高級工程師職稱(chēng)論文范文
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高級工程師評職稱(chēng)論文范文【1】
摘要:本文就通村公路的設計標準、資金籌措、建設、管理、養護等方面存在的問(wèn)題做以交流探討。
關(guān)鍵詞:通村公路,建設,管理,養護
通村公路是農村最重要的交通基礎設施，對方便人民群眾出行，改善農村的生產(chǎn)生活條件，促進(jìn)農村經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義，直接關(guān)系著(zhù)人民群眾的切身利益，群眾積極支持。
特別是“十一五”期間，國家出臺了“村村通”政策，加大了對通村公路建設的投資補助標準，通村公路建設突飛猛進(jìn)，農村交通運輸環(huán)境發(fā)生了巨大變化。
通村公路建設的確對促進(jìn)農業(yè)增產(chǎn)，農民增收，改善農村生產(chǎn)生活條件起到了極為重要的積極作用。
但是，由于受資金瓶頸、自然環(huán)境等諸多因素制約，目前通村公路建設普遍存在設計標準低、資金籌措難度大、質(zhì)量不高、重建輕養、安保設施不配套等突出問(wèn)題。
本文就通村公路的設計標準、資金籌措、建設、管理、養護等方面存在的問(wèn)題做以交流探討。
一、通村公路建設管理中存在的問(wèn)題
(一)通村公路建設標準偏低。
通村公路為四級公路，建設標準為路基寬4.5米，路面寬3.5米，每200-300米設1處錯車(chē)道，錯車(chē)道長(cháng)20米，錯車(chē)道路基寬6.5米，路面寬5.5米，兩端各10-20米為漸變段，最大縱坡10%，最小平曲線(xiàn)半徑15米，路拱橫坡2%-3%，路面為瀝青(水泥)路面。
但在實(shí)施建設中，通村公路基本未做專(zhuān)門(mén)的施工圖設計，路面寬
度有的不足3.5米，大部分無(wú)路肩，無(wú)排水設施及防護設施，路面過(guò)
窄，會(huì )車(chē)困難。
(二)通村公路建設成本越來(lái)越高，地方配套資金籌措難度大。
通村公路建設資金主要來(lái)自中央補助及地方自籌的方式，“十一五”期間，國家補助標準為東部經(jīng)濟較發(fā)達地區每公里補助10萬(wàn)元，西部偏遠山區每公里補助15萬(wàn)元。
通村公路每公里的建設資金需要25萬(wàn)元左右，在實(shí)施建設中，地方自籌部分往往不能足額到位，僅依靠國家補助部分，根本無(wú)法按標準要求建設。
通過(guò)“十一五“建設，所有具備條件的建制村均已通暢瀝青水泥路，接下來(lái)的通村公路建設，主要集中在西部偏遠貧困山區，地形地質(zhì)條件復雜，建設成本越來(lái)越高，平均每公里需35萬(wàn)元左右，國家補助部分遠遠不夠，地方財力有限，自籌資金難度越來(lái)越大。
在通村公路建設中，由于對農民收費中央有硬性規定，各地在通村公路建設中所缺資金基本由村集體收入支出或外出工作人員自愿捐助，但在一些邊遠貧困山區，由于通村公路里程長(cháng)，橋梁、涵洞多，工程量大，且橋梁、涵洞又沒(méi)有國家的專(zhuān)門(mén)補助，資金和債務(wù)壓力大，本已十分薄弱的村集體根本無(wú)法承受。
(三)通村公路建設質(zhì)量存在問(wèn)題。
由于通村公路基本未做專(zhuān)門(mén)設計，建設資金短缺，無(wú)法通過(guò)招標選擇正規的施工單位進(jìn)行建設，往往由本村的群眾臨時(shí)組建施工隊伍建設，為了完成建設任務(wù)，只能降低工程造價(jià)。
實(shí)際施工時(shí)，就采用“就地滾”的方式，沿老路地勢起伏鋪筑，僅對過(guò)低路段采用渣石調平后，就直接鋪筑水泥混凝土路面。
