建筑論文發(fā)表期刊

　　學(xué)建筑學(xué)的畢業(yè)生們，你們的畢業(yè)論文寫(xiě)好了嗎?知道發(fā)表期刊怎么寫(xiě)嗎?請看小編帶來(lái)的建筑論文發(fā)表期刊，與你分享!

　　建筑論文發(fā)表期刊【1】

　　試論國際承包工程存在的問(wèn)題和對策

　　論文關(guān)鍵詞：國際承包　問(wèn)題　對策　建議

　　論文摘要：隨著(zhù)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展進(jìn)步，目前，我國具有對外經(jīng)營(yíng)權的企業(yè)越來(lái)越多，越來(lái)越多的工程承包企業(yè)向國際建筑市場(chǎng)進(jìn)軍，我國國際工程承包事業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。

　　但同時(shí)，我們也需要意識到一些問(wèn)題，面對國際工程承包市場(chǎng)的全新環(huán)境，很多企業(yè)在新環(huán)境中的生存發(fā)展受到一定阻礙。

　　不僅對企業(yè)自身的利益帶來(lái)重挫，對國家形象的展示也有一定影響。

　　為此，針對國際承包工程項目中存在的一些問(wèn)題，要采取相應的措施進(jìn)行處理解決，才能促使我國的國際承包工程企業(yè)能不斷適應國外建筑市場(chǎng)的激烈競爭。

　　前言

　　國際工程承包指的是一個(gè)國家的政府部門(mén)、企業(yè)、項目所有人等委托國外的一些工程承包人，要求他們按照規定的條件來(lái)承擔并且完成一項工程任務(wù)。

　　它是一種國際貿易方式，也是一種國際勞務(wù)合作關(guān)系。

　　這種貿易方式對技術(shù)水平的要求很高，往往需要培訓專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員。

　　按照不同的分類(lèi)標準，國際工程承包可以分為不同的種類(lèi)。

　　若按照計價(jià)方式不同，可以分為兩類(lèi)，一是“成本加費用”類(lèi)合同，這種模式指的是指承包人先行墊付所有的費用，再向發(fā)包方進(jìn)行報銷(xiāo)。

　　二是固定價(jià)格合同，這種合作模式在約定的范圍內，各種款項不再調整，這種模式需要雙方在合同中對風(fēng)險范圍、費用計算等方面做一些規定。

　　按照責任承擔不同可以分為幾類(lèi)。

　　一是分項工程承包合同，指的是工程被分成很多項目，一個(gè)發(fā)包人與多個(gè)承包人之間簽訂合同。

　　二是“交鑰匙”工程承包，指的是跨國的企業(yè)在所在國建設項目時(shí)，項目完成之后要將項目的管理權和所有權交還。

　　三是“產(chǎn)品到手”工程承包，這種模式指的是承包人從項目勘察開(kāi)始直到正式生產(chǎn)都要進(jìn)行負責，而且在正常生產(chǎn)之后的一段時(shí)間內還要進(jìn)行相應的培訓、設備維修等服務(wù)工作。

　　國際工程承包存在的問(wèn)題和不足

　　(一)公司經(jīng)營(yíng)范圍和規模小

　　在我國，大多數從事國際工程承包的公司企業(yè)中，規模較小的占多數，由于受多方限制，這些公司大多只能做一些中介性的工作，比如承攬、介紹或者組織等，這個(gè)行業(yè)中，還有很多是結構單一的一些建筑施工企業(yè)。

　　而當前的國際化承包市場(chǎng)中，發(fā)包人對承包人的要求越來(lái)越高，要求更加全面地進(jìn)行工程勘探、建筑、設計、電力、供水、設備采購與供應、人員培訓等各方面的工作，要求的不斷提高，使得很多中小規模的公司企業(yè)被淘汰。

　　企業(yè)管理水平有問(wèn)題

　　目前，我國主要有兩類(lèi)公司從事相應工作，意識國有企業(yè)，是我國范圍內進(jìn)行國際承包的主要力量，另一種是私人企業(yè)，私營(yíng)企業(yè)的發(fā)展勢頭很足，如上所述，但規模和影響范圍始終不夠，而且在公司的管理體制上也還有很多問(wèn)題。

