項目可行性報告分析

　　我們眼下的社會(huì )，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的項目可行性報告分析，歡迎大家分享。

項目可行性報告分析1

　　福建XX鎮污水處理廠(chǎng)現有工程的污水接納范圍為各集中工業(yè)區內企業(yè)的生活污水和工業(yè)廢水，古鎮區和新建農民公寓區的生活污水�，F為適應貢川經(jīng)濟持續發(fā)展的需要，保護環(huán)境，入駐各企業(yè)的工業(yè)廢水和生活污水，以及居民生活污水的出路問(wèn)題，XX鎮人民政府決定投資9332萬(wàn)元人民幣在三明經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區福川園新建日處理潛力為20000m3/d的污水處理工程。

　　一、項目背景和必要性。

　　XX鎮集城、良慶鎮位于南寧下游，邕江穿城而過(guò)，下游為橫縣縣城。近年來(lái)隨著(zhù)改革開(kāi)放的深入，城區經(jīng)濟和城市建設發(fā)展加快，人口增加，生活污水量迅速增長(cháng)，生活污水未處理直接排入邕江，嚴重污染了水質(zhì)和周?chē)�環(huán)境，并引起了附近居民強烈反映，可見(jiàn)生活污水處理已成為XX鎮嚴重的社會(huì )問(wèn)題。這與城市建設發(fā)展和現代化縣城極不相符。保護環(huán)境是我國的基本國策，同時(shí)也是政府為民辦實(shí)事急需解決的問(wèn)題。建設XX鎮污水處理廠(chǎng)，不僅僅能徹底解決城區及縣城周邊鄉鎮的生活污水問(wèn)題，而且能迅速提高城市環(huán)境綜合治理的整體水平，創(chuàng )造優(yōu)美整潔的環(huán)境，保護水資源—————生命之源，保證經(jīng)濟持續發(fā)展，體現經(jīng)濟、環(huán)境、社會(huì )的協(xié)調性，為XX鎮建成工、商、貿綜合發(fā)展的現代化縣城創(chuàng )造良好的條件。因此建設貢川集鎮污水處理廠(chǎng)是十分需要和緊迫。

　　二、污水處理廠(chǎng)的規模

　　根據XX鎮的總體規劃的有關(guān)資料預測和帶給數據，近期縣城生活水平已達4萬(wàn)噸/日，思考良慶等附近鄉鎮的污水約為2萬(wàn)噸，近期將達6萬(wàn)噸/日，遠期可達12萬(wàn)噸/日，因此XX鎮污水處理廠(chǎng)一期建設規模為6萬(wàn)噸/日，二期建設處理規�？偭吭黾訛�120000噸/日。

　　三、污水處理方案的選取

　　在污水處理領(lǐng)域，國內外目前普遍推崇“活性污泥法”兩級生物處理技術(shù)。常規工藝流程為：

　　集水井格柵提升泵房計量槽沉砂池初沉池曝氣池二沉池排入水體

　　污泥經(jīng)濃縮、脫水后外運。

　　工藝流程中曝氣池是主要處理構筑物，曝氣池的種類(lèi)很多，因池型結構、曝氣方式的不同而有所不同。曝氣方式主要有普通曝氣和純氧曝氣兩種。

　　純氧曝氣所采用的污泥濃度可比一般空氣曝氣提高一倍以上，即從～3500mg/l提高到～7000mg/l。污泥負荷也大大超過(guò)一般的空氣曝氣負荷，即可從0.25kgBOD/kg.d提高到0.4kgBOD/kg.d。因此，純氧氣曝氣的.有機負荷率得到大大提高，使污水處理的水力停留時(shí)間大大縮短，從而節省了基建投資。

　　本經(jīng)濟評價(jià)采用先進(jìn)的純氧曝氣生物池工藝。工藝流程如下：

　　工藝流程

　　排放標準：執行國家《污水綜合排放標準》一級。

　　廠(chǎng)址選取

　　工藝流程簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：

　�。�1）污水經(jīng)過(guò)格柵，去除較大的雜物后，由泵送至調節池。調節池集調節和缺氧、酸化功能于一身，避免水質(zhì)、水量波動(dòng)對后續工序的影響外并且透過(guò)水解、酸化作用將大分子污染物分解為小分子，已提高污水的可生化性。調節池中主要為兼氧菌，透過(guò)消化、酸化作用可降解污水中的COD濃度，同時(shí)調節pH值。

　�。�2）設置初沉池，可去除大顆粒的懸浮固體和泥砂。

　�。�3）經(jīng)過(guò)水解酸化處理后的污水水質(zhì)基本能夠貼合好氧處理對水質(zhì)的基本要求。在好氧生化池中，透過(guò)好氧微生物的同化作用將污水中的有機物分解，吸收。一部分轉化為微生物自身成分，一部分分解成為H2O、CO2。經(jīng)過(guò)好氧處理的污水，其有機物濃度可大幅度下降。

　�。�4）透過(guò)二沉池將曝氣后污水進(jìn)行固液分離，去除污水中的SS。大部分活性污泥循環(huán)使用，剩余活性污泥一部分回流到調節池進(jìn)行硝化、水解，另一部分送干化場(chǎng)進(jìn)行自然干化處理。

　�。�5）為保證二沉出水的達標排放，選用氣浮池作為預防處理措施，在二沉池出水不達標時(shí)使用。

　�。�6）污泥干化場(chǎng)的過(guò)濾清液直接排放（監測可達標），干化污泥送隔壁熱電廠(chǎng)摻入煤中焚燒處理。

　　從運行狀況看，該工藝具有運行費用低（約0.6元/m3水），出水水質(zhì)穩定。生化池污泥負荷小，剩余污泥產(chǎn)量小等優(yōu)點(diǎn)。

　　存在的問(wèn)題有：生化池采用推流式曝氣池，均勻布氣，使池體前段有機負荷較強，DO相對缺乏，影響處理效果，而后段有機負荷較小，DO相對過(guò)剩，造成氧氣不能被充分利用。在夏天，生化池還容易產(chǎn)生污泥膨脹現象，出水不能達標排放。另外此工藝對于污水中氮、磷去除效果不是很明顯。

項目可行性報告分析2

　　一、項目背景

　　目前，計算機技術(shù)發(fā)展十分快速，隨之網(wǎng)絡(luò )安全風(fēng)險越來(lái)越多。信息安全已經(jīng)成為現代社會(huì )的發(fā)展板塊之一，如何完善信息安全體系，保護個(gè)人及機構的信息安全已成為問(wèn)題解決的重點(diǎn)之一。而區塊鏈技術(shù)提供的分布式、去中心化等特點(diǎn)，能夠有效避免傳統的信息安全問(wèn)題，因此，構建一套區塊鏈信息安全系統成為當務(wù)之急。

　　二、項目概述

　　該項目旨在開(kāi)發(fā)一套基于區塊鏈技術(shù)的高效信息安全系統，為企業(yè)、機構和用戶(hù)提供安全可靠的'信息存儲和傳輸服務(wù)。并且，我們將優(yōu)化系統算法、壓縮數據空間，以最小的資源占用實(shí)現對用戶(hù)隱私和信息的嚴格保護。

　　三、市場(chǎng)分析

　　1、安全需求極大

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，個(gè)人隱私和機構數據安全面臨著(zhù)越來(lái)越大的威脅。如何保障安全已成為各方面廣泛關(guān)注的話(huà)題。

　　2、區塊鏈市場(chǎng)增長(cháng)迅速

　　近年來(lái)，區塊鏈技術(shù)得到了越來(lái)越多人的關(guān)注，市場(chǎng)已有了快速增長(cháng)，未來(lái)市場(chǎng)潛力廣闊。

　　3、政策支持力度加大

　　隨著(zhù)國家政策支持力度的加大，區塊鏈技術(shù)將迎來(lái)發(fā)展的機遇。

　　四、競爭分析

　　目前市場(chǎng)上已經(jīng)有不少優(yōu)秀的區塊鏈信息安全系統，如Chainfor、 Hyperledger等。我們的項目將引入更加有效的隱私保護算法和安全措施，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和更低的應用費用。

　　五、技術(shù)選擇

　　我們將采用Hyperledger Fabric架構來(lái)搭建以聯(lián)盟鏈為基礎的區塊鏈系統，保證區塊鏈信息安全、合規性和性能。

　　六、項目可行性

　　1、市場(chǎng)可行性：區塊鏈信息安全市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)需求巨大。

　　2、經(jīng)濟可行性：在較低的制造成本下，項目能夠為企業(yè)、機構和用戶(hù)提供安全可靠的信息存儲和傳輸服務(wù)。

　　3、技術(shù)可行性：開(kāi)發(fā)所需的技術(shù)已經(jīng)十分成熟，能夠保證整個(gè)項目的順利開(kāi)展。

　　七、項目風(fēng)險

　　1、市場(chǎng)風(fēng)險：由于市場(chǎng)競爭激烈，項目可能會(huì )受到同類(lèi)競爭對手的壓力。

　　2、技術(shù)風(fēng)險：如果團隊成員技術(shù)能力不足，可能會(huì )導致開(kāi)發(fā)周期延長(cháng)。

　　3、人才風(fēng)險：可能存在招聘不到合適人才，從而影響整個(gè)項目進(jìn)展。

　　八、總結

　　在信息安全的日益反感的社會(huì )環(huán)境下，我們期望我們開(kāi)發(fā)的區塊鏈信息安全系統能夠有效的解決現有信息存儲和傳輸的安全性問(wèn)題，為大眾提供安全、可靠、高效的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在以后的發(fā)展中，我們也將繼續關(guān)注和研究，為新型社會(huì )的安全建設助力。

