淺析低碳經(jīng)濟激活廢舊輪胎再生資源掘金藍海論文

　　1廢舊輪胎的再生——循環(huán)利用大勢所趨

　　廢舊輪胎的再生循環(huán)利用問(wèn)題近幾十年來(lái)一直是世界發(fā)達國家關(guān)注的難題，為治理廢輪胎帶來(lái)的黑色污染，發(fā)達國家投入了大量資金與人力，至今仍未徹底解決。2014年世界經(jīng)濟復蘇緩慢，我國經(jīng)濟發(fā)展穩中有進(jìn)、穩中向好，汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，雙雙突破兩千萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別2 372.29萬(wàn)輛和2 349.19萬(wàn)輛。2015年，面對多種推動(dòng)因素和抑制因素，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )預測全年汽車(chē)市場(chǎng)需求量為2 513萬(wàn)輛，增速為7%。

　　隨之而來(lái)的廢舊輪胎堆積成災，已形成“黑色污染”，成了亟待解決的社會(huì )公害。但是，目前我國的廢舊輪胎循環(huán)利用率只有65%。如何將千萬(wàn)條廢胎“變廢成寶、化害為利”，既是橡膠工業(yè)當前與長(cháng)遠的基本戰略方針，又是我國再生資源回收利用面臨的一個(gè)新課題。

　　2讓廢舊輪胎再生財富黑金，變垃圾為綠色產(chǎn)品

　　隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的廢輪胎形成了“黑色污染”，給環(huán)境和人民生活造成了巨大的影響。我國已經(jīng)成為世界橡膠消費第一大國。目前，全世界每年有約15.5億只輪胎報廢，其中回收利用的只占15%～20%，其他大多只是簡(jiǎn)單的地面堆積或掩埋處理，廢舊輪胎的長(cháng)期堆放不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲(chóng)，容易引起火災。廢輪胎屬于不能自然溶解的高分子彈性材料，有著(zhù)較高的彈性和韌性，即使掩埋100年，廢輪胎也不會(huì )自然降解，所以如何利用廢舊輪胎成了人們關(guān)心的問(wèn)題。有媒體報道，日前新型高效廢舊輪胎處理發(fā)電項目在山東投產(chǎn)。不久前，該項目在山東章丘開(kāi)工建設，這是繼風(fēng)力發(fā)電、核發(fā)電、生物質(zhì)發(fā)電之后新能源技術(shù)和領(lǐng)域的又一重大突破。經(jīng)過(guò)近10年的研制開(kāi)發(fā)，山東西迪艾萬(wàn)達新能源有限公司將自行研制開(kāi)發(fā)的“自動(dòng)化內旋式廢輪胎常壓裂解”工藝設備及技術(shù)，與國內新型的發(fā)電機組相結合，實(shí)現利用廢舊輪胎發(fā)電的目標。

　　3規范行業(yè)發(fā)展，打造廢舊輪胎再生綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著(zhù)汽車(chē)保有量不斷增多，廢舊輪胎數量也相應增加，這也是循環(huán)利用的寶貴資源。如何降低資源性橡膠消耗量，充分開(kāi)發(fā)利用廢舊輪胎變?yōu)樵偕�資源，推進(jìn)廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。近幾年來(lái)我國已初步建立了廢舊輪胎資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈，從廢舊輪胎翻新使用，到利用廢舊輪胎生產(chǎn)再生橡膠、膠粉，再到廢舊輪胎橡膠熱裂解，形成了以再生膠為主，適當發(fā)展膠粉，大力發(fā)展翻新輪胎的廢舊橡膠綜合利用的格局。但目前存在著(zhù)企業(yè)規模小、效益低、技術(shù)裝備落后、創(chuàng )新能力不強、環(huán)保措施不完善的狀況。同時(shí)還存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題：缺乏廢舊輪胎回收、加工處理再利用的有關(guān)法律法規和經(jīng)濟鼓勵、優(yōu)惠的政策;沒(méi)有規范回收體系，目前主要靠進(jìn)城拾荒者自發(fā)形成的“回收-運輸-簡(jiǎn)單加工-集散”系統;產(chǎn)業(yè)結構不合理，尚無(wú)廢舊輪胎加工處理企業(yè)防止二次污染的技術(shù)要求和技術(shù)標準，目前加工處理企業(yè)二次污染嚴重;廢舊輪胎回收、處理、加工、再利用市場(chǎng)處于無(wú)政府狀態(tài)，管理混亂，沒(méi)有行業(yè)準入機制，缺乏廢舊輪胎回收處理的社會(huì )環(huán)境以及公共服務(wù)成本收費和補償機制。針對目前行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，須采取以下措施：

