企業(yè)物流成本管理的研究論文（精選7篇）
無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì )中，大家總少不了接觸論文吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編為大家收集的企業(yè)物流成本管理的研究論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇1
物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動(dòng)或倉儲過(guò)程中所產(chǎn)生的相關(guān)費用總計，物流成本也就是在物流各個(gè)環(huán)節中發(fā)生的成本。具體來(lái)說(shuō)，它是產(chǎn)品在空間移動(dòng)活動(dòng)中，例如產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品裝卸搬運等各個(gè)環(huán)節中相關(guān)費用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動(dòng)中的人、財、物力進(jìn)行的科學(xué)的控制過(guò)程。
物流成本主要包含了運輸和倉儲過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)費用。其中，運輸成本主要包含了車(chē)輛購置費用、車(chē)輛保險費用、保養修理費用、車(chē)輛燃油費用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設成本、倉庫設施設備成本、倉庫日常營(yíng)運成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費用主要包括流通加工設備的購置費用、日常加工耗材費用以及加工人員的工資費用。包裝成本主要包括包裝設施設備的購置費用、包裝材料的購置費用、包裝人員的工資費用等。裝卸與搬運主要包括大型自動(dòng)化裝卸設備的購置費用、人工搬運的勞務(wù)費用、設施設備的保養維護費用以及其他相關(guān)費用。
一、企業(yè)物流成本管理現狀
物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見(jiàn)以及單獨羅列出來(lái)的只是非常小的一部分，人們常常覺(jué)得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現象又有交替損益現象一稱(chēng)，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門(mén)所管理，因此不同部門(mén)的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行。
我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營(yíng)成本中所占的比例，日常統計的向外支付的物流費用，只不過(guò)是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實(shí)現物流成本的控制更無(wú)從談起。
二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問(wèn)題
如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng )新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問(wèn)題表現在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規范管理。隨著(zhù)有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場(chǎng)，我國物流企業(yè)面對著(zhù)巨大的挑戰。小型物流企業(yè)數量多、市場(chǎng)占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問(wèn)題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。
�。ㄒ唬┪锪鞒杀究刂埔庾R不強。物流是用自己特有的資源為客戶(hù)提供滿(mǎn)足客戶(hù)要求的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰略中也并沒(méi)有引入物流成本控制戰略。大多數企業(yè)物流管理部門(mén)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門(mén)管理，并沒(méi)有對物流成本管理成立專(zhuān)門(mén)的管理部，因此企業(yè)沒(méi)有將成本控制管理放到戰略層面考慮。
�。ǘ┢髽I(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數企業(yè)并沒(méi)有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒(méi)有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達不到規模效應，再加之物流基礎設施和物流現代化技術(shù)的落后，在物流運輸、物流配送等沒(méi)有科學(xué)的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規范，導致企業(yè)物流成本居高不下。
�。ㄈ┢髽I(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數企業(yè)物流采用的傳統物流成本核算方法已經(jīng)過(guò)時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進(jìn)行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統的成本管理核算方法不能準確計算物流各個(gè)環(huán)節中產(chǎn)生的無(wú)形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰略層面上沒(méi)有對物流成本的核算做出規范化明細化的要求。落后的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法并不能適應如今現代物流的科學(xué)成本管理，不能準確計算全面并且真實(shí)物流費用，會(huì )導致企業(yè)對物流費用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的'物流成本。
我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問(wèn)題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒(méi)有明細計算公司內部的物流費用。在企業(yè)戰略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學(xué)管理不了解。區分不開(kāi)物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷(xiāo)費用之間的關(guān)系。企業(yè)內部沒(méi)有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。
三、降低我國企業(yè)物流成本的策略
�。ㄒ唬┮�?xún)?yōu)化供應鏈管理來(lái)降低物流成本。企業(yè)在運營(yíng)中對供應鏈的管理不但要企業(yè)的物流運作具有效率，而且對供應鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門(mén)的效率化運作有很大要求，尤其采購部門(mén)與供應部門(mén)的相配合，采購部門(mén)與物流部門(mén)的相配合，以及現代化信息平臺的搭建對整個(gè)供應鏈的把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應鏈體系與供應鏈上的物流成熟運作對物流服務(wù)的提升和客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高也有很大幫助。
�。ǘ﹥�(yōu)化現代信息系統，降低物流成本。利用現代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過(guò)程中進(jìn)行協(xié)調與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶(hù)端中間過(guò)程進(jìn)行控制。既可以對物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應和控制，也可以在戰略層面對物流成本進(jìn)行管理。
