（推薦）汽修個(gè)人總結15篇
總結是事后對某一階段的學(xué)習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，快快來(lái)寫(xiě)一份總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，以下是小編精心整理的汽修個(gè)人總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽修個(gè)人總結1
20xx年已經(jīng)過(guò)去，在這一年里我深刻體會(huì )到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè )，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)完畢，收獲不少，下面我對一年稍微寫(xiě)一下，為下一年的工作確立新的目標：
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)心下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下一年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
在維修工作方面，這一年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過(guò)半月天數，每次少那么一二個(gè)小時(shí)多那么四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加，本人也是超過(guò)百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的.維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì )偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料參考。工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的時(shí)機在請教老同志的維修經(jīng)歷，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。以年工作完畢了，下一年的工作也是緊張的開(kāi)始。后面還有九號支架的大托架更換，節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學(xué)習，領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)歷。
在做好各項工作的同時(shí)，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷(xiāo)假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。下一年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
汽修個(gè)人總結2
時(shí)間過(guò)得很快，不知不覺(jué)一年又到年末�；厥鬃约涸谶@一年中收獲還是很不錯。感謝自己師傅們的盡心教導，我的成長(cháng)離不開(kāi)他們！
一、今年完成的的目標
剛轉正的時(shí)候自己設下了一個(gè)目標，規范自己的維修流程，今年把所有的整形、換門(mén)及小的事故自己都要能獨立完成，也要盡快的`掌握大型事故的維修技術(shù)；同時(shí)也要改掉自己粗心大意的毛病，把維修質(zhì)量提高上去，杜絕返修率，認真的做好每一輛車(chē)這不僅是對客戶(hù)負責，更是對自己負責；同時(shí)要盡快的學(xué)習，盡自己的能力學(xué)習的技術(shù)，爭取自己能單獨維修�，F在看來(lái)，已經(jīng)達到了當初的目標，來(lái)了車(chē)以后自己就可以獨自維修，無(wú)論是維修流程還是維修質(zhì)量都大大的提高了；不再是當初的菜鳥(niǎo)！
二、明年新的目標
1、進(jìn)一步規范自己的維修流程，提高自己維修質(zhì)量，盡量杜絕返修。
2、盡快的掌握大事故維修的要點(diǎn)，自己盡快的熟練運用、維修。
3、多參加培訓，加強自己的技能、學(xué)習新的維修技術(shù)。
4、盡可能的提高自己的維修效率，在有限的時(shí)間里，維修最多的車(chē)輛。
新年新氣象，調整好自己的心態(tài)，在培訓中成長(cháng)，在工作中磨練，迎接xx年新的挑戰！
汽修個(gè)人總結3
20xx年，我畢業(yè)與xx學(xué)院，公司內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認真實(shí)習，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現車(chē)輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出！
一、書(shū)山有路，技海無(wú)涯
到維修制造中心后，我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍，深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手。
有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習的榜樣，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車(chē)，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車(chē)一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。
駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè)，熱情服務(wù)
“站著(zhù)做人，跪著(zhù)服務(wù)”是運輸公司的服務(wù)理念，在工作中，見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障，我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足。車(chē)輛由于儲氣筒不能儲存足夠的壓縮空氣，制動(dòng)閥的供氣量不足；制動(dòng)閥管路漏氣、氣路堵塞都會(huì )造成制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不足；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不合適；制動(dòng)蹄接觸面積太小。根據以上原因，圍繞著(zhù)制動(dòng)不靈的問(wèn)題，我反復查閱、研究了有關(guān)維修保養資料，并虛心向有經(jīng)驗的`師傅請教，對逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對可能會(huì )發(fā)生故障的部位，采取由淺人深，先易后難的方法進(jìn)行拆檢。