由于未對平面線(xiàn)形及縱斷面進(jìn)行調整，因此，普遍存在線(xiàn)形差、縱坡大的現象。
同時(shí)，通村公路基本未鋪筑基層，僅有一層水泥混凝土面層，路面施工時(shí)常采用石屑代替黃砂，由于基層強度不足,加上面層偏薄,嚴重影響了通村公路建設質(zhì)量，稍重車(chē)輛行駛后，常發(fā)生面板斷裂，表面松散等形象。
(四)通村公路安全配套設施不完善，存在嚴重安全隱患。
由于通村公路建設資金短缺，也未做專(zhuān)門(mén)的設計，許多通村道路建設時(shí)未能將橋涵和交通安全標志一并完善，部分通村公路路肩缺損、水溝不通。
沿線(xiàn)急彎、陡坡、高填深挖、臨河等危險路段無(wú)安全防護設施及標志標牌。
通村公路上行駛的基本是摩托車(chē)、三輪車(chē)、農用車(chē)，制動(dòng)性不好，穩定性差，加之公路兩邊的岔路口非常多，有些通往村小組或居民家的路口，被茂盛的野草遮擋，很難看清是否有行人和車(chē)輛，而這些路口又沒(méi)有交通標志，極易發(fā)生安全事故。
同時(shí)，部分村民安全意識差，騎摩托車(chē)不戴頭盔，超速超載十分普遍，這些都是導致安全事故發(fā)生的原因。
(五)通村公路重建輕養，損壞嚴重。
由于資金不足，通村公路建設機械化程度低，施工隊伍參差不齊，技術(shù)水平相對薄弱，質(zhì)量本身就不高，再加上公路修通后缺乏養護，近年來(lái)修建的農村公路路基、路面毀壞嚴重，每況逾下，有的根本無(wú)法行車(chē)。
通村公路建時(shí)轟轟烈烈，管時(shí)無(wú)人問(wèn)津，主要原因如下:
一是認識不到位。
從調查情況看，通村公路重建輕管的問(wèn)題比較普遍，對養護認識不高，管理養護工作不平衡，大多數鄉村沒(méi)有建立通村公路養護機制。
二是養護經(jīng)費相當缺乏。
除國家按1000元/公里•年給予通村公路養護資金補助外,市、縣(市、區)、鄉鎮政府沒(méi)有對通村公路安排養護資金補助，由于通村公路實(shí)行“村道村養”,村級集體經(jīng)濟財力匱乏，許多路面破損深陷、水毀、塌方、路基病害等公路無(wú)力修復。
三是養護管理機構不健全。
按照相關(guān)規定:縣級人民政府是農村公路建設、養護和管理的責任主體，其交通主管部門(mén)具體負責農村公路建設、養護和管理工作。
鄉(鎮)人民政府在縣級人民政府確定的職責范圍內，并在交通主管部門(mén)的組織指導下，負責鄉道的建設和養護工作;村民委員會(huì )在縣級人民政府及交通主管部門(mén)、鄉(鎮)人民政府指導幫助下，做好本村村道建設和日常養護的組織實(shí)施工作。
雖然明確了各級政府的責任，但鄉鎮以下無(wú)專(zhuān)門(mén)公路管理機構，在實(shí)施過(guò)程中，工作難以到位。
四是養護措施不力。
主要體現在“三難”上，即養護人員難落實(shí)、養護責任難落實(shí)、人員報酬難落實(shí)。
有的鄉鎮和村雖然確定了專(zhuān)人養護，但因報酬偏低、兌現困難等原因，養護隊伍難以穩定，養護工作難以落實(shí)。
二、加強通村公路建設管理的對策及建議
(一)提高設計標準，完善配套設施。
通村公路建設時(shí)，均應有施工圖設計。
設計部門(mén)設計時(shí)，應對平、縱線(xiàn)形較差路段進(jìn)行調整，盡量使各項指標符合規范要求;同時(shí)對路基路面應做專(zhuān)門(mén)設計，對路面各結構層強度、厚度提出明確要求。
在進(jìn)行主線(xiàn)設計時(shí)，同步進(jìn)行安全設施、防護設施、警示標志、指路牌等設計，隨主體工程同步建設。
(二)適當提高補助標準，加大資金籌措力度。
通村公路的建設和管理，核心在政策措施，關(guān)鍵是資金。
