優(yōu)化方案范文匯編九篇
為了確保事情或工作能無(wú)誤進(jìn)行，往往需要預先進(jìn)行方案制定工作，方案是闡明行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預期效果，預算及方法等的書(shū)面計劃。那么什么樣的方案才是好的呢？下面是小編收集整理的優(yōu)化方案9篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
優(yōu)化方案 篇1
人才培養方案是對人才培養目標、培養模式以及培養過(guò)程和方式的總設計，對保證教學(xué)質(zhì)量和人才培養規格，提高人才培養質(zhì)量具有重要的導向作用。高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)后面向國內、外的航運公司就業(yè)，擔任船舶電子電氣員職務(wù)，面臨著(zhù)國際船員勞務(wù)市場(chǎng)的競爭，學(xué)生必須要滿(mǎn)足STCW最新公約的任職資格要求和國家海事局海船船員適任標準的要求。船舶電子電氣員的前身是船舶電機員，上世紀末STCW公約95修正案取消了對船舶電機員的強制性配置要求，部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，電機員的工作轉由輪機員分擔，但部分輪機員由于缺乏電子電氣知識和信息技術(shù)而不能有效地履行職責，造成部分職能缺位，對船舶的安全營(yíng)運造成一定的影響。國際海事組織認識到了這一問(wèn)題的嚴重性，于20xx年通過(guò)了STCW馬尼拉修正案，該修正案明確提出設置船舶電子電氣員這一新職務(wù)，強調了電子電氣員的必要性，并規定了具體的任職要求。為了履約中國海事管理機構也發(fā)布了新的海船船員考試發(fā)證規則，制定了船舶電子電氣員的適任考試和評估大綱。由于STCW公約95修正案生效后部分航運企業(yè)取消了電機員崗位，多數航海類(lèi)院�；旧隙纪＾k了船舶電氣專(zhuān)業(yè)，我院則由于認識到船舶電氣管理的專(zhuān)業(yè)性和重要性而一直保留著(zhù)該專(zhuān)業(yè)，但是由于種種原因該專(zhuān)業(yè)在學(xué)生的培養過(guò)程中也存在著(zhù)培養方案不太合理等問(wèn)題，使得人才培養的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，船員的綜合能力比較差。
高職航海類(lèi)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)思想、業(yè)務(wù)技能等方面相對較好，是未來(lái)中國海員隊伍中的主力軍，因此基于以上背景，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，實(shí)現我國成為船員強國的目標，有必要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養方案進(jìn)行研究?jì)?yōu)化。
1.高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案存在的問(wèn)題
1.1 人才培養目標有待重新認識
我國的航海高等教育實(shí)行的是普通高等教育和職業(yè)教育雙軌制，雖然高職航海類(lèi)院校的定位是職業(yè)教育很明確，但是高職院校的學(xué)生實(shí)際在學(xué)校接受教育的時(shí)間只有兩年半，而培養高級船員的目標與普通高等教育是相同的，要和本科學(xué)生參加同樣的資格考試和評估，因此高職航海教育人才培養目標在實(shí)際執行的過(guò)程當中還是有點(diǎn)定位不清，尚未形成既有特色又能與普通高等航海教育相互銜接的體系。此外教育部20xx年10月發(fā)出的《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng )新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見(jiàn)》明確提出：“高等職業(yè)教育必須準確把握定位和發(fā)展方向，自覺(jué)承擔起服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和現代產(chǎn)業(yè)體系建設的時(shí)代責任，主動(dòng)適應區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要，培養數量充足、結構合理的高端技能型專(zhuān)門(mén)人才。其中的“高端技能型專(zhuān)門(mén)人才”是對高等職業(yè)教育培養目標的最新定位提法，因此我們需要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養目標進(jìn)行重新研究?jì)?yōu)化。
1.2 課程設置不太合理
我國航海類(lèi)院校的課程體系和教學(xué)內容是按學(xué)科體系建構的，課程設置方面專(zhuān)業(yè)課程和培訓項目必須滿(mǎn)足海事主管部門(mén)的相關(guān)規定，通識課程的設置必須滿(mǎn)足教育主管部門(mén)的相關(guān)規定。航海類(lèi)高職院校學(xué)生就業(yè)崗位與本科院校相同，學(xué)生要和本科院校的學(xué)生通過(guò)同樣的海船船員適任證書(shū)考試和評估，拿到海船船員適任證書(shū)，而學(xué)制比本科院校少一年，因此課程體系基本上屬于本科壓縮型，主要專(zhuān)業(yè)課程的設置和教學(xué)內容是相同的，高職院校的教學(xué)計劃是將本科的教學(xué)計劃斬頭去尾。
另外隨著(zhù)船舶朝著(zhù)大型化、現代化的方向發(fā)展，船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，電力電子技術(shù)、控制技術(shù)、計算機和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等新技術(shù)越來(lái)越多地應用于船舶，這就要求船舶電子電氣人員的業(yè)務(wù)知識必須跨通信、導航、電氣、電子、自動(dòng)控制、計算機等多個(gè)學(xué)科，部分技術(shù)內容以前不屬于船舶電機員的職務(wù)范疇，但是STCW公約馬尼拉修正案將它們劃歸船舶電子電氣員管理，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，這部分內容在過(guò)去的課程體系里也沒(méi)有涉及到，所以我國船舶電氣專(zhuān)業(yè)的課程體系已不能很好地適應國內海上交通運輸發(fā)展的需要和國際航運人才市場(chǎng)競爭的需要，因此需要對高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的課程體系進(jìn)行研究?jì)?yōu)化。
1.3 教學(xué)內容過(guò)于陳舊
高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)相當一部分的教學(xué)內容比較陳舊。船舶自動(dòng)化、信息化、智能化程度的提高使得船舶電氣技術(shù)發(fā)生了很大變化，許多以前還算是比較先進(jìn)的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設備所代替，而以前部分課程還在講授這些比較陳舊的內容；有些新技術(shù)在以前的課程體系中沒(méi)有涉及到，但是目前已經(jīng)在船舶上廣泛應用，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推118進(jìn)技術(shù)等，這就使得部分船員對于船上的新設備不會(huì )保養、不會(huì )管理、不會(huì )維修等，嚴重影響了船舶的航行安全。此外船舶電子電氣員和以前的電機員相比增加了通信導航技術(shù)和船上人員的溝通與管理等內容，因此高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的教學(xué)內容要能跟上這些航海新技術(shù)的變化和滿(mǎn)足公約的最新變化，培養出符合高科技時(shí)代要求的航海類(lèi)高端技能型人才。
1.4 教學(xué)方法與教學(xué)手段較為落后
由于高職教育比高等學(xué)歷教育起步要晚，在教學(xué)上教師更多地沿襲了學(xué)歷教育的教學(xué)方法，停留在傳統的課堂教學(xué)階段，學(xué)生被動(dòng)的接受教師的講授，教學(xué)手段比較單一，理論不能有效地聯(lián)系實(shí)際。
1.5 人才培養模式有待創(chuàng )新
為了培養與用人單位崗位要求能有效對接的高技能人才，我院自20xx年起在省內率先推行“訂單式”教育人才培養模式，學(xué)院邀請訂單單位共同制定人才培養方案、共同參與學(xué)院的人才培養全過(guò)程，聘請一些與學(xué)院聯(lián)系密切的航運企業(yè)的電機員作為兼職教師。由于定位準確、措施有力，這種人才培養模式取得了較好的效果。但是由于受辦學(xué)體制等外部環(huán)境的影響，航運企業(yè)對船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養工作的參與度還有待于進(jìn)一步提高，訂單式人才培養模式的面還需進(jìn)一步擴大，培養模式有待進(jìn)一步探索與創(chuàng )新。
1.6 師資力量配備不盡合理
高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)教師隊伍建設雖然有了很大進(jìn)步，但是總體上來(lái)看師資結構還是不盡合理，教學(xué)水平有待進(jìn)一步提高。結構不合理主要表現為：年齡結構上，老教師偏少、新教師偏多；雙師素質(zhì)結構上，高校畢業(yè)生多、有實(shí)際工作經(jīng)歷的少；學(xué)歷結構上，本科學(xué)歷多、研究生學(xué)歷少；職稱(chēng)結構上，中低職稱(chēng)多、高級職稱(chēng)少；另外個(gè)別核心專(zhuān)業(yè)課程還未形成具有一定縱深和發(fā)展潛力的教學(xué)梯隊，兼職教師缺乏相對穩定性。
1.7 實(shí)驗實(shí)訓設備需要進(jìn)一步完善
高職船舶電氣學(xué)生畢業(yè)后在遠洋船舶上負責船舶電氣設備的維護保養和檢修，動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因而需要特殊的專(zhuān)業(yè)訓練設施和實(shí)習訓練船。但是目前高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養存在著(zhù)沒(méi)有學(xué)生專(zhuān)用實(shí)習訓練船，實(shí)驗室設備比較陳舊，有些設備不夠配套，設施不夠完善等問(wèn)題，大大影響了實(shí)踐教學(xué)的效果。
2.高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案優(yōu)化研究
為了主動(dòng)適應國際海事組織全面審查和修改后的STCW公約馬尼拉修正案和國家海事局有關(guān)海事法規的要求，適應航海事業(yè)發(fā)展和航�？萍歼M(jìn)步的需要，提高我國船舶電子電氣員在國際海員勞務(wù)市場(chǎng)上的.競爭力，我們針對以上培養方案的不足或不太合理的地方對我院高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養方案進(jìn)行了優(yōu)化研究。
2.1 科學(xué)制定人才培養目標
