淺談降低物流本錢(qián)治理畢業(yè)論文

　　摘要:如何使物流本錢(qián)上升的幅度低于經(jīng)濟效益增長(cháng)的幅度,有效分析和控制物流本錢(qián)項目,讓物流真正成為企業(yè)經(jīng)濟效益進(jìn)步的第三利潤源泉,已成為擺在企業(yè)家眼前迫切需要解決的現實(shí)題目之一。為此,確立了物流治理會(huì )計為主導,以探討尋求物流企業(yè)降低本錢(qián)的基本途徑,來(lái)實(shí)現物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。

　　關(guān)鍵詞:物流 物流本錢(qián) 物流治理會(huì )計

　　1. 物流及物流本錢(qián)

　　物流就是對處于運動(dòng)和靜止過(guò)程中的存貨的治理。物流本錢(qián)是指產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中,如包裝、裝卸、儲存、流通加工等各個(gè)環(huán)節所支出的人、財、物的總和。通常由運輸本錢(qián)、存貨持有本錢(qián)和物流行政治理本錢(qián)三部分構成。物流本錢(qián)的分類(lèi)方式大致有三種:

　　(1)按物流活動(dòng)可劃分為:情報流通本錢(qián)、物流環(huán)節本錢(qián)、物流治理本錢(qián)。

　　(2)按物流范圍可劃分為:供給物流本錢(qián)、生產(chǎn)物流本錢(qián)、銷(xiāo)售物流本錢(qián)、回收物流本錢(qián)、廢棄物物流本錢(qián)。

　　2. 治理會(huì )計在物流治理中的應用

　　物流治理應用治理會(huì )計是以物流本錢(qián)為中心,通過(guò)對物流本錢(qián)分析,對物流活動(dòng)進(jìn)行猜測、決策、規劃和控制。其目的在于通過(guò)對物流本錢(qián)習性的研究、用度水平的推測及控制,以及不同物流方案的比較,為有關(guān)部分制定決策服務(wù),以實(shí)現物流活動(dòng)的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流治理會(huì )計是為企業(yè)物流治理服務(wù)的,它夸大“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的同一,體現了一套猜測、計劃、決策、控制、分析、考核的治理模式”。

　　3. 在企業(yè)物流治理中應用

　　治理會(huì )計的意義國內外會(huì )計界已經(jīng)發(fā)現,現有會(huì )計核算體系與物流本錢(qián)治理的現實(shí)之間存在著(zhù)技術(shù)沖突:一方面是物流本錢(qián)治理巨大潛力的誘人遠景;另一方面是物流本錢(qián)在財務(wù)會(huì )計制度框架內很難確認和分離。物流本錢(qián)的計算和控制分散,在財務(wù)預、決算表中,物流用度核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統的物流治理用度,對于企業(yè)內部與物流相關(guān)的人力資源本錢(qián)、設備折舊用度、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營(yíng)治理用度中,沒(méi)有進(jìn)行單獨核算,較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流用度作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現物流題目和尋找公道的物流方案,進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流治理�？陀^(guān)上需要有一種新的會(huì )計方法能夠為企業(yè)決策機構提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業(yè)績(jì)、控制物流本錢(qián),它就是治理會(huì )計。

　　在物流治理活動(dòng)中,企業(yè)必須控制物流計劃的執行情況,同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進(jìn)行對比,找出偏差,從中發(fā)現題目或潛力,采取措施糾正或修訂計劃,以促進(jìn)物流治理水平的進(jìn)步。

　　4. 以物流治理會(huì )計為主導,尋求物流企業(yè)降低本錢(qián)的基本途徑

　　如何降低物流本錢(qián)?根據我國物流企業(yè)的總體情況,筆者以為物流企業(yè)一般可以采取下列基本途徑降低本錢(qián)。

　　4.1適當擴大企業(yè)規模。很多企業(yè)存在著(zhù)規模經(jīng)濟。規模經(jīng)濟說(shuō)明規模是一個(gè)重要的本錢(qián)動(dòng)因。在存在規模經(jīng)濟的行業(yè)中,一個(gè)企業(yè)比競爭對手具有較大的經(jīng)營(yíng)規模,就能獲得一定的本錢(qián)上風(fēng)。當然經(jīng)營(yíng)規模也不能過(guò)大,否則會(huì )適得其反,產(chǎn)生規模不經(jīng)濟。