目前，通村公路建設成本越來(lái)越高，主要集中在偏遠貧困山區，地方自籌資金難度過(guò)大，建議國家對通村公路補助標準按地區分別對待，經(jīng)濟較為發(fā)達地區可適當提高補助標準，貧困偏遠山區可實(shí)行全額補助。
建議地方政府出臺通村公路建設管理資金籌集的政策措施，主要從以下渠道籌集資金:一是市、縣(市、區)、鄉鎮各級政府安排一定的財政預算資金，積極幫助區位偏僻，村級經(jīng)濟基礎薄弱村完成通村公路建設。
二是鼓勵通村公路沿線(xiàn)受益單位和個(gè)人捐助資金。
采用冠名權、綠化經(jīng)營(yíng)權、廣告經(jīng)營(yíng)權、路邊資源開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)權等方式籌集
社會(huì )資金，利用“以名養路”、“以樹(shù)養路”、“以廣告養路”等方
式，多渠道籌集資金。
(三)嚴格監管，確保通村公路建設質(zhì)量。
一是選擇有資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化、正規化的施工隊伍。
建立完善部門(mén)指導、專(zhuān)業(yè)監理、社會(huì )監督、施工隊伍自檢的四級質(zhì)量保證體系，在工程備料、路基壓實(shí)、路面鋪設、工程驗收等方面嚴加控制。
二是堅持建設標準。
認真貫徹有關(guān)農村公路建設的各項政策規定，嚴格執行建設標準，對寬度、厚度、強度等指標嚴格要求。
三是加強監督指導。
交通工程技術(shù)人員深入施工一線(xiàn)，切實(shí)加強農村公路建設工程技術(shù)指導和現場(chǎng)監督管理，提高農村公路建設管理水平。
同時(shí)可聘請老黨員、有施工或技術(shù)管理經(jīng)驗的村民、有威信的群眾等作為村道建設義務(wù)監督員，加強村道建設的質(zhì)量監督。
四是要嚴把驗收關(guān)。
抓好“路基、基層、面層”三個(gè)階段的質(zhì)量驗收，重點(diǎn)抽查路基寬度，基層、面層的厚度及強度，質(zhì)量不合格不得進(jìn)入下道工序。
(四)部門(mén)協(xié)作、社會(huì )聯(lián)動(dòng)，盡快完善農村公路安保設施。
堅持“政府領(lǐng)導、部門(mén)協(xié)作、社會(huì )聯(lián)動(dòng)、齊抓共管、綜合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理體制和運行機制，迅速組織開(kāi)展通村公路安保設施建設大會(huì )戰、交通安全教育大宣傳、“平安暢通縣鄉村”大創(chuàng )建等專(zhuān)項活動(dòng)，優(yōu)先解決通村公路臨崖、臨水等危險路段特別是客運旅游線(xiàn)路交通安全重大隱患，努力提高農村公路安全保障能力，扭轉農村公路安全事故高發(fā)頻發(fā)勢頭，真正使農村公路成為造福農民的平安路、幸福路、致富路。
(五)建立長(cháng)效機制，加強通村公路管理養護。
各鄉鎮要積極探索適合本鄉鎮通村公路養護的具體實(shí)施辦法，采取常年養護和季節性養護相結合、專(zhuān)業(yè)性養護和群眾養護相結合，民養為主和國家補助為輔相結合等方式，實(shí)行“定人、定段、定職責”，重點(diǎn)路段可以聘請公路養護站養護專(zhuān)班養護，一般路段實(shí)行分村負責制，由村里將路段管理劃分到組，落實(shí)到戶(hù)，明確到人，劃段分戶(hù)包干養護等多種形式進(jìn)行管理養護，并由鄉鎮政府嚴格兌現養護報酬。
通村公路總里程長(cháng)，范圍廣，又分散各村，建設標準低，各村條件環(huán)境差異性大，要做到“三分建、七分養”，堅持走建養并重的路子，各級政府要將通村公路日常養護費納入年度財政預算，除國家補助外，各級政府也要相應的增加養護資金，不斷加強通村公路養護工作，發(fā)揮通村公路效益。
