汽車(chē)文化論文精華15篇
無(wú)論是身處學(xué)校還是步入社會(huì )，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。為了讓您在寫(xiě)論文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編收集整理的汽車(chē)文化論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
汽車(chē)文化論文1
汽車(chē)文化是人類(lèi)在汽車(chē)的設計、發(fā)明、生產(chǎn)和使用過(guò)程中所創(chuàng )造的物質(zhì)財富和精神財富的總稱(chēng)。近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入尋常百姓家，并成為人們日常生活中最重要的代步工具，汽車(chē)文化開(kāi)始在中國培育、發(fā)展。人們對汽車(chē)文化的需求日益增長(cháng)，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，更是應該深刻了解汽車(chē)文化的相關(guān)內容。就此主要討論汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)中《汽車(chē)文化概論》的教學(xué)內容、教學(xué)方法和手段。
1 教學(xué)內容的設計
本課程面向汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生，內容應具有較強的針對性和實(shí)用性，主要包括以下幾個(gè)方面。
1.1 汽車(chē)歷史
主要包括世界汽車(chē)發(fā)展簡(jiǎn)史和我國汽車(chē)發(fā)展歷程，從古戰車(chē)到蒸汽機、內燃機的出現，從卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車(chē)到當今汽車(chē)工業(yè)全球化，該部分介紹汽車(chē)從無(wú)到有的世界發(fā)展歷程和今后發(fā)展趨勢，揭示了當今世界汽車(chē)歐、美、日三大車(chē)系形成的歷史淵源。并介紹我國1901年出現汽車(chē)，建國后正式發(fā)展汽車(chē)工業(yè)到現在的發(fā)展狀況。
1.2 汽車(chē)總體構造
這一部分內容包括汽車(chē)的總體構造、汽車(chē)行駛的基本原理和汽車(chē)編號基礎及汽車(chē)使用性能。雖然內容較多，但對于發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)四大系統等的結構可不做重點(diǎn)講解，因為汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生都會(huì )有另外的專(zhuān)業(yè)課來(lái)講授這部分內容。所以該部分以讓學(xué)生了解汽車(chē)總體結構、驅動(dòng)形式、分類(lèi)、編號為主，并補充講解現代汽車(chē)新技術(shù)，包括防抱死制動(dòng)系統（ABS）、驅動(dòng)防滑轉系統（ASR）、電子穩定程序（ESP）、安全氣囊、廢氣渦輪增壓、自動(dòng)變速器、電控懸架系統、巡航系統、導航系統等涉及到安全、環(huán)保、舒適性能多方面的內容。旨在使學(xué)生了解各種汽車(chē)新技術(shù)的原理，作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，不斷掌握汽車(chē)新技術(shù)是必要的。
1.3 汽車(chē)外形和色彩
這部分介紹100多年來(lái)汽車(chē)外形的發(fā)展，從馬車(chē)形、箱形、甲殼蟲(chóng)形到船形、魚(yú)形、楔形等各種形狀的變化，揭示了影響汽車(chē)外形演變的三個(gè)因素，即機械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。同時(shí)也介紹了色彩的基本知識和汽車(chē)使用功能、使用環(huán)境、使用對象等對汽車(chē)色彩的影響，也介紹了色彩對汽車(chē)行駛安全的影響。
1.4 著(zhù)名汽車(chē)公司和名車(chē)及車(chē)標
汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生通常對名車(chē)非常感興趣，能說(shuō)出部分汽車(chē)公司和名車(chē)，但對其缺乏深入的了解。這部分主要介紹美國、德國、日本、法國、意大利、英國、韓國、中國等國家主要汽車(chē)公司及其汽車(chē)品牌、車(chē)標。汽車(chē)公司的創(chuàng )建、發(fā)展記錄了世界汽車(chē)工業(yè)的成長(cháng)歷程，車(chē)標的發(fā)展是汽車(chē)公司生存和發(fā)展的縮影，同時(shí)也是一種知識產(chǎn)權和無(wú)形的財富，這部分主要針對學(xué)生掌握情況，提高掌握層次，加深掌握內容。
1.5 汽車(chē)競賽
通過(guò)教學(xué)實(shí)際觀(guān)察，這也是學(xué)生比較感興趣的一部分內容。汽車(chē)競賽是汽車(chē)文化不可缺少的一部分，汽車(chē)運動(dòng)為汽車(chē)愛(ài)好者帶來(lái)了刺激和享受，也為汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家提供了廣闊的天地�，F在越來(lái)越多人成為賽車(chē)迷，汽車(chē)競賽的講解有助于學(xué)生進(jìn)一步了解汽車(chē)產(chǎn)品及性能。這一部分主要講授賽車(chē)運動(dòng)的、冠軍車(chē)隊、賽車(chē)明星等內容。
2 教學(xué)方法的探討
教學(xué)方法的好壞，不僅影響學(xué)生對知識的理解，還影響學(xué)生思維能力的發(fā)展。對于《汽車(chē)文化概論》這門(mén)課程來(lái)說(shuō)，教學(xué)過(guò)程中更要注重知識傳授與能力培養相結合，教師指導與學(xué)生探索相結合，達到知識和能力同時(shí)培養的目的。主要采用啟發(fā)式和引導式教學(xué)。實(shí)踐證明，啟發(fā)式教學(xué)能使課堂講授產(chǎn)生良好的效果，課堂教學(xué)除了突出重點(diǎn)、難點(diǎn)外，還應注重啟發(fā)學(xué)生發(fā)現問(wèn)題從而想辦法解決問(wèn)題，這種方法能有效地使學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習轉為主動(dòng)探索，而這種主動(dòng)探索的能力和傾向正是學(xué)習汽車(chē)文化日趨繁盛、包羅萬(wàn)象的知識所必需的。另外，引導式教學(xué)方法對高等教育也很有必要，高等教育的人才應具有橫向擴展能力和縱向延伸能力，不應只局限于課堂上學(xué)的那點(diǎn)知識。在這個(gè)電視、雜志、網(wǎng)絡(luò )等各種傳媒極大充盈的`年代，在教師的引導下，利用課余時(shí)間，學(xué)生可以學(xué)到更多、更新的汽車(chē)文化知識。此外，在教學(xué)過(guò)程中也可穿插討論式教學(xué)，當學(xué)生受到教師啟發(fā)和引導發(fā)現問(wèn)題時(shí)，或教師提出汽車(chē)文化與社會(huì )相關(guān)問(wèn)題時(shí)，可讓學(xué)生分組討論，先由小組統一觀(guān)點(diǎn)，然后每組推選一個(gè)代表，輪流發(fā)言。這種方法既能讓學(xué)生輕松的把所學(xué)知識運用起來(lái)，又能讓學(xué)生認識到自己所學(xué)知識的不足，從而使學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力都得到很大提高，還能很好的帶動(dòng)課堂氣氛和學(xué)生學(xué)習的積極性。
3 教學(xué)手段的運用
教學(xué)手段的好壞，對教學(xué)效果有相當大的影響。本門(mén)課程知識日新月異、覆蓋面廣，有很多內容需要圖片或動(dòng)畫(huà)展示，多媒體教學(xué)是課堂教學(xué)的最佳選擇。采用多媒體教學(xué)技術(shù)，可以滿(mǎn)足課堂教學(xué)信息量大、顯示清晰、圖文并茂的要求，同時(shí)也可以節約課時(shí)，還能通過(guò)豐富的色彩和圖片牢牢抓住學(xué)生的眼球，可謂一舉數得。除了課堂教學(xué)以外，適當增加實(shí)踐教學(xué)，比如帶
學(xué)生觀(guān)察學(xué)校停放的各種車(chē)輛，包括品牌、外形、顏色等等，分析本校教師對汽車(chē)的喜好和原因；帶學(xué)生去不同的汽車(chē)銷(xiāo)售店參觀(guān)，分析社會(huì )需求和品牌效應；鼓勵學(xué)生周末和節假日參觀(guān)車(chē)展，分析大眾喜好和流行趨勢等等。通過(guò)這種實(shí)踐鍛煉，學(xué)生能更好的重視實(shí)踐，并在實(shí)踐中發(fā)現問(wèn)題，進(jìn)一步解決問(wèn)題，達到充實(shí)知識、提高能力的目的。
4 結束語(yǔ)
當代中國社會(huì )，汽車(chē)的普及化已經(jīng)引起全社會(huì )的關(guān)注，汽車(chē)文化不僅是汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的必須知識，也對普及全民汽車(chē)教育、減少汽車(chē)交通事故具有重要意義。而汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，更是肩負著(zhù)傳播和發(fā)展汽車(chē)文化知識的責任。對該課程的內容和教學(xué)方法、教學(xué)手段提出了一些見(jiàn)解和方法，希望對該課程的教學(xué)和發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展和汽車(chē)技術(shù)的更新、汽車(chē)占有率的提升，對這門(mén)課的教學(xué)要求也會(huì )越來(lái)越高，教學(xué)內容也會(huì )逐步接近或統一，并不斷向前發(fā)展。任課教師要有不斷學(xué)習進(jìn)取，不斷改革發(fā)展的精神，以適應當代汽車(chē)科技日新月異的發(fā)展，提高學(xué)生的汽車(chē)文化素養。
汽車(chē)文化論文2
摘要： 隨著(zhù)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，人們對汽車(chē)文化知識的需求日益增長(cháng)。首先分析了汽車(chē)文化進(jìn)高校的必要性，汽車(chē)文化進(jìn)高校是推進(jìn)汽車(chē)文化普及，提高大學(xué)生文化素質(zhì)，提升社會(huì )汽車(chē)文化素養的有力舉措。進(jìn)一步闡述了汽車(chē)文化進(jìn)高校的方式，有利于加強課程建設，校園文化建設，汽車(chē)文化宣傳的隊伍建設和理論研究。
關(guān)鍵詞： 高等學(xué)校；素質(zhì)教育；汽車(chē)文化；價(jià)值分析
0 引言
隨著(zhù)社會(huì )的高速發(fā)展，現代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車(chē)產(chǎn)量和保有量相比過(guò)去都大大提高。據公安部交管局發(fā)布的權威數字，截至20xx年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，其中私人汽車(chē)保有量達到1.14億輛。同時(shí)，截至20xx年底，全國機動(dòng)車(chē)駕駛人數量達到2.47億人，其中汽車(chē)駕駛人1.86億人。[1]我國已進(jìn)入車(chē)輪滾滾汽車(chē)時(shí)代。汽車(chē)不是單純的機械，它有著(zhù)深厚的文化內涵，如歐美日等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實(shí)的地區和國家，經(jīng)過(guò)汽車(chē)文化長(cháng)期的熏陶，人們有著(zhù)較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車(chē)的迅速普及使關(guān)心汽車(chē)的群體越來(lái)越廣泛，人們對汽車(chē)文化知識的需求日益增長(cháng)，開(kāi)展汽車(chē)文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養遵紀守法、節能環(huán)保、安全文明，順應社會(huì )發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
1 汽車(chē)文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義
1.1 汽車(chē)文化進(jìn)高校是普及汽車(chē)文化的有效手段
“十二五”規劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實(shí)力�！眹疫�提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿(mǎn)足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì )主義核心價(jià)值體系建設。汽車(chē)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)文化對社會(huì )文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構成高校校園的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車(chē)，對汽車(chē)文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車(chē)熱使高校教師擁有私家車(chē)已是普遍現象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來(lái)中國社會(huì )的主要構成部分，是帶動(dòng)未來(lái)汽車(chē)消費的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車(chē)健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車(chē)文化的相關(guān)內容。高校師生來(lái)自全國各個(gè)地區，各種家庭，在高校師生中普及汽車(chē)文化知識能有效、正確地影響到其他社會(huì )群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車(chē)文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開(kāi)展汽車(chē)文化教育，是普及汽車(chē)文化的有效手段。
1.2 汽車(chē)文化進(jìn)高校是引導廣大學(xué)生掌握汽車(chē)基礎知識的有效途徑 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和用人單位對實(shí)用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學(xué)生關(guān)于汽車(chē)文化知識方面的教育。越來(lái)越多的人開(kāi)始涉足汽車(chē)的設計、制造、銷(xiāo)售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車(chē)駕駛證和計算機、英語(yǔ)等級證書(shū)視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評車(chē)型、參觀(guān)車(chē)展……成為了大學(xué)生校園生活的一部分。這都說(shuō)明了人們對汽車(chē)文化知識的需求日益增長(cháng)。汽車(chē)文化不僅僅是香車(chē)美女，汽車(chē)文化還有更深的內涵。為弘揚汽車(chē)文化，推動(dòng)校園及社會(huì )汽車(chē)文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車(chē)基本常識，引導大學(xué)生對汽車(chē)文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開(kāi)設《汽車(chē)文化》公選課，將汽車(chē)文化知識作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內容之一。
1.3 汽車(chē)文化進(jìn)高校是提升社會(huì )汽車(chē)文化素養的有力舉措 汽車(chē)文化是伴隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷(xiāo)售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來(lái)建立的。高水平的消費文化是伴隨著(zhù)國民素質(zhì)的提高而提高的。[2]汽車(chē)已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著(zhù)汽車(chē)使用的日漸普及，許多高速飆車(chē)、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線(xiàn)、私自改裝、低俗等糟粕“汽車(chē)文化”也越來(lái)越多，因此很有必要弘揚汽車(chē)文明和道路交通文明，倡導節儉、環(huán)保型的汽車(chē)消費理念和汽車(chē)生活方式。社會(huì )文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì )文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì )文明的傳承和拓荒者。將汽車(chē)文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車(chē)消費文化的發(fā)展。引導校園師生正確認識汽車(chē)，提高汽車(chē)消費自我約束，從而提高覺(jué)悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì )汽車(chē)文化素養的提高。
2 加強汽車(chē)文化進(jìn)高校工作的價(jià)值提升
