機場(chǎng)排水工程的施工技術(shù)
機場(chǎng)排水工程的施工技術(shù)
[摘要]本文主要以某機場(chǎng)工程為例，討論其排水防護工程的施工過(guò)程。
全文共分三個(gè)部分進(jìn)行討論，首先介紹工程地質(zhì)概況，然后分別闡述土方工程的施工要點(diǎn)與漿砌排水溝的施工要點(diǎn)。
[關(guān)鍵詞]機場(chǎng)排水工程;施工技術(shù)
1.工程所在地地質(zhì)概況
某機場(chǎng)工程所處位置地貌崗地平坦開(kāi)闊，平面形態(tài)呈現出一定的不規則帶狀特點(diǎn)，呈近東西向展布;坳溝地形坡度較緩，且坳溝寬度較寬，底平平坦，整體坡度不超過(guò)5度;場(chǎng)地內分布若干大小不一的人工水塘，兩個(gè)水庫。
地形表現為壟畈起伏、崗坳相間的特點(diǎn)，整體為南高北低。
2.土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)
(1)準備階段
在進(jìn)行土方施工前要進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查，全面了解基于自然狀態(tài)土體的穩定性與現有的地下建筑物，如果存在不利于施工的問(wèn)題則要及時(shí)處理;對施工現場(chǎng)進(jìn)行徹底清理，做好路塹坡頂截水與臨時(shí)的排水設施，設置施工便道與遮擋材料;此外還要準備一應的配套機械設備，比如挖掘機與自卸汽車(chē)等等。
(2)施工工藝選擇
在實(shí)際開(kāi)挖路塹之前要連通塹頂截水溝與排水系統，將邊樁連接線(xiàn)正確的標示出來(lái);施工時(shí)要委派專(zhuān)業(yè)人員對邊坡的開(kāi)挖坡度進(jìn)行嚴格控制，施工過(guò)程中一旦發(fā)現問(wèn)題可以及時(shí)處理。
在開(kāi)挖路塹的同時(shí)路塹兩側排水溝要同步進(jìn)行，完成開(kāi)挖的同時(shí)也要完成圬工的砌筑，并做好邊坡防護工作。
具體而言開(kāi)挖流程如下：首先進(jìn)行測量放樣，注意邊坡要預留保護層，接下來(lái)對邊坡進(jìn)行檢測，采用人工配合反鏟清刷，再次進(jìn)行邊坡檢測，并預留保護層，最后再次進(jìn)行人工配合反鏟清刷。
(3)施工過(guò)程
在具體施工過(guò)程中，在開(kāi)挖基礎前要知會(huì )監理工程師，測量出基礎平面位置與現有地面標高等參數。
針對擋土墻基礎位置做全面清淤泥或者清表，表層土體要及時(shí)清運干凈;此外，為提高后續開(kāi)挖檢查校核的便利性，要將基礎控制樁延長(cháng)至基坑外，并固定好。
開(kāi)挖設備選擇PC200反鏟式挖掘機，需要人工開(kāi)挖的部位包括靠近基床底層表面部分以及邊坡部分。
施工時(shí)對于欠挖的控制要特別注意，將超挖現象控制在最小程度內。
機械開(kāi)挖的部位為坡面預留的保護層，該保護層厚度為20cm，其掛線(xiàn)修整削坡通過(guò)人工完成。
施工中為了保證坡面的平順度，要時(shí)常利用坡度板進(jìn)行檢查;如果出現局部超挖的現象則要在回填時(shí)進(jìn)行夯實(shí)，堅決杜絕貼坡現象。
利用挖掘機挖掘土方，然后利用自卸汽車(chē)將土方運走;注意開(kāi)挖施工過(guò)程以及棄土場(chǎng)均需委派專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行指揮調度，最大限度的提高施工安全性。
開(kāi)挖時(shí)要嚴格參照設計單位所提供的工程所在地的地質(zhì)資料，對土體的地質(zhì)情況進(jìn)行準確、科學(xué)的判別，按照實(shí)際的地質(zhì)情況放好邊坡度，注意邊坡部分要設置可靠的支撐防護設施，實(shí)際基坑寬度每側均要大于設計基底寬約50cm。
由于設計方案對于基底地基土容許承載力有著(zhù)嚴格的要求，一旦實(shí)際開(kāi)挖情況無(wú)法滿(mǎn)足設計要求，則要及時(shí)知會(huì )工程各相關(guān)單位進(jìn)行處理，在確定實(shí)際的開(kāi)挖深度時(shí)，要參照設計階段所做的觸探與土工試驗，還要參考基礎開(kāi)挖的實(shí)際調查資料。
一旦基坑開(kāi)挖至設計標高位置，則要徹底清理基坑內松散的土體，并由監理工程師進(jìn)行質(zhì)量驗收。
此外，施工過(guò)程中還要注意擋土墻的基礎入土深度至少要超過(guò)1m，如果工程地質(zhì)環(huán)境較差，則要對基礎入土深度做出適當的調深。
此外，基礎開(kāi)挖過(guò)程中要保證工程排水的良好性，將挖方施工過(guò)程中水的危害降至最低。
施工時(shí)注意天然水道的保護措施要合理、適用，保證地面排水的暢通性。
