物流成本管理論文錦集（15篇）

　　在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，大家都不可避免地要接觸到論文吧，借助論文可以有效訓練我們運用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的能力。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？以下是小編精心整理的物流成本管理論文，歡迎大家分享。

物流成本管理論文1

　　摘要：近幾年來(lái)隨著(zhù)中國市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的鋼鐵行業(yè)競爭越來(lái)越激烈，鋼鐵市場(chǎng)上出現了產(chǎn)能過(guò)剩，鋼鐵材料價(jià)格不斷走低的現象，很多企業(yè)都出現了虧損大于盈利的局面。因此為了在激烈的市場(chǎng)競爭中能夠立于不敗之地，對企業(yè)進(jìn)行物流成本的管理具有十分重要意義。本文將對目前中國鋼鐵企業(yè)的物流成本管理現狀進(jìn)行分析，并在這些問(wèn)題的基礎上提出一些控制措施。

　　關(guān)鍵詞：市場(chǎng)經(jīng)濟；鋼鐵企業(yè)；物流；管理成本；控制措施

　　改革開(kāi)放以來(lái)，由于中國市場(chǎng)處于一個(gè)發(fā)展的階段，百廢待興，國家建設以及社會(huì )發(fā)展面臨著(zhù)極大的需求，所以鋼鐵行業(yè)面臨到了一個(gè)巨大的機遇。但是隨著(zhù)近幾年來(lái)，國家經(jīng)濟發(fā)展腳步的放緩，鋼鐵企業(yè)的不斷增多，鋼鐵市場(chǎng)出現了產(chǎn)能過(guò)剩的現象。市場(chǎng)上供大于求，導致鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不斷的降低，產(chǎn)品效益越來(lái)越低下。在激烈的市場(chǎng)競爭中，一個(gè)良好企業(yè)想要得到發(fā)展，關(guān)系到方方面面，其中就設計到企業(yè)管理的優(yōu)化。對于企業(yè)管理的優(yōu)化可以降低企業(yè)的管理成本，同時(shí)通過(guò)合理科學(xué)的手段去降低生產(chǎn)成本。

　　一、企業(yè)物流成本管理的定義

　　物流成本管理也就是企業(yè)在進(jìn)行管理活動(dòng)的時(shí)候，既能夠保證物流原計劃的有效實(shí)施，又能夠讓企業(yè)的物力、人力以及財力等得到充分的利用，避免資源的消耗，從而達到物流資源的節約，物流成功的降低，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。雖然物流成本管理并不像生產(chǎn)一樣，能夠產(chǎn)生出具有實(shí)質(zhì)性的產(chǎn)品效益，但是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的角度來(lái)看，物流成本管理是一種增值服務(wù)活動(dòng)。鋼鐵企業(yè)正是運用這種管理理念，從而加速自身物流體系的升級發(fā)展，提高自己的物流運轉能力，降低自己的物流成本，提升自身的產(chǎn)品在國際競爭中的巨大優(yōu)勢。

　　二、鋼鐵企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題

　　隨著(zhù)國際市場(chǎng)鋼鐵行業(yè)的競爭越來(lái)越激烈，鋼鐵企業(yè)的物流成本管理已經(jīng)成為一種趨勢。但是由于我國鋼鐵企業(yè)的物流管理起步較晚，仍然處于一種摸索階段，在進(jìn)行物流管理方面，仍然存在著(zhù)各種各樣的問(wèn)題，物流管理上跟發(fā)達國家的鋼鐵企業(yè)相比，仍有較大的差距。目前我國鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)，存在的管理問(wèn)題有以下幾個(gè)方面。首先是物流的相關(guān)會(huì )計核算方法不夠準確。在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，會(huì )計核算方法是最核心的內容之一。它是做好一個(gè)企業(yè)物流管理的重要環(huán)節。但是由于中國工業(yè)起步較晚，在企業(yè)管理方面仍然存在許多問(wèn)題，因此很多鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流會(huì )計核算上，存在許多方面的困難，而這一困難給企業(yè)的物流管理帶來(lái)了巨大的不良影響。鋼鐵企業(yè)之間沒(méi)有按照統一的標準來(lái)進(jìn)行物流成本的核算。由于不同企業(yè)之間對物流成本管理的理解不同，在進(jìn)行成本核算的時(shí)候，采用的方法也不同，因此無(wú)法將不同企業(yè)之間的物流成本管理進(jìn)行對比，無(wú)法衡量?jì)烧咧�間的一個(gè)物流績(jì)效，進(jìn)而不能對企業(yè)之間物流進(jìn)行統一的管理。其次就是鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，專(zhuān)業(yè)化程度不高，因此導致整個(gè)企業(yè)的物流體系布局不夠合理，搭建不夠完善，在進(jìn)行物流規劃的時(shí)候，缺乏戰略性的.眼光。鋼鐵企業(yè)的周?chē)�環(huán)境在不斷地變化，以前的用地逐步被征用為建房用地，用地成本提高，環(huán)境污染嚴重，加上同行業(yè)之間競爭激烈，企業(yè)彼此之間不進(jìn)行任何交易和業(yè)務(wù)交流，鋼鐵市場(chǎng)對于物流資源難以進(jìn)行整合，無(wú)法形成一定規模的物流市場(chǎng)。最后就是缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才。鋼鐵企業(yè)在進(jìn)行物流成本管理時(shí)，管理的核心主體正是專(zhuān)業(yè)的物流人才。這些人才是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但是目前在鋼鐵物流行業(yè)從業(yè)的人員普遍專(zhuān)業(yè)素質(zhì)都比較底下，高學(xué)歷高知識的從業(yè)人員很少。參與市場(chǎng)運營(yíng)的基本都不是專(zhuān)業(yè)的科班出身。同時(shí)鋼鐵行業(yè)的交易還處于傳統的交易模式，這鋼鐵企業(yè)大多處于電話(huà)聯(lián)系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段，絕大數鋼鐵企業(yè)是靠紙為媒介來(lái)傳遞信息，還不滿(mǎn)足物流信息要在相關(guān)企業(yè)進(jìn)行廣泛的交換、在相關(guān)交易者之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )連接的現代物流系統要求。

　　三、鋼鐵企業(yè)物流成本管理控制措施

　　首先是對于鋼鐵企業(yè)的物流成本管理進(jìn)行一體化推進(jìn)，將物流成本管理每一個(gè)環(huán)節都互相結合起來(lái)，對不同的資源進(jìn)行充分的利用，全面的提高物流管理的效率性以及安全性，消除各個(gè)環(huán)節之間的障礙，推進(jìn)物流體系的一體化進(jìn)程。在物流一體化成本管理模式下，企業(yè)可以從物流全局的角度進(jìn)行成本分析，有利于降低物流成本，而且還有利于實(shí)現生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流部門(mén)之間的溝通和協(xié)調，提高經(jīng)濟效益。其次是對鋼鐵企業(yè)物流成本管理的供應鏈進(jìn)行完善，通過(guò)當代先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，對于整個(gè)企業(yè)物流供應鏈不斷的進(jìn)行完善，提高企業(yè)配置信息、物資、資金和人力資源的效率，將企業(yè)與客戶(hù)、供應商、生產(chǎn)商和分銷(xiāo)商整合成一個(gè)有機合作經(jīng)營(yíng)體，達到不斷提高產(chǎn)業(yè)綜合競爭力的目的。從整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展需求為出發(fā)點(diǎn)，提出互利共贏(yíng)的發(fā)展目標。最后就是建立鋼鐵電子商務(wù)平臺。電子商務(wù)能夠解決鋼鐵物流公司管理不夠規范化的問(wèn)題。面對近幾年來(lái)物流公司在運輸過(guò)程中資源整合力度不夠，資源無(wú)法有效協(xié)調，各個(gè)環(huán)節缺乏充分聯(lián)系的問(wèn)題，電子商務(wù)都能夠有效進(jìn)行解決，同時(shí)提高物流公司的競爭力。

　　四、結語(yǔ)

　　根據目前中國鋼鐵行業(yè)的一個(gè)現狀，僅僅靠壓低生產(chǎn)成本，對于企業(yè)經(jīng)濟效益的提高十分有限。但是物流成本的控制給企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的利潤空間，因此鋼鐵企業(yè)要加強自己物流成本管理的控制。

　　參考文獻：

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　　[2]郭興斌.鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展模式探討[J].交通企業(yè)管理，20xx（1）：61-63.

物流成本管理論文2

　　物流成本其含義是指產(chǎn)品在空間中的移動(dòng)或倉儲過(guò)程中所產(chǎn)生的相關(guān)費用總計，物流成本也就是在物流各個(gè)環(huán)節中發(fā)生的成本。具體來(lái)說(shuō)，它是產(chǎn)品在空間移動(dòng)活動(dòng)中，例如產(chǎn)品運輸、產(chǎn)品裝卸搬運等各個(gè)環(huán)節中相關(guān)費用的總損耗。物流成本管理就是對物流活動(dòng)中的人、財、物力進(jìn)行的科學(xué)的控制過(guò)程。

　　物流成本主要包含了運輸和倉儲過(guò)程中產(chǎn)生的相關(guān)費用。其中，運輸成本主要包含了車(chē)輛購置費用、車(chē)輛保險費用、保養修理費用、車(chē)輛燃油費用以及員工工資等。倉儲成本主要包括倉儲用地成本、倉庫建設成本、倉庫設施設備成本、倉庫日常營(yíng)運成本以及倉庫管理人員的人工成本等。流通加工費用主要包括流通加工設備的購置費用、日常加工耗材費用以及加工人員的工資費用。包裝成本主要包括包裝設施設備的購置費用、包裝材料的購置費用、包裝人員的工資費用等。裝卸與搬運主要包括大型自動(dòng)化裝卸設備的購置費用、人工搬運的勞務(wù)費用、設施設備的保養維護費用以及其他相關(guān)費用。

　　一、企業(yè)物流成本管理現狀

　　物流冰山效應和物流效益背反效應是物流成本相較其他企業(yè)成本突出的兩個(gè)特點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，物流冰山理論認為在企業(yè)中，物流中所產(chǎn)生的很大一筆費用是和其他費用混淆在一起的，其中能被人所見(jiàn)以及單獨羅列出來(lái)的只是非常小的一部分，人們常常覺(jué)得這一小部分費用就是物流所產(chǎn)生的全部費用，事實(shí)只是海面上的冰山而已，大部分被隱藏在海面以下；物流中的效益背反現象又有交替損益現象一稱(chēng)，物流成本產(chǎn)生的因素很多，產(chǎn)生物流成本的地方經(jīng)常是企業(yè)中不同的部門(mén)所管理，因此不同部門(mén)的制約，就使得很大一部分物流活動(dòng)無(wú)法進(jìn)行。