我首先檢查儲風(fēng)筒，看氣壓是否符合標準。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查制動(dòng)系的壓力表反應情況，發(fā)現其充氣困難，充氣>3min才充到0.3mpa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。我檢測發(fā)動(dòng)機中速運轉時(shí)的氣壓，發(fā)現上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現壓力快速下降超過(guò)標準規定值。檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大部分被積炭蓋著(zhù)，氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改進(jìn)，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，氣壓很快可以達到490kpa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開(kāi)腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當即解體檢查剎車(chē)總閥，發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風(fēng)閥，然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最佳位置，使之不會(huì )有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否達到規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。
不料在檢查調整的過(guò)程中又發(fā)覺(jué)左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因，可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底，或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車(chē)輪頂起，隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認彈力和粗細都有差別，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗，該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏
俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識；愛(ài)崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神，深深感動(dòng)著(zhù)我。
汽修個(gè)人總結4
1886年1月29日，卡爾·本茨實(shí)驗成功了第一臺單缸三輪汽車(chē)，這是一個(gè)跨世紀的時(shí)刻，是人類(lèi)交通現代文明需要記住的時(shí)刻！ 汽車(chē)，在一百多年里，遍及了世界的每一個(gè)文明角落。中國，更是在短短的幾十年里，走出了自己的汽車(chē)之路。
隨著(zhù)汽車(chē)在中國的普及與汽車(chē)技術(shù)隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。
汽車(chē)運行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著(zhù)巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著(zhù)這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應和應對以上所提到的任何一項技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統經(jīng)驗為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數據分析。對技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機電一體化綜合素質(zhì)很強的層面。同時(shí)也是對我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。
在不斷的理論學(xué)過(guò)程中，我們更應該積極的多動(dòng)手，多思考，把理論與實(shí)踐相結合在一起，做一個(gè)合格的汽車(chē)人。和以前的維修技術(shù)學(xué)習模式相比，現在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習+技能培訓已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習的主導思想。
我從20xx年開(kāi)始就讀于西南林業(yè)大學(xué)交通與機械學(xué)院到14年在
該大學(xué)畢業(yè)，期間學(xué)習了工程制圖、汽車(chē)理論、汽車(chē)構造、汽車(chē)設計、液壓傳動(dòng)、診斷技術(shù)、汽車(chē)電器設備等大量汽車(chē)相關(guān)課程，對汽車(chē)相關(guān)的理論知識有了較深的理解和掌握。并且，在20xx年7月我自行到昆明的大眾斯柯達4S店參加實(shí)習銷(xiāo)售顧問(wèn)工作，在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，了解到了汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程，更了解到了大眾的歷史及斯柯達品牌的家族歷史，對汽車(chē)有了更加濃厚的興趣。
此外，在20xx年10月至今，我以實(shí)習教師的身份，來(lái)到云南交通技師學(xué)院。在對學(xué)生進(jìn)行理論指導的同時(shí)，我在該學(xué)校進(jìn)行了實(shí)操實(shí)習以及專(zhuān)業(yè)培訓，對我的專(zhuān)業(yè)水平有了較大的提高。
在此期間，我先后在在大眾培訓中心接受了5S管理培訓、汽車(chē)修理基礎的實(shí)操訓練，對汽車(chē)常用的各種工具以及診斷設備進(jìn)行了了解，并且學(xué)會(huì )了汽車(chē)檢測與維修的基礎。當然，實(shí)踐是檢驗理論的唯一標準，我在動(dòng)手的.過(guò)程中，認真結合理論知識，在實(shí)操中思考理論，讓自己進(jìn)步更快，更容易找到問(wèn)題所在，做到有順序，有步驟，那樣才可以快速，準確的解決故障問(wèn)題。
在東風(fēng)雪鐵龍實(shí)訓實(shí)習基地，我進(jìn)行了對汽車(chē)一系列的問(wèn)題診斷與分析和解決。常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。我學(xué)會(huì )了更換機油，制動(dòng)液，冷卻液等的添加。并對汽車(chē)的保養有了一定的了解。
在云南唯一的一家寶馬實(shí)訓培訓中心，我更是親自了解了寶馬的各系汽車(chē)的結構特點(diǎn)，對寶馬的防爆輪胎的原理進(jìn)行了學(xué)習了解。在
老師及其實(shí)踐導師的指中，對汽車(chē)剎車(chē)片和輪胎的更換進(jìn)行了反復的實(shí)踐練習，并在車(chē)間觀(guān)察了解車(chē)輛的主要結構，仔細辨認各個(gè)部件零件，了解它們的作用與工作原理。
在自己的實(shí)訓當中和工作生活中，我雖然感覺(jué)到了作為“汽車(chē)人”的辛苦，每天要面對機械的冰冷，和機油、汽油的化學(xué)味道，但是，我同樣為自己選擇這樣的職業(yè)而高興。在每天的不斷學(xué)習中，我見(jiàn)識了各種各樣的機械代替了我們人類(lèi)的體力勞動(dòng)，看著(zhù)汽車(chē)在馬路上飛馳，我的心還是會(huì )自然的擁有飛馳的感覺(jué)。
作為新時(shí)代的“汽車(chē)人”，我們有自己的追求，我追求更強，更快，更高，更有品質(zhì)。通過(guò)我的努力，為汽車(chē)行業(yè)貢獻自己的力量與智慧。當然，作為一個(gè)合格的汽車(chē)修理工，我需要不斷地實(shí)踐，熟能生巧，在實(shí)踐中，把理論運用起來(lái)，慢慢的，這就是一種專(zhuān)業(yè)。