項目可行性報告分析3

　　一、項目背景

　　近年來(lái)，由于雞鴨豬鵝等家禽家畜大規模，工業(yè)化飼養，藥品、激素大量使用，相關(guān)肉類(lèi)食品的安全狀況令人擔憂(yōu)，而牛羊因其為食草性動(dòng)物，抗病能力較強，已經(jīng)成為一種理想的安全的肉類(lèi)替代品，并因其高營(yíng)養低脂肪無(wú)公害的特性，而廣受消費者的喜愛(ài)。從近10年的養殖市場(chǎng)行情分析來(lái)看，雞鴨豬等產(chǎn)品的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，牛羊等產(chǎn)品的價(jià)格則穩中有升，同時(shí)，因為牛羊以禾科草類(lèi)為食，不僅綠色安全，也解決了困擾已久的作物秸稈還田成本高，焚燒污染大的問(wèn)題，變廢(作物秸稈)為寶，深受廣大養殖戶(hù)的'歡迎，也得到政府的大力推廣與扶持。

　　二、項目概況

　　盱眙縣XXX肉羊養殖基地，位于盱眙縣官灘鎮，三面環(huán)山，一面臨水，環(huán)境相對封閉，外界污染少，近2000畝荒山，適宜發(fā)展優(yōu)質(zhì)草場(chǎng)，另外，當地的農作物有水稻，小麥，玉米，大豆，花生，山芋等，秸稈資源豐富，適宜發(fā)展牛羊等食草性動(dòng)物養殖;當地農民數十年來(lái)就有養殖牛羊的傳統，養殖積極性很高，有利于公司+農戶(hù)模式的推廣;同時(shí)該地區離盱眙縣城20公里，離寧宿徐高速、寧連高速15公里，交通發(fā)達，有利于商品流通運輸，該縣屬于傳統農業(yè)大縣，政府對農業(yè)項目的支持力度很大。

　　三、項目投資概算

　　A、項目投資總額1000萬(wàn)元，分二期建設，第一期從20xx年10---2014年4月，投資總額為800萬(wàn)元，第二期從20xx年10月---20xx年6月，投資總額200萬(wàn)元，整個(gè)項目占地1000畝，一期投資完畢，年產(chǎn)種羊1萬(wàn)只，年出欄肉羊1.8萬(wàn)只，實(shí)現年銷(xiāo)售2500萬(wàn)元，利稅700萬(wàn)元，帶動(dòng)周邊農戶(hù)年增收300萬(wàn)元。二期投資完畢，年產(chǎn)種羊2萬(wàn)只，年出欄肉羊2.8萬(wàn)只，實(shí)現年銷(xiāo)售3800萬(wàn)元，利稅1500萬(wàn)元，帶動(dòng)農戶(hù)年增收500萬(wàn)元。該項目建成后，將成為當地最大的種(肉)羊養殖基地，不僅可以解決當地對于新鮮羊肉的需求，更加可以輻射全省，提高當地的養殖水平，快速帶領(lǐng)農戶(hù)致富，為當地全面建設小康社會(huì )做出巨大的貢獻。

　　B、飼養模式以圈養為主，放養為輔，成立農業(yè)合作社，帶動(dòng)農民，以公司+農戶(hù)的模式實(shí)現規模養殖。

　　C、投資預算土地租賃;5萬(wàn)元/年水、電、路三通，地基平整，45萬(wàn)元;新建羊舍3000平米，運動(dòng)場(chǎng)6000平米，450萬(wàn)元;新建辦公用房、飼料倉庫、職工住房600平米，36萬(wàn)元，購種羊2500只，135萬(wàn)元，飼料及藥品費用50萬(wàn)元，購牧草種子1萬(wàn)元，種植及人工費5萬(wàn)元，飼料加工器械1.5萬(wàn)元，防疫器械、各種工具0.5萬(wàn)元。人員工資6人：2.5萬(wàn)元/人/年，合計15萬(wàn)征用土地100畝500元/畝，合計5萬(wàn)元車(chē)輛一部：5萬(wàn)元D、資金籌措股東出資500萬(wàn)元，爭取以獎代補、科技扶持、科技示范園區、農業(yè)產(chǎn)業(yè)化及支農發(fā)展等資金200萬(wàn)元，實(shí)物出資100萬(wàn)元，二期利潤結轉200萬(wàn)元。

　　四、投資收益

　　第一年：投資期收益分析：

　　第一年投資300萬(wàn)元，引羔羊2500只，年出欄3500只計算，每只羊養殖直接成本=羔羊350元+飼料成本145元+藥品成本+25元+人工成本35元+不可見(jiàn)成本20元=625元;每只羊銷(xiāo)售收益(按照4個(gè)月65斤計算)65X14=910元910元-625元=285元285X3500=997500元;因農業(yè)項目屬于免稅項目，故以上利潤為不含固定資產(chǎn)分攤的凈利潤以投資300萬(wàn)元計算，第一年回報率約33.2%。如果按照固定資產(chǎn)10年分攤計算，回報更高。

　　第二年投資收益分析：

　　第二年如果在不擴大投資規模的基礎上計算(同第一年投資規模)，投資成本只有羔羊成本115萬(wàn)元，飼料及藥品成本50萬(wàn)元，人工成本15萬(wàn)元，土地成本7萬(wàn)元，合計187萬(wàn)元，按照第一年利潤997500元計算，投資收益達到53.3%.

　　1、土地租賃2萬(wàn)元/年

　　2、水、電、路三通，地基平整，42萬(wàn)元;水：打井：1萬(wàn)元，管道鋪設，建水塔，人工等8萬(wàn)元，電：線(xiàn)路架設，變壓器，燈具等10萬(wàn)元，路：前期修整約8萬(wàn)元，后期修建水泥路由政府出資。地基平整：15萬(wàn)元,合計：42萬(wàn)元

　　3、新建羊舍3000平米，運動(dòng)場(chǎng)4000平米，55萬(wàn)元;

　　4、新建辦公用房、飼料倉庫、職工住房600平米，18萬(wàn)元，

　　5、購羔羊2500只，115萬(wàn)元，

　　6、飼料及藥品費用50萬(wàn)元，

　　7、購牧草種子1萬(wàn)元，種植及人工費5萬(wàn)元，

　　8、飼料加工器械1.5萬(wàn)元，

　　9、防疫器械、各種工具0.5萬(wàn)元

　　10、人員工資6人：2.5萬(wàn)元/人/年，合計15萬(wàn)

　　11、征用土地100畝500元/畝，合計5萬(wàn)元

　　12、車(chē)輛一部：5萬(wàn)元

　　小計：263萬(wàn)元，流動(dòng)資金37萬(wàn)元合計：300萬(wàn)元C、投資預算

　　以上投資效益概算為固定投資概算，不包含發(fā)展農戶(hù)養殖模式后出售羔羊、飼料，回收成品羊所帶來(lái)的利潤，也不包括擴大投資，降低成本所帶來(lái)的額外收益，及政府的農業(yè)相關(guān)補貼。

項目可行性報告分析4

　　一、項目定位

　　建成后的南昌市青山湖60萬(wàn)噸農牧畜（農副）產(chǎn)品冷鏈物流園區將構成集冷凍食品、干鮮調料、海鮮、板栗、螃蟹、農副產(chǎn)品等品類(lèi)齊全的農產(chǎn)品儲藏調控中心、農產(chǎn)品綜合交易中心、凍品集散中心、物流配送中心、價(jià)格信息中心、食品質(zhì)量安全檢測中心以及農產(chǎn)品加工為一體的現代化物流園區。

　　本項目的市場(chǎng)定位為：“國家級冷鏈物流基地和農副產(chǎn)品交易中心”

　　項目特色：打造中部、華東乃至沿海地區冷凍農牧蓄（農副）產(chǎn)品第一集散地。

　　功能定位：此項目的建設能全面帶動(dòng)江西、中部、華東乃至沿海地區省份的'農牧蓄（農副）產(chǎn)品的定量生產(chǎn)和定量銷(xiāo)售，可構成買(mǎi)、賣(mài)全國的大型冷鏈服務(wù)平臺，對于推動(dòng)農牧蓄（農副）產(chǎn)品供給及價(jià)格的穩定起到良好的推動(dòng)作用。

　　二、建設地點(diǎn)

　　項目擬建地點(diǎn)位于南昌市青山湖區羅家鎮廣州路東頭楓下磚瓦廠(chǎng)西北面，項目東面為昌東五路、南面為昌南大道、西面為羅家大道、北面為工業(yè)五路。項目用地面積約350畝。

　　三、建設資料及規模

　　1、冷鏈物流中心：

　　冷鏈系統：項目將建設凍庫15萬(wàn)㎡、氣調庫5萬(wàn)㎡、普通庫5萬(wàn)㎡、生產(chǎn)加工包裝車(chē)間5萬(wàn)㎡。

　　物流系統：項目將建設物流配送及倉儲區5萬(wàn)㎡、購買(mǎi)箱式冷藏車(chē)100輛、箱式貨柜車(chē)80輛。

　　2、交易區及辦公區：項目將建設交易與辦公區12萬(wàn)㎡。 3、食品安全檢驗檢測中心及相關(guān)配套：項目將建設權威的檢疫檢測中心，酒店、餐飲、娛樂(lè )等配套設施4萬(wàn)㎡。

　　四、項目實(shí)施進(jìn)度

　　項目分為兩個(gè)工期完成，工程擬定20xx年7月開(kāi)始項目前期工作，20xx年工程全部竣工，全面投入運營(yíng)。

　　1、第一期主要完成園區三通一平，管網(wǎng)、綠化及冷庫、物流區、交易區及與之配套的等一系列工程，完工期為3年，預計2年后便可對外營(yíng)業(yè)。

　　2、第二期主要完成園區內的加工區及精加工區等工程，完工期為2年。

　　五、項目總投資

　　項目估算總投資（含鋪底流動(dòng)資金）108849.23萬(wàn)元，其中：該項目建設投資估算為106849.87萬(wàn)元，其中：建筑工程費54174.72萬(wàn)元；設備購置費7854萬(wàn)元；安裝工程費289.92萬(wàn)元；工程其它費用39443.15萬(wàn)元；工程預備費5088.09萬(wàn)元，鋪底流動(dòng)資金757.35萬(wàn)元。

