在機場(chǎng)實(shí)習報告
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，不同的報告內容同樣也是不同的。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編精心整理的在機場(chǎng)實(shí)習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
在機場(chǎng)實(shí)習報告1
生產(chǎn)實(shí)習報告
一、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節，通過(guò)實(shí)習可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合，進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解，檢測知識的掌握程度。
1、實(shí)習單位和時(shí)間
寒假過(guò)后，我去到江蘇南通興東機場(chǎng)參加實(shí)習，南通興東機場(chǎng)（IATA代碼NTG，四字碼ZSNT）位于南通市區東北的通州區興東鎮，距市中心直線(xiàn)距離約18公里，并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場(chǎng)1993年正式通航，飛行跑道長(cháng)3400米，飛行區等級為4D，同時(shí)兼顧E類(lèi)飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場(chǎng)全年旅客吞吐量達25萬(wàn)人次，郵貨吞吐量7708.96噸，全年航班起降27538架次。
3月2號到達南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習（3.2-3.20），每天實(shí)習7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)，在實(shí)習期間，先后在機場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習，分別是站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)。
2、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，熟悉機場(chǎng)工作崗位的工作情況，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固；
通過(guò)實(shí)習采集有關(guān)機場(chǎng)容量的數據，為我的畢業(yè)設計關(guān)于機場(chǎng)容量研究打下基礎；
通過(guò)實(shí)習報告的撰寫(xiě)，鍛煉與培養觀(guān)察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力；
通過(guò)實(shí)習，提前感受工作崗位，為將來(lái)工作做準備，更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。
二、實(shí)習內容與體會(huì )
分別在南通機場(chǎng)的站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習，實(shí)
習內容與體會(huì )如下：
1、通導
第一個(gè)實(shí)習的崗位就是通導，全稱(chēng)通信導航部，是機場(chǎng)通信導航設施的重要保障部門(mén)，主要負責機場(chǎng)內部通訊設施和機場(chǎng)與飛機或其他有關(guān)單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設備，記錄著(zhù)每時(shí)每刻機場(chǎng)塔臺的通話(huà)，幫助監督部門(mén)更好的監督和保留一些工作記錄資料。
雖然通道部門(mén)跟我們交通運輸專(zhuān)業(yè)不對口，但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習跟班也大致了解了他們的工作內容，他們不僅隨時(shí)排查通信導航設備故障，還會(huì )定期對設備進(jìn)行檢查，保障了機場(chǎng)通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場(chǎng)的基本設施，南通機場(chǎng)設有無(wú)線(xiàn)電通信導航系統、雙向進(jìn)近儀表著(zhù)落系統、助航燈光系統、氣象自動(dòng)觀(guān)測系統。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場(chǎng)運行和保障的重要。
2、場(chǎng)務(wù)
第二個(gè)實(shí)習的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén)，主要職責負責飛行區場(chǎng)地管理、維護工作，確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好，使之始終保持適航狀態(tài)，為航空器起降安全提供可靠保證。
平時(shí)的工作主要是圍繞機場(chǎng)跑道、飛行區巡場(chǎng)，保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥(niǎo)工作，場(chǎng)道檢查維護工作。一般實(shí)習期間，就是跟著(zhù)場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng)，看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如，制定飛行區場(chǎng)地及其相關(guān)設施、設備的管理制度，并抓好落實(shí)；負責機場(chǎng)飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線(xiàn)等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃（含冰、雪、雜物）、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試；負責本部門(mén)各種車(chē)輛、機械設備的管理，保證其性能安全可靠；負責本部門(mén)的`車(chē)輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作；負責本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理。
除此外我還了解到一些機場(chǎng)的基本情況，機場(chǎng)飛行區等級指標4D，并兼顧E類(lèi)飛機的起降要求；機場(chǎng)跑道長(cháng)度3400m（2100m瀝青道面，1300m混凝土道面），總寬60m，含兩側道肩各7.5m，平行滑行道1911m，總寬44m，含兩側道肩各10.5m，跑道道面等級強度：64/R/B/W/T，跑道標高4.93m；航站樓面積6000m，停機坪面積52000m，貨站面積4600m。
3、站調
第三個(gè)實(shí)習的崗位是站調，站調是一個(gè)機場(chǎng)的情報部門(mén)，負責報文計劃的處理和情報的收集。在實(shí)習期間，我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然，機場(chǎng)的一些日常計劃也是由站調部門(mén)聯(lián)系的。