在高校開(kāi)展汽車(chē)文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車(chē)的興趣，再利用學(xué)校的各種現有資源進(jìn)行汽車(chē)文化教育。發(fā)揮汽車(chē)文化對社會(huì )大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1 加強汽車(chē)文化課程建設，滿(mǎn)足培養符合時(shí)代要求的汽車(chē)人 課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車(chē)文化推廣首先應抓好課堂教學(xué)，一是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，在專(zhuān)業(yè)課程中滲透汽車(chē)文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車(chē)文化》素質(zhì)教育選修課程建設。在教學(xué)內容和教學(xué)方法上應緊緊圍繞汽車(chē)文化時(shí)代特征，既要體現汽車(chē)相關(guān)基本知識，又要反映汽車(chē)文化緊跟現代科學(xué)技術(shù)的'發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會(huì )發(fā)展需求。除了汽車(chē)基本知識，汽車(chē)發(fā)展史、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習，更要引導學(xué)生對汽車(chē)帶來(lái)社會(huì )問(wèn)題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規》、人們對新能源汽車(chē)的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂�？傊谡n堂教學(xué)上應緊緊圍繞汽車(chē)知識普及、汽車(chē)品質(zhì)學(xué)習、汽車(chē)文明安全和和諧發(fā)展展開(kāi)，優(yōu)化課程體系。以培養懂汽車(chē)基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2 弘揚汽車(chē)校園文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住校園文化的大環(huán)境，樹(shù)立氛圍濃郁的汽車(chē)校園文化�？梢劳袑W(xué)校團委、學(xué)生會(huì )成立社團，組織成立“汽車(chē)愛(ài)好者協(xié)會(huì )”、“汽車(chē)駕駛員協(xié)會(huì )”，通過(guò)協(xié)會(huì )開(kāi)展內容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車(chē)專(zhuān)題講座、校園汽車(chē)文化節、汽車(chē)知識競賽、有關(guān)汽車(chē)的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車(chē)文化資源，將汽車(chē)文化融入校園文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3 重視汽車(chē)文化課程教育培訓，加強汽車(chē)校園文化隊伍建設 汽車(chē)文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導是主陣地，因重視汽車(chē)文化課程體系建設，加強汽車(chē)校園文化隊伍建設。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類(lèi)文化的寶庫中吸取營(yíng)養，在潛移默化中教育學(xué)生。應重視汽車(chē)文化教師隊伍建設，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導力和組織力的學(xué)生隊伍，讓他們開(kāi)展汽車(chē)文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到校園文化平臺和社會(huì )實(shí)踐平臺。
2.4 加強汽車(chē)文化進(jìn)高校的理論研究 汽車(chē)文化進(jìn)高校是現代汽車(chē)社會(huì )發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它有著(zhù)豐富的內涵，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開(kāi)展汽車(chē)文化素質(zhì)教育體系構建需要科學(xué)的理論作為指導，需要專(zhuān)人對汽車(chē)文化這一內容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實(shí)施效果的評價(jià)體系建立等方面的理論研究。
參考文獻：
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汽車(chē)文化論文3
由于自己對汽車(chē)改裝與汽車(chē)文化方面很有興趣，所以選了這門(mén)課。自從上了這門(mén)課之后，我最大的感受是自己對汽車(chē)所知甚少，還有汽車(chē)的文化魅力真的引人入勝。
首先，給我印象最深的一節課是老師給我們觀(guān)看一個(gè)汽車(chē)發(fā)展史的紀錄片。紀錄片一一生動(dòng)地把汽車(chē)的來(lái)源、發(fā)展歷程與重大事件展現出來(lái)，在一些汽車(chē)發(fā)展的重大事件中，詳細地說(shuō)明了當時(shí)所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀錄片讓我深深懂得了汽車(chē)發(fā)展的艱辛與曲折，現代的汽車(chē)是許多汽車(chē)工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來(lái)的。
然后，學(xué)習這門(mén)課帶給我更多的是汽車(chē)知識的增加與汽車(chē)文化魅力的熏陶。比如，某個(gè)品牌的標志意義、歷史和文化，還有許多汽車(chē)技術(shù)的介紹等等。當你逐漸地了解到更多的汽車(chē)方面的知識，對汽車(chē)領(lǐng)域有更深入的了解，你會(huì )逐漸地體會(huì )到汽車(chē)的魅力和感受到汽車(chē)之美，這也是我上完這門(mén)課之后的一些感受。
然而，汽車(chē)噪音污染對現代城市的影響也不容忽視！
汽車(chē)是一個(gè)高速運動(dòng)的復雜組合式噪聲源。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)系工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、高速行駛中汽車(chē)輪胎在地面上的滾動(dòng)、車(chē)身與空氣的作用，是產(chǎn)生汽車(chē)噪音的根本原因。
對汽車(chē)噪音來(lái)源的深入剖析，具體包括如下內容：
1、發(fā)動(dòng)機噪音，發(fā)動(dòng)機噪音中，除了發(fā)動(dòng)機機體發(fā)出的機械聲外，還包括進(jìn)氣系統噪音；
2、排氣系統噪音，它是發(fā)動(dòng)機噪音的一部分，主要包括消聲器支撐架及排氣管道震動(dòng)輻射出的噪音，發(fā)動(dòng)機震動(dòng)及排氣動(dòng)作引起的輻射噪音；
3、風(fēng)扇噪音；
4、輪胎噪音，它是由輪胎與路面摩擦所引起的，是構成底盤(pán)噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構成的`空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音；
5、制動(dòng)噪音是汽車(chē)制動(dòng)而產(chǎn)生的噪音主要有制動(dòng)器的尖叫聲、輪胎與地面的摩擦聲以及車(chē)身板件的震顫聲等，制動(dòng)噪音一般是指制動(dòng)器工作時(shí)產(chǎn)生的鳴叫；此外還包括車(chē)身結構噪音等。
大到城市小到農村，汽車(chē)噪音已對人們生活造成嚴重影響，給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不變！
除了尾氣污染、噪音污染外，汽車(chē)對能源的消耗也相當大，國家發(fā)改委的有關(guān)人士介紹，目前國內石油消費量呈現大幅上升趨勢，今年上半年，原油、成品油進(jìn)口增長(cháng)都在16％左右。有關(guān)資料顯示，車(chē)用燃油已經(jīng)達到中國石油總消費量的1/3。石油是及緩慢的再生或不可再生資源，每年都有相當一部分石油被用來(lái)加工成汽油、材油等供汽車(chē)消耗！即汽車(chē)不僅從源頭對資源造成影響，還在排放、熱氣產(chǎn)生、噪音的始或終都產(chǎn)生了相當大的影響！
人類(lèi)環(huán)境迫切需要有能改善這種狀況的解決辦法，既要解決人類(lèi)的交通工具問(wèn)題，又要使得此種交通工具不至于對人類(lèi)的需求產(chǎn)生負面影響！要求我們從多個(gè)方面對這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行思考、定奪！
一方面，要從如何降低能源消耗入手同時(shí)關(guān)注汽車(chē)尾氣、噪音、產(chǎn)熱的問(wèn)題；另一方面，要研制出節能無(wú)污染的“綠色”替代品！
總之，現代汽車(chē)與汽車(chē)文化這門(mén)課開(kāi)闊了我的汽車(chē)領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個(gè)汽車(chē)技術(shù)的東西，學(xué)習了很多汽車(chē)文化知識。作為一名車(chē)輛工程的學(xué)生，我也希望通過(guò)自己的努力，學(xué)習到更多的汽車(chē)方面的技能，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，為中國的汽車(chē)事業(yè)工程添磚加瓦。
汽車(chē)文化論文4
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量不斷提高，大城市對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高，以下是“汽車(chē)維修企業(yè)文化建設論文”，希望能夠幫助的到您！
目前，我國汽車(chē)工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步，出現了前所未有的大發(fā)展，汽車(chē)維修服務(wù)與管理模式也在不斷的創(chuàng )新，提高員工素質(zhì)、增強服務(wù)水平意識已不在話(huà)下了�，F代先進(jìn)汽車(chē)維修檢測技術(shù)裝備投入運用，推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)維修企業(yè)的發(fā)展和轉變。那么，汽車(chē)維修企業(yè)如要永久生存必須在經(jīng)營(yíng)中倡導、積累、篩選、提煉形成一套規范化的企業(yè)文化，提升企業(yè)與員工的親和力和凝聚力，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。因此，構建汽車(chē)維修企業(yè)文化是企業(yè)自身發(fā)展的需要，也是一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現代化汽車(chē)維修服務(wù)理念。
1 以人為本促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)和諧發(fā)展
人才是發(fā)展企業(yè)文化不可或缺的主要因素，這些年由于大量的需求，造成汽車(chē)維修后市場(chǎng)各種人才越來(lái)越短缺，行業(yè)內越來(lái)越重視起來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才的教育和培訓。從國外汽車(chē)維修業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來(lái)看，員工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓放在了企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念中十分重要的位置，因此汽車(chē)維修企業(yè)就提高員工基本素質(zhì)，培養一支優(yōu)秀的人才隊伍是至關(guān)重要的，不斷加大人力資源的開(kāi)發(fā)力度，通過(guò)"感情留人、事業(yè)留人、待遇留人，積極營(yíng)造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好環(huán)境和氛圍，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)文化的構建向更高水平和規范化發(fā)展。作為現代汽車(chē)維修企業(yè)怎么樣提高自己的競爭力呢？提高維修人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，提高管理與服務(wù)的工作效率，提高人文基本素質(zhì)，其實(shí)還是說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)的文化建設！ 可見(jiàn)汽車(chē)維修企業(yè)合理運用各種綜合資源要素，以取得最大的經(jīng)濟效益，企業(yè)文化的構建是多么重要的！
現代汽車(chē)維修技術(shù)的更新日新月異，各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)資料種類(lèi)繁多，信息資料處理都要通過(guò)電腦網(wǎng)絡(luò )才能達到更優(yōu)化處理。同時(shí)大量的國外高級汽車(chē)涌入國內，對汽車(chē)維修企業(yè)要求不僅要有精湛的業(yè)務(wù)技能隊伍還要有一定外文基礎的綜合性人才，對現代汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)對增強員工的主人翁意識，才能更好滴使員工與企業(yè)同呼吸、同成長(cháng)、同發(fā)展、共生死，從某種意義上說(shuō)汽車(chē)維修企業(yè)今后能夠做大做強、做的更遠不是產(chǎn)品或服務(wù)，而是企業(yè)文化。
2 建立汽車(chē)維修后市場(chǎng)競爭機制推動(dòng)企業(yè)文化健康發(fā)展
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃興起，汽車(chē)后市場(chǎng)的競爭日益激烈，加快了新形勢下的汽車(chē)維修企業(yè)快速發(fā)展和模式化轉變，對納入競爭機制勢也是在必行的。汽車(chē)維修行業(yè)管理處和行業(yè)協(xié)會(huì )不斷的廣泛開(kāi)展誠信修車(chē)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推出了一些列的汽車(chē)維修行業(yè)誠信經(jīng)營(yíng)企業(yè)評估指標體系，對汽車(chē)維修企業(yè)構建企業(yè)文化建設起到了很大的促進(jìn)互助作用。隨著(zhù)市場(chǎng)機制的快速發(fā)展，汽車(chē)維修企業(yè)也有了新的變化，從深層上明確了維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向，規范了維修服務(wù)流程，強化了企業(yè)的內部質(zhì)量管理，重視人才教育和培養，依托更先進(jìn)的機制建設提高汽車(chē)維修的企業(yè)發(fā)展步伐。
實(shí)踐中，汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念創(chuàng )新發(fā)展都是企業(yè)文化進(jìn)步的具體體現，每一次的企業(yè)變革都要思考是否有利于企業(yè)持續健康發(fā)展，是否有利于員工的精神和物質(zhì)需要，是否在搞形式主義，是否在實(shí)事求是地塑造具有汽車(chē)維修企業(yè)文化的特色。在市場(chǎng)競爭如此激烈的今天，資源環(huán)境不占優(yōu)勢的情況下，只有不斷引入競爭機制和模式創(chuàng )新才能給企業(yè)更好的重生機會(huì )，促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)適應市場(chǎng)發(fā)展，塑造健康良性可行的企業(yè)文化。
3 加強汽車(chē)維修企業(yè)品牌服務(wù)理念助力企業(yè)文化的發(fā)展
隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的深入發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢到來(lái)，企業(yè)競爭更多地體現在品牌競爭，品牌形象的提升卻孕育著(zhù)企業(yè)文化的內涵，企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展軟實(shí)力是建立在企業(yè)文化的基礎上，凝聚著(zhù)企業(yè)的“精、氣、神”，是企業(yè)品牌建設的主動(dòng)力。加強汽車(chē)維修服務(wù)品牌建設是企業(yè)一項長(cháng)久繼續堅持的重要任務(wù)，一個(gè)好的品牌往往給人一種信得過(guò)的依靠，對于汽車(chē)維修企業(yè)硬實(shí)力如先進(jìn)的檢測設備、良好的服務(wù)環(huán)境、最優(yōu)質(zhì)的價(jià)廉收費項目等是取得消費者對企業(yè)信任感的一種表現。汽車(chē)維修企業(yè)是一個(gè)服務(wù)型企業(yè)，以服務(wù)謀生存，服務(wù)任務(wù)也就變?yōu)槿绾卧诟偁幍氖袌?chǎng)中生存下去，向消費者提供良好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，多方渠道贏(yíng)得更多的客戶(hù)群體�，F代汽車(chē)修理企業(yè)就比較重視服務(wù)的內在品質(zhì)與外觀(guān)質(zhì)量，努力塑造企業(yè)優(yōu)秀的服務(wù)區品牌形象，不斷加大質(zhì)量管理力度，最大限度地挖掘出優(yōu)質(zhì)的.過(guò)程服務(wù)，追求企業(yè)品牌的影響力度。
4 加快信息化技術(shù)在汽車(chē)維修企業(yè)中的運用
