電子商務(wù)與物流論文

　　在學(xué)習和工作的日常里，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。那么你有了解過(guò)論文嗎？下面是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，希望能夠幫助到大家。

電子商務(wù)與物流論文1

　　電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題及對策研究

　　隨著(zhù)我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，從而出現了電子商務(wù)，當前網(wǎng)絡(luò )購物的發(fā)展模式就是利用全球網(wǎng)絡(luò )信息系統和數字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買(mǎi)者那里。隨著(zhù)全球經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務(wù)隨之飛速的發(fā)展，這是未來(lái)購物發(fā)展的主要趨勢。我國物流運輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關(guān)的人才，相關(guān)的基礎設施也不夠齊全，利用的技術(shù)相對來(lái)說(shuō)也比較落后，在實(shí)際操作過(guò)程中存在一定的問(wèn)題，因此我國需要加大力度發(fā)展電子商務(wù)的物流配送。

　　一、電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┥唐返呐渌统杀颈容^高

　　經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)的過(guò)程中，時(shí)間、空間、環(huán)境等對其產(chǎn)生的影響很小。我國當前仍舊沒(méi)有形成集中的物流配送模式，這樣一來(lái)，物流配送的體制就會(huì )不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過(guò)程中，很多商務(wù)廠(chǎng)家對于物流運輸費用進(jìn)行承擔。例如買(mǎi)家只是在網(wǎng)上購買(mǎi)10元錢(qián)的商品，但是還要另外支付2元的郵費，郵政公司在實(shí)際運輸的過(guò)程中，獲得的費用占據商品貨物價(jià)值當中的15%，這樣的電子商務(wù)的成本比較高，就會(huì )降低人們的購買(mǎi)力。

　�。ǘ�）物流基礎設施比較落后

　　我國電子商務(wù)不斷發(fā)展，對于物流服務(wù)也提出了更高的要求，物流企業(yè)對于電子商務(wù)客戶(hù)的各種訂單要想及時(shí)的響應，對于客戶(hù)提供的服務(wù)需要進(jìn)行統一�？刂普{度物流配送的相關(guān)服務(wù)控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，這就需要依賴(lài)現代物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )基礎設施也要具備先進(jìn)性、安全性等，這些設施才會(huì )具備可行性，這些設備的構面和安裝需要將成本進(jìn)行降低，才不會(huì )影響到物流服務(wù)。但是物流配送需要各種運輸工具，建設運輸路線(xiàn)等等都需要大量的資金，設備設施的更新也要做到與時(shí)俱進(jìn)，物流配送服務(wù)的質(zhì)量就會(huì )造成脫節，對于電子商務(wù)和現代物流的發(fā)展造成不利的影響。

　�。ㄈ�）缺乏專(zhuān)業(yè)人才

　　電子商務(wù)物流配送在我國發(fā)展的時(shí)間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統的物流企業(yè)當中轉型而來(lái)的，因此企業(yè)在人才的儲備和培育方面存在一定的缺陷，對于電子商務(wù)時(shí)代的各種需求無(wú)法得到滿(mǎn)足，對于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。

　　二、電子商務(wù)物流配送發(fā)展的對策

　�。ㄒ唬┙档臀锪鞒杀�

　　電子商務(wù)物流的成本問(wèn)題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務(wù)需要對于網(wǎng)點(diǎn)的訂單進(jìn)行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網(wǎng)上銷(xiāo)售商品和物流，使電子商務(wù)和物流建立合作關(guān)系，與此同時(shí)，加強控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實(shí)惠，從而可以使他們對于電子商務(wù)物流配送產(chǎn)生更多的信賴(lài)。

　�。ǘ�）建立全球化的現代物流服務(wù)業(yè)

　　我國加入到國際貿易組織之后，導致我國的經(jīng)濟貿易不斷的發(fā)展，將各種國外先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗以及人才進(jìn)行引進(jìn)，我國很多的商品也可以銷(xiāo)售到國外，雖然我國的企業(yè)面臨更多的競爭壓力，但是通過(guò)不斷嘗試和創(chuàng )新，使企業(yè)自身的核心競爭力得到提高，電子商務(wù)和物流企業(yè)也是通過(guò)這種方法將自身的競爭力進(jìn)行提高，電子商務(wù)發(fā)展成為跨國電子商務(wù)，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)，和電子商務(wù)不出現脫節的情況，使電子商務(wù)發(fā)展的`需求得到滿(mǎn)足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進(jìn)全球化物流企業(yè)發(fā)展。

　�。ㄈ�）完善基礎設施

　　當前我國建立的習性物流面臨大量的供應商和消費者，對于不斷變化的市場(chǎng)，需要為更多的用戶(hù)體用商品配送服務(wù)，需要對于他們不同的需求任務(wù)給予滿(mǎn)足，這就需要將現代化裝備和應用管理系統配備齊全，這就需要充足的物質(zhì)條件，有效的應用計算機網(wǎng)絡(luò )和科學(xué)決策模型。這樣可以將系統化和復雜性的問(wèn)題進(jìn)行解決。

　�。ㄋ模┘訌娕囵B現代物流人才

　　電子商務(wù)物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國的政府部門(mén)和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢(xún)機構社團的組織建立密切的聯(lián)系，實(shí)現積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問(wèn)題進(jìn)行解決。物流企業(yè)需要培訓相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員，使我國對于物流人才提出的吸取給予滿(mǎn)足。對于高校物流教育的過(guò)程需要不斷加快，鼓勵高校設置物流方面的學(xué)科，學(xué)校需將相關(guān)專(zhuān)業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對國內外各種先進(jìn)的培養模式和途徑進(jìn)行學(xué)習，從而在本校實(shí)現教學(xué)改革，從而形成自己學(xué)校的專(zhuān)業(yè)特色。這個(gè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生需要實(shí)現工學(xué)結合，學(xué)校也要鼓勵學(xué)生實(shí)現自主創(chuàng )業(yè)，鼓勵學(xué)生開(kāi)設網(wǎng)店，從而將其職業(yè)技能進(jìn)行提升。將電子商務(wù)物流培訓不斷完善，結合高校教育和社會(huì )培訓，對于物流人才的培養給予有效的保障。

　�。ㄎ澹┻x擇良好的物流配送模式

　　電子商務(wù)企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營(yíng)配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務(wù)企業(yè)需要以自身的規模和運營(yíng)費用以及發(fā)展定位為基礎，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷(xiāo)售流通效率比較高，并且周轉也比較快那么就應該選擇自營(yíng)配送的模式，涉及到的商品需要實(shí)現大規模的物流配送，從而適應相應的規模經(jīng)濟，如果企業(yè)電商平臺建立的時(shí)間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。

　　結束語(yǔ)：電子商務(wù)發(fā)展速度非�？�，國內市場(chǎng)對于物流配送具有很大的需求，這也是我國新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。因此物流企業(yè)需要抓住機遇，參與到物流活動(dòng)當中，使物流配企業(yè)實(shí)現統一性和整體性，促進(jìn)電子商務(wù)不斷發(fā)展，并且使我國經(jīng)濟可以得到健康的發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文2

　　摘要:本文對于物流配送對于現代電子商務(wù)的作用進(jìn)行了1個(gè)扼要論述,指出了現代物流配送中存在的問(wèn)題,同時(shí)針對于存在的問(wèn)題的對于策進(jìn)行了論述。 癥結詞:電子 商務(wù) 物流 問(wèn)題 策略 最近幾年來(lái),我國物流業(yè)與全國經(jīng)濟1體快速增長(cháng),發(fā)展勢頭很好。1是全社會(huì )物流總值增速較快,據統計一九九一年至二00二年年均增長(cháng)二0.四%,二000年之后增速上升到二

　　五%擺布,二00三年總值達二九五四三七億元,同比增長(cháng)二七%。2是社會(huì )物流總效益不斷提高,全社會(huì )物流本錢(qián)占GDP的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會(huì )物流本錢(qián)占全社會(huì )物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國物流總本錢(qián)占全社會(huì )物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩步上升,一九九一年二00二年年均增長(cháng)一一%。4是跟著(zhù)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎設施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區,各地已經(jīng)成立2310家物流社團,物流行業(yè)正在不斷壯大。適應物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專(zhuān)業(yè)人材的教育及培訓工程也踴躍推動(dòng),已經(jīng)初步構成了1個(gè)多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專(zhuān)到鉆研生不同層次的專(zhuān)業(yè)人材�？偟膩�(lái)看,我國現代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng),1個(gè)現代物流熱潮正方興未艾。

　　跟著(zhù)電子商務(wù)的進(jìn)1步的推行與利用,我國電子商務(wù)患上到了很大的發(fā)展。如果你在網(wǎng)店上購買(mǎi)了某1商品,然而該商品遲遲到不了客戶(hù)的手中,這是客戶(hù)就有可能拋卻電子商務(wù)而選擇創(chuàng )痛購物方式,可見(jiàn)作為商品空間轉換的物流對于電子商務(wù)的發(fā)展影響是無(wú)比首要的。作為網(wǎng)店商家本身沒(méi)法解決的物流問(wèn)題,只能依賴(lài)于電子物流的本身發(fā)展。如果沒(méi)有1個(gè)高效的物流系統,電子商務(wù)的發(fā)展將會(huì )是1紙空口說(shuō)�，F在的物流確切存在著(zhù)良多的瓶頸,使電子商務(wù)沒(méi)法更好地發(fā)展。如何才能更好地發(fā)展示代物流?

　　一、目前物流中存在的主要問(wèn)題

　　一.一 行業(yè)或者者企業(yè)缺少標準化

　　我國的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀九0年代,相對于于國外的物流企業(yè),發(fā)展相對于后進(jìn)。因為經(jīng)濟發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區域發(fā)展的不同,例如:因為浙江義烏的商品流通大,當地的物流企業(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對于經(jīng)濟后進(jìn)的中西部地區,物流發(fā)展的相對于滯后。同時(shí)因為物流行業(yè)在我國發(fā)展的時(shí)間不長(cháng),國家與行業(yè)尚無(wú)來(lái)患上及對于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標準。尤其是對于于商品的包裝、運輸方式和功課環(huán)節都沒(méi)有具體的標準,尤其是收費標準。恰是由于缺少標準化,使患上不同的物流企業(yè)有著(zhù)不同的標準,同1種商品,同1區域,不同的物流公司達到目的地的時(shí)間不同,所收的物流費用也不同。

　　一.二 專(zhuān)業(yè)人材在行業(yè)中的嚴重缺少

　　物流行業(yè)的準入性門(mén)坎比較低,只要你有必定的辦公場(chǎng)所,幾個(gè)工作人員,幾輛用于運輸的汽車(chē),乃至有幾輛接近于報廢的車(chē)輛,就能夠申請成立1家物流公司。因為大部份的從業(yè)人員沒(méi)有接受過(guò)正規的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)習,缺少對于物流行業(yè)的認識與理解,有的乃至都沒(méi)有獲得相應的從業(yè)資歷證書(shū)就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作,差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒(méi)法勝任,更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒(méi)法發(fā)展與完美,整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。

　　一.三 物流信息化程度不高

　　物流信息化體現在物流信息的商品化、物流信息搜集的數據庫化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計算機化等。要實(shí)現信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應的電子化硬件設施和能夠掌握相應裝備的人員。這無(wú)疑給物流企業(yè)增添了運營(yíng)本錢(qián),在目前物流企業(yè)利潤相對于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會(huì )也不可能增添其本錢(qián)的。

　　二、解決策略

　　任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問(wèn)題,問(wèn)題不可怕,如何解決這些問(wèn)題才是真正發(fā)展事物的根本。

　　解決這些問(wèn)題的癥結在于如何解決專(zhuān)業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說(shuō)人材是需要解決的重要問(wèn)題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專(zhuān)業(yè)人材,他們無(wú)比熟識本崗位的工作流程與基本請求,在能夠很好地完本錢(qián)職工作的.同時(shí),可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成,這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來(lái)提高企業(yè)本身的信息化水平,同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒(méi)有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專(zhuān)業(yè)化人材之后,才能依據日常的工作內容制訂出本崗位的工作請求,從而構成工作標準,然后擴大到整個(gè)行業(yè),構成行業(yè)的總體標準。

　　如何才能培育出專(zhuān)業(yè)人材?應當從兩方面著(zhù)手。1方面從物流企業(yè)自身著(zhù)手:企業(yè)在引入專(zhuān)業(yè)人材的同時(shí)應踴躍與擁有相干專(zhuān)業(yè)的高校進(jìn)行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習與進(jìn)修,使員工的專(zhuān)業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著(zhù)手:政府或者行業(yè)應協(xié)助企業(yè)培育專(zhuān)業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢的崗位資歷證書(shū),凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書(shū)之后才可以上崗;與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應制訂政策對于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢的激勵,以晉升企業(yè)踴躍性。

　　物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節,缺少健康、有序的物流,沒(méi)法真正實(shí)現電子商務(wù)。

　　參考文獻

　　[一]梁嬋卓.《淺析我國電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題及對于策》.《現代商業(yè)》,二00九年二七期.

