針對于現代物流形勢下的鐵路貨運電子商務(wù)系統優(yōu)化研究論文
1 概述
我國鐵路運輸市場(chǎng)近年來(lái)得到了快速發(fā)展，隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的日益完善，整個(gè)運輸業(yè)已由過(guò)去的賣(mài)方市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，貨物運輸市場(chǎng)全面開(kāi)放，國外先進(jìn)的物流企業(yè)參與中國運輸市場(chǎng)的競爭，鐵路運輸企業(yè)受到了其他運輸方式競爭的壓力越來(lái)越大。傳統的管理體制、經(jīng)營(yíng)模式、營(yíng)銷(xiāo)策略、服務(wù)質(zhì)量必須全面改進(jìn)。
鐵路貨運電子商務(wù)系統實(shí)現了貨主通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理貨物運輸業(yè)務(wù)功能，同時(shí)提供貨物班列預定、集裝箱業(yè)務(wù)辦理、在途追蹤等功能。該網(wǎng)站為以鐵路物流為核心，集成了大宗物資交易、行業(yè)資訊、物流服務(wù)一體化的電子商務(wù)網(wǎng)站。圍繞鐵路貨物運輸作業(yè)過(guò)程，以運單電子化為基礎，實(shí)現鐵路貨運電子商務(wù)全流程貫通，實(shí)現鐵路貨運電子商務(wù)系統與貨運站信息管理系統、貨運制票系統、運輸集成平臺等既有貨運相關(guān)信息系統的信息共享。但是在既有貨運電子商務(wù)使用的過(guò)程中，部分功能還比較欠缺，有一部分功能需要優(yōu)化。從貨運運輸業(yè)務(wù)的受理到最終的貨物交付整個(gè)運輸環(huán)節，還有很大的優(yōu)化空間。貨運業(yè)務(wù)受理方式的優(yōu)化，貨運運費的在線(xiàn)支付，完整的貨物追蹤信息，完善兩端物流服務(wù)等都是在現代物流發(fā)展的大形勢下，貨運電子商務(wù)網(wǎng)站應當具備的基本功能。
2 貨運電子商務(wù)系統現狀分析
貨運電子商務(wù)系統自 2012 年投入使用，主要功能包括階段運輸需求的提報查詢(xún)，日運輸需求的提報查詢(xún)，集裝箱預訂服務(wù)，班列預訂服務(wù)，國際聯(lián)運提報，建議投訴等功能模塊。主要使用對象為貨物運輸客戶(hù)，各鐵路局貨運業(yè)務(wù)部門(mén)、車(chē)站、車(chē)務(wù)段等。系統投入使用后，方便了客戶(hù)的使用，信息查詢(xún)，對貨物運輸需求在鐵路內部各生產(chǎn)環(huán)節的信息共享等。
2.1 貨運受理環(huán)節繁瑣
2.1.1 運輸方式的選擇復雜。鐵路運輸業(yè)務(wù)從運輸方式上劃分包括整車(chē)運輸、零散運輸、集裝箱運輸、班列運輸等�？蛻�(hù)從鐵路運輸貨物時(shí)，要按照不同的貨物種類(lèi)自己選擇不同的運輸方式，根據不同的運輸方式，貨運電子商務(wù)系統提供了不同的受理入口。選擇運輸方式對于經(jīng)常在鐵路上運輸貨物的客戶(hù)來(lái)說(shuō)比較熟悉，但是對于想初次嘗試鐵路運輸的準客戶(hù)來(lái)說(shuō)就有些復雜。
2.1.2 運輸需求的提出環(huán)節多。貨運電子商務(wù)系統運輸需求的提出包括階段需求提出，日需求提出，客戶(hù)若在某一天通過(guò)鐵路運輸貨物，需要提出階段需求的日需求兩種需求。在目前物流運輸買(mǎi)方市場(chǎng)形勢下，階段運輸需求的提出有些冗余。近年來(lái)提出的貨運組織改革只是改變了貨運運輸受理方式，由原來(lái)的單一的到貨運車(chē)站窗口提出需求的方式，改變?yōu)槎喾N受理渠道，鐵路內部貨運受理的組織并沒(méi)有真正發(fā)生改變。
2.2 缺乏運費在線(xiàn)支付功能
