城市配送與電子商務(wù)融合的模式探究論文
跟著(zhù)中國知名電子商務(wù)公司阿里巴巴旗下購物網(wǎng)站生意經(jīng)營(yíng)的風(fēng)生水起，事跡斐然，電子商務(wù)也逐步為中國普遍群眾所熟知，然而跟著(zhù)購物狂歡節的普及度倍增，中國電子商務(wù)也日漸暴露出亟需解決的問(wèn)題，在購物季的時(shí)候常常會(huì )呈現爆倉情況，城市快遞配送人員不足，配送速度遲緩，城市快遞跟不上消費者的需求，呈現動(dòng)力不足等問(wèn)題。
1、城市配送的發(fā)展環(huán)境
改革開(kāi)放使中國經(jīng)濟體制產(chǎn)生了根本性的變化，也帶動(dòng)了中國流通在經(jīng)濟中施展作用的根本性變化。其中，二00九年國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調劑以及振興計劃》成了物流行業(yè)發(fā)展前進(jìn)的指南針，國家以及各地政府都加大了對于物流產(chǎn)業(yè)的投入力度。1方面，中國出口貿易受阻，擴展內需成為中國經(jīng)濟長(cháng)時(shí)間延續發(fā)展的必備前提，這給物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)充沛的機遇。另外一方面，中國國內電子商務(wù)快速發(fā)展，使患上中國的物流業(yè)踏入1個(gè)高速發(fā)展的有益時(shí)代。
在物流行業(yè)全面發(fā)展的大違景下，城市配送物流業(yè)務(wù)也獲得很大的進(jìn)步。城市經(jīng)濟在不斷發(fā)展使患上與市民糊口親密相干的城市配送的需求量不斷增添。城市配送知足了消費者對于新產(chǎn)品的消費需求，增進(jìn)新產(chǎn)品快速進(jìn)入消費領(lǐng)域，它作為物流系統的最后1個(gè)環(huán)節，不單單是完美了整個(gè)城市的物流系統，還能夠增進(jìn)城市經(jīng)濟健康延續發(fā)展。然而，城市配送物流不可防止的在發(fā)展中會(huì )遇到1些短板，而要想提高城市配送的質(zhì)量以及水平，就必需解決這些問(wèn)題。
2、電子商務(wù)違景下城市配送的問(wèn)題
一、城市配送物流本身的繁雜性
城市作為出產(chǎn)以及消費的會(huì )聚地，使患上城市配送觸及到人民糊口的方方面面，包含零售業(yè)城市配送、特殊行業(yè)配送、宅配快遞和商品交易市場(chǎng)配送，具體如下表所示，跟著(zhù)電子商務(wù)的興起和人們消費觀(guān)的逐步扭轉，城市經(jīng)濟不斷的發(fā)展，催生了1些特殊的配送方式。
表一 城市配送物流的形成以及內容
二、城市配送出行方面的問(wèn)題
現今中國，大中城市的交通自身已經(jīng)經(jīng)嚴重擠塞，而城市配送的發(fā)展又給日趨嚴重的城市交通以及環(huán)境帶來(lái)更大的壓力。為了減緩交通，1般市區會(huì )限制大中型卡車(chē)通行，或者簽發(fā)的駕駛證的車(chē)輛才給通行。而沒(méi)有使用許可證限制車(chē)輛運行就會(huì )滋長(cháng)背法行動(dòng)，比如有些公司尋租通行證這樣的行動(dòng)。加之物流配送中心的選址常常比較偏僻，與配送目的地相隔有些距離，迫使企業(yè)只可使用1個(gè)個(gè)小型箱式卡車(chē)或者面包車(chē)往返運送貨物，跟著(zhù)運輸車(chē)輛的增添，從而增添了交通擁擠，再加之城市建設中自身就缺少泊車(chē)位，道路網(wǎng)絡(luò )不通暢，發(fā)生更多的隨機開(kāi)啟，背法占道等不良現象，使交通更為凌亂。
三、城市配送本錢(qián)方面的問(wèn)題
這個(gè)城市沒(méi)有樹(shù)立物流配送鏈的自我模式，城市內部中小企業(yè)物流互相獨立沒(méi)有合作意識，造成為了物流配送的社會(huì )化的零售終端。電子商務(wù)違景下的配送的業(yè)務(wù)量隨機性比較強，由于配送的情況會(huì )跟著(zhù)網(wǎng)上流動(dòng)的秒殺力度以及折扣力度而變化。而城市配送是物流鏈中的“最后1千米”，起著(zhù)極其首要的作用，把這個(gè)最后1千米勝利做好需要花費較高的勞動(dòng)力本錢(qián)。如何將小件的物品安全投遞客戶(hù)手中需要戰勝1系列困難，比如擴散個(gè)人客戶(hù)群體，商品規格比較少等等，就需要有大量的快遞工作人員，無(wú)形當中本錢(qián)就在增添，而當遇到找不到客戶(hù)的情況時(shí)，就會(huì )心味側重復傳遞問(wèn)題的發(fā)生，這反過(guò)來(lái)又增添了其他企業(yè)的本錢(qián)。
四、信息化水平較低，服務(wù)質(zhì)量低