　　(1) 加快制定廢舊輪胎資源循環(huán)利用的管理法規，依法管理，規范行業(yè)發(fā)展。

　　政府有關(guān)部門(mén)應當盡快建立和完善廢舊輪胎回收利用管理法規和細則，明確生產(chǎn)、使用單位的責任和義務(wù)，對廢舊輪胎綜合利用進(jìn)行科學(xué)定位;建立健全廢舊輪胎的回收利用渠道，以及回收處置費的征收、登記、繳納、使用及管理辦法;規定行業(yè)的組織管理和協(xié)調監督、規劃、優(yōu)惠政策，廢橡膠利用技術(shù)研究和開(kāi)發(fā)、二次污染治理，產(chǎn)品及其原材料標準、回收、統計、公報、獎勵和處罰，及對廢舊輪胎回收利用企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認證制度等。

　　(2) 提升正規回收加工企業(yè)的價(jià)格競爭力，利用價(jià)格機制規范行為。

　　政府須要給正規企業(yè)必要的稅收優(yōu)惠或補貼，提供適當的技術(shù)支持，加強從業(yè)人員的管理和培訓。通過(guò)各種渠道，增加對廢舊輪胎資源綜合利用科技開(kāi)發(fā)的投入。對廢舊輪胎資源綜合利用科技開(kāi)發(fā)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范項目，納入科技三項費用的支持范圍;廢舊輪胎列入國家強制回收目錄，實(shí)行“以舊換新”制度，在各區縣成立廢舊輪胎回收處理集散中心，負責本地區廢舊輪胎集中回收、分類(lèi)、初加工及再利用的集散。其次，要引導廢舊輪胎二手交易市場(chǎng)的建立和運行，并加強質(zhì)量監管，規范安全認證體系，形成廢舊輪胎減量化的市場(chǎng)途徑。同時(shí)，要加強行政主體與市場(chǎng)主體的互動(dòng)與配合，建立市政處理企業(yè)和回收公司之間的資源整合機制。對廢舊輪胎加工利用企業(yè)實(shí)行稅收優(yōu)惠政策，以減輕企業(yè)負擔。

　　4廢舊輪胎再循環(huán)利用讓資源無(wú)限循環(huán)

　　(1) 翻新是目前廢舊輪胎處理有效、直接而且經(jīng)濟的方法

　　翻新就是將已經(jīng)磨損的、不能使用的廢舊輪胎的外層削去，粘貼上膠料，再進(jìn)行硫化，即可得到能夠重新使用的翻新胎。一般來(lái)說(shuō)，用傳統方法翻新的輪胎使用壽命相當于新輪胎的50%～70%，而采用預硫化法翻新的輪胎使用壽命可接近甚至超過(guò)新輪胎。通過(guò)多次翻新，輪胎的總壽命可以至少延長(cháng)1～2倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料只相當于生產(chǎn)一條相同規格新輪胎的15%～30%，價(jià)格僅為新輪胎的20%～50%。據介紹，目前全球有100多個(gè)國家和地區的1萬(wàn)多家企業(yè)從事翻新輪胎生產(chǎn)，略具規模的企業(yè)達到5 000多家，年生產(chǎn)能力在1.5億條以上 。 全球翻新輪胎年產(chǎn)量達到8 300萬(wàn)條，翻新率在6%左右，創(chuàng )造價(jià)值50億美元以上。美國是最發(fā)達的輪胎翻新國家，其翻新輪胎產(chǎn)量一直居全球之首。早在1990年，美國翻新輪胎企業(yè)就有1 500多家，翻新輪胎產(chǎn)量高達3 300萬(wàn)條，為當年輪胎產(chǎn)量的14.3%。

　　(2) 膠粉是廢舊輪胎的再利用方法之一

　　膠粉生產(chǎn)是通過(guò)機械加工的方式將廢舊輪胎經(jīng)過(guò)部位分割后將胎面等部分粉碎后所得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉。目前膠粉的主要生產(chǎn)方式有干式研磨法、低溫研磨法和濕式研磨法。不同方法生產(chǎn)的膠粉粒徑范圍不同，膠粉的表面結構形態(tài)也有所不同。國內目前多采用干法工藝生產(chǎn)膠粉，經(jīng)過(guò)表面處理后加以應用。低溫研磨法的冷凍介質(zhì)為液氮，主要以烏克蘭為主，美國、德國和澳大利亞等國也相繼建廠(chǎng)，我國浙江紹興豐利粉碎設備有限公司和浙江大學(xué)也聯(lián)合開(kāi)發(fā)成功了此項工藝技術(shù)。另?yè)�報道，中國航空工業(yè)總公司第609研究所自行研制的“空氣冷凍橡膠制膠粉生產(chǎn)裝置”已通過(guò)鑒定，其原理是空氣膨脹制冷，不需使用液氮。