隨著(zhù)汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工將要需要更多優(yōu)秀的人才，更需要面對更多的挑戰，需要對汽車(chē)有深厚的理解。這需要社會(huì )的發(fā)展，需要機械科學(xué)的發(fā)展，需要汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，也離不開(kāi)許多“汽車(chē)人”的努力！我在今后的工作教學(xué)當中，我不但要盡量的提高自的實(shí)踐與理論相結合的能力，也要把我的知識盡我最大的努力用最容易理解的方式告訴我的學(xué)生，我的“后來(lái)者”。
我，作為“汽車(chē)人”的一個(gè)入門(mén)新人，我的汽車(chē)之路剛開(kāi)始，我的汽車(chē)夢(mèng)想剛開(kāi)始，這是一生的追求！
汽修個(gè)人總結5
實(shí)訓地點(diǎn)：汽修2室
指導教師：梁文德，方振華
一體化教師：林君才 司徒立源
實(shí)訓時(shí)間：2周
一、本學(xué)期實(shí)習內容：
1、變速器拆裝與檢修
2、汽車(chē)起動(dòng)機拆裝與檢修
二、學(xué)生掌握情況：
通過(guò)一個(gè)學(xué)期的汽修實(shí)訓，學(xué)生得到了很大的收獲，這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的，主要的收獲有以下幾點(diǎn)：
1、讓學(xué)生掌握車(chē)間安全文明生產(chǎn)相關(guān)知識
2、讓學(xué)生掌握常用工具方法與相關(guān)知識
3、讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與相關(guān)知識
4、讓學(xué)生掌握汽車(chē)電氣設備拆裝方法與相關(guān)知識
本次實(shí)習經(jīng)歷大大增強了學(xué)生的團隊合作精神，培養了學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和細心嚴謹的作風(fēng)，給學(xué)生上了一堂很有意義的社會(huì )實(shí)踐課，在很大程度上提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)，使學(xué)生的理論知識能融入實(shí)踐當中，讓他們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)更有信心。
三、 存在的不足和改進(jìn)措施：
職業(yè)中學(xué)的學(xué)生綜合素質(zhì)不高，學(xué)習基礎普遍較差，“重文輕技”思想嚴重，對專(zhuān)業(yè)知識了解甚少，缺乏感性認識，學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論、專(zhuān)業(yè)技能的'學(xué)習感到困難很大。而對學(xué)習汽修專(zhuān)業(yè)的職高學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果對相關(guān)設備不感興趣，就會(huì )直接影響實(shí)習訓練的效果。為使實(shí)習的內容更符合學(xué)生的認知規律，易于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，要考慮采取以下措施：
1、從生產(chǎn)、生活中的實(shí)際應用引入，給出為達到學(xué)習目標所要完成的實(shí)習任務(wù)。
2、結合實(shí)習任務(wù)的分析，以教師演示或學(xué)生親手動(dòng)手操作的方式，按步驟完成實(shí)習任務(wù)，掌握基本技能。重點(diǎn)是讓學(xué)生掌握“怎么做”，而不過(guò)多地討論 “為什么這樣做”，旨在使學(xué)生對實(shí)習任務(wù)有一個(gè)形象的感受。
3、針對實(shí)踐操作環(huán)節出現的問(wèn)題或難點(diǎn)，從理論角度分析“為什么要這樣做”“為什么能這樣做”等問(wèn)題，從而使學(xué)生在掌握相關(guān)理論知識的同時(shí)，進(jìn)一步加深對實(shí)踐操作環(huán)節的理解，實(shí)現理論與實(shí)踐的有機結合。
4、主要針對本實(shí)習任務(wù)涉及的理論知識和操作技能進(jìn)行深入分析、拓展知識以及強化訓練，達到舉一反三的目的。
汽修個(gè)人總結6
xx年即將過(guò)去，在這一年里，我不懈努力，刻苦鉆研，勇于攻堅，成了站里的技術(shù)“大拿”，為企業(yè)創(chuàng )造直接經(jīng)濟價(jià)值達xx多萬(wàn)元，在普通的修理崗位上，以忘我的工作精神和嫻熟的修理技藝，贏(yíng)得了大家的尊敬和用戶(hù)的好評，為企業(yè)發(fā)展做出了應有的貢獻。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。
書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。
為了購買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的'“研究所”。
功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jì)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
勇于攻堅，解決修理難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有xx上手，都會(huì )迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降檔，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需。
“用戶(hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(cháng)的電話(huà)：采油工藝研究所的一輛車(chē)在哈大公路上拋錨，急需救援。
我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在公路上，人家不知道怎么著(zhù)急哪”。當客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶(hù)說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏(yíng)得了用戶(hù)的好評。
傳業(yè)授技，為師帶徒育人。
“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。xx不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
xx年，我將繼續用用滿(mǎn)腔的熱忱服務(wù)于用戶(hù)，用精良的技術(shù)贏(yíng)得了客戶(hù)，用忠誠的態(tài)度貢獻于企業(yè)，在平凡的崗位譜寫(xiě)著(zhù)動(dòng)人的青春之歌。
汽修個(gè)人總結7
在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )，xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備。
我在公司先是從事汽車(chē)漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì )處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的'使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細心”。
我對汽車(chē)美容工實(shí)行了以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細致：汽車(chē)美容是精細工作，類(lèi)似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會(huì )留下邊邊角角的污點(diǎn)。