隨著(zhù)汽車(chē)后市場(chǎng)的日益壯大，汽車(chē)維修企業(yè)也越來(lái)越多，維修行業(yè)管理任務(wù)也越來(lái)越艱巨，利用信息化技術(shù)提高行業(yè)管理水平得到了很大程度的重視和運用，促進(jìn)了汽車(chē)維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的革新發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)維修企業(yè)文化的發(fā)展。面對汽車(chē)高新電子技術(shù)的迅速發(fā)展，新車(chē)型、新結構、新材料、新功能的層出不窮，憑借一個(gè)人的記憶能力是遠遠不能夠將數以萬(wàn)計的維修資料、技術(shù)數據全部載入大腦中的。當前信息化和電腦技術(shù)運用，逐步的將汽車(chē)維修企業(yè)引向現代化經(jīng)營(yíng)管理模式上，建立一個(gè)良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)，主動(dòng)建立客戶(hù)群關(guān)系網(wǎng)，利用信息化手段將客戶(hù)檔案和車(chē)輛維修檔案加以建立與運用管理。由于汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)與管理過(guò)程較為復雜、數據信息量大，僅依靠人工手段是往往難以實(shí)現汽車(chē)維修、配件、客戶(hù)檔案、車(chē)輛檔案、員工及各部門(mén)工作進(jìn)程的監督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據進(jìn)行準確的統計和分析，只有運用電腦信息化處理才能更快速度、較短時(shí)間、高標準效率完成各項綜合性工作。大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數據信息，僅憑人工來(lái)做是難以想象的，利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò )數據庫才是必需之路。
5 推動(dòng)汽車(chē)維修技術(shù)革新的發(fā)展步伐
技術(shù)革新對于現代汽車(chē)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)是較為關(guān)鍵的發(fā)展創(chuàng )新手段，有助于增強企業(yè)的品牌形象。隨著(zhù)科技的進(jìn)步，高新電子技術(shù)大量投入使用，迫使汽車(chē)維修企業(yè)必須緊跟步伐再上新臺階，加大技術(shù)創(chuàng )新力度。隨著(zhù)汽車(chē)設計制造水平和使用性能越來(lái)越高和電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化等新技術(shù)的廣泛用，諸多汽車(chē)維修疑難問(wèn)題都需要電子檢測設備診斷才能解決，更何況現代汽車(chē)新品牌、新裝備、新功能層出不窮的發(fā)展運用，僅憑維修人員將數千種車(chē)型維修參數、技術(shù)程序全部記錄在大腦中是不太現實(shí)的，只有通過(guò)先進(jìn)的汽車(chē)電腦檢查診斷技術(shù)手段來(lái)完成。先進(jìn)技術(shù)在汽車(chē)維修業(yè)中的運用，能夠有效的激發(fā)企業(yè)的活力，更進(jìn)一步助力汽車(chē)維修企業(yè)文化的進(jìn)步發(fā)展，提高了企業(yè)的核心競爭力。
6 結束語(yǔ)
現代汽車(chē)維修企業(yè)文化建設正朝著(zhù)規范化方向發(fā)展，得到了大多數企業(yè)領(lǐng)導們的認可，并且投入了許多的精力和心思去發(fā)展。企業(yè)文化建設在發(fā)展的過(guò)程中會(huì )有誤區或偏離主題的現象是不可避免的，但要能夠清楚地看出問(wèn)題所在根源，予以正視、分析、解決，充分發(fā)揮企業(yè)的考核機制， 有針對性、及時(shí)準確地采取有效的方法和技術(shù)手段來(lái)消除各種設計、運作中出發(fā)生的問(wèn)題，更深層次的激發(fā)員工參與企業(yè)文化建設的意識.把激勵員工、培育企業(yè)文化和提升企業(yè)核心競爭力作為企業(yè)文化建設的重點(diǎn)。
汽車(chē)文化論文5
摘要：自汽車(chē)誕生以來(lái),關(guān)于汽車(chē)文化的界定就存在著(zhù)多維度的體系,汽車(chē)文化在影響人類(lèi)社會(huì )發(fā)展的同時(shí),也影響和制約著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。作為汽車(chē)工業(yè)重要組成部分的汽車(chē)企業(yè)物流,其發(fā)展也必定受到汽車(chē)文化多維度視角的影響。本文基于汽車(chē)文化的多維度視角,對我國汽車(chē)企業(yè)物流發(fā)展進(jìn)行分析，更多汽車(chē)論文范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)論文
引言
隨著(zhù)社會(huì )的高速發(fā)展，現代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，中國的汽車(chē)產(chǎn)量和保有量相比過(guò)去都大大提高。據公安部交管局發(fā)布的權威數字，截至20xx年7月，全國機動(dòng)車(chē)保有量達2.33億輛，其中私人汽車(chē)保有量達到1.14億輛。同時(shí)，截至20xx年底，全國機動(dòng)車(chē)駕駛人數量達到2.47億人，其中汽車(chē)駕駛人1.86億人。[1]我國已進(jìn)入車(chē)輪滾滾汽車(chē)時(shí)代。汽車(chē)不是單純的機械，它有著(zhù)深厚的文化內涵，如歐美日等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達且文化積淀厚實(shí)的地區和國家，經(jīng)過(guò)汽車(chē)文化長(cháng)期的熏陶，人們有著(zhù)較高的安全環(huán)保意識，在我國，汽車(chē)的迅速普及使關(guān)心汽車(chē)的群體越來(lái)越廣泛，人們對汽車(chē)文化知識的需求日益增長(cháng)，開(kāi)展汽車(chē)文化推廣教育，有利于國民正確地、全面地認識汽車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，有利于培養遵紀守法、節能環(huán)保、安全文明，順應社會(huì )發(fā)展，符合時(shí)代要求的一代新人。
1 汽車(chē)文化進(jìn)高校的價(jià)值和意義
1.1 汽車(chē)文化進(jìn)高校是普及汽車(chē)文化的有效手段
“十二五”規劃綱要明確指出：“增強中華文化國際競爭能力和影響力，提升國家軟實(shí)力�！眹疫�提出，要大力發(fā)展公益性文化事業(yè)，促進(jìn)文化大發(fā)展大繁榮。要提供優(yōu)質(zhì)豐富的文化產(chǎn)品，不斷滿(mǎn)足人民群眾的精神文化需求。深入推進(jìn)社會(huì )主義核心價(jià)值體系建設。汽車(chē)作為國家支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)文化對社會(huì )文化發(fā)展起到支撐和引領(lǐng)作用。
教師和學(xué)生是構成高校學(xué)校的主要人群，他們具備較扎實(shí)的文化知識基礎與較強的理解能力，隨著(zhù)汽車(chē)進(jìn)入普通家庭，他們中很多人希望了解汽車(chē)，對汽車(chē)文化有濃厚的興趣。近幾年的汽車(chē)熱使高校教師擁有私家車(chē)已是普遍現象。而作為思想活躍，積極進(jìn)取，生活現代時(shí)尚的在校大學(xué)生，是未來(lái)中國社會(huì )的主要構成部分，是帶動(dòng)未來(lái)汽車(chē)消費的潛在動(dòng)力，也將是促進(jìn)汽車(chē)健康和諧發(fā)展的主力軍，更應該深刻了解汽車(chē)文化的相關(guān)內容。高校師生來(lái)自全國各個(gè)地區，各種家庭，在高校師生中普及汽車(chē)文化知識能有效、正確地影響到其他社會(huì )群體，在某種程度上有益于更便捷地將汽車(chē)文化知識在國民中推而廣之。因此在高校開(kāi)展汽車(chē)文化教育，是普及汽車(chē)文化的有效手段。
1.2 汽車(chē)文化進(jìn)高校是引導廣大學(xué)生掌握汽車(chē)基礎知識的有效途徑 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展和用人單位對實(shí)用型人才需要的轉變，迫切需要高校增加對大學(xué)生關(guān)于汽車(chē)文化知識方面的教育。越來(lái)越多的人開(kāi)始涉足汽車(chē)的設計、制造、銷(xiāo)售、使用和維修。許多大學(xué)生將汽車(chē)駕駛證和計算機、英語(yǔ)等級證書(shū)視為求職必備的三件寶。學(xué)考駕照、品評車(chē)型、參觀(guān)車(chē)展……成為了大學(xué)生學(xué)校生活的一部分。這都說(shuō)明了人們對汽車(chē)文化知識的需求日益增長(cháng)。汽車(chē)文化不僅僅是香車(chē)美女，汽車(chē)文化還有更深的內涵。為弘揚汽車(chē)文化，推動(dòng)學(xué)校及社會(huì )汽車(chē)文化的發(fā)展，普及大學(xué)生汽車(chē)基本常識，引導大學(xué)生對汽車(chē)文化形成正確認識。為此許多高校紛紛面向全校大學(xué)生開(kāi)設《汽車(chē)文化》公選課，將汽車(chē)文化知識作為大學(xué)生素質(zhì)教育的內容之一。
1.3 汽車(chē)文化進(jìn)高校是提升社會(huì )汽車(chē)文化素養的有力舉措 汽車(chē)文化是伴隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而形成的，它包括五個(gè)方面：生產(chǎn)文化、銷(xiāo)售文化、管理文化、消費文化和延伸文化。而消費文化是靠司機、靠廣大的消費者來(lái)建立的。高水平的消費文化是伴隨著(zhù)國民素質(zhì)的提高而提高的。汽車(chē)已走進(jìn)了平常百姓家，并逐漸成為人們日常生活和工作的重要組成部分。但是，隨著(zhù)汽車(chē)使用的日漸普及，許多高速飆車(chē)、亂闖紅燈、搶道、頻繁變線(xiàn)、私自改裝、低俗等糟粕“汽車(chē)文化”也越來(lái)越多，因此很有必要弘揚汽車(chē)文明和道路交通文明，倡導節儉、環(huán)保型的汽車(chē)消費理念和汽車(chē)生活方式。社會(huì )文明是不斷向前發(fā)展的，大學(xué)是社會(huì )文明的燈塔，而大學(xué)生是社會(huì )文明的傳承和拓荒者。將汽車(chē)文化進(jìn)高校，促進(jìn)汽車(chē)消費文化的發(fā)展。引導學(xué)校師生正確認識汽車(chē)，提高汽車(chē)消費自我約束，從而提高覺(jué)悟、提高素質(zhì)。以此帶動(dòng)全社會(huì )汽車(chē)文化素養的提高。
2 加強汽車(chē)文化進(jìn)高校工作的.價(jià)值提升
在高校開(kāi)展汽車(chē)文化普及教育，首先應積極引導師生在日常生活中對汽車(chē)的興趣，再利用學(xué)校的各種現有資源進(jìn)行汽車(chē)文化教育。發(fā)揮汽車(chē)文化對社會(huì )大文明的積極影響和推動(dòng)作用。
2.1 加強汽車(chē)文化課程建設，滿(mǎn)足培養符合時(shí)代要求的汽車(chē)人 課堂教學(xué)是學(xué)校教育的主體，汽車(chē)文化推廣首先應抓好課堂教學(xué)，一是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)，在專(zhuān)業(yè)課程中滲透汽車(chē)文化人文素質(zhì)教育。二是抓好面向全校大學(xué)生的《汽車(chē)文化》素質(zhì)教育選修課程建設。在教學(xué)內容和教學(xué)方法上應緊緊圍繞汽車(chē)文化時(shí)代特征，既要體現汽車(chē)相關(guān)基本知識，又要反映汽車(chē)文化緊跟現代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢，還要緊跟社會(huì )發(fā)展需求。除了汽車(chē)基本知識，汽車(chē)發(fā)展史、汽車(chē)新技術(shù)的學(xué)習，更要引導學(xué)生對汽車(chē)帶來(lái)社會(huì )問(wèn)題的思考。如近期議論比較多的霧霾天氣、《新交通法規》、人們對新能源汽車(chē)的關(guān)注等都可以作為教學(xué)材料引入課堂�？傊谡n堂教學(xué)上應緊緊圍繞汽車(chē)知識普及、汽車(chē)品質(zhì)學(xué)習、汽車(chē)文明安全和和諧發(fā)展展開(kāi)，優(yōu)化課程體系。以培養懂汽車(chē)基本知識，又有較高的安全環(huán)保意識，遵紀守法、安全文明、符合時(shí)代要求的一代新人為目的。
2.2 弘揚汽車(chē)學(xué)校文化主旋律，打造高品位育人環(huán)境
緊緊抓住學(xué)校文化的大環(huán)境，樹(shù)立氛圍濃郁的汽車(chē)學(xué)校文化�？梢劳袑W(xué)校團委、學(xué)生會(huì )成立社團，組織成立“汽車(chē)愛(ài)好者協(xié)會(huì )”、“汽車(chē)駕駛員協(xié)會(huì )”，通過(guò)協(xié)會(huì )開(kāi)展內容豐富多彩的活動(dòng)，如汽車(chē)專(zhuān)題講座、學(xué)校汽車(chē)文化節、汽車(chē)知識競賽、有關(guān)汽車(chē)的辯論賽等。以吸引全校師生的眼球，激發(fā)他們的興趣與求知欲。充分挖掘汽車(chē)文化資源，將汽車(chē)文化融入學(xué)校文化活動(dòng)之中，打造高品位育人環(huán)境。
2.3 重視汽車(chē)文化課程教育培訓，加強汽車(chē)學(xué)校文化隊伍建設 汽車(chē)文化進(jìn)高校，課堂教學(xué)與引導是主陣地，因重視汽車(chē)文化課程體系建設，加強汽車(chē)學(xué)校文化隊伍建設。教育的關(guān)鍵是教師，教師要有高深的學(xué)科造詣，高尚的人文精神，同時(shí)又要與時(shí)俱進(jìn)，不斷從人類(lèi)文化的寶庫中吸取營(yíng)養，在潛移默化中教育學(xué)生。應重視汽車(chē)文化教師隊伍建設，同時(shí)帶出一批有一定領(lǐng)導力和組織力的學(xué)生隊伍，讓他們開(kāi)展汽車(chē)文化宣傳工作。從而將課堂教育延伸到學(xué)校文化平臺和社會(huì )實(shí)踐平臺。
2.4 加強汽車(chē)文化進(jìn)高校的理論研究 汽車(chē)文化進(jìn)高校是現代汽車(chē)社會(huì )發(fā)展的一種需求。而對發(fā)展一百多年的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，它有著(zhù)豐富的內涵，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)層面的，有文化素質(zhì)層面的。開(kāi)展汽車(chē)文化素質(zhì)教育體系構建需要科學(xué)的理論作為指導，需要專(zhuān)人對汽車(chē)文化這一內容進(jìn)行多方面研究。如教學(xué)理念的確認，文化特色的挖掘，知識體系構建，實(shí)施效果的評價(jià)體系建立等方面的理論研究。
汽車(chē)文化論文6
兩廂車(chē)-----不就是三廂車(chē)少裝個(gè)尾巴嗎？其實(shí)這一“變種說(shuō)”是對兩廂車(chē)缺乏了解。追溯起來(lái)，兩廂車(chē)的歷史幾乎和汽車(chē)發(fā)展史一樣長(cháng)久。
在21世紀50年代前，兩廂車(chē)一直是汽車(chē)市場(chǎng)的主要角色。大眾甲殼蟲(chóng)、奧斯丁迷你等兩廂車(chē)型不僅是汽車(chē)史上的里程碑，更是車(chē)壇常青樹(shù)，至今仍備受廣大車(chē)迷擁戴。上個(gè)世紀70年代爆發(fā)的石油危機，令體積小巧、燃油經(jīng)濟性顯著(zhù)的兩廂車(chē)又重新風(fēng)靡市場(chǎng)。如今，在巴黎、羅馬、漢堡、倫敦這些人口較為稠密、街道相對狹窄的歐洲城市中，兩廂車(chē)更是大行其道。長(cháng)期以來(lái)，兩廂車(chē)在國內被認為是配角，主流市場(chǎng)上縱橫馳騁的一直是三廂車(chē)。但近幾年市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生變化，兩廂車(chē)的銷(xiāo)售持續看好。
兩廂車(chē)自從引入中國以來(lái)一直面臨著(zhù)尷尬的局面，消費者不認可，政府又在有意無(wú)意的進(jìn)行著(zhù)限制，然而最近在一系列利好政策和真正的兩廂車(chē)概念逐漸為人們所認識的情況下，兩廂車(chē)的命運似乎有了新的轉機。
我一直很關(guān)注兩廂車(chē)的發(fā)展，在中國出現的兩廂車(chē)中老一輩的算是奧拓和夏利等底檔次的產(chǎn)品，由于那個(gè)時(shí)期的市場(chǎng)主要由官方車(chē)和有錢(qián)老板的車(chē)來(lái)支持，所以在他們的意識里兩廂車(chē)是不會(huì )被認可的，而在汽車(chē)逐漸進(jìn)入家庭的現在這個(gè)時(shí)期，更多的老百姓開(kāi)始成了汽車(chē)消費的主力軍，而更小巧更經(jīng)濟更環(huán)保的汽車(chē)概念自然會(huì )在這樣的一個(gè)消費群體中受到青睞；由于最近石油價(jià)格瘋長(cháng)，能源問(wèn)題和油價(jià)問(wèn)題被大多數消費者放在了考慮的范圍內，而經(jīng)濟省油的兩廂車(chē)成了首選也在情理之中；自從政府上臺以來(lái)把建設節約型社會(huì )放在了議事日程，而隨著(zhù)各大城市限制小排量汽車(chē)的不合理法規被曝光，政府的一系列相關(guān)保護小排量經(jīng)濟型汽車(chē)的舉措正在醞釀或正在實(shí)施。這一切有促使兩廂車(chē)現在備受關(guān)注。
至于說(shuō)到兩廂車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，它的實(shí)用之處首先是占地面積小，駕駛靈活。車(chē)子美長(cháng)一點(diǎn)在城市里轉彎和停車(chē)的靈活性都會(huì )降低一分，兩廂車(chē)優(yōu)勢相當明顯；其次，兩廂車(chē)由于沒(méi)有后背箱，制造時(shí)原材料使用少，整車(chē)成本低，且整車(chē)質(zhì)量較輕，油耗也會(huì )相應的比三廂車(chē)低；沒(méi)有后背箱的兩廂車(chē)，在轉彎時(shí)離心力較小，高速轉彎時(shí)車(chē)子不容易發(fā)生甩尾，在運動(dòng)性能方面具有先天的優(yōu)勢。所以在設計這類(lèi)大兩廂車(chē)時(shí)，廠(chǎng)家一般都把運動(dòng)性能作為設計的重點(diǎn)；沒(méi)有后背箱的好處還有，不必在設計車(chē)身外形時(shí)，犧牲后排乘員的頭部空間來(lái)照顧整車(chē)的流線(xiàn)造型。兩廂車(chē)充足的后排頭部空間，使整車(chē)舒適性更高；裝載大件物品時(shí)，兩廂車(chē)比三廂車(chē)有更大的靈活性也是大家認同的。
