事故報告模板
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編整理的事故報告模板，僅供參考，歡迎大家閱讀。
事故報告模板1
第十八條發(fā)生特種設備事故后，事故發(fā)生單位及其人員應當妥善保護事故現場(chǎng)以及相關(guān)證據，及時(shí)收集、整理有關(guān)資料，為事故調查做好準備；必要時(shí)，應當對設備、場(chǎng)地、資料進(jìn)行封存，由專(zhuān)人看管。
因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)事故現場(chǎng)物件的，負責移動(dòng)的單位或者相關(guān)人員應當做出標志，繪制現場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現場(chǎng)重要痕跡、物證。有條件的，應當現場(chǎng)制作視聽(tīng)資料。
事故調查期間，任何單位和個(gè)人不得擅自移動(dòng)事故相關(guān)設備，不得毀滅相關(guān)資料、偽造或者故意破壞事故現場(chǎng)。
第十九條質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)接到事故報告后，經(jīng)現場(chǎng)初步判斷，發(fā)現不屬于或者無(wú)法確定為特種設備事故的，應當及時(shí)報告本級人民政府，由本級人民政府或者其授權或者委托的部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查。
第二十條依照《特種設備安全監察條例》的規定，特種設備事故分別由以下部門(mén)組織調查：
�。ㄒ唬┨貏e重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權的部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查；
�。ǘ┲卮笫鹿视蓢屹|(zhì)檢總局會(huì )同有關(guān)部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查；
�。ㄈ┹^大事故由事故發(fā)生地省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)會(huì )同省級有關(guān)部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查；
�。ㄋ模┮话闶鹿视墒鹿拾l(fā)生地設區的市級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)會(huì )同市級有關(guān)部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查。
根據事故調查處理工作的需要，負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)可以依法提請事故發(fā)生地人民政府及有關(guān)部門(mén)派員參加事故調查。
負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當將事故調查組的組成情況及時(shí)報告本級人民政府。
第二十一條根據事故發(fā)生情況，上級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)可以派員指導下級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)開(kāi)展事故調查處理工作。
自事故發(fā)生之日起30日內，因傷亡人數變化導致事故等級發(fā)生變化的，依照規定應當由上級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)組織調查的，上級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)可以會(huì )同本級有關(guān)部門(mén)組織事故調查組進(jìn)行調查，也可以派員指導下級部門(mén)繼續進(jìn)行事故調查。
第二十二條事故調查組成員應當具有特種設備事故調查所需要的知識和專(zhuān)長(cháng)，與事故發(fā)生單位及相關(guān)人員不存在任何利害關(guān)系。事故調查組組長(cháng)由負責事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)負責人擔任。
必要時(shí)，事故調查組可以聘請有關(guān)專(zhuān)家參與事故調查；所聘請的專(zhuān)家應當具備5年以上特種設備安全監督管理、生產(chǎn)、檢驗檢測或者科研教學(xué)工作經(jīng)驗。設區的市級以上質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)可以根據事故調查的需要，組建特種設備事故調查專(zhuān)家庫。
根據事故的具體情況，事故調查組可以?xún)仍O管理組、技術(shù)組、綜合組，分別承擔管理原因調查、技術(shù)原因調查、綜合協(xié)調等工作。
第二十三條事故調查組應當履行下列職責：
�。ㄒ唬┎榍迨鹿拾l(fā)生前的特種設備狀況；
�。ǘ┎槊魇鹿式�(jīng)過(guò)、人員傷亡、特種設備損壞、經(jīng)濟損失情況以及其他后果；
�。ㄈ┓治鍪鹿试�；
�。ㄋ模┱J定事故性質(zhì)和事故責任；
�。ㄎ澹┨岢鰧κ鹿守熑握叩奶幚斫ㄗh；
�。┨岢龇婪妒鹿拾l(fā)生和整改措施的建議；
�。ㄆ撸┨峤皇鹿收{查報告。
第二十四條事故調查組成員在事故調查工作中應當誠信公正、恪盡職守，遵守事故調查組的紀律，遵守相關(guān)秘密規定。
在事故調查期間，未經(jīng)負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)和本級人民政府批準，參與事故調查、技術(shù)鑒定、損失評估等有關(guān)人員不得擅自泄露有關(guān)事故信息。
第二十五條對無(wú)重大社會(huì )影響、無(wú)人員傷亡、事故原因明晰的特種設備事故，事故調查工作可以按照有關(guān)規定適用簡(jiǎn)易程序；在負責事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)商同級有關(guān)部門(mén)，并報同級政府批準后，由質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)單獨進(jìn)行調查。
第二十六條事故調查組可以委托具有國家規定資質(zhì)的技術(shù)機構或者直接組織專(zhuān)家進(jìn)行技術(shù)鑒定。接受委托的技術(shù)機構或者專(zhuān)家應當出具技術(shù)鑒定報告，并對其結論負責。
第二十七條事故調查組認為需要對特種設備事故進(jìn)行直接經(jīng)濟損失評估的，可以委托具有國家規定資質(zhì)的評估機構進(jìn)行。
直接經(jīng)濟損失包括人身傷亡所支出的費用、財產(chǎn)損失價(jià)值、應急救援費用、善后處理費用。
接受委托的單位應當按照相關(guān)規定和標準進(jìn)行評估，出具評估報告，對其結論負責。
第二十八條事故調查組有權向有關(guān)單位和個(gè)人了解與事故有關(guān)的情況，并要求其提供相關(guān)文件、資料。有關(guān)單位和個(gè)人不得拒絕，并應當如實(shí)提供特種設備及事故相關(guān)的情況或者資料，回答事故調查組的`詢(xún)問(wèn)，對所提供情況的真實(shí)性負責。
事故發(fā)生單位的負責人和有關(guān)人員在事故調查期間不得擅離職守，應當隨時(shí)接受事故調查組的詢(xún)問(wèn)，如實(shí)提供有關(guān)情況或者資料。
第二十九條事故調查組應當查明引發(fā)事故的直接原因和間接原因，并根據對事故發(fā)生的影響程度認定事故發(fā)生的主要原因和次要原因。
