物流業(yè)與金融業(yè)交叉融合的可行性分析論文

　　內容摘要:由于我國市場(chǎng)信用體系的不完善等諸多因素的影響,在經(jīng)濟發(fā)展新的形勢下物流產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)共同面臨著(zhù)很多需要解決的問(wèn)題。物流金融是物流與資金流融合的產(chǎn)物,可以實(shí)現多方共贏(yíng),達到資源的有效配置,因此二者有必要進(jìn)行交叉融合,解決現實(shí)中的問(wèn)題。

　　關(guān)鍵詞:物流金融 交叉融合 物流業(yè) 金融業(yè)

　　我國物流業(yè)及金融業(yè)發(fā)展現狀

　　現代物流業(yè)在物流基礎設施和裝備方面已經(jīng)取得了長(cháng)足的發(fā)展,逐步形成了以市場(chǎng)機制調節為主的運行模式。但是,我國的物流產(chǎn)業(yè)相對于世界物流的發(fā)展還有很大差距。從現實(shí)來(lái)看,我國物流業(yè)還具有廣闊的發(fā)展空間。

　　我國資本市場(chǎng)建立較晚,從目前看,股票市場(chǎng)資金運行雖然已經(jīng)引起了資金結構的較大變化,大量的交易活躍資金滯留在流通領(lǐng)域,貨幣流動(dòng)性增強。商業(yè)銀行經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱到強的發(fā)展歷程,到目前為止仍是主要的利潤來(lái)源。國有商業(yè)銀行利潤來(lái)源的90%以上是利息收入,中間業(yè)務(wù)收入占全部收入的平均比重僅為8.5%。與國外大銀行收入的來(lái)源比例相比,尤其是加入WTO后,各大外資銀行積極地在我國開(kāi)展各項業(yè)務(wù),這對我國銀行業(yè)的沖擊很大,發(fā)展多種業(yè)務(wù)是以銀行為主要代表的金融業(yè)擺脫經(jīng)營(yíng)困境和獲取利潤的需要。

　　銀行的經(jīng)營(yíng)戰略已經(jīng)轉型,積極運用自身的信譽(yù)、技術(shù)信息和眾多的機構網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢,為客戶(hù)提供信息咨詢(xún)和委托代理等業(yè)務(wù),并從中獲取一定的服務(wù)費和傭金�，F階段中間業(yè)務(wù)收入占總收入的比重較低,銀行的中間業(yè)務(wù)勢必成為我國各商業(yè)銀行新的利潤增長(cháng)點(diǎn)和競爭領(lǐng)域。

　　物流業(yè)和金融業(yè)交叉融合的必要性分析

　　(一)傳統物流向現代物流的轉型

　　加入WTO 以來(lái),我國物流業(yè)快速發(fā)展,物流企業(yè)正在經(jīng)歷由傳統物流向現代物流的轉型。然而,生產(chǎn)企業(yè)最易忽視從金融資本角度控制生產(chǎn)成本和質(zhì)量,造成庫存積壓和物資流通不暢,產(chǎn)生資本的浪費,從而不利于資金流的循環(huán),從根本上也制約了企業(yè)產(chǎn)供銷(xiāo)鏈條運轉。企業(yè)管理者作決策時(shí)最易忽視金融決策,不注重企業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量的提高,忽視利用金融體系降低物流成本,從而產(chǎn)生新的利潤源。

　　中小企業(yè)處于改革變動(dòng)時(shí)期,融資能力不強已經(jīng)是一個(gè)很突出的問(wèn)題。尤其是中小企業(yè)處于快速發(fā)展期時(shí),面對最大的問(wèn)題是流動(dòng)資金的不足。因此,物流企業(yè)解決中小企業(yè)在供應鏈活動(dòng)中的融資困境,最大程度上減低中小企業(yè)的資本成本,減輕資金周轉負擔,建立穩定的客戶(hù)群,已經(jīng)成為了一個(gè)重要的問(wèn)題。

　　從整體的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看,我國的信用體系還不健全,信用秩序相當混亂,信用缺失現象嚴重,信息不對稱(chēng)造成企業(yè)之間的交易成本普遍高于發(fā)達國家水平�？蛻�(hù)和物流企業(yè)的信用不穩定,不利于物流企業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　物流質(zhì)量總體水平比較低,企業(yè)內部?jì)?yōu)化整合較差,不利于物流效率的提高。物流企業(yè)的貨物監管力和風(fēng)險控制力也不一,內部管理漏洞和不規范經(jīng)常產(chǎn)生物流、資金流、信息流的風(fēng)險,這增加了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的額外成本。眾多地區政府把物流當作支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展,由于物流業(yè)務(wù)地理范圍廣闊,需要巨大的基礎設施投資。從形成規模經(jīng)濟的需要來(lái)看,單個(gè)企業(yè)也需要銀行、資本市場(chǎng)、政*財政的大量資金支持。

