多機場(chǎng)流量管理方法

　　本論文是一篇關(guān)于多機場(chǎng)流量管理方法的的優(yōu)秀論文范文,對正在寫(xiě)有關(guān)于流量論文的寫(xiě)作者有一定的參考和指導作用,歡迎大家參考!

　　【摘 要】隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國與外界的交流不斷加強，推動(dòng)了我國交通行業(yè)的發(fā)展，尤其是近幾年來(lái)，我國對外交流日益頻繁，航空在這這個(gè)過(guò)程中所起的作用是非常大的，對外交流頻繁就會(huì )加大了機場(chǎng)的客流量。在這個(gè)的經(jīng)濟快速發(fā)展的社會(huì )，一個(gè)機場(chǎng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展以及經(jīng)濟發(fā)展的需要了，多機場(chǎng)的發(fā)展顯得越來(lái)越重要，同時(shí)面對日益劇增的流量，加強流量的管理也是相當重要的。本文對多機場(chǎng)流量管理的重要性做了相關(guān)的分析，探討了到機場(chǎng)流量管理的策略。

　　【關(guān)鍵詞】多機場(chǎng) 流量管理 策略

　　引言

　　隨著(zhù)全球經(jīng)濟一體化進(jìn)程不斷加快，我國與外界的聯(lián)系越來(lái)越緊密，有效的推動(dòng)了我國經(jīng)濟的發(fā)展，在我國與外界的交流中，航空飛機在這個(gè)過(guò)程中所起的所用是巨大的。近年來(lái)，航班量日益增加，以往民航的運轉方式為機長(cháng)要等旅客登完機后，再向空管部門(mén)申請起飛時(shí)刻，以免造成空管部門(mén)已經(jīng)通知起飛時(shí)刻而旅客沒(méi)有登機完畢而無(wú)法按時(shí)起飛的情況發(fā)生，但有時(shí)也造成了旅客在飛機上長(cháng)時(shí)間等待的煩惱情況，面日益劇增張的航班流量，多機場(chǎng)的流量管理顯得尤為重要，加強多機場(chǎng)流量管理有利于提高空域和放行時(shí)隙的使用效率，提高機場(chǎng)的運轉質(zhì)量。

　　一、多機場(chǎng)流量管理的重要性

　　多機場(chǎng)指的是某一城市或某一地區擁有多個(gè)用于商業(yè)運營(yíng)的機場(chǎng)。近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國與世界各國之間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密，我國經(jīng)濟的發(fā)展對民航的需求也越來(lái)越大，飛機在天上飛的時(shí)候，是按照規定的航班線(xiàn)路進(jìn)行飛行的，當空中飛機數量飽和的時(shí)候，空管中心就會(huì )限制地面飛機起飛，讓飛機在地面等待，等到空中流量平穩后再允許地面飛機起飛，在這一過(guò)程中，不僅會(huì )耽誤廣大群眾的時(shí)間，同時(shí)當機場(chǎng)的飛機數量增加時(shí)，飛行流量就會(huì )超過(guò)機場(chǎng)的限額，使得飛機飛行存在一定的安全隱患。同時(shí)處于國防建設的需求，我國國防軍用機的數量也在增加，而民航部門(mén)對空中航路結構、數量以及覆蓋面積的調節力度很小，如果碰到軍用機在占用航道的時(shí)候，民航就會(huì )滯留，或者在某一地區盤(pán)旋等待，使得飛機更加擁擠，飛行矛盾越來(lái)越突出。還有就是飛機很容易受到天氣的影響，如果碰到大風(fēng)大雨的天氣，空管中心就要根據天氣情況對飛機起飛進(jìn)行統一管制，沒(méi)有起飛的飛機要原地待飛，對于起飛的飛機則要進(jìn)行速度等各方面的飛行，從而也會(huì )造成飛機流量過(guò)剩，給航空事業(yè)以及人民的利益帶來(lái)危害。在這個(gè)經(jīng)濟快速發(fā)展的社會(huì )當中，加強多機場(chǎng)流量管理既是人民日益增長(cháng)的物質(zhì)生活的需求，也是現代化航空事業(yè)發(fā)展的重要方向，對我國經(jīng)濟建設有著(zhù)巨大作用。