　　六、資金籌措

　　項目估算總投資（含鋪底流動(dòng)資金）108849.23萬(wàn)元，其資金來(lái)源企業(yè)自籌99849.23萬(wàn)元，銀行貸款9000萬(wàn)元。新項目可行性分析報告篇9

　　項目名稱(chēng)：

　　XX市汽車(chē)4s店項目申請報告

　　項目性質(zhì)：

　　新建項目

　　項目地點(diǎn)：

　　XX市

　　項目背景：

　　XX市截止目前為止尚僅有一家由廠(chǎng)家正式授權的某汽車(chē)4s專(zhuān)賣(mài)店，市場(chǎng)前景廣闊，本項目的建設將在我國汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)發(fā)展的推動(dòng)下，在XX市良好的社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境下，充分發(fā)揮品牌優(yōu)勢，把服務(wù)作為企業(yè)的核心競爭力，將實(shí)現項目預期目標，有效的滿(mǎn)足渭南市及周邊客戶(hù)的需求，促進(jìn)XX市商貿經(jīng)濟和社會(huì )又好又快發(fā)展。

　　該汽車(chē)4s店的建設貼合XX市招商引資總體方針和規劃和渭南市城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規劃要求。項目建成后，能顯著(zhù)優(yōu)化現有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局結構，加快服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，提升項目商業(yè)服務(wù)總體水平。

　　建設資料：

　　本項目建設總用地面積為11.47畝，總建筑面積15畝，鋼結構建筑面積4419.4平方米，建筑占地5.48畝，其中：主體建筑（展廳、維修車(chē)間、庫房等）面積4070.1平方米；附屬房建筑面積349.3平方米，容積率0.58，建筑密度47.72%，綠化面積0.79畝，綠化率為6.84%，停車(chē)位71個(gè)。

　　項目總投資：

　　本項目總投資為人民幣1600萬(wàn)元。資金由公司自籌和吸收解決。

　　項目結論：

　　本項目如企業(yè)建成后執行“三同時(shí)”制度，切實(shí)落實(shí)本環(huán)評提出的各項環(huán)保措施，確保污染物達標排放，做到環(huán)境與經(jīng)濟的協(xié)調發(fā)展，從環(huán)境保護的角度而言本項目是可行的。

　　本項目建成后，將影響到XX市區塊的汽車(chē)經(jīng)濟與消費環(huán)境，涉及的利益群體主要包括政府機構、普通居民以及當地的工商企業(yè)等。

項目可行性報告分析5

　　一、純電動(dòng)汽車(chē)的認識:

　　人們要問(wèn)，我國的傳統汽車(chē)都缺乏競爭力，為什么還要搞電動(dòng)汽車(chē)？?jì)?yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上。我國汽車(chē)工業(yè)比國際先進(jìn)水平落后20年左右，短時(shí)期內是不可能消除差距的。而且，中國大規模發(fā)展燃油動(dòng)力汽車(chē)勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來(lái)的汽車(chē)工業(yè)必須探求新的思路。

　　專(zhuān)家指出，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線(xiàn)上，某些方面還處于世界領(lǐng)先地位，這為我國汽車(chē)工業(yè)技術(shù)實(shí)現跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關(guān)分析認為，電動(dòng)汽車(chē)所以在西方?jīng)]有發(fā)展起來(lái)，表面原因是成本沒(méi)有降到可以與燃油汽車(chē)相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統汽車(chē)工業(yè)強大的慣性，因為生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)不僅僅是發(fā)動(dòng)機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個(gè)社會(huì )服務(wù)體系的全面的變革。這就意味著(zhù)以傳統汽車(chē)工業(yè)為基礎的國家，整個(gè)工業(yè)體系面臨巨大調整，代價(jià)難以承受。這實(shí)際上為我國提供了一個(gè)機會(huì )，我國汽車(chē)工業(yè)和西方相比，相當弱小，沒(méi)有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。

　　此外，我國通過(guò)開(kāi)發(fā)自己的電動(dòng)汽車(chē)，申請專(zhuān)利，制定相關(guān)技術(shù)標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車(chē)工業(yè)。加入世貿組織之后，再靠關(guān)稅、靠政策來(lái)保護本國利益已經(jīng)不行了。發(fā)達國家一般靠標準，這是產(chǎn)業(yè)界的游戲規則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經(jīng)制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車(chē)就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車(chē)為“自主魔力”概念車(chē)申請了24項專(zhuān)利，范圍涉及商業(yè)模式、技術(shù)和制造等方面。也就是說(shuō)，通用汽車(chē)制定了該類(lèi)產(chǎn)品的行業(yè)標準。如果我國在電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車(chē)尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。

　　業(yè)界對于純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)價(jià)值的爭論由來(lái)已久。認為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值的觀(guān)點(diǎn)，主要是用純電動(dòng)汽車(chē)的短處與內燃機汽車(chē)的長(cháng)處相比較的結果，沒(méi)有充分認識到純電動(dòng)汽車(chē)自身的優(yōu)勢。

　　的確，和內燃機汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)在續駛里程、加速性能等方面存在著(zhù)極大的缺陷，技術(shù)“瓶頸”一時(shí)難以突破。但是在目前的技術(shù)水平上，純電動(dòng)汽車(chē)也已具備了一定的商業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵是對它進(jìn)行準確的市場(chǎng)定位并完善基礎配套設施。

　　市場(chǎng)定位要準確，就是要把純電動(dòng)汽車(chē)用在合適的地方，如城市公交車(chē)、城市環(huán)衛及運輸用車(chē)等，揚其長(cháng)，避其短。根據科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項研發(fā)進(jìn)展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動(dòng)公交車(chē)在進(jìn)行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車(chē)而不是其他車(chē)輛呢？這是由充電服務(wù)基礎設施和純電動(dòng)汽車(chē)的充電續能模式?jīng)Q定的。公交車(chē)是專(zhuān)業(yè)化車(chē)輛，由專(zhuān)職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營(yíng)，且行駛線(xiàn)路固定，其充電可在公交停車(chē)場(chǎng)內自行解決。在這個(gè)封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線(xiàn)路的正常運營(yíng)即可。

　　同時(shí)，快速充電電池的出現，也為純電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化提供了技術(shù)支持。采用傳統的慢速充電法，純電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)一次電要好幾個(gè)小時(shí)。這雖然能夠保證相對較長(cháng)的續駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車(chē)輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問(wèn)題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖�長(cháng)（可充電2000次以上）、沒(méi)有記憶性、可以大容量充電及放電等特點(diǎn)，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車(chē)每行駛一兩個(gè)來(lái)回充一次電，就可以保證正常運營(yíng)。城市環(huán)衛車(chē)輛等其他線(xiàn)路相對固定的車(chē)輛，也可以選用純電動(dòng)汽車(chē)。由于這些車(chē)輛經(jīng)常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動(dòng)汽車(chē)排放清潔、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)。

　　基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專(zhuān)用電纜及插座等。這是純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化的基礎，離開(kāi)了完善的基礎配套設施，即使有再先進(jìn)的電池技術(shù)也等于“零”。在這方面，天然氣汽車(chē)等替代能源車(chē)輛在我國推廣不利的前車(chē)之鑒，值得認真汲取。

　　我國從“九五”開(kāi)始實(shí)行“清潔汽車(chē)能源”行動(dòng)，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車(chē)只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開(kāi)；而石油液化氣、乙醇出租車(chē)、公交車(chē)則沒(méi)成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動(dòng)機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門(mén)重視與否就顯得至關(guān)重要。純電動(dòng)汽車(chē)若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動(dòng)車(chē)充電續能模式、公用超快充電站網(wǎng)絡(luò )建設上早下功夫、下足工夫。

　　科技部在把它確定為“十五”863重大科技專(zhuān)項時(shí)，明確提出要在體制上進(jìn)行創(chuàng )新，選擇“官、產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)的研發(fā)模式，整合社會(huì )資源，研制具有自主知識產(chǎn)權的電動(dòng)汽車(chē)。李健司長(cháng)介紹，我國研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)要遵循3條原則：

　　原則一：以產(chǎn)業(yè)化為目標�！半妱�(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項”在市場(chǎng)和技術(shù)分析的基礎上，對混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)，燃料電動(dòng)汽車(chē)“區別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標：純電動(dòng)汽車(chē)不光要突破關(guān)鍵技術(shù)，還要初步實(shí)現產(chǎn)業(yè)化；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)要引導企業(yè)形成規�；�批量生產(chǎn)；燃料電池電動(dòng)汽車(chē)是我們的中長(cháng)期目標，“十五”期間的目標是提供技術(shù)平臺。此外，2008年奧運會(huì )期間，要在北京組建國產(chǎn)電動(dòng)車(chē)隊。

　　原則二：以企業(yè)為主體。參與電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項的企業(yè)要把專(zhuān)項研發(fā)納入企業(yè)的戰略規劃，主要零部件課題申請也要與整車(chē)承擔單位聯(lián)合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動(dòng)力系統有限公司”和“東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學(xué)和上�？萍纪顿Y公司等共同投資3700萬(wàn)元聯(lián)合成立的，后者是由東風(fēng)汽車(chē)公司牽頭，聯(lián)合湖北省內產(chǎn)學(xué)研力量組成。

