金融危機對物流行業(yè)的影響論文

　　1金融危機對中國物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響

　　伴隨全球社會(huì )整體不斷快速發(fā)展,在美國等歐美國家金融危機的影響下,我國物流產(chǎn)業(yè)也受到了相應的沖擊。一方面造成整體物流行業(yè)市場(chǎng)的不穩定,同時(shí)也產(chǎn)生了相應的經(jīng)濟損失,非常不利于社會(huì )整體經(jīng)濟增長(cháng),阻礙我國物流行業(yè)可持續化高效發(fā)展。如下對金融危機對我國物流行業(yè)帶來(lái)的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要分析說(shuō)明:(1)貿易量的減少直接導致物流市場(chǎng)需求量降低。全球性的金融危機不僅對我國造成影響,同時(shí)也危及到其他國家,這樣就造成整體貿易量的降低,其中像是能源、鋼鐵等物質(zhì)的需求量也發(fā)生了不同程度的下滑,同比下降缺失導致我國下游的物流產(chǎn)業(yè)受到嚴重的沖擊。貿易量是保障我國下游物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然前提,加強金融危機下物流產(chǎn)業(yè)的強化以應對措施強化有助于保障貿易量的降低。(2)物流市場(chǎng)價(jià)格降低,波動(dòng)比較明顯。我國社會(huì )內部受到金融危機的影響,造成國內客戶(hù)出現了不同程度的經(jīng)營(yíng)壓力,為了能夠更好地獲得生意項目,部分客戶(hù)大幅度壓低物流價(jià)格,這樣就導致物流市場(chǎng)經(jīng)濟效益的降低。同時(shí)金融危機帶來(lái)的影響導致市場(chǎng)需求降低也引發(fā)物流市場(chǎng)價(jià)格的普遍下滑。在物流企業(yè)資金難以收回的情況下,企業(yè)內部資金鏈將會(huì )出現不同程度的斷裂,部分企業(yè)將會(huì )面臨倒閉的危險,非常不利于我國國民經(jīng)濟的增長(cháng)。(3)物流業(yè)投資增長(cháng)趨緩,物流企業(yè)融資困難。由于整個(gè)物流市場(chǎng)的不景氣,導致投資者失去信心,對該產(chǎn)業(yè)的進(jìn)入保持謹慎態(tài)度,以此來(lái)規避風(fēng)鹼。銀行放款也比較謹慎,廣大中小企業(yè)因為自身信用等級不高和銀行授信不足,難以直接從商業(yè)銀行獲得融資服務(wù)。國內商業(yè)銀行基于歷史原因,主要服務(wù)于國有企業(yè)和信用等級高的大型企業(yè)。很多物流企業(yè)由于資金鏈脆弱,資金嚴重短缺,面臨著(zhù)倒閉的危險。