在制定高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養目標時(shí)，我們邀請航運企業(yè)參與進(jìn)行職業(yè)分析，對崗位進(jìn)行能力分析和分解，描繪出職業(yè)能力的整體構架以及維持這些能力的支撐知識，確定該專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)、知識與能力結構，從而制定出該專(zhuān)業(yè)的人才培養目標。高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養必須滿(mǎn)足STCW公約馬尼拉修正案和國內海事機關(guān)的有關(guān)規定要求，著(zhù)重考慮船舶電氣專(zhuān)業(yè)的國際通用性和行業(yè)準入性，培養具有國際競爭能力的高端技能型船舶電氣人才，因此高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)教育的培養目標具有明確的職業(yè)定向性和國際化特征，除了如道德品質(zhì)、身心素質(zhì)等最基本的大學(xué)生素質(zhì)要求外，還要緊密結合船舶電子電氣崗位的需要，體現出該崗位的特定需求，如具備專(zhuān)業(yè)英文資料和業(yè)務(wù)函電的讀、寫(xiě)能力，具有較強的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)、會(huì )話(huà)能力；掌握國家海船船員適任標準規定的專(zhuān)業(yè)理論知識和操作技能，通過(guò)無(wú)限航區主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000KW及以上船舶電子電氣員適任評估和考試，獲得船舶電子電氣員證書(shū)；掌握STCW公約馬尼拉修正案規定的專(zhuān)業(yè)技能，并通過(guò)相應的考試和評估，獲得各項專(zhuān)業(yè)證書(shū)；具備相關(guān)的海運法規和船舶管理等方面的知識等。
2.2 優(yōu)化調整課程體系
STCW公約馬尼拉修正案規定船舶電子電氣員必須具備“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”、“船舶操作控制和船上人員管理”三個(gè)功能模塊，因此我們根據這些崗位功能的能力要求，打破傳統的以學(xué)科為主線(xiàn)的課程體系，強調整體功能以實(shí)現培養目標的要求，調整、優(yōu)化、重組課程，建立與職能要求、培養目標相適應的理論教學(xué)體系、實(shí)踐教學(xué)體系及素質(zhì)教育體系。
制訂課程體系時(shí)以適應國際航運人才市場(chǎng)的需求為目標、以培養高端技能型人才為主線(xiàn)，按照突出應用性、實(shí)踐性的原則重組課程結構，突出高職特色，基礎理論教學(xué)以應用為目的，以必需、夠用為度；專(zhuān)業(yè)課加強針對性和實(shí)用性，教育和培訓的知識和技能全面覆蓋STCW公約馬尼拉修正案3000KW及以上船舶電子電氣員的適任標準。
船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生動(dòng)手能力的好壞直接影響到船舶的航行安全，因此對船舶電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力的要求相對較高，在培養時(shí)應堅持突出高端技能型人才培養的原則，在傳授專(zhuān)業(yè)課知識的同時(shí)，應著(zhù)重培養他們如何運用理論解決實(shí)際問(wèn)題，因此在課程體系優(yōu)化調整時(shí)加強了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，增加了實(shí)訓的時(shí)間和內容，以使學(xué)生扎實(shí)掌握船舶電氣設備管、養、修的基本能力和基本技能。
2.3 更新教學(xué)內容
教學(xué)內容的更新緊跟行業(yè)發(fā)展和國際公約及國內法規修訂，反映先進(jìn)技術(shù)成果和職業(yè)崗位新要求，充分體現“以就業(yè)為導向，以能力為本位”的高職教育理念。由于船舶新技術(shù)已大量使用，而傳統的課程體系多年來(lái)變化不大，造成船員的知識陳舊；STCW公約馬尼拉修正案也對船舶電子電氣員提出了一些新的職務(wù)要求，因此高職航海類(lèi)院校應對現有的課程內容作出相應的調整，使人才培養能夠符合公約要求和航海技術(shù)發(fā)展的需西。
在課程內容設計時(shí)，一方面我們以“必需、夠用”的專(zhuān)業(yè)知識為基礎，減少傳授理論知識的比重，增大實(shí)操訓練的比重，強化學(xué)生實(shí)踐操作技能的培養。例如《船舶電機學(xué)》課程內容，理論性太強，學(xué)生學(xué)習起來(lái)很吃力，而在實(shí)際船舶電氣管理方面應用又很少，所以我們將理論性太強的內容大幅度刪除，增加大量的電機維護與保養實(shí)訓內容；對專(zhuān)業(yè)課程如《船舶電站》、《機艙自動(dòng)化控制》、《船舶通信與導航系統》、《船舶電機與電力拖動(dòng)控制》等，均設置了較多學(xué)時(shí)的相應實(shí)踐課程，加大學(xué)生的實(shí)訓力度，為學(xué)生盡快適應工作崗位做好準備。
另一方面我們大幅度更新課程內容。船舶電氣技術(shù)更新?lián)Q代很快，許多以前還算是比較先進(jìn)的設備已逐漸被淘汰，而被一些新技術(shù)、新設備所代替，我們就將以前部分課程中這些已不太適合的教學(xué)內容刪減掉，及時(shí)將船舶電氣技術(shù)相關(guān)的新知識、新科技、新技能引進(jìn)課堂，比如《船舶電站》課程，以前的教學(xué)內容還涵蓋著(zhù)一些晶體管控制設備，而目前船舶已大量采用微機、PLC等控制技術(shù)，我們就將以前的這些已淘汰設備的內容刪除，引進(jìn)比較先進(jìn)的微機控制設備。有些新技術(shù)目前已經(jīng)在船舶上廣泛應用，但是在以前的課程體系中沒(méi)有涉及到，如工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、微機控制技術(shù)、電力推進(jìn)技術(shù)等，我們在進(jìn)行課程體系改革時(shí)也引入課堂，因此我們增加了《單片機原理與應用》、《PLC及現場(chǎng)總線(xiàn)》、《計算機網(wǎng)絡(luò )應用》和《船舶電力推進(jìn)技術(shù)》四門(mén)課程。還有部分技術(shù)內容屬于STCW公約馬尼拉修正案新劃歸船舶電子電氣員職務(wù)范疇的，如船舶通信技術(shù)、導航技術(shù)等，我們在課程體系改革時(shí)也增加了這部分內容，因此我們增設了《船舶通訊與導航系統》、《電航儀器》兩門(mén)理論課程和《船舶通信導航設備維護》實(shí)訓課程。船舶作為一個(gè)對外交流活動(dòng)很頻繁的行業(yè)領(lǐng)域，目前設備的技術(shù)資料基本上都是英文版，對學(xué)生的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)水平要求很高，所以我們在《船舶電氣專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)》課程的教學(xué)內容中也增加了船舶導航系統、通信技術(shù)以及相應技術(shù)手冊等資料。
我們在調整課程內容的同時(shí)還進(jìn)行了必要的課程整合，例如《船舶電機學(xué)》的內容我們將其理論性太強的內容刪減后將其與《電力拖動(dòng)控制系統》合為一門(mén)課程；《將自動(dòng)化理論》和《機艙自動(dòng)化控制設備》合為《船舶機艙自動(dòng)控制》一門(mén)課程。
2.4 改革教學(xué)方法與手段
一是充分利用模擬器和現代化模擬機艙，推行“教、學(xué)、做體化教學(xué)方法。在教學(xué)過(guò)程中師生互動(dòng)，學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，學(xué)練并重，使得理論與實(shí)踐有機結合。目前我院已經(jīng)建設了包括現代化模擬機艙、輪機模擬器電站模擬器等多套大型模擬器，正在建設電力推進(jìn)和高壓電力系統模擬器，并大力提倡模擬器教學(xué)的研究與改革，教師120在教學(xué)過(guò)程充分利用學(xué)院現代化模擬機艙和模擬器等實(shí)訓設備，采用問(wèn)題教學(xué)、案例教學(xué)、現場(chǎng)教學(xué)、實(shí)物教學(xué)等多種方式方法有機結合，讓學(xué)生開(kāi)展角色模擬，置身于模擬的工作情景、場(chǎng)景及仿真環(huán)境中學(xué)習、操練以提前適應工作崗位。二是教學(xué)手段靈活多樣，充分利用多媒體教學(xué)方法。船舶電氣專(zhuān)業(yè)課程規劃和制作了大量的課件、音視頻教學(xué)資料等，教學(xué)過(guò)程中將多媒體與模擬器緊密結合、互為補充，能從根本上改變船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的教學(xué)方法。三是重視優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò )信息資源的利用與共享，探索基于網(wǎng)絡(luò )的教學(xué)平臺。我院信息化建設水平較高，校園千兆互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )覆蓋整個(gè)校園，實(shí)現辦公、教學(xué)、管理的電子化和現代化，能夠滿(mǎn)足本專(zhuān)業(yè)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )教育的教學(xué)需要。本專(zhuān)業(yè)教師除了完成了部分專(zhuān)業(yè)課程的精品課程建設外，還在國家骨干院校建設過(guò)程中進(jìn)行了部分優(yōu)質(zhì)核心課程建設，這些課程在網(wǎng)上建立了包含教學(xué)大綱、實(shí)驗大綱及實(shí)驗指導書(shū)、實(shí)習大綱及實(shí)習指導書(shū)、教案文本、多媒體課件、學(xué)習指導、習題集及習題解答、在線(xiàn)測試、網(wǎng)絡(luò )互動(dòng)等在內的課程教學(xué)平臺。
2.5 探索、創(chuàng )新人才培養模式
在人才培養模式的改革過(guò)程中我們以“適任技能為本位、創(chuàng )新深化并重、多種模式共行”的思路，在繼續深化“訂單”人才培養模式的基礎上積極探索多元化的人才培養模式以實(shí)現人才培養效果最優(yōu)化。我院在國家骨干院校建設的過(guò)程中針對航海行業(yè)的特點(diǎn)，以航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)為試點(diǎn)積極探索人才培養模式的改革，探索創(chuàng )新并形成了基于生產(chǎn)性實(shí)習船的“雙向四段”式人才培養模式，以實(shí)現高端技能型航海技術(shù)和輪機工程技術(shù)人才的培養，縮短畢業(yè)生崗位適應時(shí)間�！半p向四段”式人才培養模式的組織實(shí)施形式為“校？船”雙向和“學(xué)院—生產(chǎn)性教學(xué)船—學(xué)院—實(shí)船”四個(gè)階段，我們也考慮下一步將“雙向四段”人才培養模式引進(jìn)船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養中。
2.6 建設“雙師型”教師隊伍
師資隊伍建設是高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的一個(gè)重要保障，我們采取“內培外引、校企合作培養、專(zhuān)兼結合”的原則，努力打造一支由專(zhuān)業(yè)帶頭人、骨干教師、“雙師型”教師和企業(yè)兼職教師的“雙師型”教學(xué)團隊。一方面我們大力加強在職教師的培養，有計劃地安排專(zhuān)業(yè)教師到國內外航運公司的先進(jìn)遠洋船舶上上頂崗工作或到有關(guān)企事業(yè)單位的生產(chǎn)一線(xiàn)進(jìn)行鍛煉，打造一支高水平的專(zhuān)職“雙師”素質(zhì)師資隊伍方面大力加強教師的引進(jìn)工作，從企業(yè)中引進(jìn)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗的電機員充實(shí)專(zhuān)業(yè)教師隊伍；另一方面在航運企業(yè)中廣泛遴選兼職師資，聘為兼職教師，但是由于船員的流動(dòng)性比較強，兼職教師的穩定性不夠，因此我們還積極探索與合作企業(yè)聯(lián)合招聘人才的模式，合作企業(yè)招聘的船員在公休期間可以到學(xué)校任教、利用他們的豐富實(shí)踐經(jīng)驗現場(chǎng)指導學(xué)生實(shí)踐和指導學(xué)生進(jìn)行技能比賽等，學(xué)校則在船員的職務(wù)晉升培訓方面給予一定的政策優(yōu)惠和傾斜，這樣既能保證船員能夠順利晉級，又能加強學(xué)院雙師隊伍的建設，實(shí)現校企雙方互惠互利。
2.7 完善實(shí)訓設備