第三十條事故調查組根據事故的主要原因和次要原因，判定事故性質(zhì)，認定事故責任。
事故調查組根據當事人行為與特種設備事故之間的因果關(guān)系以及在特種設備事故中的影響程度，認定當事人所負的責任。當事人所負的責任分為全部責任、主要責任和次要責任。
當事人偽造或者故意破壞事故現場(chǎng)、毀滅證據、未及時(shí)報告事故等，致使事故責任無(wú)法認定的，應當承擔全部責任。
第三十一條事故調查組應當向組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)提交事故調查報告。事故調查報告應當包括下列內容：
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生單位情況；
�。ǘ┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過(guò)和事故救援情況；
�。ㄈ┦鹿试斐傻娜藛T傷亡、設備損壞程度和直接經(jīng)濟損失；
�。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生的原因和事故性質(zhì)；
�。ㄎ澹┦鹿守熑蔚恼J定以及對事故責任者的。處理建議；
�。┦鹿史婪逗驼拇胧�；
�。ㄆ撸┯嘘P(guān)證據材料。
事故調查報告應當經(jīng)事故調查組全體成員簽字。事故調查組成員有不同意見(jiàn)的，可以提交個(gè)人簽名的書(shū)面材料，附在事故調查報告內。
第三十二條特種設備事故調查應當自事故發(fā)生之日起60日內結束。特殊情況下，經(jīng)負責組織調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)批準，事故調查期限可以適當延長(cháng)，但延長(cháng)的期限最長(cháng)不超過(guò)60日。
技術(shù)鑒定時(shí)間不計入調查期限。
因事故搶險救災無(wú)法進(jìn)行事故現場(chǎng)勘察的，事故調查期限從具備現場(chǎng)勘察條件之日起計算。
第三十三條事故調查中發(fā)現涉嫌犯罪的，負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)商有關(guān)部門(mén)和事故發(fā)生地人民政府后，應當按照有關(guān)規定及時(shí)將有關(guān)材料移送司法機關(guān)處理。
事故報告模板2
一、水上交通事故概況
20xx年，溫州甌江海事處轄區共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬(wàn)元(估計)。與20xx年相比，事故件數下降了75%，下降100%，沉船艘數下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢，轄區安全形勢相對穩定。
其中，運輸船舶到達一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬(wàn)元，與20xx年相比，事故件數下降了60%，下降100%，沉船艘數下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標呈現三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點(diǎn)
(一)沿海貨船事故多
轄區今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數的67%。按事故船舶和沉船艘數統計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
(二)事故水域分布
今年轄區港區水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數的33%，水域分布相對均勻。
(三)觸損事故多
全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數的67%;碰撞事故1件，占事故總數的33%。
(四)事故發(fā)生時(shí)間相對集中
按月份統計，8月份事故件數最多，共2件，占全年事故件數的67%;10月份1件，占全年事故件數的33%;其他月份無(wú)事故。
(五)等級以上的事故比率明顯增加
今年轄區發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數的67%，小事故1起，占事故總件數的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況(運輸船)
四、事故原因分析
從轄區今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀(guān)方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區通航環(huán)境方面存在著(zhù)缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的原因是多方面的，也是復雜和綜合的。但針對轄區20xx年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
(一)主觀(guān)原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀(guān)，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現為：
1、船員值班疏忽，沒(méi)有謹慎駕駛
船員值班疏忽和沒(méi)有謹慎駕駛，最容易造成事故，主要表現為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現船舶重要設備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而繼續冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒(méi)有發(fā)現對方船所導致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，其觸礁的直接原因就是船長(cháng)發(fā)現舵機存在安全隱患后，沒(méi)有及時(shí)選取安全水域錨泊檢查，而繼續冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當
船員缺乏基本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有根據船舶自身操作性能及周?chē)h(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(cháng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結合船舶自身性能和當時(shí)水域狀況，提早調整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現僅首尖艙進(jìn)水，船長(cháng)在沒(méi)有決定船舶當時(shí)是否存在沉沒(méi)危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導致船舶沉沒(méi)，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著(zhù)溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區水域橋梁不當增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標的維護存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來(lái)必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒(méi)有正確履行管理職責
