由于物流行業(yè)比較新興的行業(yè)，在指標提取上沒(méi)有什么先例可循，因此對一些職位的考核指標的提取缺乏統一的標準，沒(méi)有尺度就會(huì )使得關(guān)鍵指標存在很大的隨意性，整個(gè)考核體系很難整合為一個(gè)整體。以下是小編為大家推薦的相關(guān)文章，希望能幫到大家，更多精彩內容可瀏覽(yjbys.com/hr)。
隨著(zhù)經(jīng)濟的全球化和信息時(shí)代的到來(lái)，物流公司面臨著(zhù)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競爭。物流公司績(jì)效的改善已經(jīng)日漸成為公司簡(jiǎn)化結構，降低成本的重要手段之一，績(jì)效考核也日漸重要。但是物流公司現行的績(jì)效考核中存在諸多弊病，阻礙了企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，如何應對績(jì)效考核中出現的問(wèn)題就成為物流公司管理者關(guān)注的焦點(diǎn)�？茖W(xué)合理的績(jì)效考核，可以給每個(gè)員工提供對其績(jì)效的期望標準，使其了解如何獲得做好工作所必需的資源和支持，另外還能鼓勵企業(yè)不斷改進(jìn)工作流程，建立一個(gè)公平而富有激勵作用的報酬和獎勵制度。
物流公司是網(wǎng)上購物興起所帶來(lái)的新興行業(yè)，在眾多物流公司激烈競爭的環(huán)境下，物流公司具有功能專(zhuān)業(yè)化、管理系統化、以及信息網(wǎng)絡(luò )化等特點(diǎn)，決定了物流公司在進(jìn)行績(jì)效考核時(shí)與其他公司存在很大的差別，在績(jì)效考核指標提取上，會(huì )遇到很多難以避免的問(wèn)題，影響到績(jì)效考核的實(shí)施效果，隨著(zhù)物流公司如雨后春筍般興起，如今的物流公司要想在激烈的競爭中擁有一席之地，就必須隨著(zhù)外界環(huán)境的變動(dòng)而實(shí)行變革，特別在快遞從業(yè)人員越來(lái)越多的情況下，如何通過(guò)績(jì)效管理對員工進(jìn)行激勵，是人力資源部門(mén)的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。相關(guān)調查資料顯示，企業(yè)所實(shí)施的績(jì)效考核有70%被證明是無(wú)效的。
一、物流公司績(jì)效考核過(guò)程中存在的主要問(wèn)題
問(wèn)題一：績(jì)效考核沒(méi)有得到高層領(lǐng)導的重視。
部分主管甚至高層領(lǐng)導不重視績(jì)效考核，不把績(jì)效考核作為一項重要的工作來(lái)完成，只是簡(jiǎn)單的應付了事。原因就是他們沒(méi)有真正理解考核的重要作用，認為績(jì)效考核就是簡(jiǎn)單的工作評價(jià)，不會(huì )為企業(yè)帶來(lái)效益和利潤，而且又浪費時(shí)間。沒(méi)有認識到績(jì)效考核是一項綜合的系統管理工程及它的巨大作用。另外，一部分領(lǐng)導為了穩定上下級關(guān)系，照顧私人感情，或者出于其他的原因，不愿意嚴格的去執行績(jì)效考核政策。
問(wèn)題二：宣傳動(dòng)員不到位，員工對績(jì)效考核工作普遍不理解，增添了績(jì)效考核的阻礙。
像大多數企業(yè)一樣，物流公司在正式開(kāi)展績(jì)效考核前，一般會(huì )開(kāi)展一些員工動(dòng)員大會(huì )，把一些考核的要點(diǎn)、作用以及對員工的益處進(jìn)行講解，但是一般是一些程序性的大會(huì )，宣傳人員在上面講，員工在下面聽(tīng)的效果并不好。
對于宣傳人員來(lái)說(shuō)，一方面績(jì)效專(zhuān)員在進(jìn)行績(jì)效管理的籌備時(shí)，存在一些趕時(shí)間、趕進(jìn)度、照抄照搬方法、制度和實(shí)施，對于考核方案的動(dòng)員也只停留在將方案的內容照本宣科給職工，沒(méi)有一一地詳細講解，會(huì )導致員工對于這些方案的理解只停留在表面文字，沒(méi)有深入了解其精髓，容易忘記考核的要點(diǎn)和詳細內容。另一方面，績(jì)效專(zhuān)員在宣傳方案時(shí)忽視了考核方案的落地，針對一些具體性的操作問(wèn)題，沒(méi)有詳細地講解，從而導致聽(tīng)完宣講的職工對于理論上比較了解，但在一些具體操作上存在誤解甚至抵觸心理，不利于以后的方案落地。
問(wèn)題三：考核體系不完整，考核指標設置不準確。
物流公司不同于一般企業(yè)的特點(diǎn)會(huì )帶來(lái)在績(jì)效管理上存在其他企業(yè)沒(méi)有的困難，具體表現在：
1、物流公司的分公司多，分布在各地，比較分散，通過(guò)項目組成的臨時(shí)性組織比較多，各自都有一套自己生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的考核體系，有些不專(zhuān)業(yè)或是為了圖方便，直接照抄照搬其他企業(yè)的考核模式，沒(méi)有和自身的實(shí)際情況相結合，使用起來(lái)也沒(méi)有系統性。
2、由于物流行業(yè)比較新興的行業(yè)，在指標提取上沒(méi)有什么先例可循，因此對一些職位的考核指標的提取缺乏統一的標準，沒(méi)有尺度就會(huì )使得關(guān)鍵指標存在很大的隨意性，整個(gè)考核體系很難整合為一個(gè)整體。
3、績(jì)效考核指標避重就輕，往往在工作態(tài)度、工作能力方面下功夫，而對工作績(jì)效既實(shí)際的可以量化的工作成果則簡(jiǎn)略帶過(guò)，KPI考核指標提取過(guò)于粗泛，沒(méi)有與工作者所從事的具體工作密切關(guān)聯(lián)起來(lái)，難以起到后續的反饋和改進(jìn)效果。
4、一些工程項目部盲目地追求量化指標，對于一些表面上看起來(lái)不能量化但很關(guān)鍵的指標被其刪掉，從而導致關(guān)鍵考核指標的提取上存在漏洞，或是盲目地追求多和全，使得關(guān)鍵指標非關(guān)鍵化，沒(méi)有針對性。