船舶電氣專(zhuān)業(yè)作為我院的特色專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)建設一直受到學(xué)院的高度重視，已累計投入1000余萬(wàn)元用于實(shí)驗實(shí)訓設施建設，已經(jīng)建成了“現代化模擬機艙”、“船舶電力拖動(dòng)實(shí)訓室”、“船舶主機遙控實(shí)訓室”、“船舶電站實(shí)訓室”、“主機遙控實(shí)訓室”等大型實(shí)訓室。但是由于以前的船舶電氣是以強電為主，電力拖動(dòng)及電站這方面的設備一般較多，但是網(wǎng)絡(luò )、導航、雷達、無(wú)線(xiàn)電話(huà)等設備則相對較少，這方面的實(shí)訓設備需加強。因此我們在現有教學(xué)設備的基礎上，通過(guò)新建與擴建，建設融教學(xué)、職業(yè)培訓、技能鑒定、技術(shù)開(kāi)發(fā)和社會(huì )服務(wù)功能于一體的實(shí)訓基地，以滿(mǎn)足船舶電氣學(xué)生培養的需要。
3.結語(yǔ)
船舶技術(shù)的發(fā)展和國際公約及國內法規的修訂使得高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)人才培養的效果與市場(chǎng)需求之間的偏差較大，為了培養出具有較強國際競爭力的船舶電子電氣員，我們依托南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院院級課題“以就業(yè)為導向的高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)課程內容與教學(xué)體系改革研究與實(shí)踐”對我院高職船舶電氣專(zhuān)業(yè)的人才培養方案進(jìn)行了研究?jì)?yōu)化，人才培養方案優(yōu)化完成后，在20xx級船舶電氣專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了試運行，教學(xué)效果顯示本方案較好地符合船舶電子電氣員職業(yè)技能培養的實(shí)際需要。
優(yōu)化方案 篇2
摘要：當前國家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境，向鐵路施工企業(yè)展示了一幅中國鐵路輝煌發(fā)展前景的同時(shí)，也向鐵路施工企業(yè)提出了新的難題，要求施工企業(yè)必須充分考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng )造最大的經(jīng)濟效益，因此如何保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)已成為施工企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。文章就此探討了如何應用價(jià)值工程來(lái)優(yōu)化施工方案，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：價(jià)值工程。施工方案。優(yōu)化。施工任務(wù)
國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》于20xx年經(jīng)國務(wù)院審議通過(guò)，其發(fā)展目標是到20xx年全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到10萬(wàn)km，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，復線(xiàn)率和電化率均達到50％，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平。
在國家鐵路大開(kāi)發(fā)的環(huán)境下，施工企業(yè)如何擺脫當前重技術(shù)、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動(dòng)局面，關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，任何工程的進(jìn)行都應當考慮成本和經(jīng)濟效益，盡量以最小的成本創(chuàng )造最大的經(jīng)濟效益。為了選擇出既能保證質(zhì)量，又具有較好經(jīng)濟效益的最佳方案，對施工方案進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟分析是十分必要的�，F以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價(jià)值工程，優(yōu)化施工組織設計，保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位于成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場(chǎng)圖型，是西部第一編組場(chǎng)。分為上行系統、下行系統兩部分，每個(gè)系統配備到達場(chǎng)、編組場(chǎng)、出發(fā)及直通場(chǎng)。另設置一個(gè)機務(wù)折返段、工務(wù)修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車(chē)場(chǎng)線(xiàn)上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程范圍為達成上行線(xiàn)DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車(chē)場(chǎng)(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實(shí)物工程量：架梁91片，正線(xiàn)鋪軌7 km，站線(xiàn)鋪軌122 km，鋪設單開(kāi)道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬(wàn)方，具有項目多、數量大、工期緊的施工特點(diǎn)。本標段甲方要求工期計劃于20xx年4月1日開(kāi)工，20xx年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日歷天。為了保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，應用價(jià)值工程對指導性施工組織設計進(jìn)行優(yōu)化，編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設計，起到了關(guān)鍵的作用。
2、價(jià)值工程的基本理論。
價(jià)值工程，又稱(chēng)價(jià)值分析，是20世紀40年代后期產(chǎn)生的一門(mén)新興的管理技術(shù)，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時(shí)間獲得必要的`功能的技術(shù)經(jīng)濟分析方法。在價(jià)值工程中，價(jià)值是指對象具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價(jià)值(v)=功能(F)/費用(C)。即價(jià)值是指單位費用所實(shí)現的用途。要提高產(chǎn)品的價(jià)值不外有以下5種途徑：
�、僭谔岣弋a(chǎn)品功能的同時(shí)。降低產(chǎn)品成本。
�、谔岣吖δ�，同時(shí)保持產(chǎn)品成本不變。
�、墼诠δ懿蛔兊那闆r下，降低成本：
�、艹杀韭杂性黾�，同時(shí)功能大幅度提高。
�、莨δ苈杂邢陆�，同時(shí)成本大幅度降低。
在該工程項目的具體建設中，要提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值，應用價(jià)值工程，確定必要功能和實(shí)現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。
3、應用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設計。
�。�1）對象選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程項目主要包括鋪軌架梁、道岔鋪設、線(xiàn)路養護、既有線(xiàn)改建、線(xiàn)路有關(guān)工程及橋面系等施工內容。對以上施工項目分別就施工時(shí)間、實(shí)物工程量、施工機具占用、施工難度和人工占用等指標進(jìn)行測算，結果表明鋪軌架梁在各指標中均占首位，情況見(jiàn)表1各項指標測算表。
從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架梁施工的各項指標測算值匯總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值匯總為95％，位居第二位。線(xiàn)路養護和既有線(xiàn)改建工程施工分別位居第三和第四位。最后一位是線(xiàn)路有關(guān)工程及橋面系工程施工，各項指標測算值匯總僅為30％。
綜合上述分析，可以看出對于該項目來(lái)說(shuō)能否如期完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，在于能否正確處理鋪軌架梁施工面臨的問(wèn)題，能否選擇符合該施工企業(yè)技術(shù)經(jīng)濟條件的施工方法，總之，鋪軌架梁施工是整個(gè)工程的主要矛盾，必須全力解決。只有優(yōu)化施工組織設計，才能保證施工質(zhì)量，按期完成施工任務(wù)，因此選擇鋪軌架粱施工作為開(kāi)展價(jià)值工程活動(dòng)的重點(diǎn)對象。
�。�2）功能分析。
�、俟δ芏x。
對鋪軌架梁施工進(jìn)行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿(mǎn)足設計要求，提供可以接受列車(chē)車(chē)輛荷載的軌道建筑，并將列車(chē)車(chē)輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車(chē)車(chē)輛的運營(yíng)安全。
�、诠δ苷�。
在功能定義的基礎上，根據鋪軌架梁施工的特點(diǎn)，見(jiàn)圖1鋪軌架梁功能系統圖。
�。�3）功能評價(jià)和方案創(chuàng )造。
根據功能系統圖可以明確看出，施工對象是鋪軌架梁。在施工階段應用價(jià)值工程不同于設計階段應用價(jià)值工程，重點(diǎn)不在于考慮如何實(shí)現形成鋪軌架梁這個(gè)功能，而在于考慮怎樣實(shí)現設計人員已設計出的鋪軌架梁工程。這就是說(shuō)，采用什么樣的施工方法和技術(shù)組織措施來(lái)保質(zhì)保量地完成鋪軌架梁工程，是應用價(jià)值工程優(yōu)化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。
為此，經(jīng)過(guò)廣大技術(shù)人員、管理干部和施工人員共同努力，借鑒該企業(yè)以往的施工經(jīng)驗，提出了大量的方案。根據既要質(zhì)量好、速度快，又要使得企業(yè)獲得可觀(guān)經(jīng)濟效益的原則，初步篩選出4個(gè)施工方案，即采用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進(jìn)一步技術(shù)經(jīng)濟評價(jià)和分析。
�。�4）施工方案評價(jià)。
為了發(fā)揮優(yōu)勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進(jìn)行施工方案評價(jià)。
A代表采用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表采用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表采用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表采用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優(yōu)方案。
�。�5）施工方案的進(jìn)一步優(yōu)化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優(yōu)，但它本身也存在一些問(wèn)題，例如它在具體實(shí)施時(shí)，鋪軌機和鋪軌機需要進(jìn)行調頭等，因此仍須改進(jìn)。價(jià)值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進(jìn)行調頭和總體施工時(shí)間長(cháng)的問(wèn)題，運用價(jià)值工程作了進(jìn)一步優(yōu)化。