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內在原因。如個(gè)別船公司沒(méi)有按照有關(guān)規定落實(shí)各項安全制度和措施，平時(shí)缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
(二)客觀(guān)原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀(guān)因素。如“靜濤16”觸礁沉沒(méi)事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區今年發(fā)生的事故統計和原因分析，為今后更好地預防事故發(fā)生，我們認為，要動(dòng)員社會(huì )各界力量，從建立長(cháng)效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過(guò)提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監督和指導、加強執法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區安全形勢穩定，具體推薦如下：
(一)加強船員安全教育和操縱等技能訓練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀(guān)念淡薄，安全意識差，缺乏基本的航海技能等，經(jīng)常出現值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規現象。因此，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓練工作仍是安全工作的重點(diǎn)資料。加強船員管理可從下列幾方面著(zhù)手:
1、各航運公司要認真開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì )，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓，以提高船員遵紀守法和安全意識。要認真落實(shí)船員后續教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應急技能的培訓，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓工作中，要注重對船員法律、法規和安全意識的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識，同時(shí)還要加強對船員應急駕駛技能的培訓。
3、相關(guān)部門(mén)要加強對船公司開(kāi)展船員后續教育工作的.指導和監督力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。
4、嚴格執法，加大對事故職責船員或有違法行為船員的處罰力度。
(二)繼續加強運砂船管理
今年轄區運砂船事故只占事故船舶總數的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故基本有運砂船導致，今年轄區持續零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，因此，繼續加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結和探索管理新方法，同時(shí)，還要做好下列工作:
1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個(gè)性是要嚴格執行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著(zhù)救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著(zhù)救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復雜航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個(gè)性是夜間，駕駛員首先應詳細了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，謹慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開(kāi)采公司繼續實(shí)行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭管理為重點(diǎn)，同時(shí)在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節上，也予以嚴打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
(三)改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區航道復雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個(gè)別業(yè)主單位對橋涵標維護存在疏忽，因此，轄區通航環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。為此，就如何改善轄區通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門(mén)應及時(shí)進(jìn)行航道綜合規劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴格按照“兩防”等要求，切實(shí)加強對橋區和施工水域助航標志的設置和維護，確保助航標志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應提高服務(wù)質(zhì)量，應主動(dòng)向外籍港船舶帶給咨詢(xún)服務(wù)。
4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強現場(chǎng)管理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過(guò)往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區的通航環(huán)境。
(四)嚴格船舶機械設備的檢查和保養工作
航行中，因船舶機械等設備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴格按規定做好船舶機械設備的檢查和保養工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視，嚴格按有關(guān)規定，認真履行好自己的職責，仔細做好對機械設備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對發(fā)現的缺陷，應及時(shí)糾正，不得存在半點(diǎn)僥幸心理，確保船舶航行安全。
(五)加大對船公司行業(yè)管理
目前許多船公司以?huà)炜拷?jīng)營(yíng)為主，公司對船舶的實(shí)際營(yíng)運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多不安全因素。推薦交通主管部門(mén)加強對船公司的行業(yè)管理，同時(shí)海事機構也要加強對船公司監督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其管理水平。
事故報告模板3
