電子商務(wù)與物流問(wèn)題探析論文

　　【摘 要】跟著(zhù)競賽的加重，出產(chǎn)、商業(yè)范疇所能取得的贏(yíng)利越來(lái)越少，作為第三方贏(yíng)利的來(lái)歷，物流（logistics）越來(lái)越被大家所注重。文章認為，選用有用的資本、辦理和勞動(dòng)力投入就能戰勝；即使在難處理的疑問(wèn)范疇也存在指向物流系統知識和應用的滿(mǎn)意水平的活躍動(dòng)向。這篇文章將著(zhù)眼點(diǎn)置于電子商務(wù)物流這一范疇內，從系統論與信息論的視點(diǎn)下手，對該范疇的開(kāi)展提出了具有創(chuàng )造性的看法與主張。

　　【關(guān)鍵字】電子商務(wù)；物流；互聯(lián)網(wǎng)

　　一、電子商務(wù)下物流配送的效果

　　電子商務(wù)不論怎么便利、快捷，但卻不能減少物流配送這一環(huán)節，商品的配送效勞如不能相匹配，網(wǎng)上交易就不能表現前期便利快捷的優(yōu)勢。依據電子商務(wù)的特色，對全部物流和配送系統實(shí)施一致的信息辦理和調度，依照用戶(hù)訂購請求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方法，這一領(lǐng)先的、優(yōu)化的流轉方法對流轉公司進(jìn)步效勞質(zhì)量、降低物流本錢(qián)、優(yōu)化社會(huì )庫存配備，進(jìn)而進(jìn)步公司的經(jīng)濟效益及社會(huì )效益具有重要意義。物流配送對電子商務(wù)起到如下效果：

　�。�1）進(jìn)步電子商務(wù)的功率和效益；

　�。�2）擴展電子商務(wù)的商場(chǎng)規模；

　�。�3）完結根據電子商務(wù)的供應鏈集成；

　�。�4）集成電子商務(wù)中的商流，信息流與資金流；

　�。�5）促進(jìn)電子商務(wù)變成21世紀最具競賽力的商務(wù)方法。

　　二、電子商務(wù)下的物流瓶頸疑問(wèn)

　　2.1相對于別的工業(yè)開(kāi)展的不和諧

　　雖然我國已呈現了一些專(zhuān)業(yè)化物流公司，但物流效勞水平和功率仍是對比低，首要表如今：如今從事物流效勞的公司規模和實(shí)力都還對比小，只能簡(jiǎn)略地供給運送和？倉儲效勞，而在流轉加工、物流信息效勞、庫存辦理、物流本錢(qián)操控等物流增值效勞方面，尤其在物流方案設計以及全程物流效勞等更高層次的物流效勞方面還沒(méi)有？全部打開(kāi)，難以供給包含方案、方案、咨在內的全過(guò)程的效勞。大都從事物流效勞的的公司，短少必要的效勞規范和內部辦理規程，運營(yíng)辦理粗豪，很難供給規范化？的物流效勞。？近幾年來(lái)，國家財政加大了對物流根底設備建造出資力度，但與別的行業(yè)對比，物流業(yè)的開(kāi)展依然對比滯后。根底設備的才能短少，設備的方案不合理，東部運送設備對比發(fā)達，約占全國的50%，中西部區域分別只占34%和16%；在運送工具與運送方法上，線(xiàn)路進(jìn)程少密度低，現代化水平也較低、抗自然災害才能弱；在倉儲方面，我國是以行政部分為系統樹(shù)立的庫房，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低；此外，全部物流業(yè)的物流辦理水平和物流信息化程度都對比低。

　　2.2政府及有關(guān)公司對電子商務(wù)物流的注重與知道程度相對短缺

　　物流業(yè)的開(kāi)展涉及到根底設備、物流技能設備、工業(yè)政策、出資融資、稅收與運送規范等各方面，分屬不一樣的政府職能部分辦理。但各職能部分對現代物流知道短少并短少一致和諧的戰略思想。如今，商務(wù)部、交通部在資歷認證方面各有多項政策法規，政府職能部分對物流公司是一種多頭辦理體制。一些地方政府為維護本地物流公司利益，在交通運送、稅收、工商等方面設置障礙，約束非本地物流公司的運營(yíng)活動(dòng)，嚴峻阻止著(zhù)電子商務(wù)物流業(yè)的快速開(kāi)展�，F有與物流有關(guān)的法令法規多是部分性的、區域性的，短少全國一致性的專(zhuān)門(mén)法令文件。

　　2.3具有商品來(lái)歷含糊性

　　互聯(lián)網(wǎng)上大大都站點(diǎn)都設有鏡像站點(diǎn)，鏡像站點(diǎn)通常是坐落別的國家的計算機，其間存儲著(zhù)與初始站點(diǎn)完全相同的信息。選用鏡像的意圖是防止互聯(lián)網(wǎng)上“交通阻塞”，使互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)與之物理位置相對較近的計算機，然后加快信息的交互過(guò)程。為此，對網(wǎng)絡(luò )交易的消費者而言，他并不知道是哪個(gè)國家的計算機為他供給了商品或效勞。當然對消費者而言，只需取得所需的商品和效勞，它們的來(lái)歷情況怎么是無(wú)關(guān)緊要的。

　　2.4商業(yè)環(huán)境相對落后

　　我國公司中自營(yíng)物流的占大大都，這種“大而散”、“小而全”的物資流轉規劃阻止著(zhù)我國物流工業(yè)的開(kāi)展，一起構成很多財物的閑置和資金的糟蹋。另一方面，以往條塊分割的辦理體制構成了如今大批功能單一的貨代公司。這些公司效勞規模窄，橫向聯(lián)合單薄，不能供給完好的供應鏈效勞；再加上檔次低，配備落后，無(wú)法滿(mǎn)意客戶(hù)在時(shí)刻性和效勞質(zhì)量方面的請求，或供給的物流效勞沒(méi)能使客戶(hù)感到比自營(yíng)物流更有利，因而易構成物流需要效勞的疲軟。別的，我國信息盯梢效勞系統和網(wǎng)絡(luò )系統的落后也制約著(zhù)物流業(yè)的開(kāi)展。信息效勞和網(wǎng)絡(luò )系統更新的落后顯著(zhù)使物流業(yè)的開(kāi)展失去了鞏固的條件。

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