[薦]電子商務(wù)與物流論文15篇

　　在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)論文吧，論文是討論某種問(wèn)題或研究某種問(wèn)題的文章。那么你有了解過(guò)論文嗎？以下是小編為大家整理的電子商務(wù)與物流論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

電子商務(wù)與物流論文1

　　摘要：隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國呈現出爆發(fā)性的增長(cháng)形式。近些年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展改變著(zhù)我國的經(jīng)濟格局，同時(shí)還改變著(zhù)我國居民的消費理念以及消費行為習慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來(lái)為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

　　我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國物流管理模式的順利改革。

　　一、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的現狀分析

　　目前，我國的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現狀與國外有很大的差距。在發(fā)達國家，電子商務(wù)行業(yè)隨著(zhù)計算機技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善�？梢哉f(shuō)這些國家的物流管理模式有較強的系統性、專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)高度的信息化和一體化的內部管理模式讓這些國家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎，管理基礎，人才基礎以及政治基礎，這些良好的基礎都會(huì )促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒(méi)有因為傳統物流信息儲存復雜等問(wèn)題而被打亂，其中最為主要的原因就是國外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀(guān)我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展狀況，我們會(huì )發(fā)現在我國物流管理模式發(fā)展改革的過(guò)程中還存在著(zhù)許許多多的問(wèn)題。物流管理部門(mén)中采購、儲藏、包裝、配送、運輸以及相關(guān)物流信息儲存等復雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎。隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的`生活節奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對落后、專(zhuān)業(yè)性人才很難尋求。以上這些問(wèn)題都在一定程度上影響著(zhù)我國電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢

　　隨著(zhù)電子商務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)，國民經(jīng)濟的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴(lài)著(zhù)物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì )的熱點(diǎn)，同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢主要總結為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的專(zhuān)業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善�？傮w來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢，主要就包括信息技術(shù)的集成化專(zhuān)業(yè)化，管理體系的系統性和相關(guān)法律體系的完善。

　　三、物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的改革對策

　　如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過(guò)不斷的探究和總結，現將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專(zhuān)業(yè)性人才。由于我國電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統還不夠完善，這時(shí)我們就需要大量的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)完善我們的科學(xué)系統。在我們的調查研究中發(fā)現很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓和考核就直接上崗的現象，這樣會(huì )導致我國物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專(zhuān)業(yè)性人才，只有利用他們的專(zhuān)業(yè)知識才能夠促進(jìn)我國物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平�，F階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統水平增強。我國可以學(xué)習國外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟水平并引入，同時(shí)培養員工們的專(zhuān)心知識以及技術(shù)運用的技能。3.現如今我們需要在物流管理模式中增強電子化的程度。我國的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足現在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節的信息形成一個(gè)統一的系統，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內部管理系統以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內部管理系統支持以及外部相關(guān)法律法規的認可。在傳統的物流管理模式中各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調性較差，這樣就會(huì )大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現內部管理一體化，就需要增強物流管理部門(mén)中各個(gè)部門(mén)之間的溝通，同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當然，我們也需要完善的法律法規制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門(mén)對現在的物流管理制定相應合理的制度規范。

　　結束語(yǔ)

　　如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過(guò)相關(guān)工作人員的努力，我國物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng )新，從而更好地發(fā)展下去。

　　參考文獻：

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電子商務(wù)與物流論文2

　　摘要：電子商務(wù)與物流管理之間有著(zhù)緊密相連的關(guān)系，電子商務(wù)的發(fā)展不僅脫離不開(kāi)物流管理的發(fā)展，而且也為物流管理指明了發(fā)展方向，但是，當前物流管理中仍然存在不少的問(wèn)題，也正是因為物流管理中存在的問(wèn)題，在一定程度上也影響了電子商務(wù)的發(fā)展，因此，本文就從茶葉物流管理視角出發(fā)，在分析電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理影響的基礎上，探討如何采取合理的措施解決其中存在的問(wèn)題，以供借鑒。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；茶葉；信息化；物流管理

　　1前言

　　隨著(zhù)信息技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，人們的日常生活以及社會(huì )的各個(gè)行業(yè)，都發(fā)生了巨大的變化，其中電子商務(wù)就是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。電子商務(wù)是現階段社會(huì )發(fā)展的主要趨勢，是一種主要依賴(lài)于網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)的商務(wù)性活動(dòng)，與物流管理之間是具有密切的聯(lián)系，對于電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)講，物流是不可缺少的重要組成部分，能夠為電子商務(wù)的發(fā)展提供保障作用，然而，在電子商務(wù)發(fā)展之下對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，其中有好的影響也有不好的影響，因此，從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，從茶葉的物流管理這一小方面來(lái)看大的方面，在此基礎上提出有效的措施，從而促進(jìn)整體的進(jìn)步與發(fā)展。

　　2電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響探討

　　電子商務(wù)主要是由四部分構成，即信息流、商流、資金流和物流，茶葉是一種需要輕拿輕放、保質(zhì)保鮮的輕工產(chǎn)品，所以，對茶葉的運輸要求比較高，在運輸過(guò)程中需要注意多個(gè)方面。隨著(zhù)電子商務(wù)的不斷發(fā)展，其對茶葉物流管理產(chǎn)生了一定的影響，有對物流管理起促進(jìn)作用的影響也有對物流管理抑制的影響，為此，這一章節就主要針對電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響進(jìn)行探討，從而為后續的探討奠定基礎。

　　2.1電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)展發(fā)揮的積極影響

　　電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理具有積極作用，主要表現在：第一，依托電子商務(wù)發(fā)展的便利條件，茶葉企業(yè)的采購環(huán)節將變得更加順暢而簡(jiǎn)單，能夠在利用互聯(lián)網(wǎng)的基礎上降低采購成本和運輸成本，從而實(shí)現收益增加這一目標，與此同時(shí)，讓配送環(huán)節成為信息流、商流以及物流的匯集中心，從根本上保證物流、商流的高效率和高質(zhì)量。第二，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉企業(yè)的運輸環(huán)節將得到不少的改變，首先能夠達到運輸集中的效果，其次是進(jìn)行多式聯(lián)運大發(fā)展，以此來(lái)提高交易效率，簡(jiǎn)化交易過(guò)程，從而促進(jìn)各個(gè)方面得到良好發(fā)展。第三，在電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下，茶葉的物流管理迎來(lái)了新的發(fā)展機遇，及時(shí)抓住這一發(fā)展機遇，能夠在物流運輸過(guò)程中提高茶葉的品質(zhì)，從而提升茶葉的價(jià)值，產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益，也有利于促進(jìn)茶葉物流管理的整體進(jìn)步和發(fā)展。

　　2.2電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的發(fā)揮的積極影響

　　電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生的消極影響，促使茶葉物流管理中存在不少的問(wèn)題，而這些存在的問(wèn)題主要表現在以下幾個(gè)方面：第一，由于茶葉是一種特殊的商品，對新鮮度要求很高，因此，茶葉在運輸過(guò)程中所使用的設備以及工具要經(jīng)過(guò)特殊的處理，但是在實(shí)際發(fā)展中，缺乏專(zhuān)用的運輸工具，無(wú)法對茶葉的運輸進(jìn)行有效的保護，很容易導致茶葉在運輸過(guò)程中出現價(jià)值下降的現象。第二，傳統的物流配送是以人和交通運輸為主，隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，對物流管理產(chǎn)生了多方面的影響，傳統的物流配送模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足時(shí)代的發(fā)展要求，與此同時(shí)，茶葉的價(jià)值是由茶葉的品質(zhì)決定的，傳統的物流管理隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展而呈現出一系列弊端，比如說(shuō)運輸和存儲技術(shù)落后、信息化和網(wǎng)絡(luò )化基礎薄弱等，從而在很大程度上影響了茶葉物流的管理，一定程度上有可能降低茶葉的品質(zhì)，影響經(jīng)濟效益。第三，應對電子商務(wù)的發(fā)展，對物流從業(yè)人員的素質(zhì)要求也逐漸提高，但是在現階段的發(fā)展過(guò)程中，我國的物流管理存在著(zhù)工作人員能力不強、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高，職業(yè)態(tài)度欠佳等方面的問(wèn)題，除此之外，我國的物流管理在人員方面還存在著(zhù)流動(dòng)性強這一現象，影響了物流管理的穩定性，從而影響了整體的進(jìn)步與發(fā)展。

　　3正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理產(chǎn)生影響的措施研究

　　快速發(fā)展的電子商務(wù)，對茶葉的物流管理而言，不僅是帶來(lái)了新的發(fā)展機遇，而且也正在面臨不少的挑戰，如何抓住機遇并且克服挑戰，是茶葉物流管理所需要面對的一個(gè)重要課題。因此，這一章節就主要針對于此，提出以下幾個(gè)方面的策略來(lái)以供參考，希望能夠有效促進(jìn)茶葉物流管理得到良好發(fā)展。

　　3.1加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò )信息系統

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長(cháng)遠性的發(fā)展，所能采取的.第一個(gè)措施就是加強茶葉物流基礎設施建設，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò )信息系統，從而促進(jìn)目標得以有效實(shí)現。首先，加強茶葉物流基礎的設施建設，可以采取兩個(gè)方面的措施，一方面要及時(shí)淘汰掉不符合應用標準的運貨設備，加大對茶葉物流基礎設施建設的力度，例如，增加運貨車(chē)輛的冷藏功能或者是制造專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸茶葉的運貨設備，確保運輸過(guò)程中茶葉沒(méi)有因運貨設備的低質(zhì)量使其價(jià)值受到影響而降低；另一方面，還需要在茶葉運輸過(guò)程中使用保險技術(shù)以及特殊包裝技術(shù)，在此基礎上確保茶葉運輸得到良好發(fā)展。其次，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò )信息系統，由于電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，促使消費者的消費要求不斷提高，因此，產(chǎn)業(yè)的供應鏈變得越來(lái)越復雜化，為了應對這一方面的改變，在物流活動(dòng)開(kāi)展中，保持信息的暢通，并且及時(shí)和快速的反饋、傳遞處理信息是關(guān)鍵，因此，建立高效的物流網(wǎng)絡(luò )信息系統，對供應鏈進(jìn)行分析、整合，從而推動(dòng)茶葉物流管理得到更好的開(kāi)展。

　　3.2提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò )配送體系

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長(cháng)遠性的發(fā)展，所能采取的第二個(gè)措施就是提高信息化程度，建立合理的網(wǎng)絡(luò )配送體系，從而促進(jìn)目標得以有效實(shí)現。物流配送效率的高低，直接影響著(zhù)茶葉的銷(xiāo)售好壞，由此可見(jiàn)，提高物流配送效率是具有重要的作用。而提高物流配送效率的措施之一便是提升物流的信息化程度，即從物流信息的收集、處理、傳遞、存儲等多個(gè)方面著(zhù)手，物流配送的過(guò)程也是信息的反饋過(guò)程，通過(guò)提高物流信息化程度，完善物流信息管理系統、電子訂貨系統等措施，以此來(lái)促進(jìn)物流配送效率的提高。除此之外，從電子商務(wù)的發(fā)展來(lái)看，交易活動(dòng)已經(jīng)不受時(shí)間、空間的限制，但是交易活動(dòng)而產(chǎn)生的物品還是要受到交通因素的影響，同時(shí)很多時(shí)候交通因素所帶來(lái)的影響是發(fā)揮著(zhù)重大的作用，不僅是對于產(chǎn)品本身還是對于消費者而言，因此，還需要建立合理的網(wǎng)絡(luò )配送體系，盡可能多地覆蓋客戶(hù)點(diǎn)，在此基礎上建立有效的體系，不僅有助于促進(jìn)茶葉的運輸，而且對推動(dòng)各個(gè)方面得到良好發(fā)展也起到積極作用。

　　3.3引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò )的電子商務(wù)系統

　　在電子商務(wù)發(fā)展背景之下，茶葉物流管理要想獲得長(cháng)遠性的發(fā)展，所能采取的第三個(gè)措施就是引入優(yōu)秀的茶葉物流人才，建立物流網(wǎng)絡(luò )的電子商務(wù)系統，從而促進(jìn)目標得以有效實(shí)現。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理作為電子商務(wù)的重要組成部分，具有較好的發(fā)展前景，因而在我國各大高校中專(zhuān)門(mén)設置了物流管理這一專(zhuān)業(yè)，以此來(lái)培養物流方面的專(zhuān)業(yè)人才，因此，茶葉物流管理要拓寬對外的人才招聘渠道，提高人才準入標準，在招聘環(huán)節能夠積極的引入高層次的物流人才，與此同時(shí)，針對已經(jīng)從事于茶葉物流管理工作的工作人員，仍要不斷提升其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，比如說(shuō)，經(jīng)常就茶葉儲運等專(zhuān)業(yè)知識開(kāi)展培訓等，同時(shí)，定期開(kāi)展思想道德教育活動(dòng)，在提高員工工作能力的基礎上去培養員工的基本素質(zhì)，從而為電子商務(wù)發(fā)展環(huán)境下的茶葉物流管理帶來(lái)積極的促進(jìn)作用。另外，還需要完善電子商務(wù)系統，讓所有與茶葉運輸相關(guān)的操作事宜，都能夠依托該系統自動(dòng)完成，例如，發(fā)布信息、接受訪(fǎng)問(wèn)、完成電子商務(wù)活動(dòng)等一系列，充分發(fā)揮出物流網(wǎng)絡(luò )的電子商務(wù)系統積極影響。

　　4結束語(yǔ)

　　電子商務(wù)的飛速發(fā)展，人們的日常生活隨之變得更加便捷，社會(huì )各個(gè)行業(yè)也在一定程度上發(fā)生了改變，其中物流管理與電子商務(wù)之間是具有密切相連的關(guān)系，隨著(zhù)電子商務(wù)得到發(fā)展，對物流管理也產(chǎn)生了一定的影響，在這中間不僅帶來(lái)了積極的影響，而且也帶來(lái)了消極的影響，因此，本文就從電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的影響入手，在此基礎上探討了正確對待電子商務(wù)發(fā)展對茶葉物流管理的產(chǎn)生影響的措施，并提出了三個(gè)方面的措施，希望能夠為電子商務(wù)環(huán)境下改進(jìn)茶葉物流管理，乃至整個(gè)物流管理網(wǎng)絡(luò )提供一些參考，從而促進(jìn)物流管理整體的進(jìn)步與發(fā)展。

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電子商務(wù)與物流論文4

　　互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)的發(fā)展越來(lái)越快速，與此同時(shí)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和物流管理模式遭到了很大的戰.當前我國的物流公司存在運營(yíng)管理模式不完善，社會(huì )需求量大，但是專(zhuān)業(yè)承載能力低的現象.所以物流企業(yè)的長(cháng)足發(fā)展要從物流創(chuàng )新管理理念出發(fā)，為電商的發(fā)展構建良好的物流平臺.電商環(huán)境下對物流進(jìn)行跟蹤和控制，實(shí)現目的管理、銷(xiāo)售確定、服務(wù)成本目標統計等幾方面的協(xié)調配合，帶動(dòng)物流管理的制度化創(chuàng )新,讓電商管理更具規�；�.