　　我國大部分生產(chǎn)企業(yè)成本管理中，大多數并未確定標準的物流成本計算體系，并且不能準確地計算出物流成本在企業(yè)運營(yíng)成本中所占的比例，日常統計的向外支付的物流費用，只不過(guò)是企業(yè)物流活動(dòng)所產(chǎn)生費用中很小的一部分，因此不能準確計算企業(yè)物流的總費用，實(shí)現物流成本的控制更無(wú)從談起。

　　二、企業(yè)物流成本控制存在的主要問(wèn)題

　　如今，在物流行業(yè)高速發(fā)展時(shí)期的背景下，快速創(chuàng )新的物流業(yè)務(wù)以及不斷變化的物流模式，促使政府對大的物流環(huán)境加強規范化的管理，物流企業(yè)對自身的科學(xué)管理還不成熟，很多問(wèn)題表現在物流行業(yè)和企業(yè)自身的不規范管理。隨著(zhù)有實(shí)力的物流企業(yè)不斷發(fā)展和全球知名物流企業(yè)的搶占市場(chǎng)，我國物流企業(yè)面對著(zhù)巨大的挑戰。小型物流企業(yè)數量多、市場(chǎng)占有份額少、缺少科學(xué)的管理技術(shù)和全面的物流人才是我國物流企業(yè)當下需要解決的問(wèn)題，其中的原因是我國物流企業(yè)的資金缺乏、現代物流技術(shù)低下和物流服務(wù)質(zhì)量不到位等諸多原因造成的，但其中企業(yè)物流成本的管理體系不健全，是影響我國物流企業(yè)競爭力的最大原因。

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀究刂埔庾R不強。物流是用自己特有的資源為客戶(hù)提供滿(mǎn)足客戶(hù)要求的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。成本控制對于企業(yè)物流的重要性不言而喻，但是目前我國企業(yè)對物流成本控制的意識淡薄，企業(yè)的發(fā)展戰略中也并沒(méi)有引入物流成本控制戰略。大多數企業(yè)物流管理部門(mén)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動(dòng)交給不同的企業(yè)部門(mén)管理，并沒(méi)有對物流成本管理成立專(zhuān)門(mén)的管理部，因此企業(yè)沒(méi)有將成本控制管理放到戰略層面考慮。

　�。ǘ�）企業(yè)物流整體水平相對落后。我國大多數企業(yè)并沒(méi)有相對完善的物流基礎設施建設，以及相配套的物流信息平臺，企業(yè)自身沒(méi)有整套的科學(xué)物流程序，因此降低物流成本困難很大。而且將物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)也少之又少，單個(gè)企業(yè)物流量較小因此達不到規模效應，再加之物流基礎設施和物流現代化技術(shù)的落后，在物流運輸、物流配送等沒(méi)有科學(xué)的物流體系及應對策略，致使企業(yè)對物流成本的管理十分不規范，導致企業(yè)物流成本居高不下。

　�。ㄈ�）企業(yè)物流成本管理核算方法不合理。我國目前絕大多數企業(yè)物流采用的傳統物流成本核算方法已經(jīng)過(guò)時(shí)，企業(yè)中物流成本的分塊化計算并不能對物流成本進(jìn)行準確計算的把控。在物流成本信息的核算及控制中，傳統的成本管理核算方法不能準確計算物流各個(gè)環(huán)節中產(chǎn)生的無(wú)形成本，大多只計算企業(yè)所支付的物流成本。在戰略層面上沒(méi)有對物流成本的核算做出規范化明細化的要求。落后的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法并不能適應如今現代物流的科學(xué)成本管理，不能準確計算全面并且真實(shí)物流費用，會(huì )導致企業(yè)對物流費用的真實(shí)性掌握不確切，存在虛假的物流成本。

　　我國企業(yè)在物流成本核算中主要存在的問(wèn)題有：掌握不了真實(shí)的、全面的物流成本，沒(méi)有明細計算公司內部的'物流費用。在企業(yè)戰略層面對物流成本不重視，對于物流成本的科學(xué)管理不了解。區分不開(kāi)物流成本與制造成本，物流成本與產(chǎn)品促銷(xiāo)費用之間的關(guān)系。企業(yè)內部沒(méi)有先進(jìn)的物流成本核算體系，并且不同的企業(yè)，在物流成本核算中的方法也不盡相同。

　　三、降低我國企業(yè)物流成本的策略

　�。ㄒ唬┮�?xún)?yōu)化供應鏈管理來(lái)降低物流成本。企業(yè)在運營(yíng)中對供應鏈的管理不但要企業(yè)的物流運作具有效率，而且對供應鏈上所涉及的各個(gè)企業(yè)各個(gè)職能部門(mén)的效率化運作有很大要求，尤其采購部門(mén)與供應部門(mén)的相配合，采購部門(mén)與物流部門(mén)的相配合，以及現代化信息平臺的搭建對整個(gè)供應鏈的把控與優(yōu)化，對整體的物流成本降低均有很大幫助。完善的供應鏈體系與供應鏈上的物流成熟運作對物流服務(wù)的提升和客戶(hù)滿(mǎn)意度的提高也有很大幫助。

　�。ǘ�）優(yōu)化現代信息系統，降低物流成本。利用現代信息平臺的搭建以及互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)提高企業(yè)之間的效率化交易，并在物流全過(guò)程中進(jìn)行協(xié)調與成本控制，對產(chǎn)品制造端到客戶(hù)端中間過(guò)程進(jìn)行控制。既可以對物流各個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行快速反應和控制，也可以在戰略層面對物流成本進(jìn)行管理。

　�。ㄈ�）通過(guò)高效率的配送降低成本。以最短的時(shí)間來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的訂單要求是提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的重要途徑。為了使配送發(fā)生的成本費用盡可能的低，尤其是特殊批量的配送要求，企業(yè)必須采取科學(xué)的效率化的配送，比如制定科學(xué)的配車(chē)計劃、科學(xué)裝載率以及車(chē)輛最優(yōu)路徑的選擇。制定科學(xué)的配送計劃，構建信息處理平臺，讓配送端與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來(lái)，科學(xué)的信息系統也能將配車(chē)計劃或進(jìn)貨計劃相協(xié)同，更好地提高配送效率，降低運輸端和配送端的物流成本。

　�。ㄋ模┫鳒p退貨，降低物流成本。企業(yè)物流成本中有一個(gè)較特殊的組成部分，便是退貨成本，它的存在也使企業(yè)物流的總成本大大提高。企業(yè)的退貨會(huì )產(chǎn)生很多繁瑣的物流費用，退貨商品的運輸及存儲而產(chǎn)生的物流費用以及產(chǎn)品滯銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)的利潤損失是不可小覷的。在退貨的情況下，企業(yè)自然要承擔退貨所發(fā)生的諸多損失，而退貨方并不承擔商品退貨而產(chǎn)生的相關(guān)費用。由此看來(lái)，消減企業(yè)退貨也是有效降低物流成本的一個(gè)重要途徑。

　�。ㄎ澹┮�進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流人才，提高物流成本管理水平�，F代物流成本管理的專(zhuān)業(yè)性很高，高端的物流人才可以為企業(yè)的科學(xué)管理以及成本控制中的諸多問(wèn)題作出優(yōu)化，所以掌握系統物流相關(guān)學(xué)科知識又能將其應用于企業(yè)物流管理中的人才必定能提高企業(yè)物流管理水平。廣大院校應該承擔起培養專(zhuān)業(yè)的物流人才的重任，才能滿(mǎn)足當今物流發(fā)展的需要。專(zhuān)業(yè)的物流人才可以從戰略層面優(yōu)化企業(yè)的物流成本控制策略，致使企業(yè)的成本控制問(wèn)題得到有效解決。

　　四、總結

　　伴隨著(zhù)我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及物流行業(yè)的蒸蒸日上，物流是企業(yè)“第三利潤源”的說(shuō)法已經(jīng)人盡皆知，我國物流企業(yè)只有在戰略上重視，技術(shù)層面不斷創(chuàng )新，引進(jìn)先進(jìn)的成本管理技術(shù)和專(zhuān)業(yè)的物流人才，才能與國際上的知名物流公司在競爭中謀求發(fā)展。在市場(chǎng)經(jīng)濟的嚴酷競爭中，降低的成本就是企業(yè)的利潤，企業(yè)應在保證物流服務(wù)的前提下盡可能的降低企業(yè)物流成本。本文就如何降低企業(yè)物流成本，提出優(yōu)化供應鏈管理、優(yōu)化現代信息系統、提高效率化的配送、消減退貨以及培養物流專(zhuān)門(mén)人才等五個(gè)對策，企業(yè)物流管理部門(mén)應該努力改進(jìn)自身落后的管理制度和思想觀(guān)念，有效科學(xué)地降低企業(yè)物流成本，讓企業(yè)穩健地高速發(fā)展。

　　主要參考文獻：

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　　[4]羅真，陳正林.企業(yè)綠色物流成本控制途徑研究[J].財政監督，20xx.32.