在站調，我首先對機場(chǎng)手冊和各項規章制度進(jìn)行了學(xué)習，了解到南通興東機場(chǎng)凈空條件良好、區位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場(chǎng)集中飛訓。在實(shí)習期間，就有東方航空的飛機來(lái)做本場(chǎng)訓練。站調則負責聯(lián)系來(lái)訓練的航空公司，做出相應的計劃和發(fā)布情報。
4、塔臺
第四個(gè)實(shí)習的崗位是塔臺，塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導航設備，掌握本區域內的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間，航空器與障礙物之間符合間隔規定等�？偟膩�(lái)說(shuō)塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。
站在塔臺上四目觀(guān)望，視野開(kāi)闊，機場(chǎng)航站樓、機場(chǎng)活動(dòng)區以及機場(chǎng)周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場(chǎng)的各個(gè)機位，兩個(gè)近機位，四個(gè)遠機位。常用的是兩個(gè)近機位。南通機場(chǎng)塔臺上是雙崗制，兩個(gè)席位，一個(gè)管制席，一個(gè)協(xié)調席。在塔臺上聽(tīng)著(zhù)前輩熟練的通話(huà)，看著(zhù)他們平穩有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。
上塔臺的第一天，我也見(jiàn)證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽(yù)為 “21世紀新一代支線(xiàn)噴氣式客機” 的 “翔鳳”ARJ21，20xx年3月16日由天津濱海機場(chǎng)到南通興東機場(chǎng)，歷
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前言：經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準專(zhuān)業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習過(guò)程中，我對旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識進(jìn)行了批判性的學(xué)習，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習工作后，我更是增加了對專(zhuān)業(yè)、對自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達，請老師指正。
在學(xué)習了隨行的書(shū)本知識后，我對洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右（酒店138間客房），，但包括我在內只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會(huì )少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停（只洗中西餐的廚衣）。實(shí)際情況是，這樣對提高洗衣房的'工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。
出現這樣的問(wèn)題的原因有三
正重視酒店的布草管理，在我工作中發(fā)現，洗衣房的設備嚴重落后，布草的管理也屬于應付式，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的責任人來(lái)負責，沒(méi)有明確職責，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門(mén)也可以隨處見(jiàn)到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來(lái)，我發(fā)現每次都會(huì )因發(fā)霉而造成臺布報廢的情況，西餐廳的臺布則出現因客人吸煙把臺布燙壞的現象，這都沒(méi)有責任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視，進(jìn)而改進(jìn)。
在我工作的客房部中，下轄客房部、洗衣房以及PA部，客觀(guān)來(lái)講客房部從業(yè)人員的綜合能力遠遠低于前廳以及辦公室的從業(yè)人員。但是，我想經(jīng)過(guò)了實(shí)習后，我認為這些部門(mén)的重要性不亞于后者，因為你不能讓一個(gè)能力以及素質(zhì)不高的人去從事背客服務(wù)，直到出現了問(wèn)題后，由你的“酒店精英”去解決，這樣的話(huà)只會(huì )加大酒店的運營(yíng)成本，更重要的是酒店無(wú)形資本的流失。
因此，我想不在乎爭論酒店中各部門(mén)的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促進(jìn)。把各部門(mén)人員的培訓工作長(cháng)久進(jìn)行下去，建立學(xué)習型的團隊。這樣下去，酒店的各項工作中出現的問(wèn)題才會(huì )減少，才會(huì )從根本上解決酒店運營(yíng)中的難題，使得酒店這艘航母平穩前進(jìn)。
建議完善學(xué)生代表的組織建設。要從根本上重視學(xué)生代表的作用，既要培養學(xué)生的獨立能力，也要加強學(xué)生的集體觀(guān)建設，維護集體的利益。
后記：由于偶然的機會(huì )我參加了本次的實(shí)習工作，雖然我沒(méi)有充分的思想準備，但是我在最短的時(shí)間里調整了自己的心態(tài)，在工作中把各項準備工作落實(shí)。在本次實(shí)習中，我帶著(zhù)問(wèn)題去工作，帶著(zhù)學(xué)習的心態(tài)去工作，帶著(zhù)積極的態(tài)度去工作，圓滿(mǎn)地完成實(shí)習，也達到了鍛煉、學(xué)習、積累的目的。
感謝實(shí)習過(guò)程中對我伸出過(guò)溫暖的雙手的人！
在機場(chǎng)實(shí)習報告3
我從事的主要工作：
1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規定的時(shí)間到達工作崗位。
2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3．負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5.負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。
8.負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9.負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。
10.航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序.手續。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