　　1.電子商務(wù)下的物流管理的內涵

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的基本內涵包括以下幾個(gè)方面:第一，電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式，主要利用網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)平臺的優(yōu)勢，在依托計算機技術(shù)的前提下，確保企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的開(kāi)展保持在最佳狀態(tài).第二，轉變傳統的物流管理理念，通過(guò)大數琚分析分層建模數字信息，在保障利益的前提下,有效實(shí)行預采購模式.第三，在和企業(yè)進(jìn)行有效溝通的前提下’獲取相關(guān)物流、客戶(hù)、貨品等信息.第四,選擇合適的庫存地點(diǎn)、制定好穩妥的訂貨計劃和配送方式，采取安全的運輸路線(xiàn)進(jìn)行運輸’完成貨物的自動(dòng)補給.第五’在對物流系統的管理過(guò)程中，實(shí)現物流成本控制’在信息分析和反饋的過(guò)程中,對庫存開(kāi)展管理，優(yōu)化庫存和服務(wù)，為企業(yè)帶來(lái)更大的盈利.此外，在管理配送路線(xiàn)的過(guò)程中，估算可用物流和配送資源，尋找市場(chǎng)定位，優(yōu)化和發(fā)展配送運作流程，并在探索和調整中取得進(jìn)步’進(jìn)而在物流管理模式中，選擇物流和配送，實(shí)現合作伙伴的評估，可讓客戶(hù)自行選擇第三方物流和其他合作企業(yè).

　　2.物流在電子商務(wù)基礎上面臨的新挑戰

　　2.1物流信息化程度較低

　　當前我國物流發(fā)展信息化程度較低，自動(dòng)化操作的實(shí)現還不能完全落實(shí).出現這類(lèi)情況的原因是信息化技術(shù)沒(méi)有得到有效的完善，信息化的技術(shù)應用不能做到跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨區域的應用，其缺乏政府的信息支持和引導.其中最突出的表現是物流的信息化管理技術(shù)較少，信息系統建設不完善，數據共享平臺資源狹窄,數據交流受限.與發(fā)達國家相比，我國的物流管理機制還有待完善，當前還處于初級發(fā)展階段.

　　2.2物流企業(yè)規模還不夠成熟

　　很多物流公司伴隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展應運而生，但是在發(fā)展過(guò)程中沒(méi)有衡量標準對物流市場(chǎng)提供依據.因而，物流信息化的實(shí)現不能全面展開(kāi).當前企業(yè)管理過(guò)程中，因為信息技術(shù)難以掌握和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的匱乏，導致我國物流公司不能滿(mǎn)足市場(chǎng)發(fā)展的需求，出現能力不足的情況.大部分物流公司的規模不大,都是以中小企業(yè)為主，能在行業(yè)發(fā)展中處于一席之地的企業(yè)較少.因而物流在很多區域和行業(yè)出現壟斷現象,資源一體化的實(shí)現較困難.導致企業(yè)的規模比較小’經(jīng)營(yíng)管理水平嚴重不足、業(yè)務(wù)形式也陳舊、新技術(shù)的應用不及時(shí)等問(wèn)題，因而很難推進(jìn)物流公司的發(fā)展進(jìn)裎.

　　2.3物流復合型人才匱乏

　　隨著(zhù)世界經(jīng)濟的快速發(fā)展與現代科技水平的不斷提高,物流產(chǎn)業(yè)被認為是國家經(jīng)濟發(fā)展的主要動(dòng)力，但是，當前物流人才的短缺是阻礙我國物流業(yè)發(fā)展的主要原因之一.而電子商務(wù)環(huán)境下物流管理需要宏觀(guān)管理層次的人才以及企業(yè)物流管理的人才，由于我國專(zhuān)業(yè)物流人員的匱乏，當前我國物流行業(yè)的發(fā)展處于停滯不前的狀態(tài)，因而需要物流管理人員具有較強的專(zhuān)業(yè)素養和全方位的協(xié)調配合能力.但高層次物流管理人才的缺失，使我國物流行業(yè)的整體發(fā)展和起步都較緩慢，發(fā)展至今不能達到成熟和完善.近幾年針對行業(yè)發(fā)展的狀況，很多中等高職院校也在培養高素質(zhì)的物流管理人才，但在數量和質(zhì)量上’和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展仍有一定差距.

　　2.4物流管理基礎設施落后

　　電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)物流企業(yè)也飛速發(fā)展，但在快速的發(fā)展中很多棊礎設置沒(méi)有完善.雖然目前我國的交通運輸、物流包裹、物流管理、倉儲設施方面在逐步完善,并且和物流行業(yè)發(fā)展相適應,但和發(fā)達國家相比,我國物流行業(yè)中的很多問(wèn)題還是暴漏出來(lái)，比如重復建設現象較嚴重,系統配套基礎設施缺乏,兼容性弱.

　　2.5物流管理認識不到位

　　物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)管理理念受到傳統觀(guān)念束縛的基礎上，對電子商務(wù)和物流的管理不夠充分，所以物流和電子商務(wù)之間彼此配合度不好.第一,當前電子商務(wù)的發(fā)展對物流管理的力度不到位，很多電商網(wǎng)站注重網(wǎng)站的服務(wù)器和后臺建設，把物流承包給第三方公司，所以出現物品丟失責任人劃分不清,物品延遲送達等情況，這樣會(huì )影響顧客的購買(mǎi)熱情.第二,物流管理和電子商務(wù)之間不能雙方共同發(fā)展，出現配送效率低、管理混亂這類(lèi)情況,影響電子商務(wù)的高效發(fā)展.此外，電子商務(wù)下的`物流管理缺乏嚴格的商務(wù)規則界定，這也對物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的限制性因素

　　3.電子商務(wù)模式下物流管理的創(chuàng )新性發(fā)展

　　3.1物流管理制度的創(chuàng )新和完善

　　電子商務(wù)模式下的物流管理和創(chuàng )新，需要建立健全的物流管理體系’因其物流管理體系具有網(wǎng)絡(luò )系統化、專(zhuān)業(yè)路線(xiàn)化、多項協(xié)調化的特點(diǎn).

　　物流體系與信息化體系的結合，能提升物流行業(yè)的整體管理和工作效率.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理把傳統的物流配送轉化為物流配送信息，讓物流的使用者能夠隨時(shí)隨地了解物流的進(jìn)展流程,方便物品的查找和流線(xiàn)跟蹤，自動(dòng)化機械化的操讓整個(gè)物流體系更加健全.此外，物流管理要契合當前的信息時(shí)代的發(fā)展，并兼具信息化管理的特點(diǎn).為確保物流企業(yè)發(fā)展的速度和快捷性，物流信息的網(wǎng)絡(luò )化特性需要得到充分的利用.因而電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理在網(wǎng)絡(luò )化運用的基礎上,更具有系統性.如需打破物流管理上空間和時(shí)間的束縛,就要監控管理整個(gè)物流過(guò)程.

　　3.2智能化物流管理進(jìn)程

　　新形勢的實(shí)現是電子商務(wù)管理的新模式，物流管理的新方向是智能化管理,因而，現代信息融人物流化管理體系中，以期進(jìn)一步推動(dòng)物流管理智能化.智能化的引領(lǐng)中，先進(jìn)技術(shù)的逐步融人,為我國物流長(cháng)效管理指明新的發(fā)展道路，在多方技術(shù)支持的前提下，電子商務(wù)發(fā)展中的智能化運輸從倉儲、配送、物流等幾方面物流管理人手,先進(jìn)操作系統的逐步引人，實(shí)現智能化物流管理.在對智能化深入研究的基礎上，對管理中的不足進(jìn)行全面了解,讓物流管理更人性化.

　　3.3物流創(chuàng )新型人才的培養

　　電子商務(wù)物流對企業(yè)物流人員的素質(zhì)提出了更高的要求，高素質(zhì)的物流管理人才才是保證客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量、物流運作效率以及企業(yè)競爭力的前提.因此,物流管理創(chuàng )新能力的發(fā)展要從人才創(chuàng )新方向人手,人才是物流業(yè)發(fā)展的核心,只有這樣才能解決物流人才和物流業(yè)的適應度，并達到最優(yōu)化原則.所以要注重對物流專(zhuān)業(yè)人才的培養.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理涉及方方面面，包含商務(wù)理論、物流理論、數據庫、企業(yè)管理等幾大方面，并且還要了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和顧客心理學(xué).此外要加強物流行業(yè)的員工素質(zhì),只有當員工具有良好的服務(wù)意識，才能推物流行業(yè)的穩步發(fā)展.復合型人才是現代化物流管理的切實(shí)需求，不但需要掌握現代化的物流信息和經(jīng)濟運行規律，而且要了解國際貿易.物流業(yè)的發(fā)展對人才的培養具有高針對性，所以高校一定要重視改專(zhuān)業(yè)的人才培養模式，課堂教育不斷優(yōu)化發(fā)展，讓物流管理人才具有自主創(chuàng )新能力和管理協(xié)調能力，適應現代物流企業(yè)的發(fā)展需求.

　　3.4政府創(chuàng )新政策上的扶植

　　物流行業(yè)要想進(jìn)一步發(fā)展，那么就需要政府的大力支持和弓I導.政府根據政策，做出實(shí)際創(chuàng )新舉措，推助物流行業(yè)的發(fā)展.

　　首先,電子商務(wù)物流管理法規的完善.政府中的管理和職能部門(mén)明確其自身職責，促使物流企業(yè)規范科學(xué)化管理.政府引導物流企業(yè)需要一些建設性的機制建立，并協(xié)調政府內部各個(gè)部門(mén),物流多元化管理流程的推進(jìn),讓該行業(yè)得到快速的發(fā)展.其次,發(fā)揮政府部門(mén)的協(xié)調優(yōu)勢，改善物流整體的分散趨勢，高效管理物流行業(yè)，讓物流企業(yè)在管理中更具協(xié)調性和系統性，運輸道路以及通訊信息上政府也需要給予大力支持.最后’創(chuàng )新物流公司的基礎條件，配送基礎設施有效進(jìn)行完善.城市化優(yōu)勢的運用過(guò)程中,形成行業(yè)典范，完成物流網(wǎng)絡(luò )化規模的形成.

　　3.5典型物流的運作模式

　　典型的物流管理模式包括，第三方的物流配送、第四方物流配送聯(lián)盟、物流自建體系.相關(guān)物流創(chuàng )新理念的借鑒能創(chuàng )新物流管理新模式.例如,京東集團就形成物流自建體系’物流的特點(diǎn)是高效快捷，同城范圍內是第二天的十一點(diǎn)之前到達，保障顧客的利益.Haier集團，主要依托系統品牌效應，加大自身物流網(wǎng)絡(luò )構建，在世界范圍內形成資源共享，讓世界任何一個(gè)地方都有haier的送到路線(xiàn),這也體現物流的發(fā)展對企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的重要價(jià)值，企業(yè)在世界范圍內的核心競爭力也得到提升，

　　4.結束語(yǔ)

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流創(chuàng )新，推進(jìn)物流行業(yè)的新發(fā)展，也指明市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的新方向.在與企業(yè)密切聯(lián)系的過(guò)程中，實(shí)現傳統企業(yè)的整合,提高市場(chǎng)競爭力，體現電子商務(wù)的價(jià)值.電子商務(wù)的實(shí)現核心是以企業(yè)盈利為目的，在保持企業(yè)良好形象的前提下,電商平臺給企業(yè)帶來(lái)充沛的客戶(hù)資源，促使電子商務(wù)的廣泛運用.因此,物流企業(yè)在此基礎上需要不斷創(chuàng )新A完善,以期推動(dòng)企業(yè)全球化發(fā)展進(jìn)程。

　　沈曉冰，吳勇

　　(南京曉莊學(xué)院，江蘇南京210000)

電子商務(wù)與物流論文5

　　【文章摘要】近些年以來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，企業(yè)的銷(xiāo)售范圍及銷(xiāo)售規模隨之得以不斷擴大，電子商務(wù)不僅推動(dòng)著(zhù)物流運營(yíng)模式的革新，同時(shí)也對企業(yè)物流管理的發(fā)展帶來(lái)了深刻的影響。在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)如何實(shí)現物流管理模式的創(chuàng )新，已經(jīng)逐漸的成為我國經(jīng)濟發(fā)展中有待于盡快解決的實(shí)踐問(wèn)題及理論問(wèn)題。本文簡(jiǎn)要的探究了電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新，希望能夠帶來(lái)積極的影響。

　　【關(guān)鍵詞】

　　創(chuàng )新；物流管理；電子商務(wù)

　　0前言

　　在電子商務(wù)盛行的今天，企業(yè)所運用的管理模式以及運營(yíng)模式均面臨著(zhù)前所未有的挑戰，以往傳統的商務(wù)方式已經(jīng)無(wú)法適應現代電子商務(wù)的發(fā)展要求。在當前的電子商務(wù)環(huán)境下，作為商務(wù)流程中不可或缺的一大環(huán)節，物流開(kāi)始顯現出的一系列的不足及缺陷，出現了相當嚴重的滯后狀況，甚至在很大程度上制約了電子商務(wù)的順利發(fā)展。由此可見(jiàn)，在電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng )新物流管理，有著(zhù)非常重要的現實(shí)意義及時(shí)代價(jià)值。

　　1電子商務(wù)與物流管理的概述

　　1.1電子商務(wù)下物流管理的含義

　　眾所周知，電子商務(wù)是信息技術(shù)以及現代化物流發(fā)展的重要產(chǎn)物，電子商務(wù)有效的解決了在處理資金流、信息流和商流上的繁瑣，充分的彰顯了現代物流的便利性與快速反應的服務(wù)理念。在電子商務(wù)系統中，設置著(zhù)增值性服務(wù)方案，以物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò )，來(lái)對物流流通渠道進(jìn)行重新設計，以便于簡(jiǎn)化物流過(guò)程，并且減少物流環(huán)節，促進(jìn)物流系統反應性能的提高。企業(yè)在對低成本物流方案加以尋求的過(guò)程中，通常會(huì )采取包括電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者、第三方物流服務(wù)商之間亦或是普通經(jīng)營(yíng)者與電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間所構成的協(xié)同工作，運用物流共同化計劃，以此降低物流成本，提高物流的效益及效率。

