油田汽車(chē)電器維修工作
隨著(zhù)我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運輸企業(yè)承擔的任務(wù)逐漸增多，汽車(chē)使用日益增多。
油田汽車(chē)電器維修工作【1】
[摘 要]油田生產(chǎn)運行中需要使用大量的客貨車(chē)，特別是2008年以后生產(chǎn)的歐三標準的商用汽車(chē)，汽車(chē)電器故障嚴重影響汽車(chē)的正常使用，本文結合油田運輸企業(yè)汽車(chē)電器故障的特點(diǎn)、分類(lèi)，對電器故障維修工作進(jìn)行了探究。
[關(guān)鍵詞]電器故障;電器維修;注意事項
近年來(lái)，隨著(zhù)我國油田企業(yè)的不斷發(fā)展，油田運輸企業(yè)承擔的任務(wù)逐漸增多，汽車(chē)使用日益增多。
電器系統是汽車(chē)故障的常見(jiàn)部位，歐三型汽車(chē)的電器部位的故障率達到80%，要有效應對和及時(shí)排除故障，需要對汽車(chē)電器故障特點(diǎn)、分類(lèi)等進(jìn)行分析探究，了解電器故障維修的注意事項及基本方法，從而提高汽車(chē)電器維修水平，保障油田運輸企業(yè)持續運行發(fā)展。
一、汽車(chē)電器故障的特點(diǎn)及分類(lèi)
1、油田汽車(chē)電器故障的特點(diǎn)
油田企業(yè)運輸車(chē)輛作業(yè)環(huán)境復雜，連續作業(yè)時(shí)間較長(cháng)，極易對電器設備造成損害。
電器設備故障存在以下基本特點(diǎn)：一是持續作業(yè)和惡劣作業(yè)條件造成汽車(chē)電器元器件性能退化或老化，包括元器件絕緣電阻下降、電阻阻值變化、電容器容量減小、電容器漏電增加等問(wèn)題，引起線(xiàn)圈燒斷、絕緣老化、匝間短路、無(wú)法調整初始動(dòng)作電流等電器故障;二是電器元器件擊穿，包括過(guò)電流、過(guò)熱引起的熱擊穿和電壓擊穿，電容器擊穿、開(kāi)路失效等問(wèn)題，造成電器斷路，短路。
特別是電器過(guò)壓、過(guò)流造成的電器故障常常是不可逆的;三是電器線(xiàn)路故障，包括電器線(xiàn)路接觸不良、接線(xiàn)松脫、持續腐蝕等造成的電器短路、斷路、絕緣不良、旁路等故障。
四是CAN總線(xiàn)是為解決現代汽車(chē)中眾多電控模塊(ECU)之間的數據交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數據總線(xiàn)，CAN總線(xiàn)傳輸產(chǎn)生的問(wèn)題，導致的儀表顯示失效、誤報警等故障。
2、油田汽車(chē)電器的常見(jiàn)故障分類(lèi)
根據汽車(chē)電器故障發(fā)生時(shí)間，可以將電器故障分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障兩大類(lèi)，突發(fā)性故障是指在使用中突然發(fā)生的故障，多是電器線(xiàn)路斷路、短路等引起的;漸發(fā)性故障是汽車(chē)在長(cháng)期使用中逐漸發(fā)生的，故障逐漸加重。
按照電器故障對后續使用的影響，可以將電器故障分為功能性故障和破壞性故障，前者是指汽車(chē)電器設備的性能質(zhì)量因為故障降低，但并未完全喪失工作能力，經(jīng)過(guò)維修可繼續投入使用;后者是指故障對電器設備造成破壞，使其喪失工作能力，經(jīng)過(guò)大修或更換元器件也不能繼續使用。
二、汽車(chē)電器故障維修的注意事項及常見(jiàn)方法
1、汽車(chē)電器故障維修的注意事項