　　而管理體制問(wèn)題對該行業(yè)帶來(lái)極大影響的，更多的是國有企業(yè)。

　　目前，我國很多國有企業(yè)都已經(jīng)改制，但一些國有獨資或者控股的公司，其管理模式還沒(méi)有多大改革。

　　這導致一種現象的出現，即企業(yè)具有對外經(jīng)營(yíng)權，但一些海外的分公司卻很難有獨立經(jīng)營(yíng)權，而且，負責國際工程項目管理的部門(mén)大多數都依靠電話(huà)、

　　郵件傳真等方式與國外進(jìn)行聯(lián)系，對于國外工程的情況掌握還有一些困難，因此，這導致企業(yè)在進(jìn)行一些重要問(wèn)題的決策時(shí)，很容易出現偏差。

　　另外，由于國際承包工程的市場(chǎng)不斷改變，國際工程投資逐步多元化，招標投標方式也發(fā)生改變，目前，我國的很多公司在進(jìn)行國際工程承包管理決策時(shí)，與國際工程承包市場(chǎng)發(fā)展的腳步不相適應。

　　在這個(gè)行業(yè)中，從市場(chǎng)考察、投標、決策、項目實(shí)施、竣工等過(guò)程中，還沒(méi)有形成完整、成熟的操作流程，以至于對于項目中出現的問(wèn)題不能及時(shí)有效地探討解決，還是按照國內的經(jīng)驗來(lái)制定方案，耽誤了決策時(shí)機，最終被市場(chǎng)淘汰。

　　融資能力不足，資金短缺

　　隨著(zhù)國際工程項目的規模逐漸擴大，工程項目的投入資金也不斷增長(cháng)。

　　在這個(gè)市場(chǎng)中，越來(lái)越多的采用帶資承包的方式開(kāi)展工作，這對項目的承包商提出了更高的要求，很多時(shí)候，一家企業(yè)的資金量以及融資能力，成為一家企業(yè)能否贏(yíng)得工程項目的關(guān)鍵。

　　我國的國際工程承包項目市場(chǎng)主要分布在亞洲和非洲，這些地區的資金并不十分充足，需要我國的企業(yè)自行融資，而我國的金融服務(wù)體系還不夠健全，

　　各種金融業(yè)務(wù)的品種比較單一，使得我國的企業(yè)在融資過(guò)程中受到極大的影響和限制，與發(fā)達國家的承包商差距很大。

　　在資金匱乏的情況下，許多企業(yè)只能掛靠于國外大公司，或采取其它合作形式，不僅影響了經(jīng)濟利益，而且對于對增加企業(yè)的業(yè)績(jì)和提升企業(yè)品牌形象都不利。

　　另外，缺乏具有國際化經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗的專(zhuān)業(yè)人才，也是國際工程承包市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

　　我國國際工程承包項目的發(fā)展對策

　　建立適合國際市場(chǎng)的工程承包公司，提高企業(yè)管理水平

　　國際工程承包市場(chǎng)是不斷進(jìn)步的，如果一味按部就班，企業(yè)自然會(huì )被淘汰。

　　因此，轉變國際工程承包企業(yè)的體制，使其轉化為國際化的經(jīng)營(yíng)模式和理念，走集智力、技術(shù)、資金多條線(xiàn)為一體的道路，才是企業(yè)生存的根本。

　　對于企業(yè)原來(lái)在管理與決策上的弊端，在發(fā)展過(guò)程中，企業(yè)首先要做的是一個(gè)準確的定位，可以進(jìn)行資產(chǎn)重組，最重要的是將國際工程承包這一部分的業(yè)務(wù)從總公司的業(yè)務(wù)中進(jìn)行分離，

　　使得相應的分公司能集中精力投入到國際工程承包項目中去。

　　總之，國際工程承包公司生存的原則就是以市場(chǎng)需要為前提，將公司體制進(jìn)行相應變革，以適應國外市場(chǎng)。

　　其次，還要不斷提高企業(yè)的管理水平。

　　總體來(lái)說(shuō)，我國在國際工程承包項目中，技術(shù)能力是有，但經(jīng)營(yíng)管理的效果不佳，很多時(shí)候，經(jīng)營(yíng)管理理念的好壞決定了企業(yè)在國際工程承包項目中的利益是否能實(shí)現。