　　原則三：以體制創(chuàng )新為保證�？萍疾啃�布“凡在中華人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項’所列課題”，同時(shí)，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經(jīng)費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關(guān)項目。對項目的實(shí)施進(jìn)展情況，科技部正運用市場(chǎng)機制委托中國國際工程咨詢(xún)公司負責監理工作。

　　中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進(jìn)口石油日益嚴重的依賴(lài)，使得國際市場(chǎng)的原油價(jià)格就像一把懸在我們頭上、隨時(shí)可能落下的刀。如果我國開(kāi)征燃油稅，也必然進(jìn)一步增加汽車(chē)的運營(yíng)成本。而發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)是國家支持的，符合可持續發(fā)展的戰略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動(dòng)汽車(chē)推向市場(chǎng)，發(fā)揮其商業(yè)價(jià)值。

　　二、純電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)：

　　電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)相比，有其自身的許多特點(diǎn)，下面表中給出了電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途方面的比較。電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比內燃機汽車(chē)高，決定了電動(dòng)汽車(chē)的初期投入大、費用支出多，但是電動(dòng)汽車(chē)的維修保養費用低，隨著(zhù)使用年限的延長(cháng)，其使用費用支出會(huì )逐漸降低，甚至會(huì )低于內燃機汽車(chē)使用成本。

　　電動(dòng)汽車(chē)與內燃機汽車(chē)性能和用途比較

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　無(wú)污染，噪聲低：電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機汽車(chē)工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱(chēng)。眾所周知，內燃機汽車(chē)廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車(chē)無(wú)內燃機產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。但是，使用電動(dòng)汽車(chē)并非絕對無(wú)污染，例如使用鉛酸蓄電池做動(dòng)力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時(shí)產(chǎn)生酸氣，會(huì )造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時(shí)會(huì )產(chǎn)生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著(zhù)技術(shù)得發(fā)展，可以用其他電池做電動(dòng)汽車(chē)的'電源，如發(fā)展水電、核電、太陽(yáng)能充電。

　　能源效率高，多樣化：電動(dòng)汽車(chē)的研究表明，其能源效率已超過(guò)汽油機汽車(chē)，特別是在城市運行，汽車(chē)走走停停，行駛速度不高，電動(dòng)汽車(chē)更加適宜。電動(dòng)汽車(chē)停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機可自動(dòng)轉化為發(fā)電機，實(shí)現制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。另外，電動(dòng)汽車(chē)的應用可有效地減少對石油資源的依賴(lài)，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負荷，減少費用。

　　結構簡(jiǎn)單，使用維修方便：電動(dòng)汽車(chē)較內燃機汽車(chē)結構簡(jiǎn)單，運轉、傳動(dòng)部件少，維修保養工作量小，當采用交流感應電動(dòng)機時(shí)，電機無(wú)需保養維護，更重要的是電動(dòng)汽車(chē)易操縱。 缺點(diǎn)：

　　動(dòng)力電源使用成本高，續駛里程短：目前電動(dòng)汽車(chē)尚不如內燃機汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，投入相應的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì )逐步得到解決。揚長(cháng)避短，電動(dòng)汽車(chē)會(huì )逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì )降低。沒(méi)形成經(jīng)濟規模，故購買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車(chē)貴，有些結果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價(jià)格。

　　純電動(dòng)汽車(chē)的電池

　　電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的首要關(guān)鍵，要想在較大范圍內應用電動(dòng)汽車(chē)，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現在普遍看好的氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jì)Υ婺芰勘茹U酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jì)δ転殂U酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機及其控制，電池和整車(chē)能量管理系統，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車(chē)身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車(chē)日見(jiàn)完善和走向實(shí)用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車(chē)排放是主要污染源之一，我國已有10個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個(gè)城市之中。我國現今人均汽車(chē)是每1000人平均10輛汽車(chē)，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，假如我國人均汽車(chē)持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車(chē)，我國汽車(chē)持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(cháng)遠的戰略考慮。

　　我國電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)具備了一定的基礎。比如，我國在車(chē)用電池的攻關(guān)上已經(jīng)取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關(guān)方面，我們已將每安時(shí)控制在一美元。中國雷天綠色電動(dòng)源（深圳）有限公司成功地研究開(kāi)發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動(dòng)力電池，順利通過(guò)了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡(jiǎn)化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學(xué)電池高，是一種壽命長(cháng)、充電快而簡(jiǎn)單的超級電池。

　　廣西北海中電動(dòng)科技有限公司依托“一種延長(cháng)電動(dòng)車(chē)輛續行距離的方法”的國家發(fā)明專(zhuān)利，在2005年正式啟動(dòng)建設專(zhuān)項，服務(wù)于純電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)途續駛運營(yíng)的我國首個(gè)“換電站連鎖系統”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統，為國內電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化運營(yíng)和市場(chǎng)推廣，提供了重要設施基礎和網(wǎng)絡(luò )支撐。此專(zhuān)利將在有效解決純電動(dòng)車(chē)輛續駛里程短的前提下，同時(shí)使居高不下的電動(dòng)汽車(chē)成本實(shí)現大幅下降，從而基本解決電動(dòng)汽車(chē)續駛里程短和成本過(guò)高兩大市場(chǎng)問(wèn)題。北海中電動(dòng)科技有限公司也將與國內電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商建立戰略聯(lián)盟，以實(shí)現我國電動(dòng)汽車(chē)由科研轉入商用開(kāi)發(fā)關(guān)鍵之局的真正突破。

　　三、影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的蓄電池性能比較

　　蓄電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。目前，制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想。電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動(dòng)汽車(chē)能與內燃機汽車(chē)相競事，關(guān)鍵是開(kāi)發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(cháng)、成本低的蓄電池。 鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車(chē)的起動(dòng)動(dòng)力源。它也是成熟的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜；比功率也基本上能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過(guò)高。

　　鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過(guò)190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(cháng)，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價(jià)格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長(cháng)期的實(shí)際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

　　鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過(guò)鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問(wèn)題。目前生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過(guò)600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動(dòng)汽車(chē)上試用，其中一類(lèi)車(chē)一次充電可行駛345km，有一輛車(chē)一年中行駛了8萬(wàn)多公里。由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。估計隨著(zhù)鎳氫蓄電池技術(shù)的發(fā)展，其比能量可超過(guò)80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過(guò)2000次，遠景價(jià)格可降至150美元/Kw·h。通用汽車(chē)公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)先考慮蓄電池。

　　鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車(chē)菩電池，美國福特汽車(chē)公司的Mnivan電動(dòng)汽車(chē)就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，德國ABB公司生產(chǎn)的B240K型鈉硫蓄電池，其質(zhì)量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車(chē)試驗時(shí)最好的一輛車(chē)無(wú)故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩定性及使用安全性不太理想等問(wèn)題。

　　電池列為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的長(cháng)期開(kāi)發(fā)目標，錘電池的種類(lèi)繁多，常見(jiàn)的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質(zhì)電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時(shí)間2－4小時(shí)。

　　鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。美國的CRX電動(dòng)汽車(chē)裝的就是鋅空氣電池，該車(chē)為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車(chē)起運和加速CRX車(chē)的鋅空氣電池組質(zhì)量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時(shí)裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動(dòng)汽車(chē)行駛65km，充電一小時(shí)則可行駛160km。

　　飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時(shí)，它就具有一定的動(dòng)能。飛輪電池正是以其動(dòng)能轉換成電能的。高技術(shù)型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個(gè)電機，充電時(shí)該電機以電動(dòng)機形式運轉，在外電源的驅動(dòng)下，電機帶動(dòng)飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時(shí)，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動(dòng)下對外輸出電能，完成機械能(動(dòng)能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時(shí)，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱(chēng)，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長(cháng)達25年，可供電動(dòng)汽車(chē)行駛500萬(wàn)公里。美國飛輪系統公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車(chē)改成電動(dòng)轎車(chē)，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時(shí)間為6．5秒。

　　四、我國的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：

　　作為一種造車(chē)新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商品化行列。在中國開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)項目已列入國家十五計劃，科技部把電動(dòng)汽車(chē)列為863重大專(zhuān)項，國務(wù)院領(lǐng)導也非常重視，財政部撥專(zhuān)款9億元人民幣用于支持開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項。

　　目前純電池電動(dòng)汽車(chē)也已經(jīng)被我國國家科技部列入了重大專(zhuān)項計劃中，我國三大集團也都有該類(lèi)車(chē)型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車(chē)生產(chǎn)優(yōu)勢，大力開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)等“綠色”汽車(chē)，并準備在長(cháng)春建設具有國際意義的“綠色”汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)基地。東風(fēng)汽車(chē)公司也已把開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)并推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰略目標之一，目前，東風(fēng)公司的電動(dòng)客車(chē)（中巴）、電動(dòng)概念車(chē)等均已在湖北省電動(dòng)車(chē)輛科技成果匯展上亮過(guò)相，并獲得了業(yè)界好評。東風(fēng)公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng )建的東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司也由此備受關(guān)注。作為我國三大汽車(chē)集團的主力上海汽車(chē)集團也做出了以電動(dòng)汽車(chē)為產(chǎn)業(yè)化的開(kāi)發(fā)目標。

　　奇瑞汽車(chē)有限公司與上海交通大學(xué)等單位合作研發(fā)的純電動(dòng)轎車(chē)項目日前通過(guò)專(zhuān)家評定，計劃小批量生產(chǎn)。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)運營(yíng)車(chē)隊。奇瑞汽車(chē)有限公司長(cháng)期致力于純電動(dòng)轎車(chē)的研究開(kāi)發(fā)工作，并與上海交通大學(xué)等國內十多家