第三十四條依照《特種設備安全監察條例》的規定，省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)組織的事故調查，其事故調查報告報省級人民政府批復，并報國家質(zhì)檢總局備案；市級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)組織的事故調查，其事故調查報告報市級人民政府批復，并報省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)備案。
國家質(zhì)檢總局組織的事故調查，事故調查報告的批復按照國務(wù)院有關(guān)規定執行。
第三十五條組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當在接到批復之日起10日內，將事故調查報告及批復意見(jiàn)主送有關(guān)地方人民政府及其有關(guān)部門(mén)，送達事故發(fā)生單位、責任單位和責任人員，并抄送參加事故調查的有關(guān)部門(mén)和單位。
第三十六條質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)及有關(guān)部門(mén)應當按照批復，依照法律、行政法規規定的權限和程序，對事故責任單位和責任人員實(shí)施行政處罰，對負有事故責任的國家工作人員進(jìn)行處分。
第三十七條事故發(fā)生單位應當落實(shí)事故防范和整改措施。防范和整改措施的落實(shí)情況應當接受工會(huì )和職工的監督。
事故發(fā)生地質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當對事故責任單位落實(shí)防范和整改措施的情況進(jìn)行監督檢查。
第三十八條特別重大事故的調查處理情況由國務(wù)院或者國務(wù)院授權組織事故調查的部門(mén)向社會(huì )公布，特別重大事故以下等級的事故的調查處理情況由組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)向社會(huì )公布；依法應當保密的除外。
第三十九條事故調查的有關(guān)資料應當由組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)立檔永久保存。
立檔保存的材料包括現場(chǎng)勘察筆錄、技術(shù)鑒定報告、重大技術(shù)問(wèn)題鑒定結論和檢測檢驗報告、尸檢報告、調查筆錄、物證和證人證言、直接經(jīng)濟損失文件、相關(guān)圖紙、視聽(tīng)資料、事故調查報告、事故批復文件等。
第四十條組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當在接到事故調查報告批復之日起30日內撰寫(xiě)事故結案報告，并逐級上報直至國家質(zhì)檢總局。
上報事故結案報告，應當同時(shí)附事故檔案副本或者復印件。
第四十一條負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當根據事故原因對相關(guān)安全技術(shù)規范、標準進(jìn)行評估；需要制定或者修訂相關(guān)安全技術(shù)規范、標準的，應當及時(shí)報告上級部門(mén)提請制定或者修訂。
第四十二條各級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應當定期對本行政區域特種設備事故的情況、特點(diǎn)、原因進(jìn)行統計分析，根據特種設備的管理和技術(shù)特點(diǎn)、事故情況，研究制定有針對性的工作措施，防止和減少事故的發(fā)生。
第四十三條省級質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)應在每月25日前和每年12月25日前，將所轄區域本月、本年特種設備事故情況、結案批復情況及相關(guān)信息，以書(shū)面方式上報至國家質(zhì)檢總局。
第六章法律責任
第四十四條發(fā)生特種設備特別重大事故，依照《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》的有關(guān)規定實(shí)施行政處罰和處分；構成犯罪的`，依法追究刑事責任。
第四十五條發(fā)生特種設備重大事故及其以下等級事故的，依照《特種設備安全監察條例》的有關(guān)規定實(shí)施行政處罰和處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第四十六條發(fā)生特種設備事故，有下列行為之一，構成犯罪的，依法追究刑事責任；構成有關(guān)法律法規規定的違法行為的，依法予以行政處罰；未構成有關(guān)法律法規規定的違法行為的，由質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)等處以4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款：
�。ㄒ唬﹤卧旎蛘吖室馄茐氖鹿尸F場(chǎng)的；
�。ǘ┚芙^接受調查或者拒絕提供有關(guān)情況或者資料的；
�。ㄈ┳钃�、干涉特種設備事故報告和調查處理工作的。
第七章附則
第四十七條本規定所涉及的事故報告、調查協(xié)調、統計分析等具體工作，負責組織事故調查的質(zhì)量技術(shù)監督部門(mén)可以委托相關(guān)特種設備事故調查處理機構承擔。
第四十八條本規定由國家質(zhì)檢總局負責解釋。
第四十九條本規定自公布之日起施行，20xx年9月17日國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《鍋爐壓力容器壓力管道特種設備事故處理規定》同時(shí)廢止。
事故報告模板4
1、發(fā)生在學(xué)校的各類(lèi)安全事故，現場(chǎng)人有責任及時(shí)匯報，并視事故大小學(xué)校按規定逐級上報。隱瞞不報，對責任人加重處罰。
2、安全事故一旦發(fā)生，應保護好現場(chǎng)，采取積極有效的`措施，防止事故損失擴大，如有傷者應及時(shí)送醫院救治。
3、建立事故檔案，按規定進(jìn)行調查分析，做好調查記錄，查清原因，分析責任，提出整改措施，加強防范。
4、事故調查處理堅持“四不放過(guò)”原則，即：找不出事故原因不放過(guò)；事故本人和全校師生受不到教育不放過(guò)；沒(méi)有制訂出防范措施不放過(guò)；事故責任人沒(méi)有得到處理不放過(guò)。
5、對事故中受到傷害的人員要主動(dòng)關(guān)心他們，根據有關(guān)政策規定，合理地做好善后處理工作，化解各種矛盾。
6、對違反規章制度，盲目指揮、失職、瀆職的責任人必須追究責任，視情節輕重作出相應處罰，觸犯法律的移送司法機關(guān)處理。
事故報告模板5
為積極預防、妥善處理在校學(xué)生傷害事故，保護學(xué)生的合法權益和生命、財產(chǎn)安全，根據《安全法》、《學(xué)生傷害事故處理辦法》和其它相關(guān)法律、行政法規及有關(guān)規定，制定本學(xué)校安全事故報告制度：
一、學(xué)校發(fā)生安全事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當立即報告學(xué)校負責人；
二、學(xué)校負責人接到安全事故報告以后，除迅速采取有效措施組織搶救外，應當按照國家規定立即如實(shí)報告教育行政主管部門(mén)和與事故種類(lèi)相關(guān)的有關(guān)安全職能部門(mén)，不得隱瞞不報、謊報或者拖延不報。
三、學(xué)校發(fā)生安全事故后，應當按事故的類(lèi)別、性質(zhì)向相關(guān)部門(mén)報告：
�。ㄒ唬┗馂氖鹿�。學(xué)校發(fā)生火災事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當在第一時(shí)間內，撥打火警電話(huà)“119”，向消防部門(mén)報告和求援施救；事故現場(chǎng)有關(guān)人員在求援施救的同時(shí)，應當立即報告學(xué)校負責人；學(xué)校負責人再按層級向上級有關(guān)部門(mén)報告；
