本錢(qián)治理思想與方法的創(chuàng )新

美國西南航空本錢(qián)治理制勝

　　在美國航空業(yè)一片慘淡經(jīng)營(yíng)的愁云中，成立于1968年的美國西南航空公司卻連年盈利。1992年美國航空業(yè)虧損30億美元，西南航空公司卻盈利9100萬(wàn)美元。2001年美國航空業(yè)總虧損為110億美元，2002年上半年美國航空公司虧損50億美元；2001年和2002年上半年世界最大航空公司美洲航空公司分別虧損18億美元和10億美元；2002年美國聯(lián)合航空公司申請破產(chǎn)保護。在如此惡劣的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，美國西南航空公司所有飛機正常運營(yíng)，全部職員正常工作，財務(wù)上持續盈利，現金周轉狀況良好，被人們喻為“愁云慘淡中的奇葩”。

　　美國西南航空公司的財務(wù)績(jì)效是明顯的，下面的比較性數據充分說(shuō)明了這一點(diǎn)：1990年至1999年美國美洲航空公司、西北航空公司、德?tīng)査�航空公司和�?lián)合航空公司的均勻營(yíng)業(yè)利潤年增長(cháng)率分別為6.1%、4.9%、4.2%和3.4%；而西南航空公司的年增長(cháng)率卻高達11.6%.美國西南航空公司為何取得如此驕人的業(yè)績(jì)？秘訣在于公司長(cháng)期奉行獨出心裁的本錢(qián)治理理念和策略。

　　美國西南航空公司是一家以小公司業(yè)務(wù)職員和個(gè)人旅行者為目標客戶(hù)群、以從事短途客運為主業(yè)的航空公司，該公司的所有飛機都是最省油的波音737，每次航班的均勻飛行時(shí)間在1個(gè)小時(shí)左右，夸大低本錢(qián)、低價(jià)競爭策略，與近40座城市相關(guān)的航線(xiàn)的均勻單程票價(jià)僅為58美元，遵循“為顧客提供基本服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)思想，奉行“瑣屑較量”的本錢(qián)治理理念，在內部全面實(shí)施本錢(qián)領(lǐng)先的競爭戰略。美國西南航空公司獨特的本錢(qián)治理措施具體體現在以下方面：

　　選用機型，降低油耗。該公司擁有近400架客運飛機，所有飛機全部為波音737，這種狀況對降低本錢(qián)十分有益。相對而言，波音737是最省油的機型，運營(yíng)過(guò)程中可以節約燃油本錢(qián)。公司的所有飛機都是波音737，這樣可以實(shí)施較大批量的采購，增強了采購過(guò)程中討價(jià)還價(jià)的能力，較高的采購折扣率降低了飛機的采購價(jià)格，控制了飛機的原始本錢(qián)，減少了企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的折舊用度。全部采用波音737飛機，既降低了公司駕駛員和維修職員的培養、培訓本錢(qián)，又進(jìn)步了駕駛和維修的質(zhì)量。采用波音737，極大地降低了航空公司零部件的儲存本錢(qián)，一家航空公司為單一機型飛機儲備經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所需更換部件的本錢(qián)比為多種機型儲備更換部件的本錢(qián)要低得多。同一機型為公司的標準化治理提供了基礎，既降低了公司的治理和運營(yíng)本錢(qián)，又進(jìn)步了治理和服務(wù)的質(zhì)量，有利于公司控制自己的經(jīng)營(yíng)品質(zhì)，塑造自己的品牌形象。波音737比較適合短途運輸，在安全有保障的條件下，能夠保證公司擁有較高的上座率，這樣間接地降低了公司的運營(yíng)本錢(qián)。對航空公司而言，低上座率的飛行會(huì )導致最高的本錢(qián)。