�。ㄈ┩ㄟ^(guò)高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的訂單要求是提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車(chē)計劃、科學(xué)裝載率以及車(chē)輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學(xué)的配送計劃，構建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)，科學(xué)的信息系統也能將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運輸端和配送端的物流成本。
�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會(huì )產(chǎn)生很多繁瑣的物流費用，退貨商品的運輸及存儲而產(chǎn)生的物流費用以及產(chǎn)品滯銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費用。由此看來(lái)，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。
�。ㄎ澹┮M(jìn)專(zhuān)業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F代物流成本管理的專(zhuān)業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問(wèn)題作出優(yōu)化，所以掌握系統物流相關(guān)學(xué)科知識又能將其應用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應該承擔起培養專(zhuān)業(yè)的物流人才的重任，才能滿(mǎn)足當今物流發(fā)展的需要。專(zhuān)業(yè)的物流人才可以從戰略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問(wèn)題得到有效解決。
四、總結
伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說(shuō)法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng )新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專(zhuān)業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現代信息系統、提高效率化的配送、消減退貨以及培養物流專(zhuān)門(mén)人才等五個(gè)對策，企業(yè)物流管理部門(mén)應該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀(guān)念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩健地高速發(fā)展。
主要參考文獻：
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企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇2
物流成本管理是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個(gè)系統和戰略的高度來(lái)看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。
一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題
近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專(zhuān)業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報告體系。但是，相對于發(fā)達國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒(méi)有發(fā)揮作為企業(yè)科學(xué)管理工具的作用。
1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問(wèn)題。第一，沒(méi)有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等環(huán)節有效的結合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時(shí)，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時(shí)，企業(yè)無(wú)法對整個(gè)物流系統各項活動(dòng)作業(yè)和管理成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，不能及時(shí)發(fā)現管理中存在的問(wèn)題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒(méi)有發(fā)揮員工價(jià)值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節約成本、增加利潤的瓶頸。
2.管理者對物流成本消減的乘數效應理解不深。企業(yè)管理者普遍認為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用，而對物流成本消減具有乘數效應的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒(méi)有對物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數效應不能體現，企業(yè)對其重視不夠。
3.物流成本的會(huì )計核算體系不完善。物流成本的會(huì )計核算的缺陷主要表現在五個(gè)方面。第一，對物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度中沒(méi)有單獨的項目，一般都將物流成本記在制造費用、管理費用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒(méi)有一個(gè)準確的判斷標準，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進(jìn)行分散的計算和控制，沒(méi)有統一的方法。企業(yè)目前是根據自己不同的理解和認識來(lái)把握物流成本，企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)比較分析，無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無(wú)法正確的認識到經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題。第四，不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類(lèi)項的物流成本。從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對物流成本進(jìn)行管理。大多數企業(yè)存在著(zhù)經(jīng)營(yíng)管理模式的缺陷，在減少某項成本的同時(shí)，就會(huì )相應的增加其他成本，沒(méi)有正確的處理局部和整體的關(guān)系。
二、改進(jìn)我國企業(yè)物流成本管理的`措施
1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現行的成本核算體系沒(méi)有對物流成本單獨核算，而是被分散在許多其他成本項目中。企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目，在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算。增設物流成本科目，并按物流費用發(fā)生的部門(mén)設置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費，先匯集到物流成本賬戶(hù)，到期末時(shí)采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶(hù)的貸方轉到本年利潤總額的扣減項目。這樣，通過(guò)記賬、算賬、報賬提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費,加強物流成本的管理。
2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動(dòng)過(guò)程將企業(yè)物流流程分為采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、退貨等環(huán)節，從而對每個(gè)物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進(jìn)行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結合作業(yè)成本法核算的該項作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關(guān)系，確認該項物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。經(jīng)過(guò)流程再造后，將無(wú)序的物流活動(dòng)重新連接起來(lái)，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡(jiǎn)，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價(jià)值鏈。這樣，科學(xué)合理的企業(yè)價(jià)值鏈，不僅簡(jiǎn)化了企業(yè)的流程，整個(gè)成本也得到了控制。