　　二、多機場(chǎng)流量管理措施

　　(一)加大信息化技術(shù)的應用，合理放行

　　隨著(zhù)航空事業(yè)的發(fā)展，在這個(gè)經(jīng)濟快速發(fā)展的社會(huì )當中，保障航空飛機的正常運轉時(shí)現代化社會(huì )發(fā)展的重要內容，對飛機流量進(jìn)行管理的目的就是削平流量高峰從而使飛行流量平緩暢通[1]。在這個(gè)科技不斷發(fā)展的社會(huì )，信息化技能可以有效的提高工作效率，保證工作質(zhì)量，在機場(chǎng)里利用信息化技術(shù)進(jìn)行管理，對飛機流量進(jìn)行合理的放行，從而保障飛機飛行質(zhì)量。流量管理及多機場(chǎng)放行協(xié)同系統的啟用將有效提高該區域航班流量管理的整體水平，能夠大幅度減少航班總體延誤。同時(shí)對航空公司節能減排和旅客方便出行起到積極作用例如在上海的浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)。在流量管理中采用多機場(chǎng)放行協(xié)同系統，政府部門(mén)為了推動(dòng)兩機場(chǎng)的協(xié)同發(fā)展和運作，避開(kāi)惡意競爭和資源的浪費，規劃虹橋機場(chǎng)作為輔助機場(chǎng)，浦東機場(chǎng)作為主要機場(chǎng)。虹橋機場(chǎng)的所有國際航班全部分配到浦東機場(chǎng)，而虹橋機場(chǎng)主要負責國內航班，實(shí)現了多機場(chǎng)流量的平衡。流量管理及多機場(chǎng)放行協(xié)同系統的啟用將有效提高該區域航班流量管理的整體水平，能夠大幅度減少航班總體延誤。同時(shí)對航空公司節能減排和旅客方便出行起到積極作用。

　　(二)加強空管人員的培訓，優(yōu)化人員配置

　　航空事業(yè)是我國經(jīng)濟發(fā)展的中一項重要內容，在航空事業(yè)當中，空中交通管制是保障航班安全、飛機有序飛行的重要環(huán)節，在空管中心，管制人員肩負著(zhù)飛機安全飛行，飛機流量的合理配置的等重大責任[2]。近年來(lái)，隨著(zhù)民航事業(yè)的發(fā)展和飛行流量不斷增加，空管中心的工作越來(lái)越繁忙，有些機場(chǎng)的飛機流量已經(jīng)接近飽和，面對日益劇增的流量，航空公司應該加強空管人員的培養，不斷提高管制人員自身的素質(zhì)，加強模擬機訓練，培養管制人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，從而更加規范的從事流量的分配，提高飛機運轉的效率。同時(shí)還要落實(shí)責任制度，約束管制人員的工作行為，從而提高工作效率，為飛機的正常飛行提供保障。

　　(三)加強機場(chǎng)流量的管理

　　機場(chǎng)流量的不均衡很大一部分理由就是機場(chǎng)流量管理不到位，流量的制約帶有很大的隨意性和盲目性。這種管理不到位往往就會(huì )使得空域不能得到充分的利用，造成飛行員飛行難以架控[3]。因此未來(lái)避開(kāi)航線(xiàn)擠占、亂占的現象，航空公司更應該加強機場(chǎng)流量的管理，根基飛機運轉的實(shí)際情況，合理的流量制約。例如在上海的浦東機場(chǎng)和虹橋機場(chǎng)中，管制部門(mén)根據航班的流量、飛機放行的間隔、以及天氣情況，采用科學(xué)的計算策略，針對飛機流量合理排序，避開(kāi)出現為了減少自身風(fēng)險而發(fā)布絕對化的流量制約。同時(shí)管制員利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與飛行員進(jìn)行溝通，將飛機飛行過(guò)程中將要遇到的狀況給予通報，從而為飛行員架飛提供了依據，保障了飛機合理的運轉。

　　三、結語(yǔ)

　　近年來(lái)，我國與外界的聯(lián)系越來(lái)越頻繁，有效的推動(dòng)了我國航空事業(yè)的發(fā)展。經(jīng)濟的快速增長(cháng)使得航空流量不斷增加，面對日益增長(cháng)的流量，多機場(chǎng)流量管理顯得越來(lái)越重要了。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，空管流量管理系統也在不斷的完善，在這個(gè)經(jīng)濟快速發(fā)展的社會(huì )，加強多機場(chǎng)流量管理可以有效的實(shí)現資源的優(yōu)化配置，保障飛機航班的飛行。隨著(zhù)航班量的快速增長(cháng)，空域可調整的余度越來(lái)越小，針對這一長(cháng)期存在的理由，空管部門(mén)必須采取更多積極措施來(lái)完善流量管理體系，使空域利用率最大化，在安全的基礎上提高效率，為我國民航快速發(fā)展提供安全保障。

　　參考文獻：

　　[1]高海軍，王健，陳龍，王飛躍.空中交通流量管理研究綜述[J].制約工程，2003(06).

　　[2]馬正平，崔德光，謝玉蘭.機場(chǎng)終端區流量分配及優(yōu)化調度[J].清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2003(07).

　　[3]胡明華，劉松，蘇蘭根.基于統計分析的單跑道容量估計模型研究[J].數據采集與處理，2000(01).

【多機場(chǎng)流量管理方法】相關(guān)文章：

在機場(chǎng)實(shí)習報告11-27

機場(chǎng)個(gè)人總結11-11

機場(chǎng)實(shí)習報告12-23

機場(chǎng)實(shí)習報告11-21

機場(chǎng)個(gè)人總結09-26

機場(chǎng)運行英語(yǔ)作文10-13

機場(chǎng)安檢述職報告11-23

機場(chǎng)春運保障方案09-21

機場(chǎng)工作總結11-12

機場(chǎng)春運宣傳方案11-28