如何加強公路工程項目的管理

　　如何在種種機遇和挑戰面前提高公路施工企業(yè)的核心競爭力，這已是擺在所有公路施工企業(yè)面前的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。下面yjbys小編為大家準備了關(guān)于公路工程項目管理的文章，歡迎閱讀。

　　一、傳統模式下的建筑施工管理

　　傳統的建筑施工管理一般都是在后監督控制的基礎上實(shí)施的。通過(guò)招投標過(guò)程與發(fā)包人簽訂建筑施工承包合同。承包商根椐合同工期和施工合同要求按部就班地進(jìn)行施工。施工過(guò)程中施行“三控、兩管、一協(xié)調”，即：質(zhì)量控制、成本控制、進(jìn)度控制、合同管理、信息管理和組織協(xié)調。而實(shí)際施行過(guò)程中往往忽略施工中的合同管理、信息管理和組織協(xié)調，而“三大控制”也并未以合同為基礎協(xié)調、統一起來(lái)。往往在工程決算時(shí)在保證了質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的情況下，工程造價(jià)中的“三超”現象就時(shí)有發(fā)生了。

　　二、精益建造理論

　　精益建造完全不同于當前的項目管理實(shí)踐，它從轉換、流動(dòng)和價(jià)值生產(chǎn)三個(gè)角度來(lái)理解和管理建筑生產(chǎn)全過(guò)程，注重工作流的穩定性，強調整個(gè)企業(yè)和整個(gè)價(jià)值鏈的系統集成效應以及交付價(jià)值的可靠性和速度，認為只有全局、全過(guò)程和全方位精益管理才能發(fā)揮出全部效用。價(jià)值生產(chǎn)理論認為生產(chǎn)過(guò)程是為最終用戶(hù)增加價(jià)值的過(guò)程，它強調生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶(hù)之間關(guān)系的轉變，企業(yè)生產(chǎn)的目標應該同最大化的滿(mǎn)足顧客需求結合起來(lái)，消除企業(yè)與顧客之間的矛盾關(guān)系。這些生產(chǎn)管理理論構成了精益建造的基本理論基礎。以此為基礎說(shuō)明了精益建造理論在建筑施工管理中的應用。當然建筑生產(chǎn)管理理論還有許多不成熟之處，有待研究學(xué)者們進(jìn)一步完善。

　　三、在施工管理中精益建造的體現

　　(一)公路施工企業(yè)的精益化成本控制

　　通過(guò)在精益建造運用作業(yè)成本法進(jìn)行成本管理可以消除由于間接成本分配產(chǎn)生的成本失真，減少或消除不增值活動(dòng)，同時(shí)從多角度分析，可以提供多種成本信息。精益建造成本控制中的操作控制方面主要通過(guò)生產(chǎn)管理措施來(lái)實(shí)現。常見(jiàn)的施工生產(chǎn)管理技術(shù)有：拉式生產(chǎn)、標準化工作、可視管理。

　　(二)合理利用施工現場(chǎng)空間，實(shí)現施工機械和材料的有效布置

　　傳統的施工機械布置更多考慮到工序本身的流程路線(xiàn)。這其中存在著(zhù)許多材料重復運輸問(wèn)題或運輸路線(xiàn)曲折問(wèn)題以及機械重復啟動(dòng)問(wèn)題等，使施工現場(chǎng)的實(shí)物流混亂。為此，施工現場(chǎng)要合理組織人員，施工機械和材料的現場(chǎng)布置應按照5S標準(即整理、整頓、清掃、清潔、素養)規范現場(chǎng)、現物，所有的生產(chǎn)要素均處于受控狀態(tài)，使施工生產(chǎn)順暢，人機進(jìn)出方便、安全，從而提高施工效率，保證施工進(jìn)度計劃順利進(jìn)行，營(yíng)造一目了然的工作環(huán)境。

　　(三)調動(dòng)全體建設者的積極性，全員參與施工全過(guò)程的質(zhì)量管理

　　精益建造中全面質(zhì)量管理要求全體建筑人員參加，對現場(chǎng)工人授權，因為現場(chǎng)工人是直接的生產(chǎn)者，這樣做可以調動(dòng)現場(chǎng)工人參與成本管理的積極性，把檢驗的任務(wù)交給每道流水的工人進(jìn)行檢查，要求工人對自己的工作進(jìn)行自檢，這樣一旦發(fā)現問(wèn)題就可以及時(shí)地進(jìn)行處理，保證不出現質(zhì)量問(wèn)題，而且不影響下道流水的工作。