　　4.2充分利用范圍經(jīng)濟。范圍也存在經(jīng)濟性。物流企業(yè)也可利用范圍經(jīng)濟。例如,從事倉儲服務(wù)的物流企業(yè)可以兼營(yíng)配送、流通加工、庫存治理以及其他增值服務(wù),從降低相關(guān)物流本錢(qián)。

　　4.3大力培養人才。眾所周知,我國物流人才非常奇缺。因此,物流企業(yè)自身更要注重員工學(xué)習。并且既要重視物流方面顯性知識的學(xué)習,更應重視與企業(yè)核心業(yè)務(wù)相關(guān)的隱性知識(經(jīng)驗或技能性知識)的學(xué)習,這樣才能發(fā)揮學(xué)習對進(jìn)步物流服務(wù)效率,降低物流服務(wù)本錢(qián)的作用。

　　4.4提升物流技術(shù)應用水平。物流企業(yè)提升物流技術(shù)應用水平是降低本錢(qián)的重要措施。

　　物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的總稱(chēng)�？梢园�括各種操縱方法、治理技能等,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等。此外,還包括物流規劃、物流評價(jià)、物流設計、物流策略等。隨著(zhù)計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用普及,物流技術(shù)綜合了很多現代技術(shù),如GIS(地理信息系統)、GPS(全球衛星定位系統)、EDI(電子數據交換)BarCode(條碼)等等。適當地應用這些技術(shù)會(huì )明顯進(jìn)步物流服務(wù)的效率,從而降低物流服務(wù)的本錢(qián)。

　　4.5進(jìn)步物流設施設備利用程度。物流設施設備利用程度是在一定期間內對現有物流設施設備的利用率,利用率越高,單位產(chǎn)出分攤的有關(guān)固定本錢(qián)就越低。在物流企業(yè)中,與物流設施設備相關(guān)的固定本錢(qián)比重很大,因此進(jìn)步它們的利用率是降低本錢(qián)的重要措施。

　　4.6改善企業(yè)內外部聯(lián)系。物流企業(yè)的內部聯(lián)系是指物流企業(yè)內部?jì)r(jià)值鏈各項活動(dòng)之間的聯(lián)系。對于相互聯(lián)系著(zhù)的活動(dòng),改變其中一項活動(dòng)的實(shí)施方式,便可能降低兩者的總本錢(qián)。有意地進(jìn)步一項活動(dòng)本錢(qián),不僅可能降低另一項活動(dòng)的本錢(qián)也可能降低總本錢(qián)。

　　物流企業(yè)的縱向聯(lián)系包括與供貨商需求方之間的聯(lián)系以及與其他物流企業(yè)之間的聯(lián)系。第三方物流是連接供貨方和需求方的橋梁,通過(guò)加強與供貨方、需求方的聯(lián)系,可能發(fā)現降低各方物流本錢(qián)的機會(huì )。另外,組建戰略同盟是加強物流企業(yè)之間聯(lián)系的基本策略。通過(guò)戰略同盟,物流企業(yè)可以在未進(jìn)行大規模資本投進(jìn)的情況下,利用同盟企業(yè)的物流服務(wù)資源,增加物流服務(wù)品種,擴大物流服務(wù)的地理覆蓋面,為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù),提升市場(chǎng)份額和競爭能力。顯然,通過(guò)戰略同盟尋求發(fā)展相對于單個(gè)物流企業(yè)憑一己之力發(fā)展是一種速度快、本錢(qián)低的發(fā)展之路。

　　結束語(yǔ):

　　物流本錢(qián)研究的目的是以一定的物流本錢(qián)實(shí)現最高的物流服務(wù)水平。物流本錢(qián)是企業(yè)參與市場(chǎng)競爭的重要戰略資源。以物流治理會(huì )計為主導,結合物流企業(yè)的總體情況提出降低本錢(qián)的基本途徑,但具體到每個(gè)物流企業(yè)來(lái)講,應結合具體情況探討降低本錢(qián)的有效途徑和措施。

　　參考文獻:

　　[1] 楊廣君,物流治理[M]. 北京:對外經(jīng)濟貿易大學(xué)出版社,2004.

　　[2] 杜培楓、韋福祥,物流企業(yè)的戰略化轉型研究[J]. 天津商學(xué)院學(xué)報,2005(1):25-29.

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