　　減少中間環(huán)節，節約開(kāi)支。該公司通過(guò)電話(huà)或訂票，以信用卡方式支付，不通過(guò)旅行社售票，盡量消除代理機構，避免代理環(huán)節的用度開(kāi)支；不提供送票上門(mén)服務(wù)。減少和取消代理商售票，就是奉行“將折扣和優(yōu)惠直接讓度給終端消費者”的經(jīng)營(yíng)思想，通過(guò)流程變革，減少公司對代理商支付用度，杜盡將中間環(huán)節的用度轉嫁給消費者。這樣既降低了公司的本錢(qián)，又給顧客讓度了更多的價(jià)值。送票上門(mén)是需要發(fā)生用度的，所謂“免費送票”只是幌子，一批送票職員需要謀取自己的收進(jìn)，他們的收進(jìn)實(shí)質(zhì)上就是航空公司的用度，而且航空公司的這些本錢(qián)終極是要通過(guò)進(jìn)步票價(jià)的形式轉嫁給消費者的。不提供送票服務(wù)會(huì )公司經(jīng)營(yíng)嗎？不會(huì )！由于訂票的顧客并不看中“機票”本身，而是需要向航空公司確認一個(gè)令人滿(mǎn)足的飛機座位，只要訂好票，雙方進(jìn)行確認，顧客乘飛機的時(shí)候直接到機場(chǎng)取票就能解決。訂票過(guò)程的優(yōu)化設計極大地降低了西南航空公司的經(jīng)營(yíng)本錢(qián)。

　　進(jìn)步效率，改善服務(wù)質(zhì)量。該公司根據乘客到達機場(chǎng)時(shí)間的先后，在乘客到達機場(chǎng)服務(wù)臺報出自己的姓名后，給乘客打出不同顏色的卡片，顧客根據顏色不同依次登機，然后在飛機上自選座位。這種設計既降低了機票制作本錢(qián)，又進(jìn)步了乘客登機的效率，使該公司辦理登機的時(shí)間比其他航空公司快2/3，節約了票務(wù)辦理和登機的時(shí)間，減少了飛機在機場(chǎng)的滯留時(shí)間，有效地控制了公司應付給機場(chǎng)的租金；同時(shí)，這種服務(wù)方式增強了顧客的主動(dòng)性和可選擇性，進(jìn)步了顧客的滿(mǎn)足度，改善了公司的服務(wù)質(zhì)量，培育了顧客對公司的忠誠感。

　　減員增效，降低本錢(qián)。該公司對飛行過(guò)程的良好設計對控制和降低公司的整體本錢(qián)效果明顯。公司在飛機上不設頭等倉，這與公司“為顧客提供基本服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念相吻合，這一改變可以在飛機上增設艙位15個(gè)（頭等倉的座位為3排×3個(gè)=9個(gè)，改為經(jīng)濟倉的座位為4排×6個(gè)=24個(gè)），座位的增加，飛機空間的有效利用間接地降低了公司的經(jīng)營(yíng)本錢(qián)。公司在飛行過(guò)程中基本不提供餐飲服務(wù)，這在短途運輸中是能夠為乘客所接受的，由于在飛機上購買(mǎi)餐飲服務(wù)實(shí)在太貴！也許有人以為飛機上的餐飲服務(wù)是免費的，不過(guò)作者還是要提醒乘客：世上可能沒(méi)有免費的午餐，公司為提供餐飲服務(wù)發(fā)生的全部本錢(qián)終極是要轉嫁給消費者的。餐飲服務(wù)的控制就是對本錢(qián)的控制。不僅如此，由于取消餐飲服務(wù)，機艙內衛生比較干凈，飛機著(zhù)陸后的清潔時(shí)間減少15分鐘，這樣減少了飛機在停機坪的停留時(shí)間，增加了飛行時(shí)間。由于西南航空公司在登機、清潔和行李轉機服務(wù)方面效率進(jìn)步、時(shí)間節省，在同航線(xiàn)上其他航空公司的飛機天天飛行6趟的情形下，該公司的飛機可以飛行8趟，極大地進(jìn)步了飛機運行效率，從整體上降低了公司單位收進(jìn)承擔的運營(yíng)本錢(qián)。此外，由于飛機上取消餐飲服務(wù)，騰出了飛機上為此項服務(wù)占用的空間，為此飛機上可以增加6個(gè)座位，這樣也間接地降低了公司的運營(yíng)本錢(qián)。最后不得不關(guān)注飛行過(guò)程中服務(wù)職員的本錢(qián)控制題目。由于飛機飛行過(guò)程中一些服務(wù)活動(dòng)的控制，公司相應地調整了飛機上服務(wù)職員的數目，將服務(wù)職員從標準配置4人減少到2人，服務(wù)職員減少對公司本錢(qián)降低的作用十分明顯。該公司飛機上1位服務(wù)職員的年薪在5萬(wàn)美元左右，假如我們以為這個(gè)金額不足為道，那么我們需要細算一下下面的賬。假定2人的年薪為10萬(wàn)美元，員工的工資一般僅為用于員工全部本錢(qián)的1/5左右，可見(jiàn)，減少2個(gè)人每年公司就可減少50萬(wàn)美元的開(kāi)支，10年就可減少500萬(wàn)美元的開(kāi)支，約為人民幣4000萬(wàn)元，這樣的本錢(qián)影響力和本錢(qián)控制效果怎能不讓人吃驚！