　　[二]張慶華.《我國現代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題以及解決對于策》.《現代管理科學(xué)》,二00八年第0一期.

　　[三]朱可廷,周曉輝.《淺析我國電子商務(wù)物流的發(fā)展及對于策》.來(lái)源于中國論文下載中

電子商務(wù)與物流論文3

　　摘要：本文從電子商務(wù)對物流的影響入手，著(zhù)重分析了電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)和物流發(fā)展的模式，探析了電子商務(wù)背景下物流管理存在的問(wèn)題，并探索了物流管理模式的創(chuàng )新策略，以提高電子商務(wù)背景下物流管理水平的提升。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式；創(chuàng )新

　　電子商務(wù)改變了銷(xiāo)售方式，便利了人們的生活。并且，在電子商務(wù)背景下，人們從網(wǎng)絡(luò )平臺上購買(mǎi)的商品需要物流企業(yè)進(jìn)行輸送，因此，電子商務(wù)的發(fā)展離不開(kāi)物流，并對物流發(fā)展有著(zhù)重要影響。然而，受傳統物流管理的影響，物流管理在電子商務(wù)發(fā)展背景下仍存在著(zhù)采購物流管理問(wèn)題、內部物流管理問(wèn)題以及銷(xiāo)售物流管理問(wèn)題，都需要物流管理部門(mén)解決。研究電子商務(wù)背景下物流管理模式創(chuàng )新不僅能夠提高物流管理問(wèn)題，而且對電子商務(wù)和物流業(yè)的發(fā)展都有著(zhù)深刻意義。

　　一、電子商務(wù)對物流的影響

　　首先，電子商務(wù)對物流理念有著(zhù)重要影響，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流系統信息成為電子商務(wù)供應鏈的基礎，而且，供應鏈在電子商務(wù)中居于主體地位，對電子商務(wù)的發(fā)展有著(zhù)主導作用。并且，電子商務(wù)模式下，企業(yè)聯(lián)盟競爭十分突出，企業(yè)服務(wù)和企業(yè)商品專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢十分明顯。另外，在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)物質(zhì)資源在市場(chǎng)競爭中的優(yōu)勢逐漸消失，商品企業(yè)與物流企業(yè)融合發(fā)展已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向；其次，電子商務(wù)為物流行業(yè)發(fā)展提供了信息技術(shù)和信息平臺，能夠有效促進(jìn)物流行業(yè)的信息化發(fā)展；最后，電子商務(wù)對物流結構有著(zhù)一定影響，在電子商務(wù)模式下，物流企業(yè)能夠根據客戶(hù)需求提供針對性服務(wù)，并且，物流供應鏈環(huán)節逐漸大大減少，提高了物流服務(wù)效率。

　　二、電子商務(wù)背景下物流的特點(diǎn)

　　首先，電子商務(wù)背景下物流具有技術(shù)性特點(diǎn)，電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)而產(chǎn)生，技術(shù)性較強。而物流為了滿(mǎn)足電子商務(wù)的發(fā)展必須也采用現代化的信息技術(shù)，不斷提高技術(shù)能力。具體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)背景下的物流具有信息化的特點(diǎn)，數據信息是物流在電子商務(wù)背景下的發(fā)展基礎。并且，電子商務(wù)背景下的物流具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，能夠進(jìn)行自動(dòng)貨物識別和自動(dòng)配送；其次，電子商務(wù)背景下的物流具有服務(wù)性特點(diǎn)，物流主要為電子商務(wù)發(fā)展提供柔性化和增值性服務(wù)，滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中的多樣化物流需求；再次，電子商務(wù)背景下的物流具有系統性特點(diǎn)，在電子商務(wù)背景下，物流行業(yè)系統分為物流管理系統和物流運作系統，管理系統弄對物流運作進(jìn)行監督和管理，而物流運作系統則負責為電子商務(wù)發(fā)展提供高效服務(wù)；最后，電子商務(wù)背景下物流具有協(xié)作性特點(diǎn)。電子商務(wù)對物流的需求量較大，不同物流企業(yè)為了提高競爭力而與其他物流企業(yè)開(kāi)展協(xié)作。并且，電子商務(wù)的發(fā)展需要物流企業(yè)與商品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行協(xié)作。

　　三、電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

　　首先，自營(yíng)模式。自營(yíng)模式是電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中自主經(jīng)營(yíng)的物流模式，自營(yíng)模式有利于電子商務(wù)企業(yè)加強對顧客的控制，能夠直接控制物流部門(mén)的職能，支配物流資產(chǎn)，進(jìn)而保證獲取及時(shí)運送到客戶(hù)手中；其次，外包模式。外包模式主要指電子商務(wù)企業(yè)將物流配送服務(wù)工作外包給第三方物流公司，由第三方物流公司進(jìn)行物流運作。外包模式能夠有效降低物流服務(wù)成本，提高電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)濟效益；再次，物流一體化模式。物流一體化主要指商品生產(chǎn)商、商品銷(xiāo)售商和商品供應商共同構建物流系統，是物流發(fā)展成熟階段的產(chǎn)物。物流一體化模式下的'物流服務(wù)質(zhì)量較高，物流系統比較完善，能夠為電子商務(wù)的發(fā)展提供全方位服務(wù)。

　　四、電子商務(wù)背景下物流管理存在的問(wèn)題

　　1.采購物流管理問(wèn)題

　　首先，很多電子商務(wù)企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中都沒(méi)有與商品供應商建立信息化的物流合作，電子商務(wù)企業(yè)的物流服務(wù)仍采取半人工模式，物流采購需要工作人員從網(wǎng)絡(luò )上查詢(xún)相關(guān)信息并進(jìn)行采購。甚至有些電子商務(wù)企業(yè)的物流采購缺乏信息化的物流平臺，無(wú)法與供應商建立信息化的聯(lián)系，導致電子商務(wù)企業(yè)與供應商之間缺乏長(cháng)期合作，物流采購缺乏柔性，難以響應電子商務(wù)發(fā)展的需求。這是因為，部分電子商務(wù)企業(yè)缺乏對采購物流的重視，沒(méi)有主動(dòng)與供應商開(kāi)展采購合作。另外，電子商務(wù)企業(yè)缺乏對信息技術(shù)的應用，沒(méi)有適應信息管理方法和信息管理系統，難以與供應商進(jìn)行信息共享。

　　2.內部物流管理問(wèn)題

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)的輔助信息系統不統一，企業(yè)各部門(mén)所使用的的物流統計系統也不相同，導致物流輔助信息系統管理難度較大，無(wú)法實(shí)踐信息共享。并且，輔助信息不統一不利于電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)展標準化管理，導致內部物流管理效率不高；其次，電子商務(wù)企業(yè)內部物流管理中不同系統的物流信息需要進(jìn)行重復輸入，嚴重浪費物流管理的時(shí)間，物流信息共享程度較低。并且，重復輸入物流信息很容易出現錯誤信息，增加物流管理難度；再次，很多企業(yè)物流管理的過(guò)程中十分重視成本重視工作，強調各種浪費現象的消除，而忽視了對物流訂單的回應速度，導致物流服務(wù)速度較慢，因而引起很多客戶(hù)的不滿(mǎn)。

　　3.銷(xiāo)售物流管理問(wèn)題

　　首先，部分電子物流企業(yè)的物流服務(wù)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的物流需求，這是因為，隨著(zhù)電子商務(wù)貿易范圍的不斷擴大，貿易商品種類(lèi)也在逐漸增多。在這種情況下，電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求越來(lái)越高。很多電子商務(wù)企業(yè)都希望能夠及時(shí)了解貨物的訂單情況，并要求高效快捷的物流配送。但是，一些物流企業(yè)忽視了電子商務(wù)企業(yè)的物流要求，物流服務(wù)水平較低，無(wú)法滿(mǎn)足物流企業(yè)的要求。在這種情況下，銷(xiāo)售物流會(huì )嚴重影響到電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展，需要物流企業(yè)加強銷(xiāo)售物流管理。

　　五、電子商務(wù)背景下物流管理模式的創(chuàng )新

　　1.采購物流創(chuàng )新

　　首先，在電子商務(wù)背景下，電子商務(wù)企業(yè)應積極制定電子采購策略，轉變傳統庫存采購的方式，積極推行訂單采購。為此，電子商務(wù)企業(yè)應積極開(kāi)展信息化管理，建立信息化管理平臺和信息化管理系統，優(yōu)化企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為電子采購提供物質(zhì)基礎；其次，電子商務(wù)企業(yè)應選擇與本企業(yè)發(fā)展相適應的電子采購軟件，使電子采購軟件與企業(yè)內部采購流程相一致，并使用簡(jiǎn)單易操作的電子采購軟件；再次，電子商務(wù)企業(yè)應加強信息化人員培訓，引導物流服務(wù)人員學(xué)習信息化的物流服務(wù)技術(shù)，提高物流企業(yè)人員的信息化業(yè)務(wù)能力；其四，電子商務(wù)企業(yè)可以進(jìn)行網(wǎng)上集中采購，在第三方采購平臺上進(jìn)行物流采購，實(shí)現透明化的物流采購信息和貨物供應信息，消除物流采購的中間環(huán)節，擴大采購物流范圍；最后，電子商務(wù)企業(yè)應積極建立專(zhuān)業(yè)化的物流采購平臺，通過(guò)物流平臺與供應商進(jìn)行合作，降低物流成本，縮短采購物流時(shí)間。

　　2.內部物流創(chuàng )新

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)應積極建立精益物流和敏捷物流，不斷提高物流服務(wù)的精確性與快捷性。為此，電子商務(wù)企業(yè)應堅持精益求精的理念注重物流服務(wù)細節與物流服務(wù)質(zhì)量，細化物流服務(wù)，完善物流服務(wù)的每個(gè)環(huán)節。并且，電子商務(wù)企業(yè)應堅持敏捷化的理念，重視物流部門(mén)的反應能力，使物流部門(mén)能夠快速反映客戶(hù)的物流需求，提高物流配送服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)應積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化的庫存管理，全面記錄庫存信息，并確保貨物的質(zhì)量，減少退貨現象，提高庫存供貨服務(wù)。

　　3.銷(xiāo)售物流創(chuàng )新

　　首先，電子商務(wù)企業(yè)可以采取項目管理的方式來(lái)對銷(xiāo)售物流進(jìn)行管理，明確銷(xiāo)售物流的具體項目，并制定科學(xué)的銷(xiāo)售物流目標，加強對貨物采購、生產(chǎn)和配送的提議化監督，并及時(shí)向客戶(hù)傳遞物流信息，積極為客戶(hù)提供高質(zhì)量物流服務(wù)；其次，電子商務(wù)企業(yè)可以根據自身條件建立物流配送中心，使物流配送中心承擔企業(yè)的物流配送、銷(xiāo)售配送和存儲配送工作，降低物流運輸成本，提高物流配送速度。

　　參考文獻：

　　[1]曾祥云,王強.試論面向電子商務(wù)的第三方物流管理系統設計[J].系統工程,20xx(01).

　　[2]何巖松.淺析中國電子商務(wù)物流管理的現狀與發(fā)展對策[J].黑龍江科技信息,20xx(23).

　　[3]李靜.我國現代物流服務(wù)模式及其最新發(fā)展前景淺析--物流網(wǎng)絡(luò )服務(wù)模式[J].物流工程與管理,20xx(04).