經(jīng)過(guò)考察，總體施工時(shí)間長(cháng)主要在于鋪架機組完成下行系統3個(gè)場(chǎng)的鋪架后，要進(jìn)行解體，經(jīng)既有成都鐵路樞紐調頭，再進(jìn)入成都北站組裝，完畢后進(jìn)行上行系統3個(gè)場(chǎng)的鋪架。
為了減少鋪架機組調頭耗費時(shí)間，提高工效，進(jìn)而保證工期，價(jià)值工程人員依據提高價(jià)值的途徑：
�、俪杀静辉黾�，減少鋪架機組調頭時(shí)間，工效得到提高o
�、诔杀韭杂性黾�，減少鋪架機組調頭時(shí)間，而工效大大提高。
相應提出兩種施工方案：
�、賳渭兊奶岣吖ぷ餍�。
�、诟淖兪┕し椒�，鋪設臨時(shí)線(xiàn)路，連接上行系統的3個(gè)場(chǎng)，不調頭直接進(jìn)行鋪架。
價(jià)值工程人員對以上兩個(gè)方案運用給分定量法進(jìn)行評價(jià)，方案B為最優(yōu)方案，即采用鋪設臨時(shí)線(xiàn)路，連接上行系統的3個(gè)場(chǎng)，不調頭直接進(jìn)行鋪架的施工方法。
4、效果總評。
該企業(yè)采用優(yōu)化后的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務(wù)，達到了質(zhì)量要求并順利通過(guò)驗收，該工程已于20xx年4月17日全場(chǎng)開(kāi)通正式投入運營(yíng)。
實(shí)踐證明，價(jià)值工程優(yōu)化施工方案是行之有效的，通過(guò)應用價(jià)值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術(shù)上和經(jīng)濟上進(jìn)一步優(yōu)化。
優(yōu)化方案 篇3
摘要：土建工程造價(jià)控制方案是土建企業(yè)進(jìn)行建設過(guò)程的重要依據和前提，隨著(zhù)時(shí)代和產(chǎn)業(yè)的持續發(fā)展，土建工程的規模、范圍不斷地增長(cháng)和擴大，科學(xué)制定和全面優(yōu)化造價(jià)控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價(jià)控制方案的制定和實(shí)施工作作為平臺，在深層次研討土建工程造價(jià)控制方案制定和實(shí)施存在問(wèn)題的基礎上，提供了做好土建工程造價(jià)控制模式建設，強化土建工程驗收環(huán)節等對策，希望為優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案有所啟迪。
關(guān)鍵詞：土建工程；造價(jià)方案；控制措施；控制模式；工程驗收；控制方案
1前言
土建工程造價(jià)是土建企業(yè)綜合效益和經(jīng)濟目標實(shí)現的基礎，實(shí)施全面性、市場(chǎng)化的造價(jià)控制，制定科學(xué)性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業(yè)的根本需要。在土建工程逐步走向社會(huì )和走向市場(chǎng)的今天，如何制定和實(shí)施造價(jià)控制方案，科學(xué)組織工程造價(jià)管理與控制工作對于企業(yè)來(lái)講已經(jīng)越來(lái)越重要。而與此同時(shí)，土建工程造價(jià)工作，特別是造價(jià)控制方案的制定與實(shí)施卻存在諸多問(wèn)題，不但影響了土建工程造價(jià)控制方案制定的全面性和科學(xué)性，同時(shí)也嚴重制約了土建工程造價(jià)控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價(jià)控制工作職能的發(fā)揮。因此，應該在高度重視土建工程造價(jià)控制工作的同時(shí)，探尋優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案的措施和方法，使土建工程造價(jià)控制方案更加系統、有效、科學(xué)，進(jìn)而確保土建工程造價(jià)控制方案的順利實(shí)施，深層次地發(fā)揮土建工程造價(jià)控制方案的控制、管理、組織功能。
2土建工程造價(jià)控制方案制定和實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題
2.1土建工程造價(jià)控制模式落后
當前土建工程造價(jià)控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實(shí)際等重要問(wèn)題，很多土建工程造價(jià)控制方案沒(méi)有做到對市場(chǎng)的充分尊重，也沒(méi)有對企業(yè)各系統、各環(huán)節、各組織的有效協(xié)調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價(jià)控制方案的制定與實(shí)施問(wèn)題，現存的土建工程造價(jià)控制模式難于適應當今實(shí)際等現象。這些落后的土建工程造價(jià)控制模式表現在實(shí)際工作中會(huì )產(chǎn)生土建工程造價(jià)人員的行為失控，對土建工程造價(jià)水平的約束力下降，土建工程造價(jià)控制體系的缺失，土建工程造價(jià)控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經(jīng)濟、日常工作，難于發(fā)揮土建工程造價(jià)控制的專(zhuān)業(yè)價(jià)值和職能。
2.2土建工程造價(jià)控制方案的實(shí)際執行問(wèn)題
土建工程造價(jià)控制方案的功能和價(jià)值應該由實(shí)際的執行來(lái)表現，而在土建工程建設的實(shí)際過(guò)程中造價(jià)控制方案在實(shí)施過(guò)程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問(wèn)題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重復計算，土建工程造價(jià)工作難于得到廣范圍地支撐，土建工程造價(jià)工作的重點(diǎn)難于落實(shí)，不但影響了土建工程造價(jià)控制方案的可執行性，同時(shí)也給土建工程造價(jià)帶來(lái)執行上、實(shí)質(zhì)上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價(jià)方案執行不完整，控制造價(jià)的力度不足，產(chǎn)生土建工程造價(jià)控制方案實(shí)施和執行的問(wèn)題，給土建工程造價(jià)帶來(lái)不必要的波動(dòng)，進(jìn)而加大企業(yè)土建工程的損失。
3優(yōu)化土建工程造價(jià)控制方案的措施與對策
3.1做好土建工程造價(jià)控制模式建設
優(yōu)化土建工程造價(jià)工作應該從體系和模式等宏觀(guān)的角度出發(fā)，建立起適于控制造價(jià)的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價(jià)控制方案的制定和實(shí)施，這是土建工程造價(jià)控制工作的關(guān)鍵，同時(shí)也是體現土建工程造價(jià)控制工作價(jià)值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價(jià)模式的土建工程造價(jià)體系，進(jìn)而確定土建工程造價(jià)控制模式的前提，通過(guò)體系建設來(lái)協(xié)調、控制、規范土建工程造價(jià)控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價(jià)工作的實(shí)際，避免土建工程造價(jià)產(chǎn)生浪費。另一方面，土建工程造價(jià)工作應該與實(shí)際工作進(jìn)行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價(jià)人員的行為失控，提升造價(jià)管理工作對造價(jià)水平的控制和約束能力，避免工程造價(jià)控制產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經(jīng)濟、日常工作水平的同時(shí)，提升土建工程造價(jià)控制方案的可執行性與指導性。
3.2做好土建工程造價(jià)控制方案的實(shí)際執行工作
土建工程造價(jià)控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環(huán)節，本研究重點(diǎn)研討土建工程造價(jià)在在工程竣工之后的執行工作。要做好相關(guān)的驗收工作，也要保證施工環(huán)節的相關(guān)工程資料的收集，實(shí)現工程結算環(huán)節的優(yōu)化，保證不出現漏算、多算的現象。通過(guò)對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實(shí)現竣工結算模式的優(yōu)化。針對項目建設過(guò)程中的各個(gè)造價(jià)信息資料進(jìn)行數據庫的'建設是必要的，這樣有利于后續工程的穩定進(jìn)行。通過(guò)對工程造價(jià)隊伍整體隊伍素質(zhì)的提升，可以滿(mǎn)足工程造價(jià)管理的需要，實(shí)現其各個(gè)訓練環(huán)節、培訓環(huán)節的優(yōu)化。該環(huán)節的發(fā)展是一個(gè)見(jiàn)序漸進(jìn)的過(guò)程中，需要實(shí)時(shí)進(jìn)行學(xué)習，確保其土建領(lǐng)域的相關(guān)新興技術(shù)模式、材料、設備等的應用，實(shí)現其業(yè)務(wù)能力的開(kāi)拓，保證其外語(yǔ)應用和計算機水平的協(xié)調，以滿(mǎn)足現實(shí)業(yè)務(wù)工作的需要。土建工程價(jià)格的控制是一個(gè)綜合應用體系，需要實(shí)現其管理環(huán)節、技術(shù)環(huán)節、施工環(huán)節等的協(xié)調，這是現代土建工程綜合性系統的應用需要。通過(guò)對土建工程造價(jià)管理環(huán)節的優(yōu)化，解決工程運作過(guò)程中的各個(gè)麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。
4結語(yǔ)
土建工程造價(jià)控制方案既是實(shí)施土建工程造價(jià)控制工作的前提，同時(shí)也是土建工程順利實(shí)施的基礎性文件。在市場(chǎng)化的今天土建工程造價(jià)工作出現了控制范圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價(jià)控制方案在設計、實(shí)施的環(huán)節難于發(fā)揮出全面的指導、管理和約束職能，進(jìn)而出現土建工程造價(jià)失控、土建工程造價(jià)高漲等問(wèn)題。新時(shí)期，要以市場(chǎng)化作為前提，立足于土建工程企業(yè)的特點(diǎn)，制定并優(yōu)化企業(yè)土建施工造價(jià)控制方案，以此來(lái)滿(mǎn)足土建工程建設和造價(jià)控制的需要，為企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，社會(huì )和經(jīng)濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。
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優(yōu)化方案 篇4
一、教師要轉變教學(xué)觀(guān)念。
現代課程理念要求教師與學(xué)生在語(yǔ)文課堂教學(xué)中要交往、互動(dòng)，實(shí)施對話(huà)，這是值得教師反思的。如果教師在課堂上不停地講，學(xué)生在教師的管理下一直聽(tīng)，那么學(xué)生處于被動(dòng)地位，思維就得不到激活，這樣的課堂，必定是沉悶的、低效的課堂。所以，教師在語(yǔ)文課堂教學(xué)中，要轉變過(guò)去“一講到底”的陳舊模式，想方設法與學(xué)生互動(dòng)，努力讓學(xué)生動(dòng)起來(lái)，如此才能使課堂煥發(fā)出生機，激活學(xué)生的思維，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。另外，教師在教學(xué)過(guò)程中也要把自身“控制者”的角色轉變?yōu)椤敖虒W(xué)活動(dòng)的組織者、引導者、參與者”.