汽車(chē)電器系統與其他總成、部件一樣，長(cháng)期處于復雜多變的工作環(huán)境下，特別是在油田惡劣的工作環(huán)境下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，必然會(huì )出現一定的故障或線(xiàn)路問(wèn)題，需要進(jìn)行維修處理，在維修中要做好以下幾個(gè)方面的工作：一是對故障的破壞程度進(jìn)行判斷，判定其為功能性故障還是破壞性故障，并根據故障特征確定合適的維修和檢查方法;二是根據汽車(chē)電器設備的破壞程度確定維修措施及維修的程度;三是在汽車(chē)電器維修特別是線(xiàn)路維修中，要確定合適的方法和合理的維修工序，實(shí)現最佳的維修效果。
2、汽車(chē)電器故障的常見(jiàn)維修方法
一是直接觀(guān)察法，可用于突發(fā)性電器故障檢測，通過(guò)維修人員的直接觀(guān)察，查看汽車(chē)儀表、儀器等，憑借經(jīng)驗檢快速檢查出故障并予以排除。
一般而言，電器發(fā)生故障后都會(huì )存在異響、火花、溫度過(guò)高或冒煙等現象，維修人員可以借助這些現象及工作經(jīng)驗，快速查找故障。
二是碰鐵刮火診斷法，其操作過(guò)程是用一根性能良好的導線(xiàn)對電器設備進(jìn)行碰試，將導線(xiàn)的一端連接到用電器接線(xiàn)柱上，然后通過(guò)導線(xiàn)的另一端對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸體或車(chē)體進(jìn)行刮火，可以在較短的時(shí)間內找到電器斷路短路的具體位置，但是在使用中危險性較大，是一種應急性電路故障維修檢查方法，要先停止發(fā)動(dòng)機，并盡量減少導線(xiàn)與車(chē)體刮火的時(shí)間，防止電器設備損壞或燒毀電線(xiàn)束。
該方法并不適用于全部的汽車(chē)電器故障，對電子電壓調節器等設備不可采用該方法。
三是試燈檢查法，就是用一個(gè)汽車(chē)燈泡(或者是二極管燈泡)作為試驗燈，用其檢查汽車(chē)電器或CAN總線(xiàn)儀表需要的模塊及處理器和車(chē)身及發(fā)動(dòng)機ECU模塊單元電路故障，只需要連接好試驗車(chē)燈并接通電源，就可以檢測某一電器是否斷路。
該方法安全性高，特別適用于帶有不允許直接短路電子元件的電器，比如對交流發(fā)電機是否發(fā)電的檢測，可以通過(guò)試燈診斷法進(jìn)行。
四是蓄電池檢修法，蓄電池是汽車(chē)重要的電器設備，可以通過(guò)密度計測放電程度、玻璃管測量液面高度等方法進(jìn)行檢修。
要小心移動(dòng)蓄電池，防止歪斜或撞擊將電解液濺出，嚴禁將金屬物體放置在外殼上以防發(fā)生短路。
要將器具稍稍離開(kāi)加液口觀(guān)察電解液密度與液面高度。
特別是在蓄電池充、放電中要注意及時(shí)將電解液水分分解出的氫氣與氧氣排出，防止聚集后遇到電火花發(fā)生爆炸。
五是短路診斷法，該方法適用于汽車(chē)電器搭鐵短路故障的維修檢查，比如當照明燈總開(kāi)關(guān)無(wú)論在任何檔位，汽車(chē)電流表或電壓表都出現倒卡狀況時(shí)，就表明某電器或照明燈接柱所連接的某一電路存在搭鐵故障，通過(guò)短路診斷法可以快速發(fā)現短路部位，并對其進(jìn)行重新修復連接，排除故障。
六是對比檢查法，就是在常規方法對故障部位難以判定的情況下，將故障車(chē)輛電器與正常車(chē)輛電器性能進(jìn)行對比，確定故障部位的檢查維修方法。
具體操作中可以測量故障汽車(chē)不同電器部位的電壓、電阻、電流等數據，并將其與正常汽車(chē)相同部位的數據進(jìn)行對比，對數據差別較大部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查找出故障原因。
油田運輸企業(yè)使用車(chē)型眾多，特別是復雜車(chē)型故障部位判斷困難，在這種情況下，可以將數據差別較大部位的電器拆除后換上正常車(chē)輛的電器設備，如果故障汽車(chē)恢復正常工作，說(shuō)明被換下的電器設備存在故障。
該方法實(shí)施起來(lái)比較簡(jiǎn)單，不需要維修人員具備較高的維修理論素養和經(jīng)驗積累，特別適合不常見(jiàn)車(chē)型及雜牌車(chē)型的故障檢查維修。