　　1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　商品流通的過(guò)程基本上均涉及到完整的電子商務(wù)，可以說(shuō)是實(shí)現資金流、信息流以及商流的過(guò)程。近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，各個(gè)企業(yè)陸續采取多樣化的方式介入到商務(wù)活動(dòng)中，由此不難發(fā)現，物流作為網(wǎng)上有形商品商務(wù)活動(dòng)的支撐，已經(jīng)逐漸的成為順利的開(kāi)展有形商品網(wǎng)上商務(wù)的關(guān)鍵因素。就當前的社會(huì )發(fā)展而言，在整個(gè)鏈條中，即生產(chǎn)、分配、流通、交換和消費，發(fā)展最為活躍且變化最快的就是處于中間環(huán)節的交換、分配及流通。

　　借助于電子商務(wù)，人們可以將許多不必要的貨幣流動(dòng)、商品流動(dòng)、人員流動(dòng)和物資流動(dòng)減少，將商品經(jīng)濟的盲目性減少，并且減少或者避免能源資源與物質(zhì)資源的浪費及消耗。

　　2電子商務(wù)環(huán)境下物流管理所存在的諸多問(wèn)題

　　2.1缺乏對電子商務(wù)物流的重視

　　政府相關(guān)職能部門(mén)對稅收與運輸標準、產(chǎn)業(yè)政策調整、基礎設施建設以及投資融資服務(wù)等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行著(zhù)分別管理，尚未對物流業(yè)的發(fā)展切實(shí)形成統一的戰略性思想。與此同時(shí)，物流業(yè)的發(fā)展在一定程度上還會(huì )受到法律的約束與保護，但是目前我國仍然未頒布實(shí)施適合物流業(yè)發(fā)展的法律條文。

　　2.2物流管理基礎設施滯后

　　電子商務(wù)的發(fā)展，極大的帶動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。然而，我國的物流行業(yè)仍然普遍存在著(zhù)基礎設施滯后的不良問(wèn)題。我國即便是已經(jīng)在倉庫設施、交通運輸、貨物搬運、物流包裹及物流管理等相關(guān)方面均有了不同程度的發(fā)展，而與經(jīng)濟發(fā)達國家的物流基礎設施相比，我國的物流基礎設施中依舊有許多的不足存在，有著(zhù)相當嚴重的重復建設現象，物流基礎設施的兼容性欠缺，系統化的物流基礎配套設施缺乏。

　　2.3物流關(guān)注專(zhuān)業(yè)人才不足

　　目前，我國物流行業(yè)公認的`一大缺陷就是物流管理人才不足。按照高校當前的物流人才培養情況，根本無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的發(fā)展需求。而在物流專(zhuān)業(yè)人才中，最為緊缺的主要包括物流研究人員、物流管理人員、物流師資力量和物流規劃人員。另外，物流專(zhuān)業(yè)化服務(wù)水平不高也是非常突出的一個(gè)問(wèn)題。物流管理專(zhuān)業(yè)化水平低下具體展現于綜合集成的協(xié)調能相對較差，其主要原因就是大部分物流企業(yè)所重視的僅僅是簡(jiǎn)單的貨物倉儲服務(wù)與貨物運輸服務(wù)，而極大的忽視了物流信息平臺、流通加工平臺和信息資料平臺的建設，忽視了物流運輸設計、物流增值服務(wù)，全局性、高層次和高水平的部署欠缺，這便很難滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)化及規范化的服務(wù)要求。

　　3電子商務(wù)環(huán)境下創(chuàng )設物流管理的有效措施

　　3.1發(fā)揮政府作用，創(chuàng )新政府職能

　　我國政府相關(guān)部門(mén)應當結合物流產(chǎn)業(yè)分散管理的現狀，著(zhù)手于物流組織協(xié)調結構與管理機構的完善，明確各個(gè)部門(mén)的職責權限，全方位的創(chuàng )新政府職能。與此同時(shí)，要合理的確定物流業(yè)的戰略性發(fā)展目標，重新對物流業(yè)進(jìn)行布局，統一對物流業(yè)進(jìn)行規劃，建立健全有關(guān)電子商務(wù)物流管理方面的法律法規，盡快的制定且出臺物流業(yè)發(fā)展的懲罰與獎勵政策，適當的加大政府投資力度，構建起統一的行業(yè)標準，從而為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的整體提升奠定堅實(shí)的基礎。

　　3.2強化基礎設施建設，創(chuàng )新物流技術(shù)物流技術(shù)

　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)也就是完成物流任務(wù)所需采取的有效方法及方式。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流管理應當切實(shí)的立足于高起點(diǎn)與高科技，不但要具備現代化的儲運設施、充足的倉儲空間，而且還要具備先進(jìn)的裝卸包裝設備、運輸能力和吞吐能力，這些均離不開(kāi)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )基礎與無(wú)線(xiàn)通訊設施的支撐。所以，要想推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，這便需要政府部門(mén)高度重視對口岸地區、物質(zhì)集散地、交通樞紐和中心城市物流基礎設施的統籌與建設，以此更好的完善基礎設施的建設。

　　另外，還應當積極的引進(jìn)國外先進(jìn)的電子商務(wù)管理經(jīng)驗和理念，多渠道的吸引外資，快速建設信息高速公路，提升電子商務(wù)物流的智能化及自動(dòng)化水平，形成強大的電子商務(wù)支撐體系。

　　3.3注重物流管理，創(chuàng )新物流管理人才

　　人才是社會(huì )發(fā)展及時(shí)代進(jìn)步的不竭內驅力，只有將有著(zhù)較強專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)人才源源不斷的培養出來(lái)，才可以真正實(shí)現物流管理理念的創(chuàng )新，才可以促進(jìn)物流管理的創(chuàng )新實(shí)踐。通常專(zhuān)業(yè)性較強的物流管理創(chuàng )新人才會(huì )涉及到相當廣泛的專(zhuān)業(yè)范圍，比如機械工程、電子信息、人力資源管理、經(jīng)濟管理、社會(huì )學(xué)、運輸學(xué)、信息技術(shù)和通訊技術(shù)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)科。所以，高校應當對物理相關(guān)專(zhuān)業(yè)提起應有的重視，大力倡導物流專(zhuān)業(yè)課程的優(yōu)化，強化學(xué)生創(chuàng )新能力、自主能力、實(shí)踐能力的培養，以促進(jìn)物流管理的發(fā)展，推動(dòng)物流管理的創(chuàng )新。

　　4結束語(yǔ)

　　總之，在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理仍然存在許多滯后問(wèn)題，因此，要想促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，那么就應當實(shí)現物流管理的創(chuàng )新，提高物流管理質(zhì)量，只有這樣才能夠更好的推動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

　　【參考文獻】

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電子商務(wù)與物流論文6

　　一、物流企業(yè)的電子商務(wù)活動(dòng)

　　物流企業(yè)狹義的電子商務(wù)活動(dòng)，即物流服務(wù)的網(wǎng)上采購與物流業(yè)電子商務(wù)應用實(shí)證研究文銷(xiāo)售。物流企業(yè)廣義的電子商務(wù)活動(dòng)，是在物流企業(yè)內部的信息化的基礎上，擴展到與商務(wù)伙伴之間的合作和企業(yè)間的交易活動(dòng)。通過(guò)調查不同類(lèi)型的物流企業(yè)網(wǎng)站，分析電子商務(wù)應用的現狀，進(jìn)一步探討物流業(yè)電子商務(wù)應用未來(lái)的發(fā)展方向。

　　(1）運輸類(lèi)型的物流企業(yè)電子商務(wù)應用

　　中遠集團，通過(guò)網(wǎng)站電子商務(wù)頻道，客戶(hù)能夠進(jìn)行班輪與貨物的信息查詢(xún)、在線(xiàn)訂艙、進(jìn)出口單證和報表網(wǎng)絡(luò )傳遞、報表模板定制、貨物跟蹤、在線(xiàn)船代和在線(xiàn)采購。中國鐵路貨運網(wǎng)，客戶(hù)通過(guò)電子商務(wù)頻道能夠進(jìn)行班列查詢(xún)與預定、營(yíng)業(yè)服務(wù)站點(diǎn)查詢(xún)、運力預約、裝車(chē)預訂、貨物在途追蹤、運費查詢(xún)、發(fā)貨管理、運單打印、建議投訴等。中遠集團和中國鐵路總公司，作為大型傳統的運輸企業(yè)，在網(wǎng)站中建設了電子商務(wù)頻道。為客戶(hù)提供的電子商務(wù)有交易前的物流服務(wù)的采購與銷(xiāo)售、交易過(guò)程中的預約與服務(wù)過(guò)程中的監控、交易后的客戶(hù)關(guān)系管理，是在企業(yè)內部信息化的基礎上，通過(guò)網(wǎng)站與客戶(hù)進(jìn)行溝通與協(xié)作。

　　(2）節點(diǎn)（倉儲）類(lèi)型的物流企業(yè)電子商務(wù)應用

　　青島港電子商務(wù)網(wǎng)，為客戶(hù)提供電子數據交換和電子商務(wù)服務(wù)�？蛻�(hù)能夠在線(xiàn)開(kāi)展物流服務(wù)采購與銷(xiāo)售、進(jìn)出口業(yè)務(wù)申報、在線(xiàn)訂艙，在線(xiàn)箱貨查詢(xún)、網(wǎng)上支付等業(yè)務(wù)。對第三方物流服務(wù)提供商，如運輸車(chē)輛，提供三證查詢(xún)和提供GPS車(chē)輛監控服務(wù)。威海國際物流園區，以第三方物流為載體，以港口物流為特色，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品的倉儲、包裝、加工、配送、分揀、裝卸、理貨和保稅等物流服務(wù)。園區內部建立視頻監控系統，利用RFID技術(shù)，建立了倉儲信息管理系統�？蛻�(hù)通過(guò)網(wǎng)站，可以在線(xiàn)監控委外的倉儲產(chǎn)品。物流園區、港口企業(yè)作為物流的節點(diǎn)，匯聚了各種類(lèi)型的物流企業(yè)，是物流功能要素的聚集和轉換的節點(diǎn)。作為一個(gè)節點(diǎn)，以網(wǎng)站為依托，在節點(diǎn)企業(yè)內部信息系統建立的基礎上，運用EDI技術(shù)，實(shí)現與其他合作企業(yè)，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程的融合和信息系統的互聯(lián)互通，能夠提高企業(yè)群體的市場(chǎng)反應能力和綜合物流競爭力。

　　(3）貨代類(lèi)型的物流企業(yè)電子商務(wù)應用

　　錦程國際物流集團是中國國際貨運代理協(xié)會(huì )（CIFA）副會(huì )長(cháng)單位，依托呼叫中心和物流服務(wù)網(wǎng)站，通過(guò)資源整合，進(jìn)行集中采購，實(shí)現在線(xiàn)受理、在線(xiàn)成交、在線(xiàn)結算和在線(xiàn)維護，為客戶(hù)提供全面的物流解決方案和在線(xiàn)物流服務(wù)。通過(guò)網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)——“錦程物流網(wǎng)”，匯聚全球物流提供商資源、進(jìn)出口貿易商資源以及行業(yè)相關(guān)資源，為物流供需雙方，發(fā)布供應、運價(jià)、招標、代理等信息。錦程國際建設的是一個(gè)針對外貿行業(yè)的物流B2B的電子商務(wù)平臺，物流供需雙方能夠在這個(gè)平臺進(jìn)行信息查詢(xún)、交易、金融結算，完成狹義的電子商務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程。

　　(4）物流信息平臺企業(yè)

　　深圳國網(wǎng)物流信息有限公司，是一家服務(wù)于物流的網(wǎng)絡(luò )媒體和增值業(yè)務(wù)信息服務(wù)的公司。通過(guò)全國物流信息網(wǎng)，結合物流信息軟件和車(chē)載終端平臺，物流供需雙方能夠進(jìn)行物流服務(wù)的采購與銷(xiāo)售，運輸過(guò)程中的監控。山東物流網(wǎng)提供物流資訊、物流專(zhuān)線(xiàn)、車(chē)源貨源、招標采購等信息服務(wù)，是物流貨運一體化公共信息服務(wù)平臺。相關(guān)企業(yè)可以在網(wǎng)站注冊店鋪，發(fā)布信息，進(jìn)行企業(yè)推廣。聯(lián)合相關(guān)物流企業(yè)，形成物流園區聯(lián)盟和城市專(zhuān)線(xiàn)聯(lián)盟。提供GPS車(chē)輛定位系統。通過(guò)物流信息平臺，物流供需雙方之間，減少了交易信息匹配成本，是典型的狹義電子商務(wù)在物流行業(yè)中的具體應用。利用平臺優(yōu)勢，容易形成企業(yè)聯(lián)盟，拓展了物流服務(wù)的空間范圍，降低了物流系統的成本。

　　(5）復合型物流企業(yè)的電子商務(wù)應用

　　順風(fēng)速運，在全國范圍內，建立了快遞實(shí)體運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。通過(guò)企業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶(hù)能夠進(jìn)行網(wǎng)上寄件、查找合作便利店、寄件查詢(xún)、貨物跟蹤等服務(wù)。百世物流，結合互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和傳統物流服務(wù)，在全國建立了倉庫和轉運中心，聯(lián)合認證加盟商和合作伙伴，向客戶(hù)提供供應鏈、快運、快遞、電商和軟件服務(wù)。通過(guò)網(wǎng)站，為客戶(hù)提供快運、快遞和供應鏈運單跟蹤查詢(xún)，為快遞和快運合作伙伴提供網(wǎng)上服務(wù)通道。復合型物流企業(yè)，在企業(yè)內部信息化建設的基礎上，與合作企業(yè)互聯(lián)互通，為客戶(hù)提供供應鏈的.服務(wù)，適合于廣義的電子商務(wù)應用。

　　(6）物流行業(yè)信息技術(shù)基礎設施建設

　　國家交通運輸物流公共信息平臺，是一個(gè)公共、公益性的物流信息基礎設施。平臺推出一批物流管理軟件和一系列公共應用服務(wù)，包括物流跟蹤、物流企業(yè)信用和物流資源與信息；聯(lián)合相關(guān)區域物流公共信息平臺，推動(dòng)了各物流活動(dòng)參與方互聯(lián)互通，降低了信息溝通成本。電子口岸，在口岸物流信息化水平的基礎上，通過(guò)與高速公路、港航電子數據交換（EDI）中心、區域物流平臺和公共物流信息平臺的聯(lián)網(wǎng)，提高了國際貨物的通關(guān)速度。物流信息基礎設施，通過(guò)標準化的建設，為行業(yè)、企業(yè)建立了公共的信息溝通通道，降低了信息溝通的成本，是物流企業(yè)社會(huì )化服務(wù)體系建設的信息基礎。

