18世紀末期，英國政府決定把犯了罪的英國人統統發(fā)配到澳洲去。一些私人船主承包了從英國往澳洲大規模地運送犯人地工作。英國政府實(shí)行的辦法是以上船的犯人數支付船主費用。而當是那些運送犯人的船只大多是一些破舊的貨船改裝的，船上設備簡(jiǎn)陋，沒(méi)有什么醫療藥品，更沒(méi)有醫生。船主為了牟取暴利，盡可能地多裝人，使船上條件十分惡劣。

　　3年以后，英國政府發(fā)現：運往澳洲的犯人在船上的死亡率達12%，其中最嚴重的一艘船上424個(gè)犯人死了158人，死亡率高達37%。英國政府花費了大筆資金，卻沒(méi)達到大批移民的目的。

　　英國政府想了很多辦法。每一艘船上都派一名政府官員監督，再派一名醫生負責犯人的醫療衛生，同時(shí)對犯人在船上的生活標準做了硬性規定。但是，死亡率不僅沒(méi)有降下來(lái)，有些船上的監督官員和醫生竟然也不明不白地死了。原來(lái)一些船主為了貪圖暴利，賄賂官員，如果官員不肯同流合污就被扔到大洋里喂魚(yú)了。

　　政府又采取新辦法，把船主都召集起來(lái)進(jìn)行教育培訓，教育他們要珍惜生命，要理解去澳洲開(kāi)發(fā)是為了英國的長(cháng)久大計，不能把金錢(qián)看得比生命都重要。但是情況依然沒(méi)有好轉，死亡率一直居高不下。

　　一位英國議員認為那些私人船主鉆了制度的空子。而制度的缺陷在于政府給船主報酬是以上船人數來(lái)計算的。他提出從改變制度開(kāi)始：政府以到澳洲上巖的人數為準計算報酬，不論你在英國上船裝多少人，到了澳洲上巖的時(shí)候再清點(diǎn)人數支付報酬。

　　自此以后，船上主動(dòng)請醫生跟船，在船上準備藥品，改善生活，盡可能讓每一個(gè)上船的人都健康地到達澳洲：一個(gè)人意味著(zhù)一份收入。死亡率降到了1%以下。有些運載幾百人的船只，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的航行竟然沒(méi)有一人死亡。

　　在這個(gè)故事中，我們看到了四種制度安排：

　　第一種制度安排，采用預付款的方式。其結果是：船長(cháng)唯利是圖，草菅人命——由普通商人變成了壞人。

　　第二種制度安排，采用行政監督的形式。其結果是：官員被收買(mǎi)，官商勾結，合謀圖財害命——普通官員變成了腐敗官員。

　　第三種制度安排，采用道德教育的方式，其結果是：蒼白無(wú)力，無(wú)濟于事。

　　第四種制度安排，將船長(cháng)的利益與“犯人安全到達”的政府需要相結合，利用利益聯(lián)動(dòng)機制，將“唯利是圖，草菅人命”的船長(cháng)，變成了好人——制度學(xué)意義上的好人。

　　這個(gè)故事告訴我們，績(jì)效考核的導向作用很重要，企業(yè)的績(jì)效導向決定了員工的行為方式，如果企業(yè)認為績(jì)效考核是懲罰員工的工具，那么員工的行為就是避免犯錯，而忽視創(chuàng )造性，忽視創(chuàng )造性，就不能給企業(yè)帶來(lái)戰略性增長(cháng)，那么企業(yè)的目標就無(wú)法達成;如果企業(yè)的績(jì)效導向是組織目標的達成，那么員工的行為就趨于與組織目標保持一致，分解組織目標，理解上級意圖，并制定切實(shí)可行的計劃，與上級形成績(jì)效合作伙伴，最終支持組織目標的達成。