　　因此，相應的企業(yè)必須進(jìn)行相應的經(jīng)營(yíng)體制和理念的變革，建立適應市場(chǎng)的企業(yè)發(fā)展機制。

　　加大技術(shù)創(chuàng )新力度

　　我國的國際工程承包企業(yè)應該對國際化的大承包商進(jìn)行研究，吸收他人先進(jìn)的經(jīng)驗，一方面，可以創(chuàng )新使用施工和管理方法，在國際工程承包項目上采用新的技術(shù)、材料、技術(shù)和工藝等，而且促進(jìn)承包的工程項目向智能化和現代化發(fā)展。

　　另一方面，我國的國際工程承包企業(yè)要多與國內外的科研機構、學(xué)校等開(kāi)展合作，努力提高自身的創(chuàng )作能力，增強工程承包的競爭實(shí)力。

　　建立完善的金融服務(wù)體系

　　融資是我國國際承包企業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題，為此，要不斷完善金融服務(wù)體系，加大融資扶持的力度。

　　一方面，企業(yè)可以與銀行建立合作關(guān)系，或者與跟銀行有合作關(guān)系的企業(yè)進(jìn)行相互的資金合作，或者向社會(huì )籌集資金，比如上市等，通過(guò)這種方式來(lái)改變企業(yè)在國際工程承包市場(chǎng)中資金缺乏的現狀。

　　另一方面，對于那些有一定資本的企業(yè)要運用BOT的運作模式，通過(guò)資金的積累來(lái)提高自身資金的運作能力。

　　加強企業(yè)與銀行之間的聯(lián)系，是提高企業(yè)融資的關(guān)鍵，這也有助于企業(yè)獲得更多項目和提高工程運作能力。

　　加大對人才的培訓

　　專(zhuān)業(yè)復合型人才是企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要基礎，針對國際工程承包行業(yè)的特點(diǎn)，應該不斷引進(jìn)培訓創(chuàng )新型的、復合型的人才，以提高工程項目的管理水平。

　　要逐漸形成以高校為基地，以企業(yè)作為人才鍛煉舞臺的模式，對人員進(jìn)行各方面的培訓，比如投標報價(jià)、施工組織、財務(wù)管理、材料管理、法律服務(wù)等。

　　與此同時(shí)，也可以聘用一些國外的高級工程管理人員，建立人才使用和儲備機制，在企業(yè)中，給員工提供良好的福利待遇和發(fā)展機遇，才能真正調用人員的積極性，留住更多復合型人才，以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

　　結語(yǔ)

　　隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國國際工程承包項目取得了一定的進(jìn)步，從事該行業(yè)工作的企業(yè)也越來(lái)越多，但與國家化的專(zhuān)業(yè)性公司相比，

　　我國的國際工程承包行業(yè)還存在一些問(wèn)題，為此，采取相應的舉措，例如，培養復合型人才，不斷改變企業(yè)的體制和經(jīng)營(yíng)理念，加強融資能力等措施，都能促進(jìn)企業(yè)和我國國際工程承包市場(chǎng)的發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1] 庾莉萍.我國國際工程承包發(fā)展現狀及存在的問(wèn)題[J].中國工程咨詢(xún)，2006(12)

　　呂文學(xué)，葛飛，楊林峰.對外承包工程企業(yè)本土化經(jīng)營(yíng)策略[J].中國港灣建設，2006(03)

　　柳棟鈞.中國企業(yè)在國際工程承包市場(chǎng)中存在的問(wèn)題[J].科學(xué)之友(下旬)，2012(05)

　　魏保平.國際工程承包市場(chǎng)發(fā)展現狀及趨勢淺析[J].世界機電經(jīng)貿信息，2005(03)

