汽修實(shí)踐個(gè)人總結5篇

　　總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人在自身的某一時(shí)期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進(jìn)行回顧檢查、分析評價(jià)，從而肯定成績(jì)，得到經(jīng)驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么你知道總結如何寫(xiě)嗎？以下是小編精心整理的汽修實(shí)踐個(gè)人總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

汽修實(shí)踐個(gè)人總結1

　　實(shí)訓地點(diǎn)：汽修2室

　　指導教師：梁文德，方振華

　　一體化教師：林君才 司徒立源

　　實(shí)訓時(shí)間：2周

　　一、本學(xué)期實(shí)習內容：

　　1、變速器拆裝與檢修

　　2、汽車(chē)起動(dòng)機拆裝與檢修

　　二、學(xué)生掌握情況：

　　通過(guò)一個(gè)學(xué)期的汽修實(shí)訓，學(xué)生得到了很大的收獲，這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的，主要的收獲有以下幾點(diǎn)：

　　1、讓學(xué)生掌握車(chē)間安全文明生產(chǎn)相關(guān)知識

　　2、讓學(xué)生掌握常用工具方法與相關(guān)知識

　　3、讓學(xué)生掌握發(fā)動(dòng)機構造與相關(guān)知識

　　4、讓學(xué)生掌握汽車(chē)電氣設備拆裝方法與相關(guān)知識

　　本次實(shí)習經(jīng)歷大大增強了學(xué)生的團隊合作精神，培養了學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力和細心嚴謹的作風(fēng)，給學(xué)生上了一堂很有意義的社會(huì )實(shí)踐課，在很大程度上提高了學(xué)生的綜合素質(zhì)，使學(xué)生的理論知識能融入實(shí)踐當中，讓他們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)更有信心。

　　三、 存在的不足和改進(jìn)措施：

　　職業(yè)中學(xué)的學(xué)生綜合素質(zhì)不高，學(xué)習基礎普遍較差，“重文輕技”思想嚴重，對專(zhuān)業(yè)知識了解甚少，缺乏感性認識，學(xué)生對專(zhuān)業(yè)理論、專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習感到困難很大。而對學(xué)習汽修專(zhuān)業(yè)的'職高學(xué)生來(lái)說(shuō)，如果對相關(guān)設備不感興趣，就會(huì )直接影響實(shí)習訓練的效果。為使實(shí)習的內容更符合學(xué)生的認知規律，易于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，要考慮采取以下措施：

　　1、從生產(chǎn)、生活中的實(shí)際應用引入，給出為達到學(xué)習目標所要完成的實(shí)習任務(wù)。

　　2、結合實(shí)習任務(wù)的分析，以教師演示或學(xué)生親手動(dòng)手操作的方式，按步驟完成實(shí)習任務(wù)，掌握基本技能。重點(diǎn)是讓學(xué)生掌握“怎么做”，而不過(guò)多地討論 “為什么這樣做”，旨在使學(xué)生對實(shí)習任務(wù)有一個(gè)形象的感受。

　　3、針對實(shí)踐操作環(huán)節出現的問(wèn)題或難點(diǎn)，從理論角度分析“為什么要這樣做”“為什么能這樣做”等問(wèn)題，從而使學(xué)生在掌握相關(guān)理論知識的同時(shí)，進(jìn)一步加深對實(shí)踐操作環(huán)節的理解，實(shí)現理論與實(shí)踐的有機結合。

　　4、主要針對本實(shí)習任務(wù)涉及的理論知識和操作技能進(jìn)行深入分析、拓展知識以及強化訓練，達到舉一反三的目的。

汽修實(shí)踐個(gè)人總結2

　　一、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年x月x日

　　二、實(shí)習地點(diǎn)

　　北京福田

　　三、實(shí)習目的

　　通過(guò)汽車(chē)維修實(shí)習，理論結合實(shí)踐，把所學(xué)的理論知識加以鞏固、深化和充實(shí)，培養分析、解決汽車(chē)實(shí)際問(wèn)題的能力。了解汽車(chē)服務(wù)行業(yè)的市場(chǎng)現狀，熟悉并了解汽車(chē)修理環(huán)境、工具的使用。針對課題的內容，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)自己的學(xué)習能力和動(dòng)手能力，使自己的理論和實(shí)踐得到提高。

　　四、實(shí)習過(guò)程及內容

　　(一)離合器的常見(jiàn)故障.