　　單位共同承擔了國家８６３電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項"ＱＰ純電動(dòng)轎車(chē)"項目。該項目解決了一些電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的共性技術(shù)，取得了一些具有自主知識產(chǎn)權的成果。２００３年９月初，項目通過(guò)國家科技部組織的專(zhuān)家驗收。樣車(chē)一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時(shí)速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產(chǎn)計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產(chǎn)權的純電動(dòng)轎車(chē)示范運營(yíng)車(chē)隊。萬(wàn)向集團的電動(dòng)車(chē)是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動(dòng)力系統串聯(lián)的鋰電池。對于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續航能力與最高車(chē)速方面受到技術(shù)上的限制。萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)的續航里程達到380公里。

　　武漢、北京、天津、上海、長(cháng)春等城市也已推出電動(dòng)汽車(chē)項目，全國承擔該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)的招標中，由天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心等有關(guān)單位申報的純電動(dòng)轎車(chē)項目在15個(gè)競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬(wàn)元的資金支持。天津市電動(dòng)車(chē)輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著(zhù)名汽車(chē)公司專(zhuān)家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標是一年后，在全國首批開(kāi)發(fā)出國際先進(jìn)水平的5輛純電動(dòng)轎車(chē)，并作為公務(wù)車(chē)在天津市政府機關(guān)示范運行；在國家滾動(dòng)支持下，再用兩年時(shí)間在國內率先實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，形成年產(chǎn)5000輛的生產(chǎn)能力，讓國產(chǎn)純電動(dòng)轎車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)。天津市清源電動(dòng)車(chē)輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津大學(xué)、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個(gè)單位共同承擔的國家863計劃——電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項純電動(dòng)轎車(chē)項目，該項目在全國首批開(kāi)發(fā)了5輛國際先進(jìn)水平的純電動(dòng)轎車(chē)，并將在兩年內實(shí)現產(chǎn)業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動(dòng)力電池等比較成熟的技術(shù)，整合了技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)仿真平臺、電傳動(dòng)試驗臺及動(dòng)力蓄電池成組測試試驗臺。據專(zhuān)家預測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來(lái)源最廣的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì )不斷增長(cháng)。黑龍江中強集團聘請世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì )主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術(shù)顧問(wèn)，全面指導電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動(dòng)汽車(chē)在中強問(wèn)世以后，該集團立即將研發(fā)目標指向城市公交電動(dòng)客車(chē)。與小汽車(chē)相比，公交車(chē)線(xiàn)路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動(dòng)客車(chē)開(kāi)發(fā)利用。而在大容量動(dòng)力電池處于國際領(lǐng)先地位的中強集團，要想在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域占有一席之地，最缺少的還是電動(dòng)汽車(chē)方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動(dòng)客車(chē)研發(fā)工作的高級技術(shù)顧問(wèn)，以加速電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)工作。蘭州開(kāi)創(chuàng )科技有限公司和東風(fēng)揚子江汽車(chē)公司共同生產(chǎn)的電池電動(dòng)車(chē)，在省科技廳重點(diǎn)科技攻關(guān)經(jīng)費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車(chē)動(dòng)力的關(guān)鍵技術(shù)，拿到了專(zhuān)利，并被列入國家８６３重大科技攻關(guān)計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地在山東省沂南建成投產(chǎn)。這一基地的技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品生產(chǎn)，得到了國家電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和清華大學(xué)電動(dòng)車(chē)研究部門(mén)的有力支持，其技術(shù)水平與國際同類(lèi)產(chǎn)品基本保持了同步�？偼顿Y8000萬(wàn)元的山東電動(dòng)車(chē)基地占地約180畝，現有廠(chǎng)房約4萬(wàn)平方米，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)線(xiàn)和引進(jìn)的先進(jìn)檢測設備，主要生產(chǎn)各種環(huán)保電動(dòng)車(chē)，初期年產(chǎn)30萬(wàn)臺，5年內將形成年產(chǎn)150萬(wàn)臺的生產(chǎn)規模。由株洲時(shí)代集團研發(fā)的4輛混合動(dòng)力和純電動(dòng)城市客車(chē)，即

　　將在該市主要公交線(xiàn)路上示范運行。蘇州益高電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)作為國內惟一一家獲得了國家質(zhì)量技術(shù)監督局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證的電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)，產(chǎn)品除了大量供應中國用戶(hù)外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。

　　五、純電動(dòng)汽車(chē)的三大技術(shù)難題：

　　科技部高技術(shù)司司長(cháng)李健透露，我國已將發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)列入“十五”期間的重大科技攻關(guān)項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動(dòng)車(chē)的研發(fā)上和技術(shù)上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個(gè)技術(shù)核心，這次攻關(guān)關(guān)鍵是要突破這三大技術(shù)。

　　盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動(dòng)汽車(chē)，但是畢竟沒(méi)有商品化，我國的電動(dòng)車(chē)研發(fā)無(wú)論在技術(shù)、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：

　　———在整車(chē)技術(shù)上，國外研制的電動(dòng)車(chē)持續里程比我國長(cháng)。他們的樣車(chē)充一次電可行駛四五百公里，投入市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)充一次電可行駛200多公里；而我國的電動(dòng)車(chē)只能持續行駛100多公里；在車(chē)速上，我們也比不上國外；

　　———在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)———蓄電池方面，國外已成功開(kāi)發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進(jìn)國外多條鉛酸電池生產(chǎn)線(xiàn)，但生產(chǎn)出來(lái)的電池在質(zhì)量上不過(guò)關(guān)；

　　———其他各種單項技術(shù)如電機、電控、底盤(pán)、外殼、車(chē)內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。

　　此外，目前電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中存在的另一重要問(wèn)題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規和技術(shù)標準以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品認證體系等標準。

　　六、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化最大障礙：總效率低

　　有人認為，石油危機之后將出現電動(dòng)汽車(chē)熱。國內的一些企業(yè)也定下了電動(dòng)車(chē)商業(yè)化的目標，認為只要電池技術(shù)有所突破，制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的一切障礙將不復存在。

　　表面上看，過(guò)去電動(dòng)汽車(chē)的失敗都是由于電池的緣故，但據專(zhuān)家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個(gè)環(huán)節，而且不是決定電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)。

　　根據推算，在目前或是我們能預見(jiàn)到的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的總效率遠遠低于內燃機汽車(chē)，這是一直沒(méi)能解決的問(wèn)題。即使勉勉強強做出了電動(dòng)汽車(chē)，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上沒(méi)有競爭力。 電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)自于電網(wǎng)，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠(chǎng)發(fā)電的熱效率、向各個(gè)用戶(hù)輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動(dòng)機和控制器的效率連乘起來(lái)，再將電網(wǎng)上的電轉變成車(chē)輪動(dòng)力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。

　　事實(shí)上，能量傳遞的各個(gè)環(huán)節不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個(gè)環(huán)節都按平均效率計算，靠電網(wǎng)提供能源的電動(dòng)汽車(chē)的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動(dòng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)、使用過(guò)程中所

　　消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來(lái)看，要比內燃機汽車(chē)更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶(hù)腰包里的錢(qián)來(lái)支付。

　　現在，國外電動(dòng)汽車(chē)的行駛試驗、銷(xiāo)售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動(dòng)汽車(chē)的電池性能不好，而是因為電動(dòng)汽車(chē)的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動(dòng)汽車(chē)浪費能量和污染環(huán)境的總量高于內燃機汽車(chē)的問(wèn)題不解決，用戶(hù)選擇電動(dòng)汽車(chē)必然意味著(zhù)車(chē)輛使用成本的增高。這樣的電動(dòng)汽車(chē)，最終也將被市場(chǎng)所淘汰。

　　七、純電動(dòng)汽車(chē)與國外的差距：

　　由于2008年奧運會(huì )的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專(zhuān)項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動(dòng)汽車(chē)在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。

　　然而通過(guò)對汕頭南澳島國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"豐田電動(dòng)汽車(chē)運行試驗總結報告會(huì )"，結合從該示范區所了解到的資料，就電動(dòng)汽車(chē)目前研發(fā)程度和其產(chǎn)業(yè)前景問(wèn)題作以論述：

　　脆弱的立項根基：電動(dòng)汽車(chē)列入政府重大科技攻關(guān)項目的重要前提之一是兩種互無(wú)爭論的基本判斷："在傳統汽車(chē)領(lǐng)域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線(xiàn)上"，只要國家下大力氣來(lái)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專(zhuān)項已經(jīng)有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長(cháng)安、奇瑞汽車(chē)公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關(guān)的企業(yè)。作為電動(dòng)汽車(chē)項目重點(diǎn)的"國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區"于1998年6月在汕頭南澳島正式開(kāi)通。

　　多年來(lái)，在這個(gè)中國目前惟一的電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區(第二個(gè)剛剛開(kāi)始)內投入運行的各種純電動(dòng)汽車(chē)有20輛，其中有豐田汽車(chē)公司贈送的5輛RAV4、通用汽車(chē)公司參與試驗的5輛EV1(后來(lái)改為贈送)、國產(chǎn)的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協(xié)調小組的總結報告就沒(méi)有為"差距很小"的說(shuō)法提供任何有力的論據。盡管報告稱(chēng)，"國外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動(dòng)的第一步。"但又稱(chēng)，作為核心技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)"還沒(méi)有取得根本性突破"，即使是目前的技術(shù)，也存在"國產(chǎn)電池比國外電池損壞率高"的問(wèn)題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時(shí)間內就發(fā)生過(guò)10次。與此相比，豐田贈送的車(chē)則沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　直接承擔試驗任務(wù)的司機或許最有發(fā)言權。在非正式的采訪(fǎng)中，一位司機的結論是：差距太大。國產(chǎn)電池多次爆炸的事不說(shuō)了，就是通用的車(chē)和豐田的車(chē)相比也差距不小。