物流成本管理論文3

　　近年來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)量逐步增加，但在核心技術(shù)方面汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍比較欠缺，且自主品牌相對較少，相比于國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)水平相差甚遠，且在汽車(chē)成本、銷(xiāo)售價(jià)格方面仍無(wú)較大的優(yōu)勢，這嚴重制約了汽車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展。

　　對汽車(chē)成本進(jìn)行科學(xué)、合理地管理，有助于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對所需的成本進(jìn)行合理地規劃，并能及時(shí)解決成本過(guò)高的問(wèn)題，有利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益最大化的實(shí)現。因此，在企業(yè)汽車(chē)生產(chǎn)管理中，應明確汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的物流成本構成，并采用較為合理的控制措施，才能使汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高效穩定的發(fā)展。

　　一、成本管理在汽車(chē)生產(chǎn)中的現狀分析

　�。ㄒ唬┢�車(chē)生產(chǎn)企業(yè)成本控制

　　汽車(chē)是將多種高科技技術(shù)集于一體的產(chǎn)品，其生產(chǎn)成本均是由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所承擔。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較多的特點(diǎn)，如集群式、高投入、長(cháng)鏈條等，這些特點(diǎn)有利于推動(dòng)我國經(jīng)濟的發(fā)展。自改革開(kāi)放至今，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化，其發(fā)展可謂是蒸蒸日上，但在汽車(chē)成本控制、車(chē)型研發(fā)方面，與德國、美國等西方國家還存在著(zhù)巨大的差距，汽車(chē)生產(chǎn)成本一直處于居高不下的狀態(tài)，導致自主品牌車(chē)企與合資車(chē)企難以抗衡。

　�。ǘ�）汽車(chē)生產(chǎn)成本控制問(wèn)題的成因分析

　　以往的成本控制著(zhù)重于事后控制，缺乏制度性、規范性的成本決策和成本預測，以及缺乏科學(xué)、合理地成本計劃，以致于事中、事后在成本控制方面產(chǎn)生盲目性。另外，一些企業(yè)對開(kāi)展汽車(chē)生產(chǎn)前的采購成本和研發(fā)設計成本活動(dòng)很少進(jìn)行分析，因而生產(chǎn)前對采用成本控制和研發(fā)設計成本控制沒(méi)有進(jìn)行仔細地考慮。由于成本控制缺乏市場(chǎng)觀(guān)念，且在市場(chǎng)需求方面，沒(méi)有對產(chǎn)品進(jìn)行深思熟慮，僅僅以企業(yè)的實(shí)際情況作為出發(fā)點(diǎn)，并依靠汽車(chē)銷(xiāo)量而獲得短期內的資金收入。然而，隨著(zhù)我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，市場(chǎng)的需求也逐漸出現多樣化的格局，導致以往統一化的產(chǎn)品已達不到客戶(hù)的需求，而是需要具有特色并適合于自己的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　二、物流管理在汽車(chē)生產(chǎn)中所存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬﹨^域性

　　我國國內多數汽車(chē)生產(chǎn)商主要依靠政府提供的政策而建立物流公司。其中在物流和特種車(chē)輛運輸方面，大多數都是重復的建設和購置，且資源的使用率相對較低，資源浪費比較嚴重。我國第三方汽車(chē)物流服務(wù)市場(chǎng)處于不完全競爭狀態(tài)，多數的汽車(chē)企業(yè)因為各種原因無(wú)法采用公開(kāi)透明的.投標方式?jīng)Q定第三方物流服務(wù)，而僅僅只能選擇本地的物流公司。這種區域性的保護措施，使第三方物流市場(chǎng)不能在其他地區汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中得到物流業(yè)務(wù)訂單，同時(shí)在跨域運輸時(shí)，也會(huì )產(chǎn)生單向載貨的現象，導致成本增加。

　�。ǘ�）非標準化的物流工作

　　近年來(lái)，汽車(chē)物流是新發(fā)展起來(lái)的一項產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展較為迅猛，但在行業(yè)標準制定方面，進(jìn)步較為緩慢。在汽車(chē)物流服務(wù)和運輸方面也沒(méi)有統一的標準。在這種非標準化的物流工作中，使各汽車(chē)企業(yè)的物流設施不能兼容，極大地降低了物流設施的使用率，大幅度地提高了物流成本。如在汽車(chē)零部件方面的物流工作，發(fā)達國家早已實(shí)施了專(zhuān)業(yè)化和標準化的物料容器具，便于機械化的倉儲和搬運技術(shù)，便于裝卸和運輸，以防止物流運輸過(guò)程中遭到損壞。然而，由于我國無(wú)統一的物流標準，導致汽車(chē)物流產(chǎn)生混亂的現象，浪費了許多不必要的資源，極大地提高了企業(yè)物流成本。

　�。ㄈ�）物流專(zhuān)業(yè)性人才較少

　　汽車(chē)物流是一個(gè)較為復雜的主體，其主要包括運輸、包裝、倉儲、搬運、卸載、保管、信息共享跟產(chǎn)品流通等方面的管理，實(shí)現產(chǎn)品由生產(chǎn)到消費的全過(guò)程。在汽車(chē)物流方面，汽車(chē)零部件及整車(chē)都需要物流具有較高的技術(shù)含量，在國際物流業(yè)中，它是被公認為最復雜且最具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)域。而汽車(chē)企業(yè)的物流工作人員大多數都是從其他行業(yè)轉入過(guò)來(lái)做物流工作的，在專(zhuān)業(yè)理論知識、專(zhuān)業(yè)技能培訓方面非常的缺乏，在物流工作中，工作效率低、失誤多、返工比例大，直接性地提高了物流的成本。

　　三、物流優(yōu)化管理在汽車(chē)成本管理中的解決措施

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　　地方保護是阻礙汽車(chē)發(fā)展的重要因素，為了使汽車(chē)物流變得更為完善，汽車(chē)企業(yè)應打破這種阻礙物流服務(wù)的各個(gè)區域，進(jìn)而全面發(fā)展汽車(chē)物流市場(chǎng)。同時(shí)我國各汽車(chē)企業(yè)之間必須相互交流、合作，從而實(shí)現共同降低汽車(chē)生產(chǎn)成本的目標，進(jìn)而提升企業(yè)的核心競爭力。對于汽車(chē)企業(yè)外租的物流服務(wù)，應在投標招標中，遵守公平、公正原則，利用物流服務(wù)外包方式，有效降低汽車(chē)產(chǎn)生成本。

　�。ǘ�）制定相關(guān)物流標準

　　實(shí)現汽車(chē)物流企業(yè)標準化發(fā)展是物流成本控制的問(wèn)題所在，因此，必須加強物流和汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )之間的交流、合作，實(shí)現汽車(chē)物流標準建設。汽車(chē)物流標準化建設涉及范圍較廣，主要包括汽車(chē)物流技術(shù)、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等方面的建設。在實(shí)際生產(chǎn)運營(yíng)中，企業(yè)應建立較為完善的汽車(chē)物流標準，這有利于降低汽車(chē)產(chǎn)生成本，實(shí)現汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄈ�）培養物流專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)

　　在汽車(chē)實(shí)際成產(chǎn)運營(yíng)中，企業(yè)應結合自身實(shí)際情況，制定完善的人才培養計劃。應采用短期集訓和長(cháng)期培養相結合的方式，增強企業(yè)在職培訓與高校系統培養的相關(guān)性。企業(yè)在培養專(zhuān)業(yè)性人才的同時(shí)，要學(xué)習西方國家在物流方面的工作經(jīng)驗，有利于提高汽車(chē)企業(yè)內部凝聚力。

　　四、結語(yǔ)

　　隨著(zhù)我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，科技已成為經(jīng)濟時(shí)代的第一生產(chǎn)力，而集高科技于一體的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已逐步向國際化方向發(fā)展，有利于企業(yè)對物流成本進(jìn)行科學(xué)合理地管理，從而促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展。在物流成本管理方面，汽車(chē)企業(yè)還需要對管理過(guò)程中所出現的問(wèn)題進(jìn)行仔細地分析、研究，并采取多種汽車(chē)產(chǎn)生成本的控制措施。在培養專(zhuān)業(yè)性人才方面，應在最大程度上降低成本，進(jìn)而實(shí)現經(jīng)濟效益的最大化。

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物流成本管理論文4

　　一、中小企業(yè)在我國國民經(jīng)濟中的地位和作用

　　1.中小企業(yè)創(chuàng )造的社會(huì )價(jià)值大。

　　中小企業(yè)遍布我國國民經(jīng)濟的各個(gè)領(lǐng)域，由于自身發(fā)展具有靈活性，數量占據了我國企業(yè)總數的九成以上，因此在創(chuàng )造出的社會(huì )價(jià)值方面相較于大中型企業(yè)具有著(zhù)無(wú)可比擬的優(yōu)勢。其經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域和范圍廣、交易金額數量大等特點(diǎn)為國家經(jīng)濟建設提供了稅收基礎保證，是促進(jìn)我國國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展的主要力量之一。

　　2.有效的緩解了社會(huì )就業(yè)問(wèn)題所帶來(lái)的壓力。

　　由于中小企業(yè)本身的起點(diǎn)低，發(fā)展的速度比較快，在規模的擴大上就比較突出。這樣一來(lái)，其對于生產(chǎn)活動(dòng)中的勞動(dòng)力需求就比較大。不僅有效的安置了大量的城市下崗未就業(yè)人員，同時(shí)對于農村剩余勞動(dòng)力的吸引，也加快了農業(yè)改革的進(jìn)程，對于社會(huì )上出現的就業(yè)壓力大、就業(yè)形勢嚴峻等問(wèn)題起到了有效緩解的作用。

　　二、中小企業(yè)在日常運營(yíng)中，物流管理所存在的問(wèn)題

　　1.物流管理工作觀(guān)念落后。

　　由于中小企業(yè)為了自身的發(fā)展，對于資本的積累和利潤獲取方面投入了較多的精力，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者的工作重心圍著(zhù)這個(gè)目的進(jìn)行企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的安排。對于物流管理，更多的處在淺顯的認識層面，認為主要的物流工作，就是將生產(chǎn)所需要的原材料及時(shí)的從庫房提出，運送到生產(chǎn)需要的部門(mén)，不耽誤生產(chǎn)活動(dòng)的開(kāi)展，同時(shí)及時(shí)的將商品運送到客戶(hù)手中，這就是物流工作的范疇。這種觀(guān)念上的差異導致了物流作為“第三大利潤源”的作用基本上沒(méi)有得到體現，存在著(zhù)諸多的問(wèn)題，不僅沒(méi)有促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，物流管理工作反而成為了企業(yè)的負擔和包袱。

　　2.管理的方式還停留在原始的階段。

　　目前我國的中小企業(yè)的物流管理，普遍停留在采用傳統的物流運輸方式，將生產(chǎn)建設所需要的原材料及時(shí)的輸送到指定的位置，對于物流運輸的方式和在存儲期間進(jìn)行的物流管理工作沒(méi)有有效的重視。殊不知，對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流工作的開(kāi)展和進(jìn)行庫存管理，合理的存儲管理生產(chǎn)資料，不僅可以使企業(yè)得到生產(chǎn)加工過(guò)程中的直觀(guān)數據，還能夠起到有效的降低生產(chǎn)成本，加快生產(chǎn)要素的流通，促進(jìn)商品價(jià)值的實(shí)現。這些方面的作用都沒(méi)有在中小企業(yè)有效體現，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和企業(yè)規模的擴大化。