電子商務(wù)與物流論文4

　　一、現代物流企業(yè)管理創(chuàng )新所面臨的問(wèn)題

　　近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)上的物流企業(yè)也猶如雨后春筍一般，迅速遍布大江南北。雖然目前我國的物流企業(yè)的發(fā)展呈現出一片欣欣向榮的景象，但實(shí)質(zhì)上，在物流管理上仍舊存在著(zhù)許多亟待解決的問(wèn)題。

　　1、物流基礎設施落后。物流設施主要是指，因物流運輸或是管理需要的通訊設備、運輸設備、倉儲容量以及交通等。這些因素還存在一定的問(wèn)題。因此，也就導致了我國目前的物流企業(yè)處于滯后狀態(tài)。隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們對商品運送的速度有了很高的要求，就傳統的物流管理來(lái)說(shuō)，遠遠不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展背景下市場(chǎng)的需求。

　　2、沒(méi)有完善的監管制度。在物流管理中，一套完善的監管制度是保證物流企業(yè)正常有序發(fā)展的必要因素。但是傳統的物流企業(yè)由于供求之間的關(guān)系，并沒(méi)有建立有效的監管制度。因此，在電子商務(wù)快速發(fā)展的今天，物流企業(yè)也來(lái)不及反應，對物流的管理自然也存在著(zhù)不完善的監管。就當前來(lái)說(shuō)，物流行業(yè)中的各個(gè)部門(mén)，比如物流運輸、投訴、設備管理以及物流基礎設施的建設都非�；靵y，使得物流工作不能夠有序的進(jìn)行。直接導致了物流行業(yè)中人員雜亂的現象，監督的力度也不夠，各個(gè)部門(mén)之間不能進(jìn)行很好的合作協(xié)調，因此，阻礙了物流管理的創(chuàng )新。

　　3、物流管理信息化程度不高。從整體上來(lái)看，我國的信息化發(fā)展時(shí)間相對較晚，且缺乏專(zhuān)業(yè)的信息化技術(shù)，這些都是直接導致我國物流管理信息化程度不高的原因。只要實(shí)現信息化管理，就可以較好的實(shí)現跨部門(mén)、跨區域乃至跨行業(yè)的協(xié)調合作，這樣的模式對物流管理的創(chuàng )新具有非常大的意義。由于但當前我國物流管理大多數的信息化程度還比較落后，在很多環(huán)節上都要依賴(lài)人工操作，從而沒(méi)有辦法實(shí)現智能化和自動(dòng)化，相應的數據也得不到共享，因此就少了管理技術(shù)的交流，阻礙了物流管理的創(chuàng )新。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng )新具體措施

　　1、加強物流行業(yè)發(fā)展的政治支持和引導。電子商務(wù)要想正常、持續、穩定的發(fā)展，就必須要有物流企業(yè)的支撐，反之，電子商務(wù)的發(fā)展就說(shuō)受到阻礙。因此，站在國家的層面來(lái)說(shuō)，就應該加大政策的`支持力度，使物流企業(yè)管理更加完善，從而使物流企業(yè)更好地發(fā)展。第一步要做的就是立法問(wèn)題，加強對物流行業(yè)的立法，使物流行業(yè)的管理盡量有法可依。明確物流各個(gè)部門(mén)的職責所在，充分保證物流行業(yè)運行的協(xié)調性，充分保障物流行業(yè)系統化和整體化發(fā)展。第二，政府要加強對物流行業(yè)的政策支持力度，不管是稅務(wù)方面的優(yōu)惠也好，還是對物流企業(yè)的設施配備，都要進(jìn)行盡可能地支持，并且鼓勵管理創(chuàng )新。

　　2、健全物流管理創(chuàng )新體系。物流管理的創(chuàng )新需要內外兼修。即既要有良好的外部環(huán)境，也要實(shí)現物流內部體系的創(chuàng )新，兩者相互配合。在電子商務(wù)背景下，內外部的創(chuàng )新都需要從物流的配送方式、信息的收集及共享等方面實(shí)現物流管理的自動(dòng)化，實(shí)現物流的信息化。提高物流配送的效率和配送范圍，最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。

　　3、利用現代技術(shù)，實(shí)現智能化。智能化在一些發(fā)達國家已經(jīng)運用得非常嫻熟。因此，國內的物流企業(yè)也要抓緊時(shí)間向這方面靠攏，實(shí)現自身的智能化管理。充分結合自身的實(shí)際情況和社會(huì )發(fā)展的需求，引入現代化技術(shù)，為物流企業(yè)的創(chuàng )新提供新的技術(shù)支持，在現代電子商務(wù)迅速發(fā)展的背景下實(shí)現物流管理的智能化。主要應用于倉儲技術(shù)。批發(fā)中心以及配送中心等等，能有效地提高工作效率，促進(jìn)物流企業(yè)又好又快發(fā)展。

　　三、結語(yǔ)

　　在電子商務(wù)發(fā)展較為迅速的背景下，物流企業(yè)管理已經(jīng)很難滿(mǎn)足客戶(hù)和社會(huì )的需要。因此，要想物流企業(yè)實(shí)現自身的突破，就需要實(shí)施管理創(chuàng )新，只有進(jìn)行管理上的創(chuàng )新，才能有效的促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而更好地為社會(huì )經(jīng)濟服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文5

　　內容摘要:隨著(zhù)電子商務(wù)的推廣和應用,物流配送已成為制約我國電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當前我國電子商務(wù)物流配送體系中存在的主要問(wèn)題,并對如何構建電子商務(wù)的物流配送體系提出了相應對策。

　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流配送體系構建

　　近年來(lái),隨著(zhù)電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢,電子商務(wù)受到了我國企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中,使電子商務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中,能真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò )銷(xiāo)售實(shí)現贏(yíng)利的不多,其中一個(gè)重要原因是物流配送問(wèn)題,突出表現在物流配送時(shí)間長(cháng)、成本高、效率低等方面。

　　目前,物流配送已經(jīng)成為制約我國電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸,如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統,電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率、低成本運行的物流配送體系來(lái)保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問(wèn)題。

　　一、物流配送體系存在的主要問(wèn)題

　　(一)對電子商務(wù)物流的重視程度不足

　　在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施、物流技術(shù)設備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運輸標準等方面,分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對現代物流認識不足并缺乏統一協(xié)調的戰略思想。政府職能部門(mén)對物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護本地物流企業(yè)利益,在交通運輸、稅收、工商等方面設置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)�，F有與物流相關(guān)的法律法規多是部門(mén)性、區域性的,缺少全國統一的專(zhuān)門(mén)法律文件,這使全國性的物流企業(yè)缺少有效的法律規范。同時(shí),由于缺乏對物流配送企業(yè)的正確認識和合理界定,物流配送企業(yè)的設立還受到種種限制,專(zhuān)業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認,從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認為物流就是運輸,對物流的認識仍停留在傳統的貨運、存儲等層面上。人們在對電子商務(wù)重視的同時(shí),卻對電子商務(wù)下物流配送系統的重視程度不高,從而出現物流配送系統落后,不能與電子商務(wù)良好結合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢的發(fā)揮。

　　(二)電子商務(wù)的物流配送基礎設施不完善

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來(lái)說(shuō),我國的物流基礎設施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協(xié)調性,因而物流基礎設施的配套性和兼容性差,缺乏系統功能。尤其是涉及到各種運輸方式之間、國家運輸系統和地方運輸系統之間、不同運輸系統之間相互銜接的樞紐設施和有關(guān)服務(wù)設施建設方面缺乏投入,對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運樞紐、物流中心和基地建設發(fā)展緩慢,這些因素影響我國電子商務(wù)物流系統的協(xié)調發(fā)展。

　　(三)電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應鏈上各環(huán)節緊密聯(lián)系起來(lái),才能對顧客的個(gè)性化需求作出快速反應,保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國企業(yè)的集成化供應鏈管理還處于理論探討階段,實(shí)踐中已在企業(yè)運行的較少。而就物流信息化而言,由于我國物流業(yè)起步較晚,各種先進(jìn)的物流技術(shù)設備,如GPS全球定位系統、GIS地理信息系統以及EDI電子數據交換技術(shù)、自動(dòng)識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　(四)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺

　　從國外物流配送發(fā)展經(jīng)驗來(lái)看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應當具有一定的物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗。國外物流業(yè)的教育與培訓十分發(fā)達,形成了比較合理的物流人才教育與培訓系統。相比之下,我國在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓體系,導致了專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏。

　　二、構建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

　　針對我國電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題,能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應用。從我國的'現實(shí)情況考慮,在構建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下措施:

　　(一)積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用

　　政府應在政策和資金上對電子商務(wù)物流配送系統的建設進(jìn)行支持和幫助。

　　首先,針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現狀,從政府的角度來(lái)說(shuō),應從明確管理部門(mén)入手,建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織協(xié)調機構,由其承擔組織協(xié)調職能。其次,政府要制定規范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標,以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度,統一進(jìn)行物流發(fā)展規劃,重點(diǎn)建設和科學(xué)分布物流基礎設施,以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎,建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò ),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網(wǎng)絡(luò )等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會(huì )的交通網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò ),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )配送提供良好的社會(huì )環(huán)境。

　　(二)建立適應國際化發(fā)展的物流標準化體系

　　隨著(zhù)電子商務(wù)在全球范圍內展開(kāi),物流業(yè)必然跨越國界發(fā)展,國際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國際化物流必須實(shí)現國內物流與國際物流標準的接軌,包括物流術(shù)語(yǔ)標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。因此,政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視。

　　一方面要在計量標準、技術(shù)標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務(wù)標準等方面做好基礎工作;另一方面,要加強對標準化工作的協(xié)調和組織工作,對國家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國家標準、行業(yè)標準進(jìn)行深入研究,及時(shí)淘汰一批落后的標準,增加通用性較強的物流設施和裝備的標準制定。

　　(三)實(shí)現物流配送體系的社會(huì )化和產(chǎn)業(yè)化

　　物流配送的社會(huì )化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結合,通過(guò)合理化布局的社會(huì )物流網(wǎng)將分散的物流集中起來(lái),形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現物流的規模效益和企業(yè)零庫存生產(chǎn)。要實(shí)現物流配送體系的社會(huì )化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設投資都比較大、物流成本高,而且對物流管理水平要求高。因此,在我國目前條件下不宜普遍采用。

　　目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務(wù)企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲運設施,節約建設投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱(chēng)第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節,則交給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節約和高效。

　　(四)實(shí)現物流配送體系的現代化

　　建立現代化的物流配送體系,應從硬件、軟件兩方面著(zhù)手。

　　首先,實(shí)現物流配送手段機械化、自動(dòng)化和現代化。物流配送采用機械化、自動(dòng)化、現代化的儲運設備和運載工具,如立體倉庫、旋轉貨架、自動(dòng)分揀輸送系統、懸掛式輸送機等高效、多功能的物流機械。其次,實(shí)現物流配送管理現代化、規范化、制度化。采用現代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現有組織結構。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規范的操作規程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實(shí)現物流配送信息化。物流配送信息化表現為:物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。

　　(五)制定適合電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案

　　要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

　　首先,合理定位銷(xiāo)售區域。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷(xiāo)售區域,對不同的銷(xiāo)售區域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,認真篩選銷(xiāo)售品種。銷(xiāo)售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多,進(jìn)貨渠道及銷(xiāo)售渠道越復雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷(xiāo)售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節的成本和費用,銷(xiāo)售商就必須認真篩選商品品種,確定最適合自己銷(xiāo)售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫存的可供性、反應速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報修修復率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項專(zhuān)業(yè)性極強的工作,須由專(zhuān)業(yè)人員精心策劃。

　　(六)培養高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才

　　在物流人才培養上,首先,應由政府教育管理部門(mén)牽頭行動(dòng),著(zhù)手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì )培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系,加快啟動(dòng)我國物流人才教育工程。其次,加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門(mén),應當積極鼓勵各高校結合本身的特點(diǎn)探索物流專(zhuān)業(yè)的課程設置和學(xué)生的培養問(wèn)題,以各種形式推動(dòng)我國的物流學(xué)歷教育,擴大物流管理專(zhuān)業(yè)的教育規模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養物流和配送人才的最重要方式,如開(kāi)辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)�；蛘吲嘤柊�。

　　另外,大力引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓體系,在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門(mén)應當積極地引進(jìn)國際權威認證機構的培訓項目,從更加廣闊的角度來(lái)加快物流人才的教育與培訓。

　　綜上所述,物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分,是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸,當務(wù)之急是建立社會(huì )化、產(chǎn)業(yè)化和現代化的高效合理的物流配送體系,使我國電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。

　　參考文獻:

　　1.柯穎,王述英.中國現代化物流配送體系構建對策研究.物流技術(shù),20xx(8)

　　2.王道平,何海燕.我國電子商務(wù)物流的發(fā)展對策研究.工業(yè)工程,20xx(9)

　　3.吳宗祥.建立和完善我國現代物流體系的對策.當代財經(jīng),20xx(6)

電子商務(wù)與物流論文6

　　電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng )新的主要路徑分析

　　二十一世紀可以說(shuō)是一個(gè)信息化的社會(huì )，傳統的企業(yè)發(fā)展方式已經(jīng)不適應現代化的社會(huì )發(fā)展需求，滿(mǎn)足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務(wù)應用到自身的改革創(chuàng )新上，以電子商務(wù)為基礎，加強完善物流管理體系，實(shí)現信息數據的高質(zhì)量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進(jìn)企業(yè)物流的長(cháng)效發(fā)展，為企業(yè)的長(cháng)足可持續發(fā)展奠定基礎。

　　一、電子商務(wù)大背景下下企業(yè)物流的特點(diǎn)