　　二、結論

　　物流企業(yè)的電子商務(wù)應用比較適合于廣義的電子商務(wù)應用。狹義上，物流服務(wù)供需雙方通過(guò)交易信息中介網(wǎng)站，進(jìn)行物流服務(wù)的采購與銷(xiāo)售，完成信息流和資金流。廣義上，在物流企業(yè)內部業(yè)務(wù)流程電子化和信息化的基礎上，通過(guò)內聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和EDI，運用電子商務(wù)信息技術(shù)，與合作伙伴和客戶(hù)開(kāi)展廣義的商務(wù)活動(dòng)，完成商流、信息流和物流的統一。運輸企業(yè)運用GNSS/GIS和運輸管理信息系統，客戶(hù)能夠通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站進(jìn)行貨物在途跟蹤。倉儲企業(yè)運用條形碼、無(wú)線(xiàn)射頻識別（RFID）與倉儲管理信息系統，客戶(hù)能夠通過(guò)網(wǎng)站，獲得商品的位置信息�？爝f企業(yè)運用GPS/GIS、條形碼、RFID和配送調度系統，客戶(hù)能夠通過(guò)網(wǎng)站，獲得配送進(jìn)程信息。

　　物流企業(yè)利用公共物流信息平臺，采用統一標準，能夠降低物流信息采集、處理和傳遞的成本。物流業(yè)電子商務(wù)應用的發(fā)展方向，是在廣義電子商務(wù)應用的基礎上，通過(guò)物流企業(yè)不同物流功能要素的外包、集成、協(xié)同，在規模經(jīng)濟的基礎上，構建信息化、網(wǎng)絡(luò )化和社會(huì )化的物流系統。與生產(chǎn)、商貿企業(yè)，進(jìn)行供應鏈集成和優(yōu)化，建立適應電子商務(wù)發(fā)展要求的物流服務(wù)體系。

電子商務(wù)與物流論文7

　　摘要：

　　從去年七月份開(kāi)始，國家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為20xx年我國電子商務(wù)界最熱門(mén)的詞。雖然發(fā)展潛力巨大，但是目前我國的跨境電子商務(wù)還處于發(fā)展初期，存在著(zhù)物流障礙、通關(guān)不夠簡(jiǎn)便、交易信用不足、專(zhuān)業(yè)人才匱乏等諸多方面的問(wèn)題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展現狀及存在的問(wèn)題并提出相應建議。

　　關(guān)鍵詞：

　　跨境電子商務(wù)；發(fā)展現狀；制約因素

　　跨境電子商務(wù)（cross-boarder electronic commerce）指的是電子商務(wù)應用過(guò)程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統貿易中的展示、洽談和成交環(huán)節數字化，實(shí)現產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿易方式。當前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）和C2C（Customer to Customer）三種，主要區別如下表所示：

　　B2B模式下，企業(yè)通常是線(xiàn)上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統貿易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿易統計。而B(niǎo)2C模式下，企業(yè)直接面向廣大消費者，主要銷(xiāo)售個(gè)人消費品，主要通過(guò)航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說(shuō)的小額跨境電子商務(wù)主要包括B2C和C2C兩種模式。

　　一、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現狀

　　在20xx年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動(dòng)力成本持續上升的影響，我國傳統的外貿行業(yè)遭受很大的打擊，進(jìn)出口增速明顯下跌，很多外貿企業(yè)尤其是中小外貿企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務(wù)因為具備中間環(huán)節少、價(jià)格低廉和利潤率高等優(yōu)點(diǎn)還呈現出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：

　　傳統外貿出口，一般包括“中國工廠(chǎng)-中國出口商-外國進(jìn)口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個(gè)環(huán)節。這種模式下，外貿中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個(gè)在義烏市場(chǎng)售價(jià)為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價(jià)將達1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節可以簡(jiǎn)化為“中國工廠(chǎng)-外國零售商-外國消費者或者進(jìn)一步簡(jiǎn)化為“中國工廠(chǎng)-外國消費者” ，繞開(kāi)很多外貿中間商，一方面出口商品的價(jià)格可以進(jìn)一步下降，提高我國商品在國外市場(chǎng)的競爭力，另一方艾瑞統計數據顯示，20xx年中國跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬(wàn)億元，同比增長(cháng)32.0%，艾瑞預測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規模將持續高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國進(jìn)出口貿易中的比重將會(huì )越來(lái)越大。

　　另外，我國政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點(diǎn)城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個(gè)城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市。20xx年國家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會(huì )逐步落地，今年會(huì )有更多條件合適的城市申請跨境電商試點(diǎn)。

　　雖然我國跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現出非常好的形勢，甚至有很人大膽預測，跨國貿易的電商巨頭有可能在中國出現，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，存在的問(wèn)題還不少。

　　二、我國跨境電子商務(wù)的制約因素及應對策略

　　1.跨境物流發(fā)展滯后

　　跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點(diǎn)，一般不大可能采用傳統集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡(jiǎn)單直接的物流方式，國際小包的特點(diǎn)是資費便宜，但是運送時(shí)間長(cháng)，國際快遞比國際小包運送時(shí)間短，但是運費較高；B2C外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規模效益，可以有效降低運輸成本，由于聯(lián)盟內部的管理難度問(wèn)題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷(xiāo)所帶來(lái)的成本會(huì )顯著(zhù)增加�？缇惩赓Q的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒(méi)有跟上節奏，勢必會(huì )帶來(lái)很多隱患，因為物流不僅直接關(guān)系到跨境電商的交易成本，還關(guān)系到買(mǎi)家對賣(mài)家的滿(mǎn)意度、購物體驗和忠誠度。

　　2.通關(guān)手續不夠簡(jiǎn)化

　　盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動(dòng)暢通無(wú)阻但是跨境貨物流動(dòng)并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個(gè)共同難題�！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著(zhù)復雜漫長(cháng)的傳統外貿出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過(guò)香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發(fā)給國外的買(mǎi)家，通關(guān)快，手續比較簡(jiǎn)便，同時(shí)可以避免交稅。

　　針對這個(gè)現象，海關(guān)總署出臺了更為嚴格的政策：個(gè)人進(jìn)口稅額的臨界點(diǎn)由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關(guān)手續，相比之下，個(gè)人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著(zhù)原來(lái)越多的跨境交易需要進(jìn)行申報，其間一系列繁瑣的手續及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣(mài)家嚴重的經(jīng)濟負擔，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費者無(wú)法收到的現象也時(shí)有發(fā)生。

　　3.結匯不易

　　根據我國現行政策，國外買(mǎi)家支付的款項只能通過(guò)個(gè)人儲蓄賬號結匯，但是我國限制個(gè)人結匯每年最高為5萬(wàn)美元，導致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶(hù)進(jìn)行結匯或者通過(guò)地下的錢(qián)莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過(guò)第三方服務(wù)商，外貿企業(yè)在香港等離岸地區注冊一個(gè)離岸賬戶(hù)把外匯轉匯給服務(wù)商的離岸賬戶(hù)，然后服務(wù)商在國內按當日匯率把外匯轉化為人民幣給外貿企業(yè)，無(wú)論哪種結匯方式，都不算是正規的渠道，存在極大的風(fēng)險。

　　4.支付安全問(wèn)題明顯

　　跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個(gè)人、銀行及第三方支付平臺等多個(gè)個(gè)體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統和第三方支付平臺參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統主要用于B2B這種大額的交易方式，由于款項和收貨有前后，很有可能會(huì )給交易一方帶來(lái)貨款兩失的可能性，通過(guò)第三方支付平臺，款項還是先支付到第三方，對于買(mǎi)賣(mài)雙方都會(huì )比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會(huì )存在大量資金沉淀，如果資金管理出現問(wèn)題，或者是系統出現故障導致信息丟失都會(huì )給交易各方帶來(lái)重大損失，另外，無(wú)論哪種支付方式還存在一個(gè)共同的風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò )支付信息被非法盜取帶來(lái)的損失。

　　5.退繳稅制度匱乏

　　目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無(wú)法提供報關(guān)單，因而大部分賣(mài)家沒(méi)有辦法繳稅，同時(shí)也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )等信息交流平臺來(lái)進(jìn)行的，這就使得稅務(wù)機關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀(guān)上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現代化征管技術(shù)的嚴重滯后，都使依法征稅變得蒼白無(wú)力。

　　6.部分跨境電商信用不足

　　跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò )的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時(shí)有發(fā)生，因為侵犯知識產(chǎn)權而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見(jiàn)不鮮，甚至有很多國外客戶(hù)有內心里有些排斥“中國制造”，帶來(lái)了惡劣的影響遠遠，較之國內電子商務(wù)，信用問(wèn)題對于跨境商尤為重要，因為交易雙方來(lái)自不同國家，有著(zhù)不同的`文化背景和地區差異，信用往往是吸引客戶(hù)駐足的決定性因素。

　　7.專(zhuān)業(yè)人才欠缺

　　跨境電子商務(wù)人才是復合型人才，應具備英文網(wǎng)店管理、在線(xiàn)英語(yǔ)交流、海外網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)策劃及執行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶(hù)需求分析等應用能力，同時(shí)了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關(guān)法律法規。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時(shí)，高校與社會(huì )培訓機構來(lái)不及對電子商務(wù)人才的培養與培訓進(jìn)行調整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。

　　三、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的建議

　　1.對于國家的建議

　　針對上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問(wèn)題，國家應該積極研究、制定出相應的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。

　　目前，政府已經(jīng)出臺很多很好的政策，部分試點(diǎn)城市開(kāi)始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區內通過(guò)“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過(guò)海關(guān)、國檢、外匯管理等部門(mén)的信息化共享平臺使規范化的國際收支申報與結匯成為可能，并使進(jìn)駐園區的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區的設立僅限于跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的幾個(gè)城市，對于其他同樣有需求的城市來(lái)說(shuō)，報關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。

　　2.對于企業(yè)的建議

　　針對信用不足問(wèn)題，首先要增強跨境電商企業(yè)的法律意識，應當加強自身實(shí)力建設，努力培養自己的品牌，加快學(xué)習國際法律法規的進(jìn)度，逐漸避免因為知識產(chǎn)權侵權和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來(lái)不好的印象，減少給雙方帶來(lái)?yè)p失。

　　3.對于學(xué)校的建議

　　加快力度，培養跨境電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才，通過(guò)校企合作、學(xué)校內部合作，為社會(huì )培養適時(shí)可用的人才，關(guān)于培養模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒(méi)有成熟的教材，各大高�？梢哉�合現有資源，讓不同專(zhuān)業(yè)的老師進(jìn)行配合，進(jìn)行模塊化教學(xué)，同時(shí)搭建校企合作的平臺，讓學(xué)生可以有實(shí)踐的機會(huì )，同時(shí)為企業(yè)輸送人才，最終達到共贏(yíng)。

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電子商務(wù)與物流論文8

　　早在60年代，美、英、日等發(fā)達國家就已認識到物流供應鏈對企業(yè)而言的戰略?xún)r(jià)值，從而將“物流”概念置于二戰后經(jīng)濟活動(dòng)的一個(gè)重要位置上。物流的定義被確認為“在連接生產(chǎn)和消費間對物質(zhì)履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類(lèi)功能后援的信息功能，它在物質(zhì)銷(xiāo)售中起到橋梁作用”。隨著(zhù)社會(huì )分工的日益專(zhuān)業(yè)化，企業(yè)難以也沒(méi)有必要一切做到自給自足，同時(shí)物流本身也面臨著(zhù)創(chuàng )新和突破，終于許多企業(yè)選擇了物流業(yè)務(wù)外包，即將物流一塊交給獨立的、專(zhuān)業(yè)化的物流公司去做，后者被稱(chēng)為“第三方物流公司”，或言之物流集成商。這就是現代物流賴(lài)以發(fā)展的基石了�，F在以歐洲為例，第三方物流在德國的市場(chǎng)份額是23.33%，在法國是26.9%，在英國達到34.48%，其余歐共體國家均在10%—25%之間，說(shuō)明其比例之高。第三方物流是電子商務(wù)合作的突破口，例如美國商業(yè)巨子沃爾馬特的電子商務(wù)就基本上依靠第三方物流公司，后者建造了一個(gè)100萬(wàn)平方英尺的配送中心，為沃爾馬特的電子商務(wù)提供訂單管理、訂貨處理、訂貨的發(fā)送系統、倉儲管理、另外付款的處理、退貨的處理等業(yè)務(wù)。當然，這只是電子商務(wù)背景下物流的一個(gè)方面而已。

　　回過(guò)頭來(lái)，從網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的角度再來(lái)看一番物流，我們會(huì )發(fā)現它蘊藏著(zhù)的巨大能量。著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家汪丁丁曾為網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟歸納出三個(gè)普遍意義上的經(jīng)濟學(xué)原理，其中第三個(gè)是“大規模的量身定制”。傳統經(jīng)濟中的“量身定制”十分昂貴，且意味著(zhù)特權價(jià)格和超額利潤。而在網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟條件下，再特殊的商品也可以面對全球范圍的潛在市場(chǎng)，而集結這個(gè)市場(chǎng)所需要的費用正以網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的擴展速度迅速下降，原先的“特殊”款式和“特殊”服務(wù)手段對于全球客戶(hù)而言就變成“批量”而且常規的了。由此，商品生產(chǎn)才具備了按照相應的規模經(jīng)濟效益降低成本和競爭價(jià)格的技術(shù)經(jīng)濟條件，形成“大規模量身定制”的事件。從這個(gè)意義，就不難理解現在為什么有那么多的網(wǎng)企投身于物流運輸網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò )采購、網(wǎng)上配載乃至基于電子商務(wù)平臺的“電子化物流”中去了。 相對于傳統儲運而言，可以把現代物流，特別是與網(wǎng)絡(luò )信息化和電子商務(wù)密切融洽的物流業(yè)看作是不折不扣的高科技產(chǎn)業(yè)，其理由為：

　　一、物流系統的設計技術(shù)考慮因素廣，技術(shù)含量高，理應屬于高科技范疇。

　　二、信息技術(shù)是實(shí)現物流網(wǎng)絡(luò )控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò )的建設將完全依賴(lài)因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結起來(lái)具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶(hù)查詢(xún)及業(yè)務(wù)跟蹤等各項功能。

　　三、現代物流的運作也離不開(kāi)高科技，如自動(dòng)化分檢和控制庫存等，設計也相當復雜。

　　整合現代物流的電子商務(wù)