　　3.專(zhuān)業(yè)性人才的匱乏。

　　二十一世紀最重要的資源就是人才，對于人才的掌握和吸收，能夠有效的促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展和完善，對于工作效率的提高和經(jīng)濟效益的實(shí)現都有著(zhù)重要的促進(jìn)作用。中小企業(yè)由于自身規模等因素，導致了在實(shí)際的工作中，相關(guān)物流管理工作沒(méi)有得到有效開(kāi)展。由于物流管理工作具有著(zhù)較高的專(zhuān)業(yè)性，其所需要的知識和技能通常是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓和學(xué)習的員工所無(wú)法掌握的，這就造成了物流工作進(jìn)展緩慢，其崗位出具的工資水平較低，無(wú)法吸引專(zhuān)業(yè)的人才加入，就使得中小企業(yè)只能用普通員工來(lái)頂替其工作，造成了工作效率低下，同時(shí)對于生產(chǎn)所需的原材料的流轉沒(méi)有有效運行起來(lái)，造成了中小企業(yè)在生產(chǎn)資料的資金占有率較高，不利于企業(yè)的日常運營(yíng)和管理工作的開(kāi)展。

　　三、針對中小企業(yè)普遍存在的問(wèn)題，提出的合理化建議

　　1.政府對于中小企業(yè)的支持和幫助是其發(fā)展壯大必不可少的保障。

　　中小企業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要生力軍，其發(fā)展水平的高低，對于促進(jìn)當地經(jīng)濟生產(chǎn)都有著(zhù)不可忽視的作用，其發(fā)展理應受到行政部門(mén)的支持和幫助�？梢圆扇∫韵聨讉�(gè)方面來(lái)進(jìn)行引導和促進(jìn)。首先，物流管理相關(guān)政策的制定和實(shí)施。譬如在企業(yè)實(shí)施的物流管理標準的建立和完善，為企業(yè)提供政策上的扶持，稅收方面的.減免來(lái)調動(dòng)企業(yè)的積極性，促進(jìn)其物流管理工作水平的提高，保證企業(yè)長(cháng)期穩定發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境。其次、規范完善中小企業(yè)物流市場(chǎng)。對于中小企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中所需要進(jìn)行的物流工作的行為進(jìn)行約束，從法律法規上給予違反物流工作管理規定的物流服務(wù)企業(yè)和單位進(jìn)行嚴肅處理，規范整個(gè)物流市場(chǎng)的健康有序運行，保證在其生產(chǎn)過(guò)程中，物流環(huán)節的高效和規范，為中小企業(yè)發(fā)展，提供一個(gè)良好的平臺。第三、完善中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )信息化平臺的構建�，F在計算機技術(shù)已經(jīng)成熟，對于中小企業(yè)網(wǎng)絡(luò )平臺的建設掃清了障礙，這樣建立健全中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )平臺，對于物流管理工作的推進(jìn)和展開(kāi)有著(zhù)巨大的影響。由于互聯(lián)網(wǎng)信息的共享，這樣不規范的物流企業(yè)就被標記，對其活動(dòng)范圍進(jìn)行限制，如果還不改進(jìn)，直接拉入黑名單，使其從激烈的市場(chǎng)競爭活動(dòng)中除名，規范和完善了經(jīng)濟秩序，也為中小企業(yè)物流工作帶來(lái)了極大的便利性。

　　2.對于物流管理工作認知的根本性轉變，是中小企業(yè)自身發(fā)展的內在因素。

　　由于我國目前的中小企業(yè)對于物流管理工作還處在相對初級的階段，因此，對于中小企業(yè)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導者的理念上的培訓和轉變是實(shí)現物流管理工作取得質(zhì)的飛躍的內在因素。只有觀(guān)念轉變了，才能樹(shù)立物流管理的正確模式。物流管理工作是一個(gè)循環(huán)型的流轉工作，從原材料到最終實(shí)現社會(huì )價(jià)值是在不斷的循環(huán)之中，因此，應該加強這方面的知識的培養和傳授，促使其建立良好的物流管理認知。

　　3.提高和完善中小企業(yè)的物流管理水平。

　　企業(yè)的存在目的就是為了利潤的獲取，中小企業(yè)在面對激烈的市場(chǎng)競爭環(huán)境下，想要發(fā)展壯大，就必須從成本上著(zhù)手。降低企業(yè)日常的生產(chǎn)成本，這樣才能有效的提高企業(yè)整體商品的競爭力。因此就必須在中小企業(yè)的管理方式和管理水平的提升下功夫。引進(jìn)先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗，吸引高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才參與到中小企業(yè)的日常生產(chǎn)活動(dòng)中來(lái)。運用合理的物流管理手段，專(zhuān)業(yè)的人才來(lái)應對專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題，這樣就有效的在企業(yè)生產(chǎn)資料流通環(huán)節降低了生產(chǎn)成本，提高了工作效率，改善了中小企業(yè)生產(chǎn)資料積壓導致流動(dòng)資金運轉困難的問(wèn)題。

　　四、結語(yǔ)

　　綜上所述，中小企業(yè)由于自身的原因，只能在生產(chǎn)成本上下功夫，吸收引進(jìn)專(zhuān)業(yè)的人才，運用科學(xué)的管理方式來(lái)進(jìn)行物流管理，達到降低企業(yè)日常運營(yíng)成本的目的，推動(dòng)中小企業(yè)向前快速健康的發(fā)展，為我國的國民經(jīng)濟可持續發(fā)展提供有力的支持。

物流成本管理論文5

　　隨著(zhù)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和政府政策的大力扶持，中小企業(yè)不斷向專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化管理模式發(fā)展，競爭也日益激烈。作為中小企業(yè)發(fā)展的基礎部分，物流管理也在迅速發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中也存在著(zhù)一些問(wèn)題，本文將針對中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題及現狀進(jìn)行具體的分析，從而提出行之有效的建議和對策。

　　一、中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題

　　(一)中小企業(yè)的物流管理觀(guān)念相對薄弱

　　作為中小企業(yè)而言，獲得最大利益并保持穩定和發(fā)展是最為重要的前提，所以往往會(huì )忽略最為基礎的部分即物流管理。在中小企業(yè)的物流管理中，一般比較重視運輸方面和生產(chǎn)銷(xiāo)售方面，卻忽視了庫存的管理和數據的整理，同時(shí)，也可能會(huì )因為資金、人力等問(wèn)題忽視物流管理，而將注意力集中在產(chǎn)品的生產(chǎn)與出售方面;但這種忽視是暫時(shí)性的，一個(gè)企業(yè)想要永久地發(fā)展就不能忽視任何一個(gè)基礎性的管理，所以據此可以看出，目前中小企業(yè)物流管理觀(guān)念普遍相對薄弱。其實(shí)做好物流管理是十分重要的，不僅能為企業(yè)降低運營(yíng)成本，也在一定程度上推動(dòng)了企業(yè)管理模式的進(jìn)步。

　　(二)中小企業(yè)的物流管理方式落后

　　一般來(lái)說(shuō)普通的中小企業(yè)會(huì )選擇兩種物流管理方式，一種是選擇第三方物流，也就是將物流項目外包出去，還有一種就是傳統的自營(yíng)物流。無(wú)論是哪一種方式都需要進(jìn)行相應的物流管理。傳統的物流管理方式僅僅關(guān)注運輸過(guò)程中的費用，而忽視了其他的成本消耗，忽視了運輸費用所占利潤比的相關(guān)計算，忽視了庫存管理消耗與數據整理的消耗。由此可見(jiàn)，中小企業(yè)傳統的老舊物流管理方式并不能夠滿(mǎn)足中小企業(yè)物流管理的發(fā)展，所以改變目前中小企業(yè)落后的物流管理方式勢在必行。

　　(三)中小企業(yè)的物流管理人員配備方面不夠完善

　　中小企業(yè)的管理人員配備方面也存在較多問(wèn)題。管理人員的專(zhuān)業(yè)水平普遍較差，專(zhuān)業(yè)管理人員的資源也較為稀缺。由于中小企業(yè)對于物流管理人員的重視程度不夠,物流管理人員在福利及晉升等待遇方面也普遍較低。加之中小企業(yè)的物流管理人員還將物流管理的觀(guān)念停留在簡(jiǎn)單的運輸貨物的概念上，缺少物流管理人員所應該具有的專(zhuān)業(yè)性、高效性和科學(xué)性，自身素質(zhì)較低;而中小企業(yè)也無(wú)法定時(shí)對物流管理人員進(jìn)行物流管理方面的培訓，無(wú)法使物流管理方式與企業(yè)發(fā)展同步，使企業(yè)在物流管理方面還存在較大欠缺，影響企業(yè)的整體發(fā)展。

　　(四)忽視物流管理的體系化的建設

　　物流管理并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一小塊任務(wù)，而是具有完整流程的一個(gè)整體性工作。中小企業(yè)在物流管理方面最大一個(gè)問(wèn)題就是忽視了物流管理的體系化建設，僅僅重視其物流管理的某一個(gè)部分，缺少立足于整體的長(cháng)遠眼光，忽視了資源與功能的具體整合，從而使每一個(gè)部分的建設都過(guò)于零散，無(wú)形之中增加了企業(yè)的運營(yíng)成本。

　　二、針對中小企業(yè)物流管理所存在的問(wèn)題提出相應的對策

　　(一)積極響應政府政策促進(jìn)物流管理的.發(fā)展

　　針對中小企業(yè)物流管理，政府出臺了一系列的政策，如限制跨國經(jīng)營(yíng)權，尤其是加入WTO以后，國家的經(jīng)濟發(fā)展政策是很有利于我國中小企業(yè)的發(fā)展的，我們應該積極抓住政策的扶持，從而滿(mǎn)足我們自身的發(fā)展需要。在中小企業(yè)物流管理方面，無(wú)論是外包出去，還是企業(yè)自營(yíng)物流或共建物流公司等都有了很好的發(fā)展空間，能夠有效促進(jìn)物流管理方面資源和功能的整合，降低企業(yè)的運營(yíng)成本。

　　(二)在物流管理方面積極地進(jìn)行改革創(chuàng )新

　　針對上文提到過(guò)的物流管理手段方式落后的問(wèn)題，我們應該進(jìn)行物流管理手段改革。要利用市場(chǎng)流通信息的優(yōu)勢，完善中小企業(yè)的物流管理信息中心及信息網(wǎng)絡(luò )，采取現代化的通信設施和管理手段，如信息分類(lèi)編碼手段、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數據交換技術(shù)以及EDI技術(shù)等現代信息技術(shù)，來(lái)幫助中小企業(yè)物流管理的實(shí)施。要改變原有的傳統思想觀(guān)念，依靠現代手段及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)對資源功能進(jìn)行整合，注重物流管理過(guò)程中的信息、數據存儲問(wèn)題。