　�。ㄒ唬┬畔⒒�

　　電子商務(wù)發(fā)是在電子信息和網(wǎng)上業(yè)務(wù)的基礎上發(fā)展起來(lái)的，尤其是隨著(zhù)消費者的消費及支付手段的更新，電子商務(wù)發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務(wù)的質(zhì)量，才能夠滿(mǎn)足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶(hù)群體進(jìn)行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設置了信息處理點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注客戶(hù)動(dòng)態(tài)變化，客戶(hù)也可以通過(guò)企業(yè)發(fā)布的信息系統隨時(shí)關(guān)注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。

　�。ǘ�）網(wǎng)絡(luò )化

　　電子商務(wù)背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過(guò)程呈現出網(wǎng)絡(luò )化的發(fā)展特征，物流過(guò)程中的定發(fā)貨都可展示在網(wǎng)絡(luò )平臺上。企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )化信息包括外部網(wǎng)絡(luò )和內部網(wǎng)絡(luò )，分別是企業(yè)與生產(chǎn)廠(chǎng)家和具體客戶(hù)交流聯(lián)系的.主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網(wǎng)絡(luò )。

　�。ㄈ�）人性化

　　企業(yè)依托于電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行物流管理創(chuàng )新的主要目的之一是適應當前電子信息時(shí)代的個(gè)性化需求，企業(yè)根據發(fā)展情況，更新人性化服務(wù)，滿(mǎn)足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務(wù)時(shí)代對企業(yè)物流提出的要求是根據市場(chǎng)化需求安排生產(chǎn)運營(yíng)活動(dòng)，建立更加人性化的物流管理系統，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營(yíng)能力。

　　二、電子商務(wù)背景下物流管理面臨的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┪锪髌髽I(yè)發(fā)展規模小，缺乏先進(jìn)系統的管理技術(shù)

　　與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規模大多不大，并且發(fā)展時(shí)間上起步晚。我國物流企業(yè)的現狀是除了幾家發(fā)展規模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專(zhuān)門(mén)的配送渠道外，大多數物流公司的規模小，在管理理念和經(jīng)驗上都存在很多的不足，雖然進(jìn)步空間大有發(fā)展潛力，但是小規模物流公司也面臨著(zhù)后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規模、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上阻力重重。

　�。ǘ�）物流管理理念與企業(yè)實(shí)際情況相脫離

　　物流管理理念是指導企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個(gè)物流展業(yè)的前進(jìn)方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統的物流管理理念，缺乏相應的創(chuàng )新改革，也沒(méi)有與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況相結合，使得物流管理與電子商務(wù)相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。

　�。ㄈ�）缺乏新時(shí)代下的復合型人才

　　新時(shí)代背景下的物流管理創(chuàng )新需要的復合型的人才，具備基礎電商知識能夠熟練使用商務(wù)平臺操作技術(shù)。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專(zhuān)業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營(yíng)。

　　三、電子商務(wù)背景下物流管理的創(chuàng )新途徑

　�。ㄒ唬└�新物流管理理念，樹(shù)立創(chuàng )新意識

　　企業(yè)應當樹(shù)立以電子商務(wù)為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養創(chuàng )新精神，探索新時(shí)代下的企業(yè)物流發(fā)展結構，通過(guò)先進(jìn)物流技術(shù)的掌握利用，加強物流信息的建設。國外很多物流企業(yè)為了更好的規范指導物流產(chǎn)業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng )新物流管理首先需要轉變思想。

　�。ǘ�）全面規范完善物流管理制度

　　現代化的物流企業(yè)實(shí)現物流管理創(chuàng )新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規范物流運輸各個(gè)環(huán)節。管理制度的建立是以信息技術(shù)為數據支撐并依托于電子商務(wù)的現代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應用于實(shí)際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒(méi)有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現代化物流管理的目的。

　�。ㄈ�）充分運用現代化的信息技術(shù)來(lái)構建智能化的物流管理平臺

　　企業(yè)需要充分運用現代化信息技術(shù)來(lái)構建一個(gè)全面的智能化物流管理平臺，實(shí)現對物流信息收集上的自動(dòng)化，在這一過(guò)程中主要用到了RFID無(wú)源電子標簽的功能。然后利用GPS實(shí)現全球定位和實(shí)時(shí)追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。

　�。ㄋ模┡囵B物流管理創(chuàng )新型人才

　　人才管理發(fā)展前進(jìn)的關(guān)鍵，能夠主導整個(gè)物流管理技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實(shí)際操作者，物流管理公司只有培養相應的創(chuàng )新型人才，一系列物流管理創(chuàng )新措施才能有實(shí)現的可能。因此，企業(yè)應該注重人才的培養與輸出，加強對在職人員的崗位培訓，并與高校合作，力求培養出高質(zhì)量的復合型創(chuàng )新型人才。

　　電子商務(wù)的發(fā)展既給物流管理帶來(lái)了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著(zhù)巨大挑戰，企業(yè)需要抓住機遇，積極應對挑戰。傳統的物流管理路徑應該不再應用于電子商務(wù)背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng )新路徑，實(shí)現物流企業(yè)的健康可持續發(fā)展。雖然目前我國物流管理過(guò)程中還存有一些問(wèn)題，但是我們也應該發(fā)展的進(jìn)步空間，不斷開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現物流管理的跨越式發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文7

　　1電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)

　　網(wǎng)絡(luò )的開(kāi)放性導致信息的傳播速度越來(lái)越快，客戶(hù)通過(guò)商品評價(jià)可以很方便的將用戶(hù)體驗發(fā)送到網(wǎng)上。在客戶(hù)準備進(jìn)行交易的時(shí)候不用浪費過(guò)多時(shí)間就能得到自己想要的。因此在信息化高速發(fā)展的今天，物流企業(yè)的信用變得尤為重用。他是企業(yè)形象的標志，直接影響潛在客戶(hù)的商業(yè)決策。

　　2電子商務(wù)對物流產(chǎn)業(yè)的影響

　　電子商務(wù)的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展前景，改變了物流行業(yè)傳統的觀(guān)念和運作模式。在信息化時(shí)代，電子商務(wù)為物流行業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)更加開(kāi)放、創(chuàng )新和具有競爭優(yōu)勢的物流體系奠定了基礎，也為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了廣闊的篇章。第一、電子商務(wù)讓物流的各項職能可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )的便捷性和虛擬化得到重新的組合、優(yōu)化。電子商務(wù)使得各個(gè)商業(yè)活動(dòng)的效率和速度大大增加，推動(dòng)了物流行業(yè)盡快重新整合資源，重組制度流程來(lái)適應快速發(fā)展的變化。第二、電子商務(wù)改變傳統物流封閉式的流動(dòng)模式，讓客戶(hù)實(shí)現實(shí)時(shí)監控，隨時(shí)隨地的了解產(chǎn)品的情況。網(wǎng)絡(luò )化、信息化的普及讓這種智能化、實(shí)時(shí)控制的物流模式成為可能。第三、電子商務(wù)的發(fā)展使得物流行業(yè)的技術(shù)要求越來(lái)越高。運用計算機網(wǎng)絡(luò )資源，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。這就對物流行業(yè)的人才產(chǎn)生了更高的要求。他不僅僅要熟悉物流行業(yè)的整個(gè)流程和程序，還要學(xué)會(huì )運用計算機的先進(jìn)技術(shù)實(shí)現更有效的物流管理和配送管理制度。這就需要物流企業(yè)的人力資源管理部門(mén)制定合理有效的長(cháng)期人才管理制度。第四、電子商務(wù)讓物流的范圍和空間大大增加。原來(lái)傳統的依據本企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和物流速度進(jìn)行競爭的環(huán)境打破了。這并不是說(shuō)現在物流企業(yè)不需要優(yōu)質(zhì)服務(wù)，只是說(shuō)這種服務(wù)的作用權重變小了。電子商務(wù)是的物流企業(yè)建立起一個(gè)全球化的物流體系來(lái)適應這種變化，滿(mǎn)足商品流動(dòng)的要求。這樣原本單個(gè)企業(yè)的競爭模式已經(jīng)不適用了，整個(gè)物流企業(yè)應該形成一種在競爭中協(xié)同競爭的新模式。第五、電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流企業(yè)對技術(shù)設施的改善。電子商務(wù)大大擴大了商品交流的范圍，物流的空間也變大。這就要求物流企業(yè)改善交通運輸網(wǎng)絡(luò )、通訊網(wǎng)絡(luò )、區域化合作模式，從而促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略的對策

　　3.1建立新型物管理體系，完善物流配送制度我國物流業(yè)的體系建設發(fā)展還不完善，整個(gè)制度體系比較僵化，嚴重限制了其發(fā)展速度。首先就要在全社會(huì )范圍內加強物流服務(wù)體系的建設，通過(guò)規�；�經(jīng)營(yíng)模式來(lái)擴大物流配送區域。汽車(chē)充分合理的運用社會(huì )的各項資源和物流設施，通過(guò)兼并、重組、合作等方式爭取最低的物流成本和最快速的物流配送速度。這樣還可以避免物流設施的重復建設，造成資源浪費和成本增加。第三：企業(yè)領(lǐng)導者應該積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗，多和國際大公司進(jìn)行合作，提高本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。

　　3.2實(shí)現物流配送的網(wǎng)絡(luò )化和信息化

　　當代經(jīng)濟的高速發(fā)展離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )的普及，正是由于電子商務(wù)的發(fā)展大大擴展了物流業(yè)的發(fā)展空間�？梢哉f(shuō)物流是應電子商務(wù)的時(shí)運而發(fā)展起來(lái)的。因此只有將物流和網(wǎng)絡(luò )結合起來(lái)，實(shí)現物流配送的`網(wǎng)絡(luò )化和信息化，滿(mǎn)足客戶(hù)隨時(shí)關(guān)注產(chǎn)品動(dòng)態(tài)的需求，才能更好的服務(wù)客戶(hù)。

　　3.3加強與商流的合作

　　電子商務(wù)的發(fā)展導致物流行業(yè)和商業(yè)的結合更加緊密。物流企業(yè)應該加強和商流的合作，擴展企業(yè)的客戶(hù)渠道，同時(shí)還可以借鑒他們的經(jīng)營(yíng)管理理念，促進(jìn)本企業(yè)的發(fā)展。

　　3.4加強對物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才的培養

　　人才是物流行業(yè)發(fā)展的根本。目前我國專(zhuān)業(yè)從事物流的高素質(zhì)人才還有很大缺口。首先高校作為培養人才的基礎，應該積極適應社會(huì )發(fā)展的需求，增加相應的物流管理專(zhuān)業(yè)，為物流行業(yè)輸送合格的人才。在進(jìn)行培養的時(shí)候應該注重與實(shí)踐相結合，既要懂得計算機技術(shù)，又要精通物流配送制度。其次就是企業(yè)應該對員工進(jìn)行有系統有目的有成效的培訓，讓他們能更好的適應企業(yè)的發(fā)展。第三：物流企業(yè)不僅可以吸引國外具有經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)化人才，還可以讓本企業(yè)員工去國外進(jìn)修，促進(jìn)本企業(yè)的國際化進(jìn)程。

電子商務(wù)與物流論文8

　　一、電子商務(wù)物流反饋特征

　　(一)反饋信息電子化物流信息化、電子化是電子商務(wù)物流的基本要求，是以電子計算機為主、以各種電子設備為輔助工具的物流信息形成、傳遞、儲存的管理方式，不同于計算機誕生之前物流信息反饋主要通過(guò)書(shū)面、口頭形式進(jìn)行傳遞和儲存。物流信息作為企業(yè)信息化的重要組成部分，物流信息電子化減少了企業(yè)組織的差旅費用、提高了工作效率、降低了勞動(dòng)強度、減少了污染和擁擠等等。但是，電子化的信息出現了泛濫、甄別困難等問(wèn)題，同時(shí)計算設備的損壞可能導致大量信息的損失等。在電子商務(wù)時(shí)代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統必須要有良好的信息處理和傳輸系統。

　　(二)反饋內容全面化云計算的出現，為處理大量不規則的“非結構數據”提供了技術(shù)方法。以云計算為基礎的物流技術(shù)，可以便宜而有效地將物流活動(dòng)中大量、全面、多變的數據內容存儲下來(lái)，并隨時(shí)進(jìn)行分析和計算。這些技術(shù)主要有數據采集技術(shù)、數據存儲技術(shù)、數據交換技術(shù)、數據處理技術(shù)等。采集技術(shù)有傳感器、掃描儀等，在物流中移動(dòng)數據采集器(MDE)經(jīng)常用于對倉庫庫存的盤(pán)點(diǎn)或者貨架上預訂數據采集，該技術(shù)在運輸部門(mén)或者外部服務(wù)也有重要的價(jià)值。另外，電子數據載體如芯片、程序化數據載體(PDP)、移動(dòng)數據存儲器(MDS)及衛星接收發(fā)送裝置，可以超越數米的距離進(jìn)行讀取、編輯和存儲;電子數據交換(EDI)可以節省時(shí)間、提高質(zhì)量和降低成本。物流信息技術(shù)是物流現代化的重要標志。