　　網(wǎng)絡(luò )企業(yè)在嚴冬期令人失望的表現給予我們一個(gè)很好的重新審視電子商務(wù)病灶的機會(huì )。相當多的B2C網(wǎng)站都發(fā)生過(guò)商品延遲交付、商品損毀、商品缺件以及張冠李戴、帳目錯誤等形形色色的問(wèn)題，這根本上是一個(gè)供貨系統的問(wèn)題，因而迫使諸如8848等大網(wǎng)站花費重金聘請職業(yè)經(jīng)理人來(lái)改善供貨系統。而B(niǎo)2B對于供貨系統的技術(shù)要求更為苛刻，相應地暴露出來(lái)的問(wèn)題也就更多了。某位CIO對此作出尖刻又不無(wú)道理的比喻：現在的網(wǎng)站就象一個(gè)高位截癱的病人，腦子非常好，什么都能想象，什么都能規劃出來(lái)，但就是胸部以下不能動(dòng)，沒(méi)胳膊沒(méi)腿。相比之下許多立足于傳統資源的網(wǎng)站，如日本的7—11連鎖店，美國的連鎖網(wǎng)上書(shū)店生來(lái)腿腳健全，搞電子商務(wù)就要輕松得多了。而供貨系統也好、配送也好，歸根到底都是屬于物流體系的大框架中的，因此電子商務(wù)的成敗，在一定程度上也取決于整合現代物流上的成敗。

　　突破目前采購、配送等電子商務(wù)瓶頸，必須倚靠整個(gè)物流體系的信息化構建。而企業(yè)ERP(企業(yè)資源計劃系統)中極重要的一環(huán)，也正是物流與資金流的集成。相應地，要從物流體系的完善過(guò)程中尋找到電子商務(wù)發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著(zhù)智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò )化的方向不斷努力。這樣通過(guò)電子商務(wù)，企業(yè)可以用很低的成本適時(shí)了解到供應商、零部件商的價(jià)格、質(zhì)量，并通過(guò)全球采購系統保證供應，借助專(zhuān)業(yè)的物流配送系統完成發(fā)送，達到產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的垂直分解。福特公司的電子商務(wù)——物流體系計劃就堪稱(chēng)這方面的經(jīng)典一課。

　　那么現階段哪些企業(yè)適合做物流呢？連鎖企業(yè)顯然具備成為電子商務(wù)與物流相整合的寵兒的條件。這是因為，連鎖企業(yè)做物流的邊際成本比較低，非常適合從事第三方物流。在電子商務(wù)背景下，連鎖企業(yè)既可以做B2C，也可以做B2B。因為連鎖企業(yè)知道如何對品種繁多的商品進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的管理，包括商品的服務(wù)分割等，普通網(wǎng)絡(luò )公司或者一般性的儲運公司可能都做不了。比如新浪網(wǎng)開(kāi)拓電子商務(wù)服務(wù)，在其供選擇的產(chǎn)品中可能有70%需要連鎖企業(yè)的合作，幫助其降低流通成本，另外30%是它的獨家產(chǎn)品，這種流通方式就非常具有可操作性。其次，連鎖企業(yè)的網(wǎng)點(diǎn)眾多，易于實(shí)施電子商務(wù)的最后一環(huán)——配送，雖然其服務(wù)不存在邊際的概念，但也具有相當的針對性，通過(guò)目標客戶(hù)的定位分析可以算出配送成本和利潤，算出投資回報。除此以外，一些民營(yíng)商貿企業(yè)，憑藉自己在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )上的多年打拼和對于電子商務(wù)本質(zhì)的理解，也樹(shù)立起成功的物流企業(yè)典范。例如某公司的分為四大塊的綜合物流營(yíng)銷(xiāo)方式：

　　一是自營(yíng)商品的配送，包括向連鎖商站和超市等的配送；

　　二是B2B，即受一些廠(chǎng)商委托為其做物流，使自己物送網(wǎng)達到全程滿(mǎn)載，從而最大限度降低費用和壓力；

　　三是B2S(即商場(chǎng))，為商場(chǎng)到供應商那里去提貨并送貨；四是B2C，包括自身電子商務(wù)的配送和為其他網(wǎng)站做的B2C配送。

　　國內物流運作與整合現狀

　　從傳統意義上而言，中國物流業(yè)由于受多方面因素影響，物流質(zhì)量總體水平比較低，同時(shí)，中國的物流供應鏈冗長(cháng)、低效、環(huán)節過(guò)多，與國外先進(jìn)的現代化物流工業(yè)流水線(xiàn)式的質(zhì)量相比，我們的物流整體水平只能說(shuō)是手工作坊式的，從一些基本功，如集裝箱設計、貨車(chē)設計、載貨區、托盤(pán)標準等方面來(lái)看就相差甚遠，真正有效的.供應鏈應該是扁平式的，例如能夠的供綜合服務(wù)的大型物流中心基地，這在我國而言是少之又少。

　　傳統物流不過(guò)關(guān)，要做電子商務(wù)背景的“后”現代物流就更難上加難了，但沒(méi)有辦法，電子商務(wù)要盈利、要取得實(shí)質(zhì)性突破，物流不突破會(huì )成為很重要的牽制因素。我們不妨先來(lái)看看，某連鎖企業(yè)是如何成功整合電子商務(wù)與物流的：

　　案例：

　　無(wú)錫某超市。這是一家經(jīng)營(yíng)面積上萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)品種涵蓋糧油、日用百貨、小家電等十幾個(gè)大類(lèi)的近3萬(wàn)種商品的超市，80%以上的商品有條碼，每天的銷(xiāo)售數據記錄平均達萬(wàn)余條，進(jìn)退貨記錄數也達上千條種。公司建立了以單品管理小組為決策層，以計算機部門(mén)為中心、數據庫為基礎的管理層，以各個(gè)業(yè)務(wù)操作流程環(huán)節為作業(yè)層的運作體系。計算機中心圍繞決策層的要求或意見(jiàn)進(jìn)行軟件設計或對已有模塊進(jìn)行整合，充分為票據流、資金流、信息流為一體的動(dòng)態(tài)物流管理服務(wù)。前臺收銀、后臺管理、配貨中心、網(wǎng)絡(luò )管理等具體作業(yè)層則執行和完成各項指令。付款方面采用數字化手段：首先，界定時(shí)間，根據合同由電腦控制什么時(shí)間，出哪個(gè)供應商結算單；其次，付款的額度也由電腦核算，即經(jīng)銷(xiāo)商品的付款額為相應時(shí)間段內進(jìn)貨金額減退貨金額的總額，代銷(xiāo)、聯(lián)銷(xiāo)商品的付款額為相應時(shí)間段內銷(xiāo)售成本總額；再次，參照供應商在整個(gè)時(shí)間段內的進(jìn)銷(xiāo)存表，檢查是否存有運行異常，核查進(jìn)貨額、銷(xiāo)售額、退貨額和庫存額，判斷是否進(jìn)行商品庫存調整和付款調整，最終形成付款通知單，由財務(wù)部門(mén)準備付款。這一流程的實(shí)施既避免了貨款支付過(guò)程中的人情賬、關(guān)系賬，有利于防止不良庫存的沉淀，更有利于財務(wù)資金的有效、有序控制，同時(shí)也提升了企業(yè)自身的信譽(yù)度。同時(shí)通過(guò)使用數據庫等技術(shù)搜集、存儲顧客的消費信息，進(jìn)而統計、分析、挖掘顧客的消費心理、潛在需求，推出迎合顧客的商品和服務(wù)。例如從數據庫中排找周期內消費頻率高的會(huì )員，主動(dòng)溝通、聯(lián)誼，借此提高超市的親和力，增加顧客的忠誠度；其次以會(huì )員為對象，以月為單位展開(kāi)DM商品宣傳，并把每一期的DM商品錄入電腦。在每次活動(dòng)結束后，從電腦中跟蹤分析DM。

　　商品的銷(xiāo)售、毛利同比，銷(xiāo)售、毛利份額比，會(huì )員購買(mǎi)比例、折讓比例與銷(xiāo)售上升的比例等指標，以此來(lái)分析顧客的潛在需求，顧客對價(jià)格的敏感度；檢查DM商品的組合策略、定價(jià)策略，進(jìn)而為調整DM商品組合、促銷(xiāo)價(jià)格的制定提供決策數據。由此公司會(huì )員消費比例由開(kāi)業(yè)時(shí)的15%上升至現在的50%，DM商品的銷(xiāo)售份額由原來(lái)的4%上升至現在的9%左右。在商品管理方面，先確定商品品類(lèi)，由電腦管理中心提供該品類(lèi)品牌的銷(xiāo)售額；第二，得出按品類(lèi)劃分的銷(xiāo)量排名、毛利排名、銷(xiāo)售額比率排名；第三，以三個(gè)參數乘以各自的權重，最終得出綜合排名；最后，在綜合排名的基礎上，再根據商品的敏感度、商品組合策略等因素，淘汰后幾條商品。

　　可以看出，上述案例表述的是在B2C務(wù)實(shí)化的模式下，物流與電子商務(wù)絲絲入扣的融合狀態(tài)。雖然超市談不上B2C中的先鋒業(yè)態(tài)，但我可以肯定的說(shuō)：相當多數名頭很大的B2C企業(yè)遠遠沒(méi)有這么完備的電子商務(wù)體系，可能部分應歸因于所謂的“船大掉頭難”吧。

　　網(wǎng)上連邦。前文已述連鎖店是電子商務(wù)整合物流的有效途徑，但正規連鎖(或稱(chēng)直營(yíng)連鎖)耗資很大，相比之下特許連鎖就要靈活得多，成本也低得多。連邦總部就是采用正規連鎖與特許連鎖并行的方法，從94年開(kāi)始建立7個(gè)直營(yíng)店之后，就開(kāi)始四處建立特許加盟店，直至發(fā)展到如今300多家專(zhuān)賣(mài)店，(這樣的規模和無(wú)形財富做什么B2C都是綽綽有余了)。同時(shí)網(wǎng)上連邦作為B2B模式依賴(lài)于傳統的商業(yè)模式和物流配送體系并不斷發(fā)展，在商品采購上分為首批采購和日常采購，避免死庫存的產(chǎn)生增加成本，同時(shí)也加強了專(zhuān)賣(mài)店訂單的智能化管理；在配發(fā)貨方面分為代銷(xiāo)產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品和訂貨產(chǎn)品三塊分而治之，做到密切吻合專(zhuān)賣(mài)店的要求，從約定數量，訂貨單管理和控制庫風(fēng)險各個(gè)方面保證質(zhì)量；在廠(chǎng)商直供方面采用由廠(chǎng)商直接供貨和結算由總部統一負責的途徑，提高了工作效率和速度的同時(shí)降低了成本費用，減少資金占用。事實(shí)證明網(wǎng)上連邦的確是“贏(yíng)在連鎖”，以相對完善的物流體系使B2B真正成為企業(yè)的加速器。

　　科利華的中運網(wǎng)。運輸與倉儲設施共同組成了物流業(yè)的基礎平臺，許多物流企業(yè)的發(fā)展就是由貨物運輸開(kāi)始起步的，而利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)在貨源運輸企業(yè)和貨運配載服務(wù)企業(yè)之間搭建起有效的信息橋梁，實(shí)現資源共享，則是現代物流的又一個(gè)主攻方向�；�于這種需求日益迫切，一批以貨運配載市場(chǎng)為切入點(diǎn)的貨運信息網(wǎng)相繼誕生，其中科利華的中運網(wǎng)名頭不小，來(lái)勢洶洶。他們立足于網(wǎng)絡(luò )與傳統產(chǎn)業(yè)的最佳結合，目標定位于在全國范圍內形成一個(gè)高效、通暢、可調控的流通體系，其公路運輸網(wǎng)絡(luò )化體系由無(wú)數個(gè)地面代理中心及其營(yíng)業(yè)點(diǎn)組成，各配送中心有統一標識，并引進(jìn)電腦網(wǎng)絡(luò )化管理對裝卸搬運保管等過(guò)程實(shí)際標準化操化，貨主可根據代理中心的覆蓋區域來(lái)選擇配送中心，此信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò )輸給當地的配送中心，后者根據具體要求和到達時(shí)間做好配送準備工作。貨物到達后，地面配送中心以計算機對貨物自動(dòng)分檢和配裝，以消除重復運輸，提高運輸工具利用率，進(jìn)一步降低商品流通成本，提高流通效益。這方面網(wǎng)絡(luò )企業(yè)已近30家，比較著(zhù)名的還有亞之橋全國貨運信息服務(wù)網(wǎng)和金干線(xiàn)。 陽(yáng)光網(wǎng)達。國內目前的配送體系主要包括郵政系統、國際配送公司和其他專(zhuān)業(yè)公司，這些專(zhuān)業(yè)公司從事的主要是原材料的配送，基本模式為B2B，從體系和服務(wù)上看，都不具備點(diǎn)對點(diǎn)的傳輸能力，而民營(yíng)的物流企業(yè)又存在小，技術(shù)手段落后的問(wèn)題，陽(yáng)光網(wǎng)絡(luò )就是要填補這其中的空缺。他們的目標分為兩步，規模先是在三到六個(gè)月的時(shí)間里在全國建立7個(gè)物流中心，形成30—50個(gè)城市的加盟代理；后一階段在六到九個(gè)月時(shí)間里輸出統一的管理規范和信息交換技術(shù)。在信息網(wǎng)絡(luò )方面，公司通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)通迅、條碼等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現商品投遞過(guò)程中的全程跟蹤、查詢(xún)與分揀。公司立求通過(guò)代理方式，擴展成一個(gè)全國性的、快速而規�；�的物流體系，專(zhuān)門(mén)為電子商務(wù)網(wǎng)站服務(wù)。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘 要：近年來(lái)，電子商務(wù)對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時(shí)做出調整以適應社會(huì )的發(fā)展�；�于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結合我國目前物流管理的現狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng )新方式，助力我國物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng )新提供參考。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

　　前言

　　當今社會(huì )，網(wǎng)絡(luò )購物日益盛行，網(wǎng)絡(luò )店鋪的接踵而至呈現出取代傳統實(shí)體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡(luò )支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統物流，但是傳統物流已經(jīng)跟不上我國電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應時(shí)代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

　　一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

　　要想做好物流管理的工作，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò )化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：

　　首先，物流管理是一個(gè)在系統內將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程，并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢(xún)到本次交易的`詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶(hù)通過(guò)信息系統能夠清楚地查詢(xún)到貨物到達時(shí)間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現停滯的情況[1]。

　　其次，整個(gè)物流管理系統之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò )這一介質(zhì)，物流管理的內部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò )的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠(chǎng)商與客戶(hù)需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò )來(lái)溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò )的支持。若失去網(wǎng)絡(luò )這一介質(zhì)，則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò )化為前提，才能夠達到其信息及時(shí)、準確的功能。

　　最后，伴隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )時(shí)代的來(lái)臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數據集中在處理中心，運用大數據挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，為物流信息系統的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節省人力物力資源。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新

　�。ㄒ唬╇娚唐髽I(yè)自建物流體系

　　電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，帶動(dòng)了傳統物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式，來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如：在我國電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶(hù)體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡(luò )，為商家提供線(xiàn)上線(xiàn)下、全部渠道、多個(gè)平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實(shí)行開(kāi)放、智能的戰略舉措，既提升了用戶(hù)體驗，又避開(kāi)了傳統物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流規范化管理樹(shù)立了標桿形象。