七是保險診斷法，汽車(chē)電路中常有雙金屬片電路斷電器和熔斷器，對裝有總電路斷電器的汽車(chē)，當電路過(guò)載或短路時(shí)，斷電器自動(dòng)跳開(kāi)會(huì )引起全車(chē)保護性停電，將負載查清并排除負載過(guò)重原因后，按下雙金屬片電路斷電器即可恢復工作;對裝有雙金屬片電路斷電器和熔斷器的汽車(chē)，如果某電器停止工作且該電路熔斷絲熔斷，則說(shuō)明該電路搭鐵故障，排除故障后可正常工作。
八是數字萬(wàn)用表診斷法，汽車(chē)故障一般分為持續性故障和間歇性故障，萬(wàn)用表診斷主要是針對持續性故障，現代汽車(chē)一般使用高阻抗的數字萬(wàn)用表。
數字萬(wàn)用表除具有一般萬(wàn)用表的功能外，還具有汽車(chē)專(zhuān)項測試功能，如：占空比、晶體管、溫度、閉合角等測試，還具有部分新穎功能，如：自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、模擬信號顯示、峰值讀數保持以及低電壓提示等功能。
三、結論
綜上所述，汽車(chē)電器故障嚴重影響汽車(chē)的使用，油田運輸企業(yè)工作量大、環(huán)境復雜，只有把握汽車(chē)電路故障特點(diǎn)及分類(lèi)，明確電路檢測和維修方法，才能提高汽車(chē)電路維修保障水平，保證油田運輸企業(yè)的持續穩定運行。
參考文獻
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中職汽車(chē)電器維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)新思考【2】
為應對中職維修專(zhuān)業(yè)的現狀以及社會(huì )的種種質(zhì)疑，必須轉變教學(xué)方式，針對中職學(xué)生的生理以及心理特點(diǎn)來(lái)創(chuàng )新教學(xué)思路，同時(shí)以社會(huì )行業(yè)需求為導向，以培養人才長(cháng)期發(fā)展能力為主要目標，改革教學(xué)模式與人才培養模式，為社會(huì )行業(yè)人才的培養貢獻一份力。
1 引言
職業(yè)教育的主要目的是培養行業(yè)所需的實(shí)干型、技能型人才，并且在職業(yè)教育過(guò)程中也要擔負起學(xué)生的文化、理論以及創(chuàng )新能力等基本能力培養，而中職教育作為社會(huì )職業(yè)教育的初級階段，對人才專(zhuān)業(yè)技能基礎知識的掌握至關(guān)重要。
我國經(jīng)濟的持續高速發(fā)展，使得社會(huì )人均汽車(chē)擁有量逐步攀升，同時(shí)，家庭電器的普及，也帶動(dòng)了相關(guān)維修行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
行業(yè)空間的提升必然需要更多的技術(shù)性人才，而隨著(zhù)相關(guān)電子新技術(shù)以及現代檢測儀器的出現和應用，僅憑經(jīng)驗來(lái)檢修的模式已不能完全勝任繁雜的維修工作，如何掌握現代維修技術(shù)已成為人才培養的主要目標。
目前，我國中職教育在汽、電修等方面的教育多為“炒冷飯”“走老路”，沿襲傳統的教學(xué)思路，對學(xué)生實(shí)踐操作能力以及就業(yè)能力的培養意識不足，并且在學(xué)生就業(yè)指導及職業(yè)規劃方面十分欠缺，對學(xué)生后續學(xué)習以及發(fā)展十分不利。
因此，中職汽、電修專(zhuān)業(yè)教學(xué)必須進(jìn)行改革調整。
2 中職汽、電修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的現狀
我國中職教育在汽車(chē)維修以及電器維修方面的教學(xué)已顯露出了一些疲態(tài)，尤其是在人才培養創(chuàng )新課程方面，更是模式僵硬。