　　(三)反饋速度迅捷化電商物流服務(wù)業(yè)不同于傳統物流服務(wù)業(yè)，快速反應是電商物流企業(yè)的核心競爭力。電子商務(wù)物流重在提供及時(shí)的服務(wù)、信息和決策反饋。目前，在大型的配送公司里，ECＲ和JIT系統使得顧客化服務(wù)得以快速響應。ECＲ即有效客戶(hù)信息反饋，據此可做到客戶(hù)要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來(lái)買(mǎi)。物流企業(yè)快速反應的影響因素主要有信息系統、顧客服務(wù)、時(shí)間管理、成本控制、物流硬件、協(xié)調控制和物流人才等。

　　(四)反饋信息社會(huì )化在我國，企業(yè)甚至是上市公司信息披露不足，而數據、信息共享是電商時(shí)代的趨勢和必然。因此，如何建立信息處理系統，及時(shí)獲得必要的信息，對電子商務(wù)物流企業(yè)來(lái)講，是個(gè)時(shí)代的考驗，更是個(gè)難題。在將來(lái)的物流系統中，“24小時(shí)送達”成為物流配送的極致追求，搭建社會(huì )化物流平臺成為電商企業(yè)共同的事業(yè)。阿里巴巴從20xx年開(kāi)始規劃的天網(wǎng)地網(wǎng)，就是要做一個(gè)信息平臺，向物流合作伙伴開(kāi)放相關(guān)信息接口以分享數據。數據服務(wù)是阿里巴巴物流戰略核心，更是未來(lái)大物流系統的支撐。未來(lái)物流系統的輸出內容———信息，可以當作獨立的商品或者作為商品成分進(jìn)行出售。

　　二、電子商務(wù)物流服務(wù)業(yè)的反饋機理

　　反饋是大數據時(shí)代物流組織受社會(huì )需求推動(dòng)，為了滿(mǎn)足企業(yè)和消費者的個(gè)性化需求，運用收集、存儲和融合信息的技術(shù)方法，引發(fā)的以數據化為核心的物流管理變革。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟與社會(huì )活動(dòng)中的廣泛滲透，將電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展推向新的高度，其發(fā)展日益受到政府、企業(yè)、消費者和環(huán)保主義者的廣泛關(guān)注。企業(yè)和消費者的滿(mǎn)意度，取決于快速響應的物流管理系統。

　　(一)電子商務(wù)物流服務(wù)流程電子商務(wù)物流服務(wù)流程，可以用圖直觀(guān)表示，通過(guò)流程圖可以窺見(jiàn)電子商務(wù)物流的反饋流程和反饋形式。圖1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服務(wù)流程，不同的電子商務(wù)模式交易特點(diǎn)不同，但都具備總物流量大、服務(wù)范圍廣的特點(diǎn)，服務(wù)內容和服務(wù)特點(diǎn)基本相同，物流服務(wù)一般都采用第三方物流。B2B和B2C電子商務(wù)物流關(guān)鍵在遠程運輸，而C2C的關(guān)注點(diǎn)在末端配送。

　　(二)電子商務(wù)物流反饋內容電子商務(wù)物流服務(wù)內容涵蓋了訂單管理和數據分析、倉儲與分揀、運輸配送與交付、逆向物流服務(wù)、回收物流服務(wù)和客戶(hù)服務(wù)�？梢灾v，電子商務(wù)物流服務(wù)內容有多廣，物流系統反饋的信息內容就有多豐富。物流系統會(huì )對顧客提交的訂單相關(guān)數據進(jìn)行分析，透過(guò)分析報告可以幫助制造商以及經(jīng)銷(xiāo)商及時(shí)了解市場(chǎng)，便于隨時(shí)調整市場(chǎng)推廣方法;電子商務(wù)物流系統可以對倉儲和分揀中心進(jìn)行監測，提供有效的庫存管理信息，使制造商或者經(jīng)銷(xiāo)商保持合理的庫存;電子商務(wù)物流系統通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將供應鏈節點(diǎn)信息進(jìn)行集成、整合，將實(shí)物庫存信息化作為虛擬庫存;運輸配送與交付環(huán)節，通過(guò)融合多種終端技術(shù)采集物流信息并進(jìn)行綜合處理，增強了物流企業(yè)對物流配送過(guò)程的可控性，消費者則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對配送企業(yè)和商品“寶貝”信息流動(dòng)實(shí)時(shí)狀態(tài)了如指掌;電子商務(wù)的逆向物流反饋服務(wù)關(guān)鍵在提高顧客滿(mǎn)意度。當然，隨著(zhù)環(huán)境保護的加強，廢棄物處置問(wèn)題不斷受到關(guān)注，物流系統必須提供回收服務(wù)物流服務(wù)，這有利于提高物流企業(yè)在電子商務(wù)市場(chǎng)上的低碳競爭力。追求客戶(hù)滿(mǎn)意，挖掘潛在需求是電子商務(wù)物流企業(yè)不斷創(chuàng )新的動(dòng)力。

　　(三)電子商務(wù)物流反饋技術(shù)物流技術(shù)指物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì )科學(xué)方面的理論、方法，以及設施、設備裝置與工藝的綜合。而電子商務(wù)物流反饋技術(shù)，主要指物流服務(wù)流程中物資信息的收集、存儲和融合方法。先進(jìn)的信息融合技術(shù)提高了物流系統的信息處理與控制能力，使物流配送信息的交互和處理跨越時(shí)空限制，通過(guò)終端物流信息反饋與融合，實(shí)現信息到實(shí)際操作的.高速轉換，為物流企業(yè)決策層提供信息支持，從而不斷提高物流企業(yè)的服務(wù)能力。常用的物流信息反饋設備有:各種傳感器、GPS定位設備、射頻識別設備、掃描器等;信息融合方法有:嵌入約束法、證據組合法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )法等;信息傳輸交換技術(shù)有:計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子數據交換技術(shù)等。

　　三、對大數據時(shí)代電子商務(wù)物流行業(yè)發(fā)展的建議

　　大數據作為信息革命的第二個(gè)高潮，為電子商務(wù)物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。電子商務(wù)物流行業(yè)必須樹(shù)立并強化數據優(yōu)化行業(yè)的理念，以大數據的眼光，加強大數據研究，為客戶(hù)提供更先進(jìn)、增值性的服務(wù)。

　　(一)樹(shù)立并強化大數據理念現代物流的發(fā)展趨勢是全球化、信息化、系統化、標準化和多功能化，而數據化則是現代物流的核心。當前電子商務(wù)物流體系雖然在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)中加強了對數據的分析和應用，但缺乏對大數據應用的戰略性思考和主動(dòng)挖掘意識。信息采集較多，但深度加工挖掘較少，導致大量的數據信息成為“睡眠數據”而不能發(fā)揮其應有的價(jià)值�？蛻�(hù)細分不夠精準，沒(méi)有在業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和客戶(hù)關(guān)系管理活動(dòng)中運用科學(xué)模型，缺乏對客戶(hù)服務(wù)需求的偏好判斷和消費行為習慣的細分。在大數據時(shí)代電子商務(wù)物流的發(fā)展必須要有效整合大量的數據，通過(guò)各種分析模型，將數據轉化為信息資源，只有這樣才能將大數據作為戰略性資產(chǎn)，為行業(yè)管理和決策提供強有力依據。

　　(二)開(kāi)拓新的數據服務(wù)市場(chǎng)目前，電商業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展呈現跨界競爭，電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)軍物流行業(yè)，物流企業(yè)開(kāi)發(fā)電子商務(wù)，行業(yè)間呈現交叉融合發(fā)展。當大家的目光還停留在究竟是做電商賺錢(qián)還是搞物流賺錢(qián)時(shí)，我們可將大數據看成一個(gè)大市場(chǎng)，聯(lián)合電商業(yè)、物流業(yè)、銀行業(yè)乃至通訊業(yè)合作，通過(guò)各大行業(yè)間的數據存儲、加工、分析、融合，形成大數據產(chǎn)品，提供大數據服務(wù)，開(kāi)辟數據服務(wù)市場(chǎng)。

　　(三)構建大數據物流體系構建大數據物流體系，就是電子商務(wù)企業(yè)和物流行業(yè)都要樹(shù)立數據觀(guān)念，從經(jīng)營(yíng)管理理念上重視大數據，在人才隊伍建設上吸納數據分析人才，從供應鏈條上強化數據信息的收集、存儲和處理技術(shù)，對物流、商流、信息流、資金流進(jìn)行計劃和控制，也就是采用信息數據處理和融合技術(shù)對電子商務(wù)物流服務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合，打造準確及時(shí)精細的高端物流服務(wù)體系。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘要：電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務(wù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò )準確及時(shí)監控物流的運動(dòng)。從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實(shí)踐問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

　　電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場(chǎng)環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實(shí)現規�；�經(jīng)營(yíng)創(chuàng )造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點(diǎn)，以及建立宏觀(guān)和微觀(guān)雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現代市場(chǎng)競爭的必然選擇。

　　一、物流業(yè)國內與國際發(fā)展現狀

　　1991年5月12日國務(wù)院批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務(wù)貿易接軌的方向，同世界上100多個(gè)國家建立了進(jìn)出口貿易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

　　世界著(zhù)名物流代理企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過(guò)電子信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理。美國摩托羅拉實(shí)行24小時(shí)全天候物流管理，實(shí)現年銷(xiāo)售收入20億美元，使公司成功實(shí)現現代“物流代理”管理。

　　上海apec通關(guān)系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（fedx），中外運敦豪（dhl）、聯(lián)合包裹（ups）、荷蘭天地快運（tnt）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場(chǎng)的擴張。

　　我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網(wǎng)絡(luò )中心，目前擁有83家分支機構，123家會(huì )員企業(yè)。wWw.133229.COm該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線(xiàn)交易專(zhuān)網(wǎng)�！叭珟炀W(wǎng)”采用的是b2b電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說(shuō)存在以下問(wèn)題：

　�。ㄒ唬┪锪饔^(guān)念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效益方面作用認識不足。

　�。ǘ�）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專(zhuān)業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用，一家一戶(hù)小規模經(jīng)營(yíng)模式也制約著(zhù)物流管理的發(fā)展。

　�。ㄈ�）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò )體系的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展，制約著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)向專(zhuān)業(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪鳟a(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區和部門(mén)的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒(méi)有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢的發(fā)揮。

　�。ㄎ澹┪锪鞣矫鎸�(zhuān)業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設置物流專(zhuān)業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的'發(fā)展。

　　二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎

　　通過(guò)發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動(dòng)電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng )新，合理高效配制物流資源，推動(dòng)我國信息流、物流、商流合理組合。通過(guò)培養高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，建立能同國內和國際物流網(wǎng)相連結的物流配置中心，實(shí)現電子商務(wù)物流配送專(zhuān)業(yè)化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規。物流信息化管理具體應做到：

　�。ㄒ唬┻\用新的信息技術(shù)，建設寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構建電子商務(wù)平臺。

　�。ǘ�）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實(shí)現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

　�。ㄈ�）培養一支專(zhuān)門(mén)從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才隊伍。同時(shí)要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專(zhuān)業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識。

　�。ㄎ澹┮�通過(guò)現代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實(shí)現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀(guān)調控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

　　1、物流運作系統化

　　企業(yè)物流是一種系統性的經(jīng)濟活動(dòng)。主要通過(guò)物流目標合理化，物流作業(yè)規范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來(lái)實(shí)現。

　　2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )化

　　電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。

　　3、物流管理信息化

　　物流現代管理最重要的是通過(guò)信息管理來(lái)實(shí)現的。應用現代信息技術(shù)改變傳統企業(yè)物流管理，實(shí)現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場(chǎng)，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

　　4、物流經(jīng)營(yíng)全球化

　　由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營(yíng)上進(jìn)行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀(guān)念，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的專(zhuān)門(mén)機構，實(shí)現物流經(jīng)營(yíng)的規�；�發(fā)展。

　　三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規

　　聯(lián)合國國際貿易委員會(huì )于1996年通過(guò)《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務(wù)稅收法規”，“電子商務(wù)物流管理法規”。我國目前還沒(méi)有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規，相關(guān)法規的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門(mén)法規”的中國電子商務(wù)物流管理法規，以推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應中國入世后國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。

　　建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規，對物流主體的資格和權益進(jìn)行規范，制定了物流活動(dòng)的行為規范，保障了國家對物流運行的干預和監督。目前，中國物流法規基本內容可分為三類(lèi)：

　�。�1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。

　�。�2）行政法規，包括《公路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《水路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《鐵路貨物運輸合同實(shí)施細則》、《航空貨物運輸合同實(shí)施細則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內集裝箱運輸的通知》等。

　�。�3）部分規章，包括《關(guān)于商品包裝的規定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》、《危險貨物運輸規則》等。

　　通過(guò)實(shí)施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動(dòng)我國經(jīng)濟能夠實(shí)現跨越式發(fā)展。

　　參考文獻：

　　[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應管理[m].北京：中國物資出版社，20xx.