　　建筑論文發(fā)表期刊【2】

　　試論業(yè)主如何防控房屋建筑PC總承包工程造價(jià)及裝修質(zhì)量

　　論文關(guān)鍵詞：業(yè)主　防控　房屋建筑　造價(jià)　質(zhì)量

　　論文摘要：多年來(lái)，防控房屋建筑PC總承包工程造價(jià)和裝修質(zhì)量一直是業(yè)主們關(guān)注的問(wèn)題。

　　然而，房屋建筑工程決算超預算、預算超概算的情況屢見(jiàn)不鮮。

　　更使人懊惱的是多花了錢(qián)，工程質(zhì)量卻仍然不能得到保證。

　　因此，幾乎所有業(yè)主都在絞盡腦汁想把這個(gè)問(wèn)題解決掉，然而他們的防控措施往往不盡如人意。

　　本文就是基于上述問(wèn)題，站在業(yè)主的角度，從工程決算超出預算，預算超出概算的原因分析入手，并試著(zhù)探索一種更為有效的防控方法。

　　一、房屋建筑工程決算超預算、預算超概算的原因分析

　　當前，工程結算審計往往是以總概算為基準來(lái)衡量工程造價(jià)是否超標。

　　受到國有企業(yè)監管體制的限制，這一點(diǎn)在國有企業(yè)里表現的尤為突出。

　　所以，此處只探討房屋建筑工程超概算的原因：

　　(一)概算編制偏差過(guò)大是導致超概的原因之一。

　　事實(shí)上，工程超概算并不完全是造價(jià)防控的失敗。

　　這往往跟概算編制、工程啟動(dòng)時(shí)間及社會(huì )經(jīng)濟頻繁波動(dòng)有著(zhù)密切的聯(lián)系。

　　所以，如果現場(chǎng)管理到位了，就算是超概算，不代表業(yè)主的工程造價(jià)防控失敗。

　　1、概算編制往往受依據資料的充分性和編制人員素質(zhì)的限制。

　　概算編制往往缺少圖紙和詳細的說(shuō)明書(shū)的支持，因此估算是必須的。

　　從理論上講，估算量越大，偏差會(huì )越大。

　　因此，編制人員素質(zhì)越高、實(shí)踐經(jīng)驗越豐富，估算部分的準確性就越高，偏差可能就會(huì )越小。

　　2、概算編制與當時(shí)材料市場(chǎng)波動(dòng)有關(guān)。

　　我們知道分部工程的價(jià)格，以及構成項目三要素的人工、材料、機械臺班的價(jià)格，都是不能憑想象和判斷得出的。

　　因為價(jià)格不是哪個(gè)人可以主觀(guān)制定的，它受到勞動(dòng)力價(jià)格和設備、材料市場(chǎng)價(jià)格的影響，隨著(zhù)時(shí)間的推移而在不斷變化。

　　因此，概算人員要了解市場(chǎng)、熟悉市場(chǎng)，并根據當地當期的生產(chǎn)要素指導價(jià)格合理確定。

　　此外，市場(chǎng)波動(dòng)活躍期間啟動(dòng)的項目，往往因為材料價(jià)格波動(dòng)致使決算期價(jià)格與概算期價(jià)格出現明顯的差別。

　　例如2008年3月以后，線(xiàn)材價(jià)格由3500元左右，在不到半年時(shí)間內飆升到5800元左右。

　　在這種情況下開(kāi)工的項目，超概算幾乎無(wú)法避免。

　　(二)干系人，特別是施工單位利益驅動(dòng)。

　　施工單位常常以裝修圖紙不能一次交付為借口，故意分批次申報材料采購計劃，以擾亂業(yè)主總體計劃控制。

　　最終的結果是決算之前，業(yè)主根本不知道工程的大概造價(jià)，并且失去了對造價(jià)的控制。

　　(三)部分業(yè)主為了提前施工建設，可能會(huì )在初步設計審查通過(guò)后就編制工程量清單組織公開(kāi)招標。

　　而在施工圖設計完成后，招標時(shí)的工程量清單內容可能有較大變動(dòng)，造成最后決算與概算相差甚遠。

　　(四)施工過(guò)程控制手段松散。

　　目前，很多建筑工程業(yè)主對施工單位的材料采購計劃，來(lái)一宗處理一宗，只能做到對單一材料價(jià)格控制，這種做法實(shí)際上無(wú)法做到材料價(jià)格和質(zhì)量的總體控制，是否超概算誰(shuí)都不知道。