　　(三)注重中小企業(yè)物流管理人才的培訓

　　中小企業(yè)物流管理人才是十分匱乏的，我們除了大力引進(jìn)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的物流管理人才之外，還要對企業(yè)本身的物流管理人員定時(shí)進(jìn)行相關(guān)的物流管理培訓，提高物流管理人員的專(zhuān)業(yè)素養及專(zhuān)業(yè)水平，為物流管理方面提供相關(guān)的咨詢(xún)服務(wù)，建立相關(guān)的信息交流中心。在不斷的工作實(shí)踐過(guò)程中完成對中小企業(yè)物流管理人員的量化和考量，完善相關(guān)的績(jì)效考核機制，使物流管理人員能夠在提高物流管理水平的同時(shí)促進(jìn)中小企業(yè)物流管理的發(fā)展。

　　(四)完善相關(guān)的物流管理體系

　　如上文所說(shuō)，物流管理體系應該是個(gè)完整的流程體系，而不是其中某一個(gè)具體的環(huán)節。完善物流管理體系的目的也在于此。為了使物流管理這一流程更加順暢，更加完整，在完善物流管理體系的過(guò)程中，不僅需要關(guān)注相關(guān)管理人員的績(jì)效考核機制的建設，還要關(guān)注其相關(guān)的福利待遇。在管理手段上也應該依靠現代信息技術(shù)，促進(jìn)與保護物流管理方面的資源整合，加大相關(guān)物流管理體系資金的投入。資金投入并不是真正意義上提高物流管理的成本，而是節約企業(yè)的成本。如果缺少資金投入，仍然執行傳統老舊的物流管理模式，會(huì )在不知不覺(jué)中耗損掉企業(yè)運營(yíng)的大量資本。所以完善相關(guān)的物流管理體系，加大對于物流管理的資金投入是十分必要的。

　　三、結語(yǔ)

　　在物流管理方面，中小企業(yè)還有很長(cháng)的一段路要走，要正視目前中小企業(yè)物流管理的發(fā)展現狀，積極應對物流管理方面所存在的問(wèn)題，對其進(jìn)行相應的分析與調整，通過(guò)物流管理認識、管理手段和人才培訓等多種手段去完善物流管理體系，從而推動(dòng)中小企業(yè)的物流管理發(fā)展，促進(jìn)中小企業(yè)的發(fā)展。

物流成本管理論文6

　　物流成本管理是對物流相關(guān)費用進(jìn)行的計劃、協(xié)調與控制。物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法只有從企業(yè)的整個(gè)系統和戰略的高度來(lái)看待物流成本管理，才可能在真正意義上降低整體物流成本。

　　一、我國企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題

　　近幾年，我國企業(yè)物流成本管理的意識和水平得到了一定的提高,這不僅反映在建立專(zhuān)業(yè)物流成本管理體系、重視物流成本管理的企業(yè)逐漸增加，而且這些企業(yè)形成了制度性的物流成本報告體系。但是，相對于發(fā)達國家，我國企業(yè)的物流成本管理仍很落后，并沒(méi)有發(fā)揮作為企業(yè)科學(xué)管理工具的作用。

　　1.物流成本管理的模式缺乏有效性。從目前情況看，我國企業(yè)的物流成本管理模式存在很多問(wèn)題。第一，沒(méi)有將企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等環(huán)節有效的結合，發(fā)揮不了整體的優(yōu)勢。第二,企業(yè)的物流流程混雜，降低了企業(yè)的效率。第三，在降低一部分成本的同時(shí)，造成了其他成本的增加。第四，物流信息不集中，傳遞不暢，反映不及時(shí)，企業(yè)無(wú)法對整個(gè)物流系統各項活動(dòng)作業(yè)和管理成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，不能及時(shí)發(fā)現管理中存在的問(wèn)題。第五，資源利用效率低，尤其是人力資源，沒(méi)有發(fā)揮員工價(jià)值的最大化。因此，有效的物流成本管理模式的缺失，影響了物流的效率，增加了物流成本，成為企業(yè)節約成本、增加利潤的瓶頸。

　　2.管理者對物流成本消減的乘數效應理解不深。企業(yè)管理者普遍認為，物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關(guān)成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用，而對物流成本消減具有乘數效應的特點(diǎn)理解不深。經(jīng)濟學(xué)家將物流成本描述為“物流成本冰山“物流是第三利潤源’、“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”等，但由于我國目前沒(méi)有對物流成本進(jìn)行科學(xué)界定和核算，致使隱含的物流成本乘數效應不能體現，企業(yè)對其重視不夠。

　　3.物流成本的會(huì )計核算體系不完善。物流成本的會(huì )計核算的缺陷主要表現在五個(gè)方面。第一，對物流成本沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度中沒(méi)有單獨的項目，一般都將物流成本記在制造費用、管理費用中，企業(yè)很難將發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。第二，企業(yè)對自己的物流成本并沒(méi)有一個(gè)準確的判斷標準，不能清楚的劃分物流成本中的必要作業(yè)與不必要作業(yè)，增值作業(yè)與不增值作業(yè)。第三，對物流成本進(jìn)行分散的計算和控制，沒(méi)有統一的方法。企業(yè)目前是根據自己不同的理解和認識來(lái)把握物流成本，企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行同行業(yè)比較分析，無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，無(wú)法正確的認識到經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題。第四，不能從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類(lèi)項的物流成本。從銷(xiāo)售關(guān)聯(lián)的角度來(lái)看，物流成本中過(guò)量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標準服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。第五，沒(méi)有從物流的“收益遞減”法則來(lái)對物流成本進(jìn)行管理。大多數企業(yè)存在著(zhù)經(jīng)營(yíng)管理模式的缺陷，在減少某項成本的同時(shí)，就會(huì )相應的增加其他成本，沒(méi)有正確的處理局部和整體的關(guān)系。

　　二、改進(jìn)我國企業(yè)物流成本管理的措施

　　1.完善物流成本的核算體系。企業(yè)現行的成本核算體系沒(méi)有對物流成本單獨核算，而是被分散在許多其他成本項目中。企業(yè)應在利潤表中增設物流費用項目，在成本核算的基礎上對物流費用單獨核算。增設物流成本科目，并按物流費用發(fā)生的部門(mén)設置二級科目，然后在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目。對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中因物資流動(dòng)而產(chǎn)生的耗費，先匯集到物流成本賬戶(hù)，到期末時(shí)采用一定的分配標準，計算應由本期損益負擔的物流成本，將其從物流成本賬戶(hù)的貸方轉到本年利潤總額的扣減項目。這樣，通過(guò)記賬、算賬、報賬提供物流成本信息，以揭示物流活動(dòng)中的耗費,加強物流成本的管理。

　　2.推行物流流程的作業(yè)鏈分析。企業(yè)可以按照產(chǎn)品的移動(dòng)過(guò)程將企業(yè)物流流程分為采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、退貨等環(huán)節，從而對每個(gè)物流流程發(fā)生的物流作業(yè)進(jìn)行分析，找出必要作業(yè)和不必要作業(yè)，再結合作業(yè)成本法核算的該項作業(yè)發(fā)生的物流成本與產(chǎn)出的關(guān)系，確認該項物流作業(yè)是否是增值作業(yè)，從而將不必要且不增值的物流作業(yè)剔除，對效率低下的物流作業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造。經(jīng)過(guò)流程再造后，將無(wú)序的物流活動(dòng)重新連接起來(lái)，大大加快企業(yè)的物流和信息流速度。企業(yè)物流流程因此得到了很大的精簡(jiǎn)，降低了物流成本，優(yōu)化了企業(yè)價(jià)值鏈。這樣，科學(xué)合理的企業(yè)價(jià)值鏈，不僅簡(jiǎn)化了企業(yè)的流程，整個(gè)成本也得到了控制。

　　3.設立供應鏈管理部。供應鏈物流成本管理以供應鏈總成本最低為目標。供應鏈物流活動(dòng)中存在著(zhù)大量的.“效益背反”的現象，局部利益如果取得最大化，可能就會(huì )影響到整體的效益，就不能達到降低企業(yè)成本的目的。在成本的處理方法要與上、下等各個(gè)供應鏈相結合,并考慮到供應鏈對其他企業(yè)物流成本管理的影響。與此同時(shí)，由于企業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度很快，如產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短、客戶(hù)對配送要求提高、產(chǎn)品流通地域的擴大等，使得我國企業(yè)不能再將眼光僅放在本企業(yè)，必須以供應鏈總成本最低作為物流成本管理的目標，實(shí)現雙贏(yíng)甚至多贏(yíng)，最終在日益激烈的競爭中取勝。隨著(zhù)企業(yè)物流一體化的深入發(fā)展，企業(yè)必須做到采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流等部門(mén)密切配合、通力協(xié)作，以發(fā)揮企業(yè)的整體競爭優(yōu)勢。通過(guò)把這四個(gè)流程的有機結合,可以把“效益背反”所帶來(lái)的損失降到最低,從而保證企業(yè)的整體利益最大化。

　　在這樣的一個(gè)組織結構中，供應鏈管理部將分散在不同組織部門(mén)的物流活動(dòng)整合為一個(gè)部門(mén)加以運作管理，歸集企業(yè)的全部物流信息，通過(guò)財務(wù)部門(mén)核算出企業(yè)最終的物流成本。供應鏈管理部站在一個(gè)高的角度制定企業(yè)的物流計劃，衡量物流管理績(jì)效，對企業(yè)的物流活動(dòng)進(jìn)行統籌管理，實(shí)現跨業(yè)務(wù)單位的內部物流管理的一體化。

　　4.加強物流成本管理的業(yè)績(jì)評價(jià)。物流成本與企業(yè)員工的績(jì)效掛鉤，有助于激勵、吸引和留住優(yōu)秀績(jì)效者。企業(yè)在績(jì)效工資設計時(shí)，可以根據企業(yè)的物流成本的短期計劃和長(cháng)期目標共同計算。短期計劃是根據物流部門(mén)績(jì)效加上公司業(yè)績(jì)，合并計算員工的獎金。長(cháng)期目標則根據供應鏈績(jì)效或公司業(yè)績(jì)，合并計算出整個(gè)團隊的共同獎金，然后在部門(mén)團隊成員之間根據個(gè)體業(yè)績(jì)進(jìn)行二次分配。企業(yè)通過(guò)同時(shí)根據個(gè)體績(jì)效與群體績(jì)效來(lái)支付個(gè)人報酬，從而激發(fā)個(gè)體表現出企業(yè)需要的行為。物流成本管理績(jì)效模式，以降低企業(yè)物流成本為前提，充分發(fā)揮了企業(yè)員工的價(jià)值，把員工的工資與業(yè)績(jì)相結合，從而調動(dòng)了員工的積極性，實(shí)現了企業(yè)價(jià)值最大化和員工價(jià)值最大化。