2、求穩避災：車(chē)漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì )造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時(shí)我停下來(lái)，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應根據部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗操作，直至速度、用力大小滿(mǎn)足要求為止。
4、先試后用：為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。
通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實(shí)，培養分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能在這一個(gè)月的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。xx汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有豐田定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備，我在公司先是從事汽車(chē)漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開(kāi)始的時(shí)候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問(wèn)題都不會(huì )處理，后來(lái)在同時(shí)的幫助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實(shí)汽車(chē)維修是一項比較簡(jiǎn)單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個(gè)字“細心”。
我對汽車(chē)美容工實(shí)行了以下幾點(diǎn)原則：
1、耐心細致：汽車(chē)美容是精細工作，類(lèi)似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會(huì )留下( 2、求穩避災：車(chē)漆美容時(shí)，一旦研磨或拋光過(guò)度，會(huì )造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時(shí)我停下來(lái)，規劃好后再繼續操作。
3、取輕避重：進(jìn)行美容作業(yè)時(shí)，應根據部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開(kāi)始試驗操作，直至速度、用力大小滿(mǎn)足要求為止。
汽修個(gè)人總結8
時(shí)間過(guò)得很快，轉眼間20xx年就快要過(guò)去了。首先，多謝張班長(cháng)、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習技術(shù)的機會(huì )和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持�；仡欉@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴�！坝眯摹斌w會(huì )的實(shí)習過(guò)程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。
在學(xué)習過(guò)程中，我感觸最深的一句話(huà)是：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過(guò)此次學(xué)習，能夠鞏固汽車(chē)構造的理念知識，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力�，F在我已經(jīng)知道保養的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護。
二、 思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時(shí)學(xué)習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實(shí)習的過(guò)程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的.適應能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業(yè)精神。
每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過(guò)程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車(chē)間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線(xiàn)上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。
良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性�！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見(jiàn)公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著(zhù)我們每位追求更加的目標，共創(chuàng )佳績(jì)。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能達到統一戰線(xiàn)的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過(guò)開(kāi)早會(huì )、培訓、技術(shù)交流會(huì )、員工大會(huì )等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線(xiàn)上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬(wàn)眾一心，眾志成城”，xx實(shí)業(yè)會(huì )越來(lái)越好，實(shí)行飛越式發(fā)展。
或許對于公司而言，我只是一個(gè)普普通通的過(guò)客；但對我而言，xx實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì )發(fā)展得更好。而我也會(huì )跟xx實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。
汽修個(gè)人總結9
一、課程
設計理念與思路：汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養的是適應生產(chǎn)、建設、管理、服務(wù)第一線(xiàn)需要的，德、智、體、美、能等方面全面發(fā)展，掌握現代汽車(chē)故障診斷、維修等專(zhuān)業(yè)知識和技能，具有較強的行動(dòng)職業(yè)能力的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才�！捌�(chē)機電維修崗位”是“汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)”面向的所有崗位中的基礎崗位，其崗位職業(yè)能力主要包括對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電路檢測、維修，以及汽車(chē)維修管理、質(zhì)量檢查等能力，而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修這門(mén)課是汽車(chē)運用技術(shù)專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修課程改革教學(xué)團隊從調研入手，面向新疆汽車(chē)知名售后服務(wù)企業(yè)，對生產(chǎn)崗位設置、需求、生產(chǎn)任務(wù)、所需能力、知識以及素質(zhì)進(jìn)行調研和分析，與企業(yè)共同確立了12個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)習領(lǐng)域。按照學(xué)生認知規律確定專(zhuān)業(yè)課程排序，使前后課程銜接得當。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修課程安排在第二學(xué)期進(jìn)行。