　　該項目的一位具體負責人在總結會(huì )后回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是三項主要技術(shù)的綜合體，與豐田的車(chē)相比，國產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論在電池、電機上，還是在整車(chē)上，都有不小的差距。這位負責人無(wú)意中觸及了"傳統汽車(chē)差距20年，而電動(dòng)汽車(chē)差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動(dòng)汽車(chē)不能脫離傳統整車(chē)單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線(xiàn)"之說(shuō)的有關(guān)部門(mén)人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術(shù)有了突破，目前也沒(méi)有像樣的整車(chē)來(lái)配套。所以，有位記者半開(kāi)玩笑地說(shuō)：差距應該是5年(電池及電機技術(shù))加上20年(整車(chē)技術(shù))。

　　研發(fā)投入的無(wú)底洞：

　　既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關(guān)人士)很樂(lè )觀(guān)。"那位示范區項目負責人說(shuō)。究竟花了多少錢(qián)？另一位示范區項目具體負責人兩年前就對記者說(shuō)，根據預算，當初國內各方為示范區項目投入了2000萬(wàn)元，現在不僅已經(jīng)花光，還欠下了近200萬(wàn)元的債務(wù)，至今還沒(méi)有著(zhù)落。他因此認為，汕頭南澳國家電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區未來(lái)的命運，也是一個(gè)問(wèn)題�，F在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經(jīng)在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現在已相繼沉寂。

　　宏觀(guān)點(diǎn)看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專(zhuān)項之一的整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項目到底需要投入多少錢(qián)？與通用"已經(jīng)投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個(gè)有關(guān)部門(mén)、科研機構和企業(yè)分散使用這筆資金，結果會(huì )比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數量的資金更有效嗎？

　　兩年前，項目協(xié)調小組的一位負責人曾在報告會(huì )上介紹說(shuō)，在電動(dòng)汽車(chē)保有量較高的德國，政府投入了6000萬(wàn)馬克，一些汽車(chē)企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)試驗示范區，其研究結論是：純電動(dòng)汽車(chē)不僅經(jīng)濟效益差，環(huán)保效果也不理想。

　　豐田公司的許多數據也說(shuō)明，即使是世界領(lǐng)先的純電動(dòng)汽車(chē)，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動(dòng)力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車(chē)水平"的電動(dòng)車(chē)EV-1，已于2000年初停產(chǎn)。原因是成本太高，不實(shí)用。

　　在此次會(huì )上，有專(zhuān)家稱(chēng)，他們已經(jīng)研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩定性、耐久性等問(wèn)題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力�？蛇@位專(zhuān)家忘了說(shuō)明：解決這些問(wèn)題要花多少錢(qián)？是否會(huì )使成本增加到喪失競爭力的程度？

　　八、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景：

　　我國“十五”重大科技攻關(guān)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領(lǐng)域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長(cháng)低于30％、油耗節損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發(fā)宏觀(guān)“節奏”上提出了區別對待電動(dòng)車(chē)的整體思路：純電動(dòng)車(chē)要突破關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)現產(chǎn)業(yè)初始化；混合動(dòng)力車(chē)批量上馬；燃料電動(dòng)車(chē)作為中長(cháng)期目標。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點(diǎn)研發(fā)基地從汽車(chē)傳統制造業(yè)基地沒(méi)有自主知識產(chǎn)權的束縛中解脫出來(lái)，實(shí)現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會(huì )期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過(guò)一支電動(dòng)車(chē)隊來(lái)實(shí)現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會(huì )的電動(dòng)車(chē)“倒計時(shí)”研發(fā)提供了有力保障。

　　“十五”期間，電動(dòng)汽車(chē)項目以純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)3種整車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為目標，提出2003年開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品并通過(guò)國家汽車(chē)產(chǎn)品認證，在2004年實(shí)現示范運營(yíng)；2003年以前生產(chǎn)出自主產(chǎn)權混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，并通過(guò)產(chǎn)品認證投

　　放市場(chǎng)； 2008年奧運會(huì )建立示范車(chē)隊投入運行。按照汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規律，開(kāi)發(fā)投資按產(chǎn)品方案、可靠性、耐久性和產(chǎn)品化4個(gè)階段增長(cháng)。項目投入在第一年約占總經(jīng)費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。

　　2008年北京市召開(kāi)（綠色）奧運會(huì )，要求出租車(chē)、大客車(chē)（城市工交）換成電動(dòng)汽車(chē)，據有關(guān)專(zhuān)家預測到2008年僅北京市場(chǎng)需求20-40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景可觀(guān)。按3萬(wàn)輛電動(dòng)轎車(chē)投入使用后，每年可為國家節約汽油10萬(wàn)噸，節約燃料費開(kāi)支2.5億元。

　　總體而言，純電動(dòng)車(chē)要普遍民用，尚需時(shí)間，但在旅游景點(diǎn)、大型住宅區作環(huán)保交通車(chē)，還是很有前途的。開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)項目是非�？尚械�，附和國家產(chǎn)業(yè)政策，可產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

項目可行性報告分析6

　　1、項目背景

　　隨著(zhù)人們收入水平、文化素養的不斷提升，家長(cháng)在對待子女教育上的理念正在逐步轉變。越來(lái)越多的家長(cháng)不再僅僅局限于對孩子進(jìn)行基礎教育，附加教育（例如：藝術(shù)培訓）正在廣泛的受到家長(cháng)的關(guān)注。鑒于目前少兒藝術(shù)培訓市場(chǎng)需求的不斷增長(cháng)與培訓市場(chǎng)混亂不堪的現狀的巨大矛盾。藝先鋒創(chuàng )始人程龍先生期望借助于教育方面的資源優(yōu)勢，開(kāi)拓少兒藝術(shù)培訓市場(chǎng)，力求打造一家全國連鎖、影響數百萬(wàn)青少年藝術(shù)才能的品牌化的專(zhuān)業(yè)教育機構。

　　2、公司介紹

　　StarDrama兒童戲劇教育機構是一家在美國注冊的中外合資專(zhuān)業(yè)教育機構，培訓的`學(xué)員年齡定位于4—12歲的少年兒童，學(xué)校憑借著(zhù)原創(chuàng )性課程研發(fā)、院校合作辦學(xué)模式的建立及對市場(chǎng)資源的有效掌控優(yōu)勢，為孩子藝術(shù)之路鋪平道路。

　　學(xué)校開(kāi)設的課程主要有美術(shù)（繪本）、表演（劇場(chǎng)游戲）、音樂(lè )、語(yǔ)言拓展等，學(xué)校透過(guò)定制化的教學(xué)服務(wù)，幫忙孩子迅速提升專(zhuān)業(yè)技能，用心為學(xué)員帶給展示舞臺，真正的做到市場(chǎng)化運作。

　　3、營(yíng)銷(xiāo)策略

　　在教育行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)中多數的企業(yè)都沒(méi)有將營(yíng)銷(xiāo)傳播整合，而是進(jìn)行單一的營(yíng)銷(xiāo)傳播活動(dòng)；有很多教育培訓行業(yè)的企業(yè)有眾多的渠道和獨特的營(yíng)銷(xiāo)模式，但渠道能不能得到有效的整合與品牌的長(cháng)期發(fā)展有著(zhù)巨大的影響，每一套營(yíng)銷(xiāo)模式都有著(zhù)獨特的優(yōu)勢，整合營(yíng)銷(xiāo)傳播將成為少兒藝術(shù)教育培訓行業(yè)的主導。

　　StarDrama兒童戲劇教育機構將依靠其強大的實(shí)力，采取了渠道整合營(yíng)銷(xiāo)、線(xiàn)下市場(chǎng)推廣營(yíng)銷(xiāo)及網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)相結合的方式用心開(kāi)拓市場(chǎng)，學(xué)校憑借著(zhù)對于資源的有效整合和對市場(chǎng)的有效結合，必將開(kāi)拓少兒藝術(shù)教育的先河。

　　4、融資需求

　　為了迎合市場(chǎng)需求，實(shí)現打造國際少兒藝術(shù)培訓旗艦品牌的目標，公司計劃引入1000萬(wàn)元啟動(dòng)資金，建立StarDrama兒童戲劇教育機構。項目啟動(dòng)后將會(huì )首先在北京開(kāi)設2家少兒藝術(shù)培訓分校，隨后三年內將陸續在國內開(kāi)設15—20家分校（其中在北京將開(kāi)設10家分校），預計培訓總人數將到達3000—4000人。

　　5、收益預測

　　計劃實(shí)施后全國將建成15—20家分校，年培訓學(xué)員數量可達3000—4000人，年均實(shí)現營(yíng)業(yè)收入10294.54萬(wàn)元，年均利潤總額可達2234.86萬(wàn)元，總投資收益率達54.99%。

項目可行性報告分析7

　　一、項目概況

　　1、建設地點(diǎn)：

　　XX村（選址必須是靠路邊，方便宣傳及游客采摘）。

　　2、建設規模：

　　采摘園一期項目建設10畝，二期項目根據市場(chǎng)反饋情況再作下一步研討確定。

　　3、建設條件：

　　國道323線(xiàn)穿境而過(guò)，毗鄰縣城區及高速收費站出口�？芍^“四通八達”。地理環(huán)境優(yōu)越，四季分明，光照充足，熱量豐富，氣候溫暖，雨水充沛，從地理、種植季候及市場(chǎng)條件等分析，都具備發(fā)展桑果種植采摘園的特殊優(yōu)勢。