�。ǘ┲伟玻ㄐ淌拢┦鹿�。學(xué)校發(fā)生治安事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當在第一時(shí)間內，撥打匪警電話(huà)“110“，向公安部門(mén)報告和求援施救；事故現場(chǎng)有關(guān)人員在求援施救的同時(shí)，應當立即報告學(xué)校負責人；學(xué)校負責人再按層級向上級有關(guān)部門(mén)報告；
�。ㄈ┦称分卸臼鹿�。學(xué)校發(fā)生食品中毒事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當撥打急救電話(huà)“120”，向衛生防疫部門(mén)報告和求援施救；事故現場(chǎng)有關(guān)人員在求援施救的同時(shí)，應當立即報告學(xué)校負責人；學(xué)校
負責人再按層級向上級有關(guān)部門(mén)報告；
�。ㄋ模┢渌鹿剩ㄒ馔馐鹿�、自然災害事故等）。學(xué)校發(fā)生其它事故后，事故現場(chǎng)有關(guān)人員應當立即報告學(xué)校負責人，由學(xué)校負責人再按層級向上級有關(guān)部門(mén)報告；
四、學(xué)校發(fā)生安全事故后，應當根據事故的類(lèi)別、性質(zhì)按規定的時(shí)間和方式向相關(guān)部門(mén)報告：
�。ㄒ唬┮话闶鹿�。學(xué)校發(fā)生無(wú)人員死亡，重傷1人或財產(chǎn)損失1萬(wàn)元以下的安全事故后，學(xué)校應當在24小時(shí)內電話(huà)或口頭向教育行政主管部門(mén)報告，事故處理結束后向教育行政主管部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面結案報告。
�。ǘ┲卮笫鹿�。學(xué)校發(fā)生死亡1人或重傷3人或財產(chǎn)損失1萬(wàn)元以上的安全事故后，學(xué)校應當在2小時(shí)內電話(huà)或口頭向教育行政主管部門(mén)報告，24小時(shí)內向教育行政主管部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面報告，事故處理結束后向教育行政主管部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面結案報告。
�。ㄈ┲靥卮笫鹿�。學(xué)校發(fā)生死亡3人或重傷10人或財產(chǎn)損失5萬(wàn)元以上的安全事故，學(xué)校應當在其知道事故發(fā)生時(shí)，立即通過(guò)電話(huà)或口頭向教育行政主管部門(mén)和與事故種類(lèi)相關(guān)的有關(guān)安全職能部門(mén)報告，隨后應當根據事故的具體情況，隨時(shí)補充報告事故的最新情況，8小時(shí)內向教育行政主管部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面報告，事故處理結束后向教育行政主管部門(mén)寫(xiě)出書(shū)面結案報告。
五、安全事故報告的必要內容。事故發(fā)生的'時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、采取的施救措施、事故發(fā)生的初步原因、報告單位、報告人及它應當報告的事項。
事故報告模板6
為切實(shí)加強我園安全工作，強化幼兒園的安全意識。我園將定期對本園發(fā)生的安全事故情況進(jìn)行通報，做到警鐘長(cháng)鳴。并努力杜絕幼兒園安全事故的發(fā)生，切實(shí)保障教師和幼兒的身體健康和生命安全，現就進(jìn)一步加強幼兒園安全事故通報工作制定以下內容：
一、指導思想
以“三個(gè)代表”重要思想為指導，從維護社會(huì )穩定的高度出發(fā)，以對教師和幼兒身體健康和生命安全極端負責的精神，進(jìn)一步提高對做好幼兒園安全事故報告工作的認識，加強領(lǐng)導、采取措施、切實(shí)做好幼兒園安全事故報告工作，確保幼兒園及各班級安全事故及時(shí)如實(shí)上報。
二、安全事故報告的主要任務(wù)
幼兒園（班）要做到及時(shí)報告園內發(fā)生的一切安全事故，包括幼兒意外傷害、食物中毒、傳染病流行、教師及幼兒非正常死亡事件等。
三、幼兒園安全事故報告的主要內容
安全事故的報告內容主要包括安全事故發(fā)生的.時(shí)間、地點(diǎn)、人數、原因、現況等。
四、幼兒園安全事故報告責任制
為確保幼兒園（班）及時(shí)、準確的報送安全事故信息，要層層建立責任制，哪個(gè)班級或部門(mén)發(fā)生遲報、漏報、瞞報、誤報等問(wèn)題由哪個(gè)班級負責人或部門(mén)負責人負責，對安全事故發(fā)生后，隱瞞、緩報或者謊報的，將嚴肅追究直接負責人的行政責任，對造成嚴重后果的，要依法追究有關(guān)人員的法律責任。
五、安全事故報告辦法
各班級或部門(mén)人員出現安全事故，主班教師或其部門(mén)負責人立即報告園領(lǐng)導，另對重、特大安全事故的上報要形成書(shū)面報告，逐級上報。
六、跟蹤了解并及時(shí)報告安全事故進(jìn)展情況
教師或領(lǐng)導在獲悉幼兒或員工發(fā)生安全事故后，應詳細了解情況在積極協(xié)助有關(guān)人員對教師、幼兒或員工進(jìn)行救治的同時(shí)，主動(dòng)配合有關(guān)部門(mén)對造成安全事故的原因進(jìn)行調查，及時(shí)追蹤了解安全事故的發(fā)生、發(fā)展等情況，并應將相關(guān)情況及時(shí)逐級報告上級領(lǐng)導主管部門(mén)。
事故報告模板7
1、學(xué)校組織社會(huì )實(shí)踐、夏令營(yíng)、外出參觀(guān)等大型活動(dòng)，要嚴格申報審批制度。
2、全校性的或其他規模較大的外出活動(dòng)，必須報縣教育主管部門(mén)批準，嚴格履行報批手續，嚴格控制參加人數，否則不得外出活動(dòng)。班級外出活動(dòng)必須報請校長(cháng)批準，方可行動(dòng)。
3、外出時(shí)，由校長(cháng)親自帶隊，有足夠的教師參加，最好能和當地交警取得聯(lián)系，得到支持，確保路途安全。
4、出發(fā)前，由各班主任對學(xué)生進(jìn)行認真的.安全教育。同時(shí)，學(xué)校要對有關(guān)安全防范措施進(jìn)行精心準備，對整個(gè)活動(dòng)精心安排，制定詳細可行的活動(dòng)方案，送交縣教育主管部門(mén)審批，得到回復后，方可進(jìn)行。
5、校長(cháng)有權拒絕社會(huì )上任何組織和個(gè)人要求學(xué)生參加無(wú)安全保障的活動(dòng)。
6、凡擅自違反本制度組織學(xué)生參加社會(huì )活動(dòng)，要追究有關(guān)領(lǐng)導和組織者的責任;對造成安全事故，并且后果嚴重的要依法追究責任人的經(jīng)濟和法律責任。
事故報告模板8
編號：
企業(yè)職工因工傷亡事故調查報告書(shū)
事 故 名 稱(chēng)： XX廠(chǎng)“1.23”李X重傷事故
填表單位（蓋章）： 北京XX化 工 一 廠(chǎng)
審核人：
填表時(shí)間： 20xx年2月4日
一、企業(yè)詳細名稱(chēng)：XX化工一廠(chǎng) 通訊地址：北京市房山區XX路X號 企業(yè)委托法人姓名：XXX
聯(lián)系電話(huà)：010-XXXXXXXX郵編XXXXXXX
二、企業(yè)經(jīng)濟類(lèi)型：全民所有制 國民經(jīng)濟行業(yè)：石油化工行業(yè) 隸屬關(guān)系：中央在京企業(yè) 直接管理部門(mén)：中國石化
三、事故發(fā)生時(shí)間：
四、事故地點(diǎn)：XX廠(chǎng)低壓車(chē)間分離干燥區(Ⅲ區) 五、事故類(lèi)別：其它
六、事故的全部原因和直接原因：安全意識淡薄，工作中注意力不集中，自我保護能力意識薄弱。