該課程堅持了“以職業(yè)能力培養為本位”原則，走校企合作辦學(xué)的道路，專(zhuān)業(yè)教師和汽車(chē)維修技術(shù)人員共同開(kāi)發(fā)、設計課程，實(shí)現崗位能力要求與課程標準相融合，職業(yè)資格標準與項目的考核評價(jià)緊密結合。課程設計以職業(yè)活動(dòng)為導向，以真實(shí)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維修任務(wù)為載體，基于工作過(guò)程進(jìn)行項目教學(xué)。
二、教學(xué)內容改革
1.內容選取
首先制訂企業(yè)調研計劃，通過(guò)對本地區較有影響力的汽車(chē)售后企業(yè)走訪(fǎng)、調研以及行業(yè)專(zhuān)家座談、分析，對汽車(chē)機電維修、汽車(chē)前臺接待等6個(gè)職業(yè)崗位任務(wù)及能力進(jìn)行分析。其次進(jìn)行教學(xué)研討，基于汽車(chē)維修全過(guò)程，分析、提取、歸納出若干典型的工作任務(wù)，形成汽車(chē)維修典型工作任務(wù)。
通過(guò)調查、研討提煉出滿(mǎn)足相應工作崗位所需要的知識、能力、素質(zhì)，將實(shí)際典型工作任務(wù)轉化為“學(xué)習性工作任務(wù)”。最后開(kāi)發(fā)出符合崗位需求的`課程的“學(xué)習情境”。課程主要包括發(fā)動(dòng)機功率不足的故障檢修、發(fā)動(dòng)機異響的故障檢修、發(fā)動(dòng)機油耗過(guò)高故障檢修、發(fā)動(dòng)機機油壓力異常的故障檢修、發(fā)動(dòng)機溫度異常的故障檢修、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)異常故障檢測、發(fā)動(dòng)機怠速異常故障檢修、發(fā)動(dòng)機總成的總裝與調試等8個(gè)學(xué)習情境，以及20個(gè)與其對應的學(xué)習任務(wù)，共計102課時(shí)。
課程經(jīng)過(guò)多年的教學(xué)實(shí)踐，教學(xué)內容不斷充實(shí)、完善，課程整體設計注重學(xué)生職業(yè)能力的培養，為學(xué)生的可持續發(fā)展打下良好的基礎。課程堅持優(yōu)質(zhì)教材進(jìn)課堂，選用高職高專(zhuān)規劃教材，并以“工學(xué)結合、校企合作”為指導原則進(jìn)行教材開(kāi)發(fā)，提高教材的實(shí)用性和針對性。
每一個(gè)學(xué)習任務(wù)都結合具體車(chē)型，充分利用校外實(shí)習基地提供的大量的原廠(chǎng)維修手冊及原廠(chǎng)培訓教材。每一個(gè)學(xué)習任務(wù)都配有實(shí)訓項目、學(xué)習任務(wù)書(shū)、電子教案、電子課件、學(xué)習工作單、教學(xué)考核評價(jià)等相關(guān)教學(xué)資料。同時(shí)，每一個(gè)學(xué)習任務(wù)都配有圖片資源、視頻資源、動(dòng)畫(huà)資源、培訓資料、維修手冊、故障案例等學(xué)習資源。
2.內容組織
教學(xué)內容的整合序化遵循“汽車(chē)機電維修常見(jiàn)故障”和“學(xué)生認知規律”兩條主線(xiàn)：第一條主線(xiàn)是以“汽車(chē)機電維修常見(jiàn)故障”為主來(lái)組織教學(xué)內容，即基于“汽車(chē)維修工作全過(guò)程”以真實(shí)的維修任務(wù)為載體，構建課程學(xué)習情境，并把職業(yè)標準、行業(yè)規范等內容有機地融入教學(xué)。
把汽車(chē)維修工的職業(yè)能力與職業(yè)素質(zhì)的培養貫穿始終。第二條主線(xiàn)是按“學(xué)生的認知規律”，來(lái)強化培養汽車(chē)機電維修的職業(yè)崗位能力，即具體依托實(shí)際的汽車(chē)維修項目，遵循學(xué)生的認知規律，以真實(shí)的汽車(chē)維修任務(wù)組織實(shí)施教學(xué)，從知道“做什么”“可以做”、到“怎么做”，再到“動(dòng)手做”、“如何做得更好”等五步驟展開(kāi)教學(xué)，能力依次培養，技能層層遞進(jìn)。
3.考核評價(jià)
考核評價(jià)體系分為綜合考核（網(wǎng)上測試、實(shí)做考核）與專(zhuān)項考核兩個(gè)方面，強調“能力培養與過(guò)程控制”相結合。綜合考核中的網(wǎng)上測試為利用在線(xiàn)測試系統習題進(jìn)行測試，實(shí)現無(wú)紙化考試，使考試更趨于公正，客觀(guān)。實(shí)做考核讓學(xué)生通過(guò)汽車(chē)電路圖的識讀、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障的分析與檢修、汽車(chē)維修方案的制訂、汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗等內容考查學(xué)生的動(dòng)手操作能力。專(zhuān)項考核依托8個(gè)學(xué)習情境，針對每項學(xué)習任務(wù)從“制訂計劃組織實(shí)施檢查評價(jià)”三方面進(jìn)行過(guò)程考核。8個(gè)專(zhuān)項的考核成績(jì)先由小組互評，再由教師綜合評價(jià)給出相應項目的“學(xué)生最終成績(jì)”，8個(gè)項目評價(jià)成績(jì)的加權平均作為專(zhuān)項考核的總評成績(jì)。
三、教學(xué)方法、手段改革
1.教學(xué)模式改革
教學(xué)過(guò)程中采用一體化、五結合、五步驟的行動(dòng)導向教學(xué)模式。一體化即為一體化教學(xué)，實(shí)施做中學(xué)、學(xué)中做，實(shí)現專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)三位一體的學(xué)習與訓練同步。五結合是指教學(xué)內容與職業(yè)資格標準相結合、教室與汽車(chē)維修現場(chǎng)相結合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結合、教師主導與學(xué)生主體相結合、綜合考核與專(zhuān)項考核相結合。五步驟是指明確任務(wù)、示范引導、制訂計劃、組織實(shí)施、檢查評價(jià)的教學(xué)過(guò)程，體現了“導、學(xué)、謀、做、評”的高度融合。一體化是教學(xué)模式的核心，五結合是一體化的具體表現，五步驟是一體化的實(shí)現措施。
2.教學(xué)方法、手段改革
主要采用項目教學(xué)法，并結合實(shí)際，靈活運用案例分析、角色扮演、分組討論、啟發(fā)引導、頭腦風(fēng)暴等教學(xué)方法，引導學(xué)生積極思考，培養學(xué)生的創(chuàng )新意識和實(shí)踐能力，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用和教師的主導作用。教學(xué)過(guò)程中，綜合運用現場(chǎng)教學(xué)、虛擬仿真教學(xué)、視頻教學(xué)、多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò )教學(xué)等多種教學(xué)手段優(yōu)化教學(xué)過(guò)程，提高教學(xué)質(zhì)量。