物流成本管理論文7

　　1工業(yè)企業(yè)物流成本的涵義和管理現狀

　　作為現代物流管理的理念引入我國僅有20余年，對于物流成本概念，雖然現實(shí)理論上存在有多種不同的定義，但是目前多數認同從經(jīng)濟學(xué)角度上的定義，認為物流成本是指伴隨著(zhù)企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現，由三部分構成：

　　(1)伴隨著(zhù)物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備、設施的費用；

　　(2)物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用；

　　(3)對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費用。

　　目前，工業(yè)企業(yè)日常物流成本會(huì )計核算的范圍側重于采購物流、銷(xiāo)售物流環(huán)節。忽視了其他物流環(huán)節的核算。

　　在我國現行會(huì )計核算體系的框架內，企業(yè)物流成本的構成模式尚未建立，會(huì )計核算制度中并沒(méi)有單獨考慮到物流成本的問(wèn)題，物流成本也沒(méi)有被列入企業(yè)的財務(wù)會(huì )計制度，只是直接用于物資采購的費用列入采購成本可以算作物流成本。在物流成本管理方面，我們大多數工業(yè)企業(yè)還缺乏有效的方法和操作經(jīng)驗，很多工作也只是處于探討或者剛剛起步階段。

　　2工業(yè)企業(yè)物流成本管理意義

　　盡管現行企業(yè)會(huì )計核算制度中沒(méi)有單獨考慮到物流成本的問(wèn)題，但是作為企業(yè)的一項實(shí)際費用支出，企業(yè)物流成本已經(jīng)成為除原材料成本、人工成本之外一個(gè)重要支出項目，物流成本管理在財務(wù)管理中占有重要的位置，越來(lái)越得到企業(yè)界的重視�！拔锪魇墙�(jīng)濟的黑暗大陸”，“物流是第三利潤源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀(guān)點(diǎn)都說(shuō)明了企業(yè)管理層深刻認識物流成本管理的重要意義。

　　企業(yè)物流成本管理作為企業(yè)管理的一個(gè)實(shí)際重要內容，在保證安全生產(chǎn)和物流服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，努力降低物流總成本是物流管理要實(shí)現的重要目標。企業(yè)物流成本降低使得產(chǎn)品在價(jià)格方面具有優(yōu)勢，提高其在市場(chǎng)上的競爭力，從而能夠擴大產(chǎn)品的市場(chǎng)空問(wèn)，提高其盈利能力，因此，加強企業(yè)的物流成本管理意義重大。

　　3工業(yè)企業(yè)物流成本管理思考和創(chuàng )新措施

　　通過(guò)對企業(yè)物流總成本的分析和探討以及多年的管理經(jīng)驗和研究，筆者認為進(jìn)行物流成本管理作為一個(gè)系統工程，具體管理措施如下：

　　3．1樹(shù)立新物流成本新觀(guān)念，增強全員物流成本管理意識

　　目前，現代企業(yè)的物流管理已經(jīng)達到供應鏈物流階段，物流成本管理貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程，包括企業(yè)內部供應鏈和外部供應鏈。由于外部供應鏈涉及面廣、環(huán)境復雜等，具有很大的不可控性，因此加強內部供應鏈管理尤為重要。

　　內部供應鏈涉及到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，與每名員工密切相關(guān)。物流成本管理僅靠某一個(gè)部門(mén)和某些人很難取得良好的效果。因此，要改變物流成本管理僅僅依靠物資部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)管理的觀(guān)念，切實(shí)加強企業(yè)物流成本管理意識。樹(shù)立全員、全過(guò)程管理的物流成本系統管理新觀(guān)念，讓各部門(mén)、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工都關(guān)心各自的物流成本，把降低物流成本的工作從物流管理部門(mén)擴展到企業(yè)的各部門(mén)、生產(chǎn)單位、班組和每一位職工，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理。

　　3．2優(yōu)化企業(yè)物流管理系統，創(chuàng )新企業(yè)物流管理體制

　　當前，很多企業(yè)的物流管理采用的是分散管理物流的體制，物流成本也是分散在不同的部門(mén)，如物資管理部門(mén)負責相應的`采購費、裝卸費以及倉儲費等，銷(xiāo)售部門(mén)負責營(yíng)銷(xiāo)費、運費等。因此，企業(yè)要積極吸收先進(jìn)的物流管理理念，尋找一個(gè)恰當的物流運作方式，健全物流管理體制，從企業(yè)組織機構上保證物流管理的有效進(jìn)行。

　　結合企業(yè)自身實(shí)際，重新優(yōu)化企業(yè)的物流系統和物流運作方式，進(jìn)行流程再造、機構整合，筆者認為，盡快設置專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現物流管理的專(zhuān)門(mén)化，變分散管理物流為集中系統的管理物流，全面協(xié)調生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合，使企業(yè)物流真正的系統化。

　　3．3建立物流成本核算體系，加強物流成本考核管理

　　由于企業(yè)現行的會(huì )計核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品來(lái)分攤企業(yè)成本的，所以在企業(yè)的“損益表”中并無(wú)物流成本的直接記錄。如果我們不知道企業(yè)現在的物流成本是多少，所謂的節約物流成本又從何談起呢?

　　為了保證物流成本的可比性，國家或企業(yè)應制定一個(gè)物流成本計算的統一標準，用以統一企業(yè)物流成本計算的口徑。通過(guò)建立的物流成本數據庫，對物流成本系統進(jìn)行分析，就可以發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn)。傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類(lèi)別統計，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。物流部門(mén)的工作是根據物流成本計算的統一標準，提供不同部門(mén)的成本數據，說(shuō)明成本上升的原因，分清部門(mén)責任并納入考核。

　　3．4積極采取物流外包等多種物流管理措施，實(shí)現供應鏈管理

　　隨著(zhù)物流業(yè)的快速發(fā)展，為了有效地降低物流成本，企業(yè)把物流外包給專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司，實(shí)現由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)、消費者組成的供應鏈整體系統，對商品流通的全過(guò)程實(shí)現供應鏈管理，這樣不僅使本企業(yè)的物流體制具有效率化，而且可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉過(guò)程的費用和損失。

　　工業(yè)企業(yè)實(shí)行供應鏈管理，一方面積極協(xié)調與第三方物流企業(yè)、客戶(hù)等之間的關(guān)系，通過(guò)企業(yè)效率化的配送，如減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車(chē)計劃。選擇最佳的運送手段，滿(mǎn)足客戶(hù)的高要求；另一方面，在物資采購環(huán)節，根據用戶(hù)的訂貨要求采取正確的進(jìn)貨體制，減少積壓，加快周轉，從而實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化，進(jìn)而降低物流成本。

　　3．5借助現代化信息系統，提高物流成本管理效率

　　積極借助現代化的信息管理系統控制也是創(chuàng )新物流成本管理的一個(gè)重要方面。在傳統的手工管理模式下。企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現各個(gè)環(huán)節的最優(yōu)控制。隨著(zhù)信息技術(shù)的不斷完善和發(fā)展，工業(yè)企業(yè)積極運用信息系統一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速的進(jìn)行；另一方面，通過(guò)信息系統的數據匯總，進(jìn)行預測分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　通過(guò)現代物流信息技術(shù)可以將企業(yè)訂購的意向、數量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過(guò)程的企業(yè)或部門(mén)分享由此帶來(lái)的利益，充分對應可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調整不同企業(yè)間的經(jīng)營(yíng)行為和計劃，企業(yè)間的協(xié)調和合作有可能在短時(shí)間內迅速完成，這可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。

　　4結語(yǔ)

　　總之，隨著(zhù)市場(chǎng)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)以及物流業(yè)的快速發(fā)展，工業(yè)企業(yè)必須抓住歷史賦予的大好機遇，按照以上創(chuàng )新思路，針對企業(yè)實(shí)際情況，制定出物流成本管理的具體創(chuàng )新方法和途徑，通過(guò)提高對市場(chǎng)的把握能力和獲得客戶(hù)持續滿(mǎn)意等方面的能力，一定能夠實(shí)現物流總成本的降低從而實(shí)現產(chǎn)品成本的降低，很大程度地提高企業(yè)的利潤水平和綜合競爭力，這將對構建中國現代工業(yè)企業(yè)物流成本管理具有特別重要的現實(shí)意義。

物流成本管理論文8

　　摘 要：論述了企業(yè)物流成本核算中存在的問(wèn)題，系統闡述了運用作業(yè)成本法的可行性和優(yōu)勢，最后建立了物流成本的作業(yè)成本核算模型。

論文關(guān)鍵詞：物流成本 核算方法 作業(yè)成本法

雖然現代物流管理的理念引入我國已有20余年，但毋庸諱言，我們對物流成本的測算、分析和研究，無(wú)論是總量的還是企業(yè)實(shí)際支出的，還是行業(yè)標桿水準的，基本處于“霧里看花”的階段。因此，要達到合理降低物流成本的目的，就必須認真進(jìn)行物流成本的分析與管理，而進(jìn)行物流成本分析與管理的前提是正確核算物流成本。

一、企業(yè)物流成本核算中存在的問(wèn)題企業(yè)不了解本企業(yè)物流成本的癥結在于物流成本的計算方法上。在企業(yè)傳統的成本核算中，要正確把握物流成本是困難的，容易計算的只是一些外委運輸費等，其他的費用分散在制造成本和一般管理費用及銷(xiāo)售費用項目當中。所謂企業(yè)物流成本核算的傳統方法是指：