　　1. 故障現象

　　1)發(fā)動(dòng)機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以?huà)烊?情況嚴重時(shí)，原地掛檔后發(fā)動(dòng)機熄火。

　　2)離合過(guò)高，檢查分泵導桿間隙，總泵導桿間隙，離合片是否燒毀�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。

　　3)離合過(guò)低或分離不清，檢查總泵與分泵的.導桿間隙是否過(guò)大(分泵一般為3～5毫米，總泵1～2毫米)，油路是否有空氣，撥叉是否變形或撥叉軸變形、脫焊。分離杠桿與調整螺絲是否變形或斷裂�？偙眯吞柺欠衽c原車(chē)一致。(一般總泵踩到底，分泵的行程達到12～15毫米就基本可以排除總泵與分泵的間隙及油路問(wèn)題了)

　　4)時(shí)高時(shí)低，這種毛病比較特殊，我也就說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)的，離合長(cháng)時(shí)間不踩第一腳離合很低，檢查離合分泵間隙是否過(guò)大，回位彈簧是否完好，回位正常; 再有種排查時(shí)分泵間隙正常，總泵無(wú)間隙，那么就要檢查油路是否有空氣或總泵是否已損壞。離合踩下去會(huì )自己慢慢和上，表現為在檔上踩下離合一段時(shí)間的情況下沒(méi)抬離合車(chē)子自行行走，離合器總泵損毀。

　　還有種離合器在正常使用中會(huì )慢慢的變得很高，過(guò)段時(shí)間不踩離合它又恢復正常，嚴重時(shí)車(chē)輛離合打滑無(wú)法行走，松開(kāi)排氣螺絲有大量液壓油排出后又正常了，檢查總泵導桿間隙是否沒(méi)有間隙了，檢查總泵內部是否有污物，清洗總泵。

　　2. 故障診斷

　　1)離合器踏板自由行程過(guò)大。

　　2)分離杠桿內端高度太低或內端不在同一平面上。

　　3)從動(dòng)片鋼片翹曲變形或摩擦片破裂。

　　4)雙片離合器中間壓板調整不當、中間壓板個(gè)別支撐彈簧折斷或疲勞、中間壓板在傳動(dòng)銷(xiāo)上或在離合器驅動(dòng)窗孔內軸向移動(dòng)不靈活。

　　3. 故障排除

　　更新離合器總成，調整離合器自由行程。

　　(二)汽車(chē)典型維修實(shí)例

　　1. 故障現象

　　一輛福田遠景1.8型轎車(chē)，搭載A340E自動(dòng)變速箱，行駛里程26萬(wàn)公里，該車(chē)冷車(chē)時(shí)動(dòng)力尚可，熱車(chē)時(shí)行駛無(wú)力，一個(gè)小臺階都要加很大的油門(mén)才能爬上。在起步時(shí)，也要加大油門(mén)，才可慢慢起步。

　　發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車(chē)已行駛或熄火。

　　2. 故障診斷

　　從故障現象上分析，故障應由液壓油泄漏引起。為進(jìn)一步判定故障，可通過(guò)對自動(dòng)變速箱做失速、液壓等試驗來(lái)確定具體的故障部位，具體操縱如下：

　　起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓車(chē)輛上路運行，待發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度，自動(dòng)變速箱油溫達到70～80℃后，檢查自動(dòng)變速箱油面正常，調整發(fā)動(dòng)機怠速轉速約為800r/min;拉緊手制動(dòng)器，并用墊木墊住4個(gè)車(chē)輪。