　　美國西南航空公司始終堅持“低本錢(qián)、低價(jià)格、高頻率、多班次”的戰略，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遵循“盡未幾花一分錢(qián)，盡未幾浪費一分鐘、盡未幾雇用一名員工”的理念，通過(guò)上述本錢(qián)治理措施取得了明顯的競爭上風(fēng)。比如美國航空業(yè)每英里的航運本錢(qián)均勻為15美分，而西南航空公司的航運本錢(qián)不到10美分；在洛杉磯到舊金山航線(xiàn)上其他航空公司的票價(jià)為186美元，西南航空公司的票價(jià)僅為59美元。西南航空公司所有航班的均勻票價(jià)僅為58美元！西南航空公司的低本錢(qián)經(jīng)營(yíng)為其給顧客傳遞更多的價(jià)值奠定了基礎，為其持續盈利創(chuàng )造了條件。西南航空公司的服務(wù)足以讓美國人相信：“出門(mén)旅行不必開(kāi)車(chē)，坐飛機更快、更省錢(qián)。每乘坐一次西南航空公司的飛機，乘客的包里都省下了一筆錢(qián)�！睆墓�司運營(yíng)和為顧客服務(wù)方面考察，美國西南航空公司的本錢(qián)治理理念是正確的，本錢(qián)治理辦法是成功的。

　　革新本錢(qián)治理理念和做法

　　美國西南航空公司的本錢(qián)治理業(yè)績(jì)驕人，其本錢(qián)治理策略有何訣竅？作者以為西南航空公司的本錢(qián)治理具有“戰略導向、顧客導向和活動(dòng)導向”的特點(diǎn)。戰略導向、顧客導向和活動(dòng)導向的本錢(qián)治理是對本錢(qián)治理思想與的創(chuàng )新，對國內外企業(yè)有效實(shí)施本錢(qián)治理普遍適用。以下具體戰略導向、顧客導向和活動(dòng)導向本錢(qián)治理的理念與做法。

　　戰略導向本錢(qián)治理

　　戰略導向的本錢(qián)治理（cost

【本錢(qián)治理思想與方法的創(chuàng )新】相關(guān)文章：

現代企業(yè)本錢(qián)治理創(chuàng )新探析02-26

電力施工企業(yè)項目本錢(qián)治理創(chuàng )新分析11-14

論現代治理方法對本錢(qián)核算的影響03-22

戰略本錢(qián)治理及其主要分析方法02-26

本錢(qián)治理辦法02-27

我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本錢(qián)治理創(chuàng )新戰略02-28

成本管理思想與方法的創(chuàng )新03-21

論現代本錢(qián)治理03-01

戰略本錢(qián)治理探微03-21