3.設立供應鏈管理部。供應鏈物流成本管理以供應鏈總成本最低為目標。供應鏈物流活動(dòng)中存在著(zhù)大量的“效益背反”的現象，局部利益如果取得最大化，可能就會(huì )影響到整體的效益，就不能達到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個(gè)供應鏈相結合,并考慮到供應鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶(hù)對配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應鏈總成本最低作為物流成本管理的目標，實(shí)現雙贏(yíng)甚至多贏(yíng)，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著(zhù)企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等部門(mén)密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過(guò)把這四個(gè)流程的有機結合,可以把“效益背反”所帶來(lái)的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。
在這樣的一個(gè)組織結構中，供應鏈管理部將分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過(guò)財務(wù)部門(mén)核算出企業(yè)最終的物流成本。供應鏈管理部站在一個(gè)高的角度制定企業(yè)的物流計劃，衡量物流管理績(jì)效，對企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行統籌管理，實(shí)現跨業(yè)務(wù)單位的內部物流管理的一體化。
4.加強物流成本管理的業(yè)績(jì)評價(jià)。物流成本與企業(yè)員工的績(jì)效掛鉤，有助于激勵、吸引和留住優(yōu)秀績(jì)效者。企業(yè)在績(jì)效工資設計時(shí)，可以根據企業(yè)的物流成本的短期計劃和長(cháng)期目標共同計算。短期計劃是根據物流部門(mén)績(jì)效加上公司業(yè)績(jì)，合并計算員工的獎金。長(cháng)期目標則根據供應鏈績(jì)效或公司業(yè)績(jì)，合并計算出整個(gè)團隊的共同獎金，然后在部門(mén)團隊成員之間根據個(gè)體業(yè)績(jì)進(jìn)行二次分配。企業(yè)通過(guò)同時(shí)根據個(gè)體績(jì)效與群體績(jì)效來(lái)支付個(gè)人報酬，從而激發(fā)個(gè)體表現出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績(jì)效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價(jià)值，把員工的工資與業(yè)績(jì)相結合，從而調動(dòng)了員工的積極性，實(shí)現了企業(yè)價(jià)值最大化和員工價(jià)值最大化。
企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇3
一、中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位和作用
1.中小企業(yè)創(chuàng )造的社會(huì )價(jià)值大。
中小企業(yè)遍布我國國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域，由于自身發(fā)展具有靈活性，數量占據了我國企業(yè)總數的九成以上，因此在創(chuàng )造出的社會(huì )價(jià)值方面相較于大中型企業(yè)具有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢。其經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和范圍廣、交易金額數量大等特點(diǎn)為國家經(jīng)濟建設提供了稅收基礎保證，是促進(jìn)我國國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展的主要力量之一。
2.有效的緩解了社會(huì )就業(yè)問(wèn)題所帶來(lái)的壓力。
由于中小企業(yè)本身的起點(diǎn)低，發(fā)展的速度比較快，在規模的擴大上就比較突出。這樣一來(lái)，其對于生產(chǎn)活動(dòng)中的勞動(dòng)力需求就比較大。不僅有效的安置了大量的城市下崗未就業(yè)人員，同時(shí)對于農村剩余勞動(dòng)力的吸引，也加快了農業(yè)改革的進(jìn)程，對于社會(huì )上出現的就業(yè)壓力大、就業(yè)形勢嚴峻等問(wèn)題起到了有效緩解的作用。
二、中小企業(yè)在日常運營(yíng)中，物流管理所存在的問(wèn)題
1.物流管理工作觀(guān)念落后。
由于中小企業(yè)為了自身的發(fā)展，對于資本的積累和利潤獲取方面投入了較多的精力，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者的工作重心圍著(zhù)這個(gè)目的進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的安排。對于物流管理，更多的處在淺顯的認識層面，認為主要的物流工作，就是將生產(chǎn)所需要的原材料及時(shí)的從庫房提出，運送到生產(chǎn)需要的部門(mén)，不耽誤生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)及時(shí)的將商品運送到客戶(hù)手中，這就是物流工作的范疇。這種觀(guān)念上的差異導致了物流作為“第三大利潤源”的作用基本上沒(méi)有得到體現，存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，不僅沒(méi)有促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，物流管理工作反而成為了企業(yè)的負擔和包袱。
2.管理的方式還停留在原始的階段。
目前我國的中小企業(yè)的物流管理，普遍停留在采用傳統的物流運輸方式，將生產(chǎn)建設所需要的原材料及時(shí)的輸送到指定的位置，對于物流運輸的方式和在存儲期間進(jìn)行的物流管理工作沒(méi)有有效的重視。殊不知，對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流工作的開(kāi)展和進(jìn)行庫存管理，合理的存儲管理生產(chǎn)資料，不僅可以使企業(yè)得到生產(chǎn)加工過(guò)程中的直觀(guān)數據，還能夠起到有效的降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)要素的流通，促進(jìn)商品價(jià)值的實(shí)現。這些方面的作用都沒(méi)有在中小企業(yè)有效體現，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)規模的擴大化。
3.專(zhuān)業(yè)性人才的匱乏。
二十一世紀最重要的資源就是人才，對于人才的掌握和吸收，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展和完善，對于工作效率的提高和經(jīng)濟效益的實(shí)現都有著(zhù)重要的促進(jìn)作用。中小企業(yè)由于自身規模等因素，導致了在實(shí)際的工作中，相關(guān)物流管理工作沒(méi)有得到有效開(kāi)展。由于物流管理工作具有著(zhù)較高的專(zhuān)業(yè)性，其所需要的知識和技能通常是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓和學(xué)習的員工所無(wú)法掌握的，這就造成了物流工作進(jìn)展緩慢，其崗位出具的工資水平較低，無(wú)法吸引專(zhuān)業(yè)的人才加入，就使得中小企業(yè)只能用普通員工來(lái)頂替其工作，造成了工作效率低下，同時(shí)對于生產(chǎn)所需的原材料的流轉沒(méi)有有效運行起來(lái)，造成了中小企業(yè)在生產(chǎn)資料的資金占有率較高，不利于企業(yè)的日常運營(yíng)和管理工作的開(kāi)展。
三、針對中小企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，提出的合理化建議
1.政府對于中小企業(yè)的支持和幫助是其發(fā)展壯大必不可少的保障。