中職教育的對象主要是青少年學(xué)生，并且其文化理論素質(zhì)相對較差，而汽修、電器維修是集理論知識與實(shí)踐為一體的實(shí)用性學(xué)科，它具有專(zhuān)業(yè)性強、綜合性高、動(dòng)手能力要求高的特點(diǎn)，學(xué)生對一些基本概念以及維修儀器的使用和認識還存在一定的不足。
另外，在專(zhuān)業(yè)教學(xué)方面，中職教師往往遵循傳統的教學(xué)思路，致使學(xué)生知識泛而不精。
1)教學(xué)理念的相對滯后，使得中職教學(xué)體系建設落后于社會(huì )行業(yè)的實(shí)際需求。
我國中職教育屬于基礎性的職業(yè)教育，其教學(xué)理念主要是培養應用型人才的基礎能力。
從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中職教育既是接收中考失利的青少年進(jìn)行進(jìn)一步職業(yè)研修的教育行為，又是提高社會(huì )青少年就業(yè)能力的主要途徑。
但是，傳統的中職教學(xué)主要是培養知識型人才為主，注重對學(xué)生進(jìn)行理論教學(xué)，隨之而來(lái)的教學(xué)體系即是以理論教學(xué)為主，通常教學(xué)形式的執行是教師在課堂上進(jìn)行理論講解，教師是課堂的主宰，并且并未重視培養學(xué)生的思維創(chuàng )新能力以及團體協(xié)作能力。
當前社會(huì )行業(yè)需要的人才除了具備基礎的理論知識以外，還必須擁有一定的動(dòng)手實(shí)踐能力以及創(chuàng )新能力，它要求人才具備一定的后續發(fā)展的潛力，這就與當前中職教育普遍存在的“知識型”教育理念產(chǎn)生較大的矛盾，最終導致學(xué)生畢業(yè)以后就業(yè)層次低、實(shí)踐經(jīng)驗欠缺的現狀。
2)教學(xué)計劃不夠完善，對汽電維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)沒(méi)有針對性。
教學(xué)計劃是中職學(xué)校培養學(xué)生的主要綱領(lǐng)和方案，它直接關(guān)系到人才的培養質(zhì)量。
相對于汽電維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)來(lái)說(shuō)，許多中職學(xué)校并未制定有針對性的教學(xué)計劃，仍然按照電工、電子等總體培養方案來(lái)執行的，尤其是在電器維修方面，其教學(xué)范圍十分有限，僅僅局限于一般的家電維修，甚至僅做技術(shù)要領(lǐng)的教學(xué)，而并未對整體電器的維修進(jìn)行覆蓋。
許多中職畢業(yè)學(xué)生僅會(huì )一些簡(jiǎn)單的拆卸以及部分零部件的維修，這是由于中職教學(xué)計劃的針對性不足而導致的，學(xué)生所學(xué)知識有限。
3)中職相關(guān)實(shí)踐教學(xué)實(shí)現方式單一。
現代汽電維修要求人才必須具備一定的實(shí)踐基礎和經(jīng)驗，除掌握理論知識以外，還必須具備動(dòng)手能力。
不過(guò)，在當前我國許多中職專(zhuān)業(yè)教育中，對于實(shí)踐教學(xué)相對輕視，其反映在教學(xué)中即為實(shí)踐教學(xué)方式單一。
一般中職學(xué)校實(shí)現實(shí)踐教學(xué)的主要方式仍然是示范教學(xué)或者學(xué)生小組實(shí)踐，而現代行業(yè)要求人才具備競爭意識以及任務(wù)型意識，僅依靠實(shí)踐示范教學(xué)的方式難以培養學(xué)生的任務(wù)型意識。
4)學(xué)校正規化、體制化、先進(jìn)化建設不足，師資隊伍建設還有待加強。
當前我國中職學(xué)校大多是私立學(xué)校，學(xué)校的規模、資金、教師等都實(shí)行自負責制度，社會(huì )行業(yè)對于中職教育的可靠性具有一定的質(zhì)疑。
