公路運輸中危險品風(fēng)險分析方法論文
摘要：本文從實(shí)際出發(fā)，利用風(fēng)險分析的方法，對危險品封路運輸事故以及災難風(fēng)險進(jìn)行了定量研究，對公路運輸風(fēng)險進(jìn)行了評價(jià)，希望能夠為交通運輸以及化工企業(yè)提供危險品運輸選擇提供一定的依據。
關(guān)鍵詞：危險品；公路運輸；風(fēng)險分析
一、進(jìn)行危險品公路運輸的意義
現如今，公路危險品運輸事故的發(fā)生頻率正在不斷的上升，一旦出現公路危險品運輸事故，就會(huì )造成十分嚴重的影響，成百上千的人員要因此而被疏散，我們從中能夠看到，公路危險品運輸事故潛在的嚴重程度是很高的。而從這一角度出發(fā)，我們也能夠看到，對危險品公路運輸風(fēng)險的分析是十分重要的，其意義主要有：第一，通過(guò)對危險品公路運輸風(fēng)險的分析，能夠以此為依據來(lái)對運輸路線(xiàn)進(jìn)行選擇；第二，通過(guò)對功危險品公路運輸風(fēng)險的分析，我們能夠在風(fēng)險的頻率以及后果之間進(jìn)行權衡；第三，在對危險品公路運輸的風(fēng)險進(jìn)行分析之后，我們能夠通過(guò)對各種措施有效性的論證，來(lái)制定科學(xué)、合理的措施，從而使得風(fēng)險得到降低；第四，通過(guò)實(shí)踐研究制定應急救援計劃；第五，通過(guò)風(fēng)險研究能夠了解到不同的危險物質(zhì)對風(fēng)險程度的影響情況。
二、公路運輸風(fēng)險分析的總體框架
1.確定運輸風(fēng)險分析的范圍
從客戶(hù)服務(wù)的角度出發(fā)，可以將克服的需求轉換為研究的目標，而在對運輸風(fēng)險分析工作范圍的確定過(guò)程當中，同時(shí)也需要確定風(fēng)險的表現形式。同時(shí)，在實(shí)際的分析過(guò)程當中，還應根據客戶(hù)的需求以及手頭能夠利用到的資源，除此之外，其他失效分析等因素也需要考慮到分析范圍當中。
2.活動(dòng)描述
活動(dòng)描述是在對風(fēng)險的分析過(guò)程當中需要的運輸活動(dòng)信息的編輯，例如天氣條件、運輸條件、人口數據等。在運輸風(fēng)險分析的所有過(guò)程當中，這些數據都會(huì )得到使用。
3.危險引發(fā)事件的辨別
在TRA當中，對危險引發(fā)事件以及初始引發(fā)事件的辨別是十分關(guān)鍵的步驟。對于事故引發(fā)的事件，我們通�？梢圆捎脷v史資料的方式來(lái)進(jìn)行辨別，而如果是非事故性的事件，且涉及到了超載或者是污染的問(wèn)題，則可以利用定性等方式來(lái)對其進(jìn)行分析。在下表當中，本文列出了運輸風(fēng)險分析當中主要引發(fā)的時(shí)間以及潛在后果。
三、公路運輸風(fēng)險頻率分析
公路運輸風(fēng)險分析是針對容器由于事故引起的邪路。也就是說(shuō)，導致某些風(fēng)險的原因是事故引發(fā)的泄露，但是，非事故的泄露也會(huì )在很大程度上對風(fēng)險進(jìn)行支配。一般來(lái)講，泄露的可能性是行駛距離的函數，而事故的頻率則用每公里的事故率來(lái)進(jìn)行表示；同時(shí)，非事故性的泄露發(fā)生率，單位通常是小時(shí)或者是年，因此，運輸的持續時(shí)間是十分重要的參數。在公路運輸過(guò)程當中，運輸的最基本的模式就是車(chē)輛。因此在對危險品運輸的風(fēng)險分析過(guò)程當中，還需要在分析負載運輸車(chē)輛運動(dòng)的基礎上對空車(chē)的運動(dòng)進(jìn)行分析。