四、課程實(shí)施效果
通過(guò)不斷地改革，課程取得了顯著(zhù)成效，形成了自身的特色。通過(guò)對學(xué)生的調研分析，學(xué)生對授課形式認可度達98%，認為知識與技能同時(shí)掌握的占97%，認為社會(huì )能力和方法能力大大提高的占90％，對教學(xué)方式滿(mǎn)意度達95%。100%的學(xué)生認為課程結束有把握考取中級職業(yè)資格證書(shū)。通過(guò)課程實(shí)施，教師的職業(yè)教學(xué)能力，特別是設備操作、教學(xué)組織、解決實(shí)際教學(xué)和生產(chǎn)中問(wèn)題的能力得到提高。
五、今后的設想
按照教育部關(guān)于高職院校精品課程建設的要求，我們將進(jìn)一步修訂和完善該課程建設規劃，制訂了未來(lái)1～3年精品課程教學(xué)材料上網(wǎng)計劃。同時(shí)，配合專(zhuān)業(yè)建設和課程建設，強化質(zhì)量?jì)群ㄔO，積極探索適合高職教育特色的教學(xué)模式及教學(xué)方法，優(yōu)化課程教學(xué)內容，加大生產(chǎn)性實(shí)訓的比例，力爭把“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修”課程建設成具有一定輻射示范作用和推廣應用價(jià)值的精品課程。
汽修個(gè)人總結10
汽車(chē)在使用過(guò)程中難免會(huì )出現一些故障，尤其是對于已經(jīng)使用很長(cháng)時(shí)間的老車(chē)來(lái)說(shuō)，這種現象就更為明顯。所謂百病成醫，具有較長(cháng)駕齡的車(chē)主們也在不斷的汽車(chē)維修處總結出了很多汽車(chē)維修經(jīng)驗。這里上海博世汽修培訓將這些經(jīng)驗總結出來(lái)，以供大家參考。
1.汽車(chē)耗油量增大是老車(chē)常見(jiàn)故障。上海博世汽修培訓表示油耗的增加預示著(zhù)汽車(chē)已經(jīng)存在了潛在故障。想要解決這一問(wèn)題，首先需要了解油耗增加的原因，然后再尋找相應的解決辦法。
2.汽車(chē)制動(dòng)系統失靈對于汽車(chē)的安全行駛具有很大危害。一般汽車(chē)制動(dòng)系統失靈的.具體表現包括制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)作用遲緩，制動(dòng)效能很低甚至喪失，制動(dòng)距離增長(cháng)。對此故障的排除方法有三種。 連續踩下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停一會(huì )后再踩踏板時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統內有空氣，這時(shí)應對制動(dòng)系統進(jìn)行排氣。一腳制動(dòng)不靈，但連續踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應調整踏板自由行程，而后檢查制動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。 對于已經(jīng)使用較長(cháng)時(shí)間的汽車(chē)如果發(fā)現以上這些故障車(chē)主們千萬(wàn)不要掉以輕心。上海博世汽修培訓表示越是老舊車(chē)輛越需要維修保養，以增強其在行駛過(guò)程中的安全性。
汽修個(gè)人總結11
汽修美容實(shí)習是一項非常有挑戰性的工作，需要具備良好的人際交往能力、技術(shù)水平和解決問(wèn)題的能力。在我的實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)到了很多有關(guān)汽車(chē)美容和維修方面的知識，同時(shí)也深刻認識到了行業(yè)競爭的激烈程度。
在美容方面，最重要的是把車(chē)的外表整潔、光亮并保護其涂層，這需要使用正確的工具和材料。我學(xué)會(huì )了如何選用適當的洗車(chē)液、清潔劑和拋光劑。我也了解到了對車(chē)身涂層的不良影響，如曬傷和水印，并學(xué)會(huì )了如何避免這些問(wèn)題。在實(shí)習期間，我還學(xué)習了細節上的處理，如清洗雨刷、擦洗玻璃和更換標志。這些看似微不足道的技能，卻非常重要，因為它們會(huì )影響車(chē)主對我們服務(wù)的滿(mǎn)意度。
作為一名汽修美容實(shí)習生，我還學(xué)習了如何進(jìn)行常規車(chē)輛維護和修理。這包括更換輪胎、更換剎車(chē)襯片、更換機油和排氣系統維護。我學(xué)會(huì )了如何使用工具，如扳手、電鉆和千斤頂，并能夠做出一些簡(jiǎn)單的維修和更換。
當一臺車(chē)子進(jìn)入機場(chǎng)，如果不幸損壞了，我們還需解決一些突發(fā)問(wèn)題。我學(xué)到了如何分析問(wèn)題并找到解決問(wèn)題的`方法。例如，當一臺車(chē)子被劃了一個(gè)大口子或掛掉了一個(gè)零件，我們需要快速判斷原因和接下來(lái)的修復步驟。這不僅需要技術(shù)能力，同時(shí)也需要良好的組織和溝通能力，因為我們必須與客戶(hù)和其他團隊合作，并及時(shí)報告進(jìn)展和處理方案。
總的來(lái)說(shuō)，汽修美容實(shí)習讓我了解了這個(gè)行業(yè)的工作方式，以及與車(chē)主和其他團隊合作的重要性。我還深刻認識到了一個(gè)汽車(chē)修理和美容服務(wù)提供商在商業(yè)競爭中所面臨的挑戰。在實(shí)習的過(guò)程中，我不斷努力提升自己的技術(shù)和服務(wù)水平，以盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。我相信，這些技能和經(jīng)驗將會(huì )幫助我在未來(lái)的工作中更好地為客戶(hù)提供服務(wù)。
汽修個(gè)人總結12
一、實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日
二、實(shí)習地點(diǎn)
北京福田
三、實(shí)習目的
通過(guò)汽車(chē)維修實(shí)習，理論結合實(shí)踐，把所學(xué)的理論知識加以鞏固、深化和充實(shí)，培養分析、解決汽車(chē)實(shí)際問(wèn)題的能力。了解汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)現狀，熟悉并了解汽車(chē)修理環(huán)境、工具的使用。針對課題的內容，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)自己的學(xué)習能力和動(dòng)手能力，使自己的理論和實(shí)踐得到提高。
四、實(shí)習過(guò)程及內容
(一)離合器的常見(jiàn)故障.
1. 故障現象
1)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以?huà)烊?情況嚴重時(shí)，原地掛檔后發(fā)動(dòng)機熄火。
2)離合過(guò)高，檢查分泵導桿間隙，總泵導桿間隙，離合片是否燒毀�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。
3)離合過(guò)低或分離不清，檢查總泵與分泵的導桿間隙是否過(guò)大(分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米)，油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調整螺絲是否變形或斷裂�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。(一般總泵踩到底，分泵的行程達到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問(wèn)題了)
