短短的4年時(shí)間里，Uber引領(lǐng)了全球一個(gè)新的拼車(chē)行業(yè)，該行業(yè)有望推動(dòng)城市交通變革，在自身沒(méi)有車(chē)輛的情況下幫助人們到達目的地。

　　但據《紐約時(shí)報》報道，風(fēng)頭正勁的Uber目前遇到了公司成立以來(lái)最大的挑戰，它需要在投資者、潛在員工和用戶(hù)開(kāi)始不滿(mǎn)之前，抑制住自己的“野蠻生長(cháng)”沖動(dòng)。如果處理不好，Uber或將錯過(guò)機會(huì )。

　　這是Uber自身企業(yè)文化和創(chuàng )始人的選擇問(wèn)題——因此，你看，誰(shuí)說(shuō)初創(chuàng )公司企業(yè)文化不重要?

　　遭遇最大挑戰

　　Uber最近的名聲很不好。

　　Uber的創(chuàng )始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)一直給人留下咄咄逼人的印象，因此Uber的形象難免也會(huì )帶上“強硬”和“不服輸”的感覺(jué)。

　　但這次Uber有點(diǎn)越界了。先是它的商業(yè)高級副總裁埃米爾·邁克爾(Emil Michael)公開(kāi)號召公司建立一支研究者團隊，挖掘那些批評Uber的記者的丑聞，一時(shí)間引發(fā)無(wú)數爭議。隨著(zhù)Uber探索新的增長(cháng)階段，這只是近期媒體針對Uber策略批評報道的一部分。

　　Uber已經(jīng)成長(cháng)為硅谷估值最高的初創(chuàng )企業(yè)之一，其已經(jīng)完成了15億美元的融資，估值超過(guò)170億美元，上市看來(lái)也是遲早的事。

　　事實(shí)上，很多初創(chuàng )公司也有著(zhù)和Uber類(lèi)似的“野蠻生長(cháng)“文化，但如果掌控不好，這樣的文化會(huì )令初創(chuàng )公司快速”隕落”。

　　文化可以決定科技公司的生死。“文化能把戰略當早餐吃”(culture eats strategy for breakfast)是在硅谷廣為流傳的一句箴言，意思是一個(gè)公司的成功或是失敗并不取決于強大的技術(shù)實(shí)力，反而取決于該公司員工的價(jià)值觀(guān)和行為。

　　這句話(huà)尤其適用于非實(shí)體企業(yè)Uber。該公司旗下沒(méi)有車(chē)輛，司機都是很容易轉投競爭對手的簽約司機，而其客戶(hù)也可以選擇其他打車(chē)服務(wù)。此外，盡管增長(cháng)迅猛，Uber依然年輕，很多人還沒(méi)有使用過(guò)它的服務(wù)。

　　與投資者、員工和用戶(hù)的關(guān)系存隱憂(yōu)

　　如果Uber的品牌和不良行為聯(lián)系在一起，人們會(huì )不會(huì )轉而使用競爭對手Lyft的服務(wù)，甚至直接打出租車(chē)?

　　Uber近兩年遭遇各類(lèi)指控。上一個(gè)新年前夜，一名司機在舊金山撞死了一個(gè)6歲的孩子，Uber當時(shí)以過(guò)失致死罪被起訴。還有數名Uber簽約司機被指控對乘客進(jìn)行性騷擾。

　　一些司機也對工資和工作條件表達出了不滿(mǎn)。2014年夏天，有媒體報道稱(chēng)Uber從Lyft那里“挖來(lái)”了司機，導致Lyft損失了數千筆訂單。

　　部分乘客也擔憂(yōu)，Uber發(fā)展過(guò)快從而放松了對乘客隱私的保護。這些乘客擔心的是某一天Uber的員工會(huì )不會(huì )能跟蹤到他們和誰(shuí)一起去了哪里。

　　Uber稱(chēng)其制定了嚴格的政策，禁止員工和司機跟蹤乘客的出行習慣。不過(guò)，高級副總裁邁克爾對輿論監督的傲慢言行無(wú)疑會(huì )加劇用戶(hù)對隱私問(wèn)題的擔憂(yōu)。盡管Uber CEO卡蘭尼克隨后在Twitter上向公眾致歉，卻為時(shí)已晚。

　　Uber和其投資者相信公司的長(cháng)期使命是推動(dòng)交通變革，在提供打車(chē)服務(wù)的同時(shí)替代私家車(chē)。但只有在人們充分信任該公司的前提下才能夠實(shí)現。

　　獨立行業(yè)分析師詹·道森(Jan Dawson)認為，在可預見(jiàn)的未來(lái)內，Uber肯定會(huì )繼續增長(cháng)，但當Lyft以及其他競爭對手的市場(chǎng)份額和影響力提升時(shí)，Uber將遇到大麻煩。道森說(shuō)："在舊金山等地，用戶(hù)可以選擇很多拼車(chē)服務(wù)，這可能影響人們使用Uber的意愿。而在其他地方，人們或許還沒(méi)有更多的選擇。"

　　Uber并不是第一家因文化和形象問(wèn)題而令早期成功蒙上陰影的初創(chuàng )企業(yè)，曾經(jīng)快速增長(cháng)的社交網(wǎng)絡(luò )Myspace由于未能處理好內部問(wèn)題并有效保護數百萬(wàn)青年人的隱私而走向沒(méi)落，從而為Facebook的崛起提供了空間。

　　Facebook在快速發(fā)展過(guò)程中也頻繁因隱私問(wèn)題而遭到用戶(hù)批評，但主動(dòng)迎合用戶(hù)需求的Facebook最終渡過(guò)難關(guān)。如今，Facebook積極向用戶(hù)強調隱私選項。而在推廣位置分享應用等產(chǎn)品時(shí)，Facebook還多次向用戶(hù)首先強調隱私選項。

　　密切關(guān)注Lyft和Uber競爭態(tài)勢的硅谷企業(yè)家馬克·羅戈夫斯基(Mark Rogowsky)表示："Uber目前的狀態(tài)和幾年前的Facebook類(lèi)似，二者均迅猛增長(cháng)，但我們不清楚他們此刻是否意識到該做出改變了。"

　　文章來(lái)源：創(chuàng )業(yè)邦