有些人會(huì )認為兩廂車(chē)的安全性得不到保證，畢竟少了個(gè)后備箱從后面的撞擊必定會(huì )直接緩沖到后排乘坐人員身上，這點(diǎn)不可否認，從追尾事故上看三廂車(chē)有著(zhù)先天的優(yōu)勢，但是事情總是兩面的：首先，在正常行駛尤其是在城市中行駛的情況下，家用轎車(chē)的速度相對于客車(chē)和貨車(chē)來(lái)講是相對較快的，而被從后面的撞擊還要達到一定的相對速度的情況是十分罕見(jiàn)的，被追尾的車(chē)多是靜止停放的情況，更多的情況是大霧天遇到交通以外以后的車(chē)輛，這種車(chē)后排再坐上人的情況就更是少之又少，因此我們發(fā)現在現行的各國的碰撞試驗中很少有測試后面撞擊的；其次，在交通事故中較為常見(jiàn)的正面撞擊,這種情況下肯定是兩廂車(chē)安全,因為車(chē)相對輕,慣性小,容易減速和操控;即使以同樣的速度撞擊,質(zhì)量小的話(huà)撞擊能量就小一些.大家可以設想一:BORA和一GOLF同樣速度撞墻,肯定是車(chē)輕的Golf安全；另外車(chē)頭部的結實(shí)程度如果從一個(gè)級別或者說(shuō)一個(gè)平臺開(kāi)發(fā)車(chē)來(lái)的兩廂和三廂車(chē)應該是一樣的，例如凱悅HRV和凱悅或者BORA和一GOLF，這一點(diǎn)是肯定的。
再來(lái)談?wù)勚袊膬蓭?chē)市場(chǎng)，最早的兩廂車(chē)在中國是奧拓和夏利，因此現在有些人一談到兩廂車(chē)還是總拿夏利做比較，其實(shí)那早已是時(shí)過(guò)境遷的事了。在中國首先出現的主流兩廂車(chē)市大眾的POLO，它真正開(kāi)啟了中國兩廂車(chē)的大門(mén)，無(wú)論從營(yíng)銷(xiāo)策劃還是廣告宣傳它都為現在的汽車(chē)銷(xiāo)售作出了典范，從那時(shí)起人們也真正接受了兩廂車(chē)的概念，POLO的造車(chē)工藝在當時(shí)應該算是先進(jìn)，更蘊含著(zhù)德國車(chē)的謹慎原則，更難得的是兩廂POLO更是時(shí)尚的代名詞，它代表著(zhù)追求高品質(zhì)的精致生活和崇尚敬業(yè)精神，努力工作，但也懂得自我放松的生活品味，然而，POLO的配件和維修業(yè)由于其造車(chē)工藝的先進(jìn)價(jià)格一直居高不下，讓工薪階層望而卻步，這也是現在在沒(méi)有廣告的.情況下POLO的銷(xiāo)售舉步維艱的原因所在。
真正在中國進(jìn)入工薪階層的兩廂車(chē)還是奇瑞的QQ，它在中國車(chē)市可以是和桑塔納媲美的神話(huà)，價(jià)格也就是三四萬(wàn)，很受年輕人的喜愛(ài)，而由于它可愛(ài)的造型更是吸引了無(wú)數女性的眼球，它的熱銷(xiāo)也就不足為奇了，而對這款僅為老百姓設計的車(chē)來(lái)講，在技術(shù)和做工上我們還能要求它怎么樣呢？但就我個(gè)人看現在的QQ做工上已經(jīng)和當年剛出道時(shí)有了明顯改善，我認為這就夠了。
另一款主流暢銷(xiāo)的兩廂車(chē)是廣州本田的飛度，它無(wú)論從工藝上還是外觀(guān)設計上可以說(shuō)都是兩廂車(chē)的一個(gè)高峰，連正在醞釀的大眾新款POLO在設計上除了那個(gè)典型的進(jìn)氣隔柵外其余都酷似兩廂飛度，而它的熱銷(xiāo)自然也在情理當中，據說(shuō)廣州本田的生產(chǎn)線(xiàn)是國內最高效率的生產(chǎn)線(xiàn)，唯一的不足我認為這個(gè)檔次的車(chē)仍采用后輪鼓式制動(dòng)，對于這樣一款外形酷似MPV的車(chē)來(lái)說(shuō)未免有些小氣。然而和POLO一樣在高價(jià)位搏殺的兩廂車(chē)飛度也陷入了銷(xiāo)售下滑的低谷中，十月份的銷(xiāo)量已經(jīng)跌破4500輛，看來(lái)今年很難實(shí)現去年的輝煌了。
最后我要介紹的是目前被期待最多也是年底即將上市的標志206，在經(jīng)歷了307兩廂改三廂的尷尬局面以后，此次206幾乎原封沒(méi)動(dòng)搬到了中國市場(chǎng)，只是內飾上才用了和307同樣的色調而已，而從307看標志的造車(chē)工藝和態(tài)度應該說(shuō)還是有保障的，據說(shuō)價(jià)格會(huì )定在8萬(wàn)左右，也就是說(shuō)這樣一款歐洲主流的兩廂車(chē)即將在中檔兩廂車(chē)中占據一席之地，這對雨燕、飛度、騏達、POLO和已經(jīng)半死不活的GOLF將是一個(gè)沉重的打擊，要么降價(jià)，要么淘汰，市場(chǎng)將面臨又一場(chǎng)混戰之中，而我個(gè)人認為它的定價(jià)將十分貼近9萬(wàn)，去爭取飛度的市場(chǎng)，而對于已經(jīng)下探到5萬(wàn)左右的GOL、樂(lè )馳、SPARK和本就底價(jià)的QQ、吉利系列等汽車(chē)來(lái)說(shuō)基本上不會(huì )造成太大影響。
總結中國車(chē)市的兩廂車(chē)品種已經(jīng)豐富了很多，從低檔的吉利系列到GOLF已經(jīng)覆蓋了3萬(wàn)到16萬(wàn)的價(jià)格區間，但普遍還不夠貼近大眾生活，按市場(chǎng)定價(jià)而不是按成本定價(jià)的現象仍然普遍�，F在的政策我認為對兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)十分有利，稅收政策的傾斜、保護經(jīng)濟型轎車(chē)政策的出臺和正在醞釀的燃油稅的政策無(wú)疑都是為兩廂車(chē)的推廣注入了強心劑，下面就是看各方如何把握時(shí)機的問(wèn)題了。
汽車(chē)文化論文7
[摘要]傳播汽車(chē)品牌文化、進(jìn)行汽車(chē)文化傳播，是一種汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略。這種營(yíng)銷(xiāo)策略具有效果持久、成本較低的特點(diǎn)。本文在論述汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的基礎上，分析了汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素，進(jìn)而闡述了汽車(chē)品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特征、利益訴求以及整體形象為定位標準。最后，本文詳細分析了更好的傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰略定位，構筑企業(yè)的品牌文化，并且根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，輔之以不同的促銷(xiāo)策略，這樣汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)不僅可以更好的傳播汽車(chē)文化，也能有效促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。
[關(guān)鍵詞]傳播汽車(chē)文化市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略文化營(yíng)銷(xiāo)
引言
21世紀，汽車(chē)行業(yè)競爭的重心是汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)，因此如何使用最先進(jìn)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式、提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有份額是起著(zhù)經(jīng)營(yíng)者密切關(guān)注的。汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)不僅應當順應市場(chǎng)發(fā)展的方向，還應當滿(mǎn)足不同消費者的不同的心理需求。因此，汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的制定不僅會(huì )影響到產(chǎn)品的銷(xiāo)售量、市場(chǎng)占有份額等，還會(huì )對汽車(chē)的品牌文化的傳播產(chǎn)生影響，文化營(yíng)銷(xiāo)思維走進(jìn)人文的視野，尤其是品牌文化營(yíng)銷(xiāo)。本文即討論了汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的定義、要素與主要策略，旨在有效的促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有率。
一、汽車(chē)的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)
汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)就是在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中加入品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的概念，不僅提升產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的加之，更是將汽車(chē)文化作為營(yíng)銷(xiāo)策略的核心，通過(guò)文化建立與消費者之間的情感溝通，維持品牌忠誠度。而在汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)中，汽車(chē)的品牌文化的傳播是最為重要的。品牌文化的營(yíng)銷(xiāo)可以很好的滿(mǎn)足傳播汽車(chē)文化、構筑品牌形象、提升市場(chǎng)份額的多樣化需求。
我國目前的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)存在一些問(wèn)題，一方面品牌定位存在缺陷。我國的汽車(chē)品牌定位普遍為中低檔轎車(chē)與特殊車(chē)型，這種定位的局限直接導致企業(yè)動(dòng)力的下滑。另一方面，我國汽車(chē)企業(yè)自主品牌的發(fā)展十分艱難，這時(shí)由于外國成熟品牌具有更大的合作共贏(yíng)的空間。我國汽車(chē)企業(yè)品牌文化存在的上述問(wèn)題促使我們必須在分析汽車(chē)品牌文化要素與定位基本方向策略的基礎上，積極探索多樣化的、促進(jìn)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的策略，以促進(jìn)我國汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
二、汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素
在汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中，其構成要素是多層次的。第一層就是表露與消費者面前的、可以真切的感受得到的，即品牌的名稱(chēng)與標志。第二層就是品牌的深層文化內涵，如品牌的利益訴求、情感歸屬、文化沿襲以及個(gè)性化特征�？偨Y下來(lái)，汽車(chē)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的主要構成要素可以分為五個(gè)方面，即名稱(chēng)、標志、廣告、品牌的延伸與管理。
1.品牌名稱(chēng)
品牌名稱(chēng)可以直接反映企業(yè)的文化、產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此企業(yè)品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中第一位的要素就是品牌的名稱(chēng)。好的品牌名稱(chēng)不僅能夠直接顯示出產(chǎn)品的特性，還能很好地轉播企業(yè)文化，通過(guò)最大限度的包含品牌的文化內容還引起消費者的情感公民，進(jìn)而提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。如“君威”在融入中國文化之后，象征威望與氣魄，迅速占領(lǐng)了部分高檔汽車(chē)市場(chǎng)，成為成功人士的坐騎�！皩汃R”則以尊貴、活力為代名詞，成為渴望張揚個(gè)性、尋求成功的消費者的首選�？梢�(jiàn)，品牌名稱(chēng)對于品牌文化的傳播、品牌的營(yíng)銷(xiāo)是至關(guān)重要的。
2.品牌標志
品牌標志具有依附于品牌文化的特點(diǎn)，隨著(zhù)品牌文化的不同產(chǎn)生差異。品牌標志一方面可以從直觀(guān)上影響消費者的認知，提升其對品牌的情感依賴(lài)。另一方面，品牌標志還能傳播品牌文化，影響汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略的制定。例如“別克”的徽章則集中展示了品牌文化的特點(diǎn)，表現了其生動(dòng)的氣韻。此外，品牌標志對于品牌的成長(cháng)與發(fā)展也具有至關(guān)重要的意義，這是由人們接受信息80%來(lái)源于眼睛的特點(diǎn)決定的。
3.品牌廣告
一直以來(lái)，品牌的廣告都是企業(yè)實(shí)施品牌戰略的主要手段，品牌廣告不僅以其特殊的方式、巨大的`視聽(tīng)震撼力影響著(zhù)人們的認知與情感，還能傳播汽車(chē)文化，影響人們的精神生活。因此，品牌廣告也是品牌文化營(yíng)銷(xiāo)中的重要因素。
在進(jìn)行廣告投放之前，必須考慮消費者與廣告內容的文化因素，使廣告準確的將其品牌信息傳達給受眾，宣傳企業(yè)的品牌文化，促進(jìn)品牌的文化營(yíng)銷(xiāo)。
4.品牌延伸
品牌的延伸指的是借助有較大市場(chǎng)影響力的品牌來(lái)推出新品牌。品牌延伸一方面可以節省宣傳成本，另一方面還能盡快消除消費者的抵觸心理，使消費者更加快速的認同并接受新品牌。例如上海通用借助了“君威”轎車(chē)的市場(chǎng)影響力，在對其進(jìn)行外觀(guān)、功能上的改變之后，以“君越”命名新品牌進(jìn)行推廣銷(xiāo)售，獲得了良好的效果。
5.品牌管理
在日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)競爭中，僅僅樹(shù)立品牌遠遠不能保證品牌的長(cháng)久的生命力，因此進(jìn)行品牌的管理也是傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵要素。成功的品牌不僅包括品牌名稱(chēng)的確定，還包括從原料到售后服務(wù)整個(gè)業(yè)務(wù)流程。只有這個(gè)業(yè)務(wù)流程的決策與行動(dòng)都符合品牌文化的設定，才能更好的實(shí)施汽車(chē)的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)。勞斯萊斯便是一個(gè)很好的例子，其全程的品牌管理不僅傳播了汽車(chē)品牌文化，還有效地促進(jìn)了該品牌的營(yíng)銷(xiāo)。
三、汽車(chē)品牌文化定位的基本方向策略
汽車(chē)品牌文化定位的三種策略，即以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求以及整體形象為定位標準。這三種策略是按照品牌文化內涵的層次來(lái)區分的，如果能夠很好的實(shí)施這三種策略，就能起到事半功倍的作用，既傳播汽車(chē)文化，又能促進(jìn)汽車(chē)的文化營(yíng)銷(xiāo)。
1.產(chǎn)品特點(diǎn)
產(chǎn)品的特點(diǎn)是品牌文化的基礎，以這個(gè)方向對品牌文化進(jìn)行定位，不僅可以在同類(lèi)產(chǎn)品中突出目標產(chǎn)品，還能不斷的強化目標品牌的文化影響力。例如，奔馳轎車(chē)以安全為品牌定位方向，創(chuàng )造性地設計了安全氣囊與安全客艙，使奔馳品牌的安全至上的品牌文化在市場(chǎng)中具有較高的影響力。
2.利益訴求
利益訴求指的是以消費者的利益訴求為基本點(diǎn)對品牌文化進(jìn)行定位。消費者對于一個(gè)品牌的認定不是僅依靠其產(chǎn)品特點(diǎn)，而是體現在這個(gè)品牌能夠實(shí)現其利益訴求的滿(mǎn)足上。
只有以滿(mǎn)足消費者的利益為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的傳播，才能更容易打動(dòng)消費者，建立其對品牌的心理依賴(lài)，實(shí)現品牌的文化營(yíng)銷(xiāo)策略。
3.整體形象
在上述以產(chǎn)品特點(diǎn)、利益訴求為基點(diǎn)進(jìn)行品牌文化的定位的基礎上，以品牌的整體形象為基礎來(lái)對品牌進(jìn)行整體定位，不僅能夠與消費者建立穩固的心理溝通橋梁，還能保證品牌的忠實(shí)消費者的數量。企業(yè)在對品牌進(jìn)行整體形象的文化定位時(shí)，應當參考目標消費者對其自身的定位，突出表現品牌的獨特氣質(zhì)或者文化積淀，這樣才能與消費者的自我認知產(chǎn)生共鳴，建立穩固的客戶(hù)群。
四、傳播汽車(chē)品牌文化、促進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的途徑
本文詳細分析了更好的傳播汽車(chē)文化、促進(jìn)汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的幾種途徑，即對品牌進(jìn)行戰略定位，構筑企業(yè)的品牌文化，并且根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，輔之以不同的促銷(xiāo)策略，這樣汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)不僅可以更好的傳播汽車(chē)文化，也能有效促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，提升品牌的市場(chǎng)占有份額。
1.對品牌進(jìn)行戰略性重構