二、注重課堂表?yè)P。
中學(xué)生正處于身心發(fā)育的關(guān)鍵時(shí)期，由于強烈的自尊心驅使，亟需獲得周?chē)藢ψ约旱目隙ㄅc身份認同，尤其是獲得教師對自己的肯定，以增強自信心，使自己在未來(lái)的學(xué)習生活中充滿(mǎn)希望。蘇聯(lián)著(zhù)名教育家蘇霍姆林斯基曾說(shuō)過(guò)：“教師無(wú)意中的一句話(huà)，可能造就一個(gè)天才，也可以毀滅一個(gè)天才�！笨梢�(jiàn)，教師的表?yè)P對培養學(xué)生的自信心、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣有多重要。教師在語(yǔ)文課堂上應多表?yè)P學(xué)生，及時(shí)發(fā)現學(xué)生身上的閃光點(diǎn)并加以肯定。以課堂提問(wèn)為例，對于回答對的學(xué)生，教師要提出表?yè)P；對于回答錯的學(xué)生，教師同樣也要加以表?yè)P，即首先肯定學(xué)生發(fā)表觀(guān)點(diǎn)的勇氣，然后針對具體的思路疑點(diǎn)進(jìn)行有效引導，幫助學(xué)生正確理解問(wèn)題。
三、培養學(xué)生的質(zhì)疑精神。
“讀書(shū)無(wú)疑者，須教有疑；有疑者都要無(wú)疑，到這里才是長(cháng)進(jìn)�！敝祆涞倪@番話(huà)堪稱(chēng)至理。質(zhì)疑是人類(lèi)思維的精華，由于語(yǔ)文學(xué)利一有很多理解性的東西，發(fā)散性與開(kāi)放性都比較強，因此在語(yǔ)文教學(xué)中，引導學(xué)生大膽質(zhì)疑，引發(fā)他們積極思維，讓他們享受解決疑問(wèn)的樂(lè )趣就顯得非常重要。例如在《萬(wàn)紫千紅的花》這一課的教“f,中，作者在說(shuō)明昆蟲(chóng)對花色的選擇時(shí)寫(xiě)道：”比如蜜蜂就不大喜歡黃色，而喜歡紅色和藍色�！斑@一例子符合生活實(shí)際嗎？從蜜蜂的采集活動(dòng)來(lái)看，仲春時(shí)節，長(cháng)江以南盡染黃色，只要是晴好天氣，蜜蜂就嗡嗡嗡地忙于油菜花的”黃�！爸�，怎能說(shuō)蜜蜂”不喜歡黃色“呢？這就要引導學(xué)生仔細觀(guān)察生活，運用感性材料來(lái)驗證課文，獲得超越作家認識的利一學(xué)結論�！迸d趣是最好的老師�！皩W(xué)生的學(xué)習興趣被調動(dòng)起來(lái)了，語(yǔ)文學(xué)習自然會(huì )水到渠成。
四、利用多媒體幫助學(xué)生深刻領(lǐng)悟文本。
語(yǔ)文課堂上切忌干巴巴的反復誦讀，那樣學(xué)生會(huì )感到枯燥、乏味。教師要用心挖掘教材中的美點(diǎn)，精心打造教學(xué)”亮點(diǎn)“,采取個(gè)性化的教學(xué)力一式，極大地調動(dòng)學(xué)生學(xué)習語(yǔ)文的興趣。例如，運用多媒體輔助教學(xué)，就可以使課堂精彩紛旱、高潮迭起，既能讓學(xué)生學(xué)有所得，又能讓”f,生充分體驗到學(xué)習語(yǔ)文的快樂(lè )。這樣的課堂才是真正的語(yǔ)文課堂、快樂(lè )的語(yǔ)文課堂、高效的語(yǔ)文課堂。例如在教學(xué)課木知識的過(guò)程中，需要教師對有關(guān)知識進(jìn)行有機的聯(lián)系和必要的引中，以使學(xué)生更好地感知文木，拉近文木與學(xué)生的直接經(jīng)驗距離。以《魚(yú)我所欲也》一文為例，為了進(jìn)一步%fi化文中“舍生取義”這一中心，筆者運用多媒體為學(xué)生展不了《關(guān)公過(guò)五關(guān)斬六將》的視頻，視頻中講述了關(guān)羽為了“義”而放棄利、放棄名，克服重重難關(guān)。這種教學(xué)力一式加了學(xué)生對文章卞旨的理解。在日常教學(xué)中，教師要針對不同課的課時(shí)、不同的對象、不同的內容，靈活運用多媒體教學(xué)手段，讓自己的課堂“百般紅紫斗芳菲”.多媒體教學(xué)有助于發(fā)掘教學(xué)中的`亮點(diǎn)，構筑師生交流的平臺，實(shí)現資源共享，共同推動(dòng)我們的語(yǔ)文課堂教學(xué)改革。
又如，在朗讀課文時(shí)，教師完全可以借助多媒體課件，使朗讀形式變得多樣化，如名人名家范讀、配樂(lè )朗讀、展示情境配音表演……在多元的閱讀環(huán)境下帶領(lǐng)學(xué)生讀出新意，讀出感覺(jué)，讀出妙趣。
這樣，不僅學(xué)生的課堂參與度高，更重要的是“書(shū)讀百遍，其義自見(jiàn)”.在學(xué)生大聲誦讀的同時(shí)，學(xué)生也能深刻領(lǐng)悟文本、理解文本，從而掌握文本。例如在教學(xué)《安塞腰鼓》一課時(shí)，我首先讓學(xué)生自己讀，先解決文中的字詞讀音問(wèn)題，而后播放《安塞腰鼓》的朗讀視頻，并由筆者領(lǐng)讀。直觀(guān)的視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)沖擊讓學(xué)生不由自主地加入到了激情朗讀的行列里，而且越讀越有勁，越讀越興奮。學(xué)生通過(guò)這種形式的朗誦，從中也獲得了樂(lè )趣，深刻理解了“《安塞腰鼓》是一曲陜北人生命、活力的火烈頌歌，是一首黃土高原沉實(shí)、厚重的詩(shī)性禮贊”.靈活多樣的朗讀形式使《安塞腰鼓》的“火烈”和“詩(shī)性”被發(fā)掘得淋漓盡致。
五、總結。
教育部基礎教育課程教材發(fā)展中心的劉堅教授曾說(shuō)：“這輪課程的改革不是一次改良，而是一場(chǎng)革命，因此在中國一步到位是不可能的�！被仡櫿n改十余年語(yǔ)文教學(xué)的艱難歷程，展望今后語(yǔ)文教學(xué)的改革前景，我們充滿(mǎn)信心地認為：今天的語(yǔ)文教育“最是一年春好處”.語(yǔ)文教師應抓住這大好時(shí)機，在有限的教學(xué)時(shí)間里，為學(xué)生做好一生發(fā)展的知識儲備，為他們在人生馬拉松道路上，提供源源不斷的動(dòng)力。語(yǔ)文教師必須轉變觀(guān)念，采用多種教學(xué)手段，使語(yǔ)文教學(xué)“春色滿(mǎn)園關(guān)不住”.
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優(yōu)化方案 篇5
摘要
伴隨著(zhù)信息化和全球化經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多現代企業(yè)面臨著(zhù)其發(fā)展史上的空前變局，經(jīng)歷著(zhù)前所未有的競爭和挑戰。企業(yè)資源的不斷整合與變動(dòng)，經(jīng)營(yíng)戰略及業(yè)務(wù)流程的調整，技術(shù)的更新，都使組織再造成為企業(yè)生存和發(fā)展的必然過(guò)程。M 集團是漁具行業(yè)中歷史悠久并以品牌著(zhù)稱(chēng)的公司，距今已有近二百年發(fā)展史，20xx 年在中國建立了世界上最大的魚(yú)鉤制造廠(chǎng)。近年來(lái)集團戰略不順、市場(chǎng)占有率下滑，于20xx 年被并購，這使整個(gè)集團及中國工廠(chǎng)面臨著(zhù)組織再造、經(jīng)營(yíng)戰略和業(yè)務(wù)流程的調整。M 公司(中國)原有的傳統人力資源管理在組織再造背景下顯露出以下缺陷：事務(wù)性、不成體系、缺乏戰略性和前瞻性。企業(yè)的當務(wù)之急是構建能夠支持組織的理念，與業(yè)務(wù)形成戰略合作關(guān)系的人力資源管理模式，從而推動(dòng)組織變革，完善人員配置與激勵、企業(yè)文化的融合等，以確保企業(yè)戰略目標的達成。
本論文作者帶領(lǐng)項目團隊，結合組織再造和人力資源管理兩大領(lǐng)域的理論和研究實(shí)踐，以 M 公司為研究對象，對其組織再造背景下的人力資源管理體系制定了改良方案和實(shí)施計劃。首先，論文界定了所研究的組織再造及人力資源管理的概念，找到人力資源管理各職能模塊存在的問(wèn)題，根據這些問(wèn)題對核心流程進(jìn)行了梳理，從而確定切實(shí)可行的整體優(yōu)化方案。其次論述了人力資源管理優(yōu)化方案的實(shí)施計劃，從實(shí)施目標、進(jìn)度計劃、難點(diǎn)重點(diǎn)、保障措施、效果評估等各個(gè)方面來(lái)確保項目的順利實(shí)施。
最后，論文總結了專(zhuān)題研究的主要工作、結論及局限性，對未來(lái)的研究方向提出了展望。該方案的實(shí)施目的在于使 M 公司人力資源管理從事務(wù)性中解放出來(lái)，各職能模塊更加系統化和專(zhuān)業(yè)化，從而降低人工成本，提高企業(yè)的`核心競爭力和管理效能。
本論文的專(zhuān)題研究，是對組織再造背景下的人力資源管理設計及優(yōu)化實(shí)踐項目的有益嘗試，將相關(guān)理論研究成果用在實(shí)踐工作中，不僅為 M 公司提供了有效人力資源管理方案，解決具體問(wèn)題，也可被其它企業(yè)應用、借鑒和參考。同時(shí)，本論文著(zhù)眼于實(shí)際應用研究，對企業(yè)微觀(guān)管理中存在的人力資源管理問(wèn)題，運用管理學(xué)理論進(jìn)行深入系統的分析研究，進(jìn)行了應用領(lǐng)域的拓展和創(chuàng )新，驗證了理論的實(shí)踐可操作性，為企業(yè)管理提出了更理性的指導建議。
關(guān)鍵詞：組織再造；人力資源管理優(yōu)化；職能模塊
目錄
致謝
摘要
Abstract
第１章 緒論
1.1 選題背景
1.2 國內外研究現狀
1.3 研究目的和意義
1.4 研究的主要內容和方法
第２章 組織再造與人力資源管理相關(guān)理論
2.1 組織再造理論發(fā)展與研究
2.1.1 組織再造理論
2.1.2 組織再造內容及方法
2.2 人力資源管理理論發(fā)展與研究
2.2.1 人力資源管理理論發(fā)展
2.2.2 人力資源管理主要職能模塊
2.3 組織再造背景下的人力資源管理
2.3.1 組織再造和人力資源管理密不可分
2.3.2 組織再造背景下的人力資源管理優(yōu)化
第３章 M 公司（中國）組織再造及其人力資源管理
3.1 行業(yè)與競爭分析
3.1.1 全球漁具產(chǎn)業(yè)規模和市場(chǎng)格局
3.1.2 全球漁具行業(yè)發(fā)展趨勢分析
3.2 M 集團及中國公司發(fā)展狀況
3.2.1 M 公司集團榮耀的百年發(fā)展史
3.2.2 M 公司在中國的發(fā)展
3.3 M 公司（中國）組織再造及其對人力資源管理的影響
3.3.1 M 公司（中國）組織結構調整
3.3.2 組織調整對人力資源管理的影響
第４章 M 公司（中國）人力資源管理優(yōu)化方案設計