七、事故嚴重級別：重傷
九、本次事故損失工作日：90日 直接經(jīng)濟損失：待計
十、事故經(jīng)過(guò)： 低壓車(chē)間職工李X上第二個(gè)中班李X按規定對低壓裝置（Ⅲ）區進(jìn)行正常工藝巡檢。23日0時(shí)5分，當從二樓離心機巡檢完，沿安全扶梯下樓后準備去B線(xiàn)干燥機巡檢時(shí)，右腳踩到電纜溝蓋板斜面，失去重心滑倒。班組人員立即將李X送往醫院后轉至北京積水潭醫院就診。經(jīng)醫院確診為右腿脛骨、腓骨骨折。
十一、事故原因分析：
1、低壓車(chē)間操作工李X，在經(jīng)常行走熟知的工藝巡檢路線(xiàn)上時(shí)，思想麻痹，注意力不集中，巡檢時(shí)未注意到地面的不安全因素，右腳踩到電纜溝蓋板斜面，失去重心滑倒。是事故發(fā)生的直接原因和主要原因。
2、低壓車(chē)間在安全管理方面不到位，對本單位現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境危害因素認識不足，事故發(fā)生地點(diǎn)的安全扶梯和地面的電纜溝蓋板存在不安全因素，沒(méi)有安全警示標志設置，使職工在上崗工作中應具備良好安全行為準備不夠充分是事故發(fā)生重要原因。
十三、事故責任分析和對責任者的`處理意見(jiàn)：
(1)、李X安全意識淡薄，處于經(jīng)常行走的工藝巡檢路線(xiàn)上時(shí)，思想麻痹，注意力不集中，自我保護意識薄弱，導致了事故的發(fā)生，對事故負有直接責任，根據公司《安全管理制度》之“事故管理規定”，扣除李X一月份、二月份獎金，并在全廠(chǎng)通報批評。
(2)、事故當時(shí)車(chē)間值班人員趙XX以及事故當日(1月23日白天)車(chē)間值班人張XX，未能按事故管理程序要求及時(shí)上報，甚至在廠(chǎng)值班調度會(huì )上也未反映此事故，造成了事故遲報，根據公司《安全管理制度》之“事故管理規定”，分別扣除趙XX和張XX一月份、二月份獎金。
(3)、低壓車(chē)間領(lǐng)導班子職工安全意識教育，特別是節前職工安全教育不深不細，對事故負有管理責任，特別是未能及時(shí)上報事故，加大了事故處理的難度，根據公司《安全管理制度》之“事故管理規定”，對低壓車(chē)間領(lǐng)導班子成員分別給予相應處罰：
�、�.扣除車(chē)間主任宋XX一月份、二月份獎金； ②.扣除車(chē)間書(shū)記付X一月份、二月份獎金； ③.扣除車(chē)間副主任王XX一月份、二月份獎金；
(4)、根據經(jīng)濟責任制考核實(shí)行安全否決，扣除低壓車(chē)間1月份綜合獎金。
(5)、安全環(huán)保部對職工安全教育不到位負有監督管理責任，根據《廠(chǎng)內部經(jīng)濟責任制考核方案》，對安全環(huán)保部1月份經(jīng)濟責任制考核實(shí)行安全否決，扣除安全環(huán)保部1月份綜合獎金。
(6)、副廠(chǎng)長(cháng)溫XX對職工安全教育不到位負有管理責任，根據《廠(chǎng)內部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的75％。
(7)、廠(chǎng)長(cháng)馬XX對職工安全教育不到位負有管理責任，根據《廠(chǎng)內部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的50％。
(8)、黨委書(shū)記劉XX對職工安全教育不到位負有管理責任，根據《廠(chǎng)內部經(jīng)濟責任制考核方案》，扣除1月份獎金的50％。
事故報告模板9
第一節、發(fā)生事故及時(shí)報告
1、發(fā)生傷記事故后,負傷人員或最先發(fā)現事故的人應立即報告領(lǐng)導。受傷人員歇工一個(gè)工作日以上一事故,要填寫(xiě)傷亡事故登記表并應及時(shí)上報。
2、發(fā)生重傷和重大事故,必須立即將事故概況(包括死忘人數、發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、原因等),用快速的辦法分別報告公司質(zhì)安部。
3、對于事故的調查處理,必須堅持事故原因不清不放過(guò),事故責任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò),沒(méi)有防范措施不放過(guò)的“三不放過(guò)”原則進(jìn)行。
第二節、發(fā)生事故后要迅速搶救傷員并保護好事故現場(chǎng)
1、事故發(fā)生后,現場(chǎng)人員不要驚慌,要有組織、有指揮,首先搶救傷員和排除險情,制止事故蔓延擴大。同時(shí),為了事故調查分析需要,保護好事故現場(chǎng)。因搶救傷員和排險,而必須移動(dòng)現場(chǎng)物件時(shí),要做出標記,要求現場(chǎng)各種物件的`位置、顏色、形狀及其物理、化學(xué)性質(zhì)等盡可能保持事故結束時(shí)的原來(lái)狀態(tài)。必須采取一切可能的措施,防止人為或自然因素的破壞。
2、清理事故現場(chǎng)應在調查組確認取證完畢,方可進(jìn)行。不得借口恢復生產(chǎn),擅自清理現場(chǎng)。
3、每個(gè)在建工程必須于每月的2號之前向公司質(zhì)安部報送職工傷亡事故報表。
事故報告模板10
�。ㄒ唬┑谝粫r(shí)間報告與處置
學(xué)校發(fā)生食物、飲水中毒和傳染病流行等公共衛生事件后，應由學(xué)校校長(cháng)按以下程序處理和第一時(shí)間報告：
1、立即停止食堂、商店、各處室飲水機（保溫桶）等所有食品、飲料的銷(xiāo)售。
2、立即按報告流程圖報告。 報告內容：事故發(fā)生的單位、地點(diǎn)、時(shí)間、事件概況、人數、可疑原因初步分析、已采取的`應急措施、報告人姓名及電話(huà)等。
3、立即送往或通知醫院進(jìn)行搶救。
4、立即按公共衛生事件應急預案成立事故處理領(lǐng)導小組，開(kāi)展搶救工作。
5、立即封鎖校內所有的食品、飲品、原料、工用具、設備和現場(chǎng)，以備查驗。
6、立刻對有關(guān)人員進(jìn)行隔離。
7、應實(shí)事求是的報告，不得隱瞞事實(shí)。
8、積極配合有關(guān)部門(mén)和醫務(wù)人員對事件的真實(shí)性進(jìn)行調查并上報。
�。ǘ�、事故后續情況報告
事故發(fā)生后，學(xué)校除了要第一時(shí)間按報告制度報告外，應按照上級及相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的要求進(jìn)行處置，負責處理事故的教辦、股室要及時(shí)報告事故發(fā)生、處置、善后工作情況。
1、事故處理情況報告：準確的數字，初步的經(jīng)濟損失情況，在事故發(fā)生后采取的措施，救治和善后處理情況（法院判決、調解情況）。如事故處理時(shí)間較長(cháng)，應按要求多次、及時(shí)報送事故處理進(jìn)展情況。
2、事故結案情況報告：包括事故發(fā)生經(jīng)過(guò)、事故發(fā)生原因、造成經(jīng)濟損失、事故責任人的處理、事故教訓總結及為防止類(lèi)似事故發(fā)生所采取的相應措施等內容。結案報告在有關(guān)部門(mén)作出事故處理決定后10個(gè)工作日內必須報出。
事故報告模板11
一、 事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)：20xx年5月8日上午在福泉高速公路擴建工程莆田PA2合同段木蘭溪高架橋右側11#-1樁基(K311+556.3)鉆機沖孔，在施工中發(fā)現配電箱控制柜面板按鈕脫落，樁機操作人員余曉剛在未停電的狀態(tài)下私自打開(kāi)配電箱維修按鈕，造成觸電事故。 事故發(fā)生后，現場(chǎng)人員及時(shí)報“120急救中心”并迅速送往涵江醫院，中途“120急救車(chē)”邊搶救邊送往醫院搶救，于中午時(shí)分經(jīng)全力搶救無(wú)效死亡。項目部及時(shí)派員做好了現場(chǎng)保護工作，并及時(shí)上報了三江口邊防派出所和涵江區安全生產(chǎn)監督管理局。