基坑開(kāi)挖至設計高程后不得長(cháng)時(shí)間暴露，為避免坑內出現積水現象對地基承載力產(chǎn)生影響，鋪筑要及時(shí)。
一旦基坑開(kāi)挖至圖紙所要求的基底標高時(shí)，且地基承載力與設計要求相符，為了保證基底標高誤差與相關(guān)規范要求相符，要對基底做平整夯實(shí)處理，然后利用砂礫找平。
監理工程師要對基坑工程進(jìn)行驗收，利用全站儀施出基礎位置。
3.漿砌排水溝
(1)施工放樣
排水溝工程的施工與放樣均是分段進(jìn)行的，首先按照路基本線(xiàn)、護坡道高程將兩側的坡角線(xiàn)放出，再參照邊溝流水高程坡比、護坡道寬度將排水溝的中線(xiàn)與邊線(xiàn)放出，設置好線(xiàn)位后再由監理工程師進(jìn)行檢測確認，滿(mǎn)足要求方可進(jìn)入下道工序。
(2)材料要求與施工過(guò)程
對于材料的選擇要注意以下幾點(diǎn)：首先石料的厚度至少在15cm以上，并且為片狀石料，具有一定的長(cháng)度與寬度;石料的質(zhì)地密度性、強韌性要好，不得存在風(fēng)化剝落或者裂紋與結構缺陷等問(wèn)題，且保持表面清潔;其次，拌和砂漿時(shí)要采用強制式拌和機現場(chǎng)進(jìn)行，通常選擇中河砂或者粗河砂，然后過(guò)篩處理，再攪拌三到五分鐘后方可使用。
注意砂漿要隨拌隨用，通常拌合三到五小時(shí)以?xún)纫渴褂猛戤�，注意稠度控制要適宜;如果砂漿在運輸或者存儲過(guò)程中出現泌水或者離析，則要在砌筑進(jìn)行二次拌和，如果砂漿已凝結則嚴禁使用。
最后要注意施工現場(chǎng)不得隨意堆放不合格的材料，可以設置臨時(shí)堆場(chǎng)放置廢棄的材料，并定期將其清理出場(chǎng)，以免誤用。
具體施工過(guò)程如下：首先碾壓護坡道，放好坡腳后根據護坡道的高程推平護坡道與邊溝，利用振動(dòng)壓路機進(jìn)行碾壓，至少兩遍以上，其目的是為了避免護坡道出現沉降現象。
其次開(kāi)挖溝槽，護坡道碾壓完成后要放好邊溝、溝底與溝沿的邊線(xiàn)，然后用白灰標示于地面上，再用人工與挖掘機相配合的方法進(jìn)行開(kāi)挖，利用自卸汽車(chē)進(jìn)行運輸;開(kāi)挖至與設計尺寸相跟約15cm時(shí)再用人工開(kāi)挖;尺寸修整也需人工完成，不得對溝底、坡面原土層產(chǎn)生擾動(dòng)，不得出現超挖現象;完成開(kāi)挖與清理后，再由監理工程師進(jìn)行檢驗確定。
最后砌筑片石，上述溝槽開(kāi)挖質(zhì)量合格后進(jìn)行片石的砌筑，先用木樁以間隔10m的距離釘好砌石位置，然后掛好橫斷面線(xiàn)與縱斷面線(xiàn)，然有據面線(xiàn)進(jìn)行砌筑即可。
砌筑溝體片石的過(guò)程中，采用擠漿法對排水溝進(jìn)行分層砌筑，每層的高度控制在10-15cm范圍內，共兩層臥片石，要注意盡量找平分層與分層間的砌筑砌縫，各工作層盡量錯開(kāi)，嚴禁貫通。
在砌筑片石時(shí)注意較大的片石要大面朝下的置于下層，注意片石形狀與尺寸的選擇，如果有比較尖銳突出的部分則要敲掉;如果豎縫比較寬，則要在砂漿中塞小石塊，且砌縫的寬度至少在2cm以上;砌筑外露面或者坡頂、邊口時(shí)，要盡量選擇較大、平整的石塊，且使用時(shí)注意灑水保濕，如果其表面附有泥土或者水銹，則要沖洗干凈方能使用。
保證砂漿的飽滿(mǎn)足，用砂漿、小碎石等填充石縫;注意片石不得豎立使用，石料擠漿要與相關(guān)要求相符，不得緊貼無(wú)砂漿，寬度保持一致，不得存在假縫;如果同時(shí)砌筑幾個(gè)分段，相鄰的高差要控制在1.2m范圍內，保證各段水平砌縫隙的一致性;如果砌筑過(guò)程中出現三角縫，則要控制在20mm以?xún)?各工作縫要互相錯開(kāi);如果石塊出現松動(dòng)或者砌縫裂開(kāi)，則要提起石塊，清掃墊層砂漿與砌縫隙，然后在新砂漿上重新鋪砌石塊。
在進(jìn)行外露勾縫時(shí)要在砂漿凝固前完成，勾縫的深度至少在20mm以上。
(3)設置沉降縫與養生
按照施工段的長(cháng)度進(jìn)行間距為20-50m左右的分段砌筑，沉降縫的設置間距則在10m-15m之間，用瀝青麻絮或者其它防水材料填充沉降縫。
勾縫為凹縫，砂漿強度為M7.5;砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時(shí)應鑿夠深度后再勾縫。
每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時(shí)灑水養護，覆蓋養生7～14d。
養護期間避免外力碰撞、振動(dòng)或承重。
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