1．企業(yè)對物流系統的成本測量主要是以數量為基準的成本計算系統為主，并沒(méi)有考慮物流系統各環(huán)節的具體運作過(guò)程。

這種物流成本核算方法存在以下方面的不足：（1）不能提供準確的物流成本信息且核算工作量大，要想把物流成本準確的從相應的制造成本和一般管理費及銷(xiāo)售費用中抽出，首先應界定哪些是物流活動(dòng)消耗的，哪些是非物流消耗的，由于界定存在著(zhù)隨意性，就會(huì )導致物流成本不準確；其次，物流成本金額按一定標準抽出，標準選擇不合理，也會(huì )導致物流成本不準確；同時(shí)，在眾多的財務(wù)憑證中尋找與物流活動(dòng)有關(guān)的資料，對一些小型企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種負擔，更別提業(yè)務(wù)量大的一些大型企業(yè)，核算工作量過(guò)大。（2）傳統的成本計算法造成了所謂的“物流費用冰山說(shuō)”。一般情況下，企業(yè)會(huì )計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實(shí)際這些費用在整個(gè)物流費用中猶如冰山一角。因為企業(yè)利用自己的車(chē)輛運輸、利用白己的庫房保管貨物和由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費用都沒(méi)列入物流費用科目?jì)�。傳統的會(huì )計方法沒(méi)有顯現各項物流費用，在確認、分類(lèi)、分析和控制物流成本上都存在許多缺陷。（3）在現代的生產(chǎn)特點(diǎn)下，傳統物流成本計算法提供的物流成本往往失真，不利于進(jìn)行科學(xué)的.物流控制�，F代生產(chǎn)特點(diǎn)是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)復雜，產(chǎn)品品種結構多樣，產(chǎn)品生產(chǎn)工藝多變，經(jīng)常發(fā)生調整準備，使過(guò)去費用較少的訂貨作業(yè)、物料搬運、物流信息系統的維護等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費用大大增加，投入的所有資源也隨其成倍增加�；�于這種無(wú)意識的假定，成本計算中普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分攤基礎--直接工時(shí)、機器小時(shí)、材料耗用額等等。這就是所謂的“數量基礎成本計算”的由來(lái)。這種計算方法使許多物流活動(dòng)產(chǎn)生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務(wù)水平的下降。這種危機在傳統的制造企業(yè)表現尚不明顯，然而在先進(jìn)制造企業(yè)，在高科技時(shí)代的今天，它卻是致命的。

2．作業(yè)成本法在物流成本核算中的可行性和優(yōu)勢分析傳統的成本核算已不適應現代物流業(yè)的發(fā)展，考慮到這種情況，人們希望找到適應物流行業(yè)特點(diǎn)的更好的成本核算方法，這就是作業(yè)成本核算法(activity—based costing method，簡(jiǎn)稱(chēng)ABC法)。作業(yè)成本法(Activity Based Costing，ABC)最早是由美國哈佛大學(xué)卡普蘭利庫玻(KapIan & Cooper，1988)兩位教授提出來(lái)的。其基本原理是：作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)是溝通企業(yè)資源與最終產(chǎn)品之問(wèn)的橋梁。作業(yè)取代產(chǎn)品成為企業(yè)成本核算的著(zhù)眼點(diǎn)。物流運作方式與作業(yè)成本法的思想有相似性[1~3]。首先，物流業(yè)務(wù)的間接費用在總成本中比例高。物流企業(yè)提供物流服務(wù)以及生產(chǎn)企業(yè)的物流活動(dòng)過(guò)程中，涉及的間接費用比例甚高，且都不能直接歸入直接成本。作業(yè)成本法正是針對制造費用(生產(chǎn)企業(yè))、間接費用(生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè))比例很高的企業(yè)而提出的。其次，物流企業(yè)的個(gè)性化生產(chǎn)或服務(wù)要求高。物流企業(yè)提

物流成本管理論文9

　　隨著(zhù)物流管理意識的增強和現代物流業(yè)的發(fā)展，對于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。但是，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。

　　一、什么是物流成本

　　物流成本是指伴隨著(zhù)企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現，其由三部分構成：1、伴隨著(zhù)物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用；2、物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費用以及從事這些活動(dòng)所必需的設備和設施的費用；3、對上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費用。

　　由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業(yè)的物流管理帶來(lái)許多障礙，不利于發(fā)現企業(yè)物流運作中存在的非效率活動(dòng)，也難以對物流成本進(jìn)行縱向和橫向比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統計范圍、計算方法，以及物流成本分析方法等有一個(gè)全面的掌握。

　　二、物流成本管理的重要性

　　物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”、“物流是第三利潤源”，以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀(guān)點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本問(wèn)題是物流管理初期人們關(guān)心的主要問(wèn)題。所謂“物流是第三利潤源”，是指通過(guò)物流合理化降低物流成本，成為繼降低勞動(dòng)力資源和物質(zhì)資源消耗之后企業(yè)獲取利潤的第三種途徑。正是由于在物流領(lǐng)域存在著(zhù)廣闊的降低成本的空間，物流問(wèn)題才引起企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理者的重視。

　　物流成本管理是物流管理的重要內容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構成企業(yè)物流管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強對物流活動(dòng)過(guò)程中費用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì )經(jīng)濟效益的目的。

　　三、怎樣降低物流成本

　　1、樹(shù)立現代物流理念，健全企業(yè)物流管理體制。企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進(jìn)行。要有專(zhuān)司物流管理的部門(mén)，實(shí)現物流管理專(zhuān)門(mén)化。樹(shù)立現代物流理念，重新審視企業(yè)的'物流系統和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的最佳途徑。

　　2、樹(shù)立物流總成本觀(guān)念，增強全員的物流成本意識�，F代物流的一個(gè)顯著(zhù)特征是追求物流總成本的最小化。隨著(zhù)物流管理意識的增強和來(lái)自降低成本的壓力，不少企業(yè)開(kāi)始把降低成本的眼光轉向物流領(lǐng)域。但是，在實(shí)踐中，不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留在某一項功能活動(dòng)上，而忽視了對物流活動(dòng)的整合。其結果，一是由于忽視了物流功能要素之間存在的效益背反關(guān)系，雖然在某一項物流活動(dòng)上支付的費用降低了，但總體物流成本并沒(méi)有因此下降，甚至反而出現增加；二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場(chǎng)的供求關(guān)系，向物流服務(wù)提供商提出降低某項服務(wù)收費標準的要求。如果物流服務(wù)供應商無(wú)法承受、而又可以拒絕的話(huà)，降低物流成本的努力便無(wú)功而返。

　　3、加強物流成本核算，建立成本考核制度。物流成本核算的基礎是物流成本的計算，物流成本計算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數據，物流成本數據很難從財務(wù)會(huì )計的數據中剝離出來(lái)。因此，要準確計算物流成本，首先要做好基礎數據的整理工作。

　　傳統的物流成本計算按照運輸費、保管費、包裝費、裝卸費等功能類(lèi)別統計，并沒(méi)有與物流服務(wù)水準聯(lián)系起來(lái)，也沒(méi)有按顧客類(lèi)別和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)人員類(lèi)別計算物流成本，以至于物流成本上升的責任不明確。解決這個(gè)問(wèn)題的途徑是采用近年來(lái)日益受到重視的物流作業(yè)成本法（物流ABC）。

　　按照物流理論，物流服務(wù)與物流成本之間存在著(zhù)效益背反關(guān)系，物流管理部門(mén)的任務(wù)是尋找二者的平衡點(diǎn)。但是，現實(shí)中要做到這一點(diǎn)是不大可能的。物流部門(mén)的任務(wù)是滿(mǎn)足銷(xiāo)售部門(mén)提出的物流需求，物流服務(wù)水準的決策權掌握在對方手里。這里的問(wèn)題不是費用的大小，而是上升的這部分物流費用是由于什么原因、哪個(gè)部門(mén)的責任導致的。物流部門(mén)具有降低物流成本的責任，而引起物流成本上升的原因來(lái)自于單價(jià)和數量?jì)蓚�(gè)方面。物流部門(mén)只能對單價(jià)，即單位作業(yè)成本負責，而數量責任則應歸咎于物流的需求部門(mén)。物流部門(mén)雖然無(wú)權干涉銷(xiāo)售部門(mén)的決定，但可以通過(guò)向銷(xiāo)售部門(mén)提供詳實(shí)的成本數據來(lái)促使銷(xiāo)售部門(mén)考慮物流成本。銷(xiāo)售部門(mén)根據物流部門(mén)提供的成本資料，會(huì )重新考慮物流服務(wù)水準的設定，或是從戰略的角度考慮維持現在服務(wù)水準，或是出于盈利的考慮降低物流服務(wù)水準。

　　4、優(yōu)化企業(yè)物流系統，尋找降低成本的切入點(diǎn)。對企業(yè)的物流系統進(jìn)行優(yōu)化，就是要結合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現狀，尋找一個(gè)恰當的物流運作方式。物流系統優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問(wèn)題，應該得到企業(yè)上層領(lǐng)導的高度重視，從戰略的高度規劃企業(yè)的物流系統。同時(shí)，要協(xié)調各部門(mén)之間的關(guān)系，使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合。

　　物流管理部門(mén)作為直接對企業(yè)物流系統規劃和運營(yíng)負責的部門(mén)，應當成為企業(yè)物流系統優(yōu)化的主導者。優(yōu)化物流系統不僅是物流部門(mén)自身的工作，還涉及到生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)，物流部門(mén)在企業(yè)的地位的高低直接關(guān)系到物流系統化工作的質(zhì)量。從物流部門(mén)的角度出發(fā)，作為優(yōu)化物流系統的基本方法之一，應從改善物流作業(yè)效率入手，對物流系統進(jìn)行優(yōu)化。還要將企業(yè)的物流活動(dòng)與生產(chǎn)銷(xiāo)售活動(dòng)連為一體，實(shí)現生產(chǎn)、銷(xiāo)售和物流一體化，進(jìn)而實(shí)現供應鏈過(guò)程的一體化。只有這樣，才能實(shí)現真正意義上的物流系統優(yōu)化，降低物流成本。

物流成本管理論文10

　　摘要:制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎和支柱產(chǎn)業(yè)，是我國經(jīng)濟增長(cháng)的主導部門(mén)，也是我國城鎮就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中問(wèn)庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息，從原材料地到消費地的有效流動(dòng)與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。其物流成本是伴隨著(zhù)企業(yè)以上各項物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用。對于制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本有其特殊的特性，使得物流成本的核算與控制難度加大，也是制造全業(yè)物流成本控制的主要問(wèn)題所在。本文針對制造企業(yè)物流成本的概念及構成，探討制造企業(yè)物流成本管理的現狀及存在問(wèn)題，提出相應對策建議，以對制造企業(yè)物流成本管理提供理論框架及決策依據。

　　關(guān)鍵詞：制造企業(yè) 物流成本 管理控制

　　一、 制造企業(yè)物流成本概念及構成

　�。ㄒ唬┲圃鞓I(yè)物流成本概念

　　制造企業(yè)物流成本指的是物流活動(dòng)(如運輸，包裝，倉儲，配送等)在進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)(如供應，生產(chǎn)，銷(xiāo)售，回收等)過(guò)程中所發(fā)生的各種費用。目前，對于物流成本的內涵，是很清晰的，但是在制造企業(yè)對于物流成本的管理實(shí)踐中，對于物流成本的核算，物流成本控制等方面.還缺乏很多實(shí)際經(jīng)驗。