運輸車(chē)輛有多重類(lèi)型，可能是油罐車(chē)、也可能是帶有散裝危險物料的車(chē)，而在對車(chē)輛的分析過(guò)程當中，還需要將車(chē)站考慮在內。駕駛、停車(chē)、檢車(chē)是運輸車(chē)輛在運輸過(guò)程當中涉及的主要問(wèn)題，在下圖當中，本文說(shuō)明了較長(cháng)路線(xiàn)當中可能的操作順序，同時(shí)在表二當中對引發(fā)事故的原因進(jìn)行了說(shuō)明。
1.事故發(fā)生模式
引起車(chē)輛事故的原因是多種多樣的，在風(fēng)險分析的過(guò)程當中，我們通常將這些要素分為車(chē)輛相撞、車(chē)輛急轉彎等幾種類(lèi)別，并從中進(jìn)行數據的收集。在車(chē)輛碰撞當中，因為關(guān)系到相碰撞的兩輛車(chē)，這就在一定程度上加大了設備毀壞的幾率。而與固定的物品相撞，同時(shí)也會(huì )產(chǎn)生較大的影響。一些車(chē)輛在運輸過(guò)程當中由于承載了太多的貨物使得車(chē)輛的重心過(guò)高，也會(huì )使得事故發(fā)生的概率上升。
2.影響事故率的參數
在大多數的例子的運輸車(chē)輛風(fēng)險過(guò)程當中，路線(xiàn)事故率都是十分重要的部分。影響事故率的因素是很多的，例如車(chē)輛操作、路面條件等。例如，農村路線(xiàn)和城市路線(xiàn)、已劃分車(chē)道和未劃分車(chē)道等都會(huì )對事故的發(fā)生可能性造成一定的影響。在城市當中如果有較大的交通密度，就會(huì )使得碰撞的可能性受到提高，而在劃分的車(chē)道上則能夠降低事故概率，但是高速形式則會(huì )在一定程度上提高事故概率。除此之外，特殊的地域條件、人為因素等也會(huì )對事故概率造成影響，例如霧、結冰等，而認為因素則包含司機培訓、速度控制等。
3.車(chē)輛類(lèi)型
公路危險品的運輸，是通過(guò)各種車(chē)輛來(lái)進(jìn)行的。一般來(lái)講，車(chē)輛的類(lèi)型氛圍單層貫徹和雙層絕緣管車(chē)兩種，也有一些公路運輸會(huì )采用鼓形圓桶的方式，而在當地法規允許雙層托運的情況下，則也會(huì )采用成品運輸的方式來(lái)代小的替散裝容器。
參考文獻：
[1]李京.第三方物流企業(yè)危險貨物運輸安全管理研究[D].北京交通大學(xué),2015.
[2]宋金玉.時(shí)變條件下危險廢棄物運輸路徑優(yōu)化問(wèn)題研究[D].西南交通大學(xué),2015.
[3]陳虹橋.A企業(yè)�；愤\輸風(fēng)險管理研究[D].北京交通大學(xué),2013.
[4]潘欣.基于雙層規劃的危險廢物回收中心選址問(wèn)題研究[D].西南交通大學(xué),2013.
[5]周雯霞.瑞恒公司出口�；愤\輸風(fēng)險評價(jià)研究[D].華東理工大學(xué),2012.
【公路運輸中危險品風(fēng)險分析方法論文】相關(guān)文章：
銀行風(fēng)險分析報告12-18
物業(yè)管理中維修資金的使用分析論文05-28
兒科護理中的風(fēng)險與策略11-24
數學(xué)思維方法在初中物理教學(xué)中的運用論文06-28
案例分析論文11-27
案例分析論文07-15
【經(jīng)典】企業(yè)風(fēng)險管理論文12-08
企業(yè)風(fēng)險管理論文09-06
分析長(cháng)笛在室內樂(lè )演奏中的音色變化論文06-09
- 相關(guān)推薦