　　(1)失速試驗：左腳踩住制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將自動(dòng)變速箱操縱桿掛進(jìn)D擋，然后用右腳將油門(mén)快速踏到底(不能超過(guò)5秒)，讀取發(fā)動(dòng)機轉速。標準值為2350±150r/min，而該車(chē)卻達到2800r/min;同樣，試驗R擋的失速轉速也為2800r/min。D、R擋的失速轉速均比標準值高的原因可判定為自動(dòng)變速箱管路壓力過(guò)低，或O/D單向離合器故障。

　　(2)液壓試驗：將油壓表接到自動(dòng)變速箱主油道測試孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，分別記錄下D、R擋在怠速和失速時(shí)的油壓值如下表：

　　油壓值

　　從以上液壓試驗丈量值可知，該車(chē)實(shí)測油壓均比標準油壓低。根據失速試驗和液壓試驗的結果，結合車(chē)輛道路試驗的實(shí)際情況，可初步判定該車(chē)變速箱油泵存在泄壓故障。將變速箱抬下，首先丈量檢查油泵的各個(gè)間隙，發(fā)現油泵的體隙和齒隙均較大，但未超出使用極限，但油泵齒的端隙達到了0.40mm，而標準值為0.05～0.20mm，極限間隙為0.30mm，因此端隙已超過(guò)了其使用極限，這樣就可確定故障是由油泵磨損引起的。當車(chē)輛在冷車(chē)時(shí)，由于自動(dòng)變速箱油的粘度大、泄漏少，油泵產(chǎn)生的工作油壓尚能滿(mǎn)足要求，但熱車(chē)后自動(dòng)變速箱油的粘度變小、泄漏增加，油泵產(chǎn)生的工作油壓降低，因而出現行駛無(wú)力現象。

　　3. 故障排除

　　1、在車(chē)下?lián)軇?dòng)分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動(dòng)離合器一周進(jìn)行查看。如果分離杠桿的內端不能同時(shí)和分離軸承接觸上，說(shuō)明分離杠桿的高度不一致，應進(jìn)行調整。如果分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度，將各分離杠桿調到同樣高度。如果能徹底分離，說(shuō)明原來(lái)調整不當或是磨損過(guò)甚。分離杠桿調整后須重新調整踏板的自由行程。閥門(mén) 進(jìn)口泵

　　2、如上述調整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動(dòng)盤(pán)是否裝反、軸向移動(dòng)是否困難、主從動(dòng)盤(pán)有無(wú)翹曲、分離杠桿螺釘是否松動(dòng)、浮動(dòng)銷(xiāo)是否脫落。

　　3、對于新鉚摩擦片的離合器，要檢查從動(dòng)盤(pán)和摩擦片是否過(guò)厚;如果過(guò)厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。

　　4、對于液壓傳動(dòng)的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動(dòng)液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統內的空氣。

　　在清理完導管及軸承座上的油污后裝車(chē)，再試車(chē)，無(wú)明顯故障，使用后發(fā)現故障全部排除。

　　四、實(shí)習心得體會(huì )

　　通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，使得我的理論知識得以升華。體會(huì )到現在汽車(chē)維修企業(yè)中的管理模式，以及汽車(chē)相關(guān)知識，特別是對于發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火系統有了更深一層的認識。

　　在實(shí)習期間培養了我吃苦耐勞的精神，了解了汽車(chē)相關(guān)知識，達到了實(shí)習的目的。使我不緊在自己的專(zhuān)業(yè)上有了突破，也在企業(yè)里學(xué)習到了許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識豐富了自己。 在這里我要感謝老師對我的教導，感謝實(shí)習單位對我的培養。