　　二、項目背景

　　XX村毗鄰東蘭縣城區，土地資源稀少，人均耕地面積不足0。4畝，根據自身的土地資源條件結合當前東蘭縣農產(chǎn)品市場(chǎng)消化能力不大的'客觀(guān)條件，倫界村不適宜發(fā)展大規模產(chǎn)業(yè)種植基地。當前倫界村農業(yè)產(chǎn)業(yè)主要以水稻、玉米種植及應季蔬菜為主，生產(chǎn)模式較為傳統、零散，產(chǎn)業(yè)結構較為單一。多年來(lái)，倫界村農業(yè)始終處于簡(jiǎn)單粗放型發(fā)展狀態(tài)。綜合分析，傳統種植業(yè)難以提高經(jīng)濟效益。為進(jìn)一步高效利用土地資源及村級集體經(jīng)濟發(fā)展資金，謀劃好倫界村村集體產(chǎn)業(yè)路子，因地制宜、因村施策發(fā)展壯大村級集體經(jīng)濟，建議依托利用村級集體經(jīng)濟發(fā)展資金建設生態(tài)桑果采摘園10畝。以此加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加村級集體經(jīng)濟收入，進(jìn)一步促進(jìn)鄉村振興。

　　三、項目建設的有利條件

　　1、自然條件

　　項目區交通十分方便，國道線(xiàn)穿境而過(guò)，產(chǎn)品運輸便利。土質(zhì)肥沃，無(wú)污染，地勢平坦、開(kāi)闊，雨水資源充足。

　　2、勞動(dòng)力條件。我村臨時(shí)勞動(dòng)力資源豐富。

　　3、基礎條件。計劃建設的土地面，土地規整，適合有效利用現代農業(yè)技術(shù)發(fā)展桑果種植提高產(chǎn)量。

　　四、市場(chǎng)經(jīng)濟效益分析

　　由于我村地處縣人民政府所在地，鎮內常住人口達X萬(wàn)人之多，根據相關(guān)資料，保守估計桑果第一年畝產(chǎn)500—1000公斤，目前桑果在市場(chǎng)價(jià)格為10元/斤，柳州桑果園價(jià)格為20元/斤。保守估計畝產(chǎn)500公斤，按照東蘭市場(chǎng)價(jià)估算畝產(chǎn)值達10000元。

　　五、投資概算分析

　　1、固定投入

　　苗木成本5元/珠，一畝種植200珠計算，1畝苗木成本1000元；種植人工成本500元/畝，1畝固定投入為1500元。10畝固定投入1500X10畝=15000元。防草布投入2000元，防護欄建設材料及人工費用3000元。廣告牌投入1000元。固定投入合計15000+2000+3000+1000=21000元。

　　2、土地流轉投入

　　用地成本1500—2000元/畝/年，10畝用地成本為15000—20000元/年

　　3、養護投入

　　人工養護以及農業(yè)資料成本500元/畝；10畝人工養護成本5000元；

　　六、預期投入成本

　　1、第一年投入資金

　　21000+15000+5000=41000元

　　2、第二年投入成本

　　15000+5000=20000元

　　3、第三年投入成本

　　15000+5000=20000元

項目可行性報告分析8

　　一、前言

　　為了積極響應國家旅游局提出的“中國鄉村游”主題目標，切實(shí)推進(jìn)新興鎮鄉村旅游業(yè)的發(fā)展，使“鄉村游”成為我鎮經(jīng)濟新的增長(cháng)點(diǎn)。經(jīng)考察研究論證，通過(guò)招商引資引進(jìn)資金，創(chuàng )辦“新興xx農業(yè)產(chǎn)業(yè)園區”。在渝昆高速新興出口段依托得天獨厚的地理區位優(yōu)勢開(kāi)發(fā)新建一個(gè)風(fēng)光秀美、山水幽雅、人與自然和諧的集“四季果園、休閑釣魚(yú)、珍禽養殖、花卉園林、品茶文化、農家特色風(fēng)味小吃”于一體的“xx生態(tài)休閑農莊”度假區。

　　二、項目概況

　　xx生態(tài)休閑農莊度假區，位于新興鎮場(chǎng)鎮1.2公里，緊鄰高速新興出口，交通便利，自然風(fēng)光優(yōu)美，區域面積約有1.37平方公里，區域內耕地面積為215畝，林地面積約為1840畝。區域內現有總人口416余人，該區域周邊的鄉鎮常住人口達27.6萬(wàn)余人，其中新興鎮現有總人口42000余人，鄰近鄉鎮紅大、大農等鎮鄉人口達23.4萬(wàn)余人。

　　1.自然條件

　　xx生態(tài)休閑農莊，占地約有1300畝。該地屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，海拔高度約374米，氣候適宜，四季分明，年平均氣溫17.5°c，農莊內以低山丘為主，地勢起伏，綠色植被良好，尤其是夏秋的氣候更為涼爽，具備良好的旅游開(kāi)發(fā)條件。

　　2.交通環(huán)境

　　xx生態(tài)休閑農莊交通條件便利，距渝昆高速新興出口500米，距新興場(chǎng)鎮1.2公里，距富達縣城22公里，北距自貢市19公里，南距宜賓市44公里，公路網(wǎng)絡(luò )四通八達，高速公路相鄰而過(guò)，可輻射永興、黃龍等地，極大地為生態(tài)休閑農莊的休閑娛樂(lè )提供客源基礎。

　　3.鄉土風(fēng)情

　　新興具有獨特的川西南民俗風(fēng)情，盛產(chǎn)甜橙、土雞、馴養野雞野豬、特種魚(yú)、黑山羊、桑葚等名優(yōu)特產(chǎn)。當地群眾自產(chǎn)的口水雞、泡酸菜、豬肉大雜燴、土灶酒等極具地方特色，是體驗川西南農家生活的好去處。

　　三、項目的必要性

　　1、當前返璞歸真，回歸大自然，放飛心情感受，賞農村風(fēng)景，過(guò)農村土生活，摘農田鮮果蔬，吃農家野飯菜，體驗農村淳樸的農家生活的自然、健康休閑，已成為現代旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢，以開(kāi)發(fā)新興xx生態(tài)休閑農莊觀(guān)光旅游為主，以農家樂(lè )旅游為輔，既可充分挖掘潛在的旅游資源，又可以促進(jìn)當地農村經(jīng)濟建設的發(fā)展。

　　2、新興xx生態(tài)休閑農莊“觀(guān)光”、“農家樂(lè )”旅游項目的開(kāi)發(fā)建設是促進(jìn)當地經(jīng)濟發(fā)展和農民群眾致富奔小康的需要。隨著(zhù)旅游業(yè)的興起，旅游產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)已受到當地黨委、政府的高度重視，整合開(kāi)發(fā)利用現有的旅游資源條件，促進(jìn)了當地經(jīng)濟發(fā)展狀況，拉動(dòng)當地的消費水平，同時(shí)解決了農村部分剩余勞動(dòng)力，增加了農民群眾收入，也促進(jìn)了當地農業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)一舉三得的項目。

　　四、項目的可行性

　　新興xx生態(tài)休閑農莊“觀(guān)光”、“農家樂(lè )”旅游項目的.地理位置優(yōu)越，旅游資源十分豐富，交通優(yōu)勢十分明顯，距渝昆高速新興出口500米，距新興場(chǎng)鎮1.2公里，距富達縣城22公里，從富達出發(fā)20分鐘可到達；北距自貢市19公里，從自貢出發(fā)15分鐘可到達；南距宜賓市44公里，從宜賓出發(fā)30分鐘可達到。且當地居民也意識到旅游業(yè)所帶來(lái)的巨大經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，開(kāi)發(fā)旅游產(chǎn)業(yè)的積極性很高。

　　五、項目建設規模與內容

　�。ㄒ唬╉椖吭O施

　　1、景區基礎設施建設一是道路設施

　　包括景區公路、停車(chē)場(chǎng)、景區道路、林蔭步道等二是供水工程三是排水及垃圾處理工程四是通訊、供電等設施建設。

　　2、景區改造

　　對原有的自然景點(diǎn)進(jìn)行修繕，完善景區內的小設施，包括填整草皮、綠化環(huán)境等。

　�。ǘ�）旅游項目?jì)热?/p>

　　1、觀(guān)光旅游項目：賞荷、品梨、摘葡萄、林蔭小道。

　　2、農家樂(lè )項目：農家一日游、農事體驗、客家婚嫁體驗、特色

　　民俗演出、學(xué)做獨有風(fēng)味的農家飯、推豆花、用優(yōu)質(zhì)的山泉水親釀美酒等。

　　3、水上樂(lè )園項目：垂釣、游泳、水上游樂(lè )、湖中抓魚(yú)、摸泥鰍等。

　　4、其它娛樂(lè )項目：篝火晚會(huì )、自助燒烤、下棋、打牌、品茶、k歌等。

　　六、市場(chǎng)預測及分析

　　1、游客旅游心態(tài)分析

　　中青年市場(chǎng)：旅游者熱衷于娛樂(lè )性、刺激性同時(shí)又具有放松心情，追求回歸返璞自然的生活。

　　中老年市場(chǎng)：旅游者熱衷于觀(guān)光、文化、品嘗、健身、購物、休閑等內容。

　　專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)：旅游者熱衷于觀(guān)光、科研、文化、采風(fēng)、購物等內容。外來(lái)旅游者市場(chǎng)：熱衷于民俗、民情、品嘗、購物等。

　　2、項目客源預測

　　新興xx生態(tài)休閑農莊游客結構主要以川西南地區自貢、宜賓、內江游客為主。旅游方式主要以散客與團隊并重，逗留天數為2-4天。旅客的動(dòng)機以休閑、健身、度假、娛樂(lè )、購物等為主，區域內、省縣內短途游客將成為景區客源的主要來(lái)源。據了解，周邊的三多寨、尖山等旅游景點(diǎn)旅游形勢日漸火爆，尤其前往緊臨永年鎮保和寨的各方游客越來(lái)越多，在2008—2011年期間，參觀(guān)旅游人數及旅游收入呈現出急劇增長(cháng)升溫態(tài)勢。由此預計每年將會(huì )有15萬(wàn)以上人次的客源。