　　[2]周元福.對現代物流內涵的再認識[j].經(jīng)濟研究，20xx，（4）.

　　[3]劉偉.物流管理概論[m].北京電子工業(yè)出版社，20xx.

　　[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統企業(yè)[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[5]嚴冬梅：電子商務(wù)物流與配送[m].中國勞動(dòng)社會(huì )保障出版社，20xx.

　　[6]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[m].人民交通出版社，20xx.

　　[7]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )戰略管理[m].中國物資出版社，20xx.

　　[8]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應鏈管理[m].東北大學(xué)出版社，20xx.

　　[9]查爾斯.c.波里爾、邁克爾.j.鮑爾：電子供應鏈管理[m].機械工業(yè)出版社，20xx.

　　[10]梅紹祖、張鐸：電子商務(wù)與物流[m].清華大學(xué)出版社，20xx.

　　[11]李洪心、馬剛、楊興凱：電子商務(wù)概論[m].東北財經(jīng)大學(xué)出版社，20xx.

電子商務(wù)與物流論文10

　　[2]鄭娜,張嘉,馬麗.我國電子商務(wù)物流的發(fā)展現狀及對策[J].中國商論,20xx(11):124-125.

　　[3]張曄.我國電子商務(wù)物流發(fā)展現狀及對策研究[J].經(jīng)濟視角,20xx(18):25-28.

　　[4]梁淑慧,榮聚嶺,周永圣.電子商務(wù)物流發(fā)展現狀與對策研究[J].中國市場(chǎng),20xx(12):164-168.

電子商務(wù)與物流論文11

　　摘要：現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市

　　1綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現狀

　　綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應鏈物流角度進(jìn)一步深化。農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著(zhù)物流不暢通，農產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規模、設施等與農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問(wèn)題，影響了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加強農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性

　　現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò )是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以銜接農產(chǎn)品供應鏈物流中的各個(gè)環(huán)節。通過(guò)農產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節的網(wǎng)絡(luò )化及信息化，可以實(shí)現各環(huán)節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實(shí)時(shí)性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實(shí)現電子化物流，是現代農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產(chǎn)品的特殊性決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，農產(chǎn)品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡(luò )化可將區域性、分散性的農產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節，提高流通效率。農產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規模、物流設施等與農產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò )化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構建新型的農產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農產(chǎn)品供應鏈物流時(shí)間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實(shí)現農產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略

　　3.1加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺。通過(guò)該平臺，可以使供應鏈各個(gè)環(huán)節中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的.準確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過(guò)該平臺，農產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對農產(chǎn)品供應鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡(luò )信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的普及率，提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋面及網(wǎng)絡(luò )帶寬。

　　3.2加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設

　　綏化市應進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò )信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉地區公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實(shí)現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應該加大對農產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個(gè)農戶(hù)經(jīng)營(yíng)規模小，生產(chǎn)及運輸等比較分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應該加強對農產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節。此外，綏化市還應該不斷加強農產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產(chǎn)品品質(zhì)，減少農產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進(jìn)一步構建農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展及應用，可以使農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現戰略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔，利益共享，最終實(shí)現雙贏(yíng)，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產(chǎn)品物流流通的效率，提高農產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產(chǎn)品企業(yè)的物流運營(yíng)及管理成本。相對于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠實(shí)現農產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò )化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場(chǎng)反應速度及農產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接，實(shí)現供應鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻

　　[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺下農產(chǎn)品供應鏈物流模式研究[D].重慶理工大學(xué),20xx.

　　[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農產(chǎn)品供應鏈物流管理探析[J].物流科技,20xx(11).

　　[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò )平臺的農產(chǎn)品供應鏈物流管理模式研究[J].農業(yè)經(jīng)濟,20xx(10).

電子商務(wù)與物流論文12

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化、市場(chǎng)國際化以及技術(shù)先進(jìn)化的發(fā)展，社會(huì )分工也呈現出了新的發(fā)展動(dòng)向，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，也獲得了迅速發(fā)展，受到了我國企業(yè)理論界和市場(chǎng)實(shí)業(yè)界的高度重視。與此同時(shí)，電子商務(wù)更是在短短幾年內也以驚人的速度發(fā)展著(zhù)，并創(chuàng )新了傳統企業(yè)方式發(fā)展，尤其是對企業(yè)物流方面的發(fā)展起到了驚天覆地的推動(dòng)作用。所謂的電子商務(wù)下的物流管理模式是以網(wǎng)絡(luò )的實(shí)時(shí)控制為基礎，以實(shí)現物流管理的信息化、自動(dòng)化和智能化為目標，以改變傳統落后的企業(yè)競爭狀態(tài)，從而有效提高物流的運作效率。下面就將對電子商務(wù)下的物流管理模式做一簡(jiǎn)要論述。

　　一、電子商務(wù)下的物流管理概述

　　一般而言，電子商務(wù)下的物流管理主要包括以下幾個(gè)方面：電商物流系統、電商物流過(guò)程、電商物流技術(shù)、電商物流費用管理、電商物流管理方法等，其打破了傳統理念下的物流管理模式，建立了一種新型的社會(huì )化物流配送體系。這種全新的流通模式和運作結構有效提升了商品的空間效益和時(shí)間效益，在保證商品供需的基礎前提之下實(shí)現了物流各個(gè)環(huán)節之間的無(wú)縫鏈接，并獲得了較好的經(jīng)濟效益�？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)下的物流管理系統是電子商務(wù)的有機構成部分，同時(shí)也是現代社會(huì )經(jīng)濟中必不可少的一個(gè)子系統。

　　二、電子商務(wù)下的物流模式

　�。ㄒ唬┑谌�方物流。第三方物流，又被稱(chēng)之為“契約物流”，即從生產(chǎn)到銷(xiāo)售過(guò)程中提供服務(wù)的第三方，其本身并沒(méi)有一定的實(shí)際商品，而是通過(guò)合作意協(xié)議或聯(lián)盟意向，在特定的時(shí)間內以特定的價(jià)格為特定的客戶(hù)提供特定的物流代理服務(wù)，它是建立在現代電子信息基礎之上的，是網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的產(chǎn)物。這具體而言，第三方物流可以分為以下四種模式：（1）以提高物流環(huán)節的服務(wù)附加值為目標的運作模式，這種物流模式多用于我國較為傳統的運輸配送企業(yè)轉型，其通過(guò)增加商品的附加值來(lái)實(shí)現物流環(huán)節的最優(yōu)化。（2）以綜合物流代理方為主的第三方運作模式，采用這種物流模式的企業(yè)多擁有較強的實(shí)力，其能以綜合物流代理的方式為客戶(hù)提供全面服務(wù)。（3）以個(gè)性化服務(wù)為主的物流運作模式。采用這種模式的企業(yè)常借助本身?yè)碛械男畔⒆稍?xún)能力來(lái)為客戶(hù)量身定制個(gè)性化的服務(wù)，以將自身優(yōu)勢轉化為新的生產(chǎn)力。（4）融入供應鏈的第三方物流模式。這種物流模式是最先進(jìn)、最具艱巨性的物流模式，其融入了企業(yè)的供應鏈管理，具備第四方物流的雛形。

　�。ǘ�）國際物流。國際物流，即涉及不同國家之間的物流模式，是一種跨國際的、流通范圍擴大的物流模式，是對國內物流的延伸和擴展，其也因此而被稱(chēng)之為大物流。由于國際物流是國際貿易的重要組成部分，所以國際之間的最終貿易都必將要通過(guò)國際物流來(lái)實(shí)現，這也就決定了國際物流的重要地位。尤其是隨著(zhù)全社會(huì )范圍內由于社會(huì )化大生產(chǎn)而產(chǎn)生的不同分工，各個(gè)國家都不能憑借一己之力包攬所有的一起，必須要借助國際間的團結、交流與合作，隨之而來(lái)的便是各國間商品、物資的不斷、快速流動(dòng)，國際物流在這種情況下應運而生。與此同時(shí)，還可以將國外的產(chǎn)品、設備、物資等以最低廉的價(jià)格進(jìn)口到國內，從而滿(mǎn)足本國人民生產(chǎn)生活的需要。

　�。ㄈ�）新型物流。新型物流主要包括以下幾種物流模式：其一、第四方物流，這是一個(gè)供應鏈的集成商，它充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應商、合同物流供應商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶(hù)以及自身等多面的能力，對公司內部和具有互補性的服務(wù)供應商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，從而提供一整套供應鏈解決方案。資源整合、優(yōu)勢集成是這一聯(lián)盟方式的`特點(diǎn)。其二，精益物流，即在物流系統優(yōu)化的基礎上，剔除物流過(guò)程中的無(wú)效和不增值作業(yè)，用盡量少的投入滿(mǎn)足客戶(hù)需求,實(shí)現客戶(hù)的最大價(jià)值,并獲得高效率、高效益的物流。其三，綠色物流，綠色物流可充分利用internet巨大優(yōu)勢建立網(wǎng)站和平臺，開(kāi)展商品物流跟蹤、客戶(hù)響應模式，信息處理和傳遞系統，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )上的信息傳遞，有效地實(shí)現對綠色物流的實(shí)時(shí)控制，完成網(wǎng)上購物及連鎖經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)，提供更加完善的配送和售后服務(wù)，其代表了未來(lái)物流管理發(fā)展的方向和趨勢。

　　三、結語(yǔ)

　　總之，不同于傳統意義上的物流管理，電子商務(wù)下的物流管理是一個(gè)相對來(lái)說(shuō)比較復雜的概念，同時(shí)也是一個(gè)較為龐大的系統工程，其需要借助、信息、網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)以及資金等多方面的協(xié)調才能真正將建立一起個(gè)系統而又全面高效的流程。但電子商務(wù)下的物流管理并不意味著(zhù)傳統物流管理模式的完全消失，在一定程度上而言其也離不開(kāi)傳統實(shí)際物流的配合，只有雙管齊下、共同發(fā)展，才能促進(jìn)電子商務(wù)下物流管理模式的高速發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文13

　　[論文摘要]介紹電子商務(wù)與物流的關(guān)系以及電子商務(wù)物流的概念和特征，分析我國電子商務(wù)物流發(fā)展的現狀及存在的主要問(wèn)題，并對我國電子商務(wù)物流的發(fā)展提出自己的見(jiàn)解。

　　一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)是現代化物流與信息技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物

　　電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買(mǎi)、支付、認證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計算機網(wǎng)絡(luò )上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。物流業(yè)成為社會(huì )生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導者和協(xié)調者，為社會(huì )提供全方位的物流服務(wù)�？梢�(jiàn)電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。

　�。ǘ�）電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證

　　電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)。這種買(mǎi)賣(mài)，是商品或服務(wù)所有權的買(mǎi)賣(mài)，也就是商流。物流對電子商務(wù)的實(shí)現很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟模式要求新物流模式。

　　二、電子商務(wù)物流的概念

　　電子商務(wù)物流是指在實(shí)現電子商務(wù)特定過(guò)程的時(shí)間和空間范圍內，由所需位移的商品、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通訊設施等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。電子商務(wù)物流的概念是伴隨電子商務(wù)技術(shù)和社會(huì )需求的發(fā)展而出現的，它是輔之于電子商務(wù)真正的經(jīng)濟價(jià)值實(shí)現不可或缺的重要組成部分。由于電子商務(wù)所獨具的電子化、信息化、自動(dòng)化等特點(diǎn)，以及高速、廉價(jià)、靈活等諸多好處，使得電子商務(wù)物流在其運作特點(diǎn)和需求方面也有別于一般物流。

　　三、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

　　信息化。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數庫化和代碼化、物流信息存儲的數字化等。也就是說(shuō)，電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求；自動(dòng)化。自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴大物流的作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的.差錯等；網(wǎng)絡(luò )化。網(wǎng)絡(luò )信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。當今世界Internet等全球網(wǎng)絡(luò )資源的可用性及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的普及為電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò )信息化提供了良好的外部環(huán)境。

　　四、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現狀

　　發(fā)展電子商務(wù)物流的基礎設施尚不完善，物流業(yè)相對落后。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物保障和搬運等物流基礎設施裝備方面有了一定的發(fā)展，但從總體上說(shuō)，我國的物流基礎設施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國各種物流基礎設施的規劃和建設缺乏必要的協(xié)調性，因而物流基礎設施的配套性和兼容性差，缺乏系統性。

　　政府及相關(guān)企業(yè)對電子商務(wù)物流的重視與認識程度相對欠缺。我國現有與物流相關(guān)的法律法規多是部門(mén)性的、區域性的，缺少全國統一性的專(zhuān)門(mén)文件。

