降低公路客運油耗成本的途徑分析

[摘要]在油價(jià)節節高攀的時(shí)期，降底公路客運油耗對于運輸成本控制有十分重要的意義，其能能使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地，以及可持續有著(zhù)深遠意義。文章從油耗的因素和以及有效控制途徑進(jìn)行了論述，提出了降低油耗成本的有效途經(jīng)和注意，同時(shí)為公路客運企業(yè)的實(shí)際操作提供借鑒。
[關(guān)鍵詞]“公路客運”“燃油消耗” “成本” “有效途徑” [中圖分類(lèi)號]: [標志碼]: [文章編號]:

效益是企業(yè)永恒的追求�？刂瞥杀举M用的支出是企業(yè)財務(wù)管理的核心之一。通過(guò)降低成本獲取利潤，是企業(yè)參與市場(chǎng)競爭并能持續發(fā)展的基本前提。要在主義市場(chǎng)中取勝，必須加強成本控制與管理。近來(lái)，公路客運企業(yè)的運輸成本呈不斷上升趨勢，而公路客運成本支出中油耗占據很大的比重，特別是受?chē)�際原油價(jià)格影響，柴油價(jià)格一漲再漲，而且是漲幅較大，而管理水平的高低直接關(guān)系運輸成本和經(jīng)濟效益。另外，公路客運業(yè)務(wù)具有點(diǎn)多面廣、流動(dòng)分散等特點(diǎn)，管理難度較大。因此，要有效降低成本就必須將成本費用發(fā)生的各個(gè)環(huán)節監控起來(lái)，充分調動(dòng)各方面的積極因素，發(fā)揮群眾理財的主觀(guān)能動(dòng)性。本文根據公路客運企業(yè)成本構成要素特點(diǎn)，結合本單位實(shí)際工作中控制成本的措施，針對公路客運企業(yè)如何降低油耗成本。
一．降低油耗成本的意義
眾所周知，公路客運企業(yè)是耗油大戶(hù)，油耗是公路客運企業(yè)主要成本構成要素，油耗成本支出在公路客運成本中，不僅比重大，而且絕對數額也大。如我公司現擁有的“沃爾沃”B10大客29L/百公里.車(chē)，燃油成本達到125元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里.車(chē)，燃油成本達到120元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車(chē)，燃油成本達到108元。燃油成本占運輸成本支出的21.78%，很顯然，降低燃油消耗成本潛力大，見(jiàn)效快。同時(shí)，燃油消耗成本在公路客運企業(yè)成本構成要素中屬于直接變動(dòng)成本，它與行車(chē)距離相關(guān)，是構成公路客運企業(yè)班線(xiàn)保本點(diǎn)變動(dòng)成本的重要因素，降低油耗成本可直接降低班線(xiàn)的保本點(diǎn)實(shí)載率，是公路客運企業(yè)立足市場(chǎng)競爭，獲取最大收益的根本。此外節能降耗也是貫徹發(fā)展觀(guān)的需要，同時(shí)國家已經(jīng)把節能降耗作為可持續發(fā)展的重要任務(wù)。
二．影響油耗成本的因素分析
影響公路客運燃油消耗成本的因素可表示為：
公路客運燃油消耗總成本=運距×單位油耗×單位油價(jià)
從上式可以看出，影響公路客運燃油消耗成本的因素有運距長(cháng)短、單位油耗的多少以及單位油價(jià)的高低三個(gè)因素共同作用。
1、運距對公路客運油耗成本的影響
影響運距長(cháng)短的因素有二個(gè)，其一是：運輸生產(chǎn)運行的距離，它能直接為公路客運企業(yè)創(chuàng )造收益。其二是：非運輸生產(chǎn)運行的距離，它不能直接或不能為公路客運企業(yè)創(chuàng )造收益。如臨時(shí)調車(chē)、駁車(chē)，車(chē)輛檢驗：年檢、維護檢、車(chē)評檢、臨檢，以及試車(chē)、接新車(chē)、維護、臨時(shí)性繞道等的行程。
2、單位油耗對公路客運油耗成本的影響