來(lái)到的第一天，領(lǐng)導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面，然后我認識了我的第三個(gè)師傅，是個(gè)男生，樣子特像韓國人，記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很，雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟，但畢竟剛認識，多少會(huì )有些靦腆。在跟師傅的'三個(gè)星期里，我們慢慢的認識彼此，師傅都很認真的教我，也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲，工作小事例。從值機開(kāi)始，我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西，師傅也很有耐心的一邊說(shuō)，讓我一 邊記。國內服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。
進(jìn)港的工作是收到當天的航班預報表，在地勤頻道或電腦系統中聽(tīng)到看到飛機停機位及時(shí)間（如果飛機臨時(shí)更改停機位需及時(shí)上報），在飛機停穩前5至10分鐘達 到制定廊橋或遠機位，檢查到達通道是
否通暢，待飛機停穩靠好后，服務(wù)人員看清楚飛機號（機尾部或機翼下方），等地勤（移動(dòng)廊橋或梯車(chē)的地勤人員）敲開(kāi)艙 門(mén)，第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí)，報機場(chǎng)生產(chǎn)調度某飛機號開(kāi)艙門(mén)，口令一般為，然后引導旅客到到達廳，當旅客全部走出飛機后，再與乘務(wù)員確認飛機一上旅客是否全 部下完服務(wù)人員才可以離開(kāi)。
離港工作是在旅客辦完登機牌，安檢后登機前核對的工作，也是旅客登機的最后一個(gè)流程，在收到機場(chǎng)生產(chǎn)調度通知后，服務(wù)人員來(lái)到指定登機口準備后進(jìn)入登機系 統過(guò)牌驗證旅客無(wú)誤，旅客才能登上飛機，當登機人齊后及時(shí)報機場(chǎng)生產(chǎn)調度某航班人齊數目，然后上飛機上與乘務(wù)長(cháng)核對人數后，飛機關(guān)艙門(mén)，再報一次機場(chǎng)生產(chǎn) 調度。如遇見(jiàn)有旅客未到，要用人工廣播廣播旅客，讓旅客盡快來(lái)到登機口登機，如果遲遲未來(lái)，則需要減掉該位旅客，因為一個(gè)旅客要乘坐飛機，時(shí)間觀(guān)念非常緊 要，起飛前90分鐘辦理登機牌，起飛前45分鐘辦理登機，起飛前15分鐘飛機關(guān)艙門(mén)，艙門(mén)一旦關(guān)閉，將不會(huì )再打開(kāi)，關(guān)艙門(mén)時(shí)間就是飛機起飛時(shí)間。如遇到有 行李托運的旅客未到，還要在飛機底下讓地勤人員把行李挑出，并且服務(wù)人員核對無(wú)誤，報機場(chǎng)配載和機場(chǎng)值機調控，如需修改或換艙單后再讓乘務(wù)長(cháng)關(guān)艙門(mén)，飛機 起飛。
記得在這里我遇見(jiàn)了一件讓我很傷心的事情，在我在上某航班時(shí)，差兩個(gè)旅客人齊，怎么廣播旅客都沒(méi)有出來(lái)，因為有行李，需要預留挑行李的時(shí)間，在起飛前還有 15分鐘的時(shí)候我來(lái)到飛機底下與地勤人員一起挑行李，挑了10分鐘后，地勤人員報飛機上沒(méi)有要挑的兩
件行李，這時(shí)該航班的航空公司代辦說(shuō)，減掉的這兩位旅 客是中轉旅客，行李沒(méi)有裝上飛機，讓我直接修改艙單，讓飛機關(guān)門(mén)起飛，但是我記得師傅說(shuō)過(guò)，要做任何決定都要上報機場(chǎng)生產(chǎn)調度，由調度決定是否讓飛機關(guān) 門(mén)，我便通知機場(chǎng)生產(chǎn)調度，調度讓我等等，去調查一下，這時(shí)我上飛機與機場(chǎng)說(shuō)明事情，一開(kāi)始機長(cháng)還是很配合，后來(lái)10分鐘、15分鐘過(guò)去了，調度仍然沒(méi)有 回應我，機長(cháng)開(kāi)始催促我，并說(shuō)明已經(jīng)收到消息，確認了飛機上沒(méi)有行李，讓我直接修改艙單，而且很兇的說(shuō)了我連飛機有什么有多少都不知道，這飛機安全問(wèn)題有 質(zhì)疑，向塔臺提出不飛，這時(shí)的我嚇到了，我心慌的要命，但還是很冷靜的讓機長(cháng)明白不關(guān)艙門(mén)的原因，就是為了保障飛機安全才檢查一遍，這時(shí)對講機終于有答 復，確定兩件行李沒(méi)有裝機，還在行李帶上轉動(dòng)，我和機長(cháng)說(shuō)明了，機長(cháng)也沒(méi)多說(shuō)什么，飛機關(guān)了艙門(mén)。走回辦公室的我，哭了，心里頓然一陣委屈，馬上打電話(huà)給 師傅，因為我早已經(jīng)單放，一直都沒(méi)出現問(wèn)題，深怕機長(cháng)去一個(gè)投訴而且覺(jué)得我按照的都是正確的流程，并且為了保障安全才這樣做，機長(cháng)的不理解讓我也百思不得 其解。當聽(tīng)到師傅聲音的霎那，我狂哭了，師傅拼命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告訴了師傅整件事，師傅告訴我不要怕，不要哭，你做的很對，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要學(xué)會(huì )“勇敢”學(xué)會(huì )“堅強”更要學(xué)會(huì )“時(shí)刻保持清醒頭腦”，這三個(gè)“學(xué)會(huì )”自那晚又深刻在我的心里。
在東方航空公司實(shí)習的這兩個(gè)月里，了解了原本不甚熟悉的航空公司領(lǐng)域，也分別于行政單位和業(yè)務(wù)單位學(xué)習相關(guān)事務(wù)；跟在帶教老
在機場(chǎng)實(shí)習報告4
1.實(shí)習目的
本次實(shí)習的目的主要是熟悉吳圩國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況，通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則，觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作，建立對吳圩國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后，總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。
2.實(shí)習內容和體會(huì )
20xx年12月15日，我們開(kāi)始了持續六個(gè)月的實(shí)習生活，這六個(gè)月的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué)，領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活，從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配，我們首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙，充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。
