探究當前汽車(chē)經(jīng)濟管理的新發(fā)展應用措施制度論文
摘要：汽車(chē)工業(yè)在發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展中，起著(zhù)重要支柱的作用：①在產(chǎn)值和銷(xiāo)售收入中，汽車(chē)工業(yè)占較大比重。②汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展必然會(huì )推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門(mén)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車(chē)由千萬(wàn)種零、部件組成,每一個(gè)汽車(chē)主機廠(chǎng)都有大量的相關(guān)配件廠(chǎng),所以汽車(chē)工業(yè)和許多工業(yè)部門(mén)具有密切的聯(lián)系。③汽車(chē)工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著(zhù)許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設備、新工藝和新技術(shù)。世界最大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)德國大眾日前警告稱(chēng)，歐盟對汽車(chē)工業(yè)規定過(guò)多，企業(yè)用工缺乏靈活性，西歐汽車(chē)工業(yè)有可能在激烈競爭中被淘汰出局。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)工業(yè),經(jīng)濟發(fā)展,車(chē)輛管理論文
大眾有關(guān)負責人指出，政治和社會(huì )壓力不斷推動(dòng)生產(chǎn)成本上升，消費者也不再堅持購買(mǎi)本地車(chē)。如果此種趨勢繼續下去，不僅是汽車(chē)工業(yè)，歐洲整個(gè)制造業(yè)都無(wú)法生存。各類(lèi)規章及社會(huì )壓力下，企業(yè)生產(chǎn)效率下降、收益減少，在歐洲生產(chǎn)的積極性受挫，這于整個(gè)歐洲不利。
大眾正進(jìn)行削減在歐洲生產(chǎn)汽車(chē)的計劃，并將有可能關(guān)閉其下屬一家工廠(chǎng);同時(shí)大眾稱(chēng)其勞動(dòng)力成本全世界最高，正要求德國工人無(wú)償延長(cháng)勞動(dòng)時(shí)間。
歐洲汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)正試圖勸說(shuō)歐委會(huì )更多地考慮有關(guān)安全和廢氣排放新規定給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的額外成本，據稱(chēng)新規定將使每輛汽車(chē)的成本增加35-50%。歐洲各國為實(shí)現2010年前將歐洲建成最具競爭力地區的里斯本計劃一直在努力，但種種跡象顯示該計劃可能過(guò)于樂(lè )觀(guān)。
規模經(jīng)濟是汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的基本前提,按照規模經(jīng)濟原則組織和生產(chǎn)是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的靈魂。改革開(kāi)放以來(lái),我國國民經(jīng)濟取得了巨大發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)也呈現出一片繁榮景象,并逐步成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。從理論上說(shuō),汽車(chē)工業(yè)是可以實(shí)現規模經(jīng)濟的,但我國的汽車(chē)工業(yè)還沒(méi)有達到這種狀態(tài)。
一、我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的情況
(一)生產(chǎn)規模迅速擴大�！笆濉逼陂g我國汽車(chē)工業(yè)是歷史上增長(cháng)最快的時(shí)期,累計生產(chǎn)汽車(chē)2,085.1萬(wàn)輛,累計銷(xiāo)售汽車(chē)2,086.2萬(wàn)輛。2000年我國汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量?jì)H為206.82萬(wàn)輛,2005年的汽車(chē)總量是2000年的2.76倍。2000年汽車(chē)工業(yè)的轎車(chē)產(chǎn)量為60.74萬(wàn)輛。2005年轎車(chē)產(chǎn)量是2000年的4.56倍,2005年汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量已居世界第三位。