中小企業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要生力軍，其發(fā)展水平的高低，對于促進(jìn)當地經(jīng)濟生產(chǎn)都有著(zhù)不可忽視的作用，其發(fā)展理應受到行政部門(mén)的支持和幫助�？梢圆扇∫韵聨讉�(gè)方面來(lái)進(jìn)行引導和促進(jìn)。首先，物流管理相關(guān)政策的制定和實(shí)施。譬如在企業(yè)實(shí)施的物流管理標準的建立和完善，為企業(yè)提供政策上的扶持，稅收方面的減免來(lái)調動(dòng)企業(yè)的積極性，促進(jìn)其物流管理工作水平的提高，保證企業(yè)長(cháng)期穩定發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。其次、規范完善中小企業(yè)物流市場(chǎng)。對于中小企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需要進(jìn)行的物流工作的.行為進(jìn)行約束，從法律法規上給予違反物流工作管理規定的物流服務(wù)企業(yè)和單位進(jìn)行嚴肅處理，規范整個(gè)物流市場(chǎng)的健康有序運行，保證在其生產(chǎn)過(guò)程中，物流環(huán)節的高效和規范，為中小企業(yè)發(fā)展，提供一個(gè)良好的平臺。第三、完善中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )信息化平臺的構建�，F在計算機技術(shù)已經(jīng)成熟，對于中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺的建設掃清了障礙，這樣建立健全中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )平臺，對于物流管理工作的推進(jìn)和展開(kāi)有著(zhù)巨大的影響。由于互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，這樣不規范的物流企業(yè)就被標記，對其活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，如果還不改進(jìn)，直接拉入黑名單，使其從激烈的市場(chǎng)競爭活動(dòng)中除名，規范和完善了經(jīng)濟秩序，也為中小企業(yè)物流工作帶來(lái)了極大的便利性。
2.對于物流管理工作認知的根本性轉變，是中小企業(yè)自身發(fā)展的內在因素。
由于我國目前的中小企業(yè)對于物流管理工作還處在相對初級的階段，因此，對于中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導者的理念上的培訓和轉變是實(shí)現物流管理工作取得質(zhì)的飛躍的內在因素。只有觀(guān)念轉變了，才能樹(shù)立物流管理的正確模式。物流管理工作是一個(gè)循環(huán)型的流轉工作，從原材料到最終實(shí)現社會(huì )價(jià)值是在不斷的循環(huán)之中，因此，應該加強這方面的知識的培養和傳授，促使其建立良好的物流管理認知。
3.提高和完善中小企業(yè)的物流管理水平。
企業(yè)的存在目的就是為了利潤的獲取，中小企業(yè)在面對激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，想要發(fā)展壯大，就必須從成本上著(zhù)手。降低企業(yè)日常的生產(chǎn)成本，這樣才能有效的提高企業(yè)整體商品的競爭力。因此就必須在中小企業(yè)的管理方式和管理水平的提升下功夫。引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗，吸引高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才參與到中小企業(yè)的日常生產(chǎn)活動(dòng)中來(lái)。運用合理的物流管理手段，專(zhuān)業(yè)的人才來(lái)應對專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，這樣就有效的在企業(yè)生產(chǎn)資料流通環(huán)節降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，改善了中小企業(yè)生產(chǎn)資料積壓導致流動(dòng)資金運轉困難的問(wèn)題。
四、結語(yǔ)
綜上所述，中小企業(yè)由于自身的原因，只能在生產(chǎn)成本上下功夫，吸收引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的人才，運用科學(xué)的管理方式來(lái)進(jìn)行物流管理，達到降低企業(yè)日常運營(yíng)成本的目的，推動(dòng)中小企業(yè)向前快速健康的發(fā)展，為我國的國民經(jīng)濟可持續發(fā)展提供有力的支持。
企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇4
摘要：制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟增長(cháng)的主導部門(mén)，也是我國城鎮就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中問(wèn)庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從原材料地到消費地的有效流動(dòng)與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。其物流成本是伴隨著(zhù)企業(yè)以上各項物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用。對于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業(yè)物流成本控制的主要問(wèn)題所在。本文針對制造企業(yè)物流成本的概念及構成，探討制造企業(yè)物流成本管理的現狀及存在問(wèn)題，提出相應對策建議，以對制造企業(yè)物流成本管理提供理論框架及決策依據。
關(guān)鍵詞：制造企業(yè) 物流成本 管理控制
一、 制造企業(yè)物流成本概念及構成
�。ㄒ唬┲圃鞓I(yè)物流成本概念
制造企業(yè)物流成本指的是物流活動(dòng)(如運輸，包裝，倉儲，配送等)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(如供應，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，回收等)過(guò)程中所發(fā)生的各種費用。目前，對于物流成本的內涵，是很清晰的，但是在制造企業(yè)對于物流成本的管理實(shí)踐中，對于物流成本的核算，物流成本控制等方面.還缺乏很多實(shí)際經(jīng)驗。
�。ǘ┲圃鞓I(yè)物流成本的構成
要對制造業(yè)的物流成本會(huì )計核算模式以及有關(guān)賬戶(hù)的設置進(jìn)行一個(gè)正確有效的選擇，必須首先對制造行業(yè)的物流成本進(jìn)行分類(lèi)界定。制造企業(yè)物流成本按成本范圍分類(lèi)主要包括以下幾個(gè)方面：
1.供應物流成本，將企業(yè)所需生產(chǎn)材料通過(guò)采購從供給方輸送回企業(yè)所發(fā)生的物流費用。
2.生產(chǎn)物流成本，產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的一系列物流費用
3.銷(xiāo)售物流成本，從產(chǎn)成品包裝一人庫一銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)一客戶(hù)，及其反向的退貨物流活動(dòng)過(guò)程所發(fā)生的成本。
4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費用。
5.廢棄物流成本，將經(jīng)濟活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費用。
二、制造企業(yè)物流成本控制的現狀和存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┲圃炱髽I(yè)物流成本控制的現狀
現行的會(huì )計報表分類(lèi)方法將物流成本與銷(xiāo)售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理費用等，物流成本是銷(xiāo)售成本的一部分。制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程，物流成本不僅發(fā)生在銷(xiāo)售環(huán)節，還發(fā)生在供應、生產(chǎn)、售后等環(huán)節，物流成本的各個(gè)項目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計賬戶(hù)中。顯然，這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué)，直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本�，F有會(huì )計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務(wù)報表中，物流成本為可視成本開(kāi)支，屬顯性成本。但物流環(huán)節中實(shí)際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。
