項目驅動(dòng)與合作學(xué)習主導的交通工程教學(xué)中的應論文

　　一、交通工程課程定位

　　交通工程課是交通工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域專(zhuān)業(yè)的關(guān)鍵課程之一，主要內容包括交通工程的基本概念、基本專(zhuān)業(yè)知識和交通規劃、設計、控制和管理等領(lǐng)域的基本的分析、設計與優(yōu)化方法。課程的效果不但影響著(zhù)學(xué)生對專(zhuān)業(yè)的理解和基本技能的掌握，還會(huì )影響學(xué)生在本專(zhuān)業(yè)方向上繼續深入研究的興趣和后續及其他課程的學(xué)習。因而，如何基于培養“卓越工程師”的需求[1]，進(jìn)行交通工程課程教學(xué)改革，是服務(wù)于培養“基礎理論扎實(shí)，專(zhuān)業(yè)知識寬厚，工程意識、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力強”的卓越人才的關(guān)鍵一環(huán)[2]。

　　二、項目教學(xué)法與合作主導教學(xué)法簡(jiǎn)介

　　“項目教學(xué)法”是通過(guò)“項目”的形式進(jìn)行教學(xué)，所設置的“項目”是一個(gè)由復雜、真實(shí)的問(wèn)題和精心設計的任務(wù)構成的探究性過(guò)程[3]�！绊椖拷虒W(xué)法”不僅是一種典型的以學(xué)習者為中心的教學(xué)方法，也是一種學(xué)習者自主地能動(dòng)地進(jìn)行學(xué)習的方法。Kilpatrick指出項目法是美國進(jìn)步教育運動(dòng)的代表產(chǎn)物[4]。近一個(gè)世紀以來(lái)，以杜威為代表的教育家通過(guò)實(shí)踐證明了項目法可以讓學(xué)習者獲得一手的、直接的經(jīng)驗[5]�！昂献髦鲗Ы虒W(xué)法”由思考、討論、交流（Think Pair Share）三部分構成，是促使學(xué)生就某一話(huà)題形成自己的觀(guān)點(diǎn)并進(jìn)而與他人分享觀(guān)點(diǎn)的一種合作學(xué)習策略，由美國學(xué)者設計。該模式因其教學(xué)流程的三個(gè)階段而得名，優(yōu)點(diǎn)在于能夠激發(fā)學(xué)生參與活動(dòng)的熱情，加深學(xué)生理解問(wèn)題的程度，形成過(guò)濾信息及歸納總結的能力及客觀(guān)全面地看待問(wèn)題的批判性思維能力[6]。結合交通工程課本身的定位和對學(xué)生培養的要求可以看出，上述兩種方法的組合應用，不但有助于課程內容的理解、把握和消化，而且也利于發(fā)揮學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性，擴大其知識面，培養學(xué)生獨立解決問(wèn)題的能力；同時(shí)，還能夠鍛煉學(xué)生組織協(xié)調能力和團隊協(xié)作精神。

　　三、項目驅動(dòng)與合作主導教學(xué)模式設計

　　基于項目驅動(dòng)的教學(xué)理念，結合交通工程課程主要內容，設計項目教學(xué)體系如圖1。首先基于工程教學(xué)改革要求，從專(zhuān)業(yè)知識、創(chuàng )新能力和工程素質(zhì)等多方面明確課程教學(xué)目標；進(jìn)而將課程內容進(jìn)行模塊化分解，并清晰和明確每一個(gè)模塊的基本教學(xué)目的與任務(wù)。在此基礎上，將學(xué)生分為若干個(gè)項目小組，教師指導每個(gè)小組，針對整體課程和課程的每一個(gè)部分，完成一個(gè)特定項目。教師確定時(shí)間表，學(xué)生擬定調研計劃與項目工作進(jìn)度，每個(gè)小組都必須為完成自己的專(zhuān)題項目做深入的調研和實(shí)踐。教師適時(shí)指導，并進(jìn)行成果評價(jià)，合理安排課堂授課時(shí)間和學(xué)生操作、小結、討論的時(shí)間。最后，每個(gè)項目小組寫(xiě)出結項報告，進(jìn)行評比，教師和學(xué)生進(jìn)行總結和打分。項目驅動(dòng)教學(xué)具體步驟如下。

　　1.介紹課程總體框架，確定教學(xué)思路，明確學(xué)習方法；劃分課程模塊，將零散的新、舊知識點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，并給出中文、外文相關(guān)的參考資料。

　　2.合理劃分學(xué)習小組，引入競爭機制，促進(jìn)學(xué)生之間的相互學(xué)習。如采用每?jì)蓚�(gè)組選擇同一個(gè)對象的方法，實(shí)現方便的相互比較、印證并調動(dòng)學(xué)生的積極性。

