分析戰場(chǎng)物資配送中心選址
摘 要：戰時(shí)物資配送中心不但要能夠滿(mǎn)足前線(xiàn)戰場(chǎng)軍備物資需求，還要求物資能夠快速安全送達。文章主要分析了戰場(chǎng)物資配送中心功能，并對我軍戰時(shí)物資配送現狀進(jìn)行分析，討論了影響戰場(chǎng)物資配送中心選址的因素和配送中心選址原則，建立了配送中心選址模型，并對配送中心選址進(jìn)行了優(yōu)化設計。本文主要對戰場(chǎng)物資的配送中心選址進(jìn)行分析，分析在對配送中心進(jìn)行選址時(shí)的影響因素和需要注意的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：戰時(shí);配送中心;選址
現代戰爭以信息化為中心，其中一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)就是在后勤保障過(guò)程中和戰場(chǎng)環(huán)境中獲取的信息成為了核心資源，與傳統戰爭相比信息化戰爭對后勤保障速度與質(zhì)量也提出了更高的要求，而戰時(shí)物資配送中心選址又是后勤保障的基礎。這就要求物資能夠快速安全送達，以提高部隊的快速反應和策應能力。物資配送中心的物資儲備不但能夠滿(mǎn)足前線(xiàn)戰場(chǎng)軍備物資需求，還要用最有效的保障方式提供最優(yōu)的配送支援，用最短的保障時(shí)間實(shí)現最大的配送效益。同時(shí)在戰場(chǎng)這種特殊情況下保障成本可不作為主要考慮因素，這也是戰時(shí)物資配送和商業(yè)配送的主要區別之一。
1 戰時(shí)物資配送現狀分析
在戰場(chǎng)環(huán)境下，配送網(wǎng)絡(luò )的所有線(xiàn)路包括鐵路、公路、海上、空中都是敵軍重點(diǎn)打擊對象，也是我軍進(jìn)行防衛的重點(diǎn)。戰時(shí)物資的公路運輸通常位于戰場(chǎng)物資配送網(wǎng)絡(luò )的末端，直接對前線(xiàn)作戰單位進(jìn)行保障，公路運輸是對鐵路及航空運輸的有力補充，在保障過(guò)程中的地位是無(wú)法替代的。作戰過(guò)程中，我軍的作戰地域或分散或集中，并無(wú)規律可言，不符合鐵路配送作業(yè)條件�；谏鲜鰲l件所限和我國公路配送的特點(diǎn)，決定了采用公路網(wǎng)絡(luò )來(lái)進(jìn)行戰場(chǎng)前線(xiàn)物資的配送保障是可行的。我國公路配送方式特點(diǎn)如下：
(1)公路運輸靈活便捷，易于裝卸操作，可實(shí)現散裝運輸、整裝運輸或混合運輸，可將配送物資直接運輸到作戰目標單位，也可在中途進(jìn)行轉運、倒運。
(2)由于汽車(chē)相對體積較小，使得公路運輸機動(dòng)靈活，即使在地勢不平坦的地區(山地等)仍可獨立完成配送運輸任務(wù)。
(3)我國路網(wǎng)交通比較發(fā)達，國道、高速公路網(wǎng)絡(luò )比較通達，即使損壞也可在短時(shí)間內修復，還可改道使用其他道路，這就為平戰時(shí)的緊急配送提供了多個(gè)選擇，增強配送系統柔性。
2 戰場(chǎng)物資配送中心概述
戰場(chǎng)物資配送中心是在接收上級部門(mén)調發(fā)下來(lái)的各類(lèi)軍用物資(包括武器裝備、醫療物資、油料物資等)之后，對物資進(jìn)行分類(lèi)、加工、儲存、裝載及配送等操作，再依照其從上級統戰部門(mén)獲取的各作戰部門(mén)的物資需求，根據各配送對象的優(yōu)先級、需求量備齊物資后進(jìn)行分類(lèi)、裝載，安排車(chē)輛、車(chē)次、運送路線(xiàn)對各目標單位進(jìn)行配送，并在規定時(shí)限內安全可靠地把物資運送到目標單位的組織或機構。
3 戰場(chǎng)物資配送中心選址分析
在戰場(chǎng)配送網(wǎng)絡(luò )中，配送中心主要具有儲存、轉運等功能，其選址的位置既要著(zhù)眼于配送的經(jīng)濟性、時(shí)效性，同時(shí)也不能忽略配送的安全性。為了提高配送的安全系數，降低配送運輸損耗，需根據實(shí)際情況建立綜合評價(jià)體系以合理地對物資配送中心選址進(jìn)行評價(jià)，主要包括配送中心的選址影響因素及選址原則。