　　我國電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)設備落后，信息化普及、集成化管理、物流作業(yè)水平與技術(shù)水平普遍較低。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿(mǎn)足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。物流管理人才短缺，是阻礙電子商務(wù)物流發(fā)展的一大障礙。

　　五、我國電子商務(wù)物流發(fā)展的對策

　�。ㄒ唬┘涌焱晟莆锪鞣�律法規，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)

　　物流行業(yè)的標準化、規范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關(guān)部門(mén)應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進(jìn)我國物流業(yè)統一標準的形成。

　�。ǘ�）大力培養物流專(zhuān)業(yè)人才

　　通過(guò)在高校開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來(lái)培養現代物流專(zhuān)門(mén)人才，可通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì )來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識，還可通過(guò)從業(yè)資格認證的方式來(lái)激勵人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

　�。ㄈ�）加強物流基礎設施建設和合理布局

　　網(wǎng)絡(luò )無(wú)國界，電子商務(wù)的競爭一開(kāi)始便是在全球范圍內展開(kāi)。我國加入WTO以后，這種真正全球一體化的競爭不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國家的興衰，應對這種競爭的策略之一便是迅速實(shí)現國內物流的國際化，為我國企業(yè)參與國際競爭打下堅實(shí)的基礎。

　�。ㄋ模┨岣呖茖W(xué)的物流管理水平

　　物流企業(yè)經(jīng)常培養自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識，學(xué)習新的管理經(jīng)驗。

　　六、結束語(yǔ)

　　電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節，也是能否真正體現電子商務(wù)優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。在我國，電子商務(wù)基本還處于起步階段，要在短時(shí)間內全面解決電子商務(wù)的物流問(wèn)題是不現實(shí)的。但是，電子商務(wù)物流在我國具有巨大的發(fā)展空間，發(fā)展態(tài)勢很好。只要我們認真學(xué)習和研究，并結合我國國情，制定可行措施和有力對策，大膽探索，就能加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家物流業(yè)之間的差距。

　　參考文獻：

　　[1]李長(cháng)霞，《國際物流》，電子工業(yè)出版，20xx.

　　[2]吳健安，《綠色營(yíng)銷(xiāo)芻議》，云南財貿學(xué)院學(xué)報，1998.

　　[3]陳修齊，《電子商務(wù)物流管理》，電子工業(yè)出版，20xx.

　　[4]劉金花，彭克明，《市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》，清華大學(xué)出版社，20xx.

電子商務(wù)與物流論文14

　　摘要：如今數字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )通信科技的飛速發(fā)展使得人類(lèi)社會(huì )進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海量信息資源以及其更新迭代的速度加快，讓整個(gè)社會(huì )開(kāi)始廣泛并深入應用互聯(lián)網(wǎng)以及信息資源為個(gè)人、企業(yè)、階層等各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和改造，從而促進(jìn)其可持續發(fā)展。不僅是應用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的新產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，例如電子商務(wù)物流等，也依托網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的巨大優(yōu)勢而不斷占據市場(chǎng)。為了更好地發(fā)展，電子商務(wù)物流等行業(yè)開(kāi)始針對核心競爭力之一的人才進(jìn)行培養，形成復合型人才，更好地為行業(yè)發(fā)展而服務(wù)。對此，本文將針對電子商務(wù)物流的復合型人才培養模式在網(wǎng)絡(luò )時(shí)代背景下進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò )時(shí)代；電子商務(wù)物流管理；復合型人才培養模式

　　1引言

　　互聯(lián)網(wǎng)背景下的全新觀(guān)念和企業(yè)運作模式已經(jīng)成功打入了非常多領(lǐng)域和行業(yè)的中心，為了更好地掌握市場(chǎng)資源和迎合市場(chǎng)需求，很多行業(yè)和領(lǐng)域已經(jīng)非常熟練地應用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)運營(yíng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和管理等環(huán)節，而信息化的快速、便捷和共享功能使得這些環(huán)節得到優(yōu)化和提升，從而促進(jìn)行業(yè)和領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。而在所有行業(yè)和領(lǐng)域中，應用最廣的就屬由互聯(lián)網(wǎng)科技和發(fā)展衍生的電子商務(wù)物流行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)，這些行業(yè)幾乎都是基于互聯(lián)網(wǎng)而建立的，因此在眾多環(huán)節上都需要依靠互聯(lián)網(wǎng)手段和技術(shù)。當然，在管理中，對人才的培養也不例外。在二十一世紀，人才是企業(yè)競爭的核心競爭力之一，是運營(yíng)的重要資源，尤其是高端技術(shù)型人才和復合型人才，更是非常難得的，會(huì )對企業(yè)的生產(chǎn)力和綜合實(shí)力具有非常關(guān)鍵的作用。因此，在網(wǎng)絡(luò )時(shí)代下，如何培養復合型人才也是電子商務(wù)物流行業(yè)希望探討的話(huà)題。

　　2電子商務(wù)物流管理復合型人才的培養目標

　　2.1專(zhuān)業(yè)化能力

　　在互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運用非常廣泛的今天，復合型人才的專(zhuān)業(yè)化能力已經(jīng)不再是單一的了，根據目前企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系和合作可以看出，企業(yè)為了更加適應互聯(lián)網(wǎng)的運作形式，無(wú)論是第一產(chǎn)業(yè)還是第二產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售等環(huán)節上都具備了一定的電商性質(zhì)，因此電子商務(wù)物流管理的復合型人才不光是要能夠把握電子商務(wù)物流的整體流程和專(zhuān)業(yè)知識，還需要迎合市場(chǎng)需求對運輸的產(chǎn)品進(jìn)行重新認識和學(xué)習，因為他們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段已經(jīng)在產(chǎn)品上作了一定的優(yōu)化和調整，復合型人才必須要時(shí)刻更新并補充自身的專(zhuān)業(yè)知識，才能更好地做好物流管理服務(wù)。

　　2.2信息化能力

　　網(wǎng)絡(luò )時(shí)代最重要的特點(diǎn)之一就是海量的數據信息以及信息更新迭代的速度顯著(zhù)提高。物流行業(yè)領(lǐng)域每一天要運輸大量的貨物，處理大量的貨物物品信息，為了保證工作的效率和精準度，在處理這些數據信息時(shí)，必須要應用到相應的信息技術(shù)，例如大數據、云計算等，利用計算機系統幫助物流行業(yè)進(jìn)行計算和處理，從而減少失誤并提高工作效率。然而，光靠計算機系統是不行的，物流行業(yè)的工作人員首先要具備較強的信息化思維和能力，能夠利用先進(jìn)的信息技術(shù)幫助自己完成更加龐大的數據分析和處理，并且做好對信息、局勢的預測等，從而把握好未來(lái)的發(fā)展走向，促進(jìn)企業(yè)朝著(zhù)正確的方向優(yōu)先發(fā)展。

　　2.3國際化能力

　　互聯(lián)網(wǎng)的又一大特點(diǎn)就是連接和溝通。網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)使人們打破了世界空間和時(shí)間的界限，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以將整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起，在電子商務(wù)物流管理行業(yè)的體現就在跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。而這一行業(yè)就意味著(zhù)合作和工作已經(jīng)不再局限于國內，而要與境外進(jìn)行接軌，這就對人才的國際化能力具有較高的要求。例如，復合型人才不僅需要原有的物流知識，還需要了解關(guān)于貨運代理、通關(guān)、外匯、融資等其他領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，從而更好地將業(yè)務(wù)拓展到境外。對此，企業(yè)也會(huì )對人才提出要求。

　　3電子商務(wù)物流管理復合型人才培養現狀

　　3.1電商物流教育受重視程度明顯提高

　　由于互聯(lián)網(wǎng)的趨勢和前景非常好，很多高校為了幫助行業(yè)的發(fā)展和人才的輸送，從20xx年起已經(jīng)開(kāi)設了物流管理專(zhuān)業(yè)，甚至還有更加細分的電子商務(wù)物流管理等方向，較為有名的例如北京物資學(xué)院、大連海事大學(xué)、同濟大學(xué)、天津大學(xué)等高校。并且隨著(zhù)目前網(wǎng)絡(luò )時(shí)代對物流管理的要求，高校在對專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才進(jìn)行培養時(shí)也逐漸重視專(zhuān)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結合，讓學(xué)生學(xué)習更加專(zhuān)業(yè)和前沿的知識，為電子商務(wù)物流管理行業(yè)更好地服務(wù)。同時(shí)，全國也開(kāi)辦了許多相關(guān)的比賽，為了激勵學(xué)生進(jìn)行電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，同時(shí)尋找更多有潛力的人才。

　　3.2人才培養與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求脫節

　　雖然很多高校都開(kāi)始注重對電子商務(wù)物流管理的人才培養和輸送，但是互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就決定了電子商務(wù)物流管理行業(yè)本身更新速度是非�？斓�，在專(zhuān)業(yè)知識和技能要求上也在不斷發(fā)展變化，再加上我國的電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)起步較晚，因此很多高校的人才培養模式還是過(guò)于刻板，注重理論化，無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)希望人才能夠盡快進(jìn)入工作流程的需求；另外，高校在培養人才時(shí)并沒(méi)有注重復合型人才的培養，培養和學(xué)習的方向較為單一，不注重綜合能力和工作素養的形成，因此我國關(guān)于電子商務(wù)物流管理行業(yè)的復合型人才始終不多。

　　3.3人才培養特色不鮮明

　　這與我國對人才的培養模式是有關(guān)的，我國的高校人才培養更多的是針對理論的培養，在實(shí)踐上并沒(méi)有過(guò)多的涉及，同時(shí)由于電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養模式尚處于摸索階段，很多時(shí)候會(huì )借鑒其他專(zhuān)業(yè)的學(xué)習方式，因此學(xué)習較為死板，只學(xué)習和檢測一些理論知識和概念，沒(méi)有深入學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，也沒(méi)有過(guò)多的實(shí)踐機會(huì )，因此人才培養沒(méi)有具體的方向和特色，無(wú)法把握目前電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的真正人才需求點(diǎn)。

　　3.4校企合作培養機制不健全

　　想要學(xué)校能夠培養出適合企業(yè)和市場(chǎng)需求的復合型人才，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要進(jìn)行校企合作，學(xué)校能夠與企業(yè)接軌，定期了解企業(yè)對人才的要求，這樣學(xué)校和教師在制定教學(xué)方案時(shí)就能更有針對性。然而，目前我國高校在電子商務(wù)物流管理行業(yè)并沒(méi)有與企業(yè)接觸較深，學(xué)生很難有機會(huì )通過(guò)學(xué)校直接與企業(yè)進(jìn)行接觸和實(shí)踐，而學(xué)校和企業(yè)的`合作就是局限于表層的企業(yè)講座、訪(fǎng)談等，沒(méi)有實(shí)際意義。因此，很多高校的學(xué)習其實(shí)是與企業(yè)的運行機制脫軌的，人才培養不符合企業(yè)的需求。

　　4電子商務(wù)物流管理復合型人才培養模式的新思路

　　4.1打造“多方聯(lián)動(dòng)型”人才培養模式

　　為了能夠更好地培養復合型人才，使得培養方案更加豐富、具體、多層次且具有較強的實(shí)際意義，需要進(jìn)行培養模式的轉變。其中，“多方聯(lián)動(dòng)”就是一個(gè)較為可行的方式�！岸喾铰�(lián)動(dòng)”就是指培養主體要進(jìn)行多方聯(lián)合，例如高校、企業(yè)、社會(huì )等，各自明確自身在培養模式上的角色和定位，并且真正做到對培養模式的貢獻。例如，高校要對人才進(jìn)行理論知識的培養和深入化，幫助人才能夠建立一套完善的電子商務(wù)物流管理知識體系；企業(yè)則要給予人才更多的鍛煉和實(shí)踐機會(huì )，將行業(yè)發(fā)展最前沿的動(dòng)態(tài)和信息讓行業(yè)人才了解、并且讓他們盡可能快速感知市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展趨勢和模式，學(xué)習更多的實(shí)用技能；而社會(huì )則需要對這些復合型人才提供正確的導向以及更多的社會(huì )資源，幫助他們拓寬能力培養渠道。

　　4.2構建特色化多層次的人才培養體系

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的人才培養模式也要符合時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，因此要構建多層次的人才培養體系。在人才培養中，不能只迎合市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需求，還要對培養客體，也就是復合型人才的需求進(jìn)行滿(mǎn)足，兼顧到學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和人生發(fā)展。首先，高校要確立電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域人才培養的具體方向，并且對人才進(jìn)行有側重的培養，以滿(mǎn)足企業(yè)的不同領(lǐng)域以及學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣；同時(shí)，企業(yè)不能將復合型人才同歸為一類(lèi)，還是要根據人才的特點(diǎn)有意識地安排為不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，包括應用型人才、創(chuàng )新型人才和創(chuàng )業(yè)型人才等，這樣才能讓人才利用自己的特長(cháng)發(fā)揮作用；最后，還要有后期的反饋機制，高校和企業(yè)要進(jìn)行緊密聯(lián)系和溝通，健全合作機制，針對高校學(xué)生的實(shí)踐和工作情況進(jìn)行反映，讓學(xué)校充分了解培養的優(yōu)勢和劣勢，從而進(jìn)一步完善培養機制。

　　5結束語(yǔ)

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理是一個(gè)非常重要且具有良好前景的行業(yè)，而為了提高綜合競爭實(shí)力，在人才的培養上要更加主要能力的培養以及對企業(yè)的適應程度等，對此，高校、企業(yè)、社會(huì )都應該盡自己的力量構建一個(gè)特色化的人才培養體系，提升復合型人才的培養方式。

　　參考文獻

　　[1]陳浩東.跨境電商與跨境物流復合型人才教學(xué)改革培養模式研究[J].物流工程與管理，20xx，40（12）：136-137.