　　3.按計劃實(shí)施項目教學(xué)，針對每一部分內容，設計課程討論問(wèn)題，并采用合作學(xué)習主導模式進(jìn)行課堂組織和討論。

　　4.學(xué)生學(xué)習效果評價(jià)。采用學(xué)生小組分工法進(jìn)行學(xué)生平時(shí)成績(jì)的評定，將每個(gè)學(xué)生的得分與其以往的測試得分（基礎分）相比較，并計算其個(gè)人提高分，接著(zhù)根據各組的個(gè)人提高分總和的平均值，計算出每組的最終小組得分。以此促進(jìn)學(xué)生小組的學(xué)習，并培養學(xué)生團結協(xié)作的精神和能力。在此基礎上，采用平時(shí)和期終加權平均的方法進(jìn)行學(xué)生最終成績(jì)的評定。

　　四、項目教學(xué)法的效果

　　采用上述方法，對兩個(gè)交通工程班的學(xué)生進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐。課程結束后，設計了個(gè)人偏好調查問(wèn)卷進(jìn)行教學(xué)效果，并收集了學(xué)生對課程的意見(jiàn)。

　�。ㄒ唬┱n程學(xué)習準備

　　主要分析了是否通過(guò)出勤考核來(lái)督促學(xué)生學(xué)習和是否需要提前將課件發(fā)給學(xué)生幫助其預習和復習兩方面問(wèn)題，結果如下圖2a、2b所示。

　　從中可以看出，實(shí)施項目教學(xué)與合作學(xué)習之后，更多的學(xué)生認為上課點(diǎn)名的必要性不大。同時(shí)，更多的學(xué)生不在乎是否提前發(fā)給課件。其原因在于，一方面，項目教學(xué)本身解決的問(wèn)題更加清晰，合作學(xué)習和小組考核等方法，使得學(xué)生的表現與整個(gè)小組的表現聯(lián)系在一起，提高了學(xué)生的主動(dòng)性和積極性。

　�。ǘ�）課堂教學(xué)組織

　　設計了小組規模、作業(yè)類(lèi)型、授課方式、學(xué)習效果問(wèn)題進(jìn)行了調研，結果如圖3所示。

　　從作業(yè)類(lèi)型上看，無(wú)論是否實(shí)施教學(xué)改革，更多的學(xué)生喜歡完成分組進(jìn)行小設計類(lèi)型的作業(yè)。而分組進(jìn)行針對一些案例進(jìn)行課程討論、學(xué)習恰是項目驅動(dòng)學(xué)習的主要特點(diǎn)，因此項目驅動(dòng)學(xué)習適應了學(xué)生的需求；而這進(jìn)一步從更直接的問(wèn)題“項目教學(xué)是否合適”這一問(wèn)題的回答中得到驗證。

　　從學(xué)習小組規模上看，50%以上的學(xué)生選擇了3人及以下，90%以上的學(xué)生選擇了6人以下。這與國外項目驅動(dòng)學(xué)習的實(shí)踐接近，小組規模不宜過(guò)大，否則會(huì )影響學(xué)生的積極性和學(xué)習效果。

　　從授課方式上看，接近50%的學(xué)生選擇了項目驅動(dòng)教學(xué)典型的授課模式，即學(xué)生分組做+匯報交流+教師點(diǎn)評的方式；而選擇教師講的學(xué)生比例僅約15%。相對而言，更多的學(xué)生喜歡項目驅動(dòng)教學(xué)模式。

　�。ㄈ�）學(xué)習效果評估

　　從學(xué)生對案例的需求上看，交通設計內容的需求最多，這與該部分內容的靈活性和應用性相關(guān)�；�于此，在后續的教學(xué)中應該加強這部分內容的案例。

　　從成績(jì)比例分配上看，接近20%的學(xué)生依然認為期末考評很重要，其占總成績(jì)比例應在80%以上。認為課堂表現占20%的學(xué)生比例最多；而認為作業(yè)表現占到40%左右的學(xué)生占多數。由此可見(jiàn)，隨著(zhù)項目教學(xué)的深入，應該適當調整考核形式，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)習效果的提升。

　　五、總結

　　基于交通工程課程及其特點(diǎn)分析，本文設計了項目驅動(dòng)和合作學(xué)習主導的學(xué)習模式；并在小組成績(jì)考核中，引入小組成績(jì)分工法，實(shí)現了對學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識、創(chuàng )新能力和工程素質(zhì)等多方面、全方位的培養。問(wèn)卷調查結果表明本文方法具有很好的適用性。

　　參考文獻：

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　　[6]合作學(xué)習教學(xué)模式[EB/OL].

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