(二)產(chǎn)品結構發(fā)生較大變化。2000年我國汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量中,載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)的比例分別為36.35∶34.28∶39.37。2004年我國汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)量中,載貨車(chē)、客車(chē)、轎車(chē)的比例分別為30∶24∶26,載貨車(chē)的比例明顯下降,乘用車(chē)的比例明顯上升。2005年轎車(chē)在汽車(chē)工業(yè)中所占的比例上升到47%,轎車(chē)無(wú)論是從產(chǎn)量還是從增長(cháng)率上都是汽車(chē)工業(yè)中提高最快的部分,我國汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)品結構正在迅速向以轎車(chē)為主體的方向發(fā)展。
(三)企業(yè)規模不斷擴大。隨著(zhù)汽車(chē)規模的不斷擴大,汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度有所提高。2005年我國汽車(chē)工業(yè)前三名汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)量為262.96萬(wàn)輛,占汽車(chē)總產(chǎn)量的46%。一汽、上汽已經(jīng)具備了年產(chǎn)百萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
汽車(chē)零部件企業(yè)規模有所擴大。據國家統計局的數據,2004年銷(xiāo)售收入超過(guò)千萬(wàn)元的汽車(chē)零部件企業(yè)有3,570家,超過(guò)億元的有727家,超過(guò)10億元的有38家。萬(wàn)象集團還在國外成功的收購了美國上市的WAI公司,開(kāi)創(chuàng )了我國鄉鎮企業(yè)收購海外上市公司的先河。
二、當前我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題
(一)技術(shù)能力是汽車(chē)工業(yè)的基礎——零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。在我國,汽車(chē)零部件企業(yè)約有5,000家,普遍規模偏小、產(chǎn)業(yè)集中度低、總體技術(shù)水平不高、技術(shù)開(kāi)發(fā)能力不高,技術(shù)開(kāi)發(fā)能力嚴重落后。據統計,2005年本土零部件專(zhuān)利擁有量?jì)H占總產(chǎn)量的22%。
(二)產(chǎn)業(yè)組織結構調整緩慢�！笆濉逼陂g我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結構有了一定的改善,但仍然很不合理。全行業(yè)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家仍然有120多家,由于市場(chǎng)仍然以較快速度擴大,再加上地方政府的保護,汽車(chē)工業(yè)退出機制仍然不能發(fā)揮作用。2005年我國汽車(chē)工業(yè)中有20余家產(chǎn)量幾乎為零,除基本不生產(chǎn)的廠(chǎng)家外,2005年前10個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)量在1,000輛以下的廠(chǎng)家有18家,這些廠(chǎng)家仍然存在,很大一個(gè)原因就是地方政府為維持本地區在國家汽車(chē)生產(chǎn)目錄上的存在,實(shí)行地方保護措施。
(三)資源局限。當前,環(huán)境與發(fā)展問(wèn)題已經(jīng)受到國際社會(huì )的一致認可,人們越來(lái)越深刻地認識到,日益嚴重的全球環(huán)境惡化已經(jīng)威脅到人類(lèi)的生存和社會(huì )的發(fā)展。同時(shí),它也是汽車(chē)工業(yè)所必須面對的重大問(wèn)題。據世界著(zhù)名人士一致的論斷:21世紀將是汽車(chē)的社會(huì ),世界上汽車(chē)工業(yè)發(fā)達的國家正在向著(zhù)成熟化的汽車(chē)社會(huì )發(fā)展,汽車(chē)工業(yè)是否保持其支柱產(chǎn)業(yè)和新技術(shù)帶頭產(chǎn)業(yè)的地位,能否實(shí)現可持續發(fā)展,關(guān)鍵在于它的社會(huì )可認知性。
三、對策及建議
(一)針對汽車(chē)企業(yè)
1、提高創(chuàng )新能力。創(chuàng )新是一個(gè)永無(wú)止境的過(guò)程,創(chuàng )新能夠提高社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。由于資源總是稀缺的,創(chuàng )新的重點(diǎn)是研究資源優(yōu)化配置,使有限的資源用到最需要的地方,確保企業(yè)生存和發(fā)展的需要。創(chuàng )新能力應該分為技術(shù)的創(chuàng )新和產(chǎn)品的創(chuàng )新。
技術(shù)創(chuàng )新是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力,市場(chǎng)經(jīng)濟是競爭經(jīng)濟,企業(yè)必須通過(guò)高度重視技術(shù)創(chuàng )新在造就企業(yè)競爭優(yōu)勢上的重要作用。我國汽車(chē)產(chǎn)品和制造技術(shù)遠遠落后于世界先進(jìn)水平,目前主要產(chǎn)品大都屬于國外汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)10年前的技術(shù)成熟期產(chǎn)品,再加上對引進(jìn)技術(shù)消化的不好,雖然國產(chǎn)化率有所好轉,但整體技術(shù)與外國差距并未明顯縮小。從實(shí)際情況看,近幾年國內主流汽車(chē)廠(chǎng)家在自主研發(fā)、品牌價(jià)值等方面缺少實(shí)質(zhì)性突破,因此我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際競爭力不大。