影響單位油耗主要的因素有三個(gè)方面。其一是車(chē)型因素，如我公司現擁有的VolvoB12車(chē)型為29L/百公里.車(chē)，VolvoB10車(chē)型為28L/百公里.車(chē)，JNP6127W車(chē)型為26L/百公里.車(chē)，JNP6127車(chē)型為25L/百公里.車(chē)，JNP6128車(chē)型為25L/百公里.車(chē)，JNP6125A車(chē)型為24L/百公里.車(chē)，BFC6110車(chē)型為21L/百公里.車(chē)。應該說(shuō)車(chē)型決定了單位油耗，因此企業(yè)在投資決策時(shí)應綜合考慮，不僅要考慮購入成本，也要考慮使用過(guò)程中的成本，選擇同類(lèi)節油型客車(chē)，是降底客運運營(yíng)成本的先決條件，以避免先天不足。其二是行車(chē)速度因素，在一定的行車(chē)速度范圍內油耗最經(jīng)濟，這個(gè)速度被稱(chēng)之為經(jīng)濟速度，如果不按經(jīng)濟速度行車(chē)油耗肯定上升，一般來(lái)說(shuō)行車(chē)過(guò)程中忽快忽慢，經(jīng)常踩剎車(chē)和急加速及超超速則務(wù)必會(huì )增大油耗，我們現在的做法是在每輛車(chē)上安裝GPS用以監控行車(chē)速度，這樣既保證了行車(chē)安全，又保證了降低油耗，一舉兩得。第二個(gè)因素是人為因素，特別是體現了駕駛員的技術(shù)水平和主觀(guān)上是否為企業(yè)節能意識。其三是載重量因素，這一因素與上座率有關(guān)，公路客運企業(yè)生產(chǎn)目標就是上座率的最大化。
3、單位油價(jià)對公路客運油耗成本的影響
單位油價(jià)因素對公路客運企業(yè)而言是不可控成本因素，一般是利用地區間的油價(jià)差，采用異地加油降低成本。其二是有條件配備油庫的，在油價(jià)相對較低時(shí)儲備一定數量的油量。第三是貨比三家，選用貨優(yōu)價(jià)廉的定點(diǎn)加油站。也就是說(shuō)要把握市場(chǎng)形勢，加強市場(chǎng)和預測，采取優(yōu)化配置、動(dòng)態(tài)決策、擇優(yōu)選購的策略，降低采購成本——單位油價(jià)。
三．降低油耗成本的有效途徑
1、統一認識，慎重決策，盡量選擇節油型汽車(chē)
首先在想思上要建立統一的認識，降底油耗成本牽涉到公司上下及各部門(mén)協(xié)調配合，具體包括：安全機務(wù)、運務(wù)調度、物資采購、財務(wù)預決算等各個(gè)環(huán)節，隨著(zhù)企業(yè)改革的逐步深化，投資決策已成為一種企業(yè)行為。公路客運企業(yè)在選擇汽車(chē)時(shí)應認真地進(jìn)行可行性分析，慎重決策。根據凈現值法仔細測量所購車(chē)輛在使用周期內的現金凈流量，選擇同類(lèi)節油型汽車(chē)，以降低營(yíng)運成本。
2、信息共享，盡可能地減少非運輸生產(chǎn)運距
隨著(zhù)Internet及辦公信息自動(dòng)化在企業(yè)管理中的運用，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節可達到信息共享，通過(guò)機系統可以同時(shí)將客運企業(yè)安全保障、機務(wù)維護、商務(wù)信息綜合利用，合理調度生產(chǎn)，做到信息、經(jīng)驗共享，從而大大提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的科學(xué)性，以達到最大限度地減少不創(chuàng )造收益的非運輸生產(chǎn)運距。如利用計算機網(wǎng)絡(luò )系統，在關(guān)聯(lián)單位間可以合理的選擇，就近調車(chē)、駁車(chē)。
3、加強考核的力度和剛性，把好“四關(guān)”，開(kāi)展節油降耗競賽
在保證安全行車(chē)，確保旅客服務(wù)質(zhì)量和營(yíng)運車(chē)輛良好技術(shù)狀態(tài)的前提下，充分調動(dòng)各相關(guān)人員的積極性，開(kāi)展以單車(chē)為核心，安全機務(wù)、財務(wù)、綜合勞資等部門(mén)參與的節油降耗活動(dòng)。根據不同的車(chē)型、路況、季節確定燃油定額考核指標，對公司下達給各營(yíng)運管理處（分公司、車(chē)隊）、單車(chē)的燃油定額考核指標按月進(jìn)行考核。對超支、超耗的部門(mén)，凡屬于非客觀(guān)因素，堅持實(shí)行按考核制度規定予以處罰；對節約能源、以及為節約能源提供建議性意見(jiàn)的部門(mén)和個(gè)人予以獎勵。在整個(gè)節油過(guò)程起關(guān)鍵作用的駕駛員，其行車(chē)津貼（實(shí)物量工資）將直接與節油狀況掛鉤，而起管理作用的安全機務(wù)及各相關(guān)部門(mén)相關(guān)崗位的管理人員由業(yè)績(jì)獎考核。由于對燃油定額考核指標測算和考核采取了“下去、上來(lái)、再下去”的，提高了燃油定額考核指際的準確度，真正做到了公開(kāi)、公平、公正，嚴格考核，獎懲兌現。
