電子商務(wù)下快遞業(yè)發(fā)展現狀與對策的論文
摘要：隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，與之密切聯(lián)系的快遞業(yè)成為電子商務(wù)企業(yè)的一項重要競爭力。本文將通過(guò)介紹我國目前電子商務(wù)與快遞業(yè)的發(fā)展現狀，闡明當前快遞市場(chǎng)面臨的困境，預測其未來(lái)發(fā)展的趨勢并提出發(fā)展策略，以期推動(dòng)我國快遞業(yè)與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；快遞業(yè)；協(xié)同發(fā)展
一、引言
近幾年，我國電子商務(wù)和快遞業(yè)都呈現快速發(fā)展態(tài)勢。據國家統計局發(fā)布數據顯示，2015年中國社會(huì )消費品零售總額300931億元，比上年增長(cháng)10.7%；全國網(wǎng)上零售額38773億元，比上年增長(cháng)33.3%。其中，實(shí)物商品網(wǎng)上銷(xiāo)售額32424億元，增長(cháng)31.6%，這些商品主要是通過(guò)快遞來(lái)運送到消費者手中。據國家郵政局公布數據顯示，2015年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件，同比增長(cháng)48%；業(yè)務(wù)收入累計完成2769.6億元，同比增長(cháng)35.4%，而快遞業(yè)務(wù)中60%以上的業(yè)務(wù)是來(lái)源于電商快遞。雖然電子商務(wù)與快遞業(yè)相互依存，但電子商務(wù)與快遞業(yè)的發(fā)展速度不一致成為了電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展的阻礙。由于我國快遞業(yè)起步較晚，目前的物流體系并不能滿(mǎn)足電子商務(wù)的要求，成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)主要因素。為促進(jìn)電子商務(wù)與快遞業(yè)的協(xié)同發(fā)展，本文將對我國快遞業(yè)的發(fā)展現狀進(jìn)行分析，為快遞業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向提出幾點(diǎn)建議。
二、我國快遞業(yè)面臨的困境
2.1自身服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保障
在雙“11”、雙“12”等購物狂歡節日促銷(xiāo)期間，快遞企業(yè)經(jīng)常出現爆倉現象，即使在平時(shí)也會(huì )常常出現物品損壞、慢遞、服務(wù)質(zhì)量差等問(wèn)題，嚴重影響了消費者的購買(mǎi)意向和購物滿(mǎn)意度。主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）近幾年，我國電子商務(wù)發(fā)展迅速。在一些特殊節日，商家的極力促銷(xiāo)吸引了大量消費者，導致網(wǎng)購數量急劇增長(cháng)，一些中小快遞企業(yè)一時(shí)無(wú)法承受，倉儲出現緊張，同時(shí)配送能力達不到所需水平。（2）物流水平分布不均衡。物流商品的發(fā)貨地集中在我國東南部地區，東南部地區的運輸網(wǎng)絡(luò )相對較為發(fā)達，而消費者遍布全國，同時(shí)我國中西部地區的物流水平較弱，當大批量商品從東南部運往中西部地區時(shí)，容易在中西部地區形成滯留，積壓。（3）電子商務(wù)企業(yè)在電子商務(wù)快遞這一產(chǎn)業(yè)鏈中占據主導地位。為爭奪市場(chǎng)份額，快遞企業(yè)之間打起價(jià)格戰，由于價(jià)格低，利潤薄，快遞公司缺乏專(zhuān)業(yè)的物流人才和先進(jìn)的分揀設備及運輸工具。（4）我國快遞企業(yè)多采用加盟制。為快速擴大市場(chǎng)，增加網(wǎng)點(diǎn)，快遞業(yè)準入門(mén)檻低，許多加盟企業(yè)實(shí)力弱，缺乏統一的管理配置，造成快遞市場(chǎng)環(huán)境混亂，一旦出現問(wèn)題，責任難以追究。（5）快遞信息分散，網(wǎng)絡(luò )布局不合理。目前電商快遞在信息共享、網(wǎng)絡(luò )布局方面存在欠缺。比如商品發(fā)貨地為A地區，消費者要求的送貨地同為A地區，而在物流信息顯示中，商品有時(shí)會(huì )從A地區發(fā)送到B地區的配送點(diǎn)，然后再發(fā)回A地區，這樣通常能夠當天到達的商品有時(shí)會(huì )需要兩三天才能到達目的地。