在線(xiàn)支付是電子商務(wù)網(wǎng)站必不可少的組成部分，貨運電子商務(wù)系統不支持運費在線(xiàn)支付功能。由于鐵路貨物運輸組織的復雜性、貨物多樣性，貨物運輸費用計算是一種比較復雜的算法，需要發(fā)貨人到貨運站現場(chǎng)計算繳費，辦理交款手續，在貨運電子商務(wù)平臺上的費用查詢(xún)也只是可以作為參考，和貨運站現場(chǎng)計算的運費有所差距。在互聯(lián)網(wǎng) + 時(shí)代和電子支付手段非常普遍的情況下，鐵路貨運電子商務(wù)網(wǎng)站缺乏運費在線(xiàn)支付功能顯然是欠缺的，是亟待解決的問(wèn)題。
2.3 兩端物流服務(wù)不完善
物流過(guò)程包括貨物從發(fā)貨人到收貨人的運輸全過(guò)程，鐵路物流有其特殊性，車(chē)站到車(chē)站之間使用鐵路運輸，發(fā)貨人到發(fā)送車(chē)站、到站到收貨人的運輸過(guò)程需要使用其他非鐵路運輸方式，鐵路運輸的特殊性決定了其運輸組織的復雜性。兩端物流運輸主體可能是鐵路企業(yè)，也可以是其他非鐵路物流企業(yè)，如何選擇應該取決于運輸所帶來(lái)的效益。
貨運電子商務(wù)系統客戶(hù)提出運輸需求時(shí)包含是否需要兩端物流服務(wù)的選擇，可以提出對兩端物流服務(wù)需求。目前通過(guò)這兩種方式提出的兩端物流需求信息既沒(méi)有和鐵路物流企業(yè)系統對接，也沒(méi)有和社會(huì )物流企業(yè)對接，沒(méi)有實(shí)現信息的流轉，基本處于信息停滯狀態(tài)，和客戶(hù)的需求差距較大。
2.4 貨物追蹤信息不完整
貨物發(fā)出后，貨物追蹤信息是客戶(hù)最為關(guān)心的。貨物追蹤信息包括時(shí)間、地點(diǎn)、貨物狀態(tài)等貨物發(fā)送全程軌跡信息。貨運電子商務(wù)系統提供了按照貨車(chē)車(chē)號、貨票號進(jìn)行貨物追蹤的功能，但是僅能提供貨物最新的位置信息，缺乏對貨物運輸全程軌跡信息的記錄，更缺乏兩端物流運輸軌跡信息的采集展示，使客戶(hù)不知道自己發(fā)送的貨物歷史及當前狀態(tài)。長(cháng)此以往，就會(huì )丟失一部分客戶(hù)，對鐵路貨運長(cháng)遠發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
3 鐵路貨運電子商務(wù)系統優(yōu)化分析
3.1 優(yōu)化貨運受理體系
在當今快節奏高效率的時(shí)代背景下，貨運業(yè)務(wù)的受理也應該便捷高效，鐵路貨運業(yè)務(wù)的受理也不例外，貨物運輸客戶(hù)希望得到簡(jiǎn)單、有效、方便、快捷的網(wǎng)上需求體驗�？蛻�(hù)只需要說(shuō)明“我在什么時(shí)間，由出發(fā)地到目的地，需要運送什么東西”，剩下的交由鐵路來(lái)處理，包括給出合理的運輸方案，優(yōu)質(zhì)的“售后服務(wù)”等。
3.1.1 穩定并發(fā)展客戶(hù)群體。鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)受理可以針對經(jīng)常運輸的客戶(hù)和偶爾運輸的客戶(hù)提供兩種不同的受理方式。對于經(jīng)常運輸的客戶(hù)，可以通過(guò)客戶(hù)注冊的方式使其成為“�？蛻�(hù)”，為其提供更多、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對于偶爾運輸的客戶(hù)需要提供簡(jiǎn)單、易操作的貨運受理方式，提供良好的運輸體驗，努力使其成為“�？蛻�(hù)”。
3.1.2 優(yōu)化貨物運輸受理體系�？蛻�(hù)只需要提出時(shí)間、發(fā)貨地點(diǎn)、到貨地點(diǎn)、貨物名稱(chēng)、重量、體積、是否需要取貨、送貨服務(wù)需求，由鐵路給出具體的運輸方案讓客戶(hù)選擇確認，讓鐵路貨運受理部門(mén)真正動(dòng)起來(lái)，實(shí)現最優(yōu)運輸組織方案設計，達到客戶(hù)鐵路雙贏(yíng)的目標。
3.2 增加在線(xiàn)支付功能