　�。ǘ�）完善物流規劃與控制體系

　　在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應當根據市場(chǎng)環(huán)境的變化，以客戶(hù)導向性為準則，及時(shí)調整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正，并提前規劃防范措施以避免行業(yè)內普遍的不良現象及可能出現的問(wèn)題。在具體實(shí)施規劃的過(guò)程中，應當對企業(yè)的內外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監控，適時(shí)、準確無(wú)誤的調整執行進(jìn)程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規劃與控制體系還有助于物流信息系統及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數據，便于企業(yè)對經(jīng)營(yíng)成本的核算，及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見(jiàn)，完善物流規劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

　�。ㄈ�）提高物流信息傳遞水平

　　提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統內、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統，對數據集中篩選、處理，并及時(shí)反饋給供應鏈，以便用戶(hù)查詢(xún)。若在多數環(huán)節，信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(cháng)時(shí)間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營(yíng)決策，還會(huì )影響用戶(hù)的體驗；反之，則會(huì )增強用戶(hù)對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車(chē)輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統，將其置于衛星的監測、跟蹤之下，通過(guò)接收裝置，實(shí)現精準定位并反饋給地面的相應系統，以便物流管理系統實(shí)時(shí)掌控運輸設備位置信息。由此可見(jiàn)，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。

　　結論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng )新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現代化，更加強大。經(jīng)過(guò)上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。

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電子商務(wù)與物流論文10

　　[摘 要]本文從分析電子商務(wù)對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對策。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 配送管理

　　電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現整個(gè)貿易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò )平臺上以電子交易的方式，而不是通過(guò)當面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境，是一個(gè)高度發(fā)達的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數據、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng )造了一個(gè)高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造了非常有利的條件。

　　伴隨著(zhù)21世紀信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò )化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎，更是實(shí)現電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉移）和資金流（支付）的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶(hù)手中，即完成商品的空間轉移（物流）才標志著(zhù)電子商務(wù)過(guò)程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實(shí)現電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節，如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統的效率，對于電子商務(wù)成功有著(zhù)積極的作用。

　　一、物流配送與配送管理

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及先進(jìn)的管理手段，針對社會(huì )需求，嚴格守信地按用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶(hù)提供服務(wù)，根據電子商務(wù)的特點(diǎn)，對整個(gè)配送體系實(shí)行統一的信息管理和調度，按照用戶(hù)訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統的物流配送方式更容易實(shí)現信息化、自動(dòng)化、現代化、社會(huì )化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì )需求，有利于整個(gè)社會(huì )的宏觀(guān)調控，也提高了整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的健康運行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。

　　而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動(dòng)，具體包括配送分類(lèi)、配送中心的規劃設計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢(xún)、有價(jià)信息軟件等少數商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸的方式進(jìn)行配送，大多數商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶(hù)服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。

　　二、電子商務(wù)對物流配送管理的影響

　　1. 配送管理的復雜程度增高

　　電子商務(wù)平臺下大量的商品交易具有顯著(zhù)的隨機性和分散性，往往會(huì )導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線(xiàn)規劃、配送日程的調度、配送車(chē)輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。

　　2.信息流同步

　　傳統的物流配送的信息傳遞是逐級進(jìn)行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環(huán)節之間同步傳輸，各節點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據客戶(hù)需求安排配送計劃，調整庫存、運輸等策略。

　　3.電子化、集成化的物流管理

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環(huán)節緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對顧客的個(gè)性化需求做出快速反應，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設備，另一方面對物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng )造性運用運籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統的運作效率和效益。

　　三、我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理存在的問(wèn)題

　　1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

　　雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但由于觀(guān)念、制度和技術(shù)水平的制約，我國電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會(huì )需求差距較大。目前，交通運輸網(wǎng)絡(luò )的建設與完善、物流配送中心的規劃與管理、現代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應我國電子商務(wù)物流配送的要求。

　　在體制上，我國的物流管理依然是區域、部門(mén)分割管理的狀態(tài)，區域之間缺乏協(xié)調統一的發(fā)展規劃和協(xié)調有序的協(xié)同運作，導致了物流行業(yè)管理中存在著(zhù)條塊分割、部門(mén)分割、重復建設等問(wèn)題�；�礎設備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關(guān)法規政策的不完善，物流標準的不統一，都制約著(zhù)我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

　　2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應的明確的物流配送戰略

　　在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(cháng)期可持續發(fā)展的戰略決策，而不僅僅只是企業(yè)的.一個(gè)部門(mén)的運作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(cháng)期發(fā)展戰略相適應的物流配送戰略。這些戰略?xún)热莅�括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設配送中心、配送中心的規模等等。

　　配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營(yíng)實(shí)現企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng )造利潤得以收回。如果配送中心長(cháng)期無(wú)法正常運轉將嚴重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過(guò)超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。

　　3.信息化管理程度低

　　目前，我國的大多數企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具體操作的信息系統的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后，對計算機的應用多限于日常事務(wù)管理，對物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線(xiàn)的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個(gè)供應鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統計報表、客戶(hù)滿(mǎn)意度調查等，這一切必須依托于現代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。

　　4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓落后

　　任何管理都離不開(kāi)人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統固然重要，但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運轉。

　　由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時(shí)間較短，大多數從傳統運輸和倉儲企業(yè)轉型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲備和培養方面顯然還不能適應電子商務(wù)時(shí)代的要求，嚴重缺乏具有電子商務(wù)和現代物流配送管理理念的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。在管理手段上，現有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗決策為主，很難從信息和物流配送的專(zhuān)業(yè)角度，以最低的成本提供客戶(hù)所需要的物流管理和服務(wù)[8]。

　　在教育和培訓方面，與國外形成規模的物流配送教育與培訓系統相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運營(yíng)。

　　四、完善我國電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的相關(guān)措施

　　1.充分發(fā)揮政府的宏觀(guān)指導職能

　　積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設進(jìn)行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現狀，政府從明確管理部門(mén)入手，建立統一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協(xié)調職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規體系并實(shí)現物流標準的統一，建議調整區域性和部門(mén)性的法規，制訂通過(guò)一部全國性的物流法規；政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視，盡快實(shí)現物流術(shù)語(yǔ)標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。再次，政府要制定規范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統一進(jìn)行物流發(fā)展規劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗，結合我國實(shí)際經(jīng)濟水平，重點(diǎn)建設和科學(xué)分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò )，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統，政府應加大對于物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會(huì )的交通網(wǎng)絡(luò )和信息網(wǎng)絡(luò )，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )配送提供良好的社會(huì )環(huán)境。

　　2.提高信息化管理水平

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式，因此，只有應用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，向客戶(hù)提供以信息技術(shù)為基礎的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現代信息技術(shù)如電子數據交換（edi）、電子自動(dòng)訂貨系統（eos）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )等實(shí)現供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統（gps）、地理信息系統（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現代化的調運管理系統將全面提升物流的管理和配送水平。

　　此外，我們還應提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現代化、規范化、制度化水平。通過(guò)采用現代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規范的操作規程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶(hù)整體利益的實(shí)現。

　　3.電子商務(wù)與物流配送管理整合，形成集成化的供應鏈管理

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎之上，與上下游企業(yè)的信息系統集成，實(shí)現物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應鏈管理體系，通過(guò)有效協(xié)調供應鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個(gè)系統的物流成本，提高效率，達到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。

　　集成化供應鏈管理能及時(shí)和快速地適應環(huán)境變化，不斷提高系統協(xié)調的敏捷性和靈活性。集成化供應鏈管理的目標是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統的功能，使配送的各鏈節、各功能實(shí)現最佳配合與完美的協(xié)調，共同保證配送整體效益的最大化。

　　在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò )，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺來(lái)實(shí)現物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

　　4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流經(jīng)營(yíng)管理人才

　　電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)，為了適應電子商務(wù)對物流配送提出的新要求，必須大力培養從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟人才、既懂電子商務(wù)又懂現代物流的復合型人才。

　　在電子商務(wù)與物流配送人才培養體系上，應盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì )培訓機構繼續教育和相關(guān)資格認證的互相結合、多種層次、互為補充的培養體系，并規范運作，實(shí)現高校教育與社會(huì )培訓的資源共享。在培養方式上，注重與實(shí)際相結合，著(zhù)重于實(shí)際運作能力的培養和操作經(jīng)驗的積累。

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電子商務(wù)與物流論文11

　　摘要：現階段，信息化科技迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之獲得了巨大的進(jìn)步，電商環(huán)境下各企業(yè)的運作模式出現了不小的變動(dòng)，在當前企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，原有物流管理方法已難以適應，因此應當大力發(fā)展新型物流管理模式，同時(shí)培養更多更專(zhuān)業(yè)的人才，進(jìn)一步完善物流管理機制、引進(jìn)更多先進(jìn)技術(shù)、達到物流管理的信息化，最終令物流管理更好的迎合電子商務(wù)的發(fā)展趨勢。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；創(chuàng )新研究

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電子商務(wù)令商業(yè)出現了巨大轉變，改變了社會(huì )經(jīng)濟面貌，為國內貿易與銷(xiāo)售提供了更簡(jiǎn)便的途徑。與此同時(shí)，電子商務(wù)的迅速發(fā)展有效促進(jìn)了物流管理的創(chuàng )新。

　　一、電子商務(wù)對物流管理創(chuàng )新發(fā)展的影響剖析

　　1、物流管理。在當前的大環(huán)境下，各企業(yè)間的競爭逐漸由線(xiàn)下競爭朝著(zhù)線(xiàn)上競爭演變，尤其是以核心企業(yè)為首的供應鏈對信息特別注重，信息對整個(gè)供應鏈起到關(guān)鍵的控制與主導作用�，F代企業(yè)的運作模式持續轉變，為物流管理提出了更高要求，因此物流管理必須不斷朝著(zhù)專(zhuān)業(yè)化系統網(wǎng)絡(luò )演變，才可以更好的迎合當前環(huán)境下各企業(yè)運營(yíng)的實(shí)際需求，為它們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)運作提供了諸多契機，令企業(yè)的資源規模、效率等有了全面提升，這是傳統物流配送無(wú)法企及的。

　　2、物流管理目標的轉變�；ヂ�(lián)網(wǎng)科技加上電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)步，為企業(yè)運作帶來(lái)了更多機遇，以往企業(yè)的競爭優(yōu)勢通常來(lái)源于節省材料以及提升勞動(dòng)力效率，而在電子商務(wù)環(huán)境下，各企業(yè)的競爭優(yōu)勢慢慢朝著(zhù)構建起高效的物流體系轉變。在物流管理的供應鏈當中，生產(chǎn)企業(yè)為起點(diǎn)，接著(zhù)會(huì )分別通過(guò)物流公司、商家、然后到達消費者，此為完整的供應鏈，同時(shí)為高度一體化的供應鏈，電子商務(wù)背景下的物流管理工作應隨之變革，不斷向著(zhù)創(chuàng )新型物流管理體系演變，根本目標是加強供應鏈上每一環(huán)節的關(guān)聯(lián)性，借助互相間的配合，進(jìn)一步提升產(chǎn)品配送的有效性，最終令每一個(gè)消費者獲得更佳的客戶(hù)體驗。

　　3、互聯(lián)網(wǎng)對物流管理產(chǎn)生的影響。電子商務(wù)是依托網(wǎng)絡(luò )發(fā)展起來(lái)的一種商業(yè)活動(dòng)形式�；ヂ�(lián)網(wǎng)的普及為各企業(yè)的運營(yíng)提供了巨大便利，借助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能夠對電子商務(wù)的運營(yíng)環(huán)節進(jìn)行實(shí)時(shí)監控。在電子商務(wù)不斷演進(jìn)的過(guò)程中，新型物流管理系統均借助互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行聯(lián)系，當某部分接收到信息后，此系統便能及時(shí)做出相應操作，緊接著(zhù)制定出詳細的物流管理計劃，有效推動(dòng)各環(huán)節工作的進(jìn)程。伴隨著(zhù)信息化科技的發(fā)展，電子技術(shù)慢慢滲透到日常生活當中，這在一定程度上促進(jìn)了物流管理的轉變，兌現了貨物通常的目標。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng )新發(fā)展路徑研究

　　1、重視對物流管理專(zhuān)業(yè)化人才的培養。眾所周知，人才資源是物流管理發(fā)展創(chuàng )新的動(dòng)力與前提，當具備了一支專(zhuān)業(yè)化、高素質(zhì)人才團隊時(shí)，才可以更有效地推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )新。電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)更離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)化人才的支撐，由以往的物流管理模式慢慢朝創(chuàng )新型的物流管理模式演變。高素質(zhì)人才有利于促進(jìn)物流管理模式的創(chuàng )新發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)內部的革新。對物流管理專(zhuān)業(yè)人才的培養工作具有至關(guān)重要的作用，所以必須加強外聘和內部培訓，目的是培養出更多通信科技、包裝學(xué)、運輸學(xué)等相關(guān)人才。除此之外，還應當從生源著(zhù)手，迅速提升生源質(zhì)量。在電子商務(wù)和現代化科技不斷進(jìn)步的前提下，政府應給予更高的關(guān)注，加強對各高校增加有關(guān)專(zhuān)業(yè)的科學(xué)引導，確保培養出更多物流管理專(zhuān)業(yè)化人才。還有就是需要實(shí)時(shí)關(guān)注市場(chǎng)情況與社會(huì )需求，進(jìn)而為物流管理的創(chuàng )新發(fā)展提供更充足的人才保障。

　　2、健全物流管理創(chuàng )新機制。物流管理創(chuàng )新機制為物流公司自身運行不可或缺的一部分，伴隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理體系必須建立在物流配送形式、信息管控基礎上，并向著(zhù)智能化、信息化等方向演變，推進(jìn)物流管理的信息化進(jìn)程，更好的保障物流管理的創(chuàng )新發(fā)展。根據如今的物流企業(yè)運行狀況可以看出，在市場(chǎng)競爭過(guò)程中供應鏈已經(jīng)變成關(guān)鍵點(diǎn)之一，而且在今后很長(cháng)一段時(shí)間內都會(huì )是物流企業(yè)發(fā)展的.重中之重。由此可見(jiàn)，當前物流管理工作不可過(guò)于重視自我利益而犧牲合作伙伴的利益，而是應當轉變滯后的理念，有效實(shí)現行業(yè)內部各類(lèi)資源的整合，增強企業(yè)競爭力。

　　3、加大對現代化科技的使用力度。電子商務(wù)的進(jìn)步對物流企業(yè)造成了不小的沖擊，同時(shí)對其創(chuàng )新發(fā)展提出了更高要求。許多發(fā)達國家在物流管理方面具備十分成熟的技術(shù)和先進(jìn)經(jīng)驗等優(yōu)勢，我國在此方面要想獲得更快的進(jìn)步，就應當在現實(shí)狀況基礎上更多地吸收和參考國外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗，盡快建立起信息化系統，減少發(fā)展耗時(shí)及所需研發(fā)資金，以更快的速度完成電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展和創(chuàng )新。