　　[2]牟金明，孟威，李村，等.電商運營(yíng)復合型人才培養模式研究———以沐維科級電子商務(wù)為例[J].中國市場(chǎng)，20xx（20）：140-141.

　　[3]田剛，冷松，黃啟發(fā).“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代電子商務(wù)物流管理復合型人才培養模式研究[J].揚州職業(yè)大學(xué)學(xué)報，20xx，21（03）：46-49.

　　[4]馮海霞.高校對俄跨境電商復合型人才培養模式研究———基于哈爾濱“全國最大中俄貿易電子商務(wù)人才基地”的建設研究[J].學(xué)理論，20xx（08）：191-192.

電子商務(wù)與物流論文15

　　摘 要：隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，市場(chǎng)競爭日趨激烈，合理的物流成本控制已成為電子商務(wù)企業(yè)在激烈市場(chǎng)競爭中保持不敗的必要保障。因此，合理控制企業(yè)的物流成本顯得至關(guān)重要。我國的物流發(fā)展起步較晚，企業(yè)的物流成本控制體系還不完善，無(wú)論物流成本的核算標準、退貨成本控制、物流信息系統、運輸成本控制和人員儲備等方面都需改善。本文在前人研究的基礎上，從我國電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制的現狀出發(fā)，提出幾點(diǎn)建議來(lái)完善我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本控制體系，旨在提高我國電子商務(wù)企業(yè)的競爭力。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；成本控制

　　一、引言

　�。ㄒ唬┭芯勘尘凹耙饬x

　　伴隨著(zhù)經(jīng)濟的日益發(fā)展，物流業(yè)得到了飛速發(fā)展，其已經(jīng)改變了過(guò)去依附其他產(chǎn)業(yè)生存的特點(diǎn)，逐漸成為影響或改變其他行業(yè)命運的戰略棋子。企業(yè)為了提升自身的競爭力，紛紛將目光轉向“第三利潤源泉”的控制，以保障企業(yè)在市場(chǎng)競爭中處于不敗的地位。物流成本的控制是企業(yè)內部成本控制的重要手段，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程。合理的物流成本控制體系是市場(chǎng)競爭機制的客觀(guān)要求，也是企業(yè)可持續發(fā)展的重要保障。因此，如何進(jìn)行合理的物流成本控制顯得至關(guān)重要。合理的物流成本控制對企業(yè)的可持續發(fā)展有著(zhù)重要的理論和現實(shí)意義。一方面，物流成本控制體系的建立和完善能為公司的內部成本控制提供新思路。另一方面，由于物流成本貫穿了企業(yè)集團經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，物流成本控制體系的建立和完善，能夠幫助企業(yè)提前捕捉管理漏洞，有助于企業(yè)及時(shí)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)策略的調整，盡可能確保企業(yè)的可持續發(fā)展和正常運營(yíng)。

　�。ǘ�）電子商務(wù)和物流成本的基本內涵

　　電子商務(wù)是指基于互聯(lián)網(wǎng)等電子工具在全球范圍內所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)貿易活動(dòng)，包括貨物交易、服務(wù)交易和知識產(chǎn)權交易。買(mǎi)賣(mài)雙方可以不謀面，實(shí)現消費者的網(wǎng)上購物、商戶(hù)之間的網(wǎng)上交易和在線(xiàn)電子支付，是一種新型的商業(yè)運營(yíng)模式。

　　物流成本是指產(chǎn)品從供應地到消費地的運動(dòng)過(guò)程中所耗費的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現。物流成本按不同的標準有不同的分類(lèi)：按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為自身物流成本和委托物流成本；如果按物流的功能不同，可分為運輸成本、倉儲成本、流通加工成本、包裝成本、裝卸與搬運成本以及物流信息和管理費用；按物流活動(dòng)范圍不同，可分為供應物流成本、企業(yè)內物流成本、銷(xiāo)售物流成本、回收物流成本和廢棄物物流成本；按電子商務(wù)運作流程的不同，可分為正向物流成本和逆向物流成本。

　　二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制現狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀竞怂銟藴什唤y一

　　物流范圍包括產(chǎn)品從供應地到企業(yè)的物流、企業(yè)內部物流以及從企業(yè)到消費地的物流，將哪個(gè)范圍列入物流成本核算以及將會(huì )計科目中的哪些科目列入成本核算對象對物流成本的影響特別大。目前，我國電子商務(wù)企業(yè)的物流成本計算科目、物流成本計算對象和范圍在物流成本進(jìn)行核算時(shí)沒(méi)有統一的標準。各個(gè)企業(yè)之間無(wú)法相互比較，甚至同一電商企業(yè)在不同時(shí)期的物流成本也不具可比性，這嚴重影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的經(jīng)營(yíng)決策。

　�。ǘ�）產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平低，退貨成本高

　　電子商務(wù)企業(yè)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等電子工具與消費者進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的，消費者可以從互聯(lián)網(wǎng)上了解到產(chǎn)品的款式、功能以及價(jià)格等特性，通過(guò)比較各企業(yè)的'產(chǎn)品綜合性能做出消費選擇。許多電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很差，通過(guò)美化工具美化產(chǎn)品或者在介紹產(chǎn)品性能時(shí)夸大其功能，這些都會(huì )誤導消費者，最后導致消費者不能滿(mǎn)意所購買(mǎi)的產(chǎn)品，選擇退貨。有些則是貨物在挑選整理的時(shí)候出現錯誤，消費者所收到的貨物不是自己選的款式或大小，也會(huì )導致退貨。在退貨過(guò)程中，增加了挑選整理費、倉儲費、運輸費以及人員工資等費用，影響著(zhù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的總成本，減少了企業(yè)利潤。

　�。ㄈ�）工作效率低，運輸成本高

　　許多電子商務(wù)企業(yè)的物流運輸系統不合理，產(chǎn)品在配送運輸過(guò)程中沒(méi)有走高效益之路，浪費了很多能源資源，運輸成本大大的提高。有些是由于運輸線(xiàn)路和運輸節點(diǎn)沒(méi)選好，在節點(diǎn)上停滯的時(shí)間長(cháng)，導致移動(dòng)儲存成本高；有些是運輸工具沒(méi)選好，導致效率低，運輸時(shí)間過(guò)長(cháng)；有些是由于貨運代理人或者經(jīng)紀人沒(méi)選好，導致運輸過(guò)程復雜，運輸時(shí)間長(cháng)，成本高。

　�。ㄋ模┕�應鏈管理不完善，委托成本高

　　目前，我國大多數的電子商務(wù)企業(yè)都集中精力于核心業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，把物流服務(wù)部分外包于專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司或者第四方物流公司，這樣物流成本就是委托成本。企業(yè)的本意是為了更好的服務(wù)顧客，降低物流成本，但是由于供應鏈管理有缺陷，導致委托成本居高不下，大大減少了外包優(yōu)勢。許多電子商務(wù)企業(yè)與外包公司沒(méi)有形成良好的戰略聯(lián)盟，各自都只注重自身的發(fā)展，沒(méi)有考慮到利益的平衡，導致委托成本高。另外，電子商務(wù)企業(yè)選擇外包公司時(shí)，沒(méi)有綜合評估外包公司的實(shí)力，由于供應商或者消費者的分布比較散、范圍比較廣，導致外包公司的經(jīng)營(yíng)成本高，進(jìn)而影響物流委托成本。

　　三、降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本的幾點(diǎn)建議

　�。ㄒ唬┲贫ńy一的物流成本核算標準

　　電子商務(wù)企業(yè)應該根據企業(yè)的實(shí)際情況制定物流成本核算標準，這樣才能讓物流成本在不同時(shí)期具有可比性。為了行業(yè)中各個(gè)企業(yè)可以相互比較，應該盡早制定統一的行業(yè)標準，以便物流成本能夠更好的監督和控制。這都讓成本信息更具真實(shí)性，就不會(huì )再出現物流成本的低估或者高估，也更有利于相關(guān)利益者及企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者做出正確的決策。

　�。ǘ�）完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平，降低退貨成本

　　退貨成本也是企業(yè)物流成本中一項重要的組成部分，隨著(zhù)產(chǎn)品的退回會(huì )產(chǎn)生一系列的物流費用，因此，降低退貨成本是物流成本控制活動(dòng)中需要特別重視的問(wèn)題。為了降低退貨成本，我們應該從源頭上來(lái)解決問(wèn)題，即完善產(chǎn)品質(zhì)量和提高服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)應該在產(chǎn)品流出企業(yè)之前確保產(chǎn)品的質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，也不要弄虛作假，要讓消費者知道產(chǎn)品的真實(shí)信息。另外，企業(yè)一定要宣傳顧客至上的服務(wù)理念，培養出一批高素質(zhì)的服務(wù)人員，以提高顧客對企業(yè)的認同感，進(jìn)而提高顧客的滿(mǎn)意度，這樣就有利于降低退貨率，節約物流成本。

　�。ㄈ�）注重效率化，降低運輸成本

　　運輸成本是最大項的物流成本，占企業(yè)物流成本的40%―50%左右，要想降低企業(yè)的物流成本，就應該緊緊圍繞運輸成本這個(gè)核心環(huán)節。因此，電子商務(wù)企業(yè)應注重效率化管理，合理安排運輸排程，重視配車(chē)計劃管理，提高裝載率以及車(chē)輛運行管理，提高車(chē)輛的利用率。同時(shí)，將生產(chǎn)商配車(chē)計劃的制訂與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)，使批發(fā)商將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相匹配，減少不必要的配送，提高配送效率，降低運輸成本。另外，電子商務(wù)企業(yè)應該完善物流信息系統，讓物流信息能夠在企業(yè)內部高度共享，使各個(gè)部門(mén)的工作有機結合，提高工作效率，進(jìn)而有利于物流成本的降低。

　�。ㄋ模┱�合供應鏈管理，降低委托成本

　　電子商務(wù)企業(yè)的競爭日趨激勵，為了獲得更多的市場(chǎng)份額，電子商務(wù)企業(yè)應該強力打造核心競爭力，供應鏈是打造核心競爭力中的一個(gè)重要方面，供應鏈的強弱決定著(zhù)競爭力的強弱。因此，電子商務(wù)企業(yè)應該制定篩選機制，選出綜合實(shí)力強的供應商、經(jīng)銷(xiāo)商和物流企業(yè)，與這些企業(yè)建立戰略聯(lián)盟關(guān)系，平衡各方面的利益，整合出一條超強的產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)物流一體化運作。供應鏈中不同環(huán)節的有機整合，能夠提高供應鏈集成度，加強企業(yè)之間的協(xié)同，減少不必要的流程，從而降低物流成本。（作者單位：湘潭大學(xué)）

　　參考文獻：

　　[1] 蔣長(cháng)兵.運輸與配送管理：理論與實(shí)務(wù)[M].中國物資出版社，20xx（4）：1-10.

　　[2] 王玉勤.B2C電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本途徑探析[J].物流技術(shù)，20xx（31）：204-206.

　　[3] 張理.現代物流案列分析[M].中國水利水電出版社，20xx：174-177.

　　[4] 劉北林.物流配送管理[M].化學(xué)工業(yè)出版社，20xx.

　　[5] 李伊松.物流成本管理[M].機械工業(yè)出版社，20xx.

【電子商務(wù)與物流論文】相關(guān)文章：

電子商務(wù)論文06-14

電子商務(wù)的論文05-29

電子商務(wù)論文08-30

電子商務(wù)安全論文06-21

電子商務(wù)應用論文12-24

跨境電子商務(wù)論文08-27

電子商務(wù)安全論文05-15

(必備)電子商務(wù)的論文07-24

學(xué)習電子商務(wù)論文11-06