目前通過(guò) 12306 網(wǎng)站購買(mǎi)客票已經(jīng)可以實(shí)現在線(xiàn)支付，貨運電子商務(wù)網(wǎng)站增加在線(xiàn)支付功能可以參考客票實(shí)現模式，還可以在此基礎上增加微信支付、支付寶支付、掃碼支付等多種支付方式，更大程度上方便發(fā)貨人繳納貨物運輸費用，節約成本，提高效率。貨物運輸費用計算的準確性是在線(xiàn)支付的基礎，要保證在線(xiàn)支付費用和貨運站現場(chǎng)支付費用的一致性，完善貨運電子商務(wù)系統的運費算法精度和速度。
3.3 完善兩端物流服務(wù)
貨運電子商務(wù)網(wǎng)站作為鐵路面向客戶(hù)的貨運站，應該包括完善的兩端物流服務(wù)，為貨運客戶(hù)提供貨物運輸全流程的優(yōu)質(zhì)體驗，更好的開(kāi)拓鐵路貨運業(yè)務(wù)市場(chǎng)�？蛻�(hù)提出鐵路貨物運輸需求的同時(shí)，可以同時(shí)提出是否需要兩端物流需求及具體的取貨、送貨地址等信息，鐵路內部生產(chǎn)系統收到信息后，由貨運受理部門(mén)將合理的運輸方案反饋給客戶(hù)進(jìn)行確認�？蛻�(hù)確認后可以將兩端物流需求信息推送給鐵路或社會(huì )物流企業(yè)，站到站運輸信息推送到鐵路貨運內部生產(chǎn)系統。要保證兩端物流服務(wù)的及時(shí)性，收費的準確性、合理性，提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，努力使客戶(hù)成為鐵路運輸的長(cháng)期客戶(hù)。
3.4 完善貨物全流程追蹤服務(wù)
車(chē)輛在途信息的基礎數據源之一為基于車(chē)號自動(dòng)識別信息、確報信息、貨票信息整合后的貨車(chē)追蹤數據。車(chē)輛在途信息的基礎數據源之一是紅外線(xiàn)軸溫探測點(diǎn)的車(chē)號識別數據，這類(lèi)車(chē)號識別信息作為追蹤點(diǎn)的補充，不與確報信息、貨票信息整合，僅包含車(chē)輛的車(chē)號、車(chē)種、車(chē)型、通過(guò)站、通過(guò)時(shí)間等基礎信息。
為客戶(hù)提供根據運單號與車(chē)號，追蹤指定車(chē)在途具體運行情況及軌跡狀態(tài)的功能�？蛻�(hù)通過(guò)鐵路局貨運電子商務(wù)平臺登錄系統，系統將根據客戶(hù)注冊的相關(guān)信息，自動(dòng)建立客戶(hù)與運單號的對應關(guān)系�？蛻�(hù)可通過(guò)運單號選擇查詢(xún)車(chē)輛在途情況，也可以主動(dòng)輸入運單號或裝車(chē)后運單填記的車(chē)號、查詢(xún)時(shí)間段，系統返回給客戶(hù)發(fā)貨人、收貨人、貨物名稱(chēng)、始發(fā)站、終到站、貨票號以及在查詢(xún)時(shí)間段內途徑的車(chē)站、路局、到達出發(fā)時(shí)間等信息。該功能同時(shí)可供發(fā)貨人、收貨人查詢(xún)，并向客戶(hù)通過(guò)短信或 E- mail 方式報告貨車(chē)當前最新位置。
4 結束語(yǔ)
對既有鐵路貨運電子商務(wù)系統的優(yōu)化，可以簡(jiǎn)化受理流程，增加多樣化的支付方式，完善兩端物流服務(wù)，為客戶(hù)提供精準的貨物軌跡信息，為客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在現代物流快速發(fā)展的形勢下，需要優(yōu)化現有貨運電子商務(wù)系統，努力打造一個(gè)更簡(jiǎn)單、快捷、方便、實(shí)用、安全的鐵路貨運電子商務(wù)網(wǎng)站。
【針對于現代物流形勢下的鐵路貨運電子商務(wù)系統優(yōu)化研究論文】相關(guān)文章：
電子商務(wù)與物流論文11-08
鐵路貨運春運的標語(yǔ)12-15
鐵路貨運員個(gè)人總結11-26
[薦]電子商務(wù)與物流論文15篇12-26
鐵路系統實(shí)習報告11-20
物流貨運合同10-22
物流貨運標準合同11-30
物流貨運服務(wù)合同10-13