汽修實(shí)踐個(gè)人總結3

　　半年前我在天津博信參加校外定崗實(shí)習，這大半年付出的努力也是有所回報的，在這里我接觸到得是我從沒(méi)有接觸過(guò)的行業(yè)，原來(lái)我是在學(xué)校學(xué)習的汽車(chē)檢測與維修技術(shù)，來(lái)到了天津博信的第一天就被分配到了涂裝部門(mén)，我根本不知道這是怎樣的一個(gè)部門(mén)，將面臨我的工作是怎么樣的，直到后來(lái)我可以從容的面對工作中的各種困難。

　　1、在人文素養方面的收獲：

　　通過(guò)這將近半年的實(shí)習，我經(jīng)歷了很多、付出了很多，同時(shí)也收獲了很多。俗話(huà)說(shuō)付出就有回報，我相信我自己在這期間收獲了很多值得我慶幸的事情。下面我就談?wù)勛约涸谶@幾乎半年的時(shí)間中的收獲。 在勞動(dòng)紀律方面我能夠嚴格要求自己，切實(shí)的熟悉到紀律的重要性。自覺(jué)遵守天津博信的各項規章制度，做到嚴于律己，更多的體會(huì )到勞動(dòng)紀律的重要性。由于有些人就是由于把這些勞動(dòng)紀律不放在心上，終極導致發(fā)生嚴重的事故時(shí)卻沒(méi)有能力保護自己。所以在工作崗位上就要遵守勞動(dòng)紀律，前人不會(huì )沒(méi)有事規定這些紀律，正是前人的前車(chē)之鑒才給我們留下了這寶貴的財富。

　　安全意識方面我們知道自己的安全很重要，安全意識應該時(shí)時(shí)刻刻的在我們腦海里。就在實(shí)習這段時(shí)間我熟悉到了安全意識的重要性不僅要時(shí)時(shí)刻刻的在腦海里還要付諸實(shí)踐。公司十分的注重安全意識的培訓，在這期間各單位按照計劃，結合本部分工作實(shí)際，制定本單位的培訓計劃，讓員工認真執行，有計劃、有資料、有實(shí)施、有記錄、有總結，要真正的起到效果，進(jìn)步職工安全意識和安全技能，確保我們的人身安全。從中我學(xué)到了很多，我們要注重安全意識的學(xué)習，更要把安全意識時(shí)時(shí)刻刻的掛在心上確保不會(huì )發(fā)生安全事故。

　　2、企業(yè)分析

　　天津博信汽車(chē)零件有限公司是一家民營(yíng)私企，但有著(zhù)嚴格的管理制度和健全的體系文件。公司是一家、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)為一體的汽車(chē)零部件企業(yè)，主營(yíng)汽車(chē)汽車(chē)保險杠，汽車(chē)頂蓬、汽車(chē)地毯，隔熱墊、電動(dòng)座椅、底盤(pán)部件等產(chǎn)品

　　3、工作崗位所需質(zhì)量標準：

　　首先要具備良好的職業(yè)道德，其次是有較強的溝通能力，再次要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗，最后要懂得一些相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識�，F在基本上在師傅的指導下能夠共同努力來(lái)完成工作任務(wù)，顧客的滿(mǎn)意度得到提高，返廠(chǎng)數量減少。每個(gè)細節都會(huì )有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷(xiāo)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，對于產(chǎn)品都會(huì )比較挑剔，但工廠(chǎng)都會(huì )滿(mǎn)足這些的要求。這也就是為什么我們工廠(chǎng)的產(chǎn)品會(huì )有質(zhì)量的保障，在產(chǎn)品上很少出現質(zhì)量紕的原因。而同樣是國內訂單的話(huà)，往往會(huì )有一些刁蠻的客戶(hù)，在產(chǎn)品沒(méi)有品質(zhì)問(wèn)題的時(shí)候卻還要挑一些小“瑕疵”。對于這些問(wèn)題，我覺(jué)得除了要和客戶(hù)解釋清有些是因為木質(zhì)品本身的問(wèn)題之外，還要讓他們了解我們工廠(chǎng)對于質(zhì)量方面的控制要求是達到了國內先進(jìn)水平的，很多質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生很可能實(shí)在運輸過(guò)程中的碰撞和野蠻運輸。