同時(shí)要把好“四關(guān)”，把好加油關(guān)，制止克斤扣兩現象；嚴格按速度合理運行，機務(wù)部門(mén)必須進(jìn)行必要的監督，同時(shí)配合財務(wù)部門(mén)把好油款審核和付款關(guān)，按照實(shí)際生產(chǎn)情況，按車(chē)型、班線(xiàn)、營(yíng)運里程嚴格核對，正確統計，對于不合理的油單款，一律拒付，以避免公司造成不必要的經(jīng)濟損失。
4、加強培訓，努力提高駕駛員的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)
加強駕駛員的職業(yè)道德教育。理想系于崗位，作為一名駕駛員，必須熱愛(ài)本職工作，安心本職工作，努力做好本職工作，做到勤業(yè)、樂(lè )業(yè)、敬業(yè)，充分發(fā)揮積極性和主動(dòng)性，并以出色的工作去贏(yíng)得對駕駛員職業(yè)的尊重和信任。安全機務(wù)職能部門(mén)要經(jīng)常性組織駕駛員對車(chē)輛技術(shù)及車(chē)輛特性、節油經(jīng)驗、車(chē)輛駕駛技術(shù)等進(jìn)行經(jīng)驗交流和指導，正確引導駕駛員運用合理的節油操作方法。
四、降低油耗成本應注意的
1、確保服務(wù)質(zhì)量及行車(chē)安全是前提
本公司以高起點(diǎn)、高標準、高要求的服務(wù)方式和服務(wù)設施，為旅客提供航空式服務(wù)，建立起一整套服務(wù)質(zhì)量標準體系等各個(gè)方面，無(wú)一不為引導省內客運市場(chǎng)，尤其是高速公路客運業(yè)的規范與健康起到了示范效應，同時(shí)也為“新干線(xiàn)”自身品牌戰略向縱深發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。安全是的生命，安全就是效益，行車(chē)安全是道路運輸企業(yè)永恒的主題，同時(shí)也是運輸企業(yè)為社會(huì )承擔的最大任務(wù)。因此，必須深入貫徹“創(chuàng )品牌，促發(fā)展”，牢固樹(shù)立“安全是前提，效益是中心”的思想，在確保服務(wù)質(zhì)量與行車(chē)安全的前提下，努力尋找降低油耗成本的途徑。決不能本末倒置。
2、制訂合理定額是基礎
盡管車(chē)輛制造商都提供了各種車(chē)型的油耗定額，但車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中，油耗大小卻受多種因素，必須在車(chē)型油耗定額的基礎上，結合本單位實(shí)際情況，細化油耗定額，制訂先進(jìn)合理的油耗定額。同時(shí)注意搜集兄弟單位同車(chē)型油耗定額，進(jìn)行比較，向先進(jìn)水平靠齊。
3、加強統計是根本
燃油消耗統計部門(mén)應將影響燃油消耗成本的各因素、各環(huán)節作為統計分析的要素，按月提供按車(chē)型、運營(yíng)線(xiàn)路等要求統計的實(shí)際耗油數，并將影響燃油消耗成本的各因素落實(shí)到責任部門(mén)、車(chē)組、直至個(gè)人，及時(shí)分析影響燃油消耗成本升降的各因素。經(jīng)驗，吸取教訓。
4、建立激勵機制是保證
完善激勵機制是調動(dòng)員工積極性的重要手段，也是責、權、利相結合原則的最終體現。開(kāi)展節油降耗競賽活動(dòng)的目的，就是要在節油降耗活動(dòng)中“比、學(xué)、趕、幫、超”。及時(shí)進(jìn)行考核評比，可樹(shù)立標兵、鞭策后進(jìn)、鼓勵先進(jìn)。通過(guò)激勵機制獎優(yōu)罰劣，對在節油競賽活動(dòng)中做出成績(jì)的部門(mén)、班組和個(gè)人，應進(jìn)行物質(zhì)和精神獎勵，對因工作不力、管理不到位的部門(mén)、班組和個(gè)人，應進(jìn)行教育直至處罰，只有這樣，才能保證將降低油耗成本落實(shí)到實(shí)處。


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