淺析現代物流管理
上世紀80年代出現了一種新型的以研究物流現象和預測未來(lái)物流運輸發(fā)展的現代物流理論,是將倉儲、運輸、搬運、裝卸、配送、物流資訊、包裝和加工進(jìn)行集成化的創(chuàng )新科學(xué)。實(shí)踐證明,物流業(yè)的發(fā)展必定對某一區域的經(jīng)濟增長(cháng)起到一定的推動(dòng)作用,對現代物流條件下的區域物流研究也就成為了研究熱點(diǎn)。物流運輸的載體是各種交通運輸工具,采取不同的運輸方式,如何實(shí)現現代物流綜合交通聯(lián)合運輸,實(shí)現物流資源的最佳配置和發(fā)揮物流作業(yè)的最佳效益,將是現代區域物流研究的重點(diǎn)�；谝陨系目紤],本文試圖從現代區域物流角度出發(fā),在區域經(jīng)濟理論、現代區域物流理論、協(xié)調管理理論以及運輸經(jīng)濟學(xué)和空間經(jīng)濟學(xué)等理論基礎上,探究現代區域物流聯(lián)合運輸的協(xié)調管理模式、機制及網(wǎng)絡(luò )構建。
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)的競爭格局發(fā)生了根本性的變化�，F代物流管理代表了現代經(jīng)濟不斷發(fā)展的趨勢和潮流，同時(shí)也是企業(yè)提升績(jì)效、塑造核心競爭力的源泉。本文簡(jiǎn)要的論述了有關(guān)現代物流的管理，如何來(lái)提升企業(yè)的管理效率，增強企業(yè)的核心競爭力。
關(guān)鍵詞：物流 管理 成本 橫向 縱向 響應 變異 庫存
前言：隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續發(fā)生深刻的變革。與此時(shí)應，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭力、增加經(jīng)濟效益的有利資源，現代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起，并將成為21世紀中國黃金產(chǎn)業(yè)之一。
1、物流和現代物流管理的概念
物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱(chēng)為PD(Physical Distribution)，譯成漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷(xiāo)售協(xié)會(huì )闡述了實(shí)物分配的概念：“實(shí)物配送是包含于銷(xiāo)售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，以及在生產(chǎn)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的種種經(jīng)濟活動(dòng)。”1963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個(gè)概念，此時(shí)的物流已被稱(chēng)為L(cháng)ogistics，而不是過(guò)去的PD的概念了。
現代物流管理是指企業(yè)規劃、調節、控制實(shí)物(原材料、在制品、成產(chǎn)品、商品)在企業(yè)內外流動(dòng)的過(guò)程。它使食物在包裝、搬運、保管、庫存、流通加工、運輸、配送等活動(dòng)的過(guò)程中，達到成本最小化、效益最大化;企業(yè)通過(guò)管理活動(dòng)，使消費者能在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)獲得所需求的貨物。
2、物流管理組織與機構
將物流系統的目標和任務(wù)分解，形成各種子目標和子任務(wù)，這些目標和任務(wù)分別由相應的子部門(mén)負責實(shí)現和履行。這種物流部門(mén)內部各子部門(mén)之間與總部的關(guān)系，將物流系統分成以下的典型結構：
2.1顧問(wèn)式結構
顧問(wèn)式結構是一種整體功能比較弱的過(guò)渡式組織結構。這種結構的物流部門(mén)在企業(yè)中只是作為顧問(wèn)的角色，只負責整體物流規劃、分析、協(xié)調和物流工程，對各部門(mén)的物流活動(dòng)起指導作用。
顧問(wèn)式結構的缺點(diǎn)是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。
2.2直線(xiàn)式結構
直線(xiàn)式結構是指物流部門(mén)對所有物流活動(dòng)具有管理權和指揮權的組織機構，是一種簡(jiǎn)單的組織機構。直線(xiàn)式結構的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門(mén)日常業(yè)務(wù)運作，同時(shí)又兼顧物流系統的分析、設計和規劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。
直線(xiàn)式組織結構的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權負責所有物流活動(dòng)，效率高，職權明晰;缺點(diǎn)是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險較大。
2.3直線(xiàn)顧問(wèn)式
直線(xiàn)顧問(wèn)式是在單純的直線(xiàn)式和顧問(wèn)式的基礎上合二為一。物流部對業(yè)務(wù)部和顧問(wèn)部實(shí)行直接領(lǐng)導，具有指揮和命令權。顧問(wèn)部的職責是對現存的物流系統進(jìn)行分析、規劃和設計，并向上級提出改進(jìn)意見(jiàn)。而對下層的業(yè)務(wù)部門(mén)沒(méi)有管理和指揮權，只起到指導和監督作用。這種組織結構中的物流部門(mén)，在功能上具有相對獨立性，并能消除單純直線(xiàn)式和顧問(wèn)式存在的缺陷。
3、物流成本管理
在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現，即為物流成本，也稱(chēng)物流費用。
所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的管理方法。
3.1物流成本管理的內容
物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。
3.2物流成本管理的方法
物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統。
3.2.1物流成本橫向管理法
物流成本橫向管理即對物流成本進(jìn)行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進(jìn)行的。它是在對本年度物流成本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟措施，以保證物流成本計劃的先進(jìn)性和可靠性。物流成本計劃按照時(shí)間標準進(jìn)行劃分，有短期計劃、中期計劃和長(cháng)期計劃。
3.2.2物流成本縱向管理法
物流成本縱向管理即對物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng )造時(shí)間性和空間性?xún)r(jià)值的經(jīng)濟活動(dòng)過(guò)程。為使其能提供最佳的價(jià)值效果，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節的合理化和物流過(guò)程的迅速暢達。物流系統是一個(gè)龐大而復雜的系統，要對他進(jìn)行優(yōu)化，需要借助先進(jìn)的管理方法和手段。
3.2.3計算機管理系統
計算機管理系統將物流成本的橫向和縱向連接起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過(guò)每次循環(huán)、計算和評價(jià)，使整個(gè)物流系統不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。
4、物流管理的戰略目標
物流管理在本質(zhì)上要實(shí)現下列功能目標：快速響應、最小變異、最低庫存等等。
4.1快速響應
快速響應關(guān)系到一個(gè)廠(chǎng)商是否能及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在最少的可能時(shí)間內完成物流作業(yè)和盡快的交付所需存貨的能力。這樣就可以減少傳統上按預期的客戶(hù)需求過(guò)渡地儲備存貨的情況�？焖俜磻哪芰Π炎鳂I(yè)的重點(diǎn)從根本預測和對存貨的儲備的預期，轉移到以從裝運的方式對客戶(hù)需求作出反應方面來(lái)。
4.2最小變異
變異是指破壞系統表現的任何意想不到的事件，它可以產(chǎn)生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)，諸如客戶(hù)收到訂貨的期望時(shí)間被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達客戶(hù)所在地時(shí)發(fā)生損壞。物流系統在某種程度上可以把變異降到對低限度，提高物流生產(chǎn)率。、
4.3最低庫存
最低庫存的目標涉及資產(chǎn)負擔和相關(guān)的周轉速度。在企業(yè)物流系統設計中，由于存貨所占用的資金是企業(yè)物流作業(yè)的最大經(jīng)濟負擔。在保證供應的前提下提高周轉率，意味著(zhù)存貨占用的資金得到了有效的利用。
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