　　4、自身分析：

　　在實(shí)習的過(guò)程中，我在學(xué)校掌握的基本理論知識不能運用到實(shí)踐當中，沒(méi)有發(fā)揮自己的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，沒(méi)成為一名有知識有技能的高素質(zhì)人才。但是通過(guò)這次的實(shí)習，我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿(mǎn)著(zhù)好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的實(shí)習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學(xué)文憑其實(shí)只是一塊敲門(mén)磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開(kāi)始，凡事都要自己去摸索，沒(méi)有人會(huì )手把手教你。所以，我們有必要培養主動(dòng)學(xué)習能力和創(chuàng )新能力，必須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應時(shí)代的需要。雖說(shuō)大學(xué)文憑只是一塊敲門(mén)磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。首先是學(xué)習成績(jì)，用人單位認為成績(jì)的好壞從一定程度上說(shuō)明了你學(xué)習能力的強弱，所以，學(xué)習成績(jì)是他們非�？粗氐囊稽c(diǎn)。因此，我們首先要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識。其次，他們看重的就是我們的社會(huì )實(shí)踐能力。這一點(diǎn)就要看我們平時(shí)的實(shí)際動(dòng)手及操作能力。

　　5、職業(yè)發(fā)展規劃：

　　職業(yè)規劃不僅是對職業(yè)的規劃，更是對人生的規劃、對自我的規劃，這更有利于自身的發(fā)展和創(chuàng )造。在自我職業(yè)規劃之前，也許你是一個(gè)默默無(wú)聞、兢兢業(yè)業(yè)、腳踏實(shí)地的工作者，但在認真的規劃之后，你就是個(gè)主宰者，至少是自己的主宰。人生的規劃少不了動(dòng)力和目標，而這個(gè)目標就從規劃開(kāi)始。在這里我深刻的理解了聯(lián)系實(shí)際，理論與實(shí)踐相結合，努力提高實(shí)習質(zhì)量，雖然在前期我的工作十分枯燥就是噴漆，剛開(kāi)始的時(shí)候還不能接受油漆的味道到后來(lái)也就習慣了，當然也學(xué)到了一些基本的噴漆方法。經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我有很多感想：首先，要有堅持不懈的`精神。

　　作為在校生，我們不管到哪家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，或更長(cháng)的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便會(huì )產(chǎn)生離開(kāi)的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，不能輕易放棄。 其次，要勤勞，任勞任怨 。

　　我們到公司去實(shí)習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。 再者，要虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)。

　　在工作過(guò)程中，我們肯定會(huì )碰到很多的問(wèn)題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯。每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改才能有好的發(fā)展。

　　最后，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度。平時(shí)，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹(shù)立正確的目標，在實(shí)現目標的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

　　6、結束語(yǔ)

　　轉眼間在學(xué)校兩年的時(shí)間，在校外實(shí)習半年的時(shí)間都過(guò)去了，腦海中還記得當年軍訓的樣子，時(shí)間總是在不經(jīng)意間從手指間流逝了，在此我要感謝我的母校和諄諄教導我們的老師們以及實(shí)習公司的領(lǐng)導和同事們在我平時(shí)生活和學(xué)習上給予的幫助，在這里我由衷的向您們說(shuō)聲：謝謝!

　　在這半年的實(shí)習生活里我體會(huì )到了生活的意義與艱難，以前一直是在家和學(xué)校的庇護下成長(cháng)，對于社會(huì )上的生活是既向往有害怕，現在我有了在學(xué)校學(xué)習到得專(zhuān)業(yè)知識和半年的實(shí)習經(jīng)驗，在這三年里我所走得每一步都是一個(gè)成長(cháng)，一個(gè)蛻變，讓我有勇氣和信心面對以后的生活，工作中的酸甜苦辣，在所有的改變都離不開(kāi)學(xué)校的栽培指導和公司的幫助，是天津博信給了一個(gè)讓我展現自己的舞臺，在這里可以耕耘夢(mèng)想，收獲夢(mèng)想你得每一份付出是看得到得，同時(shí)我的那些同事其實(shí)是我的師父悉心的教導，在生活中亦師亦友,我的成長(cháng)都離不開(kāi)我周?chē)�每一個(gè)人的幫助!