2.1旅客服務(wù)部
微笑服務(wù)會(huì )是旅客心情愉悅，周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù)，幫旅客提行李，帶旅客過(guò)安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑，多一份愛(ài)心，多一份滿(mǎn)意，真正做到了迎來(lái)一位旅客，交上一個(gè)朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利，延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多，首次乘坐飛機的人，一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務(wù)員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規
定的時(shí)間到達工作崗位。
2. 負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。
3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4. 負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機，引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)
站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數，若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。
5. 負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊
旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6. 規范的操作登機橋，及時(shí)準確地對接和撤離航空器。
7. 在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并
懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。
8. 負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。
9. 負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車(chē)上的人數。維持
好在場(chǎng)的的秩序。
10. 航班延誤或取消時(shí)，負責旅客的解釋.引導工作。
11. 認真做好值班記錄，并嚴格來(lái)接程序.手續。
12. 完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，班組是確保航空安全和服
務(wù)質(zhì)量工作最前沿的`基本單位；是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者；是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組，無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日，南寧機場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬党^(guò)90人的航班，由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項服務(wù)體現人性化的特點(diǎn)，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過(guò)道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時(shí)間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展
在機場(chǎng)實(shí)習報告5
時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，一個(gè)月的在虹橋機場(chǎng)安檢站的實(shí)習時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的一個(gè)多月，我的內心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績(jì)，力爭克服自己在實(shí)習間所存在的的不足，以及響應站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現我把自己在深圳機場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習工作特做以下簡(jiǎn)要總結:
我的實(shí)習工作簡(jiǎn)述:
我們在經(jīng)過(guò)為期3天時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓和考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是安檢員的協(xié)助和指導下學(xué)習崗位具體工作;隊長(cháng)出于崗位的急切需要把我們分成8組，我被分到了出發(fā)5號口，后期因為工作需要又被調至東交A道，從此我也開(kāi)始走上了在安全門(mén)執勤的人身檢查員崗位;并獲得了領(lǐng)導的一致好評。
我們的主要工作是進(jìn)行爆炸物品檢測，和進(jìn)行人身檢測，以及開(kāi)箱開(kāi)包檢查。其中也收獲了很多的易燃易爆物品，如打火機和火柴等�！澳�!請配合安全檢查!”“謝謝您的配合!請慢走!”這是我們每天說(shuō)的最多的幾句話(huà)。有禮有節，這是中華民族的傳統美德。
我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂(lè )”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，受到了隊長(cháng)和領(lǐng)導的表?yè)P。也有很多的'旅客來(lái)問(wèn)一些關(guān)于機場(chǎng)航空公司的問(wèn)題，我們也能很好的對旅客進(jìn)行正確的引導和回答。給旅客帶來(lái)了一些幫助，也受到了旅客們的贊揚。
我的欠缺與不足:
孔子曰:“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這一個(gè)月的實(shí)習中犯下了一些小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話(huà)多必失引起自己在工作上出錯。但我在客觀(guān)認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。
對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實(shí)習生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!