對企業(yè)品牌文化定位進(jìn)行戰略性的重構，不僅可以獲得低成本的競爭優(yōu)勢，還能突出品牌特點(diǎn)，使品牌具備長(cháng)期的、穩定的市場(chǎng)競爭力。首先，企業(yè)必須對企業(yè)文化進(jìn)行經(jīng)營(yíng)，這是因為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)會(huì )傳播汽車(chē)企業(yè)的文化。只有構建鮮明的、積極的企業(yè)文化，才能在消費者心目中樹(shù)立品牌形象，實(shí)現企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標。構建企業(yè)文化可以從企業(yè)文化的外在表現、品牌的制度文化與精神文化等方面著(zhù)手，構建獨特的品牌文化。其次，在進(jìn)行品牌文化營(yíng)銷(xiāo)策略時(shí)，不僅要掌握為品牌命名的技巧，為品牌樹(shù)立鮮明的、易于識別的標志，還要以多品牌的策略引領(lǐng)汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式。多品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略不僅可以有效地提高其市場(chǎng)占有率，還可以有效地抵御競爭對手。最后，還應當掌握品牌延伸的策略，這樣就可以以最低的成本獲得最大的成效，提升品牌的市場(chǎng)占有率。
2.制定區別化的營(yíng)銷(xiāo)策略
制定區別的營(yíng)銷(xiāo)策略就是指要根據不同的產(chǎn)品文化定于與定價(jià)，制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，只有這種區別化營(yíng)銷(xiāo)策略才能很好的突出產(chǎn)品的特性，在產(chǎn)品文化的基礎上綜合考慮定價(jià)的因素，制定符合產(chǎn)品特點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)策略。首先，根據不同的產(chǎn)品文化特征來(lái)制定營(yíng)銷(xiāo)策略，這是因為消費者在購買(mǎi)汽車(chē)是最為關(guān)注的就是他個(gè)人的需要。只有突出產(chǎn)品的服務(wù)性特征，才能更好地傳播產(chǎn)品的文化，實(shí)現產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的目標。其次，產(chǎn)品的不同定價(jià)也會(huì )影響其營(yíng)銷(xiāo)策略的制定。
產(chǎn)品的定價(jià)可以直接反映產(chǎn)品的特征，傳播汽車(chē)文化，是制定文化營(yíng)銷(xiāo)策略必須考慮的因素。不同的定價(jià)可以反映不同的消費理念與價(jià)值觀(guān)，某種程度上可以說(shuō)，定價(jià)文化產(chǎn)品文化的物質(zhì)化反映。因此，根據產(chǎn)品的文化特征與定價(jià)來(lái)制定不同的營(yíng)銷(xiāo)策略，才能最大化的傳播汽車(chē)文化、提高汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)效果。
3.輔以多樣化的促銷(xiāo)策略
品牌文化的傳播不僅需要上述品牌的戰略性重構與區別化的營(yíng)銷(xiāo)策略，還必須輔以多樣化的促銷(xiāo)方式才能最大化的實(shí)現產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標，擴大汽車(chē)產(chǎn)品文化的影響力。多樣化的促銷(xiāo)策略包括價(jià)格激勵、免費服務(wù)、金融配合以及公關(guān)促銷(xiāo)、廣告促銷(xiāo)等手段。其中最為常用的是公關(guān)促銷(xiāo)與廣告促銷(xiāo)，公關(guān)促銷(xiāo)是利用公共關(guān)系的基本原理來(lái)實(shí)現汽車(chē)的成功促銷(xiāo)，廣告促銷(xiāo)則是利用多種形式的廣告、利用不同風(fēng)格的廣告來(lái)實(shí)現產(chǎn)品文化的傳播，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力，提升品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的成效。
項目基金:廣西高等學(xué)校特色專(zhuān)業(yè)及課程一體化建設項目,課題號:GXTSZY125。
參考文獻
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汽車(chē)文化論文8
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汽車(chē)文化論文9
一、企業(yè)文化建設對于汽車(chē)客運站的必要性
1.強化企業(yè)文化建設是客運站特定地位和作用所決定的汽車(chē)客運站是一座城市的窗口，展現城市文明程度，代表著(zhù)交通運輸行業(yè)的形象。它依托站場(chǎng)，在文化建設方面發(fā)揮著(zhù)重要陣地的作用，有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮。作為“無(wú)縫”銜接各種運輸方式之間的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，為廣大旅客的出行和道路經(jīng)營(yíng)者提供了服務(wù)，成為運輸企業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)客運站在諸多領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用，不僅促進(jìn)社會(huì )和諧安定，也對城市價(jià)值和形象的提升，有著(zhù)不可估量的作用�？瓦\站特定的地位和作用，決定了其企業(yè)文化建設的必要性，符合人民出行多樣化的趨勢，方便民間商貿往來(lái)，為經(jīng)濟建設做出應有貢獻。
2.加快企業(yè)文化建設步伐是競爭激烈的客運市場(chǎng)需要公路客運自“十二五”以來(lái)，形勢日益險峻，人民對出行有了更高的需求。高速鐵路建設（以下簡(jiǎn)稱(chēng)高鐵）在此期間快速發(fā)展，更加符合旅客對“質(zhì)”和“量”的要求。隨著(zhù)高鐵投入運營(yíng)，市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈。面對挑戰，客運企業(yè)不僅要在優(yōu)化場(chǎng)站服務(wù)環(huán)境和基礎建設方面下功夫，更應該著(zhù)力于“文化強企”的戰略，讓優(yōu)秀文化強化企業(yè)創(chuàng )造力，增強員工凝聚力，提升企業(yè)綜合競爭力，化解危機，趕抓機遇，以利于客運市場(chǎng)發(fā)展陣地的占領(lǐng)和保持。
二、汽車(chē)客運站如何探索與實(shí)踐文化建設
誠信敬業(yè)，無(wú)私奉獻，精誠團結是文化建設對企業(yè)員工的要求。在文化建設過(guò)程中，使員工對企業(yè)的認同感增強，從而更加熱愛(ài)企業(yè)，凝聚人心。那么，怎么使客運站文化建設增強呢？
1.營(yíng)造學(xué)習文化氛圍強化學(xué)習提升素質(zhì)
旅客群體參差不齊，有著(zhù)不同的需求，這就要求有一支“全能型”的職工隊伍，不僅政治敏銳，而且要精通業(yè)務(wù)，作風(fēng)過(guò)硬。隊伍的培養，離不開(kāi)學(xué)習文化，學(xué)習是企業(yè)發(fā)展的“永動(dòng)機”，努力打造學(xué)習型車(chē)站尤為重要。只要做到以下幾點(diǎn)，這個(gè)目標就會(huì )實(shí)現：首先是制度先行，實(shí)行年年有計劃，月月有考核，做到每季度對學(xué)習情況評比一次，形成一套系統而全面的學(xué)習制度。其次，學(xué)習內容要豐富，建立一套綜合各類(lèi)學(xué)科的《學(xué)習手冊》，讓員工了解并學(xué)習各種法律法規、行為規范、業(yè)務(wù)知識、禮貌禮節、外語(yǔ)、團隊協(xié)作、手語(yǔ)、有效溝通、緊急救護、旅客心理等知識。第三是形式要創(chuàng )新，為激發(fā)員工學(xué)習熱情，采取靈活有效的.學(xué)習方法和方式，設立服務(wù)示范崗和黨員先鋒崗，開(kāi)展部門(mén)學(xué)習交流和班組競賽，新老結合，互相促進(jìn)，邊學(xué)邊工作，干中有學(xué)，學(xué)中有干，形成良好的工作和學(xué)習氛圍。最后是要注重學(xué)習的實(shí)效，不流于形式，每年都要有學(xué)習主題，如主人翁心聲演講，學(xué)習史改梅精神、“青春杯”服務(wù)競賽等，引導大家理論聯(lián)系實(shí)際，在各自崗位工作中，發(fā)揮學(xué)習效能，增強團隊精神，使服務(wù)水平更上一層。
2.以人為本彰顯細節樹(shù)立企業(yè)文化品牌
品牌是企業(yè)文化中最為有價(jià)值、最為有效的表現形式，不僅凸顯企業(yè)品質(zhì)和內涵，也最具影響力。遵循以人為本的原則，車(chē)站應著(zhù)眼于細節，注重管理，精心打造特色化服務(wù)班組，樹(shù)立其服務(wù)品牌。車(chē)站應依托崗位，加強服務(wù)意識，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓文明服務(wù)的春風(fēng)，如蒲公英一樣，將文明、和諧、美好的一粒粒種子，播撒到旅客心中，傳播到社會(huì )各個(gè)角落里，生根發(fā)芽，開(kāi)出美麗的花朵。車(chē)站要順應時(shí)代潮流，確立“親情服務(wù)”和“微笑服務(wù)”的口號，對差錯和缺陷實(shí)行零容忍，制定“五心”服務(wù)標準，對旅客服務(wù)承諾“熱心、耐心、細心、虛心、盡心”，緊緊圍繞旅客需求，想旅客之所想，急旅客之所急，完善各項服務(wù)功能。
3.增強責任感狠抓措施落實(shí)打造安全文化
樹(shù)立和強化旅客安全第一的意識，車(chē)站以安全就是生命線(xiàn)為出發(fā)點(diǎn)，在“確保安全、突出安全、落實(shí)安全”方針指引下，認真落實(shí)每一項安全制度，嚴抓“雙基”和“兩頭”，全面建設本質(zhì)安全型企業(yè)，探索新形勢下安全工作的新思路和新方法。第一要建立新的安全防范體系，依托安全技術(shù)裝備、安全制度機構、應急救援保障、安全預控監控、安全文化、安全目標考核等六大安全體系。第二要創(chuàng )建滲透到每個(gè)角落的管控系統，“一崗雙責”制度落實(shí)到位，做到每一個(gè)層面都要簽訂《安全責任書(shū)》。第三要強化安全意識，發(fā)揮多媒體、顯示屏、短信、車(chē)載電視、QQ等宣傳媒介資源優(yōu)勢，加強教育，營(yíng)造濃濃的安全文化氛圍，嚴格審查營(yíng)運手續，禁止超員超載，做好車(chē)輛安檢，把好進(jìn)站關(guān)，杜絕“三品”進(jìn)入。
4.全員動(dòng)員共同管理齊心協(xié)力樹(shù)立形象文化
�。�1）齊抓共管，創(chuàng )建優(yōu)良經(jīng)營(yíng)秩序嚴抓市場(chǎng)環(huán)境的凈化工作，聯(lián)合運管和交警等相關(guān)部門(mén)，取締車(chē)站周邊的非法營(yíng)運，嚴禁兜圈、“喊客”和“倒客”等行為，樹(shù)立行業(yè)形象，打造良好的營(yíng)運秩序。
�。�2）加強合作形成共贏(yíng)創(chuàng )建優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境依循市場(chǎng)規律，統一形象、線(xiàn)路、票價(jià)、車(chē)型、管理與服務(wù)，發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢，改變經(jīng)營(yíng)中搶客惡性競爭、經(jīng)營(yíng)主體多和規模小等現狀，創(chuàng )建新模式，打破同線(xiàn)經(jīng)營(yíng)競爭的局面，加強合作，實(shí)現雙贏(yíng)。
�。�3）進(jìn)一步增強投資力度提高服務(wù)檔次首先對車(chē)站硬件設施加大投資，實(shí)現一條龍服務(wù)，開(kāi)設公營(yíng)超市、快捷酒店、快餐和自助銀行，在站內提供旅客“吃、住、行”服務(wù)。其次，加快更新?lián)Q代步伐，淘汰老舊車(chē)型，提升客車(chē)的舒適性和安全性。
�。�4）內強素質(zhì)外塑形象開(kāi)展形象工程建設，引導員工進(jìn)行換位思考，對職工行為加以規范，形成一套行之有效的標準，不僅要在服裝設計和標牌佩戴上下功夫，更要加強“軟服務(wù)”建設，從與旅客交流時(shí)說(shuō)話(huà)的語(yǔ)速、語(yǔ)氣、語(yǔ)調，到眼睛注視的角度、范圍、時(shí)間持續，甚至遞水手勢，都有可供執行的標準規范。
�。�5）敢當責任回報社會(huì )打造和諧文化穩步推進(jìn)和諧家園建設，結合溫暖服務(wù)、公益事業(yè)、民生關(guān)注等，營(yíng)造創(chuàng )先爭優(yōu)的氛圍，內外兼修，弘揚社會(huì )主旋律，著(zhù)力打造和諧文化。企業(yè)要創(chuàng )新思路，著(zhù)力于文化氛圍的建設，科學(xué)分析職工的崗位分工、年齡結構和文化差異，在此基礎上制定崗位規范，樹(shù)立榜樣，在工作中比學(xué)趕幫超，營(yíng)造良好的氛圍。汽車(chē)客運站要打造自己的品牌形象，以獨具特色的文化傳播方式，建設和宣傳企業(yè)文化，讓職工用自己的思想來(lái)理解文化，從而傳播文化和影響文化，使企業(yè)文化更具有吸引力和凝聚力。
汽車(chē)文化論文10
德國是這一浪潮中的“弄潮兒”，制造業(yè)、電訊業(yè)、銀行業(yè)，可以說(shuō)，凡有重大兼并事件，幾乎都可見(jiàn)德國的身影。在德國經(jīng)濟發(fā)展戰略中，汽車(chē)工業(yè)有著(zhù)舉足輕重的作用。這顯然是由其在德國整個(gè)經(jīng)濟中的地位以及全球范圍內汽車(chē)工業(yè)的競爭特點(diǎn)決定的。
一、德國汽車(chē)工業(yè)的現狀：
德國是個(gè)工業(yè)化程度極高的國家。長(cháng)期以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)一直是德國經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在一定程度上決定著(zhù)德國整個(gè)國民經(jīng)濟的發(fā)展。據統計，1999年德國擁有各種汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)（整車(chē)和零部件）888家，銷(xiāo)售額為3978億馬克，就業(yè)人數75.5萬(wàn)人。占到全部加工業(yè)銷(xiāo)售額的17.6%，創(chuàng )造價(jià)值的14.6%，就業(yè)人數的12.4%。1999年，全球范圍來(lái)看，德國本土企業(yè)及在國外的合資企業(yè)共生產(chǎn)各種品牌的汽車(chē)569萬(wàn)輛，其中小轎車(chē)531萬(wàn)輛，商用車(chē)38萬(wàn)輛。德國汽車(chē)總產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量的10.2%，占全歐洲兩種車(chē)型總產(chǎn)量的31%和16%。占歐洲汽車(chē)業(yè)產(chǎn)值和銷(xiāo)售額的40%，創(chuàng )造價(jià)值的45%，就業(yè)人數的42%。
二、德國汽車(chē)工業(yè)在國內的地位：
1、它是德國最大的雇主
目前約有76萬(wàn)人就業(yè)于汽車(chē)行業(yè)，占加工業(yè)就業(yè)總人數的12%。如果考慮到汽車(chē)行業(yè)對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用，由此帶動(dòng)的下游行業(yè)，例如，與汽車(chē)使用有關(guān)的汽車(chē)銷(xiāo)售、管理、維修、加油等，以及與汽車(chē)服務(wù)有關(guān)的銀行、保險、行政管理等行業(yè)，每7個(gè)工作位置中就有一個(gè)與汽車(chē)行業(yè)有關(guān)。按這樣的口徑計算，76萬(wàn)直接參與汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)的就業(yè)者就只是一小部分，目前大約有近500萬(wàn)人就業(yè)于與此相關(guān)的各種崗位上。
2、它是德國稅收的主要來(lái)源
汽車(chē)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售及使用中創(chuàng )造的毛價(jià)值占當年國民生產(chǎn)總值的1/5。1999年國家從汽車(chē)工業(yè)獲得20xx億馬克的稅收，相當于當年國家稅收總額的.1/4。另一方面，消費者在使用汽車(chē)時(shí)還有一些特殊的支出，例如，石油稅、增值稅、車(chē)輛稅以及1995年起實(shí)行的載重車(chē)道路使用費等，僅這些當年就為國庫增加了大約800億馬克的收入。
3、它是設備投資的主體力量
95-99五年中，德國汽車(chē)工業(yè)的國內投資累計約700億馬克，占全國工業(yè)設備總投資的1/5，其中，為擴大生產(chǎn)規模和提高現代化水平的投資占80%，為生產(chǎn)的合理化和替代品的投資占20%。隨著(zhù)國際競爭壓力的加劇，出于國際化戰略和減輕成本壓力的考慮，各廠(chǎng)商更加注重國外直接投資。1999年比98年全部設備投資增加9.4%，其中海外投資達90億馬克，主要仍在歐盟和美國。
4、汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)力量名列前茅
汽車(chē)行業(yè)屬于高技術(shù)含量的行業(yè)。1999年該行業(yè)研發(fā)支出為223.65億馬克。90年代初，該行業(yè)的研發(fā)投入僅占德國全國研發(fā)投入的17%，99年已占到28%。超過(guò)電子數據處理行業(yè)和化工行業(yè)，成為全國之最。全德各行業(yè)的專(zhuān)職研發(fā)人員約有30萬(wàn)人，其中汽車(chē)行業(yè)占到21%，約為6萬(wàn)多人。
三、德國汽車(chē)工業(yè)的國際地位：
1、從企業(yè)規模來(lái)看
經(jīng)過(guò)90年代以來(lái)的調整壯大，目前德國已成為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國之一。按照德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )統計，1999年全球共生產(chǎn)汽車(chē)5556.4萬(wàn)輛，其中，德國占到10.2%，568.7萬(wàn)輛，日本占17.8%，為989.5萬(wàn)輛，美國占23.4%，為1302.1萬(wàn)輛。在生產(chǎn)總量上，位于全球第三位。在全球以生產(chǎn)量排名的十大整車(chē)廠(chǎng)商中，德國有兩家榜上有名。大眾公司以占世界總產(chǎn)量的9%位于第四位，戴姆勒－克萊斯勒公司以8%的份額位居第六位。