物流信息系統是城市配送的核心以及癥結環(huán)節，它對于提高物流的效力以及分配起側重要作用。準時(shí)的交貨，及時(shí)的信息以及服務(wù)滿(mǎn)意度都是個(gè)性化的城市配送更為刻薄的市場(chǎng)需求。盡管良多城市配送公司都有自己的內部信息網(wǎng)絡(luò )，但卻沒(méi)有做到信息同享。更不用說(shuō)為用戶(hù)提供信息處理之外的任何處所跟蹤的全進(jìn)程以及跟蹤等方面的同享。所以，現代城市配送物流調度，庫存，定單管理方面仍是有待于開(kāi)發(fā)以及完美。因為物流信息以及技術(shù)處理上還有待完美以及進(jìn)步，致使信息化阻礙著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展的步伐。
3、城市配送與電子商務(wù)融會(huì )的模式――宅配快遞
一、宅配快遞優(yōu)勢分析
“宅配”伴同著(zhù)電子商務(wù)和其他新興經(jīng)營(yíng)貿易方式發(fā)生�！罢洹笔菍儆谥懈叨松虅�(wù)的分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，具有物流技術(shù)含量較高，是1種在指定時(shí)間內定貨，1般是以件為單位。它會(huì )讓消費品會(huì )依照消費者的需求按時(shí)送到指定地點(diǎn)，這類(lèi)利便快捷的運送方式可以算患上上是1種全面的私人包裹的遞送。它不同于咱們糊口中普及度很高的郵寄以及快遞，乃至是貨運方面，由于郵寄費用低然而速度慢，快遞省時(shí)間然而費用較高，而貨運業(yè)則是專(zhuān)門(mén)負責大宗干線(xiàn)方面的運輸。對照以上3種，宅配的優(yōu)勢就凸顯出來(lái)了，它是主要把業(yè)務(wù)放在那些小件物品的城市網(wǎng)絡(luò )的配送，匯集了郵寄以及快遞2者的優(yōu)勢，不但節省時(shí)間、速度快，而且費用比較快遞廉價(jià)許多。這樣就存在藍海市場(chǎng)，宅配業(yè)就是填補物流業(yè)的這塊空白，作為1種專(zhuān)門(mén)針對于城市配送網(wǎng)絡(luò )這1個(gè)環(huán)節的配送工作，會(huì )專(zhuān)門(mén)依據客戶(hù)的請求設施個(gè)性化的服務(wù)，按時(shí)把貨物投遞指定的1些地點(diǎn)，這類(lèi)送貨上門(mén)的服務(wù)就可以提供給客戶(hù)更多更好的全新選擇。
二、宅配快遞的立異運營(yíng)方式
物流業(yè)在快速發(fā)展的違景下，卻1直有個(gè)令電子商務(wù)公司以及快遞公司難堪的問(wèn)題――城市配送這個(gè)環(huán)節，也叫物流鏈“最后1千米”問(wèn)題。如何將小件的物品安全投遞客戶(hù)手中需要戰勝1系列困難，為了解決這些問(wèn)題，無(wú)形當中本錢(qián)就在增添。而傳統的零售商供應鏈是這樣的，大部件的制造商將產(chǎn)品會(huì )運送到批發(fā)商或者者零售商，就不會(huì )存在高本錢(qián)的問(wèn)題。所以，如果鑒戒傳統的零售商供應鏈的固定店面取商品的方式，將是解決問(wèn)題的法子。
�。ㄒ唬┡c零售商、便利店合作。宅配企業(yè)可以從實(shí)際動(dòng)身，增進(jìn)與社區便利店合作，實(shí)現配送效力的較大幅度的晉升，并以減低本錢(qián)利便取得所需要的網(wǎng)絡(luò )。若是能夠充沛應用這個(gè)渠道便能勝利取得通暢、便利而且簡(jiǎn)便的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，更為接近消費群眾們。在居民會(huì )萃區域，樹(shù)立便利店，這些便利店在收發(fā)快遞的同時(shí)，可以提供1些經(jīng)營(yíng)周轉速度快的便利品，如香煙、飲料、話(huà)費充值等等一。由速遞企業(yè)通過(guò)樹(shù)立的速遞網(wǎng)絡(luò )將產(chǎn)品轉交給顧客，不但利便了消費者，還能夠使患上速遞企業(yè)獲利。比如，廣西南寧的順豐速遞與當地的“今天”連鎖便利店展開(kāi)合作并達成協(xié)定，順風(fēng)速遞通過(guò)支付給“今天”連鎖便利店必定的代收費用作為服務(wù)費用，借助該店在南
寧市各城區的310多家門(mén)店的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )作為順豐快遞的收發(fā)貨點(diǎn)。這類(lèi)情勢不但給速遞企業(yè)降低了本錢(qián)，還匡助它們實(shí)現了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的擴張，帶來(lái)更為多收益；另外一方面，宅配快遞利便了消費者，知足了他們足不出戶(hù)的宅配需要，這是1種共贏(yíng)模式。
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