薄壁零件數控車(chē)工加工工藝論文

　　一、簡(jiǎn)析薄壁零件數控車(chē)工加工工藝的特征

　　1．薄壁零件的規格不一（即：外廓尺寸遠遠大于其自身的結構橫截面），造成加工時(shí)剛性降低，引發(fā)切削震動(dòng)，從而讓零件的生產(chǎn)質(zhì)量不能夠達到生產(chǎn)要求及標準。

　　2．薄壁零件在我國航空事業(yè)中的應用是最為普遍的，但因其對零件的使用要求非常高，比如必須要具備較高的耐腐蝕性、輕度與耐高溫性，因此在加工材料的選擇上，應當以密度較小、具有耐腐蝕性、價(jià)格低廉以及容易成型的鋁合金為主。

　　3．薄壁零件的尺寸比較大，且其結構也較為復雜，在加工時(shí)極易引發(fā)變形問(wèn)題，所以“變形矯正”在加工工藝中已然變成了重中之重。

　　4.加工時(shí)，除了有較高的“協(xié)調精度”之外，還應當具有較為嚴密的“尺寸精度”。

　　二、某一薄壁零件加工案例分析

　　為了更為直觀(guān)的體現出薄壁零件數控加工工藝的過(guò)程及其效果，我們選取了如圖1-1的某種類(lèi)型的薄壁零件，對其數控加工工藝加以詳細的說(shuō)明。該零件的原材料主要是45度鋼，且依照圖中所示的要求來(lái)看，我們能夠知道，該零件是具備一定的加工困難度的，其主要體現在兩個(gè)方面，即：

　　1）大多數螺紋的厚度均僅有2毫米，生產(chǎn)批量過(guò)多，即使可以選用“撐內控裝夾法”開(kāi)展車(chē)削作業(yè)，可由于該零件的車(chē)削受力點(diǎn)與夾緊力作用點(diǎn)，這兩點(diǎn)之間的間隔相距甚遠，再加上其不具備較高的剛性，所以在加工中，極易出現晃動(dòng)現象。因此，在這種情況下就需要對定位問(wèn)題作出全面的考慮了；

　　2）該零件具備較高的精度，適宜選擇“G76和G92合成法”，也就是“粗/細加工合成法”，對其進(jìn)行兩種層次上的加工，該加工法除了能夠提高零件的精度之外，還能夠降低薄壁變形問(wèn)題出現的概率。

　　三、結束語(yǔ)

　　綜上所述，本文通過(guò)對某一薄壁零件數控加工工藝的詳細剖析，深度了解到加工工藝的步驟及其“切削用量”的選擇要求，并通過(guò)合理設置進(jìn)給的速度與主軸的轉速范圍，達到提高“切削用量”選擇的準確性與有效性，從而有效改善了該薄壁零件數控加工工藝中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題、變形問(wèn)題以及精度偏低問(wèn)題，并為我國各大薄壁零件生產(chǎn)企業(yè)后期的生產(chǎn)工作提供了主要依據。

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