3.1 選址影響因素
(1)路網(wǎng)運輸。戰場(chǎng)物資配送網(wǎng)絡(luò )大多采用空、鐵、公路結合等方式，同時(shí)還可根據戰場(chǎng)的具體條件而采用其他適當的配送形式。運輸條件的優(yōu)劣和配送效率是決定物資配送成功與否的重要因素。與普通商用及應急物資配送不同，戰時(shí)物資配送在保證配送效率的同時(shí)還需考慮運輸線(xiàn)路的安全問(wèn)題。一般商用物流配送中心依靠國家多級路網(wǎng)進(jìn)行物流配送，高級的配送中心可采用航空運輸，這些配送中心也多位于城市中交通較為便利的地區。但對戰場(chǎng)物資配送中心而言，則以隱蔽性好、抗打擊度高、交通較為便利為主要考慮因素。
(2)路徑規劃。戰場(chǎng)物資配送中心主要為物資的暫儲及配送之用，配送中心的合理選址要實(shí)現距離配送目標總路徑最短，同時(shí)降低配送成本，縮減配送時(shí)間。
(3)兵力資源。戰場(chǎng)情況下，形勢緊急，應考慮對應配送中心兵力的部署是否充足、兵力的易調動(dòng)性和相關(guān)運輸裝備的配套性。
(4)地理位置。在進(jìn)行配送中心選址時(shí)，需考慮地理位置對配送中心的影響。通常情況配送中心以建在陸地為主，情況特殊時(shí)需在水域沿線(xiàn)建立配送中心或登陸基地，其中配送中心都是用來(lái)儲運大宗物資，遠離戰場(chǎng)且有安全保障，還需防止海水倒灌等危險因素等;而登陸基地機動(dòng)性強，可根據實(shí)際情況適時(shí)建立。建在陸地上時(shí)，因配送中心要經(jīng)常進(jìn)行物資的收發(fā)，所以通常選擇在交通便利和地勢平坦的地域，這樣可提高物資的周轉速度，并減少資源浪費和不必要的損失。 (5)地質(zhì)因素。選址時(shí)應注意地質(zhì)因素的影響，不能選擇在地質(zhì)災害頻發(fā)的區域，山林地區還需注意防火，如油料物資屬于易燃物資，一旦發(fā)生事故則損失不可估量。
(6)氣象因素。配送中心所在區域溫度過(guò)高還會(huì )使得油料類(lèi)物資產(chǎn)生揮發(fā)氣體，這些氣體會(huì )對周?chē)藛T、器材產(chǎn)生負面影響，且存在暴露位置的風(fēng)險，因此選址時(shí)應考慮建在上風(fēng)口位置或靠近水源位置。
除了上述主要因素外，還需要考慮空氣溫濕度、能源的損耗和利用率、配送中心占地面積等因素。
3.2 選址原則
任務(wù)特點(diǎn)決定了戰場(chǎng)物資配送中心選址與民用配送中心不同，具有如下特征：
(1)軍事性。戰場(chǎng)物資配送中心進(jìn)行選址時(shí)與普通民用物資不同，所儲存及配送物資的對象為武裝力量，所以應與作戰的軍事需求和車(chē)輛人員的機動(dòng)能力相適應，并達到作戰要求的安全隱蔽性，具有一定的抗打擊能力和作戰能力。
(2)經(jīng)濟性。戰場(chǎng)物資配送中心建設過(guò)程中，也會(huì )受到經(jīng)濟規律的制約，但這種經(jīng)濟性與民用物資配送有著(zhù)很大的區別，不能完全參照民用物資配送而將經(jīng)濟利益最大化作為運作的根本目標，軍用物資配送的經(jīng)濟性是在一定條件下實(shí)現的，但當遇到緊急情況時(shí)可視具體情況確定，經(jīng)濟性可作出妥協(xié)。
(3)時(shí)效性。戰時(shí)軍用物資的保障受到多種因素的制約，必須在規定時(shí)間內或盡可能短的時(shí)間內送達部隊用戶(hù)。
(4)可持續性。戰場(chǎng)物資配送中心的選址要考慮軍事作戰長(cháng)期化的可能，即在考慮全局的同時(shí)也要考慮長(cháng)遠。在完成配送任務(wù)的同時(shí)，也要考慮在長(cháng)期作戰條件下相關(guān)人員、設備、配套設施等的輪換機制和運行效率，為長(cháng)期作戰打牢基礎。進(jìn)行配送中心的物資儲備規劃時(shí)既要考慮當前需要，也要為打持久戰做好維護系統性能、擴充容量規模的準備。
4 戰場(chǎng)油料物資配送中心選址建模