結束語(yǔ)
通村公路建設是黨和政府為人民群眾辦的一件大好事、大實(shí)事，各級政府要加強監管，確保農村公路建設質(zhì)量，多渠道籌措建設養護資金，并堅持“建養并重”的建設理念，盡快完善安全保障設施，進(jìn)一步把好事辦好，實(shí)事辦實(shí)，讓人民群眾充分享受通村公路建設的發(fā)展成果。
高級電氣工程師職稱(chēng)論文范文【2】
摘要:本文以徐州礦務(wù)集團生活服務(wù)經(jīng)營(yíng)總公司為例，分析了冬季鍋爐供暖的節能減排工作，面對居民對供熱質(zhì)量要求不斷提高，供熱企業(yè)既要完成節能減排指標任務(wù)，又要滿(mǎn)足用戶(hù)要求、建立和諧供用熱關(guān)系的局勢，如何解決兩者之間的矛盾，使社會(huì )效益，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益三方面相統一，對生活總公司的節能減排工作提出了合理建議和措施，降低生活總公司能源消耗和污染排放，推進(jìn)了節能減排工作的發(fā)展。
關(guān)鍵詞:供熱,能耗,節能減排,措施
節能減排是當今世界經(jīng)濟發(fā)展的重要戰略方針。
國家發(fā)改委在《節能中長(cháng)期專(zhuān)項規劃》中提出:節能是我國經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的一項長(cháng)遠戰略方針，也是當前一項極為緊迫的任務(wù)。
我國的經(jīng)濟發(fā)展是建立在高消耗的基礎上的,經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境的矛盾日趨尖銳。
只有堅持節約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，才能實(shí)現經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
加強對供熱系統的節能減排已經(jīng)成為我國城市化建設的重要內容。
生活總公司主要承擔礦務(wù)集團機關(guān)及生活區的供暖，很大一部分的生活供暖屬于企業(yè)內部福利，然而，近年來(lái)煤，電，水等原料價(jià)格不斷上漲、采暖費收取困難，導致生活總公司經(jīng)濟出現虧損，發(fā)展受到制約，僅靠集團公司補貼是不能從根本上解決經(jīng)濟問(wèn)題，應從市場(chǎng)要效益，強化能源管理，降低成本，挖掘公司的潛力，提升公司的綜合競爭實(shí)力。
本文通過(guò)對生活服務(wù)經(jīng)營(yíng)總公司節能減排存在問(wèn)題的分析,談一下對策，以期能有助于促進(jìn)節能減排工作。
1鍋爐供暖存在的主要問(wèn)題
鍋爐供暖是生活總公司解決西關(guān)片區居民建筑供暖的主要方式，生活總公司有2臺15T/H鍋爐，1臺10T/H鍋爐。
1臺6T/H鍋爐，十個(gè)交換站，負擔著(zhù)西關(guān)片區60萬(wàn)平方米的供熱任務(wù)。
煤，電，水的能源消耗過(guò)大，各類(lèi)污染也日益增加。
通過(guò)對生活公司供暖的調查，發(fā)現影響節能減排的因素很多，比較突出的問(wèn)題主要有以下四個(gè)方面:
1.1 熱源方面，供暖用煤熱值低于4000大卡，鼓引風(fēng)配置不合理，煙風(fēng)道及除塵器阻力偏大，排煙溫度過(guò)高，導致煤炭燃燒不充分，增加能耗和污染;部分小噸位鍋爐比較落后、出力不高;配套輔機設備和管網(wǎng)年久失修，運行效率偏低，脫硫除塵設施不能達到環(huán)保要求。
這些遠遠不能滿(mǎn)足節能減排的要求，更不能滿(mǎn)足不斷擴大的供暖面積的需求。