2、從市場(chǎng)占有情況來(lái)看
1)、歐洲市場(chǎng)：1998年德國向歐洲市場(chǎng)出口小轎車(chē)327萬(wàn)輛，商用車(chē)24.2萬(wàn)輛，出口額1900億馬克，進(jìn)口額910億馬克，貿易順差1000億馬克。幾乎占歐盟市場(chǎng)的半壁江山。按國別比較，在銷(xiāo)售額、產(chǎn)值、毛價(jià)值及就業(yè)人數等指標中，德國分別占歐盟總數的40.8%、40.5%、45.2%和41.8%。
2)、美國市場(chǎng)：美國雖然擁有占據世界汽車(chē)行業(yè)頭把交椅的通用和福特兩大汽車(chē)公司，但德國向其出口仍占有相當比例，1998年出口額260億馬克，進(jìn)口額40億馬克，貿易順差220億馬克。
3)、日本市場(chǎng)：1998年出口額約60億馬克，數量不大，但日本卻是德國非常重要的貿易伙伴。德國汽車(chē)工業(yè)每年要從世界各地進(jìn)口約90億馬克的特殊材料和零部件，其中1/10來(lái)自日本。
四、德國汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景：
未來(lái)德國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，取決于全球汽車(chē)工業(yè)的走向。決定未來(lái)汽車(chē)工業(yè)走向的主要外部推動(dòng)力量是：
1、市場(chǎng)的發(fā)展
北美和西歐市場(chǎng)需求量將趨于下降。兩個(gè)地區的市場(chǎng)占有率，1998年轎車(chē)為38%、32%，商用車(chē)為17%、27%，預計20xx年變化為32%、27%和13%、20%。亞洲將成為新的增長(cháng)點(diǎn)，兩種車(chē)同期的比例變化為：轎車(chē)由18%增加到23%，商用車(chē)由43%增加到55%（戴姆勒－克萊斯勒分析報告）。未來(lái)汽車(chē)工業(yè)爭奪市場(chǎng)的主戰場(chǎng)將在亞洲。
2、客戶(hù)的要求
客戶(hù)的消費理念更趨成熟，對個(gè)性的要求日益提高，這就對產(chǎn)品的創(chuàng )新思維、上市時(shí)間提出了更高的要求。同時(shí)，品牌的維護和發(fā)展以及多品牌經(jīng)營(yíng)對引導消費也至關(guān)重要。
3、技術(shù)的進(jìn)步
就汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)技術(shù)進(jìn)步主要體現在替代燃料的電子部件方面。就燃料而言，未來(lái)的走向是：燃料電池技術(shù)－混合燃料車(chē)輛－其它替代燃料－無(wú)硫汽油和柴油－沼氣、氫氣（長(cháng)期）。就電子部件而言，主要作用體現在：安全導向、舒適導向、通訊、降低燃料消耗的發(fā)動(dòng)機管理及遠程導向。因此，德國汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢可以歸結為：
1）、獨立整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)減少，競爭進(jìn)一步加劇合并。1960年全球規模較大的獨立整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)大約有50家，經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，截止99年，作為集中的結果，全球只幸存13家完全獨立的汽車(chē)康采恩。未來(lái)這種趨勢隨著(zhù)時(shí)間的推移還會(huì )繼續。幸存的幾個(gè)巨型廠(chǎng)商利用旗下品牌在全球競爭中定位。
2）、結構調整將帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)的全方位競爭。目前全球汽車(chē)行業(yè)的結構劃分是：大眾化份額部分，大約年產(chǎn)2640萬(wàn)輛；專(zhuān)用（多用）車(chē)部分，年產(chǎn)約1080萬(wàn)輛；豪華品牌車(chē)，年產(chǎn)380萬(wàn)輛。經(jīng)過(guò)幾十年的相互融合滲透，全球幾大品牌廠(chǎng)商幾乎在這三大領(lǐng)域都有建樹(shù)，只是比例多少不同而已。未來(lái)的結構調整將體現在：大眾化車(chē)份額將擠占高檔車(chē)份額，同時(shí)也擠占專(zhuān)用車(chē)份額；高檔車(chē)份額也在考慮適當涉足大眾車(chē)領(lǐng)域外，更注重進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。也可以說(shuō)，未來(lái)的競爭將集中在專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。
3）、節能、環(huán)保和應用電子商務(wù)將是保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著(zhù)世界各國對環(huán)保問(wèn)題的關(guān)注，對汽車(chē)尾氣排放標準和噪音標準會(huì )提出更高要求。同時(shí)，電子商務(wù)已滲透到從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售以及財務(wù)控制等領(lǐng)域，從廠(chǎng)商對廠(chǎng)商客戶(hù)，汽車(chē)工業(yè)與電子商務(wù)越來(lái)越密不可分。在上述各方面，德國汽車(chē)工業(yè)可預見(jiàn)的未來(lái)仍具有明顯優(yōu)勢。而且，他們也已為此作好了充分準備，并已經(jīng)采取了行動(dòng)。
汽車(chē)文化論文11
一、高職推進(jìn)文化育人改革應明晰和解決的核心問(wèn)題
�。ㄒ唬┟魑呗毥逃奈幕瘍群�，并以此指導文化育人的建設
高職教育的文化核心應該是以“自強不息、創(chuàng )新進(jìn)取”為主要內涵的大學(xué)精神，從這個(gè)視角來(lái)審視，高職教育和普通高等教育應該是“殊途同歸”的，都將以德育人作為教育的根本。與此同時(shí)，高職教育文化也應包含其鮮明的職業(yè)特色的文化形式，那就是以“職業(yè)導向、經(jīng)世致用”為主要內容的職教規律，這也是高職教育文化區別于普通高等教育文化的地方。因此，高職教育文化的內涵應該是“重德尚能，德業(yè)并進(jìn)”，它應被視為高等職業(yè)教育可以一脈相承的文化。只有在正確理解高職教育文化基礎上推行的文化育人改革才不會(huì )偏離軌道，既能堅守教育的本質(zhì)屬性，又能彰顯高職的教育特色。
�。ǘ嫿ê屯晟聘呗毼幕说慕ㄔO機制
高職文化育人的順利有效推進(jìn)很大程度上依賴(lài)于高職院校的文化建設機制和制度保證。首先應該建立有利于高職文化發(fā)展的組織和決策機制，而且要確立明確的發(fā)展目標、發(fā)展思路及頂層設計，需要有整合資源以及科學(xué)決策的組織統籌；其次應建立為高職文化發(fā)展提供智力支持的咨詢(xún)機構，以加強高職文化建設規律的研究探索，確保高職文化的科學(xué)發(fā)展；再次必須建立以師生為主體、以大學(xué)精神為內核、以專(zhuān)業(yè)文化為核心的文化建設模式；最后應建立一整套以文化育人為導向的高職育人綜合評價(jià)體系。
�。ㄈ┪幕吮仨毘浞职l(fā)揮專(zhuān)業(yè)文化的核心堡壘作用
學(xué)校的人才培養都是以專(zhuān)業(yè)為單位予以實(shí)施，因此，專(zhuān)業(yè)文化的形成及傳播對學(xué)校的文化育人工程有著(zhù)最為直接的影響。各專(zhuān)業(yè)都應該在學(xué)校文化育人內涵的整體框架內提煉和總結本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)文化內涵，并在專(zhuān)業(yè)教育中予以積極的傳播和推進(jìn)。
二、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)文化的凝練
�。ㄒ唬⿲�(zhuān)業(yè)文化的界定
教育界許多學(xué)者都對專(zhuān)業(yè)文化的概念進(jìn)行了界定，雖然在文字表述上各有差異，但反映出的內涵卻是基本一致的。專(zhuān)業(yè)文化應該是特定時(shí)期內專(zhuān)業(yè)本身所具有的價(jià)值觀(guān)念、知識與能力體系以及從事專(zhuān)業(yè)教學(xué)和研究全體成員特有的精神風(fēng)貌和行為規范的總和。其核心是該專(zhuān)業(yè)師生同化的價(jià)值取向、行為準則和工作作風(fēng)，體現專(zhuān)業(yè)成員共同的追求和理想。
�。ǘ┢�(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)文化的凝練
從專(zhuān)業(yè)文化應遵從大學(xué)基本精神的視角來(lái)看，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)毋庸置疑應該傳播“追求真理、人文關(guān)懷、理性選擇、自由獨立”的大學(xué)精神。此外，汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)也應該擁有自己獨特的文化屬性和文化理念。專(zhuān)業(yè)自身的文化理念應該包含職業(yè)精神、職業(yè)素養、職業(yè)行為準則等多種元素。汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)主要是培養面向汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)類(lèi)崗位的高素質(zhì)人才，專(zhuān)業(yè)文化主要還是應該包容服務(wù)類(lèi)崗位的人才文化屬性。因此，專(zhuān)業(yè)文化理念可以高度的概括為“誠信、仁和、堅韌、擔當”。首先，“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”必須誠信，對企業(yè)誠信，對顧客誠信，對社會(huì )誠信，這是最起碼的職業(yè)精神；其次，服務(wù)類(lèi)崗位應該傾聽(tīng)顧客的心聲，理解顧客的行為，包容顧客，也就是“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”應該具有“仁和”的精神，這也是一種氣質(zhì)的體現；再次，“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”在職場(chǎng)上經(jīng)常會(huì )面臨巨大的工作壓力，經(jīng)常會(huì )因為壓力而破壞自己設計好的職業(yè)規劃，阻礙了人生的發(fā)展。因此，“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”應該體現“堅韌”的精神；最后，“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”還應該具有“擔當”的勇氣和精神，勇于擔起責任。在上述專(zhuān)業(yè)精神背后表現出來(lái)的行為準則應是“與人為友、仁愛(ài)寬和、挑戰自我、激越靈動(dòng)”。
三、汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)文化的傳播路徑
�。ㄒ唬┐蛟炀哂懈叨热宋乃仞B和文化氣質(zhì)
的品牌教師團隊，充分發(fā)揮教師在專(zhuān)業(yè)文化傳播中的主導作用在文化育人的改革中，如果作為育人主體的教師自身都缺乏文化熏陶、文化素養，甚至缺失起碼的師德修養，即使擁有再先進(jìn)的文化理念，文化育人也只是徒勞。育人先育己，專(zhuān)業(yè)文化的建設必須打造具有師德品格、人文精神、人文素養的品牌教師團隊。一方面可以借助外力，如聘請一些文化大師、名師做一些有關(guān)人文方面的專(zhuān)題講座，多宣傳一些身邊優(yōu)秀教師的人文事跡等；另一方面，學(xué)�？梢栽谠u價(jià)教師考核體系中建立一種機制激勵教師的文化育人行為。
�。ǘ┬纬梢詫�(zhuān)業(yè)文化為指引的專(zhuān)業(yè)行為準則和標準禮儀體系，約束所有專(zhuān)業(yè)學(xué)生的行為
1、打造專(zhuān)業(yè)的誠信文化，體現“汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人”的誠信。如建立專(zhuān)業(yè)學(xué)生“誠信評分卡”，內容包含學(xué)生的考勤、品德操行、課堂行為等；建立班級“誠信指數觀(guān)察站”并進(jìn)行評比；開(kāi)展“誠信”主題的演講賽、辯論賽等，在專(zhuān)業(yè)內形成建設誠信文化的氛圍。
2、嚴格制定學(xué)生的課堂行為準則和禮儀規范。對學(xué)生課堂的.著(zhù)裝、用語(yǔ)規范以及尊師態(tài)度都應該有規范的標準，并以此納入學(xué)生的綜合素質(zhì)考核體系，同時(shí)還可以評比出“行為禮儀標兵”在宣傳欄進(jìn)行表?yè)P和宣傳。
�。ㄈ﹥�(yōu)化專(zhuān)業(yè)課程體系，推出一批和專(zhuān)業(yè)知識有交集的人文素質(zhì)課程
汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和沉淀，以崗位需求為依托，形成了較為穩定和成熟的課程體系。但從培養學(xué)生的人文素養的角度來(lái)看，稍顯缺失。因此，在現有課程體系的基礎上可以做出一些調整，開(kāi)設一些和專(zhuān)業(yè)知識有交集的文化必修課和選修課。如開(kāi)設“演講與口才”“汽車(chē)文化”“銷(xiāo)售藝術(shù)”“中華文明賞析”等系列的專(zhuān)業(yè)課程，強化學(xué)生的人文素養，并為學(xué)生建立整體的科學(xué)和正確的方法論提供知識、思維和價(jià)值上的幫助。
�。ㄋ模┌l(fā)揮課堂教學(xué)主渠道的作用，靈活
調整課程教學(xué)單元設計及教學(xué)組織，有機融入人文精神和文化元素，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)文化育人只要進(jìn)行合理的教學(xué)設計和組織，所有的專(zhuān)業(yè)課程都能夠融入文化元素，這樣大的文化滲透空間應該被充分利用并顯現出文化育人的效果。例如，《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基礎與實(shí)務(wù)》課程，就可以融入“汽車(chē)文化”“營(yíng)銷(xiāo)藝術(shù)”“成功汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人賞析”等專(zhuān)題，傳遞色彩斑斕的汽車(chē)文化和營(yíng)銷(xiāo)文化；《汽車(chē)保險與理賠》課程，可以融入“誠信文化”“保險人精神”等精神文化元素，培養學(xué)生的職業(yè)精神和職業(yè)情操等。
�。ㄎ澹┏浞掷脤�(shí)訓課堂推進(jìn)職場(chǎng)文化的滲透
首先，在實(shí)訓課堂營(yíng)造出真實(shí)、仿真的職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生在實(shí)訓中養成良好的職業(yè)習慣。其次，完全引入企業(yè)的管理規范和文化標準，用職業(yè)精神和行為約束規范學(xué)生的實(shí)訓，盡量使學(xué)生對職業(yè)形成認同感、自豪感和幸福感。
汽車(chē)文化論文12
一、摘要
本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車(chē)，車(chē)輛使用一段時(shí)期后，由于車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿(mǎn)足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關(guān)鍵詞：空調制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果
二、前言
隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越提高。不單對汽車(chē)技術(shù)性能（如動(dòng)力性、經(jīng)濟性）有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標志，就是汽車(chē)能夠提供良好的空調制冷效果，以滿(mǎn)足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。
三、正文
�。ㄒ唬┢�(chē)空調制冷不良故障
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車(chē)空調制冷系統，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0。34MPa，高壓側壓力為1。72MPa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時(shí)觀(guān)察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現有很多氣泡，這反映系統內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統內已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會(huì )使發(fā)動(dòng)機功率消耗增大，系統運行時(shí)使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統的制冷劑不足勢必造成制冷系統制冷不良。所以應先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統內的制冷劑。
�。ǘ┰斐晒收系�'原因分析
汽車(chē)空調制冷系統工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車(chē)廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車(chē)廂內空氣的熱量而使車(chē)廂內降溫。如果制冷系統冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì )使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車(chē)廂內空氣的熱量而使車(chē)廂的溫度降低。所以汽車(chē)空調制冷系統的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車(chē)輛空調制冷系統制冷不良。
