高速公路經(jīng)濟管理體制論文范本
一、新時(shí)期高速公路經(jīng)濟管理新特性
高速公路作為支持國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施，其發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展，科學(xué)進(jìn)步息息相關(guān)。順應新時(shí)期的發(fā)展，新時(shí)期高速公路經(jīng)濟管理也出現新的特性：首先在經(jīng)濟全球化的影響下，高速公路不僅要面對國內相關(guān)企業(yè)的的壓力，還要面對來(lái)自國際上相關(guān)企業(yè)的壓力，競爭非常激烈，需要制定相應的解決措施；其次是政府鼓勵私人資本投資基礎設施，使得新時(shí)期高速公路經(jīng)濟管理具有競爭性，對高速公路的經(jīng)濟管理體制提出更多的要求，在建筑水平和成本支出上都要都全面提高，要樹(shù)立合理的新的管理理念，提高高速公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益；最后是隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國民需求的提高，其需要運用的區域越來(lái)越多，需要在高速公路的建設上也要運用先進(jìn)的信息監控技術(shù)，使得高速公路與科學(xué)技術(shù)相結合，提高高速公路的安全性和暢通性。
二、新時(shí)期高速公路經(jīng)濟管理體制的對策
高速公路作為現代化的體現和代表，其經(jīng)濟管理具有重大的現實(shí)意義。加強對高速公路的建設，完善經(jīng)濟體制的管理有利于我國高速公路的發(fā)展。其完善高速公路的對策在有法律上出臺新交通法，在經(jīng)濟上與企業(yè)進(jìn)行合作，在建設上要降低成本，增加經(jīng)濟效益等方法。
(一)法律對策
立法方面：我國高速公路的就國際上的發(fā)展起步時(shí)間來(lái)說(shuō)，相對較晚，但發(fā)展速度較快。許多高速公路法律法規的已不適用于現在的發(fā)展步伐，由此要出臺新的高速公路經(jīng)濟管理法律，使得高速公路的工作有法可依，高速公路的運行更加順暢。新時(shí)期高速公路的法律法規應當順應現代經(jīng)濟發(fā)展的速度，取締一些不合理的現象，比如原來(lái)的高速公路的管理模式模仿了普通管理的管理模式，這不利于高速公路發(fā)揮其速度快，通行量大的特點(diǎn)等現象。在法律的設立時(shí)，應該細化高速公路的各項條文，明確高速公路的管理條款；針對高速公路的運行過(guò)程中出現的問(wèn)題，做出相應的解決對策；在立法方面考慮我國實(shí)際情況的同時(shí)也應當借鑒外國的法律法規，使得法律更加完善。守法方面：要使高速公路的經(jīng)濟管理行之有效，不僅需要新法律的出臺，也需要嚴格執行法律的執法人員。執法人員將法律落實(shí)到高速公路的各個(gè)方面，建立完善的監督管理系統才能使高速公路得以發(fā)展。同時(shí)也要分工明確，執法分明避免重復交費的現象的發(fā)生。對于執法人員也要明確責任，增強法律意識，明確執法，不亂收費，保證執法工作的公平公正，使高速公路經(jīng)濟管理做到有法可依，有法必依。
(二)經(jīng)濟對策
高速公路屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)，其建設時(shí)間長(cháng)，施工水平要求高，花費巨大等問(wèn)題一直困擾政府的基礎設施建設。若單靠政府因為財政收入的高低會(huì )影響高速公路的發(fā)展，因而政府應該與企業(yè)進(jìn)行合作。就是政府將高速公路的建設經(jīng)營(yíng)權給予某企業(yè)，允許企業(yè)在高速公路建成之后收取部分費用，也需承擔部分政府的公共治理的責任。然而高速公路的經(jīng)營(yíng)方式應該是與營(yíng)利性組織相反的經(jīng)營(yíng)機構，其方式的不同之處在于由政府授權合作，是不以盈利為目的的特許經(jīng)營(yíng)方式。并且政府與企業(yè)之前需簽訂合作合同，明確雙方的權利和義務(wù)，共同將高速公路建設，完成高速公路的建設目標。
(三)控制建設成本
1、對高速公路成本的評估
在高速公路施工之前，要制定工程成本評估。工程的預算代表著(zhù)高速公路在建筑單位在施工過(guò)程中的單位成本水平。工作項目也要提前計算好施工過(guò)程中所有的支出，例如人工費，建筑材料費用，設備租賃費用，管理人員管理費用等等，確定最佳的施工方案，在有效率的完成施工任務(wù)的同時(shí)將成本降至最低，使一切工作有條不紊地進(jìn)行。
2、對高速公路成本的控制
在施工過(guò)程中，成本的控制對整個(gè)工程的順利進(jìn)行有著(zhù)至關(guān)重要的作用。在確定工程方案時(shí)，必須確定目標成本，將成本的控制實(shí)行到施工過(guò)程中各方面，主要包括人員費用，施工材料費用，租賃設備費用，現場(chǎng)管理費用等。按照目標成本與實(shí)際成本偏差，在施工過(guò)程中要對施工的環(huán)節進(jìn)行監控，對各個(gè)方面進(jìn)行查漏補缺，找出最合適的施工方法，最科學(xué)的施工人員配備，最經(jīng)濟的施工設備租賃，將施工成本合理控制到最低，達到高速公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的最大化。
(四)對高速公路進(jìn)行信息化管理
傳統的高速公路管理需要耗費大量的管理人員，在人工費方面花費巨大，為了解決此種情況，可以運用信息技術(shù)，將收費崗位換成自動(dòng)化繳費，可以大大減少工作人員的數量，為政府和企業(yè)節省大量的人工費用，節約了人工成本，提高了工作效率。同時(shí)也可以推出電子交通，可以方便人們查詢(xún)交通知識和了解高速公路的信息，為交通扣費進(jìn)行繳費等，使得人們在日常生活中更加方便快捷，在高速公路上更加安全順暢地通行。
三、結束語(yǔ)
高速公路是國民經(jīng)濟的發(fā)展重要支持，普遍受到各界人士的重視。如何完善高速公路的經(jīng)濟管理體制，實(shí)現高速公路與國民經(jīng)濟共同發(fā)展是現在主要的問(wèn)題。因此我們不僅要在增加高速公路的數量，也要在施工質(zhì)量上做好監控，在施工成本上做好控制，盡可能的采取科學(xué)合理的高速公路的經(jīng)濟管理體制，在工作中積累經(jīng)驗，尋求更好的工作方法，使得高速公路運行更加順暢，實(shí)現高速公路的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益的最大化。
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