4)時(shí)高時(shí)低，這種毛病比較特殊，我也就說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)的，離合長(cháng)時(shí)間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過(guò)大，回位彈簧是否完好，回位正常; 再有種排查時(shí)分泵間隙正常，總泵無(wú)間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會(huì )自己慢慢和上，表現為在檔上踩下離合一段時(shí)間的情況下沒(méi)抬離合車(chē)子自行行走，離合器總泵損毀。
還有種離合器在正常使用中會(huì )慢慢的變得很高，過(guò)段時(shí)間不踩離合它又恢復正常，嚴重時(shí)車(chē)輛離合打滑無(wú)法行走，松開(kāi)排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導桿間隙是否沒(méi)有間隙了，檢查總泵內部是否有污物，清洗總泵。
2. 故障診斷
1)離合器踏板自由行程過(guò)大。
2)分離杠桿內端高度太低或內端不在同一平面上。
3)從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。
4)雙片離合器中間壓板調整不當、中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅動(dòng)窗孔內軸向移動(dòng)不靈活。
3. 故障排除
更新離合器總成，調整離合器自由行程。
(二)汽車(chē)典型維修實(shí)例
1. 故障現象
一輛福田遠景1.8型轎車(chē)，搭載A340E自動(dòng)變速箱，行駛里程26萬(wàn)公里，該車(chē)冷車(chē)時(shí)動(dòng)力尚可，熱車(chē)時(shí)行駛無(wú)力，一個(gè)小臺階都要加很大的油門(mén)才能爬上。在起步時(shí)，也要加大油門(mén)，才可慢慢起步。
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。
2. 故障診斷
從故障現象上分析，故障應由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判定故障，可通過(guò)對自動(dòng)變速箱做失速、液壓等試驗來(lái)確定具體的故障部位，具體操縱如下：
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓車(chē)輛上路運行，待發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度，自動(dòng)變速箱油溫達到70～80℃后，檢查自動(dòng)變速箱油面正常，調整發(fā)動(dòng)機怠速轉速約為800r/min;拉緊手制動(dòng)器，并用墊木墊住4個(gè)車(chē)輪。
(1)失速試驗：左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將自動(dòng)變速箱操縱桿掛進(jìn)D擋，然后用右腳將油門(mén)快速踏到底(不能超過(guò)5秒)，讀取發(fā)動(dòng)機轉速。標準值為2350±150r/min，而該車(chē)卻達到2800r/min;同樣，試驗R擋的失速轉速也為2800r/min。D、R擋的失速轉速均比標準值高的原因可判定為自動(dòng)變速箱管路壓力過(guò)低，或O/D單向離合器故障。
(2)液壓試驗：將油壓表接到自動(dòng)變速箱主油道測試孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時(shí)的油壓值如下表：
油壓值
從以上液壓試驗丈量值可知，該車(chē)實(shí)測油壓均比標準油壓低。根據失速試驗和液壓試驗的結果，結合車(chē)輛道路試驗的實(shí)際情況，可初步判定該車(chē)變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先丈量檢查油泵的各個(gè)間隙，發(fā)現油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達到了0.40mm，而標準值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過(guò)了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當車(chē)輛在冷車(chē)時(shí)，由于自動(dòng)變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿(mǎn)足要求，但熱車(chē)后自動(dòng)變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現行駛無(wú)力現象。
3. 故障排除
1、在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看。如果分離杠桿的.內端不能同時(shí)和分離軸承接觸上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應進(jìn)行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度，將各分離杠桿調到同樣高度。如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調整不當或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調整后須重新調整踏板的自由行程。閥門(mén) 進(jìn)口泵
2、如上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。
3、對于新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚;如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。
4、對于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統內的空氣。
在清理完導管及軸承座上的油污后裝車(chē)，再試車(chē)，無(wú)明顯故障，使用后發(fā)現故障全部排除。
四、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，使得我的理論知識得以升華。體會(huì )到現在汽車(chē)維修企業(yè)中的管理模式，以及汽車(chē)相關(guān)知識，特別是對于發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統有了更深一層的認識。
在實(shí)習期間培養了我吃苦耐勞的精神，了解了汽車(chē)相關(guān)知識，達到了實(shí)習的目的。使我不緊在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也在企業(yè)里學(xué)習到了許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識豐富了自己。 在這里我要感謝老師對我的教導，感謝實(shí)習單位對我的培養。
汽修個(gè)人總結13