由于制造企業(yè)財務(wù)報表都必須遵循現行會(huì )計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來(lái)，使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。
�。ǘ┲圃炱髽I(yè)物流成本存在的問(wèn)題
1、企業(yè)重視不夠目前
我國大多數企業(yè)對物流成本管理的認識不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設備的更新，但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線(xiàn)優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的.視角很少落在物流環(huán)節，更不會(huì )投資建設與改進(jìn)物流系統，導致生產(chǎn)中產(chǎn)生過(guò)多的車(chē)問(wèn)物流費用、采購費用以及銷(xiāo)售物流費用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不清楚，從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。
2、管理模式不當
物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業(yè)的戰略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問(wèn)題，如過(guò)于相信自營(yíng)物流，或物流模式過(guò)于單一，或選擇的物流模式過(guò)于超前等，導致物流成本居高不下。
3、管理手段落后
我國物流各個(gè)環(huán)節勞動(dòng)力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節信息化、自動(dòng)化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長(cháng)期以來(lái)，由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀(guān)念，一些現代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子標簽揀貨系統、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒(méi)有合適的信息管理軟件系統，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統相比，管理手段差距很大。
三、解決制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題的對策
�。ㄒ唬┟鞔_找國制造企業(yè)物流成本核算目的
明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對象、確定物流成本的核算內容以及選擇物流成本核算方法的基礎。其次，通過(guò)計算，進(jìn)行對比分析，掌握物流成本管理中存在的問(wèn)題，并找出原因，為企業(yè)內部提供準確的財務(wù)信息，為物流管理預測、決策做準備。同時(shí)，按照物流成本訓一算的口徑訓一算各期物流的實(shí)際成本，為企業(yè)外部提供可比信息;最后，通過(guò)對企業(yè)物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對象物流成本的大小，從而提高企業(yè)內部對物流成本管理的重視程度。
(二)改進(jìn)物流管理手段，提高物流成本管理效率
在傳統管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節物流成本不可能實(shí)現最優(yōu)控制�，F代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，通過(guò)借助現代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準確、迅速;另一方面，通過(guò)物流信息系統的數據匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如，通過(guò)現代物流信息管理系統，可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的物流信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，使相關(guān)企業(yè)或部門(mén)得以共享，從而共同、充分應對市場(chǎng)變化，實(shí)現物流成本的供應鏈管理。
�。ㄈ┳龊梦锪鞒杀举M用的歸集分配
對于訓入物流成本的內容，企業(yè)根據取得或填制的原始憑證，做相應的賬務(wù)處理，及時(shí)登記物流成本賬戶(hù)及相應的二級、三級、四級和費用專(zhuān)欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項口、物流范圍和物流支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數額。凡能直接訓一入物流成本計算對象、不能分清受益對象的成本，按因果關(guān)系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓入各成本計算對象相應的成本項目。對于間接費用的分配，比較理想的分配方法是作業(yè)成本法。因為作業(yè)成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計算結果的準確性，使產(chǎn)品或服務(wù)所耗費的作業(yè)情況及相應的成本情況能清晰地顯示出來(lái).
結語(yǔ)：
對制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本管理是一項需要持續進(jìn)行的，細致而意義深遠的工作。歸根到底，物流服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，不能簡(jiǎn)單地以物流成本的大小來(lái)評判企業(yè)物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著(zhù)物流技術(shù)的變化而變化的。相信對物流管理的進(jìn)一部科學(xué)化，物流成本控制會(huì )面臨更復雜的計算和評判。物流成本管理控制也將隨著(zhù)物流管理的發(fā)展而發(fā)展。
企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇5
隨著(zhù)物流管理意識的增強和現代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。
一、什么是物流成本
物流成本是指伴隨著(zhù)企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現，其由三部分構成：
1、伴隨著(zhù)物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用；
2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用；
3、對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費用。
由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現企業(yè)物流運作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。
二、物流成本管理的重要性
物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟的'黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀(guān)點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問(wèn)題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過(guò)物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著(zhù)廣闊的降低成本的空間，物流問(wèn)題才引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。
物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強對物流活動(dòng)過(guò)程中費用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì )經(jīng)濟效益的目的。
三、怎樣降低物流成本