據筆者所知，許多中職學(xué)校并沒(méi)有形成一定的規模，甚至沒(méi)有固定的教學(xué)場(chǎng)地或者完整的教學(xué)體系，其體制也十分不健全，汽電維修的資金、器材供應得不到穩定的保障，最重要的是其教師資源不夠穩定。
許多中職汽電維修的教師資質(zhì)不深，或者有實(shí)踐能力但是其教學(xué)能力卻十分欠缺。
這是中職教育普遍存在的現象，只有徹底改變中職教學(xué)體制問(wèn)題，才能真正改善汽電維修專(zhuān)業(yè)人才培養的效果。
3 中職汽電維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的創(chuàng )新思路
中職汽電維修專(zhuān)業(yè)是社會(huì )需求十分旺盛的專(zhuān)業(yè)，也是中職的主要專(zhuān)業(yè)之一。
對于目前專(zhuān)業(yè)教學(xué)的種種問(wèn)題，需要有針對性地進(jìn)行調整改革，創(chuàng )新教學(xué)思路。
1)制定有針對性的教學(xué)計劃和人才培養方案，注重對學(xué)生應用能力的培養。
中職教師在日常教學(xué)過(guò)程中，不能僅僅按照教材的理論知識來(lái)進(jìn)行教學(xué)，還需要結合自己的經(jīng)驗，制定實(shí)用至上的教學(xué)原則，使學(xué)生不至于被束縛于理論框架之中。
中職汽電維修專(zhuān)業(yè)教育要突出重理論、重基本技能、重創(chuàng )新思維的教育理念，使學(xué)校既重理論，又重實(shí)踐。
2)調整課程設置，優(yōu)化教材內容。
中職汽電維修相關(guān)專(zhuān)業(yè)教學(xué)要首重教材，整合相關(guān)教材，同時(shí)要注重課程的優(yōu)化設置，充分應用學(xué)校的教學(xué)資源來(lái)服務(wù)于教學(xué)。
中職汽電維修專(zhuān)業(yè)要將《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修》《汽車(chē)維修》等教材進(jìn)行整合，將相關(guān)的理論課程與實(shí)踐課程結合起來(lái)，增加實(shí)習課程的時(shí)間。
另外，學(xué)校要加大資金投入，改善教學(xué)場(chǎng)地以及教學(xué)設備資源，務(wù)必做到讓學(xué)生能夠充分地進(jìn)行實(shí)物操作，以提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手機會(huì )和能力。
3)創(chuàng )新實(shí)踐課程的實(shí)踐形式，實(shí)施校企合作的人才培養方案。
實(shí)踐課程是中職汽電維修的重點(diǎn)教學(xué)內容，也是培養人才實(shí)踐動(dòng)手能力的主要方式。
在中職汽電維修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)計劃中，學(xué)校要豐富實(shí)踐形式，除傳統的實(shí)習實(shí)踐以外，還要盡量開(kāi)發(fā)門(mén)店實(shí)踐學(xué)習形式、上門(mén)維修實(shí)踐形式以及其他企業(yè)培養的實(shí)踐形式，以加強實(shí)踐教學(xué)實(shí)現的方式。
另外，學(xué)校要加強與社會(huì )相關(guān)企業(yè)的合作，例如與社會(huì )汽電維修企業(yè)，汽車(chē)、電器企業(yè)的售后部門(mén)合作，共同培養維修型人才，讓學(xué)生體會(huì )到企業(yè)式的維修運作模式。
并且要與當地的相關(guān)高等研究性產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合作，在校內建立相關(guān)的實(shí)驗基地，以技術(shù)研發(fā)來(lái)帶動(dòng)人才培養的創(chuàng )新。