二、事故原因分析： 這起事故的主要直接原因是死者余曉剛于5月8日上午8時(shí)40分許，在未經(jīng)報告專(zhuān)業(yè)維修人員的情況下，私自開(kāi)啟電源箱對電源故障進(jìn)行維修，導致操作不當觸電身亡，余曉剛的死亡屬自身違章操作導致意外觸電死亡。間接原因是1、樁機配電箱的安全系數低2、現場(chǎng)的防護措施不到位。管理方面的是1、防護人員不到位，安全監管不力2、安全教育培訓不到位3、項目部的管理不善等
三、事故責任劃分及處理意見(jiàn)： 1、事故全部責任為死者余曉剛私自打開(kāi)電源箱引起的，應負全部責任。 2、事故發(fā)生后，項目部領(lǐng)導高度重視及時(shí)召開(kāi)各有關(guān)部門(mén)緊急會(huì )議，將事故善后工作有條不紊的進(jìn)行分工布置處理善后有關(guān)事宜。 (1)、向有關(guān)部門(mén)報告。 (2)、項目部立即成立事故調查處理小組和善后處理小組。 (3)、工地停工整頓，對全員進(jìn)行安全培訓教育。 (4)、組織有關(guān)部門(mén)對工地施工用電整頓排查。
四、預防事故重復發(fā)生的主要技術(shù)措施和組織措施和下一步的要求：
1、通過(guò)本事故的調查分析，項目部領(lǐng)導高度重視，認真總結分析項目部在安全生產(chǎn)管理工作方面存在的問(wèn)題，認真吸取5.8事故的教訓，進(jìn)行“舉一反三”，落實(shí)“四不放過(guò)”的原則找差距，在全標段內開(kāi)展安全專(zhuān)項教育活動(dòng)以提高全體員工的安全生產(chǎn)意識，杜絕類(lèi)似事件再次發(fā)生。
2、開(kāi)展安全專(zhuān)項整治排查工作，組織各有關(guān)部門(mén)對工地全線(xiàn)的施工用電進(jìn)行整改排查。(1)、對全線(xiàn)布設電桿、電源線(xiàn)路進(jìn)行排查。(2)、對工地全線(xiàn)所有的配電箱、開(kāi)關(guān)箱按規范整治。(3)、對工地所有機械設備進(jìn)行整治排查。(4)、在整治排查中發(fā)現不安全隱患立即整改更換，做到橫向到邊，豎向到底，堅決不留死角。
3、加強各施工段、施工班組負責人安全生產(chǎn)管理工作，堅持管生產(chǎn)必須管安全“誰(shuí)主管誰(shuí)負責”的'原則，將安全生產(chǎn)管理工作擺在議事日程，經(jīng)常組織全體員工進(jìn)行安全教育，全面提高員工的安全意識。
4、現場(chǎng)施工技術(shù)負責人布置生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，一定要有針對性的布置安全技術(shù)措施，對施工班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，在施工過(guò)程中，施工技術(shù)人員、安全管理人員以及班組長(cháng)經(jīng)常檢查，督促發(fā)現安全隱患及時(shí)消除。
5、加強從業(yè)人員的安全操作教育，認真遵守安全生產(chǎn)規章制度和安全操作規程。服從管理，正確佩戴和使用勞保用品，特種作業(yè)人員應持證上崗，嚴禁無(wú)證上崗作業(yè)。應該說(shuō)在各級領(lǐng)導的關(guān)心及有關(guān)部門(mén)的大力支持下,現已處理 完畢，做到不拖延、不擴大。
事故報告模板12
一、事故基本情況
事故發(fā)生時(shí)間：
20xx年11月19日上午8:40
1、事故地點(diǎn)：八面通工地機房
2、事故類(lèi)別：
3、事故原因：20xx年11月19日上午8:40鄭金生在機房通道側從垂直通道門(mén)墜落至下一層
4、事故嚴重級別：輕傷
二、事故詳細經(jīng)過(guò)
11月19日8時(shí)40分，八面通施工現場(chǎng)工人鄭金生和于士偉一組從室外往7層機房搬運主機底部組件的槽鋼，重約35KG，二人一次一人一件搬運。在往機房平臺搬運時(shí)，于士偉在平臺往往上拽，鄭金生在平臺下往上抬，鄭金生在往上抬舉過(guò)程中，左腳踩到機房垂直通道的門(mén)上。（該門(mén)是從機房平臺下方垂直向下開(kāi)啟的，約500*700mm大）
三、事故原因分析
�。ㄒ唬┲苯釉颍�
崔xx、王xx違章將竹梯立在易失穩的金屬支架上，王xx作業(yè)不系安全帶，冒險作業(yè)，在維修滑道時(shí)用力較大，導致金屬支加側傾，垮架，王xx從高處墜落，是造成這起事故的直接原因。
�。ǘ╅g接原因：
1、xx有限公司結構工場(chǎng)，對這類(lèi)危險性較大的沒(méi)有制定切實(shí)可行的，而且在這次維修作業(yè)時(shí)本應使用或搭建腳手支架，為圖省事未使用使用作業(yè)車(chē)或搭建腳手支架，作業(yè)票也沒(méi)有注明安全事項，是發(fā)生這起事故的間接原因之一。
2、安全不健全。制定的制度尚未貫徹實(shí)施，沒(méi)有高空作業(yè)安全操作規程，是發(fā)生這起事故的間接原因之二。
3、混亂。該維修班未設班長(cháng)，沒(méi)有明確負責人，職責不清，責任不明，是發(fā)生這起事故的間接原因之三。
4、對職工的不到位，職工安全意識不強，缺乏安全知，冒險，是發(fā)生這起事故的間接原因之四。
四、對事故責任者的處理意見(jiàn)
1、xxx，xx有限公司、董事長(cháng)，未切實(shí)履行監督，對此起事故的發(fā)生負主要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
2、xxx，xx有限公司經(jīng)理，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，對此起事故的發(fā)生負重要領(lǐng)導責任，建議對其給予x萬(wàn)元罰款。
3、xxx，xx有限公司結構工場(chǎng)場(chǎng)長(cháng)，未切實(shí)履行安全生產(chǎn)監督管理職責，建議對其給予x仟元罰款。
4、xx有限公司，安全管理不到位，安全管理制度、安全操作規程不健全，安全管理混亂，職工缺乏安全教育，導致此起事故發(fā)生，建議對xx有限公司給予x萬(wàn)元罰款。
5、其他有關(guān)責任人，由企業(yè)按其所應承擔的責任另行處理。
五、預防事故重復發(fā)生的措施
1、xx有限公司，要認真學(xué)習安全生產(chǎn)法律、法規，加強本公司工作，建立健全各項安全生產(chǎn)管理制度、安全操作規程，配備滿(mǎn)足安全工作需要的.安全管理人員，安全基礎工作，提高安全管理水平。
2、xx有限公司，要加強各工場(chǎng)、班組的安全建設和安全管理，明確責任，加強對全體員工的安全教育，提高全體員工的安全意識和水平。
3、xx有限公司，要認真吸取此起事故血的教訓，舉一反三，在全公司范圍開(kāi)展一次查思想、查制度、查制度、查管理、查隱患、查措施、抓整改、反違章活動(dòng)，防止種類(lèi)事故再次發(fā)生。提高各級人員安全生產(chǎn)及安全法規意識，完善各項制度和措施，防止種類(lèi)事故發(fā)生。
附件：
1、調查人員名單（簽字）
2、事故有關(guān)材料
3、現場(chǎng)照片事故調查組xxxx年xx月xx日
事故報告模板13
集團公司安委會(huì )：
根據集團公司《關(guān)于開(kāi)展“百日安全生產(chǎn)無(wú)事故活動(dòng)”的通知》，要求，總廠(chǎng)制定了《總廠(chǎng)百日安全活動(dòng)方案》；各分廠(chǎng)制定了《百日安全無(wú)事故活動(dòng)計劃表》。具體開(kāi)展了一下活動(dòng)內容：
1、進(jìn)行全員安全培訓工作，六月份進(jìn)行9場(chǎng)次員工安全培訓，進(jìn)行了2場(chǎng)管理人員安全培訓，有效的提高了員工的安全意識，提升了管理人員的案情管理技能。