美國著(zhù)名市場(chǎng)學(xué)家希爾頓指出:“任何產(chǎn)品,不管其投入市場(chǎng)的時(shí)間長(cháng)短,只要有75%的潛在用戶(hù)還不知道它的名稱(chēng)或是還沒(méi)有人使用過(guò),都可以成為‘新產(chǎn)品’�！薄靶庐a(chǎn)品不一定要有一個(gè)全部的概念,它可以是改進(jìn)了的產(chǎn)品,也可以是增加了新的特點(diǎn)或是新的用途的產(chǎn)品�！碑斀袷鞘袌�(chǎng)競爭的時(shí)代,優(yōu)勝劣汰。目前我國國內有相當數量的企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售不暢,企業(yè)虧損甚至倒閉,其中一個(gè)重要原因就是不重視產(chǎn)品創(chuàng )新。產(chǎn)品創(chuàng )新是提高企業(yè)競爭力的需要,是一個(gè)企業(yè)提升經(jīng)濟效益的途徑,是一個(gè)企業(yè)發(fā)展和壯大的必要因素。
2、調整需求結構。需求結構應調整為適應經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟結構的變化。我國汽車(chē)的需求結構正在呈現出轎車(chē)的需求量上升而載貨車(chē)的需求量下降的趨勢。產(chǎn)業(yè)結構的調整不僅要適應需求的變化,而且還能夠促進(jìn)消費需求的擴大。例如,汽車(chē)生產(chǎn)比重增大不僅滿(mǎn)足了較高收入水平條件下追求生活質(zhì)量的需求的擴大,還由于汽車(chē)的使用而帶來(lái)一系列相關(guān)產(chǎn)品需求的增加,如汽油、汽車(chē)維修和保養、停車(chē)場(chǎng)等,以及由于汽車(chē)使用而刺激的遠程消費,如旅游、汽車(chē)旅館,等等。所有這些行業(yè)的需求的擴大又會(huì )由于刺激投資,從而加速增加生產(chǎn)要素的投入、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)。隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展,國際市場(chǎng)上的需求結構也會(huì )發(fā)生變化,出口國家只有調整本國產(chǎn)業(yè)結構才能不斷保持競爭優(yōu)勢。順應國際需求結構的變化,擴大這些產(chǎn)品的出口帶動(dòng)國內產(chǎn)業(yè)的調整有利于本國的經(jīng)濟增長(cháng)。
3、合理調整資源環(huán)境和經(jīng)濟的關(guān)系。對于環(huán)境、汽車(chē)工業(yè)、可持續發(fā)展這三者之間的關(guān)系,筆者認為應該以汽車(chē)工業(yè)為中心,同時(shí)兼顧環(huán)境和可持續發(fā)展。從人類(lèi)的歷史發(fā)展中我們不難發(fā)現這樣一個(gè)現象:只有經(jīng)濟發(fā)展了才能夠用更有效的方法去發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題。這種發(fā)展是建立在合理分配資源,減少污染基礎上的。在長(cháng)期發(fā)展中,只有達到規模經(jīng)濟,合理利用資源,提高經(jīng)濟水平,發(fā)展生產(chǎn)力,才能夠更好地帶動(dòng)資源利用和可持續發(fā)展。
(二)針對政府
1、制定政策。政府增加支出,加大對基礎設施的建設。隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求結構的變動(dòng),轎車(chē)將占據汽車(chē)的主要市場(chǎng),因此對公路的需求就會(huì )增加,必須要合理的加大對公路的建設,不能讓“路”成為車(chē)的絆腳石。增加貸款、刺激消費,從而帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2、優(yōu)化教育改革。我們之所以在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上落后于發(fā)達國家,其關(guān)鍵就在于我們國家缺少高技術(shù)人才,難有重大性的突破。因此,筆者建議在基礎教育階段拓寬教育范圍,擴大知識面,培養出一些具有領(lǐng)航標作用的高技術(shù)人才,帶動(dòng)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高在國際市場(chǎng)上的競爭力。
3、完善自身體制。政府應該充分協(xié)調好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各個(gè)部門(mén)之間的關(guān)系,使得產(chǎn)業(yè)鏈條能夠充分地發(fā)揮其作用,并且通過(guò)觀(guān)察企業(yè)的生產(chǎn)量和利潤額及時(shí)在政策上給予支持或者調控。適當的提高集中度,鼓勵企業(yè)重組,減少地方保護,提供一個(gè)良好的競爭環(huán)境。
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