加強提升交通運輸經(jīng)濟促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的措施論文
1.引言
隨著(zhù)公路建設的快速發(fā)展，公路交通規模在不斷擴大，且在各種交通運輸方式中具有重要作用。和其它交通運輸方式相比，公路交通運輸更具明顯優(yōu)勢，尤其是在內陸地區，鐵路運輸受到地理條件或氣候的限制，水運內地河流較為缺乏，空運的成本過(guò)高，各種運輸方式最后都要通過(guò)公路運輸來(lái)達到最終目的。同時(shí)，公路交通基礎設施在不斷完善和發(fā)展，使得公路運輸成為地區間最為直接有效的運輸方式，對促進(jìn)區域經(jīng)濟具有重要作用。
2.公路交通運輸工程和區域經(jīng)濟的作用分析
公路交通運輸和區域經(jīng)濟發(fā)展是相輔相成的，二者之間相互影響、相互促進(jìn)，具有密切聯(lián)系。區域交通運輸系統運輸能力、空間結構直接影響區域經(jīng)濟生產(chǎn)布局的內在機制。
公路運輸和區域經(jīng)濟發(fā)展之間是相互影響、相互促進(jìn)的，且一方發(fā)生變化也會(huì )引起另一方跟著(zhù)變化。公路運輸對區域經(jīng)濟發(fā)展具有較強的推動(dòng)性作用，完善公路運輸基礎性的功能，有利于降低公路運輸費用，提升區域間的來(lái)往的密切度，以提高區域經(jīng)濟發(fā)展的競爭力。同時(shí)，不斷降低公路運輸費圖1交通運輸和區域經(jīng)濟的內在機制用，有利于擴大區域經(jīng)濟規模，使主導企業(yè)自身價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。因此，促使公路運輸系統的有效發(fā)展，可有效提升區域經(jīng)濟發(fā)展的整體水平。
公路交通運輸行業(yè)具有規模經(jīng)濟和網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的特點(diǎn)，能夠覆蓋到范圍更大的區域。在公路運輸網(wǎng)絡(luò )較為密集的區域，一般公路運輸成本較低，這種情況，商品交易成本也在減少，可吸引更多的企業(yè)或個(gè)體到此發(fā)展或投資，使資本和技術(shù)相對集中起來(lái)，當集中到一定程度后，即會(huì )產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，從而拉大地區和地區之間的距離。在公路及產(chǎn)業(yè)聚集效應的影響下，導致生產(chǎn)力要素也具備了一定的區域聚集能力，在推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，還能以本地區為中心逐漸向四周擴散，使相鄰地區的資源和交通實(shí)現共享，從而促進(jìn)區域間的共同發(fā)展和致富。
同時(shí)，公路交通運輸業(yè)在區域經(jīng)濟發(fā)展中也具有一定的負面作用，主要體現在公路運輸對土地施工的基礎性要求較高，車(chē)流量不斷增多導致交通擁堵，加大了地區的環(huán)境承載壓力，同時(shí)車(chē)輛的氣體排放也會(huì )對環(huán)境造成污染，不利于保障人們的正常生產(chǎn)生活，因此，在今后的公路運輸交通建設中，應最大限度的減少其對地區經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的影響，實(shí)現土地資源的合理利用。
3.公路交通運輸工程促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展分析
3.1 經(jīng)濟總量
公路運輸情況會(huì )對地區經(jīng)濟生產(chǎn)總值產(chǎn)生直接影響，公路運輸會(huì )帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟增長(cháng)和發(fā)展。我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展增加了公路產(chǎn)品的貨運總量及客運量，相應增加了地區的生產(chǎn)總值。另外，公路運輸會(huì )對地區生產(chǎn)總值產(chǎn)生間接性影響，公路建設讓多個(gè)行業(yè)的經(jīng)濟取得一定程度發(fā)展，比如物流行業(yè)是在社會(huì )經(jīng)濟迅猛發(fā)展的背景下產(chǎn)生的，隨著(zhù)當前物流規模的不斷擴大，其發(fā)展是離不開(kāi)公路運輸支持的。
3.2 區域產(chǎn)業(yè)結構
首先需要闡述的是區域產(chǎn)業(yè)結構的意義，在一個(gè)特定地區內，各種經(jīng)濟要素相互作用的方式，產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化目的就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構的合理化和產(chǎn)業(yè)結構的高度化。作為促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一的公路交通運輸系統，很大程度上影響著(zhù)產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化。