2.2快遞業(yè)競爭對手增多
對于國內快遞業(yè)而言，除需要與國際快遞巨頭競爭之外，目前許多電子商務(wù)企業(yè)自建倉儲物流，如京東商城、亞馬遜、凡客誠品、蘇寧易購等等。其中京東自2007年就開(kāi)始建設物流體系，截至2015年9月30日，京東在全國已經(jīng)擁有7大物流中心，在46座城市運營(yíng)了196個(gè)大型倉庫，擁有4760個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國2266個(gè)區縣。目前京東商城有70%以上的業(yè)務(wù)都可以實(shí)現自主配送。倘若把京東視為一家快遞公司，京東在中國快遞業(yè)的排名依舊能夠進(jìn)入到前10名。
三、快遞業(yè)未來(lái)發(fā)展策略
3.1完善快遞相關(guān)政策法規
當前我國快遞市場(chǎng)較為混亂，缺乏明確的管理體制。政府有關(guān)部門(mén)應出臺相關(guān)的法律法規，規范快遞市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)加大對民營(yíng)快遞企業(yè)的扶持力度，促進(jìn)快遞市場(chǎng)的公平和良性競爭。
3.2推動(dòng)快遞企業(yè)兼并重組
目前我國快遞物流企業(yè)有8000多家，除順豐、“四通一達”等大型快遞企業(yè)外，其余大部分是中小型快遞公司，一些中小型快遞公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力弱，技術(shù)能力差，缺乏統一的管理。對快遞企業(yè)進(jìn)行兼并重組，有利于將各快遞公司已有的資源進(jìn)行整合優(yōu)化，促進(jìn)快遞企業(yè)升級。
3.3價(jià)格戰轉向服務(wù)戰
為了爭奪市場(chǎng)，各大快遞企業(yè)打響價(jià)格戰，由于快遞利潤率低，有時(shí)甚至出現虧損狀況，快遞企業(yè)除了依靠融資之外，沒(méi)有足夠資金來(lái)提升企業(yè)競爭力，導致技術(shù)落后，專(zhuān)業(yè)人才缺乏，最終服務(wù)質(zhì)量下降，出現慢遞、包裹損壞、丟失等一系列問(wèn)題。為此快遞企業(yè)應將快遞價(jià)格的競爭轉為提高自身的綜合實(shí)力�？爝f企業(yè)應加強創(chuàng )新意識，推出一些特色服務(wù)，如為解決最后一公里難題出現的智能快遞柜、物流智能追蹤、當日達、次日達等等，將自身向高端快遞企業(yè)轉型。
3.4加強快遞業(yè)信息化建設
現如今我國處于大數據信息化時(shí)代，快遞企業(yè)的數據來(lái)源多樣，數據量龐大。為提高業(yè)務(wù)處理能力，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )布局，各快遞企業(yè)應重視企業(yè)的信息化建設，建立完善物流管理信息系統，提高對數據的挖掘分析能力，實(shí)現快遞與電子商務(wù)信息的實(shí)時(shí)對接，物流信息的即時(shí)更新，各部門(mén)信息的溝通共享。這樣既可以節約不必要的物流成本，又可以減少快遞輸送時(shí)間。
四、總結
在電子商務(wù)迅速發(fā)展，電商企業(yè)紛紛自建物流的背景下，快遞企業(yè)需要緊緊抓住網(wǎng)購熱潮這一機遇，正視自身存在的問(wèn)題與面臨的威脅，加快快遞企業(yè)之間的兼并重組，統一管理、強化服務(wù)意識、提高信息化水平，同時(shí)相關(guān)政府加強對快遞企業(yè)的扶持力度，電子商務(wù)與快遞業(yè)建立戰略合作關(guān)系，最終實(shí)現電子商務(wù)與快遞業(yè)協(xié)同發(fā)展，合作共贏(yíng)的藍圖。
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