　　2我國物流業(yè)應對金融危機的發(fā)展對策分析

　　物流行業(yè)的發(fā)展對于我國國民經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)非常重要的作用,能夠有效地改善和提高我國綜合競爭能力,實(shí)現更加豐厚的經(jīng)濟效益。然而在面對全球性的金融危機時(shí)候,為了能夠更好地減少其帶來(lái)的影響,加強系統觀(guān)念以及政策力度的強化,從中整合資源利用效率,培育出具有更加現代化意識的綜合型人才,從而保障物流行業(yè)水平提升。如下物流行業(yè)對金融危機所采取的相應措施對策進(jìn)行簡(jiǎn)要分析說(shuō)明:(1)加大政策層面支持力度。在金融危機面前,政府要加強對物流業(yè)的引導,幫助物流企業(yè)度過(guò)難關(guān)。通過(guò)引進(jìn)融資租賃,為中小企業(yè)提供有效的信用擔保;給行業(yè)提供合理的政策導向和政策措施支持,從基礎設施、人才和創(chuàng )新等方面來(lái)加大投入力度,提升整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展能力和設施水平;強化政府職能,加強政府在物流領(lǐng)域的公共服務(wù),如信息服務(wù)和公共服務(wù)設施的平臺建設;強化物流行業(yè)的管理;進(jìn)行體制改革和機制創(chuàng )新,為物流業(yè)的發(fā)展掃除制度性障礙;突出規劃促進(jìn)區域一體化的物流發(fā)展。(2)提高信息化水平。金融危機給物流業(yè)帶來(lái)了很大的成本壓力。為了降低物流成本,必須進(jìn)行信息化改造,讓信息流主導物品流,通過(guò)信息化實(shí)現物流的優(yōu)化配置,讓物的流動(dòng)具有最佳的目的性和經(jīng)濟性,有效降低庫存。以滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn),圍繞提高客戶(hù)服務(wù)水平來(lái)改進(jìn)物流信息管理模式與信息運作流程,以標準化為基礎來(lái)消除不同企業(yè)之間的信息溝通障礙,在實(shí)際的物流業(yè)務(wù)中有效應用先進(jìn)的信息技術(shù)。(3)整合物流資源。通過(guò)自身業(yè)務(wù)鏈的整合,優(yōu)化內部結構,從節約原材料的第一利潤源泉向提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二利潤源泉過(guò)渡,挖掘建立高效物流系統的第三利潤源泉,提高抵抗金融風(fēng)險能力,為客戶(hù)提供更好服務(wù)。物流企業(yè)改變外延擴張模式,集聚同行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,打造強勢企業(yè),弱化金融危機的負面影響。(4)加強制造業(yè)與物流業(yè)的深度合作。制造業(yè)物流是我國物流業(yè)的重要組成部分。統計調查發(fā)現,工業(yè)品90％以上的時(shí)間被倉儲等物流環(huán)節占用,僅余10％的時(shí)間用于產(chǎn)品工藝加工制造過(guò)程。因此,制造業(yè)物流的程度與水平,直接關(guān)系到制造企業(yè)的效率和效益,是轉變企業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)方式,提高核心競爭力的關(guān)鍵所在,必須進(jìn)行制造業(yè)與物流業(yè)深度合作。(5)發(fā)展第三方物流。目前我國第三方物流市場(chǎng)規模小而分散,大多數物流企業(yè)局限在供應鏈功能的一小部分,無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的一體化物流服務(wù)需求。因此,我國的物流企業(yè)應通過(guò)重組與購并,逐步形成擁有成熟的商業(yè)模式、核心能力和服務(wù)產(chǎn)品,在特定物流市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位的大型第三方物流企業(yè),實(shí)現規�；�發(fā)展。第三方物流能夠有效地保障整體物流應對金融危機時(shí)能夠保障問(wèn)題的最小化,減少金融危機沖擊下對我國物流整體行業(yè)帶來(lái)的影響,從而保障我國物流行業(yè)可持續化快速發(fā)展。

　　(6)加快物流人才的培養。物流隊伍在物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中也體現出非常重要的地位,是保障物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略任務(wù)執行的必要前提。因而在面對金融危機的時(shí)候,應加強物流人才隊伍的培養,根據社會(huì )實(shí)際情況,加強教育培訓,堅持高標準、規范化的原則,以培養更加適應社會(huì )需求的物流人才,為物流企業(yè)面對金融危機時(shí)能夠高效的模式進(jìn)行處理解決,降低物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中經(jīng)濟效益的不必要損失。

　　物流行業(yè)在我國社會(huì )發(fā)展過(guò)程中作為一種新興產(chǎn)業(yè),一定程度上對于國民經(jīng)濟的增長(cháng)有著(zhù)非常重要的作用,目前來(lái)講是重要的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。但是在全球性的金融危機影響下,造成我國物流行業(yè)內部相對結構發(fā)生不同程度的改變,從而造成我國物流行業(yè)整體發(fā)展腳步變得緩慢。社會(huì )要想得到充分地發(fā)展,加強風(fēng)險環(huán)境下有效措施的實(shí)行有助于社會(huì )整體經(jīng)濟進(jìn)步,必須貫徹可續發(fā)展觀(guān),堅持積極創(chuàng )新的原則,從而實(shí)現我國物流行業(yè)現代化、可持續化發(fā)展。

　　作者:宮健 單位:遷安市交通運輸管理局

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