4.1 人力資源管理體系的設計思路
4.1.1 人力資源體系建立的必要性
4.1.2 人力資源體系建立的指導思想
4.2 人力資源管理體系優(yōu)化方案設計
4.2.1 人力資源規劃
4.2.2 招聘與配置
4.2.3 培訓與開(kāi)發(fā)
4.2.4 績(jì)效管理
4.2.5 薪酬與福利
4.2.6 員工關(guān)系
第５章 M 公司（中國）人力資源管理優(yōu)化方案實(shí)施
5.1 優(yōu)化方案實(shí)施目標及進(jìn)度計劃
5.1.1 人力資源管理優(yōu)化的目標
5.1.2 方案實(shí)施進(jìn)度計劃
5.2 方案實(shí)施要注意的問(wèn)題
5.2.1 方案重點(diǎn)難點(diǎn)分析
5.2.2 保障措施
5.3 優(yōu)化方案實(shí)施效果評估
5.3.1 人力資源體系各職能模塊實(shí)施效果
5.3.2 員工對人力資源體系滿(mǎn)意度調查
第６章 結論和展望
6.1 論文的研究工作
6.2 論文的結論及局限
6.3 未來(lái)研究展望
優(yōu)化方案 篇6
1．建立完整的知識體系
很多準備考研的同學(xué)在整個(gè)考研暑期復習過(guò)程中，不知道怎么更好的將考研知識點(diǎn)匯總起來(lái)形成知識體系，反而更易側重復習一些零散的知識點(diǎn)，降低了對于整個(gè)知識體系宏觀(guān)的、總體性的把握。近些年的考研題目，在命題思路上更加注重靈活性以及綜合性，因此也就更加側重于對考生關(guān)于所有考研知識的立體性把握。所以要是考生在整個(gè)考研暑期復習初期就不能建立良好的知識體系的話(huà)，會(huì )很難適應現在考研命題思路。
由此可見(jiàn)，在整個(gè)考研暑期復習過(guò)程中，同學(xué)們要盡量努力建立完整的知識體系，保持對整個(gè)知識體系的邏輯結構有清晰的把握。因此建議同學(xué)們在復習過(guò)程中，盡可能的先把每門(mén)科目的目錄熟練掌握，熟悉科目的章節目錄所形成的大致架構。另外在整個(gè)考研復習過(guò)程中，無(wú)論復習到哪個(gè)知識點(diǎn)，要透過(guò)表象看本質(zhì)，學(xué)會(huì )聯(lián)想，將所有相關(guān)的知識點(diǎn)串聯(lián)起來(lái)，形成知識體系，盡量做到將知識點(diǎn)活學(xué)活用，才是復習的至高境界。
2.按既定計劃走
既然決定了要考研，那么制定一個(gè)適合自己的考研計劃非常必要，很多同學(xué)只是盲目的跟風(fēng)，別人考研他也跟著(zhù)考研，別人復習他也跟著(zhù)復習，但具體怎么復習，怎么一步步安排復習計劃他卻不知道，因此雖然表面也是好好復習了，結果卻大相徑庭，最終浪費了時(shí)間不說(shuō)，也浪費了精力。
在考研之前首先要問(wèn)清楚自己是不是真的決定考研，一定決定了，就要持之以恒，而要想最終在考研中勝出，那么就要制定好相應的復習計劃，并嚴格按照計劃進(jìn)行。尤其在考研暑期復習過(guò)程中，由于暑期課程復習安排緊湊，因此分配好各科目的學(xué)習時(shí)間。同時(shí)在復習過(guò)程中要加強消化能力和整理筆記的能力。對每門(mén)科目都要認真對待，當然復習計劃要根據科目的不同以及最適合自己的復習方法做出相應的調整，尤其對于知識點(diǎn)零散的科目，更要反復復習，盡量降低遺忘率，只有這樣才能起到良好的復習效率。
3.不同科目區別對待
雖然眾所周知政治是所有考研科目中比較容易過(guò)線(xiàn)的科目，但在學(xué)校的政治課上通常老師講的`很快，內容卻很多，因此記筆記就成了整個(gè)學(xué)習過(guò)程中的重點(diǎn)，同學(xué)們要勤于記筆記，并善于通過(guò)筆記整理將所學(xué)的知識整理成完整的體系，熟悉課程框架。不過(guò)政治絕大多數要靠背誦，因此同學(xué)們要多記憶，多背誦才行。
相對于政治來(lái)說(shuō)，同樣知識點(diǎn)瑣碎的考研英語(yǔ)卻是多數同學(xué)的噩夢(mèng)，大量的詞匯量成為同學(xué)們最為頭疼的項目之一，但即便如此，同學(xué)們仍不可放松，一定要反復記憶，反復練習，不斷加強積累，并同時(shí)加強對于重點(diǎn)題目閱讀理解等的練習，反復鞏固已學(xué)的知識點(diǎn)，這樣才能不斷進(jìn)步。
另一大難點(diǎn)就是數學(xué)的復習，我們從小就開(kāi)始接觸數學(xué)知識，很清楚考研數學(xué)更強調思維方式和解題的技巧及方法，因此在整個(gè)考研數學(xué)復習過(guò)程中，學(xué)會(huì )分門(mén)別類(lèi)整理數學(xué)知識的核心考點(diǎn)及核心方法是重中之重，一般來(lái)說(shuō)考研數學(xué)最重要的特點(diǎn)就是一題多解，但這多種的方法需要大家在整個(gè)復習過(guò)程中通過(guò)不斷的做題以及不停的訓練從而最終達到迅速找到解題最佳方法的程度，所以在整個(gè)考研復習過(guò)程中，不但要細心的掌握該科目的核心考點(diǎn)內容，同時(shí)還要掌握每個(gè)考點(diǎn)最常見(jiàn)的幾種解題方法，包括歷年考試中所涉及的核心解題方法，以便能夠在考試過(guò)程中迅速進(jìn)入考試狀態(tài)。
總之，如果同學(xué)們能夠在整個(gè)考研復習過(guò)程中按照既定的正確的復習方法進(jìn)行復習，最終能夠達到這樣的效果：在考試過(guò)程中，不管是小型的選擇題還是大型的分析題，只要一接觸到考試題目，大腦里就能形成一個(gè)完整的邏輯體系與之相對應，以便迅速判斷出這一題目所涵蓋的知識點(diǎn)具體在哪些章節，進(jìn)而將整個(gè)知識體系串聯(lián)起來(lái)，這對于考研同學(xué)們迅速找到最合適的解題方法有很大的幫助，并且知識點(diǎn)的聯(lián)想能夠保障同學(xué)們的總體思路不出現偏差，解題就不易出錯，取得良好的成績(jì)就不成問(wèn)題了。
4.心態(tài)良好是關(guān)鍵
在考研暑期復習過(guò)程中，還有最重要的一項，那就是復習的心態(tài)問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)，在整個(gè)考研復習過(guò)程中，學(xué)習心態(tài)非常重要，但是在考研暑期復習過(guò)程中，天氣炎熱，復習的負擔也較重，因此同學(xué)們很容易產(chǎn)生心浮氣躁，難以靜心等負面情緒，這些在很大程度上將影響同學(xué)們的復習效率，因此怎么樣克服外界因素的干擾，更快更好的提高整個(gè)考研復習質(zhì)量，成為廣大學(xué)子最為關(guān)心的問(wèn)題，這里建議同學(xué)們在暑期復習的時(shí)候每天可以抽出適當的時(shí)間放松一下，切莫盲目的一味埋頭復習，要懂得勞逸結合才能更好的提高復習效率。
考研暑期復習是個(gè)比較艱苦的階段，同學(xué)們要忍受遠離家鄉，不能放松等負面情緒的困擾，同時(shí)還要忍受天氣炎熱，學(xué)校各項設施不如平時(shí)健全等外界各種因素的不斷干擾，要想做到很好的復習就要有強大的定力才行，因此同學(xué)們要克服各種各樣的困難，爭取盡量更好的利用考研暑期復習的黃金時(shí)間為自己的考研復習增添更多的成功籌碼。
優(yōu)化方案 篇7
為進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境，強化為民服務(wù)意識、提高辦事效率，促進(jìn)xxxxx持續快速發(fā)展，根據《xx優(yōu)化經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境暫行辦法》（上文[20xx]73號）的通知，結合本單位工作實(shí)際，特制定本工作制度。
第一條實(shí)行政務(wù)公開(kāi)和服務(wù)承諾制度。對下列內容必須予以公示：
�。ㄒ唬┍締挝恍姓䦟徟⻊�(wù)所涉及的辦事內容、辦事依據、辦事條件、辦事程序、辦事時(shí)限和辦事結果，以及承辦部室、承辦人員、負責人姓名；
�。ǘ┍締挝晦k事紀律、服務(wù)承諾，以及違諾的投訴、處理辦法；
�。ㄈ┏婷芡馄渌麘蚬芾矸⻊�(wù)對象（企業(yè)）公示的內容。
在辦公地點(diǎn)醒目處設立政務(wù)公開(kāi)欄，標明部室設置，印制相關(guān)材料，管理服務(wù)對象（企業(yè)）索要相關(guān)材料時(shí)，應無(wú)償提供。對涉及與群眾利益密切相關(guān)的重要事項的決策，應當集體討論，廣泛征求意見(jiàn)。
第二條實(shí)行掛牌和持證上崗制度。本單位工作人員辦公桌上要統一放置設有本人照片、姓名、部門(mén)名稱(chēng)及職務(wù)的標示牌，在單位工作時(shí)間應佩帶有本人照片、姓名、部門(mén)名稱(chēng)及職務(wù)的胸牌。
第三條建立崗位目標責任制。嚴格定員、定崗、定職責，根據本單位各部室職責權限和工作實(shí)際，將職責逐級分解到各個(gè)部室和崗位，科學(xué)合理制定本單位工作人員的崗位工作目標和管理辦法，保證分工科學(xué)、合理，職責到位，高效運作。
第四條實(shí)行一次性告知制度。本單位工作人員對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的首次辦事請求，如果不符合規定要求，無(wú)法辦理的，應一次性告知其原因和依據；對符合規定但手續不齊全的，應一次性告知所缺的全部手續、書(shū)面材料、辦事程序和辦事依據等事項，并告知下一次辦理的時(shí)間；逾期不告知的，自收到材料之日起即為受理。管理服務(wù)對象（企業(yè)）可以查詢(xún)與自身利益相關(guān)的辦理進(jìn)度和結果，承辦人應如實(shí)告知，涉及保密內容的除外。
第五條實(shí)行限時(shí)辦結制度。本單位工作人員對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的辦事請求，如果符合規定、手續齊全的應立即辦理；凡法律、法規、規章和規范性文件有明確辦理時(shí)限的，必須在時(shí)限內辦結；法律、法規、規章和規范性文件沒(méi)有規定辦理時(shí)限的，應結合實(shí)際，本著(zhù)簡(jiǎn)捷快辦的原則，確定時(shí)限，并向社會(huì )作出公開(kāi)承諾，嚴格執行。
第六條實(shí)行首問(wèn)負責制。
�。ㄒ唬┕芾矸⻊�(wù)對象（企業(yè)）到本單位咨詢(xún)辦事時(shí)，第一個(gè)受詢(xún)問(wèn)的工作人員即為首問(wèn)責任人。凡請求和詢(xún)問(wèn)的事項屬于本部室職責范圍內的，首問(wèn)責任人應當嚴格按照一次性告知和限時(shí)辦結等制度予以辦理；凡請求和詢(xún)問(wèn)的事項不屬于本部室職責范圍，但屬于本單位職責范圍的首問(wèn)責任人應負責引導或幫助聯(lián)系；凡請求和詢(xún)問(wèn)的事項不屬于本單位職責范圍的，首問(wèn)責任人也要熱情接待，告知應找哪個(gè)部門(mén)，給予必要的.幫助。