在機場(chǎng)實(shí)習報告6
前言
經(jīng)過(guò)兩年的旅游管理專(zhuān)業(yè)基礎知識的學(xué)習，我逐步由一個(gè)門(mén)外漢成為了一個(gè)準專(zhuān)業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習過(guò)程中，我對旅游管理專(zhuān)業(yè)的知識進(jìn)行了批判性的學(xué)習，取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習工作后，我更是增加了對專(zhuān)業(yè)、對自己的了解。通過(guò)以下實(shí)習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達，請老師指正。
第一部分實(shí)習目標
大學(xué)三年級的學(xué)習從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)始，如果說(shuō)在打基礎的時(shí)候老師會(huì )用高壓政策讓我們加深對知識的了解，這個(gè)時(shí)候就變得相對放松了，自由的空氣顯得異常濃重。在我的周?chē)�，彌漫�?zhù)躍躍欲試的氣息，想破繭而出的人大有人在。
客觀(guān)來(lái)講，人有兩種情況下會(huì )很焦慮，一種是愿望得不到滿(mǎn)足的情況下，一種是愿望滿(mǎn)足以后。正因為我處于認識的關(guān)鍵時(shí)刻，我極力想證明自己的各方面能力，以及在大學(xué)2年后，我有沒(méi)有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標，有了這個(gè)動(dòng)力，所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì )之前，試一下自己的實(shí)力，到底在那個(gè)層面？還有那方面需要改進(jìn)？抱著(zhù)這個(gè)目的，我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作，我的實(shí)習單位是珠海陽(yáng)光機場(chǎng)酒店。在這個(gè)準四星級的航展指定接待酒店中，我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習。
第二部分初識酒店
酒店在我的概念中，她只是一個(gè)小王國，她只是社會(huì )的縮影。她沒(méi)有政府機構的組織嚴密，也沒(méi)有學(xué)生社團的青春活力。她承擔的是社會(huì )交流中的.一個(gè)職能，為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看，有部分的片面性，但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認識度。
來(lái)到酒店，繼而來(lái)到客房部，最后來(lái)到洗衣房工作，雖然還沒(méi)有調整自己的心態(tài)，但是現實(shí)的殘酷性及至顯現。在第一天的工作中，我可以說(shuō)沒(méi)進(jìn)入狀態(tài)，也沒(méi)有一絲思想準備。畢竟，來(lái)到這里是我的要求，只是這個(gè)要求對我自己有點(diǎn)苛刻，也有點(diǎn)不可思議。但是，我暗自給自己鼓勵，相信我會(huì )把這里的工作做好，而且是做到最好。
在學(xué)習了隨行的書(shū)本知識后，我對洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過(guò)，令我無(wú)奈的是書(shū)本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級酒店的重要部門(mén)。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設置及其不合理，從理論上來(lái)講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右（酒店138間客房），，但包括我在內只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開(kāi)房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會(huì )少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停（只洗中西餐的廚衣）。實(shí)際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒(méi)有任何幫助的，大量的酒店布草經(jīng)送來(lái)后，洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。