　　而與金融業(yè)開(kāi)展合作,可以解決企業(yè)實(shí)現規模經(jīng)營(yíng)與迅速發(fā)展的融資問(wèn)題,有效地利用資金,提高資金的流轉速度,降低資本成本和金融結算風(fēng)險,最終提高了物流企業(yè)自身的經(jīng)濟運行質(zhì)量。物流金融市場(chǎng)高效的分配資金資源,才能為物流基礎設施提供更多資金支持,保障物流過(guò)程中產(chǎn)供銷(xiāo)的進(jìn)一步循環(huán),使物流企業(yè)應用最新的物流技術(shù)、物流企業(yè)獲取新的競爭優(yōu)勢,經(jīng)營(yíng)者從更寬的角度來(lái)看企業(yè)的生存發(fā)展,有效地降低物資流通過(guò)程中和物流費用回收的風(fēng)險。

　　在現代物流中,金融的作用還可表現在其運用自身優(yōu)勢開(kāi)展便利的結算和個(gè)性化服務(wù)等方面。金融機構運用大量的金融工具、眾多的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和銀行網(wǎng)絡(luò )能轉移和分散物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險,實(shí)現無(wú)時(shí)無(wú)地的資金結算。物流企業(yè)開(kāi)展物流金融服務(wù),可以減少客戶(hù)的交易成本, 尋求最佳交易途徑。

　　物流企業(yè)還可以利用自身原有的信用與金融機構的長(cháng)期合作關(guān)系,通過(guò)與銀行建立合作,取得銀行的信用,從而進(jìn)一步有效地解決在金融服務(wù)中的效率問(wèn)題。通過(guò)已有企業(yè)開(kāi)展統一授信的方式可以再造了企業(yè)的信用,最終有利于企業(yè)和整個(gè)市場(chǎng)的信用建設。

　　(二)金融業(yè)面臨道德和信息不對稱(chēng)風(fēng)險

　　對于金融業(yè),金融機構普遍面臨著(zhù)道德風(fēng)險和信息不對稱(chēng)風(fēng)險,如我國的銀行大量貸款逾期,成為呆賬、死賬,不良貸款比率遠高于跨國銀行。呆壞賬比例偏高、融資能力及抵抗風(fēng)險能力較差的中小銀行,容易陷入流動(dòng)性不足的困境。金融機構的金融創(chuàng )新普遍不足,銀行業(yè)運行機制僵化、缺乏活力,業(yè)務(wù)范圍過(guò)窄、服務(wù)體系滯后。

　　資本市場(chǎng)體系殘缺,創(chuàng )新能力低下,投機性較強,市場(chǎng)透明度和規范化運作水平低,市場(chǎng)的結構和功能還不健全,影響了資源配置的效率。我國資本市場(chǎng)結構不完善,金融衍生工具發(fā)展遲緩,投資品種和投資工具過(guò)于貧乏,導致投資渠道不暢,資本創(chuàng )新能力差。這不利于化解金融風(fēng)險,也不利于促進(jìn)市場(chǎng)競爭和提高投資效率。

　　面對具有豐富市場(chǎng)和資本運作經(jīng)驗的金融機構進(jìn)入,我國金融業(yè)在內部管理、競爭機制和服務(wù)體系等方面存在著(zhù)相當大的差距,金融業(yè)的行業(yè)壓力很大。與物流企業(yè)合作,對金融機構而言則是降低信息不對稱(chēng)產(chǎn)生的風(fēng)險,資金的利用率會(huì )有所改善。

　　物流金融是物流和金融理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上相結合的產(chǎn)物,屬于一種創(chuàng )新的金融產(chǎn)品,它為金融業(yè)提供了新的銷(xiāo)售平臺,增強了金融機構的主動(dòng)性。物流業(yè)的壯大發(fā)展,給金融業(yè)創(chuàng )造了新的業(yè)務(wù)拓展空間,物流企業(yè)也將成為銀行等金融機構的理財對象。對于銀行業(yè)而言,物流金融既滿(mǎn)足了企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要,又有利于控制信貸風(fēng)險,同時(shí)物流公司也借此業(yè)務(wù)擴大了業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。

　　物流金融的實(shí)踐及前景展望

　　物流金融是指在物流活動(dòng)中,結合金融工具的使用從而使物資流通產(chǎn)生價(jià)值增值的活動(dòng)。物流金融是正處于旺盛成長(cháng)期的金融創(chuàng )新業(yè)務(wù),是一種金融創(chuàng )新。物流金融有多種表現模式,如提供質(zhì)押、擔保、墊資或者結合實(shí)際情況進(jìn)行多種模式的融合。

　　從國際上來(lái)看,作為世界最大的物流企業(yè)集團之一,UPS不僅僅是一家傳統意義上的物流企業(yè),旗下的全資子公司UPS Capital Corporation主要提供整合的融資產(chǎn)品及服務(wù),具體內容有:物流財務(wù)、租賃服務(wù)、環(huán)球貿易融資、付款解決方案和保險服務(wù)等一些相當于金融職能的業(yè)務(wù)。這種物流與金融的相互促進(jìn)、共同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)融合模式在一定程度上代表了未來(lái)物流金融服務(wù)的方向。

　　在理論研究方面,我國還有很多問(wèn)題需要研究探討。在此,筆者認為應盡快促進(jìn)物流業(yè)和金融業(yè)的交叉融合,建立完善的學(xué)科體系,進(jìn)一步解決我國經(jīng)濟建設中出現的問(wèn)題。

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