4)制定以任務(wù)為導向的教學(xué)方式，以“準”工作環(huán)境來(lái)培養學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng )新意識。
中職教育需要為社會(huì )企業(yè)培養相關(guān)的實(shí)踐操作型人才，并且培養學(xué)生的崗前服務(wù)意識和相關(guān)經(jīng)驗技能。
為此，教師可以在校內組織維修團隊，并帶領(lǐng)學(xué)生接受社會(huì )企業(yè)的相關(guān)維修工作。
教師以任務(wù)的方式來(lái)要求學(xué)生參與團隊工作，從學(xué)習、觀(guān)摩，到幫助識別工具、器材以及零部件，再到參與維修過(guò)程，使學(xué)生能夠逐漸掌握汽電維修的相關(guān)理論以及實(shí)踐知識，從而完成教學(xué)任務(wù)。
參考文獻
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汽車(chē)電器維修技巧與問(wèn)題【3】
摘要：近些年來(lái)，我國車(chē)輛逐漸增多，這些車(chē)輛給人們的出行以及運輸帶來(lái)了極大的方便。
然而，在改善人民生活水平的同時(shí)，車(chē)輛電器故障給人們帶來(lái)了極大的困擾，這為汽車(chē)維修工作帶來(lái)了更大的挑戰，只有充分掌握汽車(chē)的電器維修技術(shù)，合理對汽車(chē)電器進(jìn)行維修，通過(guò)分析車(chē)輛電器使用過(guò)程中可能出現的問(wèn)題，才能把車(chē)輛電器故障給人們帶來(lái)的困擾降到最低。
本文結合工作實(shí)際，對汽車(chē)電器維修的常用維修技巧、維修方法進(jìn)行了具體的剖析，并對汽車(chē)使用過(guò)程中其電器可能出現的問(wèn)題進(jìn)行了分析研究，以促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)電器 電器維修 汽車(chē)維修
1.汽車(chē)電器修理的技巧
1.1.根據蓄電池電壓判斷故障原因
當發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)時(shí)，通常首先看起動(dòng)機能否正常運轉。
如果起動(dòng)機轉速很低，可先測量蓄電池的電壓，應高于12V(因起動(dòng)機運轉時(shí)的電流很大，達200A～600A)，然后在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的同時(shí)用萬(wàn)用表電壓擋測量蓄電池電壓。
此時(shí)，如果蓄電池電壓低于10.5 V，則蓄電池或起動(dòng)機可能有故障;如果蓄電池電壓變化很小，則起動(dòng)機電路中可能有接觸不良處。
筆者曾遇到過(guò)這樣一例故障，原公司一30噸解放運輸車(chē)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)沒(méi)有任何聲音。
檢查蓄電池及其極柱，良好;檢查起動(dòng)機電路熔絲，已經(jīng)熔斷。
更換了熔絲后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，雖然可以聽(tīng)到起動(dòng)機電磁離合器工作的聲音，但仍無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，于是在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機的同時(shí)用萬(wàn)用表電壓擋測量蓄電池電壓，電壓沒(méi)有明顯變化，判斷故障可能在起動(dòng)機電路上。