2、對特種作業(yè)人員進(jìn)行了梳理，分廠(chǎng)特種作業(yè)人員持證上崗進(jìn)行了專(zhuān)項檢查，對于新進(jìn)的特種作業(yè)人員證件過(guò)期的進(jìn)行及時(shí)培訓，共培訓叉車(chē)司機3名，報名培訓高壓電工3名，報名培訓高壓電工1名，培訓消防管理人員2名，確保特種作業(yè)人員100%持證上崗。
3、進(jìn)行了防臺防洪專(zhuān)項檢查，確保防洪設施的完好，達到隨時(shí)可以啟用的狀態(tài)，順利通過(guò)臺風(fēng)的.考驗。
4、化學(xué)品管理專(zhuān)項檢查，統一各分廠(chǎng)的記錄臺帳，各分廠(chǎng)指定專(zhuān)人負責化學(xué)品的管理，責任落實(shí)到人頭；制訂了化學(xué)品倉庫設置方案并實(shí)施。規范化學(xué)品管理，對查出的消防設施問(wèn)題，積極進(jìn)行更新整改。
5、各分廠(chǎng)對宿舍安全隱患進(jìn)行排查，查處違規用電、電氣線(xiàn)路不符合規范等安全隱患；查出員工持有管制刀具等危險物品，通過(guò)檢查領(lǐng)導及派出所民警的教育，使員工充分認識到自己的不安全行為和擁有危險物品的錯誤，為以后的安全管理夯實(shí)了基礎。
6、公司加強了暑期員工管，督促各分廠(chǎng)召開(kāi)暑期安全管理工作會(huì )議，與帶家屬和小孩的員工簽訂暑期安全管理承諾書(shū)，確保員工及家屬的安全；讓員工充分認識到自己及家人安全的重要性。
7、公司開(kāi)展了員工體檢活動(dòng)，針對公市全體員工進(jìn)行了一次全面體檢，從職業(yè)健康、員工身體狀況方面確保安全。
8、積極組織消防訓練，積極參加集團公司的消防比武活動(dòng)，獲得二等獎的好成績(jì)，為以后的訓練和消防保障奠定了堅實(shí)的基礎。
接下來(lái)根據集團公司《關(guān)于開(kāi)展“百日安全生產(chǎn)無(wú)事故活動(dòng)”的通知》，要求繼續加強隱患排查工作，最大限度消除安全隱患；加強安全培訓工作，增強員工安全意識，提高安全生產(chǎn)管理人員的安全管理技能；加強安全管理臺帳的建設，使安全管理做到有據可查，安全管理活動(dòng)落到實(shí)處；建立公司管理體系網(wǎng)絡(luò )，形成體系化安全管理。
xxx
20xx年xx月xx日
事故報告模板14
一、發(fā)生經(jīng)過(guò)
1、日期：20xx年x月x日
2、時(shí)間：上午6時(shí)30分
3、地點(diǎn)：深圳xx18樓樓頂
4、情況敘述：xx樓頂14號冷卻塔的木質(zhì)結構塔頂以及部分外殼被發(fā)現徹底燒壞。起火原因和責任人不明。此事已報告警署和保險公司。出事原因待查。
二、搶修措施
事故已立即向警署、消防部門(mén)和保險公司匯報，并在現場(chǎng)拍下照片。目擊者的口供也已記錄下來(lái)。
我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì )議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現場(chǎng)。會(huì )議記錄參見(jiàn)附錄一�？照{系統的正常供應和運作沒(méi)有受到影響。
我們已與HVC（4）進(jìn)行詳細討論，并制定具體措施，加強對保安人員和樓頂巡視的管理，并決定在大樓外圍以及樓頂死角處增設巡視點(diǎn)。
三、調查結果
夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運轉。
操作員一般會(huì )關(guān)掉樓頂配電間內的'配電板（見(jiàn)附錄二的啟動(dòng)電路圖）。根據圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調至“關(guān)”的位置，就會(huì )使主電源接觸點(diǎn)打開(kāi)，對外的電線(xiàn)和設備便會(huì )斷電。
附錄三中的照片可以說(shuō)明冷卻塔電線(xiàn)被燒壞的情況。這些照片顯示，分線(xiàn)箱內部仍然清潔，而表面似乎嚴重燒壞。這表明，起火原因很可能來(lái)自外部，而不是由內部的電路設備和電線(xiàn)引起。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內部控制器和開(kāi)關(guān)設備的情況。
我們曾懷疑事故由雷電引起，但現已排除了這一可能性，因為大樓完全受到避雷裝置的保護，而避雷裝置也定期接受檢查和維修。
四、結論
根據上述調查結果，我們的結論是，分線(xiàn)箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。
五、建議
就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現有冷卻塔的木質(zhì)結構部分刷上防火漆加以保護。具體的施工情況已和大樓總承包商共同商定，其他必要的工作正在安排。
在安全方面，我們同意管理部門(mén)的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應安裝“detex”鎖和遙控警報器。此外，我們還認為，通向樓頂的通道應設有閉路電視機進(jìn)行監視。
從長(cháng)遠來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ADS組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。這種冷卻塔和我們現有的冷卻塔不同，由于塔身沒(méi)有木質(zhì)結構部分，因而在防火、防日曬雨淋和防菌方面效果更佳。
六、調查組成員簽名
xxx事故調查組成員名單
姓名
工作單位
職務(wù)
調查組
職務(wù)
調查組
成員簽字
事故報告模板15
為了迅速、準確、全面的掌握安全生產(chǎn)事故情況，及時(shí)處置安全生產(chǎn)事故，根據《安全生產(chǎn)法》、《國務(wù)院關(guān)于特別重大事故調查程序規定》（國務(wù)院第34號令）、《國務(wù)院辦公廳關(guān)于切實(shí)加強緊急重大情況報告工作的通知》（國辦發(fā)[XX]27號）精神，結合我局實(shí)際，對全局公路系統發(fā)生安全生產(chǎn)死亡事故報告程序制度規定如下：
一、發(fā)生安全生產(chǎn)事故，各單位及有關(guān)部門(mén)接到事故單位報告后，應按下列情況分別上報。
1、發(fā)生死亡事故，應在發(fā)生事故后24小時(shí)內向當地安全生產(chǎn)監督管理部門(mén)報告；同時(shí)立即報告管理局，在報告的同時(shí)，應當迅速采取有效措施，組織搶救，保護事故現場(chǎng)，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失；
2、死亡事故由局安全監督科每月統一上報省公路局安全監督處。
二、事故報告包括的主要內容。
1、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位；
2、事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、直接經(jīng)濟損失的初步估計；
3、事故發(fā)生原因；
4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；
5、事故報告單位及報告人。
三、事故報告之后，要跟蹤事故進(jìn)展和處理情況，隨時(shí)續報，直到處理完畢。最后，還要回頭檢查。
四、各單位、各部門(mén)要高度重視，要制定出本單位的'各項規章制度，確保報告渠道暢通。
事故報告力求及時(shí)、準確。對隱瞞不報、謊報或故意遲延不報的，由局安委會(huì )對有關(guān)單位進(jìn)行通報，并追究直接責任人和單位主要負責人的責任。
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