　　三、結語(yǔ)

　　綜上，伴隨著(zhù)信息化科技的發(fā)展，電子商務(wù)隨之獲得了巨大進(jìn)步，電子商務(wù)的普及與推廣令物流企業(yè)的運行獲得更多機遇，在令企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)范疇不斷拓展的同時(shí)，也推動(dòng)了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)運作模式的演變。此外，現代企業(yè)物流管理產(chǎn)生了深刻影響，電子商務(wù)催生了物流管理改革創(chuàng )新，進(jìn)一步明確了企業(yè)物流管理的目標。

　　參考文獻：

　　[1]陳慧芝、基于電子商務(wù)的農產(chǎn)品物流管理問(wèn)題與對策[J]、中國商貿，20xx（25）：152—153

　　[2]王彌、電子商務(wù)環(huán)境中物流管理的創(chuàng )新發(fā)展路徑探索[J]、商業(yè)流通，20xx

電子商務(wù)與物流論文12

　　[摘要] 隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理越來(lái)越受到社會(huì )各方的重視,電子商務(wù)與物流相結合必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟能量。為此,探討了電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流模式即實(shí)施第三方物流。

　　[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流模式 第三方物流

　　隨著(zhù)信息技術(shù)的飛速發(fā)展,曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題已逐步得到解決。然而物流配送問(wèn)題對電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來(lái)越突出,特別是在物流體系尚不健全的我國,物流現已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。電子商務(wù)在線(xiàn)背后企業(yè)物流模式的選擇和建立,已經(jīng)成為企業(yè)的首要問(wèn)題。為了適應電子商務(wù)下企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展,企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務(wù)下的現代物流模式。

　　一、物流對電子商務(wù)的影響

　　1.物流是電子商務(wù)的保障

　　電子商務(wù)是邁過(guò)Internet進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,其中物流是基礎,信息流是橋梁,資金流是目的,商流是載體。在電子商務(wù)運作過(guò)程中,信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實(shí)現,而物流在網(wǎng)上的實(shí)現都相當困難,只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過(guò)網(wǎng)絡(luò )直接傳輸,大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過(guò)物流方式傳輸。

　　現代物流是電子商務(wù)實(shí)現“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強企業(yè)競爭力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現,在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本,在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對物流的要求,它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競爭力。

　　在信息高速發(fā)展的今天,物流依然是社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的中間環(huán)節,是聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶,并日益被企業(yè)視為“第三利潤源泉”。

　　2.物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

　　電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來(lái)了新的機遇。首先,電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間,物流是電子商務(wù)的保證,它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù),這樣為物流的發(fā)展提出外在的.要求。另外,在電子商務(wù)模式下,物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢創(chuàng )建物流網(wǎng)站和信息平臺,進(jìn)行網(wǎng)上物流,實(shí)現網(wǎng)上、網(wǎng)下的共生。最后,可利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)完善物流企業(yè)的信息系統,實(shí)現建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統。

　　二、電子商務(wù)對物流提出的新要求

　　1.物流信息化

　　物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲的數字化等。

　　2.物流自動(dòng)化

　　物流自動(dòng)化以信息化為基礎,以機電一體化為核心,以無(wú)人化為外在表現,以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現。

　　3.物流網(wǎng)絡(luò )化

　　物流網(wǎng)絡(luò )化包括兩層含義:第一,物流配送系統的計算機通信網(wǎng)絡(luò )。即借助于EDI技術(shù)來(lái)實(shí)現配送中心與供應商下游的客戶(hù)之間的通信聯(lián)系;第二,組織的網(wǎng)絡(luò )化即利用內部網(wǎng)。采取外包的形式組織生產(chǎn),再由配送中心統一將商品迅速發(fā)送給訂戶(hù)。

　　4.物流智能化

　　由于物流作業(yè)中大量的運籌和決策,如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動(dòng)分揀機的運行等都需要借助于大量的專(zhuān)業(yè)知識才能解決,所以,物流是智能技術(shù)在自動(dòng)化、信息化的一種高層次應用。

　　5.物流柔性化

　　柔性化是根據消費者需要的變化來(lái)靈活調節生產(chǎn)工藝,根據需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。

　　三、電子商務(wù)下企業(yè)物流模式的選擇

　　電子商務(wù)下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作的管理方式。這種服務(wù)是第三方物流供給者在特定的時(shí)間內,按照特定的價(jià)格的需求方提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)。

　　1.第三方物流的特征

　　(1)信息網(wǎng)絡(luò )化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現的必要條件。信息技術(shù)實(shí)現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發(fā)運、訂單處理的自動(dòng)化水平,使訂貨、保管、運輸、流通和加工實(shí)現一體化。

　　(2)合同導向服務(wù)。第三方物流會(huì )根據企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專(zhuān)門(mén)的合同, 向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。

　　(3)服務(wù)個(gè)性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務(wù),第三方物流企業(yè)根據消費者的需要,提供針對性強的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。

　　(4)功能專(zhuān)業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的,對于專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的企業(yè),它的物流設計、操作過(guò)程、管理都應該是專(zhuān)業(yè)化的,物流設備和設施都是標準化的。

　　2.使用第三方物流給企業(yè)帶來(lái)的好處

　　(1)集中主業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現資源的優(yōu)化配置。

　　(2)節省費用。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,通過(guò)提高各環(huán)節能力的利潤率實(shí)現費用節省,使企業(yè)從中獲益。根據美國田納西大學(xué)、英國EXEL公司和美國EMST &YOUNG咨詢(xún)公司共同給出的一項調查顯示,很多貨主表示,使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天,庫存降低了8.2%。

　　(3)提供良好的個(gè)性服務(wù)。以物流作為自己核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè),具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識,其面對物流中存在的各種問(wèn)題,投入100%的力量來(lái)進(jìn)行物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng )新,來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)對技術(shù)的要求。

　　(4)節省物流費用,減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流

　　計劃和適時(shí)運送手段,最大限度地減少庫存,改善企業(yè)的現金流量,實(shí)現成本優(yōu)勢。

　　正因為第三方物流的優(yōu)點(diǎn),其在國際、國內都獲得較快發(fā)展,可見(jiàn)第三方物流正在以較快的速度發(fā)展,其市場(chǎng)潛力巨大,它的突出優(yōu)勢和特點(diǎn)使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務(wù)物流的主流。

　　參考文獻:

　　[1]趙德海:電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構[J].商貿研究,20xx(24)

　　[2]馮軍:電子商務(wù)下的物流模式[J].科技創(chuàng )業(yè)月刊,20xx(8)

電子商務(wù)與物流論文13

　　［摘要］電子商務(wù)是利用信息化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)，建立相應的平臺，實(shí)現商品交互，實(shí)現貿易往來(lái)，簡(jiǎn)化交易活動(dòng)，提升交易的效率，促進(jìn)商業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，實(shí)現不受空間限制、不受時(shí)間限制的全球交易。主要探究的內容為電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù)環(huán)境；物流管理；創(chuàng )新探究

　　一、前言

　　隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，傳統的物流管理已然不適用，無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)需求，無(wú)法進(jìn)行恰當的配合，傳統物流管理對電子商務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生一定的阻礙，產(chǎn)生一定的影響，因此，需要研究創(chuàng )新物流管理，實(shí)現電子商務(wù)環(huán)境下的新型物流管理模式，物流管理方式，以及物流管理制度，實(shí)現物流的效率以及物流的范圍進(jìn)一步提升擴大，滿(mǎn)足現今社會(huì )對于物流的速度需求以及對于物流的質(zhì)量需求。

　　二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新研究

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新，主要方向就是合理地結合網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)、信息化技術(shù)，全面利用計算機技術(shù)，實(shí)現物流管理的體系化，以及物理管理的整體化，提升物流管理的效率以及物流管理的質(zhì)量，保證物流管理的全面性以及科學(xué)性，同時(shí)利用先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現提升物流管理的智能化以及物流管理自動(dòng)化程度，促進(jìn)物流管理的整體發(fā)展，實(shí)現物流管理與電子商務(wù)環(huán)境相適應，這能夠保證電子商務(wù)發(fā)展的基礎穩固性，同時(shí)對于物流行業(yè)的發(fā)展也有相應的促進(jìn)作用。

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾眢w系化

　　物流管理體系化，是結合信息技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)以及編程等，將各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，各個(gè)物流部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，構建成一個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò )體系，具體形式就是每一個(gè)物流點(diǎn)，將所有信息以及所有數據進(jìn)行整理，傳輸至物流管理部門(mén)，由計算機程序進(jìn)行數據信息的初步處理，物流管理部門(mén)分門(mén)別類(lèi)地進(jìn)行歸納，整理總結，標注存在的問(wèn)題，傳輸至物流管理總部門(mén)，由總部門(mén)對各物流點(diǎn)進(jìn)行相應的調整，改進(jìn)存在的問(wèn)題，穩固物流的穩定性，實(shí)現物流運行的不間斷，物流運行問(wèn)題出現概率降低，保證物流運輸的效率逐步提升，同時(shí)也保證物流管理作用的發(fā)揮。該種物流管理體系能夠保證信息的`無(wú)遺漏，能夠保證物流管理的整體化，以及能夠將物流的所有問(wèn)題無(wú)巨細之分地顯現出來(lái)，提升管理的質(zhì)量，以及降低管理的工作量，保證物流管理的條理化，以及物流管理的全面化。這對于物流管理的發(fā)展有正面的影響，也符合電子商務(wù)環(huán)境下對于物流管理的要求。

　�。ǘ�）物流管理人才培養

　　物流管理人才培養，是促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展的必要操作之一，具體方式就是對物流管理人才進(jìn)行計算機操作培訓，這能夠實(shí)現物流管理人才掌握網(wǎng)絡(luò )化物流管理技術(shù)，實(shí)現物流管理技術(shù)的整體化發(fā)展，進(jìn)行物流管理新模式掌握了解培訓，能夠保證物理管理人才及時(shí)掌握物流管理新知識，保證物流管理改進(jìn)與電子商務(wù)發(fā)展同步化，同時(shí)鍛煉物流管理人才對于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的敏感性，對于市場(chǎng)變動(dòng)的及時(shí)掌握，實(shí)現適時(shí)調整物流傳輸線(xiàn)路，保證物流企業(yè)的成本得到有效控制，保證物流運輸的效率不受市場(chǎng)變動(dòng)的影響，還需要對物流管理人才進(jìn)行心理培訓，保證物流管理人才能夠抓住客戶(hù)的心理狀態(tài)。既能夠保證合作的和諧化進(jìn)展，合作的利益提升，還能夠保證物流管理人才及時(shí)掌握服務(wù)意識以及服務(wù)理念，能夠進(jìn)一步提升物流服務(wù)質(zhì)量，這對于提升相關(guān)的物流企業(yè)信譽(yù)有實(shí)際的促進(jìn)作用，對于物流企業(yè)的全面化發(fā)展有實(shí)際的價(jià)值。新型物流管理人才充沛，對于物流管理的穩步發(fā)展、物流管理的迅速提升，以及物流行業(yè)的發(fā)展都有相應的促進(jìn)作用。

　�。ㄈ�）物流管理智能先進(jìn)化

　　物理管理智能先進(jìn)化，則是采取現代化技術(shù)，采取自動(dòng)化技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現數據處理、信息處理的自動(dòng)化、智能化，即采取相應的程序處理數據信息，保證處理的精確性，以及處理的效率性，同時(shí)利用相應的設備，連接計算機或者相應的程序，實(shí)現設備的自動(dòng)化操作以及固定時(shí)間操作，實(shí)現物流的傳輸、物流的挑選以及物流的檢查自動(dòng)化，提升物流的效率以及對物流中出現的問(wèn)題及時(shí)反饋，快速得出方案，進(jìn)行處理，保證物流企業(yè)的信譽(yù)，以及工作質(zhì)量，實(shí)現大大降低人力的支出，同時(shí)大大減少人為操作失誤的概率。同時(shí)能夠完善物流管理中較難以涉及的部分，如物流的包裝封樣的封密性等，物流管理發(fā)展在該情況下得到顯著(zhù)的提升，物流管理的安全性以及物流管理的穩定性也得到相應的發(fā)展，物流管理對物流企業(yè)的促進(jìn)作用也得以體現。物流管理與電子商務(wù)環(huán)境逐步貼合化，電子商務(wù)在該新型物流管理的促進(jìn)之下，也得到顯著(zhù)的發(fā)展。

　　三、結語(yǔ)

　　電子商務(wù)發(fā)展需要物流的支持，傳統物流管理無(wú)法促進(jìn)物流的發(fā)展，物流發(fā)展緩慢則直接制約電子商務(wù)的發(fā)展，因此，首要的操作就是發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理，采取創(chuàng )新策略實(shí)現發(fā)展進(jìn)步。

　　參考文獻：

　�。�1］宗斐，石岱峰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新分析［J］.企業(yè)改革與管理，20xx（20）：228.

　�。�2］房延生，姜圣潔，董險峰，等.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新［J］.生產(chǎn)力研究，20xx（6）：166-167.