接著(zhù)檢查起動(dòng)機電路的熔絲(500 A)，良好;檢查起動(dòng)機的電纜，發(fā)現其連接螺母松動(dòng)。
緊固連接螺母后故障排除。
1.2.根據熔絲的狀態(tài)判斷故障原因
當某電器不工作時(shí)，如果其電路熔絲已熔斷，且更換熔絲后熔絲又熔斷，則其電路很可能有搭鐵故障;如果電路熔絲不熔斷，則可以根據熔絲的允許電流按歐姆定律(R = U/I)粗略計算出該電路中電器的電阻。
再通過(guò)測量電器的實(shí)際電阻來(lái)判斷電器是否有故障。
筆者曾遇到過(guò)這樣一例故障，一輛裝備電噴發(fā)動(dòng)機的金杯車(chē)無(wú)法起動(dòng)，檢查其線(xiàn)路及機械部分，均正常，最后懷疑其電動(dòng)汽油泵有故障。
首先檢查電動(dòng)汽油泵電路熔絲，未熔斷，然后直接向電動(dòng)汽油泵供電，故障依舊。
為了進(jìn)一步判斷電動(dòng)汽油泵是否有故障，測量電動(dòng)汽油泵電動(dòng)機的電阻，為十幾歐姆，電動(dòng)汽油泵確已損壞，因為電噴發(fā)動(dòng)機汽油泵電路熔絲的允許電流為2 A～3 A，即電路的電阻應為4 Ω～6Ω。
拆檢電動(dòng)汽油泵，發(fā)現其電動(dòng)機已燒壞。
更換電動(dòng)汽油泵后故障排除。
2.汽車(chē)電器維修的常用維修方法
2.1.碰鐵刮火法和試燈檢查法
碰鐵刮火法有著(zhù)一定的危險性，它的具體操作方法是把導線(xiàn)的一段連到用電器的接線(xiàn)柱上，用其另一端和發(fā)動(dòng)機的缸體或車(chē)體進(jìn)行刮火。
其順序無(wú)論從后往前，還是從前往后，都可以在較短的時(shí)間內找到斷路的位置。
這種方法是一種應急情況下對電路進(jìn)行檢查的方法。
操作時(shí)要特別小心，導線(xiàn)與車(chē)體刮火的時(shí)間應該盡量縮短，而且務(wù)必要在發(fā)動(dòng)機停止工作的時(shí)候進(jìn)行刮火，以防止發(fā)電機被損壞和電線(xiàn)束被燒毀。
這種方法只適用于部分電器設備出現故障時(shí)使用，對于像電子電壓調節器這類(lèi)設備時(shí)，絕對禁止進(jìn)行碰鐵刮火試驗。
試燈檢查法相對于碰鐵刮火法來(lái)說(shuō)有著(zhù)很高的安全性。
在操作的過(guò)程中，只需要在需要檢測的電路點(diǎn)上連接好試燈，接通電源，即可檢測出是否斷路。
2.2.直觀(guān)診斷法
在汽車(chē)電器出現故障時(shí)，最先采用的診斷方法通常是直觀(guān)診斷發(fā)，這種方法比較簡(jiǎn)單快速，不需要其它的儀表和儀器來(lái)對電器進(jìn)行檢測，他直接由維修者的經(jīng)驗和感覺(jué)來(lái)檢測故障并排除。
在汽車(chē)電器的某個(gè)部位出現問(wèn)題時(shí)，經(jīng)常會(huì )表現出異常冒煙、出現火花、聲響異常、溫度過(guò)高等現象。
維修人員通過(guò)觸覺(jué)、視覺(jué)、嗅覺(jué)等感官，結合自身的修車(chē)經(jīng)驗，可以較快速的找到故障所在的部位。
2.3.蓄電池檢修法
對蓄電池進(jìn)行檢修的方法有很多，可以運用玻璃管測量液面高度法、高率放電計測量法以及密度計測放電程度等方法來(lái)進(jìn)行檢修。
在檢修的過(guò)程中，要謹慎認真，需要移動(dòng)蓄電池時(shí)，要注意輕拿輕放，不能將其歪斜或猛烈撞擊，以確保電解液不會(huì )濺落到皮膚或衣物上面，電解液有著(zhù)很強的腐蝕性，會(huì )腐蝕衣物，燒傷皮肉。
一旦電解液濺到皮肉上，應在最短的時(shí)間內用大量清水沖洗。
在檢修過(guò)程中，嚴禁將金屬物體等放置在蓄電池外殼上，以防止發(fā)生短路現象。
在觀(guān)察電解液密度與液面高度時(shí)，只需要將器具稍稍離開(kāi)加液口就可以。
不要過(guò)高的把器具提起，以防止電解液滴濺到維修人員的皮膚或其它物體上，發(fā)生不必要的事故。