1.2 用戶(hù)管道方面，西關(guān)片區很多幾十年的老小區，用戶(hù)管網(wǎng)破舊，分布錯綜復雜，難以維修，老舊住宅的樓體圍護結構保溫性能較差，造成鍋爐供暖參數提高，供暖時(shí)間延長(cháng)，但用戶(hù)室溫仍不理想，浪費了大量能源，影響了社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
1.3用戶(hù)終端方面，監管監督力度不夠，用戶(hù)亂接濫改，私自放水現象嚴重，造成水壓不穩，冷熱不均，難以計量控制。
1.4管理方面， 節能減排管理制度不健全，操作人員崗位培訓不到位，能源管理和考核用熱計量表具不齊備，不利于推行能源定額管理，造成能源的大量浪費和流失。
正是由于上述原因，不但影響了供暖的質(zhì)量，也影響了熱用戶(hù)的利益和公司的信譽(yù)，同時(shí)也造成了能源的浪費，加大了污染的排放。
2 節能減排主要的措施
近年來(lái)，生活總公司十分重視節能減排工作，作出了詳細的節能減排規劃，但是僅僅依靠加強管理，企業(yè)內部挖潛達到一定程度時(shí)，如不在技術(shù)上有所更新，很難有所突破，技術(shù)改造更新已是勢在必行。
生活總公司轉變觀(guān)念，另辟佳徑，多方考察相關(guān)企業(yè)先進(jìn)的節能減排經(jīng)驗，結合本單位的特點(diǎn)，加大資金投入，不斷推廣應用新技術(shù)，全方位對整個(gè)供暖系統進(jìn)行綜合整治，節能降耗工作取得顯著(zhù)進(jìn)展。
2.1 對熱源進(jìn)行技術(shù)改造。
2.1.1對熱源系統逐年更新。
�、�“拆小留大”，拆除4臺4T/H鍋爐,代之一臺10T/H鍋爐，形成目前2臺15噸位鍋爐，一臺10噸位鍋爐，一臺6噸位鍋爐的中型區域供暖鍋爐房，降低鍋爐熱損失，同時(shí)對鍋爐房周邊進(jìn)行治理，美化和凈化了環(huán)境。
�、诟难b增大鍋爐設備省煤器，最大限度地利用余熱，使鍋爐運行排煙溫度由改造前的180℃左右變?yōu)楦脑旌蟮?0℃左右，大大減小了熱能損耗，提高了能源利用率。
2.1.2給煤裝置改造。
近年投資30多萬(wàn)元加裝鍋爐分層給煤裝置，在鍋爐車(chē)間輸煤過(guò)程中，加裝噴淋裝置，使煤炭的含水率更加合理，燃燒效率進(jìn)一步提升。
司爐配煤時(shí)，采取分層給煤裝置，使大中小顆粒煤分上中下分部，既增加了煤層的通風(fēng)性，又減少了爐排漏煤，使煤炭燃燒充分，同時(shí)對含碳超標的煤渣進(jìn)行二次回燒,最大限度地提高能源利用率,使煤渣含碳量下降10%。
對爐渣按照國家規定統一安置，減少廢棄物污染。
分層給煤技術(shù)使得煤炭消耗減少10%以上。
該技術(shù)獲得的徐州市節能減排技術(shù)改造專(zhuān)利獎項。
2.1.3推廣變頻技術(shù)。
對運行中耗電量較大的輔機設備進(jìn)行綜合改造，合理配備;對爐排、鼓風(fēng)、引風(fēng)、上煤、除渣、水循環(huán)系統等30千瓦以上的電機應用變頻調速技術(shù)，大幅度降低供熱電耗達30%，根據煤層厚度和爐排速度采取鼓引風(fēng)聯(lián)動(dòng)控制，有效地提高了鼓引風(fēng)機的合理配置，節約了電能，減少用電量達到20%以上。
2.2對熱網(wǎng)和熱用戶(hù)系統有步驟的更新改造。
對節能技術(shù)和產(chǎn)品推廣應用。
2.2.1對供暖管網(wǎng)進(jìn)行更新，加強運行管理①對供熱管網(wǎng)定期維修，更換跑冒滴漏管道和閥門(mén)等管網(wǎng)部件，做好供熱管道的保溫、防腐工作。
�、谧龊盟能浕统跆幚�，避免受熱面結垢造成鍋爐或換熱器傳熱效率降低，同時(shí)還可避免因管道內壁腐蝕造成的熱網(wǎng)跑水，保證鍋爐安全經(jīng)濟運行。