�。ǘ┯嘘P(guān)人員來(lái)電話(huà)反映情況或舉報的，接聽(tīng)電話(huà)的本單位工作人員為首問(wèn)責任人，首問(wèn)責任人應將來(lái)電的內容、來(lái)電人姓名及其聯(lián)系電話(huà)等登記在冊，并及時(shí)辦理；來(lái)電咨詢(xún)的，屬于首問(wèn)責任人業(yè)務(wù)范圍的應認真、負責地回答，屬于其他工作人員范圍的，應將有關(guān)的電話(huà)號碼告知來(lái)電人。機關(guān)工作人員接答電話(huà)都應禮貌、熱情，并盡可能地回答問(wèn)題。
第七條實(shí)行否定報備制度。本單位工作人員根據有關(guān)規定，對管理服務(wù)對象（企業(yè)）的辦事請求決定不予辦理的，應將否定的情況及理由書(shū)面報本單位主管領(lǐng)導備案，并在規定時(shí)限內向管理服務(wù)對象（企業(yè)）說(shuō)明理由。
第八條實(shí)行ab角工作制度。本單位個(gè)部室應確定a、b兩名經(jīng)辦人員，當a角不在時(shí)，由b角負責辦理有關(guān)事項。杜絕空崗現象。
優(yōu)化方案 篇8
一、目的
為合理規劃貨物運輸路線(xiàn)，節約運輸成本，降低物流經(jīng)費，特制定本方案。
二、適用范圍
本方案適用于運輸路線(xiàn)的設計、優(yōu)化等事宜，在對車(chē)輛路線(xiàn)實(shí)施紙上優(yōu)化作業(yè)、經(jīng)驗優(yōu)化及智能系統優(yōu)化時(shí)，均依照本方案實(shí)施。
三、相關(guān)職責
1。 運輸部經(jīng)理對運輸路線(xiàn)進(jìn)行控制，并對優(yōu)化的運輸路線(xiàn)進(jìn)行審批。
2。 運輸主管組織人員開(kāi)展運輸路線(xiàn)優(yōu)化設計工作，確保車(chē)輛運輸路線(xiàn)達到優(yōu)化目的。 3。 調度員負責具體路線(xiàn)優(yōu)化工作，并對車(chē)輛行駛進(jìn)行及時(shí)調度。
四、路線(xiàn)優(yōu)化原則
運輸路線(xiàn)優(yōu)化工作的原則，即找到運輸網(wǎng)絡(luò )中的最佳路線(xiàn)，以盡可能縮短運輸時(shí)間或運輸距離，達到降低運輸成本、改善運輸服務(wù)的目標。
五、設計運輸線(xiàn)路需考慮的因素
�。ㄒ唬┏杀疽蛩� 成本因素包括下圖所示的五個(gè)方面。 運輸線(xiàn)路建營(yíng)運成本 設成本 土地成本 運輸成本 固定成本 成本因素 設計運輸線(xiàn)路需考慮的成本因素
�。ǘ┓浅杀疽蛩� 非成本因素包括以下三個(gè)方面。
1．交通因素。
2．環(huán)保因素。
3．政策法規因素。
六、人工計算方法
人工計算方法，也稱(chēng)“紙上作業(yè)法”。
面對交通圖上的初始調運方案，分別計算線(xiàn)路的全圈長(cháng)、內圈長(cháng)和外圈檢查與調整長(cháng)（圈長(cháng)即指里程數），如果內圈長(cháng)和外圈長(cháng)都小于全圈長(cháng)的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否則，即為非最優(yōu)方案，需要對其進(jìn)行調整
七、經(jīng)驗優(yōu)化法和運輸定額比法
1．在有多種車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛使用調度的經(jīng)驗原則為盡可能使用能滿(mǎn)載運輸的車(chē)輛進(jìn)行運輸。
2．如運輸10噸的貨物，安排一輛10噸載重量的.車(chē)輛運輸，在能夠保證滿(mǎn)載的情況下，優(yōu)先使用大型車(chē)輛，且先載運大批量的貨物。一般而言，大型車(chē)輛能夠保證較高的運輸效率和較低的運輸成本。
八、智能調度系統
1．智能調度系統是采用GPS技術(shù)、最優(yōu)路徑算法、運籌學(xué)和數據庫等先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的物流軟件，可用于車(chē)輛調度和線(xiàn)路規劃（包括時(shí)間計劃和線(xiàn)路規劃），是目前主要應用的運輸路線(xiàn)優(yōu)化手段。
2．智能調度系統在使用時(shí)，需輸入物流車(chē)輛出發(fā)點(diǎn)及終點(diǎn)，系統即可自行設計運輸路線(xiàn)。其主要有點(diǎn)如下。
�。�1）減少交通阻塞。 系統能夠自動(dòng)有效地適應各種交通狀況，對車(chē)輛進(jìn)行合理的疏導和調度，通過(guò)自動(dòng)收費、自動(dòng)駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞，提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。
�。�2）提高交通安全水平。 先進(jìn)的車(chē)輛控制系統中能夠對車(chē)輛及路況進(jìn)行監視，將大大減少交通事故。
�。�3）減少油耗，控制環(huán)境污染。 系統通過(guò)智能化管理，使得在途車(chē)輛都能以最短的距離和最佳的經(jīng)濟車(chē)速運行。這樣既可降低能源消耗，又能減少污染，使交通運輸對環(huán)境的污染得到明顯改善。
優(yōu)化方案 篇9
針對我公司現有生產(chǎn)狀態(tài)，隨著(zhù)我們上新的管理系統、對生產(chǎn)的管控將越來(lái)越精細，為全速提升產(chǎn)能、計劃對生產(chǎn)基地現有的生產(chǎn)分工序分階段地進(jìn)行工藝改革，改變以往無(wú)序的生產(chǎn)作業(yè)流向，最大限度地提升現有的生產(chǎn)潛力。
車(chē)間生產(chǎn)優(yōu)化改革思路：主要分為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管控、電裝流水生產(chǎn)和機組總裝工藝優(yōu)化四部分。
一、安全生產(chǎn)實(shí)施思路：
1、安全的重要性
安全是生產(chǎn)的前提，因此安全生產(chǎn)標志告示在車(chē)間作業(yè)區最醒目的位置。讓每一個(gè)進(jìn)入生產(chǎn)基地的人員都在第一時(shí)間開(kāi)始把人生安全放在第一位。對于生產(chǎn)車(chē)間的警示建議分為安全標語(yǔ)、安全生產(chǎn)規范、安全工作檢查流程、人員安全作業(yè)圖示這這幾方面。
2、標示標語(yǔ)
對車(chē)間內設備使用區域如（銅牌機、行吊、焊機、負載柜等等）對應掛設安全生產(chǎn)標語(yǔ)、作業(yè)圖案、危險警示標示等安全標示。
3、執行做法
在進(jìn)入車(chē)間大門(mén)的左側墻壁上通過(guò)告示欄目形式展示生產(chǎn)工作服正確著(zhù)裝、安全鞋、帽的正確佩帶圖示、布置安全生產(chǎn)法規等國家性標準。在圖示的旁邊布置布置安全生產(chǎn)流程圖示及對應負責人以及車(chē)間安全月板報等。（參見(jiàn)車(chē)間布局圖）
2.1生產(chǎn)類(lèi)：安全是幸福的保障，治理隱患保障安全；寧可千日慎重，不可一時(shí)大意；消除一切安全隱患，保障生產(chǎn)工作安全；安全是一種責任，為己為家為他人；企業(yè)效益最重要，安全生產(chǎn)第一條；事事落到實(shí)處，安全有備無(wú)患。安全生產(chǎn) 生產(chǎn)蒸蒸日上，文明建設 建設欣欣向榮；高高興興上班來(lái)，平平安安回家去。
2.2消防類(lèi)：遇有火情不要慌，就近出口找方向；消防知識掌握好，減災增效雙提高；消防安全抓不好，隱患事故少不了；消防安全抓不住，隱患事故堵不��；消防工作時(shí)時(shí)抓，工廠(chǎng)安全年年佳；消防安全記心上，平安幸福有保障；發(fā)展需要千日功，火燒就要一日窮。
二、質(zhì)量管控 （建議執行部門(mén)：品控部、PMC部）
1、質(zhì)量的重要性
在質(zhì)量管理的發(fā)展過(guò)程中，我司的質(zhì)量管理思路要轉變，從產(chǎn)品質(zhì)量有“檢驗”到“預防”，由“堵”到“疏”，再到生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，在生產(chǎn)過(guò)程中的精細化要求與質(zhì)量水平要求越來(lái)越高。
質(zhì)量管理應由事后質(zhì)量檢驗把關(guān)控制轉變?yōu)椤邦A防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫生看病，治標不能忘治本，我們要避免雖然高懸著(zhù)“質(zhì)量是企業(yè)的生命”的標語(yǔ)，而現實(shí)中存在“頭疼醫頭、腳疼醫腳”的“重結果輕過(guò)程”質(zhì)量管理誤區。為了徹底走出“事后控制”的誤區，提高事前控制和事中控制的執行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行了全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負責，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。
質(zhì)量問(wèn)題的處理“由堵向疏”的轉變。由質(zhì)量問(wèn)題責任追究和結果考核，向原因分析、持續推行質(zhì)量改進(jìn)的轉變。質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責任和進(jìn)行經(jīng)濟處罰，會(huì )導致隱瞞小問(wèn)題，最終集結成大質(zhì)量事故，為此倡導提出問(wèn)題，商討改進(jìn)和預防措施，避免同樣的問(wèn)題重復發(fā)生。采用定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì )的`方式，對產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行原因剖析，找出問(wèn)題產(chǎn)生的根源，研究制定質(zhì)量問(wèn)題的解決方法和預防措施。 由于現實(shí)競爭中對于價(jià)格的競爭尤為激烈，在制造過(guò)程中必須嚴格控制成本，且需要每一個(gè)人都要有主人翁意識，對于自己所用的輔助材料價(jià)格怎么樣，成本怎樣算都應該去了解，這樣，才知道應該怎樣去控制，從那個(gè)方面去控制，鼓勵持續改進(jìn)，不斷對所有細節問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，降低所有能夠降低的生產(chǎn)成本。在生產(chǎn)過(guò)程中減少質(zhì)量問(wèn)題，也能相對的降低生產(chǎn)成本。