　　這次的實(shí)習報告順利的完成我要感謝我各位老師和同事的幫助，和實(shí)習期間給予過(guò)我幫助的所有人，謝謝您們的支持與幫助、理解，讓我度過(guò)了快樂(lè )充實(shí)的大學(xué)生涯實(shí)習生活!實(shí)習也將成為我人生中一筆重要的財富。

汽修實(shí)踐個(gè)人總結4

　　一、立足本職，自取得技師證書(shū)后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。

對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究和審核，出現問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術(shù)，使所在的車(chē)間、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。

　　二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。

取得技維修師證書(shū)后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習，互相督促。

　　三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的`關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。

每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。

　　四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。

平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環(huán)境。

　　以上是本人取得維修技師資格以來(lái)的工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學(xué)習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。

汽修實(shí)踐個(gè)人總結5

　　我姓xxxx，xxxxxxxx人，xxxx年出生，我的汽車(chē)修理知識和技術(shù)主要還是從實(shí)踐中總結出來(lái)的，當然我也通過(guò)電大和成人函授教育拿到了汽車(chē)修理專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)文憑，最近又剛剛考到了汽車(chē)修理高級技師的資格證書(shū)，我原來(lái)在汽車(chē)修理廠(chǎng)工作，現在在一家民辦職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實(shí)訓中心工作，主要工作任務(wù)是帶學(xué)生的實(shí)習課，同時(shí)也承擔了為學(xué)生講授《汽車(chē)故障診斷與檢測技術(shù)》等課程的任務(wù)。無(wú)論是在哪里工作，我都知道要把所學(xué)的知識運用到實(shí)際中，才能不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清一個(gè)某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，絕不撒手。在車(chē)間里做不完的事情，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”，我的修車(chē)技能也得到了客戶(hù)的認可。

　　一次，我遇到一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降擋，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我廠(chǎng)來(lái)修。待修車(chē)一到我馬上帶儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)將為三擋，發(fā)動(dòng)機噪聲嚴重。車(chē)主說(shuō)，毛病在三個(gè)月前就已經(jīng)出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病。在維修二站修了三次，維修廠(chǎng)建議換變速箱，車(chē)主覺(jué)得費用太高，所以來(lái)找我檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降擋”故障的原因，極有可能是三元催化堵塞造成的.，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二戰用短路法檢查過(guò)，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本廠(chǎng)不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已達85%以上，更換后，故障順利排除，不但解決了車(chē)主的煩惱，更為其節省了大筆費用。

　　愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需，這是我的工作信念，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到�？偨Y汽車(chē)維修工作的所謂傳統診斷，就是不用任何的檢測儀器設備，對車(chē)輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車(chē)維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”�，F在，中國高級轎車(chē)保有量正在大幅度增加，但不少修理廠(chǎng)部分維修的儀器和檢測設備尚不能檢測到位，給車(chē)輛故障的診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。

　　所以，依靠維修人員豐富的經(jīng)驗進(jìn)行直接診斷還是必要的。首先，說(shuō)說(shuō)“問(wèn)”。問(wèn)，固然主要，但也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”就可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此，在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象進(jìn)行詢(xún)問(wèn)，并對駕駛員的回答要能去偽存真，這就需要維修人員對車(chē)輛結構、性能有透徹的理解，對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有豐富的積累，這樣才能“問(wèn)”出名堂。其次，說(shuō)說(shuō)“聞”，通過(guò)對油液的聞，可知油液的品質(zhì)及該系統的基本工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機排放系統的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。最后，說(shuō)說(shuō)“試”，試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速熄火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的準確判斷和排除。

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