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高速公路經(jīng)濟管理論文

時(shí)間:2025-09-20 16:02:58 經(jīng)濟管理畢業(yè)論文

高速公路經(jīng)濟管理論文

  高速公路經(jīng)濟管理論文

高速公路經(jīng)濟管理論文

  【摘 要】近年來(lái),我國交通運輸迅速發(fā)展,政府投入大量財力物力,改善交通狀況,并取得了顯著(zhù)的效果。

  高速公路建設作為交通運輸建設的重要內容也受到了政府以及相關(guān)部門(mén)的高度重視。

  本文主要針對高速公路經(jīng)濟管理的措施以及高速公路經(jīng)濟管理體制的必要性進(jìn)行論述。

  【關(guān)鍵詞】高速公路;經(jīng)濟管理;措施

  隨著(zhù)高速公路市場(chǎng)改革的逐漸深入以及高速公路建設的逐漸發(fā)展,交通基礎設施建設項目尤其是高速公路項目不僅投資大,而且資金相對密集,從而,有必要加強對高速公路經(jīng)濟管理的研究。

  當前,為了使沿線(xiàn)的司機和群眾更方便,高速公路設置了收費站,大部分高速公路收費均采取噸公里進(jìn)行收費,或者是按車(chē)型進(jìn)行收費。

  高速公路管理主要部門(mén)包括路政、監控、收費、養護等,為了保證路面的安全暢通以及道路車(chē)輛得到及時(shí)有效的救援,路政管理采取24小時(shí)連續巡邏的方式。

  路況越是不好,天氣越是惡劣,就越需要提供優(yōu)質(zhì)周到的道路服務(wù),減少事故的發(fā)生。

  因此,目前以及今后一項突出且艱巨的任務(wù)便是:交通管理部門(mén)根據市場(chǎng)的需求,如何建立與社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展相適應的運輸市場(chǎng),使交通運輸管理部門(mén)適應市場(chǎng)經(jīng)濟的需要,并逐步向系統化、法律化、規范化的軌道邁進(jìn)。

  1 經(jīng)濟管理的措施

  1.1 法律手段

  1.1.1 立法方面

  發(fā)達國家的高速公路之所以能夠健康發(fā)展、有序管理,究其原因是有一套科學(xué)合理的法律保障機制。

  高速公路立法不僅是高速公路健康有序發(fā)展的保證,也是建立完善的高速公路管理體制的需要。

  當前,應從法律的政策和法規入手,對其充分運用和遵循的同時(shí),積極制定和修訂有關(guān)的法律法規,使高速公路管理和建設盡量科學(xué)化、法制化,真正做到在高速公路中有法可依。

  1.1.2 執法方面

  高速公路經(jīng)濟管理中的執法問(wèn)題是管理體制改革的一個(gè)重點(diǎn)。

  目前,高速公路執法效率低下、主體繁多,應進(jìn)一步明確交通部門(mén)以及公安部門(mén)的職責分工,對高速公路管理模式進(jìn)行統一,真正做到高效、統一、精簡(jiǎn)的高速公路管理體制。

  實(shí)際工作中,應進(jìn)行綜合執法、統一調度,整合管理資源,運用各種力量,培養隨機應變的能力。

  同時(shí),為了維護高速公路安全,提高路政執法效率,減少交通事故,還須有完善的管理信息系統以及先進(jìn)的管理設施。

  1.2 經(jīng)濟與行政手段

  依據高速公路自然壟斷的條件以及現在所面臨的需求特點(diǎn),目前由少數企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)相對更有效果。

  一般情況,從經(jīng)濟角度看,在此時(shí)引入競爭并不合理。

  在這種條件下,需由政府出面,對市場(chǎng)進(jìn)行干預,讓企業(yè)獨家壟斷,賦予企業(yè)特定的壟斷經(jīng)營(yíng)權。

  可是,這樣可能會(huì )出現消費者利益受損、資源配置效率不高的現象。

  因此,由于高速公路的自然壟斷,在社會(huì )福利與企業(yè)利益之間政府經(jīng)常取舍兩難。

  面對這樣選擇困境,較可行的方式是允許企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)某一條高速公路,但與此同時(shí),應對其進(jìn)行有效治理,治理的方式是以特許經(jīng)營(yíng)為特征的微觀(guān)規制。

  1.3 加強成本的管理及控制

  1.3.1 公路施工項目成本費用的預測與計劃

  在公路施工項目開(kāi)工前,必須進(jìn)行科學(xué)的分析,預測出完成公路工程項目所需要的總成本,把它作為目標考核與進(jìn)行計劃成本控制的依據。