電子商務(wù)與物流論文14

　　1、B2C電子商務(wù)物流配送模式現狀分析

　　B2C電子商務(wù)的物流配送確切的說(shuō)就是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)和現代化的硬件設備、軟件系統及先進(jìn)的管理手段，嚴格地按用戶(hù)的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限制的各類(lèi)用戶(hù)，滿(mǎn)足其對商品的需求，目前從事B2C電子商務(wù)的企業(yè)眾多，根據國內外發(fā)展經(jīng)驗和我國配送的理論與實(shí)踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營(yíng)配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

　　1.1電子商務(wù)物流配送模式

　　1.1.1自營(yíng)配送模式

　　自營(yíng)配送是目前我國生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現對企業(yè)內部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業(yè)的物流配送均屬于此種模式。

　　1.1.2第三方配送模式

　　第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給供方和需方之外的第三方來(lái)完成的一種配送運作模式，所謂的“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業(yè)與發(fā)貨人之間形成了委托代理的關(guān)系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專(zhuān)業(yè)化得一種形式，也是目前電子商務(wù)應用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。

　　1.1.3共同配送模式

　　共同配送模式是指物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為實(shí)現整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，具體操作由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起對某一區域內的用戶(hù)進(jìn)行集中配送，是在配送中心的統一計劃、統一調度下展開(kāi)的（運作模式見(jiàn)圖2-1）。

　　1.1.4物流聯(lián)盟

　　物流聯(lián)盟是指幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達到某種協(xié)議，互用對方配送系統而進(jìn)行的配送模式（其運作方式圖2-2）。

　　2、B2C電子商務(wù)物流配送模式的實(shí)現途徑研究

　　綜上所述，如上所述，電子商務(wù)中的各種配送模式都有其自身的特點(diǎn)和應用范圍，但是在實(shí)際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務(wù)企業(yè)應根據自身的需求靈活運用，找出適合其企業(yè)發(fā)展的綜合物流配送模式。

　　2.1傳統的實(shí)體B2C企業(yè)電子商務(wù)物流配送模式實(shí)現途徑

　　隨著(zhù)信息時(shí)代的到來(lái)和網(wǎng)絡(luò )的普及，一些大的集團公司為了提高工作效率，降低公司經(jīng)營(yíng)成本，將其部分傳統業(yè)務(wù)改由網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對于此類(lèi)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在之前經(jīng)營(yíng)傳統業(yè)務(wù)是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務(wù)業(yè)務(wù)的配送模式，即可與其傳統業(yè)務(wù)共用配送模式，從而降低了重新構建物流配送系統的成本。

　　2.2純粹的B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的實(shí)現途徑

　　對于在信息時(shí)代下催生的另一類(lèi)新興企業(yè)，像淘寶網(wǎng)等，其核心業(yè)務(wù)就是依托網(wǎng)絡(luò )，整個(gè)交易流程都是在網(wǎng)上進(jìn)行，這類(lèi)企業(yè)自身規模較小，又沒(méi)有現成的配送系統可供其選用，其物流配送模式如何實(shí)現，其實(shí)大部分企業(yè)仍舊是借助第三方配送模式來(lái)實(shí)現，但是各企業(yè)又有自身的特點(diǎn)，第三方配送模式的統一性約束了企業(yè)的發(fā)展，本部分將從共同配送模式以及物流聯(lián)盟兩者結合的角度探討其物流配送模式的實(shí)現途徑。對于這些小型的B2C電子商務(wù)企業(yè)，如果將其物流業(yè)務(wù)完全交與第三方物流公司，那么其業(yè)務(wù)的發(fā)展就會(huì )受制于第三方物流公司的發(fā)展，例如，現今的快遞系統除EMS外（但其費用高昂），均無(wú)法到達農村，從而給B2C電子商務(wù)企業(yè)拓展農村市場(chǎng)帶來(lái)了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯(lián)盟結合的模式。B2C電子商務(wù)企業(yè)可以根據自身的物流需求與第三方物流企業(yè)共同開(kāi)發(fā)出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)的規模都比較小，資金實(shí)力有限，在此情況下，共同配送模式的實(shí)現遇到了困難，不過(guò)，我們發(fā)現B2C電子商務(wù)企業(yè)的規模小，但是其數量多，遇到的共性問(wèn)題也多，為此，可以考慮多個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合與第三方物流企業(yè)合作完成共同配送模式。此種配送模式，結合了共同配送模式和物流聯(lián)盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯(lián)合，即解決了共同配送模式中的泄露商業(yè)機密的問(wèn)題，又解決了物流聯(lián)盟中合作的不穩定性的問(wèn)題。目前，淘寶網(wǎng)就是采用此種配送模式來(lái)完善其配送系統的，眾所周知，淘寶網(wǎng)中的.商家都屬于小型企業(yè)，淘寶網(wǎng)只為其提供了一個(gè)交易平臺，其商家都是委托第三方物流的模式來(lái)完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會(huì )受制于第三方物流的配送網(wǎng)絡(luò )，目前除高昂收費的EMS外，其他快遞公司都不會(huì )觸及到農村，因此，增加了開(kāi)拓農村市場(chǎng)的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對以上的問(wèn)題，淘寶網(wǎng)為了擴大其業(yè)務(wù)范圍，結合其商家的共同需求，與中國郵政合作推出了新的物流快遞服務(wù)項目“E郵寶”，他最大的優(yōu)勢就是網(wǎng)絡(luò )齊全，基本上全國各地方都可以到達，但是其價(jià)格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費標準基本持平。從而有效解決了農村客戶(hù)物流成本高的問(wèn)題，為其開(kāi)拓農村市場(chǎng)奠定了基礎。

　　3、結論

　　B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式是隨著(zhù)企業(yè)的物流需求而在不斷變化發(fā)展的，在B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式中沒(méi)有最優(yōu)的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著(zhù)電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，將會(huì )對物流提出新的需求，同時(shí)又會(huì )產(chǎn)生新的物流配送模式來(lái)改進(jìn)和完善目前的物流配送模式。

電子商務(wù)與物流論文15

　　摘 要：隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，信息化時(shí)代已經(jīng)悄然而至。以信息技術(shù)為核心技術(shù)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始得到了發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)開(kāi)始滲透到物流管理中。我國的物流管理起步較晚，發(fā)展水平比較低，無(wú)法實(shí)現電子商務(wù)技術(shù)下的現代化物流管理。如何提高我國物流管理的水平一直以來(lái)都在困擾著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展。筆者通過(guò)對電子商務(wù)模式下的物流管理存在的問(wèn)題與現狀作出分析，從而提出了幾點(diǎn)相關(guān)的改革建議，旨在提高我國的物流管理水平，實(shí)現具有特色的物流行業(yè)發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流管理 創(chuàng )新

　　1 物流管理的主要內容

　　物流管理的主要內容包括著(zhù)三個(gè)方面：第一，對物流全過(guò)程中的每個(gè)重要環(huán)節的管理，包含運輸、中轉等等多環(huán)節的管理；第二，對物流系統中重要要素的管理，包括對人力、運輸設備、信息以及財務(wù)的管理；第三，對物流活動(dòng)的職能管理，包括對企業(yè)的規劃、相關(guān)技術(shù)以及質(zhì)量的管理。

　　對于物流管理的研究最早起源于20世紀末的西方發(fā)達國家，屬于管理學(xué)的重要新分支。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與社會(huì )生產(chǎn)力的提高，企業(yè)之間的競爭關(guān)系日益激烈，越來(lái)越多的企業(yè)都認識到，單純的降低生產(chǎn)成本提高企業(yè)的競爭力已經(jīng)無(wú)法與市場(chǎng)競爭相適應，產(chǎn)品的質(zhì)量也無(wú)法實(shí)現企業(yè)在市場(chǎng)競爭中建立競爭優(yōu)勢。企業(yè)開(kāi)始認識到管理的重要作用，開(kāi)始認識到在產(chǎn)品運輸、存儲以及流通等等物流活動(dòng)的重要性。企業(yè)開(kāi)始重視如何在物流環(huán)節降低生產(chǎn)成本、提高自身的服務(wù)質(zhì)量。物流管理開(kāi)始逐漸脫離傳統的生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，成為一門(mén)獨立研究的領(lǐng)域，物流活動(dòng)在各個(gè)環(huán)節所存在的必然聯(lián)系，讓企業(yè)意識到只有物流管理發(fā)展與完善，才是現代化企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的重要手段。

　　2 電子商務(wù)模式下物流管理存在的問(wèn)題

　　自從20世紀70年代，物流管理的概念開(kāi)始進(jìn)入到我國以來(lái)，在我國改革開(kāi)放的作用下得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，特別是最近幾年，物流開(kāi)始走入到我們的生活，我們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)購物以后都需要物流作為重要的載體，將我們的產(chǎn)品送到我們的身邊，物流更是受到了社會(huì )的關(guān)注，成為了我國新興的重要產(chǎn)業(yè)。但是，我們也應該認識到目前我國的物流管理工作仍然處于一個(gè)發(fā)展的階段，仍然存在著(zhù)一些問(wèn)題需要解決。

　　2.1 安全問(wèn)題

　　互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )作為新型的媒體，信息的更新與發(fā)布不會(huì )受到太多的制約因素，正是因為網(wǎng)絡(luò )的這一特點(diǎn)，許多消費者發(fā)現了信息存在錯誤以后，很難找到信息的發(fā)布人進(jìn)行責任的追究，甚至根本不知道信息發(fā)布人的地址。這樣許多企業(yè)就開(kāi)始肆無(wú)忌憚，在網(wǎng)絡(luò )上發(fā)布各種各樣的信息，吸引消費者的眼球，擴大自身的影響力，追求更高的經(jīng)濟效益，這樣導致了網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)的混亂，安全性難以得到保證。

　　電子商務(wù)系統的安全性更重要，直接關(guān)系到雙方交易的安全。我國網(wǎng)絡(luò )信息安全的防范體制不完善，很容易受到攻擊，正是因為安全性難以保證，導致許多消費者對于網(wǎng)絡(luò )交易存在著(zhù)抵觸的心理。因為網(wǎng)絡(luò )的安全性問(wèn)題引發(fā)的經(jīng)濟損失的案例每年都比比皆是，所以，如何做好電子商務(wù)以及網(wǎng)絡(luò )數據的安全，得到消費者信任，才是最重要的環(huán)節。

　　2.2 缺乏綜合型大宗物流中心

　　缺乏綜合型大宗物流中心導致了難以為電子商務(wù)提供滿(mǎn)意的物流配送標準。從目前我國存在的物流企業(yè)數量來(lái)看，我國對各類(lèi)不同的商品配送的物流企業(yè)有幾千家。其中上市企業(yè)也達到了近百家，在我國許多連鎖企業(yè)都形成了自己的物流配送中心。但是，從規模來(lái)看，我國物流企業(yè)的規模都比較小，服務(wù)的范圍比較小，無(wú)法實(shí)現物流的現代化經(jīng)營(yíng)，難以發(fā)揮物流的規模效益，大多數的物流企業(yè)都只是按照企業(yè)的要求，提供比較單一的運輸服務(wù)，沒(méi)有辦法實(shí)現綜合型大宗物流的運輸服務(wù)。

　　2.3 相關(guān)法律制度的問(wèn)題

　　電子商務(wù)作為一項新興的產(chǎn)業(yè)，在我們的生活中改變著(zhù)我們傳統的交易方式與貿易手段。電子商務(wù)的銷(xiāo)售模式與傳統的法律制度發(fā)生了一定的沖突，需要制定合理的法律制度對其加以約束。但是，我國目前的法律中沒(méi)有做出對電子商務(wù)的整體的法律規劃，更沒(méi)有約束性的法律條文。電子商務(wù)的規范存在著(zhù)協(xié)調性的問(wèn)題。特別是合同的認證、支付協(xié)議以及交易的`安全難以得到法律的保障。導致了電子商務(wù)的相關(guān)法律制度不完善限制了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　2.4 信譽(yù)難以得到保證

　　隨著(zhù)信息技術(shù)的普及與發(fā)展，我國的電子商務(wù)實(shí)現了飛速發(fā)展。但是跟西方的發(fā)達國家相比較而言，我國的電子商務(wù)仍然存在著(zhù)很大的差距，信譽(yù)的問(wèn)題影響了企業(yè)電子商務(wù)交易的熱情，影響了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　由于我國長(cháng)期以來(lái)都受到了計劃經(jīng)濟體制的限制，我國的信譽(yù)體系的構建不完善，對于企業(yè)的信用評級以及個(gè)人信譽(yù)情況都沒(méi)有重視。這樣導致了電子商務(wù)開(kāi)展過(guò)程中出現了信譽(yù)的問(wèn)題，限制了電子商務(wù)活動(dòng)的開(kāi)展。所以，在電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中建立一個(gè)信用制度與信譽(yù)體系十分重要。一旦發(fā)現在交易的過(guò)程中出現了信譽(yù)問(wèn)題可以通過(guò)法律的手段維護受害者的權益，讓電子商務(wù)的交易活動(dòng)更加透明，避免信譽(yù)問(wèn)題影響電子商務(wù)的發(fā)展。

　　3 如何加強電子商務(wù)模式下的物流管理

　　雖然我國目前的電子商務(wù)存在著(zhù)許多的問(wèn)題，如果能有效地對問(wèn)題加以解決，還可以實(shí)現電子商務(wù)在交易中的重要作用。

　　3.1 完善安全認證體系

　　安全問(wèn)題一直以來(lái)都是電子商務(wù)交易中最重要的問(wèn)題，如何保證電子商務(wù)交易的安全，讓信息的保密性得到更好的保護，防止攻擊盜取用戶(hù)的信息。需要通過(guò)科學(xué)技術(shù)加以防護。加強電子商務(wù)的安全認證，保證交易的安全。國家需要完善統一的網(wǎng)絡(luò )的認證平臺，建立一個(gè)統一的安全認證系統，發(fā)揮政府在電子商務(wù)安全系統的監督作用，完善對商家與用戶(hù)的信息維護與安全認證，對交易信息進(jìn)行安全防護。

　　3.2 建立綜合型大宗物流中心

　　建立一個(gè)完善的綜合型大宗物流中心，以此作為重要依托，在國內構建一個(gè)完善的物流配送體系。根據我國目前電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展情況來(lái)看，需要采用第三方物流的配送運輸模式。建立的綜合型大宗物流中心就是要建立物流系統的多功能、高層次、范圍廣的物流中心。在現有的物流企業(yè)中選擇基礎條件完善的企業(yè)，加以扶持更符合現代化物流的運輸要求，完善我國物流的配送體系。

　　3.3 完善相關(guān)法律制度

　　建立健全我國物流行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)的相關(guān)法律制度。我國的電商物流至今仍然存在著(zhù)法律的缺陷，無(wú)法適應電子商務(wù)物流開(kāi)展的法律需要。需要調整相關(guān)部門(mén)的法律制度，制定一個(gè)全國統一的法律，建立通信、交通等相關(guān)部門(mén)的協(xié)調工作，統一我國的電商物流市場(chǎng)，讓物流企業(yè)在法律的規范作用下公平競爭、有序經(jīng)營(yíng)。

　　3.4 提高企業(yè)信譽(yù)

　　首先，要做好對電商的道德教育工作。我國正在處于計劃經(jīng)濟體制向市場(chǎng)經(jīng)濟體制轉變的過(guò)程中，企業(yè)的信譽(yù)工作十分重要，許多企業(yè)為了利益降低服務(wù)質(zhì)量與生產(chǎn)成本。做好企業(yè)的信譽(yù)工作十分重要，需要政府部門(mén)起到良好的宣傳教育工作，做好企業(yè)的教育工作。

　　其次，建立一個(gè)完善的電商企業(yè)信譽(yù)體系。為了更好地規避雙方在交易過(guò)程存在信譽(yù)的問(wèn)題，可以建立一個(gè)良好的信譽(yù)體系，需要銀行、政府等等多個(gè)部門(mén)共同努力，構建一個(gè)相關(guān)的信譽(yù)管理體系，保證交易安全，維護消費者的合法權益。

　　4 結語(yǔ)

　　總而言之，對于電子商務(wù)模式下的物流管理工作是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢，未來(lái)是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，只有做好對電子商務(wù)的物流管理工作，才能實(shí)現我國互聯(lián)網(wǎng)的健康有序的發(fā)展，對經(jīng)濟的發(fā)展才能起到更好的促進(jìn)作用。

　　參考文獻

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