1、樹(shù)立現代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現物流管理專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。
2、樹(shù)立物流總成本觀(guān)念，增強全員的物流成本意識�，F代物流的一個(gè)顯著(zhù)特征是追求物流總成本的最小化。隨著(zhù)物流管理意識的增強和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動(dòng)上，而忽視了對物流活動(dòng)的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動(dòng)上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。如果物流服務(wù)供應商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話(huà)，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。
3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從財務(wù)會(huì )計的數據中剝離出來(lái)。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。
傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類(lèi)別統計，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。
按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著(zhù)效益背反關(guān)系，物流管理部門(mén)的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門(mén)的任務(wù)是滿(mǎn)足銷(xiāo)售部門(mén)提出的物流需求，物流服務(wù)水準的決策權掌握在對方手里。這里的問(wèn)題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個(gè)部門(mén)的責任導致的。物流部門(mén)具有降低物流成本的責任，而引起物流成本上升的原因來(lái)自于單價(jià)和數量?jì)蓚�(gè)方面。物流部門(mén)只能對單價(jià)，即單位作業(yè)成本負責，而數量責任則應歸咎于物流的需求部門(mén)。物流部門(mén)雖然無(wú)權干涉銷(xiāo)售部門(mén)的決定，但可以通過(guò)向銷(xiāo)售部門(mén)提供詳實(shí)的成本數據來(lái)促使銷(xiāo)售部門(mén)考慮物流成本。銷(xiāo)售部門(mén)根據物流部門(mén)提供的成本資料，會(huì )重新考慮物流服務(wù)水準的設定，或是從戰略的角度考慮維持現在服務(wù)水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準。
4、優(yōu)化企業(yè)物流系統，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對企業(yè)的物流系統進(jìn)行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀，尋找一個(gè)恰當的物流運作方式。物流系統優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應該得到企業(yè)上層領(lǐng)導的高度重視，從戰略的高度規劃企業(yè)的物流系統。同時(shí)，要協(xié)調各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合。
物流管理部門(mén)作為直接對企業(yè)物流系統規劃和運營(yíng)負責的部門(mén)，應當成為企業(yè)物流系統優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統不僅是物流部門(mén)自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)，物流部門(mén)在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統化工作的質(zhì)量。從物流部門(mén)的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統的基本方法之一，應從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)連為一體，實(shí)現生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現供應鏈過(guò)程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現真正意義上的物流系統優(yōu)化，降低物流成本。
企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇6
摘要：近幾年來(lái)隨著(zhù)中國市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的鋼鐵行業(yè)競爭越來(lái)越激烈，鋼鐵市場(chǎng)上出現了產(chǎn)能過(guò)剩，鋼鐵材料價(jià)格不斷走低的現象，很多企業(yè)都出現了虧損大于盈利的局面。因此為了在激烈的市場(chǎng)競爭中能夠立于不敗之地，對企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理具有十分重要意義。本文將對目前中國鋼鐵企業(yè)的物流成本管理現狀進(jìn)行分析，并在這些問(wèn)題的基礎上提出一些控制措施。
關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟；鋼鐵企業(yè)；物流；管理成本；控制措施
改革開(kāi)放以來(lái)，由于中國市場(chǎng)處于一個(gè)發(fā)展的階段，百廢待興，國家建設以及社會(huì )發(fā)展面臨著(zhù)極大的需求，所以鋼鐵行業(yè)面臨到了一個(gè)巨大的機遇。但是隨著(zhù)近幾年來(lái)，國家經(jīng)濟發(fā)展腳步的放緩，鋼鐵企業(yè)的不斷增多，鋼鐵市場(chǎng)出現了產(chǎn)能過(guò)剩的現象。市場(chǎng)上供大于求，導致鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不斷的降低，產(chǎn)品效益越來(lái)越低下。在激烈的市場(chǎng)競爭中，一個(gè)良好企業(yè)想要得到發(fā)展，關(guān)系到方方面面，其中就設計到企業(yè)管理的優(yōu)化。對于企業(yè)管理的優(yōu)化可以降低企業(yè)的管理成本，同時(shí)通過(guò)合理科學(xué)的手段去降低生產(chǎn)成本。
一、企業(yè)物流成本管理的定義
物流成本管理也就是企業(yè)在進(jìn)行管理活動(dòng)的時(shí)候，既能夠保證物流原計劃的有效實(shí)施，又能夠讓企業(yè)的物力、人力以及財力等得到充分的利用，避免資源的消耗，從而達到物流資源的節約，物流成功的降低，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。雖然物流成本管理并不像生產(chǎn)一樣，能夠產(chǎn)生出具有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品效益，但是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的角度來(lái)看，物流成本管理是一種增值服務(wù)活動(dòng)。鋼鐵企業(yè)正是運用這種管理理念，從而加速自身物流體系的升級發(fā)展，提高自己的物流運轉能力，降低自己的物流成本，提升自身的產(chǎn)品在國際競爭中的巨大優(yōu)勢。
二、鋼鐵企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題