　　二、業(yè)主如何防控房屋建筑PC總承包工程造價(jià)及裝修質(zhì)量

　　目前，對工程項目的管理主要重視施工階段的工程質(zhì)量和進(jìn)度，而對工程造價(jià)管理只重視施工階段的承包價(jià)格、變更造價(jià)及決算造價(jià)，但對于設計階段工程造價(jià)管理沒(méi)有給予足夠的重視。

　　(一)設計階段的控制。

　　一般在建設項目中設計費用約占工程造價(jià)的3%-5%，而設計環(huán)節對工程造價(jià)的影響程度卻達70%-80%。

　　但在此階段，業(yè)主的主動(dòng)控制工程造價(jià)意識較弱，或者業(yè)主的主動(dòng)控制工程造價(jià)意識較強，但缺乏有效的控制手段。

　　在項目建設過(guò)程中，業(yè)主事前主動(dòng)控制少，事后被動(dòng)控制多;重竣工結算，輕施工圖預算。

　　對施工圖預算缺乏審定和報批程序，使工程造價(jià)管理鏈條出現脫節，給工程造價(jià)超投資限額提供了可能性。

　　因此，業(yè)主的行為對建設工程的進(jìn)度、質(zhì)量和造價(jià)產(chǎn)生很大程度的影響。

　　(二)施工階段的控制

　　房屋建筑工程施工階段造價(jià)，除了簽證控制、材料采購控制和施工進(jìn)度款控制等基本手段外，還有沒(méi)有其它辦法呢?我根據多年的工作經(jīng)驗，認為對材料采購過(guò)程的控制十分重要，具體為：

　　1、主體工程造價(jià)控制。

　　相對而言，主體工程所使用的地方材料其價(jià)格基本上是透明的，控制難度小。

　　因此，主體工程造價(jià)實(shí)際上是在工程進(jìn)度和質(zhì)量控制中擠出來(lái)的。

　　也就是說(shuō)，只要加強現場(chǎng)管理，施工前認真審查圖紙，施工過(guò)程中加強現場(chǎng)監督，盡量防止過(guò)多的返工現象，避免過(guò)多的變更簽證，就可以把造價(jià)控制下來(lái)。

　　2、將主體工程與裝修工程分成兩部分控制，從工序上講，主體工程在前，這樣我們可以通過(guò)審核施工單位按實(shí)際完工數量提交已完工程預算，知道主體工程的實(shí)際造價(jià)，主體工程完成時(shí)，其造價(jià)基本可以確定。

　　這樣，業(yè)主就可以通過(guò)“總造價(jià)=主體工程造價(jià)+專(zhuān)裝修工程造價(jià)”這個(gè)等式，來(lái)確定裝修工程控制在什么范圍不會(huì )超過(guò)總概算。

　　3、對裝修工程材料計劃總體控制，這才是我們要控制的核心部分。

　　這里強調的是總體控制，一個(gè)工程當主體工程基本完成的時(shí)候，其裝修圖紙應當全部到位。

　　裝修圖紙的全部到位是實(shí)現整體控制的前提條件，施工單位可以一次性申請采購裝修材料。

　　當施工單位提交了材料采購計劃后，業(yè)主工程技術(shù)人員要對照圖紙、料表認真審核其計劃類(lèi)別是否齊全，數量是否準確。

　　只有這樣業(yè)主計劃部門(mén)才能一次性編制計劃指導價(jià)格，以做到整體控制的目的。

　　4、嚴格材料驗收工作，及時(shí)確認材料采購價(jià)格。

　　這里強調的是計劃價(jià)格不是最終的決算價(jià)格。

　　當施工單位采購的材料到場(chǎng)后，必須由業(yè)主工程技術(shù)人員、材料計劃人員對照計劃一一核實(shí)。

　　當材料質(zhì)量低于計劃要求時(shí)，若能滿(mǎn)足要求，最終根據實(shí)物確認其價(jià)格，這個(gè)價(jià)格才是將來(lái)的決算價(jià)格;若不能滿(mǎn)足需要，則要求退貨。

　　這樣一來(lái)，既可以控制價(jià)格，也做到了材料的質(zhì)量控制。

　　因此，對裝修工程材料計劃總體控制總結起來(lái)，關(guān)鍵有四步：一是與設計單位協(xié)調，盡量做到集中時(shí)間交付裝修圖紙;二是施工單位材料采購要一次申請，

　　業(yè)主技術(shù)人員要認真審核;三是業(yè)主計劃部門(mén)要總體計劃，總體平衡;四是業(yè)主一定要對照計劃驗收所購材料，最終確認采購價(jià)格。

　　做到了上述四步，我想工程造價(jià)和裝修質(zhì)量必將取得明顯的效果。

　　注釋?zhuān)?/p>

　　[1]PC總承包：采購、施工總承包。

　　參考文獻：

　　[1]殷鐵銳.工程量清單計價(jià)模式下的工程造價(jià)風(fēng)險[J].安徽建筑，2008.