出現這樣的問(wèn)題的原因有三，第一、酒店管理公司新接手酒店的管理，在很大程度上是有想當然主義與本位主義在作怪；第二、酒店在開(kāi)業(yè)后正實(shí)行開(kāi)源節流的政策，資金投入不足，造成酒店布草只有3套備用，甚至有些部門(mén)只有2套，這與通常的3到5套嚴格不符合；第三、酒店的工作程序不妥，客房部的布草屬于洗衣房的主要材料，但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午，這有航展期間住客退房較晚的情況，也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因，也有只設置一個(gè)布草員的原因，更有工程部為了節約能源對洗衣房壓縮機器工作時(shí)間的原因，綜合來(lái)講，這是酒店管理層沒(méi)有按照規范標準來(lái)管理，犯了經(jīng)驗主義的錯誤。
在工作中，我發(fā)現洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒(méi)有明確。如果說(shuō)，布草由洗衣房來(lái)管理，把布草的管理工作做好，酒店管理層就應當把機構設置以及人員設置安排好在安排工作。但是實(shí)際情況是，酒店的布草管理可以說(shuō)是隨波逐流，處于邊緣地帶。在我來(lái)到洗衣房后，這里就發(fā)生了驚動(dòng)酒店高層的工作事故。酒店開(kāi)業(yè)后，采購部門(mén)采購回來(lái)一批客房布草，但是這批布草質(zhì)量嚴格來(lái)說(shuō)不過(guò)關(guān)，洗衣房在洗的過(guò)程中發(fā)現了跑紗以及布線(xiàn)易脆的情況，在匯報上級后，各方面都沒(méi)有引起重視，在一次大規模洗后，發(fā)現大量布草等待報廢，從而震驚了酒店高層嚴令追究責任。
這里暫且把酒店為了節省成本去采購劣質(zhì)布草的緣故去掉，從這件事可以看出，酒店各級部門(mén)對布草的管理敏感度處于較為低級。這里有基層員工的工作素養不高，也有上級負責人責任心不強的原因。我覺(jué)得更重要的是酒店沒(méi)有真正重視酒店的布草管理，在我工作中發(fā)現，洗衣房的設備嚴重落后，布草的管理也屬于應付式，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的責任人來(lái)負責，沒(méi)有明確職責，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門(mén)也可以隨處見(jiàn)到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來(lái)，我發(fā)現每次都會(huì )因發(fā)霉而造成臺布報廢的情況，西餐廳的臺布則出現因客人吸煙把臺布燙壞的現象，這都沒(méi)有責任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視，進(jìn)而改進(jìn)。
第三部分對酒店的認識
在洗衣房工作了六天的時(shí)間后，我得到上級領(lǐng)導的允許，回到了客房部擔任客房服務(wù)員。因此，在本次實(shí)習期間我獲得了更多接觸酒店服務(wù)的機會(huì )！
服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)就是人，我認為在某種程度上講，酒店的基礎是服務(wù)，服務(wù)的基礎就是人，如果我們的人與人之間平衡被打破后就很難把握人際關(guān)系。在酒店工作之初，我就開(kāi)始注意酒店中人力資源管理中出現的問(wèn)題。
在與公司管理層接觸的除了我所在的部門(mén)負責人以外，作為學(xué)生代表，從與人力資源部經(jīng)理的接觸中，我發(fā)現她是一位很有責任感的女士，但她的工作能力稍欠火候。也就是在這個(gè)過(guò)程中，我透過(guò)她，了解到公司人事建設還處于空白的狀態(tài)，例如，酒店中現在存在著(zhù)三部分人，一是原西北航的員工，這部分人掌握著(zhù)酒店各部門(mén)的基層權力；一是酒店管理公司空降的總公司人員，這部分人行使著(zhù)酒店的最高權力；一是酒店重組后新納進(jìn)來(lái)的員工，這部分人大多處于公司的最低層，但不乏各級管理層中的人員�？梢哉f(shuō)，酒店中人事?tīng)顩r極為復雜，尤其是各部門(mén)與各級之間的交流極為缺乏。嚴肅地來(lái)說(shuō)，航展接待工作對于機場(chǎng)酒店來(lái)說(shuō)是極為重要的事情，但是酒店上下并沒(méi)有完全進(jìn)行思想的溝通，更多的是停留在表面以及高層，在基層直接工作的負責人根本沒(méi)有機會(huì )參與到酒店的航展接待計劃的制定中，從而為在航展中出現種種問(wèn)題埋下伏筆。
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