首先，我們看看培訓需求。這是一個(gè)受外部職業(yè)環(huán)境影響較大的因素。當前，經(jīng)濟發(fā)展迅速，各行各業(yè)均激烈發(fā)展，物流業(yè)更是受惠于此。近幾年被很多地方確定為支柱產(chǎn)業(yè)，物流公司如雨后春筍般冒了出來(lái)，同時(shí)帶來(lái)的是物流專(zhuān)業(yè)人才的緊缺。加之我國此前從未有過(guò)現代物流的專(zhuān)業(yè)教育。物流公司變成了有經(jīng)驗的熟練物流人才的主要搖籃。每一個(gè)有志在此行業(yè)發(fā)展的人員都會(huì )有強烈的學(xué)習欲望。畢竟，生逢其時(shí)，機會(huì )在手誰(shuí)會(huì )錯過(guò)呢？因此，物流公司中的培訓需求，不是沒(méi)有，是很強烈。

第二，我們再來(lái)看看培訓內容。這一部分其實(shí)最好回答。人在世上走，該學(xué)得多著(zhù)呢。市場(chǎng)化、信息化的今天，企業(yè)外部擁有大量的學(xué)習資源�？梢杂信嘤柊�，也有大量的書(shū)籍和影像資料。完全可以滿(mǎn)足企業(yè)培訓的各級需要。所以，問(wèn)題的根本解不在這里。培訓的內容正焦急地等待著(zhù)怎樣把它們變成學(xué)員們渴望的學(xué)習材料。

第三，培訓人員呢？專(zhuān)業(yè)的培訓人員自然可以通過(guò)招聘或者培養的方式產(chǎn)生。但是，面對數量眾多而員工人數有限的分公司，培訓人員可發(fā)揮的空間太小。單個(gè)分公司里面的培訓需求不足以構成專(zhuān)門(mén)培訓人員的飽和工作量。對比一個(gè)培訓人員的人力資源開(kāi)支，顯然在分公司安置專(zhuān)門(mén)培訓人員是很不劃算的。

現在看看第四個(gè)因素，培訓手段�，F在企業(yè)中流行的培訓方式是，將員工集中到一處的集中式培訓。這種培訓方式的特點(diǎn)是：人員集中、培訓內容統一、人均成本低、效率高。然而，只要分析一下這種培訓方式的費用支出結構就可以看得出來(lái)，集中培訓的低成本是以企業(yè)員工工作地點(diǎn)集中為前提的。在員工集中的企業(yè)集中培訓費用結構中，主要是培訓課程本身的費用，即通常所說(shuō)的：培訓費。員工的差旅費所占比重很小。但是，在分散的物流企業(yè)中，如果要給某一層級，尤其是參與管理工作的主管級及其以上級別的人培訓時(shí)，必須要把分散的學(xué)員從各地集中到某一地區進(jìn)行。如此一來(lái)，往往差旅費的比重會(huì )超過(guò)培訓費本身。而員工因參加培訓造成的時(shí)間成本尚未計算在內。因此，在一般企業(yè)中低成本高效率的集中式培訓，在物流企業(yè)中卻“敗走麥城”，成為了企業(yè)高培訓成本的罪魁禍首。因此，培訓方式才是解決物流企業(yè)高培訓成本問(wèn)題的根本解所在。