2.2.2 加強用戶(hù)系統分戶(hù)改造 對既有供暖管網(wǎng)有計劃地進(jìn)行分戶(hù)改造，解決樓內管網(wǎng)堵塞和用戶(hù)家中管道漏水等問(wèn)題;對供熱網(wǎng)區內56戶(hù)用熱設施老化嚴重、用熱系統阻力較大的居民用戶(hù)用熱設施進(jìn)行分戶(hù)控制技術(shù)改造。
徹底杜絕私拆濫改和私自放水等影響熱網(wǎng)工況的問(wèn)題。
2.3 提高供熱系統調控能力，實(shí)現均衡供熱。
2.3.1提高供熱系統調控能力。
建立熱源自動(dòng)控制系統，根據室外氣溫及時(shí)調節出水溫度，確定鍋爐的運行臺數，調整循環(huán)泵的匹配，使鍋爐能夠在滿(mǎn)負荷狀態(tài)下運行。
通過(guò)微機合理配置熱源各供熱設備運行參數，顯示鍋爐燃燒狀況和輔機設備的運轉情況，既符合鍋爐安全運行的需要，又滿(mǎn)足不同時(shí)期對熱量的需求。
通過(guò)調控系統及時(shí)發(fā)現運行異常狀況，避免故障的發(fā)生，提高鍋爐熱效率，達到節能效果。
該項目《冬季供暖變頻降壓自動(dòng)調溫系統》，于2011年12月榮獲徐州市節能減排合理化建議二等獎。
2.3.2投資20萬(wàn)元，對室外供熱主管網(wǎng)進(jìn)行了節能技術(shù)改造，架設直埋式加厚聚氨酯保溫管2018米，大大減少了熱外網(wǎng)損失。
2.3.3在供熱管網(wǎng)中加裝調節閥、平衡閥等管網(wǎng)調控裝置，提高熱網(wǎng)的可調度，消除水力失調，減少過(guò)熱損失，避免采暖用戶(hù)因過(guò)熱而開(kāi)窗放熱。
2.4 加強能源管理。
2.4.1 節能降耗人人有責。
加強職工業(yè)務(wù)培訓，每年對司爐工，化驗人員，交換站人員進(jìn)行上崗培訓，提高職工隊伍的技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。
嚴把煤質(zhì)關(guān)，嚴禁使用高硫分高灰分煤炭，目前使用龐莊煤礦煤，熱值在5000大卡以上，含硫率低于5%。
2.4.2 健全計量設施。
計量器具直接影響到能源數據的考核，重要節能環(huán)節設有專(zhuān)人管理，計量表具定期效驗，保證能源消耗指數統計的真實(shí)性和有效性。
2.5節能減排工作取得的成效。
經(jīng)過(guò)這幾年的節能減排工作的不斷深入，在不影響供暖質(zhì)量和供暖面積的前提下，生活總公司用煤由原來(lái)的12000噸降為9000噸，用電由原來(lái)的630萬(wàn)度降為目前的530萬(wàn)度。
近三年累計節約能源6730噸標煤。
污染物COD，二氧化硫維持在“十一五”水平不再提高。
2.6幾點(diǎn)建議:①建議用戶(hù)室內系統加裝溫控裝置，提高節能意識，促使供熱企業(yè)和熱用戶(hù)雙方都積極采取節能措施。
�、诮ㄗh配備必要的熱量計量?jì)x表，實(shí)行能源成本核算。
�、圩≌瑯欠拷Y構是影響供暖能耗的重要因素之一，建議新建建筑全面執行建筑節能標準，對舊有非節能住宅進(jìn)行必要的改造。
3 結語(yǔ)
本文針對當前城市中供暖企業(yè)的節能減排中出現的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相關(guān)的應對措施，不僅使運行能耗和污染排放大大降低，而且提高了供熱系統的穩定性，在節能降耗的同時(shí)，樹(shù)立了生活總公司良好的服務(wù)形象，實(shí)現了環(huán)保效益，社會(huì )效益，經(jīng)濟效益三統一。
參考文獻:
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