隨著(zhù)國際市場(chǎng)鋼鐵行業(yè)的競爭越來(lái)越激烈，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理已經(jīng)成為一種趨勢。但是由于我國鋼鐵企業(yè)的物流管理起步較晚，仍然處于一種摸索階段，在進(jìn)行物流管理方面，仍然存在著(zhù)各種各樣的問(wèn)題，物流管理上跟發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)相比，仍有較大的差距。目前我國鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)，存在的管理問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。首先是物流的相關(guān)會(huì )計核算方法不夠準確。在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，會(huì )計核算方法是最核心的內容之一。它是做好一個(gè)企業(yè)物流管理的重要環(huán)節。但是由于中國工業(yè)起步較晚，在企業(yè)管理方面仍然存在許多問(wèn)題，因此很多鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流會(huì )計核算上，存在許多方面的'困難，而這一困難給企業(yè)的物流管理帶來(lái)了巨大的不良影響。鋼鐵企業(yè)之間沒(méi)有按照統一的標準來(lái)進(jìn)行物流成本的核算。由于不同企業(yè)之間對物流成本管理的理解不同，在進(jìn)行成本核算的時(shí)候，采用的方法也不同，因此無(wú)法將不同企業(yè)之間的物流成本管理進(jìn)行對比，無(wú)法衡量?jì)烧咧g的一個(gè)物流績(jì)效，進(jìn)而不能對企業(yè)之間物流進(jìn)行統一的管理。其次就是鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，專(zhuān)業(yè)化程度不高，因此導致整個(gè)企業(yè)的物流體系布局不夠合理，搭建不夠完善，在進(jìn)行物流規劃的時(shí)候，缺乏戰略性的眼光。鋼鐵企業(yè)的周?chē)h(huán)境在不斷地變化，以前的用地逐步被征用為建房用地，用地成本提高，環(huán)境污染嚴重，加上同行業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)彼此之間不進(jìn)行任何交易和業(yè)務(wù)交流，鋼鐵市場(chǎng)對于物流資源難以進(jìn)行整合，無(wú)法形成一定規模的物流市場(chǎng)。最后就是缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才。鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，管理的核心主體正是專(zhuān)業(yè)的物流人才。這些人才是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但是目前在鋼鐵物流行業(yè)從業(yè)的人員普遍專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都比較底下，高學(xué)歷高知識的從業(yè)人員很少。參與市場(chǎng)運營(yíng)的基本都不是專(zhuān)業(yè)的科班出身。同時(shí)鋼鐵行業(yè)的交易還處于傳統的交易模式，這鋼鐵企業(yè)大多處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段，絕大數鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，還不滿(mǎn)足物流信息要在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換、在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )連接的現代物流系統要求。
三、鋼鐵企業(yè)物流成本管理控制措施
首先是對于鋼鐵企業(yè)的物流成本管理進(jìn)行一體化推進(jìn)，將物流成本管理每一個(gè)環(huán)節都互相結合起來(lái)，對不同的資源進(jìn)行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各個(gè)環(huán)節之間的障礙，推進(jìn)物流體系的一體化進(jìn)程。在物流一體化成本管理模式下，企業(yè)可以從物流全局的角度進(jìn)行成本分析，有利于降低物流成本，而且還有利于實(shí)現生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流部門(mén)之間的溝通和協(xié)調，提高經(jīng)濟效益。其次是對鋼鐵企業(yè)物流成本管理的供應鏈進(jìn)行完善，通過(guò)當代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，對于整個(gè)企業(yè)物流供應鏈不斷的進(jìn)行完善，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶(hù)、供應商、生產(chǎn)商和分銷(xiāo)商整合成一個(gè)有機合作經(jīng)營(yíng)體，達到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展需求為出發(fā)點(diǎn)，提出互利共贏(yíng)的發(fā)展目標。最后就是建立鋼鐵電子商務(wù)平臺。電子商務(wù)能夠解決鋼鐵物流公司管理不夠規范化的問(wèn)題。面對近幾年來(lái)物流公司在運輸過(guò)程中資源整合力度不夠，資源無(wú)法有效協(xié)調，各個(gè)環(huán)節缺乏充分聯(lián)系的問(wèn)題，電子商務(wù)都能夠有效進(jìn)行解決，同時(shí)提高物流公司的競爭力。
四、結語(yǔ)
根據目前中國鋼鐵行業(yè)的一個(gè)現狀，僅僅靠壓低生產(chǎn)成本，對于企業(yè)經(jīng)濟效益的提高十分有限。但是物流成本的控制給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的利潤空間，因此鋼鐵企業(yè)要加強自己物流成本管理的控制。
參考文獻：
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企業(yè)物流成本管理的研究論文 篇7
摘要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，面對各種機遇和挑戰，企業(yè)對物流成本進(jìn)行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭實(shí)力，創(chuàng )造更大的經(jīng)濟利潤空間，促進(jìn)企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展。本文旨在通過(guò)對企業(yè)物流成本管理存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，提出相應的應對策略，期望對提高企業(yè)經(jīng)濟效益及自身競爭優(yōu)勢有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：物流成本；成本管理；策略
隨著(zhù)世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競爭日益加劇，如何在激烈的角逐中占據一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認識到對物流成本進(jìn)行有效管理不僅能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問(wèn)題
1.1物流成本核算體系不健全
很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數據而不能客觀(guān)反映物流各個(gè)活動(dòng)環(huán)節的成本過(guò)程，使得對物流成本難以進(jìn)行評估、分析和控制。大多數企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷(xiāo)售費用、管理費用和其他費用等混在一起卻不單獨列出，不列入成本項目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內容頁(yè)面不清楚，只簡(jiǎn)單反映儲存成本、運輸費用和固定資產(chǎn)折舊等。因此導致了物流管理成本不具有主動(dòng)性和準確性，無(wú)法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財務(wù)記入方面的數據不準確，影響了會(huì )計信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩定持續發(fā)展。
1.2物流成本管理信息化水平不高
目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設上投入少，水平低，往往使得物流活動(dòng)和成本信息脫節，這不僅不利于物流成本信息的詳細記錄，而且無(wú)法為企業(yè)提供詳細準確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據物流成本信息進(jìn)行有效的決策。有一些企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準確性不高，共享性差，使得物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節不能環(huán)環(huán)相扣。
1.3 物流環(huán)節過(guò)多流程復雜