  對每一個(gè)公路項目施工,都應精心預測,避免造成失誤。

  項目部人員應在項目開(kāi)工前,選好科學(xué)的施工方案,制定該項目的成本計劃,選定合理的材料供應商。

  公路工程項目費用計劃應包括工程成本計劃以及項目管理費用計劃。

  在施工中嚴格審批,有效地控制支出。

  1.3.2 公路工程成本費用的控制與核算

  在項目施工的過(guò)程中,要依照成本計劃進(jìn)行嚴格控制和核算,主要包括對人工費用的控制,生產(chǎn)資料費用的控制以及現場(chǎng)管理費用的控制。

  例如,材料費用控制應該做到:合理確定材料的數量、價(jià)格;規范工地材料領(lǐng)用的相關(guān)工作;至于相對緊缺的材料,為了避免占用資金,間接地擴大成本,供應時(shí)應依照隨用隨進(jìn)、略有庫存的原則。

  1.3.3 公路施工成本費用的分析與考核

  公路施工完成后,應對預算成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較,對成本計劃完成環(huán)節中各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效總結,找到成本升降的主客觀(guān)因素,不斷積累經(jīng)驗,制定下一步降低成本的具體措施,尋找最佳方案。

  及時(shí)地檢查、分析、修正、補充,從而有效地控制成本、提高效益。

  2 高速公路經(jīng)濟管理體制的必要性

  2.1 是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的客觀(guān)要求

  市場(chǎng)經(jīng)濟是商品經(jīng)濟生產(chǎn)社會(huì )化程度發(fā)展到一定階段時(shí)的必然產(chǎn)物,只要商品經(jīng)濟是建立在社會(huì )化大生產(chǎn)基礎上,不管它實(shí)行的是生產(chǎn)資料公有制還是私有制,都不可避免地要實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟體制,而交通運輸市場(chǎng)經(jīng)濟是商品經(jīng)濟以及社會(huì )化大生產(chǎn)的組成部分。

  因此,交通運輸市場(chǎng)經(jīng)濟體制的建立是現代生產(chǎn)力高度社會(huì )化發(fā)展的客觀(guān)需要。

  2.2 保障公眾出行利益的需要

  在高速公路管理中,由于高速公路自身具有公益性、網(wǎng)絡(luò )性、外部性等屬性,政府扮演著(zhù)公眾出行利益的捍衛者角色。

  根據公共經(jīng)濟學(xué)的解釋?zhuān)鐣?huì )物品總體分為四大類(lèi):純公共產(chǎn)品、純私人產(chǎn)品、公共資源、準公共產(chǎn)品,判定標準是依據消費上的競爭性以及供給上的排他性。

  純公共產(chǎn)品具有非競爭性、非排他性,純私人產(chǎn)品具有競爭性、排他性,公共資源具有非排他性、競爭性,準公共產(chǎn)品具有排他性、非競爭性。

  我國的高速公路一般都是采用全封閉的收費模式,具有排他性。

  同時(shí),我國高速公路也具有非競爭性。

  這就說(shuō)明,在“適應交通量”這一公路消費的擁擠點(diǎn)之下,其消費具有共享性。

  因為高速公路建設具有適度超前性,所以基本上高速公路所提供的通行能力在非擁擠的“適應交通量”之下。

  因此,高速公路是具有非競爭性與排他性的典型的準公共產(chǎn)品,這是高速公路本身所具有的屬性,與采用哪種管理模式無(wú)關(guān)。

  2.3 保證國有資產(chǎn)安全的需要

  在我國,從法理上來(lái)講公路資產(chǎn)的國有來(lái)自?xún)蓚(gè)方面:一是,國家投資建設公路,依照物權法取得所有權;二是,在引進(jìn)非國有的國內外投資時(shí),在投資建設合同中保留公路資產(chǎn)所有權,根據債權法則取得所有權。

  在當前情況下,我國的公路不管其投資主體是誰(shuí)、經(jīng)營(yíng)管理主體是誰(shuí),也不管屬于何種管理形態(tài),公路資產(chǎn)的所有權均屬于國家所有,高速公路也不例外。

  因此,應對高速公路國有資產(chǎn)進(jìn)行依法管理,保證高速公路設施安全完整,是政府作為資產(chǎn)所有者所擁有的權利和應盡的義務(wù)。

  3 小結

  綜上所述,我們可以知道,在當前的經(jīng)濟環(huán)境下交通運輸市場(chǎng)將會(huì )快速地發(fā)展。

  相應機構部門(mén)應當致力于研究更加完善的管理模式,政府擁有公路設施的所有權,在不斷完善公路設施以及運輸市場(chǎng)的同時(shí),還應該研制出一套科學(xué)合理、切實(shí)可行的管理模式,建立一個(gè)統一、競爭、開(kāi)放、有序的運輸市場(chǎng)。

  【參考文獻】

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  [2]任萍.高速公路經(jīng)濟管理體制的必要性及經(jīng)濟管理的具體措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2011(02).

  [3]黃正文.公路工程施工項目管理的思考[J].中小企業(yè)管理與科技:下旬刊,2009(03).

  [4]王江.加強公路施工項目管理提高經(jīng)濟效益[J].山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2009(04).

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