　　七、投資估算

　　項目總投資1.5億元人民幣。共分三期完成：第一期工程到20xx年6月完成投資4500萬(wàn)元；第二期工程從20xx年7月——20xx年6月完成投資7000萬(wàn)元；第三期工程從20xx年7月——20xx年6月、20xx年7月——20xx年6月分別完成投資3500萬(wàn)元。

　　八、經(jīng)濟效益和社會(huì )效益分析

　�。ㄒ唬┙�(jīng)濟效益本項目具有較強的旅游優(yōu)勢，經(jīng)預測和估算，投資回收期約為8年左右，時(shí)間為20xx年—20xx年，從該項目建成第三年開(kāi)始回收，預計年均游客量可達15萬(wàn)人次以上，根據人均消費300元計算，年營(yíng)業(yè)收入可達4500萬(wàn)元，如按40%的低利潤率算，年可獲利1800萬(wàn)元，則八年即可收回投資。

　�。ǘ�）社會(huì )效益

　　本項目建成后，有利于解決當地部分農村勞動(dòng)力的就業(yè)問(wèn)題，將促進(jìn)當地經(jīng)濟的發(fā)展，增加當地群眾的收入，有利于調整當地農業(yè)產(chǎn)業(yè)結構，同時(shí)還將帶動(dòng)輻射周邊鄉村經(jīng)濟、交通及其他相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄈ�）生態(tài)效益

　　本項目在帶來(lái)良好的經(jīng)濟和社會(huì )效益的同時(shí)，也為“創(chuàng )綠”工作可持續發(fā)展提供了重要保證。更為有利于取得競爭優(yōu)勢、蠃得游客和占領(lǐng)市場(chǎng)的先機，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益并進(jìn)一步得到優(yōu)化。

　　九、結論

　　本項目行業(yè)前景廣闊，不僅符合了社會(huì )主義新農村建設要求和現代化城鄉居民生活方式轉移的需要，而且收益率高，風(fēng)險小，對環(huán)境無(wú)污染，投資回報期8年，經(jīng)濟效益可觀(guān)，社會(huì )效益顯著(zhù)，生態(tài)效益佳，具有一定的抗風(fēng)險能力，項目可行，建議立項。

項目可行性報告分析9

　　摘要：房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)過(guò)程中的首要工作便是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目的可行性研究，它在整個(gè)開(kāi)發(fā)環(huán)節起著(zhù)至關(guān)重要的作用�？尚行匝芯渴窃诮ㄔO項目的投資前期，通過(guò)對項目投資的環(huán)境和條件有一個(gè)深入的了解后，進(jìn)一步對提出的建設和技術(shù)方案，以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方案實(shí)施的可能性、經(jīng)濟合理性進(jìn)行理智細致的分析和評估，最終達到雙贏(yíng)的目的。為了實(shí)現這個(gè)目標就必須掌握房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究的內容，對市場(chǎng)有一定準確的分析，利用數據進(jìn)行費用測算，結合上述前期工作做出合理的經(jīng)濟評價(jià)。

　　關(guān)鍵詞：可行性研究?jì)热�、市�?chǎng)分析、費用測算、經(jīng)濟評價(jià)

　　在房屋建筑領(lǐng)域中必不可少可行性研究，因為它對項目最終的施行，如何施行，將產(chǎn)生多大的經(jīng)濟效益有著(zhù)不容忽視的作用。在技術(shù)方面，可以確定房屋的布局結構，所需的設備也隨之確定；在經(jīng)營(yíng)方面，可根據房地產(chǎn)的供求情況，市場(chǎng)的競爭激烈與否，提出銷(xiāo)售目標所在市場(chǎng)和銷(xiāo)售手段；在管理方面，可根據實(shí)際研究結果提出項目建設的方法。綜上所述，以市場(chǎng)預測和建設條件的調查為前提，規劃設計方案作為基礎，經(jīng)濟評價(jià)為可行性研究的核心。

　　一房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究?jì)热?/strong>

　　1.1總論

　　項目的名稱(chēng)、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類(lèi)建筑物的構成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現，并說(shuō)明項目提出的背景、開(kāi)發(fā)建設的必要性、城市總體規劃、發(fā)展全市經(jīng)濟的意義。

　　1.2市場(chǎng)調查和需求分析

　　通過(guò)對房地產(chǎn)市場(chǎng)的詳細調查，開(kāi)發(fā)商預測同時(shí)期人們對房屋需求，從而分析出開(kāi)發(fā)項目的銷(xiāo)售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場(chǎng)的范圍和租售對象。

　　1.3開(kāi)發(fā)項目場(chǎng)地的現狀與建設條件分析

　　原建筑物的現狀，周?chē)�環(huán)境的布局，開(kāi)發(fā)時(shí)需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶(hù)和人口，需要的勞動(dòng)力和材料等因素都要再前期準備中考慮進(jìn)去。

　　1.4規劃設計方案

　　開(kāi)發(fā)項目實(shí)施之前，設計人員要設計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀(guān)設計，城市的景觀(guān)設計，并且保證場(chǎng)內外交通布置的暢通，基礎設施管網(wǎng)的可行性。

　　1.5投資估算

　　它是場(chǎng)地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價(jià)、手續費、規劃費等相關(guān)費用的估計。

　　1.6經(jīng)濟分析、財務(wù)評價(jià)、社會(huì )經(jīng)濟評價(jià)

　　通過(guò)對項目的銷(xiāo)售收入、預期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當財務(wù)評價(jià)與社會(huì )經(jīng)濟評價(jià)不發(fā)生矛盾時(shí)，該項目最終可具體實(shí)施。

　　二房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資的影響因素分析

　　2.1內部影響因素

　　開(kāi)發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會(huì )，利用機會(huì )。對投資者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)機會(huì )無(wú)處不在，所有未滿(mǎn)足的需要的都可當做機會(huì )來(lái)利用，但是在機會(huì )面前如果不加以分析和評估，那么機會(huì )只會(huì )讓投資者深陷其中。因此，開(kāi)發(fā)企業(yè)首先要把項目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來(lái)，然后進(jìn)行調查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢，再去判別機會(huì )是否屬于自己。

　　2.2外部因素

　　除了可調控的內部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時(shí)時(shí)刻刻的變化也可能會(huì )給自己創(chuàng )造的條件帶來(lái)不利的影響。人口、經(jīng)濟、信息、政治法律及社會(huì )文化、自然條件、基礎和公共設施，規劃控制等影響因素都會(huì )作用在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調，就是為了最終開(kāi)發(fā)商能夠選擇合適的開(kāi)發(fā)地段。

　　三房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目費用測算的作用

　　首先費用測算為籌集開(kāi)發(fā)資金提供依據，以便通過(guò)各種渠道籌集所需的開(kāi)發(fā)資金，同時(shí)它可作為研究工程造價(jià)合理性的手段，以便對設計方案提出意見(jiàn)，在經(jīng)濟上達到共同的而目標。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設計方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的`設計方案。最后，費用測算作為項目建設實(shí)施過(guò)程中投資控制的依據，以便為工程預算提供重要的依據，進(jìn)行竣工決算。

　　四主要風(fēng)險因素

　　4.1市場(chǎng)風(fēng)險

　　房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著(zhù)市場(chǎng)風(fēng)險，當市場(chǎng)的供求關(guān)系的發(fā)生波動(dòng)時(shí)，相應就會(huì )引起市場(chǎng)的波動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)險。因為購買(mǎi)力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場(chǎng)價(jià)格大幅波動(dòng)，資源價(jià)格上漲等不定因素都會(huì )給投資者造成損失。

　　4.2經(jīng)營(yíng)風(fēng)險

　　在房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中會(huì )出現意想不到的失誤，而在經(jīng)營(yíng)商的失誤會(huì )直接導致風(fēng)險增加。沒(méi)有經(jīng)過(guò)周詳的調查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區和時(shí)機；不熟悉相關(guān)政策導致投資失��；還有可能是因企業(yè)內部管理水平和工作效率低等導致原來(lái)計劃不能按期執行。

　　4.3利率風(fēng)險

　　由于市場(chǎng)的不確定性，時(shí)常會(huì )發(fā)生變動(dòng)導致利率的變動(dòng)，這就造成了利率的風(fēng)險。一旦風(fēng)險出現，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)融資成本及將會(huì )受到重擊，從而減少了投資者的收益；同時(shí)對居民的購買(mǎi)力也造成了影響，最終表現為開(kāi)發(fā)企業(yè)的投資收益減少。

　　4.4政策風(fēng)險

　　房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資是一項政策性很強的經(jīng)濟活動(dòng)，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對象情況也會(huì )隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認真了解城市規劃設計，土地獲得方式，政策的調控等，掌握政策的基本內容，有利于安全的投資。

　　4.5其他風(fēng)險

　　失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會(huì )給房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資活動(dòng)帶來(lái)?yè)p失。

　　結束語(yǔ)：

　　房地產(chǎn)業(yè)在當今發(fā)展迅速，給投資者帶來(lái)了可觀(guān)的經(jīng)濟效益，豐厚的回報。但隨著(zhù)市場(chǎng)持續的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調控，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時(shí)需要投資者和購買(mǎi)者都周詳的了解當今的房地產(chǎn)市場(chǎng)的變化和走勢，利用信息判斷投資機會(huì )的可行性，最終達到投資者和購買(mǎi)者雙贏(yíng)的共同目標。

　　參考文獻：

　　[1]湯炎非，楊青著(zhù).《可行性研究與投資決策》武漢大學(xué)出版社，1998

　　[2]李竹成主編.《房地產(chǎn)經(jīng)濟專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)務(wù)》北京團結出版社，2001

　　[3]潘蜀健主編.《房地產(chǎn)項目投資》北京中國建筑工業(yè)出版社，1999

　　[4]宋春紅.《論房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項目可行性研究》2006

項目可行性報告分析10