物流就是根據客戶(hù)的需求，將儲存、搬運、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結合在一起的活動(dòng)。每個(gè)活動(dòng)環(huán)節消耗的時(shí)間越多，相應的成本也會(huì )增加。例如：物資存儲時(shí)間長(cháng)，租用倉庫的時(shí)間長(cháng)就要增加租金。在產(chǎn)品的包裝環(huán)節，工人工作效率低，工作時(shí)間長(cháng)，就要增加工人的工資。運輸環(huán)節應充分考慮各種運輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，選擇最適合的方式節省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節過(guò)多，流程不明確，可能造成多個(gè)物流環(huán)節的交叉重復性工作，增加物流成本。物流環(huán)節的越多流程越復雜需要投入的時(shí)間、人力、物力、資金等就會(huì )越多，成本隨之升高。
1.4 物流成本管理理念落后
企業(yè)應當從思想觀(guān)念上和管理體制上加以轉變，研究制定可行的程序和方法， 對物流成本進(jìn)行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識不強，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲和運輸等基礎建設上，并沒(méi)有開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的物流成本管理軟件，也沒(méi)有開(kāi)設單獨的部門(mén)來(lái)管理物流成本。這些現象的存在，都對物流企業(yè)進(jìn)行物流成本控制、提高成本管理水平產(chǎn)生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問(wèn)題。企業(yè)內部缺乏健全合理的成本控制體系，沒(méi)有規范的規章制度，部門(mén)人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的提升。堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對策
2.1 完善物流成本核算模式與體系
首先，企業(yè)應設立標準化的物流成本核算模式，對自身現行的會(huì )計核算體系與流程進(jìn)行改進(jìn)，確定每一級的成本項，再在每個(gè)成本項下設明細科目，對不同環(huán)節、不同形態(tài)的物流成本進(jìn)行明細分類(lèi)核算。這樣才能夠對物流總體成本進(jìn)行了解及明確掌握，同時(shí)可以對各個(gè)組織結構及具體生產(chǎn)活動(dòng)擁有明確的認識，有利于進(jìn)一步根據其特點(diǎn)采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實(shí)的基礎資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內容就會(huì )得以明確。
此外，企業(yè)可以組建專(zhuān)業(yè)且獨立的會(huì )計核算單位，錄用專(zhuān)業(yè)能力強的人員進(jìn)行此項工作，自企業(yè)的作業(yè)活動(dòng)之初，就將物流成本計算納入工作計劃之中，在企業(yè)的諸多費用合算的基礎之上，全面精準地分析各類(lèi)費用構成，并嚴格按照核算流程，詳細記錄各項費用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進(jìn)行分析，總結歸納作業(yè)活動(dòng)中的各項支出，提出符合企業(yè)實(shí)情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費，提升物流活動(dòng)中的管理能力。
2.2 加強物流成本信息化建設
物流成本管理信息化是實(shí)現物流管理信息化的重要支撐，加強物流成本信息化建設，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。物流信息化是企業(yè)的技術(shù)支持，信息化的進(jìn)程是物流發(fā)展不可逾越的過(guò)程，及時(shí)進(jìn)行信息化建設是企業(yè)的機遇。企業(yè)應將先進(jìn)的成本管理軟件和信息技術(shù)應用于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)和實(shí)時(shí)監控等技術(shù)手段，通過(guò)采購系統、運輸管理系統和倉儲管理系統等實(shí)現物流全過(guò)程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運行成本。建立綜合物流成本信息系統，實(shí)現在不同部門(mén)信息的雙向流通，保證信息的及時(shí)反饋。調整與伙伴企業(yè)的合作關(guān)系，實(shí)行戰略聯(lián)盟，能高效率的掌握物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節，提升企業(yè)現代化信息水平。
同時(shí)，與軟件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)相關(guān)物流軟件，以市場(chǎng)需求為導向結合市場(chǎng)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)具有針對性的軟件，提供差異化服務(wù)，提升顧客滿(mǎn)意度。企業(yè)只有以信息化為基礎結合科學(xué)客觀(guān)的物流成本管理，才能提升企業(yè)的提升競爭力，從而更好地實(shí)現發(fā)展。
2.3 簡(jiǎn)化流程提高運作效率
企業(yè)要優(yōu)化物流活動(dòng)的.工作順序，主次分明，簡(jiǎn)化工作流程，減少資源浪費。加快資金流與物流的周轉速度，最大限度地實(shí)現零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費。對各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行功能整合，可以采用聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。
為使物流的過(guò)程更加完善，應規劃專(zhuān)業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實(shí)情的作業(yè)標準流程，提升生產(chǎn)速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規范化，高質(zhì)量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強競爭力與凝聚力。
2.4 轉變體制提高物流成本管理意識
為使得企業(yè)的物流成本管理活動(dòng)能夠更好地運行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應該在細化分工合作機制的同時(shí)提高物流成本管理意識。
物流企業(yè)要細化分工合作機制。為保證會(huì )計核算準確，其次，企業(yè)應該認識到物流成本管理意識的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進(jìn)行，企業(yè)應該設置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，努力實(shí)現物流成本管理的專(zhuān)門(mén)化，重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關(guān)的物流活動(dòng)中，要正確認識成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結合企業(yè)的實(shí)際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競爭力。
結語(yǔ)
我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著(zhù)明顯的不足，還有許多地方需要改進(jìn)和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點(diǎn)的成本核算和控制系統，結合企業(yè)的運作模式、產(chǎn)品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標，最終選擇符合企業(yè)本身特點(diǎn)的物流成本控制方式。
企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節時(shí)，不應該孤立地考慮某一環(huán)節的物流成本控制。還應該考慮物流系統內部各個(gè)要素之間存在此消彼長(cháng)的關(guān)系。物流企業(yè)必須充分認識到這一點(diǎn)，否則很有可能達不到物流成本控制的目的。
要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時(shí)俱進(jìn)，不斷對物流管理模式進(jìn)行完善，查漏補缺，抓住機遇迎接挑戰，通過(guò)學(xué)習先進(jìn)的物流理念和運作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識，提高物流成本管理水平，最終實(shí)現快速發(fā)展。
參考文獻：
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