交通運輸專(zhuān)業(yè)主要學(xué)習運籌學(xué)、汽車(chē)學(xué)、物流學(xué)，交通運輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，接受交通運輸技術(shù)管理、車(chē)輛工程、物流管理、信息管理的基本訓練，使學(xué)生具有運用運輸技術(shù)設備，車(chē)輛設計制造，汽車(chē)運用技術(shù)，合理組織運輸生產(chǎn)以獲得社會(huì )與經(jīng)濟效益的基本能力。下面，YJBYS小編CJ為大家整理了2016交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景，希望你能喜歡!歡迎參考借鑒。
【交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向】
交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景是根據交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生近年來(lái)的就業(yè)情況及工資待遇,給高考考生介紹交通運輸專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景好不好及就業(yè)前景怎么樣。
改革以來(lái)，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發(fā)展，而且隨著(zhù)交通運輸事業(yè)市場(chǎng)化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場(chǎng)競爭也已全面展開(kāi)。
但是，由于多年來(lái)運輸市場(chǎng)分屬不同部門(mén)管理，缺乏統一的總體規劃和政策指導，各種運輸方式發(fā)展很不平衡：公路高速發(fā)展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達3萬(wàn)多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發(fā)展緩慢，鐵路客運量十多年來(lái)一直徘徊不前，運輸份額持續下降，公路運輸承擔了大量的長(cháng)距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設嚴重滯后，鐵路、公路和水運在同類(lèi)客貨源上盲目競爭的現象較為普遍。
面對全面建設小康社會(huì )的新形勢和貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)的新要求，交通運輸的進(jìn)一步發(fā)展必須走以提升系統協(xié)調能力為主的內涵式發(fā)展道路。首先，要滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展總體需要，特別是滿(mǎn)足經(jīng)濟社會(huì )向循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、知識經(jīng)濟發(fā)展的基本需要;其次，要符合經(jīng)濟社會(huì )可持續發(fā)展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經(jīng)濟、協(xié)調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的占用、對環(huán)境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許范圍內，實(shí)現資源、環(huán)境、交通的和諧統一。
根據我國的國土、人口、資源分布和產(chǎn)業(yè)布局等特點(diǎn)，綜合評估各種運輸方式造成的土地占用、能源消耗、運輸費用、環(huán)境影響、運輸安全等成本效應，未來(lái)我國交通運輸應選擇“優(yōu)先發(fā)展鐵路、促進(jìn)鐵路公路協(xié)調發(fā)展”的戰略模式，既要擺脫目前對公路運輸過(guò)于依賴(lài)的發(fā)展束縛，也不能因強調鐵路發(fā)展而削弱其他運輸方式的發(fā)展。其發(fā)展思路可概括為三點(diǎn)：通過(guò)增加鐵路投資，加快鐵路發(fā)展，逐步提高鐵路在運輸市場(chǎng)中的份額并維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩步發(fā)展，實(shí)現航空運輸快速發(fā)展;通過(guò)增量調整和存量升級，推動(dòng)各種運輸方式在發(fā)展過(guò)程中按照比較優(yōu)勢進(jìn)行分工與協(xié)作，使運輸結構和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。
交通運輸專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權，畢業(yè)生可以繼續在本專(zhuān)業(yè)繼續深造。 畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
【2016交通運輸專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景】
交通運輸專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權，畢業(yè)生可以繼續在本專(zhuān)業(yè)繼續深造。 畢業(yè)生可到國家與省、市的發(fā)展規劃部門(mén)、交通規劃與設計部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開(kāi)發(fā)等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。
全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來(lái)的快捷和便利的時(shí)候，可能很多人沒(méi)想到，要進(jìn)行“提速”可不是件簡(jiǎn)單的事情，無(wú)論是硬件設施還是技術(shù)水平都有很高的要求。而要達到這些要求，離不開(kāi)一個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)科的強力支持——那就是交通運輸專(zhuān)業(yè)。
今天的交通運輸隨著(zhù)交通工具的變革已發(fā)展成為多種方式的綜合運輸時(shí)代。這其中主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的學(xué)生可在這些運輸部門(mén)中及與其相關(guān)的領(lǐng)域中就業(yè)。交通運輸專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后，主要從事與運輸相關(guān)的管理與組織工作。
交通運輸也是聯(lián)通東西部市場(chǎng)，提高地區經(jīng)濟效益的基本條件，“要想富，先修路”的觀(guān)念已深入人心。根據西部10個(gè)省市的估算，在未來(lái)幾年內西部的交通投資將達到千億，主要用于高級路段的公路、鐵路建設和農村公路網(wǎng)絡(luò )的普及。其中，重慶、四川的發(fā)展為突飛猛進(jìn)。不言而喻，這么多急待建設的道路橋梁工程建設以及交通設施的發(fā)展，正等待著(zhù)該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生投身到西部大開(kāi)發(fā)中去。
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