)驗隨后有時(shí)間再寫(xiě)出來(lái)分享，更多地是希望拋磚引玉，讓更多的有志有識的管理者參與進(jìn)來(lái)，推動(dòng)中國化的企業(yè)績(jì)效管理變革，以致形成中國特色的人力資源管理，而不要只是跟著(zhù)西方走。