20xx年已經(jīng)過(guò)去，在這一年里我深刻體會(huì )到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè )，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結束，收獲不少，下面我對一年稍微寫(xiě)一下，為下一年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下一年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，這一年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過(guò)半月天數，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加，本人也是超過(guò)百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì )偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學(xué)習。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機會(huì )在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。以年工作結束了，下一年的工作也是緊張的開(kāi)始。后面還有九號支架的大托架更換，節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認真做好的'工作，在工作中學(xué)習，領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)驗。
三、制度方面。
在做好各項工作的同時(shí)，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷(xiāo)假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。下一年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。在工作中也有出現個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過(guò)程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學(xué)習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿(mǎn)完成索道維修工，做到無(wú)設備安全事故，無(wú)人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在下一年的工作加強學(xué)習，更好的完成20xx年的全年工作。
汽修個(gè)人總結14
時(shí)光如梭！轉眼間我從事汽車(chē)維修工作已經(jīng)有一年時(shí)間，在這一年多的時(shí)間里，我學(xué)到了很多關(guān)于汽車(chē)維修的知識，為了對工作有更深入的了解，總結經(jīng)驗，揚長(cháng)避短，提高維修技能水平，現對工作總結如下：
一、工作匯報
自工作以來(lái)，在投入新的工作環(huán)境后，我有了新的工作——汽車(chē)維修工，我認真的完成工作，積極的思考問(wèn)題，向車(chē)間同事及車(chē)間領(lǐng)導的學(xué)習，工作能力有了逐步的提高，從普通的維修到疑難雜癥的排除，對汽車(chē)有了大深層次的認識和了解，汽車(chē)是一個(gè)很復雜的機械，有各種大小不同上千個(gè)零部件組成，想做好一名出色的維修工，必須了解汽車(chē)的構造和原理，才能做好維修，我努力學(xué)習維修方面的知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無(wú)論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門(mén)領(lǐng)導及本部門(mén)的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎。
二、工作感想
踏入新的工作崗位后，經(jīng)過(guò)一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作，每個(gè)人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我覺(jué)得工作態(tài)度是最重要的，因為態(tài)度決定一切。有了正確的態(tài)度，才能運用正確的.方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結果。
三、工作目標
在今后的工作中，我會(huì )加倍的努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，掌握更多的維修技能，為將來(lái)的工作打好堅實(shí)的基礎。在作風(fēng)上，能遵章守紀、團結同事、務(wù)真求實(shí)、樂(lè )觀(guān)上進(jìn)，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂(lè )于助人的優(yōu)良傳統，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，時(shí)刻牢記自己的責任和義務(wù)。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應有的貢獻。
今后我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當中，努力學(xué)習，提高工作效率，熟練維修能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。
汽修個(gè)人總結15
一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車(chē)間快修組管理工作，圓滿(mǎn)完成公司交給的各項工作任務(wù)。
自取得技師證書(shū)后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究和審核，出現問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術(shù)，使所在的車(chē)間、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺階，為公司的開(kāi)展做出自己的奉獻。
任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的'臺階，為公司的開(kāi)展做出自己的奉獻。
取得技維修師證書(shū)后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決方法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保存的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習，互相催促。
在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)展危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)展自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)展排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
服從領(lǐng)導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶著(zhù)職工共同維護文明氣氛，形成互勞互助、互相催促、互相監視的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來(lái)>工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學(xué)習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的開(kāi)展多做奉獻。
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