　　王東文，宋宏業(yè).論我國工程造價(jià)管理的改革[J].松遼學(xué)刊(自然科學(xué)版)，2002.

　　建筑論文發(fā)表期刊【3】

　　淺談水泥混凝土路面應力吸收層的施工技術(shù)

　　【論文關(guān)鍵詞】公路工程　應力吸收層　強度　剛度　耐久性　應力集中

　　【論文摘 要】設置應力吸收層的水泥混凝土路面結構型式，對提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì)、改善路面的工作狀況、延長(cháng)使用壽命、減少養護工作量和養護費用、

　　降低水泥混凝土路面全壽命費用具有重要意義，因此，本文開(kāi)展水泥混凝土路面合理結構形式的研究是十分必要和及時(shí)的，有利于水泥混凝土路面的廣泛應用。

　　0 引言

　　應力吸收層設置于半剛性基層與水泥混凝土路面板之間，一般來(lái)說(shuō)起應力吸收、隔離、防水和封水以及防止反射裂縫等作用。

　　水泥混凝土路面板和半剛性基層之間設置的應力吸收層，具有集料細、礦粉用量大、油石比大、空隙率小、飽和度大等特點(diǎn)，因此，一般采用砂粒式或細粒式的密級配瀝青混合料，本文記為YF型。

　　1 施工準備

　　1.1 鋪筑應力吸收層前，應檢查基層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑應力吸收層

　　1.2 基層必須徹底清掃干凈，對有破損的情況進(jìn)行處理

　　1.3 瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號、粘度及氣候條件確定

　　2 混合料的拌制

　　2.1 瀝青混合料宜在瀝青拌和廠(chǎng)(場(chǎng)、站)采用拌和機械拌制

　　2.2 拌和廠(chǎng)與工地現場(chǎng)距離應充分考慮交通堵塞的可能，確�；旌狭系臏囟认陆挡怀�過(guò)要求

　　2.3 各種集料必須分隔貯存，細集料應設防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內道路應作硬化處理，嚴禁泥土污染集料

　　2.4 瀝青混合料應采用間歇式拌和機，間歇式拌和機應符合下列要求

　　2.4.1 總拌和能力滿(mǎn)足施工進(jìn)度要求。

　　拌和機除塵設備完好，能達到環(huán)保要求。

　　2.4.2 冷料倉的數量滿(mǎn)足配合比需要，通常為4-5個(gè)。

　　2.5 集料進(jìn)場(chǎng)宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析

　　2.6 瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應符合相應的要求，烘干集料的殘余含水量不得大于1%。

　　每天開(kāi)始幾盤(pán)集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料

　　2.7 經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進(jìn)入回收粉倉使用(或廢棄)，對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉

　　2.8 瀝青混合料拌和時(shí)間根據具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。

　　間歇式拌和機每盤(pán)的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時(shí)間不少于5-10s)

　　2.9 間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，YF型瀝青混合料的貯存時(shí)間不得超過(guò)72h

　　3 混合料的運輸

　　3.1 熱拌YF型瀝青混合料宜采用運料車(chē)運輸，但不得超載運輸，或急剎車(chē)、急彎掉頭;運料車(chē)的運力應稍有富余，施工過(guò)程中攤輔機前方應有運料車(chē)等候

　　3.2 運料車(chē)每次使用前后必須清掃干凈，在車(chē)廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車(chē)廂底部

　　從拌和機向運料車(chē)上裝料時(shí)，應多次挪動(dòng)汽車(chē)位置，平衡裝料，以減少混合料離析。

　　運料車(chē)運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。

　　3.3 運料車(chē)進(jìn)入攤鋪現場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現場(chǎng);若瀝青混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑

　　3.4 攤鋪過(guò)程中運料車(chē)應在攤輔機前100mm-300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機;運料車(chē)每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時(shí)清除，防止硬結

　　4 混合料的攤鋪

　　4.1 熱拌YF型瀝青混合料宣采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤輔機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑

　　4.2 攤鋪機開(kāi)工前應提前0.5-1h預熱，熨平板不低于100℃

　　鋪筑過(guò)程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高瀝青混合料的初始壓實(shí)度。

　　熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。

　　4.3 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度

　　攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內。

　　當發(fā)現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應分析原因，予以消除。

　　4.4 瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定，攤鋪過(guò)程中應隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡

　　4.5 攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個(gè)穩定的速度均衡地轉動(dòng)，兩側應保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。

　　4.6 用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復修整

　　當不得不由人工作局部找補或更換混合料時(shí)，需仔細進(jìn)行，特別嚴重的缺陷應整層鏟除。

　　4.7 在路面狹窄部分和小規模工程不能采用攤鋪機鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料

　　5 混合料的壓實(shí)及成型

　　5.1 YF型瀝青混合料施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓方式，以達到最佳碾壓效果。

　　施工氣溫低、風(fēng)大、碾壓層薄時(shí)，壓路機數量應適當增加

　　5.2 碾壓分初壓、復壓。

　　初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工，復壓應緊跟在初壓后進(jìn)行

　　5.3 壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合相應的規定;由于應力吸收層較薄，壓路機的碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不應突然改變而導致瀝青混合料推移

　　5.4 壓路機的碾壓溫度應符合相應要求，并根據混合料種類(lèi)、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定

　　在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進(jìn)行。

　　同時(shí)不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。

　　5.5 YF型瀝青混合料的初壓應符合下列要求：初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長(cháng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失

　　通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。

　　碾壓時(shí)應將壓路機的驅動(dòng)輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動(dòng)輪從低處向高處碾壓。

　　初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時(shí)進(jìn)行修整乃至返工。

　　5.6 復壓應緊跟在初壓后進(jìn)行，并應符合下列要求：復壓應緊跟在初壓后開(kāi)始，且不得隨意停頓

　　壓路機碾壓段的總長(cháng)度應盡量縮短，通常不超過(guò)60-80m。

　　采用不同型號的壓路機組合碾壓時(shí)宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實(shí)度不均勻。

　　5.7 終壓應緊接在復壓后進(jìn)行，如經(jīng)復壓后已無(wú)明顯輪跡時(shí)可免去終壓;終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機碾壓1-2遍，至無(wú)明顯輪跡為止

　　5.8 碾壓輪在碾壓過(guò)程中應保持清潔，有瀝青混合料沾輪應立即清除

　　對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，但嚴禁刷柴油。

　　當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時(shí)，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過(guò)快。

　　輪胎壓路機開(kāi)始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結劑，也可少量噴水，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。

　　輪胎壓路機輪胎外圍宜加設圍裙保溫。

　　5.9 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留;在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物

　　6 結束語(yǔ)

　　從應用現狀來(lái)看，雖然應力吸收層在一些道路上得到了應用，但是很多研究者都是基于某一方面出發(fā)，認為應力吸收層材料應該具備某一方面的性能要求，并沒(méi)有成熟的研究方法可尋。

　　因此，把研究與工程應用結合起來(lái)，設計有效的評價(jià)方法這對應力吸收層的研究有重要意義。

　　【參考文獻】

　　[1]姚祖康.水泥混凝土路面設計理論和方法[M].北京：人民交通出版社，2003.

　　王秉綱，鄭木蓮. 水泥混凝土路面設計與施工[M].北京：人民交通出版社，2004.

　　黃曉明.水泥路面設計[M].北京：人民交通出版，2003.

【建筑論文發(fā)表期刊】相關(guān)文章：

思想政治論文發(fā)表04-07

發(fā)表論文單位介紹信09-06

綠色建筑論文12-11

綠色建筑論文06-10

建筑電氣論文07-18

綠色建筑論文11-02

建筑畢業(yè)論文12-15

建筑設計論文10-18

建筑法規論文07-02

建筑工程論文06-21