五十鈴NKP人貨兩用車(chē)空調制冷系統選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機或排量為161mL的SD510型壓縮機。原車(chē)有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機散熱器前面。一個(gè)A6型蒸發(fā)器安裝在車(chē)廂內。此車(chē)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當車(chē)廂的密封性和發(fā)動(dòng)機的隔熱能力比新車(chē)明顯下降時(shí)，運行空調系統會(huì )出現在發(fā)動(dòng)機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍（正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為—12。5～—5℃）的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機油會(huì )炭化并集聚在閥門(mén)中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門(mén)的密封性，易使閥門(mén)變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì )使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì )使系統運行條件惡化，令空調系統制冷效果顯著(zhù)降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車(chē)輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車(chē)的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢？
汽車(chē)使用的制冷劑是氟利昂R12（F—12），其蒸發(fā)溫度可達到—29。8℃，現在此汽車(chē)蒸發(fā)溫度選取在—5～—4℃（曰本最大的轎車(chē)空調裝置制造商電裝“DENSO”株式會(huì )社，把蒸發(fā)溫度定為—1℃。美國汽車(chē)公司“AMC”其蒸發(fā)溫度定為—5～4℃），相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達到，減少循環(huán)流量會(huì )使壓縮機的性能指標降低，經(jīng)濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì )令膨脹節流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì )降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì )受到一定限制。
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通過(guò)以上分析，排除此車(chē)故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個(gè)系統的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對發(fā)動(dòng)機和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。后來(lái)通過(guò)在膨脹節流閥流量固定不變情況下，在此車(chē)蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器（即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器）。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應下降，使系統運行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術(shù)要求。
�。ㄋ模┙Y論
通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴NKP空調使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結論：此車(chē)設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車(chē)時(shí)即車(chē)廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機隔熱良好的情況下，才能滿(mǎn)足制冷要求，而當車(chē)輛使用一段時(shí)間，車(chē)輛密封性和發(fā)動(dòng)機隔熱效果明顯變差后，就不能滿(mǎn)足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。
汽車(chē)文化論文13
摘要：隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)迅猛發(fā)展，汽車(chē)廣告在其中也起到越來(lái)越重要的作用�；诖�，接下來(lái)，首先簡(jiǎn)單闡述了汽車(chē)廣告文化的商業(yè)、社會(huì )特點(diǎn)，其次，通過(guò)對具備主題以及創(chuàng )意、注重廣告目的性、注重廣告效果以及引導健康消費觀(guān)念等方面，就汽車(chē)廣告文化及其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中地運用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并通過(guò)一些實(shí)際案例，提出自己一點(diǎn)看法。
關(guān)鍵詞：廣告文化；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；汽車(chē)廣告
隨著(zhù)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國對汽車(chē)的購買(mǎi)力也逐年增長(cháng)，也使我國汽車(chē)市場(chǎng)形成一定規模。而隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)不斷發(fā)展，汽車(chē)廣告作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)重要手段，逐漸受到汽車(chē)企業(yè)的重視，也因此，在所有行業(yè)中汽車(chē)廣告的投放量位居前列，最終導致其影響力不斷增加，逐漸滲透到人們的生活。所以，針對汽車(chē)廣告文化在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中地運用已經(jīng)具備非常重要的研究意義。
1汽車(chē)廣告文化的特點(diǎn)
�。�1）商業(yè)特點(diǎn)。汽車(chē)廣告，顧名思義，就是通過(guò)一系列宣傳方式，向受眾傳達汽車(chē)信息，從而達到促進(jìn)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)目的的一種手段，其具備極強的商業(yè)性特點(diǎn)。（2）依附特點(diǎn)。汽車(chē)廣告是用來(lái)宣傳汽車(chē)、傳播汽車(chē)特點(diǎn)的載體，其本身具有商業(yè)廣告所有的特點(diǎn)，又依附與廣告本身，所以汽車(chē)廣告存在依附性。（3）社會(huì )特點(diǎn)。汽車(chē)廣告由于投入量較大，不僅只與汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)購買(mǎi)人員和廣告人員相關(guān)，在社會(huì )各個(gè)角落都存在汽車(chē)廣告的影子，因此存在一定社會(huì )特點(diǎn)。
2汽車(chē)廣告文化在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中運用
2.1具備主題以及創(chuàng )意
主題是廣告的核心思想，主要表現為向受眾傳達的信息，如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能強、汽車(chē)性?xún)r(jià)比高等，通過(guò)核心思想的傳達，讓受眾對汽車(chē)特點(diǎn)有一定了解，此外，在廣告主題的基礎上，需要適當增加創(chuàng )意，從而達到深化主題的目的。如大眾CC推廣的一個(gè)汽車(chē)廣告中：一個(gè)青年小伙躡手躡腳摸進(jìn)一款大眾CC汽車(chē)中，他對汽車(chē)充滿(mǎn)好奇。他回憶父親的開(kāi)車(chē)動(dòng)作，進(jìn)行相應的模仿，在倒車(chē)過(guò)程中，儀表盤(pán)上顯示出汽車(chē)尾部攝像頭拍攝的畫(huà)面，在畫(huà)面上方顯示里程表數字，男孩并沒(méi)有理會(huì )，繼續倒車(chē)，突然原本顯示里程表數字的位置發(fā)生了變化，最后成為一句話(huà)：勇敢的嘗試--父親。原來(lái)男孩的父親早就猜測到男孩會(huì )偷開(kāi)他的車(chē)，因此在汽車(chē)中設置這句話(huà)。這則廣告創(chuàng )意非常精彩，通過(guò)大眾CC的倒車(chē)影像功能，來(lái)表現出男孩父親對兒子的關(guān)心，其中大眾汽車(chē)的功能便是廣告的主題而父子之間的關(guān)心便是廣告制作者的創(chuàng )意。
2.2注重廣告的目的性
制作廣告的目的便是為了宣傳汽車(chē)的特點(diǎn)，從而達到提升汽車(chē)銷(xiāo)量的目的，因此在制作廣告過(guò)程中，需要以此為根本，通過(guò)一些創(chuàng )意或者宣傳手段來(lái)達到這個(gè)目的。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，也為汽車(chē)廣告宣傳提供的發(fā)展空間，在投放廣告過(guò)程中，需要注重網(wǎng)絡(luò )、手機等能夠起到宣傳作用平臺地利用，加大投放力度，從而達到宣傳的目的。如20xx某款寶馬車(chē)，其特點(diǎn)在于能夠通過(guò)后備箱自動(dòng)感應系統起到自動(dòng)開(kāi)啟后備箱的作用，廣告需要針對其特點(diǎn)進(jìn)行宣傳，這種功能對一些喜歡購物的人群提供很大的便利。
2.3注重廣告的效果，引導健康消費觀(guān)念
注重廣告效果，最主要在于廣告帶來(lái)的經(jīng)濟效益和廣告目的`得到的實(shí)現程度。因此，對廣告效果的評價(jià)需要通過(guò)對這兩方面進(jìn)行分析。此外，在廣告設計過(guò)程中，還需要注重廣告的表現深度，除了要注重廣告目的性，還需要添加一些公益、思政教育方面的元素。廣告投放時(shí)，需要注意廣告產(chǎn)生的效果以及外界對廣告的評價(jià)，通過(guò)評價(jià)便能知曉廣告形成什么樣的效果。汽車(chē)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在一定的弊端，所以需要以社會(huì )進(jìn)步為主，來(lái)引導受眾健康的消費觀(guān)念。①量入為出、注重消費的效益以及經(jīng)濟環(huán)保方面情況，在進(jìn)行廣告宣傳過(guò)程中，應重視低碳環(huán)保意識的引導，從而達到經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護兩方面提升；②應在對廣告人進(jìn)行培養過(guò)程中，使其心存道德，來(lái)營(yíng)造出和諧、健康文明的汽車(chē)廣告文化的核心氛圍，最終起到引導大眾消費，促進(jìn)社會(huì )和諧進(jìn)步的作用。
3結語(yǔ)
汽車(chē)廣告在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，能夠通過(guò)廣告有效設計達到對汽車(chē)進(jìn)行宣傳的目的，此外，還需要在廣告中添加綠色環(huán)保、公益、思政教育等方面的元素。
參考文獻
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汽車(chē)文化論文14
我們往往更多地關(guān)注其顯性的科技與功能，而忽略它的文化內涵，其實(shí)，在大力追求汽車(chē)科技的同時(shí)，應對汽車(chē)文化予以同樣程度的重視。福田公司今年提出的“科技＆未來(lái)之美”之口號，便更加側重了汽車(chē)的文化內涵�？萍迹ξ磥�(lái)之美，既是對美好未來(lái)的追求，也是運用科技創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值和文化價(jià)值的過(guò)程。
汽車(chē)文化以汽車(chē)為載體，其務(wù)虛和隱性的意義在汽車(chē)的發(fā)展中，日益突出，從展現功能的科技顯性，到文化隱性的品牌閃光，這也是汽車(chē)研發(fā)在高級階段的特點(diǎn)，以下粗略探討一下汽車(chē)文化的變化歷程，期待與各位同行共同交流。
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汽車(chē)作為交通工具，其最基礎的屬性是它的速度，這也是作為汽車(chē)文化屬性的最基本的要義。通過(guò)速度，來(lái)改變人們對時(shí)間和空間的認識，來(lái)解放人們的身心，讓有局限的身體生命，更接近人們思維的無(wú)限遨游，從某種意義上講，汽車(chē)是把人們陸地飛馳的夢(mèng)想推向了極致。
最初的汽車(chē)比賽的舉辦正是對這種屬性的詮釋。
其中典型的比賽有國際汽聯(lián)的F1比賽、勒芒拉力賽等。F1比賽是對汽車(chē)速度文化的終極演繹。當然今天的F1和其他賽事一樣不僅僅局限賽車(chē)的意義了，更多的是賽車(chē)之外的商業(yè)和文化價(jià)值。
它所調動(dòng)車(chē)迷口味的是那份歷史的轟鳴；是激情燃燒時(shí)代的偶像迷戀；是五大洲賽場(chǎng)的風(fēng)土和人情的展示。
它是法拉利戰旗的紅云；是雷諾新貴的崛起；是布朗GP的鳳凰涅盤(pán)；是汽車(chē)賽場(chǎng)的'獵獵烽煙，是戰略戰術(shù)的軍事玩味；是人情、事故面前的斗智斗勇；是新技術(shù)，新材料的試驗基地；是專(zhuān)業(yè)人士和汽車(chē)菜鳥(niǎo)都可以津津樂(lè )道的午后甜品。
這就是F1的魅力，這就是F1的玩法，也是文化和商業(yè)意義的混合。
�。ǘ┚C合人文的商業(yè)意義
后來(lái)的汽車(chē)文化推廣活動(dòng)不僅僅是對于速度的追求了，更加強調汽車(chē)性能、環(huán)保指數、顯示地位和身份特性，乃至娛樂(lè )因素等等，其文化和科技的意義更加深廣寬泛。
當汽車(chē)是一種稀罕物時(shí)，它為精英人群做代言，如布加迪、勞斯萊斯、賓利為代表的高級車(chē)；再如在中國，奧迪車(chē)形成的官民汽車(chē)心理，是“獨具社會(huì )主義特色的”。當汽車(chē)普及率提高，成為生活的必需品時(shí)，它將形成一種大眾文化，當它像大玩具展現在人們面前時(shí)，這種大眾式文化的意義也更重要，更深遠，也更應該為我們所關(guān)注！
如果說(shuō)F1是室內觀(guān)花，那么達喀爾拉力賽就是戶(hù)外獵艷了。達喀爾以它艱苦卓絕的賽事聞名于世。大賽的難度不僅是挑戰了車(chē)輛的性能，也挑戰著(zhù)每個(gè)參賽人員的生命極限。同時(shí)也展示著(zhù)大自然的孤絕迥異的荒涼，那是一條通往天堂的圣地，吸引著(zhù)全球無(wú)數愛(ài)好者的心。其文化價(jià)值凸顯，意義非凡。
相比之下，國內對于汽車(chē)大賽的舉辦還處于起步階段，在資金運作、技術(shù)支持、推廣規劃等待方面都需要積累經(jīng)驗。特別是卡車(chē)大賽方面，福田公司這幾年的投入和商業(yè)運作，有一定的啟示作用，但是還有很大的拓展空間，其文化的價(jià)值應該有更大的挖掘潛力。
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在汽車(chē)文化的商業(yè)開(kāi)發(fā)中，品牌戰略已經(jīng)成為業(yè)界追求的共識。
品牌的意義，不僅是差異化的商品；更具有文化和時(shí)代背景的國際化意義。所以從某種意義上說(shuō)汽車(chē)品牌可以是一個(gè)公司、一個(gè)地區、乃至一個(gè)民族的文化旗幟。
脫離了文化的品牌，也就是迷失了自身。所以文化力量的發(fā)展才是品牌戰略的基石和最好的武器。在這些推廣中，傳統的媒介是很好的方式，平面廣告、影視網(wǎng)絡(luò )都是很好的舞臺。汽車(chē)博物館的建設，把那些與汽車(chē)公司發(fā)展的相關(guān)歷史記錄下來(lái)。形成文化的沉淀和積累；還有一種“流動(dòng)的博物館”，如國外的不定期、不定地點(diǎn)的老爺車(chē)大賽，好似一個(gè)大的PARTY，讓人在歡愉中感受汽車(chē)文化的魅力。在這方面國內的運作還沒(méi)開(kāi)始，都是尚待開(kāi)發(fā)的處女地。
�。ㄋ模┢�(chē)文化的先導意義
汽車(chē)文化對于汽車(chē)設計具有決定性的先導意義。
文化是設計之母。市場(chǎng)的細分和全球化的戰略看是不可調和的矛盾，這也是我們公司產(chǎn)品現階段面臨的問(wèn)題。以東方文化來(lái)整合全球的開(kāi)發(fā)設計，在其中我們看到汽車(chē)文化的先導力量的展現，以我為主的文化框架和兼容并包的吸收與融合成為設計的基調。有我，才會(huì )腳踏實(shí)地，不會(huì )迷失方向；融合和吸收，才會(huì )動(dòng)用全球的資源，差異化的開(kāi)發(fā)，去贏(yíng)得市場(chǎng)。
在汽車(chē)設計的文化推廣中，各種汽車(chē)設計大賽的舉辦，是很重要的途徑。法國標致汽車(chē)公司舉辦的汽車(chē)設計大賽具有相當的影響力，它已經(jīng)成為青年汽車(chē)設計師設計的平臺，成為廣大汽車(chē)設計愛(ài)好者的年度大餐；既很好的宣傳了標致的汽車(chē)品牌，也網(wǎng)羅了大量有價(jià)值的設計創(chuàng )意，收集了相關(guān)的前沿信息，對于未來(lái)及概念開(kāi)發(fā)方向都提供了很好的助力。同時(shí)也為企業(yè)吸引選拔優(yōu)秀設計人才，打下堅實(shí)的基礎。從更高高度講對于法蘭西的整體設計都是有利的，使其浪漫之姿更加搖曳，設計的軟實(shí)力更加雄厚。