產(chǎn)業(yè)結構的合理化公路交通運輸設施的投入力度較大，導致區域的空間距離逐漸縮小、時(shí)間距離開(kāi)始縮短，實(shí)現了區域資源的利用最大化，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)力和自由流動(dòng)性，產(chǎn)業(yè)結構越來(lái)越朝著(zhù)合理化方向發(fā)展，區域內的資源配置更加有效。在此基礎上，區域不同產(chǎn)業(yè)之間的相互作用變得更加明顯，從而使得區域經(jīng)濟的發(fā)展得到極大的提高。
產(chǎn)業(yè)結構的高度化產(chǎn)業(yè)結構的不斷優(yōu)化是隨著(zhù)需求結構的優(yōu)化而優(yōu)化的，由于產(chǎn)業(yè)結構知識對經(jīng)濟的服務(wù)效用，使得產(chǎn)業(yè)具備了較高的附加價(jià)值。公路交通運輸的發(fā)展，不僅有利于促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)區域內產(chǎn)業(yè)結構的不斷優(yōu)化，還有利于資源流向高附加值的地區，縮短運輸時(shí)間和運輸距離，從而對整個(gè)社會(huì )的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。
3.3 區域間經(jīng)濟聯(lián)系
提高區域間競爭力的基本要求就是增強區域間的經(jīng)濟聯(lián)系程度，交通運輸、通訊、動(dòng)力這三個(gè)方面共同構成了區域間的經(jīng)濟聯(lián)系密切程度，這三個(gè)基礎結構中最基礎的就是實(shí)現了人和物位移的交通運輸系統。公路交通運輸設施的不斷建設，可從降低運輸成本和減少空間成本交易這兩個(gè)方面來(lái)促進(jìn)各區域間的經(jīng)濟聯(lián)系和發(fā)展。①運輸成本的增長(cháng)是隨著(zhù)空間距離增長(cháng)而發(fā)生變化的，若兩個(gè)地區之間空間距離越短，這二者之間存在的經(jīng)濟聯(lián)系性就越大，集中表現為：貿易量的不斷增加和貿易種類(lèi)的增多，促使貿易應選擇距離較近的區域，但若發(fā)生區域貿易關(guān)系所產(chǎn)生的運輸費用太大的話(huà)，無(wú)論空間距離長(cháng)短，都會(huì )對區域貿易的運輸活動(dòng)造成不利影響，即這兩個(gè)區域間不會(huì )發(fā)生貿易關(guān)系。若區域貿易關(guān)系所產(chǎn)生的運輸成本逐漸下降，即兩個(gè)經(jīng)濟聯(lián)系密切地區之間的貿易需求量則會(huì )不斷增加；②公路交通運輸具有較強的滲透性和靈活性，因此，和其它交通運輸方式相比，公路交通運輸方式可極大程度的促進(jìn)區域間貿易的可達性，有利于降低區域間空間交易成本，從而擴大交易規模。
4.加強公路交通運輸促進(jìn)區域經(jīng)濟發(fā)展的措施
4.1 保證公路交通運輸布局的合理性
現階段，我國部分區域的交通基礎設施不夠完善，整體公路網(wǎng)絡(luò )布局不全，多道重要路段缺少必要的基礎公路設施，且當前公路數量已無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需求量，嚴重制約了區域經(jīng)濟的持續發(fā)展，因此，應嚴格保障公路交通運輸布局的合理性。
4.2 提高公路交通現代信息的能力
目前，我國部分區域公路交通基礎設施較為落后，現代信息化不夠完善，由于現代信息化具有一定的便捷性和準確性，從而將公路交通運輸的基本作用充分發(fā)揮出來(lái)，提高了公路運輸的效率，在一定程度上，增加了區域貨物的吞吐量，同時(shí)，有利于加快貨物的流動(dòng)速度，提高公路運輸的經(jīng)濟效益，從而促進(jìn)區域經(jīng)濟的發(fā)展。
4.3 擴大公路交通資金投資市場(chǎng)的規模
公路交通運輸業(yè)具有投資規模大、回報周期長(cháng)的特點(diǎn)，我國可結合地區發(fā)展的實(shí)際情況對公路交通進(jìn)行適當投資，積極引進(jìn)免檢資本的投入，實(shí)現公路交通市場(chǎng)規模的不斷擴大，讓市場(chǎng)經(jīng)濟決定區域公路交通的發(fā)展方向，避免國有資本流失，從而促進(jìn)公路交通運輸的多樣性發(fā)展，將經(jīng)濟市場(chǎng)的潛力充分挖掘出來(lái)。
4.4 公路交通建設
要注重節約資源要素，提倡環(huán)境保護公路交通運輸可借鑒國外土地資源節約的相關(guān)經(jīng)驗，將應保全、有必要開(kāi)發(fā)的土地區域和已經(jīng)開(kāi)發(fā)的土地區域分開(kāi)來(lái)。在公路運輸建設中所投入的土地，應按照該區域所指定的目標進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)。同時(shí)堅持以改造為主，實(shí)現現有資源的最大化利用，減少占用土地資源，在施工中還應對水土流失和生態(tài)產(chǎn)生的影響進(jìn)行考慮，加強景觀(guān)設計，確保公路和自然環(huán)境的和諧統一，以促進(jìn)公路交通運輸業(yè)的持續發(fā)展。
5.結語(yǔ)
綜上所述，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升，我國公路交通事業(yè)在質(zhì)量和數量均取得了極大進(jìn)步和發(fā)展。本文提出通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )等級結構、擴大資金投資規模、提高公路現代化信息的能力等手段來(lái)加強公路交通運輸，促進(jìn)商品和信息的交流，從而促進(jìn)區域經(jīng)濟的持續發(fā)展。
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