對新蓄電池充、放電時(shí)，要特別注意在充電與大電流放電的條件下，電解液中的水分分解將生成氫氣與氧氣，若這些氣體不及時(shí)逸出，遇到火花時(shí)就會(huì )引起爆炸，這時(shí)候很可能發(fā)生嚴重后果。
2.4.斷路診斷法
在汽車(chē)電器發(fā)生搭鐵短路故障時(shí)，運用斷路診斷法可以很好的將故障排除。
比如，無(wú)論把照明燈的總開(kāi)關(guān)拉到I檔位還是Ⅱ檔位，電流表都會(huì )出現倒卡狀況，說(shuō)明后燈接柱所接的某個(gè)電路存在搭鐵故障，在這種情況下可以充分利用斷路診斷法進(jìn)行診斷，最終排除故障。
2.5.對比檢查法
所謂對比檢查法，就是將出現故障的車(chē)輛與同類(lèi)的正常車(chē)輛進(jìn)行對比來(lái)判定其故障所在。
其具體操作方法為：把在故障車(chē)上不同部位測量得到的電阻、電壓與電流等相關(guān)數據與正常車(chē)輛相同部位所測得的相關(guān)數據進(jìn)行比較，對二者之間相差較大的部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，找出其故障所在。
由于我國車(chē)型眾多，對于一些相對復雜的車(chē)型，很難找到故障部位，當出現找不到故障部位的情況時(shí)，可以把懷疑有故障的部件取下，與正常車(chē)輛進(jìn)行交換，判定其是否有故障。
如果正常車(chē)輛還可以照常工作，說(shuō)明取下的部位沒(méi)有出現故障，反之，則表明取下的部位正是發(fā)生故障的部位。
當然，方法都是可以相互變通的，也可將正常車(chē)輛上的工作部件安裝到被檢修的汽車(chē)上，如果被檢修的汽車(chē)可以正常工作，則說(shuō)明取下的部件正是發(fā)生故障的部件。
對比檢查法是新型汽車(chē)檢測過(guò)程中經(jīng)常用到的方法，它不需要維修人員有很高的理論知識與維修經(jīng)驗，更不需要相關(guān)圖紙與資料，對于一些不常見(jiàn)的車(chē)型或雜牌汽車(chē)尤其適用。
3.汽車(chē)電器設備常出現的問(wèn)題
根據汽車(chē)電器設備問(wèn)題發(fā)生時(shí)間的長(cháng)短，可將問(wèn)題分為突發(fā)性問(wèn)題和漸發(fā)性問(wèn)題兩大類(lèi)。
突發(fā)性問(wèn)題有著(zhù)不可預見(jiàn)性，大多是由于電路的短路和斷路造成的。
而漸發(fā)性問(wèn)題的周期相對會(huì )比較長(cháng)，其問(wèn)題程度有從輕微到嚴重的過(guò)程，大多是由汽車(chē)零部件的長(cháng)時(shí)間摩擦和磨損而引起的。
根據問(wèn)題對汽車(chē)功能的影響程度，又可以分為功能性問(wèn)題和破壞性問(wèn)題。
功能性問(wèn)題對汽車(chē)的影響不大，只是電器功能降低，但并沒(méi)有完全失去工作能力。
破壞性問(wèn)題會(huì )使汽車(chē)由于問(wèn)題而完全失去工作能力，如果不對其問(wèn)題部位進(jìn)行更換或大修，則汽車(chē)無(wú)法繼續工作。
以上的汽車(chē)問(wèn)題產(chǎn)生原因有許多，例如電源是否有電，線(xiàn)路是否暢通、用電器是否正常等。
除此之外，還要考慮環(huán)境因素、機件自身設計不合理等各方面的原因。
4.結束語(yǔ)
隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展與科技的進(jìn)步，車(chē)輛將變得越來(lái)越多，汽車(chē)電器系統也將變得更加復雜。
維修人員需要在維修的過(guò)程中不斷豐富自身經(jīng)驗，加強對新知識、新技術(shù)的掌握，只有這樣，才能夠順應時(shí)代的發(fā)展，真正使得汽修行業(yè)上升一個(gè)新的臺階。
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