這一點(diǎn)同樣值得我們借鑒。國內也組織過(guò)相關(guān)的比賽，但是在問(wèn)題多多，。沒(méi)有長(cháng)效機制，形成不了持續影響力，也就沒(méi)有了文化的積累和沉淀；范圍太小，僅限于高校，這樣往往成為某些權力高校瓜分利益的蛋糕。評委的能力和評審機制都與國外的大賽有相當差距，往往有失公平和公正，僅僅是一種利益的炒作而已。還有就是廣大汽車(chē)愛(ài)好者的能力還不夠強，汽車(chē)文化的普及率在國內還有待提高。另外汽車(chē)設計公司的混亂競爭，致使國內的設計環(huán)境不利于優(yōu)秀設計的產(chǎn)生。但是，即便如此，我們還是看到這種大賽在國內推行的可行性。期待在中國能有重量級的汽車(chē)大賽產(chǎn)生，為業(yè)界和汽車(chē)文化的發(fā)展貢獻力量。
�。ㄎ澹┢�(chē)個(gè)性文化意義的展示
談到汽車(chē)個(gè)性文化，就要說(shuō)到民間或是官方組織的俱樂(lè )部的玩法，那些ＱＱ群，菠蘿飯，獅跑俱樂(lè )部，他們在現代網(wǎng)絡(luò )的編織下，自發(fā)結成隊伍，組織旅游、采摘、探險等等交流活動(dòng)，讓那些陌生的人，通過(guò)汽車(chē)這個(gè)載體，相知相識，感受集體、感受假日的汽車(chē)風(fēng)情！
改裝車(chē)的個(gè)性展示也值得一提。對于個(gè)性化的追求，特別是新新人類(lèi)，他們的叛逆，他們的與眾不同，體現在汽車(chē)這個(gè)大玩具上最好不過(guò)了。排氣管的低吼咆哮，告訴世人我的存在。招搖和夸張的色彩，個(gè)性的創(chuàng )意圖案，炫動(dòng)著(zhù)多彩的青春。強悍的外觀(guān)、巨大的車(chē)輪、專(zhuān)業(yè)的音箱，還有那高高的涉水器，都那么強調刺激、另類(lèi)。汽車(chē)改裝市場(chǎng)將是汽車(chē)文化市場(chǎng)的另類(lèi)江湖。我國對于改裝市場(chǎng)管理還沒(méi)有相關(guān)的法規細則，對這個(gè)方興未艾的產(chǎn)物，亟需重視起來(lái)，積極疏導這個(gè)潮流，不能讓它成為地下暗流，以確保它的安全發(fā)展，健康發(fā)展。
有人說(shuō)，中國正處于類(lèi)似一個(gè)康乾盛世的輪回開(kāi)端，這無(wú)疑是一個(gè)經(jīng)濟高速發(fā)展的時(shí)期。大時(shí)代，必有大經(jīng)濟，大經(jīng)濟之下必有大文化的興起，那么在大文化背景下，汽車(chē)文化這支溪流，也將奔騰跳躍，炫起美麗的浪花！
汽車(chē)文化論文15
汽車(chē)社會(huì )的前提是大眾可以普遍享受汽車(chē)文明。毫無(wú)疑問(wèn),汽車(chē)極大地擴張了人們的生活半徑,也改變了社會(huì )的產(chǎn)業(yè)結構、生產(chǎn)和生活方式。下面為大家整理了汽車(chē)文化論文，一起來(lái)看看吧！
摘 要：隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的激烈，出現汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)這一新的方式。本文從汽車(chē)產(chǎn)品命名文化營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)車(chē)展的文化營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)品牌定位的文化營(yíng)銷(xiāo)和汽車(chē)運動(dòng)的文化營(yíng)銷(xiāo)四個(gè)方面進(jìn)行分析，詮釋汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的重要作用。更多汽車(chē)論文相關(guān)范文盡在top期刊論文網(wǎng)。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)論文
一、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的含義
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品的日益同質(zhì)化，以及市場(chǎng)競爭的激烈和消費者的逐步成熟，與其說(shuō)我們在銷(xiāo)售汽車(chē)有形產(chǎn)品，不如說(shuō)我們在銷(xiāo)售汽車(chē)產(chǎn)品的品牌文化。這個(gè)以結合公司品牌文化為主旋律的營(yíng)銷(xiāo)方式，有著(zhù)給人眼前一亮的新鮮感，給傳統的營(yíng)銷(xiāo)模式注入了新鮮血液。因此，用文化來(lái)贏(yíng)得目標客戶(hù)的心將是一種新穎而又非常有效的營(yíng)銷(xiāo)手段。
文化營(yíng)銷(xiāo)的理論前提是消費者在購買(mǎi)商品時(shí)，不僅僅是為了物質(zhì)上或功能上的滿(mǎn)足，更多的是為了滿(mǎn)足精神上的需要。文化營(yíng)銷(xiāo)是差異化營(yíng)銷(xiāo)戰略的必然結果，越是高檔的商品，其目標消費者對商品的個(gè)性化要求就越多，也就越需要企業(yè)開(kāi)展文化營(yíng)銷(xiāo)。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的文化營(yíng)銷(xiāo)，是指汽車(chē)企業(yè)在提升汽車(chē)產(chǎn)品及服務(wù)價(jià)值的同時(shí)，通過(guò)以文化理念為核心的情感傳遞，來(lái)引發(fā)消費者內心共鳴，從而形成一種對品牌文化的依賴(lài)，并影響購買(mǎi)決定或者維持品牌忠誠度的一種營(yíng)銷(xiāo)方式。也就是說(shuō)，消費者購買(mǎi)的同時(shí)，得到的不僅僅是企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)和提供的相關(guān)服務(wù)，更獲得了企業(yè)賦予的品牌文化與生活方式。
二、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
1 國外汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
汽車(chē)產(chǎn)品已有百余年的發(fā)展歷史，在其發(fā)展過(guò)程中，不同國家、不同企業(yè)、不同的設計師對汽車(chē)產(chǎn)品注入了大量的文化元素，使得汽車(chē)已成為一個(gè)國家或民族的濃縮品。汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)起源于歐美等實(shí)力雄厚的汽車(chē)企業(yè)，德系車(chē)的嚴謹豪華、法系車(chē)的浪漫時(shí)尚、英系車(chē)的高貴古典、日系車(chē)的實(shí)用精明、美系車(chē)的大氣舒適，都是這些國家文化在汽車(chē)產(chǎn)品中的集中體現。對于新進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)，特別是對于進(jìn)入一個(gè)具有強勢文化的國家或地區的企業(yè)而言，與其進(jìn)行品牌文化的輸出，不如設立新的品牌，將汽車(chē)的自有品牌有機地融合進(jìn)目標國的文化中去，能夠起到快速適應市場(chǎng)需求的作用。日本豐田公司為了開(kāi)拓歐美的豪華車(chē)市場(chǎng)，聘請了以美國貝茨利奇取名的研究所，為新車(chē)的品牌命名為“Lexus(現譯雷克薩斯，舊譯凌志)”，取其發(fā)音與Luxury(豪華、奢華)相近，通過(guò)汽車(chē)的品牌設計，迅速打動(dòng)了目標市場(chǎng)中消費者的心，暢銷(xiāo)歐美。如今，這些發(fā)達國家的汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)將目光放在了全球的市場(chǎng)，致力于將本企業(yè)文化與他國文化相結合來(lái)制造出符合當地風(fēng)土人情的汽車(chē)產(chǎn)品。汽車(chē)屬于高價(jià)值產(chǎn)品，其目標客戶(hù)在文化層次上需求會(huì )更高一些，因此，適當的文化營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)能夠起到很好的品牌推廣效果。
2 我國汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展現狀
雖然我國汽車(chē)自主品牌的發(fā)展已有數十年的時(shí)間，但是與發(fā)達國家成熟的品牌文化營(yíng)銷(xiāo)戰略相比，我國仍然處于較低的水平，因此我國開(kāi)展汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)還得借鑒國外的經(jīng)驗。如表1所示，國產(chǎn)轎車(chē)排行榜上都是合資品牌車(chē)型。
出現這樣的情況，可以從以下兩方面考慮。第一，在品牌定位方面，由于受到國外品牌的強勢競爭，我國的自主汽車(chē)品牌的市場(chǎng)占有結構單一，主要集中在中低檔轎車(chē)以及一些特殊車(chē)型，市場(chǎng)的局限性導致了品牌定位的局限性;第二，自主品牌的文化空間受到侵占，一些本來(lái)具有一定影響力的企業(yè)更傾向于與國外成熟品牌合作，以達到強強聯(lián)手成立合資企業(yè)實(shí)現共贏(yíng)的局面，這樣會(huì )導致自主品牌的生存與發(fā)展步履維艱。但是在一些特定的領(lǐng)域，一些自主品牌已經(jīng)開(kāi)始吹響品牌文化營(yíng)銷(xiāo)的號角。奇瑞QQ準確定位產(chǎn)品與品牌戰略，將QQ這個(gè)代表網(wǎng)絡(luò )與時(shí)尚、自由新生活的名詞融入到汽車(chē)本身的品牌文化中去，獲得了較好的效果;吉利汽車(chē)收購沃爾沃則吹響了國產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)軍國際市場(chǎng)的號角。
三、我國汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)策略分析
1 從企業(yè)角度分析
企業(yè)文化是企業(yè)全體員工衷心認同的和共有的核心價(jià)值觀(guān)念，它規定了人們的基本思維模式和行為方式，這種優(yōu)秀文化的吸引力可以吸引外部?jì)?yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)人員來(lái)為本企業(yè)效力，還可以使本企業(yè)內部員工緊密團結在一起，為一個(gè)共同的目標而努力，從而達到人力資源的優(yōu)化配置，確保企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)的不斷提高。
知識經(jīng)濟這個(gè)時(shí)代，人們在消費物質(zhì)形態(tài)產(chǎn)品的同時(shí)，更加注重消費文化形態(tài)的產(chǎn)品，從這個(gè)角度看，企業(yè)最大的效益是由文化創(chuàng )造的，利用文化力營(yíng)銷(xiāo)，從而優(yōu)化資源配置，推動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展，由此看來(lái)，文化營(yíng)銷(xiāo)是實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力。
企業(yè)要取得文化營(yíng)銷(xiāo)的`成功，必須要有強勢的企業(yè)文化，而企業(yè)文化的定位，則直接關(guān)系到營(yíng)銷(xiāo)理念和營(yíng)銷(xiāo)形象的形式與發(fā)揮，從而決定文化營(yíng)銷(xiāo)的成效。
(1)必須培育和強化文化營(yíng)銷(xiāo)觀(guān)念。企業(yè)文化是企業(yè)的伴生物，只有當企業(yè)文化滲透到員工的內心，形成企業(yè)內部的倫理和一種企業(yè)內部大多數成員所共識的理念，員工才能自覺(jué)維護企業(yè)的根本利益。當這種文化滲透到營(yíng)銷(xiāo)人員的意識中，與其營(yíng)銷(xiāo)知識相結合，定會(huì )產(chǎn)生意想不到的效果，為企業(yè)帶來(lái)源源不斷的利益。
(2)根據企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行文化定位。文化定位對營(yíng)銷(xiāo)理念的形成起著(zhù)決定性的作用。每個(gè)企業(yè)的基本條件不同，所形成的文化也就各具特色。首先，應該崇尚高效，憎惡浪費，創(chuàng )造一種低成本、規范化的企業(yè)文化。其次，鼓勵個(gè)人想象力，創(chuàng )造一種渴望創(chuàng )造未來(lái)這一思維方式的企業(yè)文化。最后，是具體而專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，創(chuàng )造一種提供個(gè)性化的服務(wù)和建議，努力發(fā)展深切、持久的顧客關(guān)系的企業(yè)文化。
(3)營(yíng)銷(xiāo)形象的塑造是文化營(yíng)銷(xiāo)取得成功的另一個(gè)關(guān)鍵要素�，F代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，由于產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)的普遍提高以及商品種類(lèi)的日益繁多，只靠質(zhì)量和技術(shù)很難具有市場(chǎng)優(yōu)勢。在眾多企業(yè)和商品形成汪洋大海之時(shí)，只有那些營(yíng)銷(xiāo)形象好的企業(yè)才有長(cháng)久的生命力，才會(huì )受到消費者和社會(huì )公眾的青睞。
2 從顧客角度分析
目前，學(xué)術(shù)界普遍公認的顧客滿(mǎn)意度定義是顧客的需要得到滿(mǎn)足后的一種心理反應，是顧客對產(chǎn)品和服務(wù)的特征或產(chǎn)品服務(wù)本身滿(mǎn)足自己需要的一種判斷。顧客在對產(chǎn)品或服務(wù)感到滿(mǎn)意之前肯定是先認識產(chǎn)品或服務(wù)，在企業(yè)的產(chǎn)品或服務(wù)銷(xiāo)售到消費群體中去，給消費者留下好的印象以后，消費者會(huì )對產(chǎn)品或服務(wù)產(chǎn)生一種情感因素在里面。
顧客是企業(yè)所面臨的直接對象，也是企業(yè)所能生存的最終根源。所以企業(yè)必須把握好顧客的需求，提供一切可能的服務(wù)給他們。這樣有利于激勵顧客以創(chuàng )造需求和領(lǐng)導潮流，有助于企業(yè)與顧客互利互惠而實(shí)現雙贏(yíng)。
文化營(yíng)銷(xiāo)已經(jīng)成為銷(xiāo)售手段中最高層次的溝通手段，通過(guò)借助情感包裝、情感設計、情感廣告、情感促銷(xiāo)等策略，來(lái)激發(fā)消費者潛在的購買(mǎi)欲望，打動(dòng)消費者，而消費者在選擇了一款既能滿(mǎn)足自身需求，又能實(shí)現企業(yè)獲取利益的時(shí)候，實(shí)際上也是一種雙贏(yíng)的結果。
四、汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向
結合上述分析，根據這幾年我國汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)界的實(shí)踐來(lái)看，文化營(yíng)銷(xiāo)應主要在以下方向上發(fā)展。
1 與當前社會(huì )提倡的理念相融合
理念是行事的指導原則，所以汽車(chē)文化營(yíng)銷(xiāo)應倡導一種符合消費者趨勢的新理念，把新的消費理念、消費情趣等消費思想灌輸給消費者，使其接受新的消費觀(guān)念，改變傳統的消費思維、消費習俗、消費方式，使消費走上新的層次。作為公司營(yíng)銷(xiāo)指導理念的同時(shí)還能幫助品牌與消費者產(chǎn)生共鳴，從競爭中脫穎而出。汽車(chē)企業(yè)競爭將從有形產(chǎn)品的競爭轉變?yōu)闊o(wú)形理念的競爭，打造企業(yè)自己的經(jīng)營(yíng)理念、傳播消費理念將是企業(yè)未來(lái)競爭成功的關(guān)鍵。
2 重視企業(yè)文化的對外傳播
汽車(chē)企業(yè)的企業(yè)文化只有通過(guò)對外傳播，影響到消費群體，它的營(yíng)銷(xiāo)功能才能體現出來(lái)。這里的傳播是指企業(yè)有意識地主動(dòng)去展示自己的文化，所以重視企業(yè)文化的對外傳播不是防止外界看到“不該看”的，而是要讓外界看到想看的，是體現其營(yíng)銷(xiāo)功能的有效保障。
3 積極策劃、參與各種具有文化內涵的活動(dòng)
現代消費行為的一個(gè)重要特征就是越來(lái)越重視產(chǎn)品服務(wù)中體現的情感、感覺(jué)等文化心理因素。隨著(zhù)消費者的基本物質(zhì)需要越來(lái)越得到滿(mǎn)足，我們可以大膽設想，更多的經(jīng)濟能量將用于解決消費者對產(chǎn)品的美感魅力、快感和獨特性等方面的要求。
4 通過(guò)公益活動(dòng)，承擔社會(huì )責任
企業(yè)可以借助公益活動(dòng)與消費者溝通，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，并借以良好的企業(yè)形象影響消費者，使其對該企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生偏好，在做出購買(mǎi)決策時(shí)優(yōu)先選擇該企業(yè)產(chǎn)品。企業(yè)通過(guò)這些活動(dòng)，不僅能夠增加社會(huì )的公共利益，而且能夠使公司的形象增強，很多大公司在制定長(cháng)遠戰略時(shí)都將公益事業(yè)作為一項重要內容來(lái)考慮。從這一點(diǎn)上來(lái)看，公益活動(dòng)可以作為一個(gè)企業(yè)文化營(yíng)銷(xiāo)中不可忽視的組成部分和樹(shù)立企業(yè)品牌形象的一項重要舉措。
汽車(chē)企業(yè)必須依靠正確的營(yíng)銷(xiāo)策略才能取得競爭的主動(dòng)性，營(yíng)銷(xiāo)策略的正確選擇來(lái)自汽車(chē)企業(yè)對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰略地位及優(yōu)勢劣勢正確判斷。一個(gè)優(yōu)秀的營(yíng)銷(xiāo)策略應能夠及時(shí)抓住環(huán)境中的機會(huì )，成功回避環(huán)境中的威脅，充分發(fā)揮企業(yè)自身的優(yōu)勢，有效地克服企業(yè)自身的劣勢。文化營(yíng)銷(xiāo)作為一個(gè)新興的營(yíng)銷(xiāo)策略，順理成章地成為各大汽車(chē)企業(yè)爭相采納的新措施。
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