4.1 模型分析
一般油料物資配送中心選址優(yōu)化問(wèn)題的目標是“選址相關(guān)成本最低”，所以配送中心選在配送目標重心點(diǎn)附近區域的概率比較大。戰場(chǎng)油料物資的配送由于其特殊性，配送中心選址的目標往往是“配送效率最高”、“選址位置安全性高”等。本文采用重心法對物資配送中心進(jìn)行初步選址，在周?chē)欢ǚ秶?可視具體情況而定)內按照方位(東西南北)確定四個(gè)初選對象，以滿(mǎn)足單純選址要求，但重心法并沒(méi)有考慮戰場(chǎng)環(huán)境、運輸條件、兵力分布等實(shí)際因素，求出的最佳位置可能并不能與實(shí)際相符，因此結合模糊層次分析法對由重心法得出的備選區域內的地址進(jìn)行再次篩選，以得到與實(shí)際情況相符的選址方案，本文主要分析單一目標的選址問(wèn)題。
4.2 重心法初次選址
重心法選址是將需求點(diǎn)(部隊用戶(hù))和配送中心看成是分布在某一平面范圍內的物體組成系統，各點(diǎn)的需求量看成是物體的重量，該系統的重心可作為物流中心的最佳設置點(diǎn)，從而利用求解物體重心的方法來(lái)計算物流中心的位置。
若要將式中x、y完全消除，通常給出一個(gè)初始坐標，再采用迭代法求解。
4.3 模糊層次分析法再次選址
重心法計算求得的最佳位置可能會(huì )和實(shí)際情況差距較大，在實(shí)際執行過(guò)程中，由此獲得的坐標有可能在道路中間，同時(shí)利用重心法計算的是兩點(diǎn)間的直線(xiàn)距離，這就使得計算結果與實(shí)際情況并不相符，因此需對上述計算結果加以修正。以重心法確定的坐標為選址中心，在周?chē)?km范圍內(可視具體情況確定)按照東西南北4個(gè)方位初選出4處地點(diǎn)，作為備選方案，結合戰場(chǎng)的實(shí)際情況建立評價(jià)體系，并結合專(zhuān)家意見(jiàn)，最后確定出和實(shí)際情況相符的油料物資配送中心位置。
(1)建立戰場(chǎng)評價(jià)體系。分析現代戰爭的形勢和特點(diǎn)，確定出影響戰場(chǎng)配送中心的因素，建立戰場(chǎng)油料物資配送中心評價(jià)指標體系，如圖1所示。
(2)決策過(guò)程。通過(guò)重心法初選出4個(gè)基本符合要求的候選地址，從中進(jìn)一步選擇出各項指標最好的1個(gè)候選地作為物流配送中心的建設地點(diǎn)，因此需要對這4個(gè)候選地各項影響因素進(jìn)行綜合評價(jià)。邀請專(zhuān)家組成委員會(huì )對影響配送中心的各項因素進(jìn)行評價(jià)，其評價(jià)的指標體系如圖1所示。
聘請專(zhuān)家組建評價(jià)小組，由層次分析法給出各因素權重，對4個(gè)備選地點(diǎn)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ進(jìn)行模糊評價(jià)，如表1至表4所示。
即可得到一級評價(jià)指標的隸屬度：
一級指標的權重已給出，得到備選地Ⅰ的模糊評價(jià)結果為：
則備選地Ⅰ的最終評判結果為：
同理，對其余3個(gè)備選地點(diǎn)進(jìn)行評價(jià)，得到4個(gè)對應值C值，分別為：
由評價(jià)結果可得，備選地Ⅱ為最佳備選地，備選地Ⅰ、Ⅲ次之，備選地Ⅳ最差。
5 小 結
未來(lái)作戰陸軍按照全域機動(dòng)、立體攻防，海軍按照近海防御、遠海護衛，空軍按照空天一體、攻防兼備，二炮按照精干有效、核常兼備，武警按照多能一體、有效維穩的戰略要求構建武裝力量，作戰地形和氣候復雜，參戰的軍種全、人員多，戰域廣闊、裝備多樣化、裝甲機動(dòng)性強。建立配送中心時(shí)，需要考慮諸多現實(shí)因素，既包括配送到達時(shí)限、中心建址費用，還包括敵方打擊破壞、自然環(huán)境變化等因素引起的配送路網(wǎng)的耗損等。因此分析戰場(chǎng)情況，合理建立戰場(chǎng)物資配送中心，具有十分重大的現實(shí)意義和軍事價(jià)值。
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