　　(3) 再生膠在生膠資源缺乏的發(fā)展中國家被廣泛應用

　　再生膠是在膠粉中加入活化劑等添加劑，在熱的作用下通過(guò)熱降解或化學(xué)降解而使廢膠粉脫硫再生。傳統的再生方法主要有油法和水油法，目前為了提高膠粉脫硫再生的均勻性，在油法的基礎上發(fā)展了動(dòng)態(tài)脫硫法。再生膠在生膠資源缺乏且勞動(dòng)成本相對較低的發(fā)展中國家采用，應用于性能要求相對較低的橡膠制品中。發(fā)達國家因成本及環(huán)境因素，產(chǎn)量在逐年減小。近年來(lái)開(kāi)發(fā)的微波脫硫再生法是再生技術(shù)的一項突破，該方法是干態(tài)脫硫，沒(méi)有污染，而且產(chǎn)品質(zhì)量較好。我國是再生膠生產(chǎn)大國產(chǎn)量已居世界第一位，增長(cháng)幅度不斷增大。我國再生膠的生產(chǎn)規模、企業(yè)規模、品種檔次、工藝技術(shù)、出口創(chuàng )匯等方面均已達到世界領(lǐng)先水平。

　　(4) 綠色資源化處理技術(shù)推動(dòng)廢舊輪胎再生利用

　　微負壓熱解技術(shù)是一種具有發(fā)展前景的廢輪胎處理方式，它是指在無(wú)氧或缺氧工況下，通過(guò)適當的溫度加熱 (300～600℃)，使輪胎的有機成分發(fā)生分解，從而脫出揮發(fā)性物質(zhì)并形成固體炭黑的過(guò)程，揮發(fā)性物質(zhì)經(jīng)過(guò)冷凝收集，可以得到40%以上的燃料油，同時(shí)還可生產(chǎn)30%左右的再生炭黑、30%左右的鋼絲等工業(yè)原材料，其資源回收率高，生成的產(chǎn)物方便運輸，產(chǎn)品價(jià)值較高，生產(chǎn)的燃料油可部分替代成品柴油、重油等石化燃料。

　　由于是缺氧分解，還原氣體可減輕硫、氮、重金屬等有害成分對環(huán)境的二次污染，工藝上無(wú)需昂貴的洗氣裝置;微負壓保證了生產(chǎn)過(guò)程無(wú)有害氣體的泄露，便于廠(chǎng)區內進(jìn)行清潔生產(chǎn)。此外，熱解之后的可燃氣體經(jīng)過(guò)凈化可以直接燃燒，為廢輪胎的微負壓熱解過(guò)程提供全部熱量，燃燒后的煙氣主要成分是氮氣、二氧化碳和水蒸汽，固體殘留物即為工業(yè)炭黑。因此該技術(shù)的生產(chǎn)過(guò)程無(wú)需額外的熱能消耗，無(wú)廢水、廢氣、廢渣的排放，是一種低污染、低能耗的“綠色”高效處理方式，實(shí)現經(jīng)濟和環(huán)境的雙重效益，促進(jìn)節能減排，推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　5結束語(yǔ)

　　總之，隨著(zhù)我國汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展,橡膠的需求量逐年增加，我國逐步成為世界最大的天然橡膠消費大國，橡膠產(chǎn)業(yè)原料自給率已跌破安全保障線(xiàn)。與此同時(shí)，廢舊輪胎也平均每年以?xún)晌粩悼焖僭鲩L(cháng)，成為新的廢棄物污染源。面對資源、環(huán)境兩大瓶頸，充分利用廢舊輪胎資源，走循環(huán)經(jīng)濟之路，緩解橡膠資源短缺，切實(shí)保護生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)我國資源節約型和環(huán)境友好型社會(huì )建設已勢在必行。由于國家重視資源的循環(huán)利用，相應的政策正在陸續出臺，社會(huì )各界己開(kāi)始重視輪胎資源的循環(huán)利用，我們有理由相信：廢舊輪胎資源綜臺利用行業(yè)必將迎來(lái)飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。

【淺析低碳經(jīng)濟激活廢舊輪胎再生資源掘金藍海論文】相關(guān)文章：

低碳經(jīng)濟的發(fā)展論文05-21

低碳經(jīng)濟標語(yǔ)01-23

低碳經(jīng)濟的發(fā)展論文15篇(實(shí)用)05-21

低碳經(jīng)濟的發(fā)展論文15篇(優(yōu))05-21

低碳經(jīng)濟的發(fā)展論文15篇【精】05-22

低碳經(jīng)濟發(fā)展的金融支持問(wèn)題論文09-19

低碳經(jīng)濟下培養高中生環(huán)保意識論文08-17

財政金融支持低碳經(jīng)濟發(fā)展研究的論文08-11

低碳環(huán)保12-06

低碳的作文08-20