2、質(zhì)量管控的布局
2.1質(zhì)量管理體系
我司執行的標準體系：如ISO9001體系、及其他（請品控部補充），布置在車(chē)間的行車(chē)軌道梁上。標準體系是體現我們公司質(zhì)量指標的基礎，應使用較大的醒目的文字，給人以驚醒。
2.2生產(chǎn)車(chē)間的質(zhì)量管理制度
質(zhì)量管理的流程和制度是體現質(zhì)量管理水平的重要依據，因此建議在流水車(chē)間的支持柱上及之間的位置制作掛牌和看板，分別詳述質(zhì)量流程和制度。
2.3不合格品陳列對比臺和質(zhì)量報表看板
電氣物料生產(chǎn)中常出現的質(zhì)量問(wèn)題，可以做成不合格品對比臺，放置在電氣流水生產(chǎn)平臺的周側，起到對比警示的作用。在車(chē)間的中部增加質(zhì)量月度和周報告看板
2.4質(zhì)量管控報告
品控部作為質(zhì)量監控的直接部門(mén)，對于產(chǎn)品質(zhì)量負有主要責任，同時(shí)品控部對于出現質(zhì)量異常情況需做出事故判斷，并及時(shí)通報，并按時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行總結，積極反饋給直接領(lǐng)導者和相關(guān)責任人。建議將典型質(zhì)量事例做成報表或者其他可以展現的模式進(jìn)行通報，以儆效尤。
三、電氣流水生產(chǎn)線(xiàn)（建議執行部門(mén)：PMC部、研發(fā)部）
我司的自主業(yè)務(wù)主要為發(fā)電機組和相關(guān)電氣產(chǎn)品。電氣產(chǎn)品作為我司的主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)之一，在流水線(xiàn)生產(chǎn)中占有非常重要的一環(huán)。我司的電氣業(yè)務(wù)主要分為發(fā)電機組配套電氣產(chǎn)品和其他配電產(chǎn)品柜。其中發(fā)電機組配套的電氣產(chǎn)品是發(fā)電機組標準配置，根據發(fā)電機組的功率段不一樣分為了幾種常規產(chǎn)品。流水線(xiàn)生產(chǎn)主要針對這一塊的控制箱，開(kāi)關(guān)箱和其他線(xiàn)束半成品的制作。其他配電產(chǎn)品柜則根據客戶(hù)的不同需求制作非標產(chǎn)品。
1.線(xiàn)束區規劃
由于線(xiàn)束的制作方法都是一致，只是線(xiàn)束長(cháng)短不一，因此我們將線(xiàn)束獨立作為一個(gè)區域進(jìn)行加工處理，在線(xiàn)束制作區放置對應的線(xiàn)束制作工藝看板（建議將這一塊的質(zhì)量看板和工藝看板合并）。為提供工藝水平，加快工人技術(shù)熟練度，建議專(zhuān)人專(zhuān)業(yè)，不同線(xiàn)束安排不同人員進(jìn)行置產(chǎn)。在線(xiàn)束區放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的線(xiàn)束按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
質(zhì)檢要求，按照概率統計學(xué)規定隨機抽檢樣品，確保產(chǎn)品合格率。
2控制箱和開(kāi)關(guān)箱裝配區
我司法定機組大部分標配控制箱為6020控制箱模塊，因此將6020模塊控制箱作為我司電氣流水線(xiàn)標準產(chǎn)品生產(chǎn)。在生產(chǎn)區放置專(zhuān)用看板，使得工作人員及管理者能及時(shí)看到工藝并根據要求完成工作。根據工藝要求，從箱體上線(xiàn)，裝配模塊，安裝連接線(xiàn)，安裝線(xiàn)束固定夾等步驟流水生產(chǎn)，專(zhuān)人專(zhuān)職。在流水線(xiàn)尾端放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的控制箱按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
開(kāi)關(guān)箱有研發(fā)部負責配置標準，安裝不同規格開(kāi)關(guān)箱（預計不超過(guò)10種）。由于開(kāi)關(guān)箱的種類(lèi)較多，適用于專(zhuān)用看板，建議在通用看板上留有專(zhuān)用工業(yè)掛靠夾�，F場(chǎng)根據實(shí)際生產(chǎn)計劃和物料計劃安排不同專(zhuān)用工藝。流水線(xiàn)切換到開(kāi)關(guān)箱生產(chǎn)，根據工藝要求，從箱體上線(xiàn)，開(kāi)關(guān)裝配，連接電纜等，專(zhuān)人專(zhuān)職。在流水線(xiàn)尾端放置看盤(pán)，按規格梳理放置，方便快速統計和運輸至倉儲。對完成的開(kāi)關(guān)箱按設計種類(lèi)進(jìn)行分類(lèi)倉儲，統計數量。
控制模塊箱和開(kāi)關(guān)箱流水生產(chǎn)安裝概率統計學(xué)抽檢，重點(diǎn)項目需全檢。
3.配電產(chǎn)品柜的生產(chǎn)計劃
配電產(chǎn)品柜安裝分為銅牌制作和柜體制作安裝。銅牌制作部分需增加圖紙看板和圖紙收藏柜，已經(jīng)銅渣收集箱。配電產(chǎn)品柜的柜體制作也增加可移動(dòng)工藝看板，確保施工可以根據工藝要求流轉。安裝完成的柜體又PMC部安排叉運到待檢區域待檢。
質(zhì)檢要求：非標產(chǎn)品根據公司對產(chǎn)品質(zhì)量要求進(jìn)行全檢，統計合格率，及時(shí)總結，規劃責任積極整改不良產(chǎn)品。
四、發(fā)電機組的流水生產(chǎn)
我司目前的發(fā)電機組業(yè)務(wù)安裝機組形式分為開(kāi)式機組和靜音型機組以及集裝箱機組三種形式�？紤]到流水生產(chǎn)的流水方式以及靜音型機組的大小，建議將集裝箱機組按照物流流水的形式進(jìn)行生產(chǎn)，小功率開(kāi)式機組按照機組流轉的形式進(jìn)行流水生產(chǎn)，而大型開(kāi)式機組及集裝箱機組則按照機停人流轉的形式進(jìn)行流轉。
1、靜音式機組
靜音箱機組的裝配可以分為機組對中落座—電裝—箱體合裝—調試四個(gè)步驟，建議劃分明確區域，對工作人員進(jìn)行詳細分工，確保專(zhuān)人專(zhuān)職，提高工作效率。在對應的工裝中布置對應的工藝看板，以及專(zhuān)用工藝夾板，確保工作現場(chǎng)可以直接查詢(xún)到相關(guān)資料，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題。改變現在根據經(jīng)驗進(jìn)行工作的習慣。同時(shí)增加吊裝和運輸輔助工具，加速物料流轉速度。每一步工裝都安排質(zhì)檢嚴格把關(guān)，質(zhì)檢要求是全檢。以確保我司產(chǎn)品在競爭中處于優(yōu)勢地位。
需要增加設備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具，箱體推車(chē)，看盤(pán)等。
質(zhì)檢要求：全檢，品控部對問(wèn)題進(jìn)行匯總分析，按規定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。
研發(fā)部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產(chǎn)。
PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。
2、小功率開(kāi)式機組
小功率開(kāi)式機組的裝配可以分為機組對中落座—電裝—調試三個(gè)步驟，建議劃分明確區域，對工作人員進(jìn)行詳細分工，確保專(zhuān)人專(zhuān)職，提高工作效率。在對應的工裝中布置對應的工藝看板，以及專(zhuān)用工藝夾板，確保工作現場(chǎng)可以直接查詢(xún)到相關(guān)資料，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題。改變現在根據經(jīng)驗進(jìn)行工作的習慣。同時(shí)增加吊裝和運輸輔助工具，加速物料流轉速度。每一步工裝都安排質(zhì)檢嚴格把關(guān)，質(zhì)檢要求是全檢。以確保我司產(chǎn)品在競爭中處于優(yōu)勢地位。
需要增加設備：固定式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具等。
質(zhì)檢要求：全檢，品控部對問(wèn)題進(jìn)行匯總分析，按規定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。
研發(fā)部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產(chǎn)。
PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。
3、大功率開(kāi)式機組的流水生產(chǎn)
大功率開(kāi)式機組的裝配也分為機組對中落座—電裝—調試三個(gè)步驟，但大功率開(kāi)式機組由于機組較大，發(fā)動(dòng)機和電機的對中工作難度大，移動(dòng)較為困難，因此采用人流水，機器不動(dòng)的方式進(jìn)行。具體實(shí)施辦法為，在待裝區安排生產(chǎn)物料，在安裝區域設置非標工藝看板（移動(dòng)式），設置停工待料區。工作要求，每一步相關(guān)人員完成對應工作后再工藝卡上署名完工并將完工標示貼在機組的明顯區域，質(zhì)檢人員快速查看到后進(jìn)行檢驗，檢驗完成后發(fā)放工序檢驗合格卡（或不合格待整改標示），下一道工序見(jiàn)到質(zhì)檢合格后迅速開(kāi)展工作，直至調試完工，發(fā)放產(chǎn)品合格證。需要增加設備：移動(dòng)式工藝看板（含板夾），吊裝工具，運輸工具等。
質(zhì)檢要求：全檢，品控部對問(wèn)題進(jìn)行匯總分析，按規定時(shí)間發(fā)布相關(guān)信息及相關(guān)整改措施。
研發(fā)部提供標準機組工藝和具體的工裝工藝，指導生產(chǎn)。
PMC及時(shí)安排送檢和合格品入庫等工作。
4、集裝箱型機組的生產(chǎn)方式
我司的集裝箱型機組一般都是項目性質(zhì)，因此不建議進(jìn)行流水化生產(chǎn)。
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