　　(四)施工過(guò)程中與建設相關(guān)方建立良好的合作關(guān)系

　　項目建設過(guò)程中的各個(gè)參與方由于其利益不同，可能相互會(huì )有所沖突，在各參與方博弈過(guò)程中，由于缺乏信任及為了得到更多的利益，而產(chǎn)生不該產(chǎn)生的人力、時(shí)間、資金的浪費，所以要使建筑業(yè)各參與方之間保持穩定的、共贏(yíng)的關(guān)系，公路施工企業(yè)應注重市場(chǎng)開(kāi)拓，與用戶(hù)、設計企業(yè)和供應廠(chǎng)家建立友好合作關(guān)系。

　　(五)與建材供應廠(chǎng)家建立“供應鏈”的關(guān)系

　　根椐精益生產(chǎn)中的拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，在施工采購方面對于直接材料，如水泥、鋼材、砂、石、磚等，可以與上游企業(yè)建立起供應鏈關(guān)系，從而節省采購費用，縮短訂購時(shí)間，保證采購材料的質(zhì)量，又在一定程度上降低了因為質(zhì)量不合格而引起的成本增加。

　　四、發(fā)展公路施工企業(yè)精益建造管理的展望

　　(一)發(fā)展和堅持實(shí)行精益建造的觀(guān)念、意識障礙

　　堅持推行精益建造模式需要長(cháng)期不斷完善、不斷改進(jìn)。精益建造意識的不斷建立需要一定前期費用的投入及作用傳遞期，同時(shí)在與傳統的施工管理模式發(fā)生沖突時(shí)，可能還需要一段時(shí)間的磨合期。鑒于此，短期之內可能不會(huì )顯出效果，這就突顯一個(gè)短期效益和長(cháng)期效益的矛盾問(wèn)題。

　　(二)缺乏精益建造執行與評價(jià)標準

　　目前丹麥、美國、智利、巴西、澳大利亞、英國、芬蘭等國家已開(kāi)始使用精益建造的施工管理方法。我國對于精益建造研究還處于起步階段，偏于精益建造的定性描述，缺乏執行的參照標準與評價(jià)結果的衡量尺度。

　　(三)建設相關(guān)方對發(fā)展精益建造的協(xié)調問(wèn)題

　　一個(gè)工程項目要涉及建設單位、施工單位、設計單位、政府、材料供應商等相關(guān)者，各個(gè)相關(guān)者在公路施工企業(yè)實(shí)行精益建造的過(guò)程中存在一個(gè)相互協(xié)調的問(wèn)題。從現階段來(lái)看，在建筑施工中，甲方存在著(zhù)很大的主觀(guān)性和主動(dòng)性，對施工管理干涉過(guò)多，設計單位與施工單位不融洽，設計與施工脫節。另外，缺乏相應的規章制度保障、政府主管部門(mén)監管不力等都形成了精益建造實(shí)施的障礙。

　　(四)組織的特點(diǎn)對發(fā)展精益建造的影響

　　組織的臨時(shí)性特點(diǎn)，信息系統基礎不穩定，信息反饋的缺乏或緩慢，學(xué)習和改進(jìn)的分析資料不能及時(shí)指導實(shí)踐，使公路施工行業(yè)進(jìn)行持續改進(jìn)的腳步放緩;同時(shí)現場(chǎng)生產(chǎn)使團隊的工作流受到更強的空間條件的約束，因此生產(chǎn)流程的透明度設計變得比較困難等，進(jìn)而使得流程改進(jìn)工作變得比較困難，鑒于此公路施工企業(yè)應重視和改進(jìn)信息的流通，提高信息透明度，形成精益建造的信息基礎。

【如何加強公路工程項目的管理】相關(guān)文章：

淺談如何加強公路工程造價(jià)管理01-22

如何加強大型項目的管理02-13

如何加強工程項目的施工管理02-17

如何加強施工安全管理10-12

如何加強企業(yè)的成本管理09-23

如何加強現代企業(yè)的管理07-07

如何加強公共危機管理05-08

如何加強安全評價(jià)機構的管理10-15

服裝企業(yè)如何加強采購管理08-16

如何加強施工項目成本管理07-11