　�。ǘ�）制造業(yè)物流成本的構成

　　要對制造業(yè)的物流成本會(huì )計核算模式以及有關(guān)賬戶(hù)的設置進(jìn)行一個(gè)正確有效的選擇，必須首先對制造行業(yè)的物流成本進(jìn)行分類(lèi)界定。制造企業(yè)物流成本按成本范圍分類(lèi)主要包括以下幾個(gè)方面:

　　1.供應物流成本，將企業(yè)所需生產(chǎn)材料通過(guò)采購從供給方輸送回企業(yè)所發(fā)生的物流費用。

　　2.生產(chǎn)物流成本，產(chǎn)品在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中所發(fā)生的一系列物流費用

　　3.銷(xiāo)售物流成本，從產(chǎn)成品包裝一人庫一銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)一客戶(hù)，及其反向的退貨物流活動(dòng)過(guò)程所發(fā)生的成本。

　　4.回收物流成本，退貨、返修物品和周轉使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費用。

　　5.廢棄物流成本，將經(jīng)濟活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的物流費用。

　　二、制造企業(yè)物流成本控制的現狀和存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬┲圃炱髽I(yè)物流成本控制的現狀

　　現行的會(huì )計報表分類(lèi)方法將物流成本與銷(xiāo)售成本混在一起。到目前為止，我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理費用等，物流成本是銷(xiāo)售成本的一部分。制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程，物流成本不僅發(fā)生在銷(xiāo)售環(huán)節，還發(fā)生在供應、生產(chǎn)、售后等環(huán)節，物流成本的各個(gè)項目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計賬戶(hù)中。顯然，這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué)，直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本�，F有會(huì )計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務(wù)報表中，物流成本為可視成本開(kāi)支，屬顯性成本。但物流環(huán)節中實(shí)際還存在很多隱形成本，如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。

　　由于制造企業(yè)財務(wù)報表都必須遵循現行會(huì )計準則的要求，直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷，因此難以按照其內涵完整地計算出來(lái)，使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。

　�。ǘ�）制造企業(yè)物流成本存在的問(wèn)題

　　1、企業(yè)重視不夠目前

　　我國大多數企業(yè)對物流成本管理的`認識不足，甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現象，很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設備的更新，但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線(xiàn)優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面，卻關(guān)注甚少，降低成本的視角很少落在物流環(huán)節，更不會(huì )投資建設與改進(jìn)物流系統，導致生產(chǎn)中產(chǎn)生過(guò)多的車(chē)問(wèn)物流費用、采購費用以及銷(xiāo)售物流費用，增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響，當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統，但也還處于摸索階段，從企業(yè)領(lǐng)導到員工對物流管理的理論和方法的認識還不清楚，從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。

　　2、管理模式不當

　　物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權，物流管理模式一般分為自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí)，應該以物流總成本最小化為最終目標，從企業(yè)的戰略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權衡，選擇合理物流模式。除此之外，還須慎重考慮不同物流模式的互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競爭力。但是，由于多種原因，我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問(wèn)題，如過(guò)于相信自營(yíng)物流，或物流模式過(guò)于單一，或選擇的物流模式過(guò)于超前等，導致物流成本居高不下。

　　3、管理手段落后

　　我國物流各個(gè)環(huán)節勞動(dòng)力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，主要原因之一就是物流各環(huán)節信息化、自動(dòng)化程度低，管理手段落后，造成運力浪費、庫存大，物流費用高。長(cháng)期以來(lái)，由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀(guān)念，一些現代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子標簽揀貨系統、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比，我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步，大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠，發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎上有了一定投入，但因為人才缺乏或沒(méi)有合適的信息管理軟件系統，使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統相比，管理手段差距很大。

　　三、解決制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題的對策

　�。ㄒ唬┟鞔_找國制造企業(yè)物流成本核算目的

　　明確物流成本核算口的，是選擇物流成本核算對象、確定物流成本的核算內容以及選擇物流成本核算方法的基礎。其次，通過(guò)計算，進(jìn)行對比分析，掌握物流成本管理中存在的問(wèn)題，并找出原因，為企業(yè)內部提供準確的財務(wù)信息，為物流管理預測、決策做準備。同時(shí)，按照物流成本訓一算的口徑訓一算各期物流的實(shí)際成本，為企業(yè)外部提供可比信息;最后，通過(guò)對企業(yè)物流成本的全而核算，掌握不同成本核算對象物流成本的大小，從而提高企業(yè)內部對物流成本管理的重視程度。

　　(二)改進(jìn)物流管理手段，提高物流成本管理效率

　　在傳統管理模式下，制造企業(yè)的各環(huán)節物流成本不可能實(shí)現最優(yōu)控制�，F代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化，通過(guò)借助現代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準確、迅速;另一方面，通過(guò)物流信息系統的數據匯總、分析與預測，可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如，通過(guò)現代物流信息管理系統，可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的物流信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸，使相關(guān)企業(yè)或部門(mén)得以共享，從而共同、充分應對市場(chǎng)變化，實(shí)現物流成本的供應鏈管理。

　�。ㄈ�）做好物流成本費用的歸集分配

　　對于訓入物流成本的內容，企業(yè)根據取得或填制的原始憑證，做相應的賬務(wù)處理，及時(shí)登記物流成本賬戶(hù)及相應的二級、三級、四級和費用專(zhuān)欄，歸集物流成本，分別反映物流成本項口、物流范圍和物流支付形態(tài)作為歸集動(dòng)因的物流成本數額。凡能直接訓一入物流成本計算對象、不能分清受益對象的成本，按因果關(guān)系及受益原則，選擇合理的方法，分配訓入各成本計算對象相應的成本項目。對于間接費用的分配，比較理想的分配方法是作業(yè)成本法。因為作業(yè)成本法使間接物流成本的可歸屬性明顯提高，提高了計算結果的準確性，使產(chǎn)品或服務(wù)所耗費的作業(yè)情況及相應的成本情況能清晰地顯示出來(lái).

　　結語(yǔ)：

　　對制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本管理是一項需要持續進(jìn)行的，細致而意義深遠的工作。歸根到底，物流服務(wù)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)，不能簡(jiǎn)單地以物流成本的大小來(lái)評判企業(yè)物流做的好與壞。物流成本管理控制是隨著(zhù)物流技術(shù)的變化而變化的。相信對物流管理的進(jìn)一部科學(xué)化，物流成本控制會(huì )面臨更復雜的計算和評判。物流成本管理控制也將隨著(zhù)物流管理的發(fā)展而發(fā)展。

物流成本管理論文11

　　【摘要】成本費用管理是企業(yè)內部管理的重要組成部分，是企業(yè)加強管理、提高效率的必然選擇，企業(yè)提高經(jīng)濟效益的根本途徑就是“開(kāi)源”和“節流”，“開(kāi)源”受市場(chǎng)競爭等外部因素限制較多，“節流”更多依賴(lài)于企業(yè)內部管理水平的提高，可控性相對較高。因此，成本費用管理是企業(yè)主動(dòng)實(shí)現扭虧增盈、增強企業(yè)競爭力等財務(wù)目標的有力武器。

　　【關(guān)鍵詞】成本費用管理 企業(yè)內部管理

　　一、成本費用管理的基本任務(wù)

　　實(shí)行長(cháng)期和短期、定期和不定期、綜合和專(zhuān)項的成本、

　　費用預測，研究成本、費用變化規律，預測成本、費用的發(fā)展趨勢，確定成本、費用目標。

　　編制切實(shí)可行的成本、費用預算，提出和制定降低成本、費用的任務(wù)和措施，控制和監督營(yíng)運生產(chǎn)過(guò)程中的各項支出，確保成本、費用預算的完成。

　　正確及時(shí)地計算各項業(yè)務(wù)的實(shí)際成本，反映港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成效，為經(jīng)營(yíng)管理決策提供基礎資料，分析、考核成本、費用預算完成情況，研究成本、費用升降的原因，為進(jìn)一步挖掘降低成本、費用潛力，持續改進(jìn)成本、費用管理提供支持。

　　二、做好成本費用管理的基礎工作

　　健全原始記錄。根據生產(chǎn)管理和成本、費用管理的需要，規定各項原始記錄的格式、內容、填制規則、簽署、傳遞程序和管理制度。加強定額管理。建立和健全各項技術(shù)經(jīng)濟定額，并應結合技術(shù)改進(jìn)、工藝變動(dòng)等影響生產(chǎn)效率的情況及時(shí)進(jìn)行修訂，不能制訂定額的各項支出，要定期編制預算，納入成本、費用預算，實(shí)行預算管理。加強分貨類(lèi)成本核算。生產(chǎn)單位加強專(zhuān)項成本核算管理，以貨種、專(zhuān)業(yè)碼頭為核算單位進(jìn)行細化成本核算。

　　嚴格計量、驗收制度。物資進(jìn)庫要核實(shí)數量、檢驗質(zhì)量，交接、出庫、消耗都要計量，收發(fā)、領(lǐng)退都要經(jīng)過(guò)有關(guān)人員審核、簽證，并建立定期和不定期的盤(pán)點(diǎn)制度，保證帳物完全相符。

　　嚴格遵守成本費用開(kāi)支原則和劃清成本費用界限，嚴格執行國家統一規定的各項成本費用開(kāi)支標準。

　　三、成本費用管理的責任

　　財務(wù)部：宣傳國家有關(guān)成本、費用管理方針、法規，嚴格執行財務(wù)制度；協(xié)助單位負責人組織領(lǐng)導本單位的成本費用管理工作，組織執行成本、費用預算，正確核算成本、費用，并對核算成果的真實(shí)性負責；組織審查成本、費用預算和重要的財務(wù)開(kāi)支，定期檢查各單位完成成本、費用預算情況，及時(shí)組織有關(guān)部門(mén)研究解決有關(guān)問(wèn)題；協(xié)調各部門(mén)在成本、費用管理方面的關(guān)系，督促有關(guān)單位降低消耗，節約費用，提高經(jīng)濟效益；分解下達有關(guān)成本、費用指標，編制成本、費用預算，指導和組織成本、費用核算，分析、預測、控制等綜合工作，提出降低成本、費用的意見(jiàn)和建議；參與企業(yè)重大經(jīng)濟活動(dòng)的研究調查，有效地控制成本、費用。

　　勞資部：負責制訂、控制、考核勞動(dòng)定額和人員定額；編制工資和勞動(dòng)生產(chǎn)率計劃；加強工資的.日常管理，正確計算各種工資和獎金，改善勞動(dòng)組織，平衡、調劑勞動(dòng)力，嚴格執行勞保用品發(fā)放標準和范圍；按期提供工資費用核算及分析資料。

　　發(fā)展部：組織制訂承包經(jīng)營(yíng)目標，研究、分析經(jīng)營(yíng)管理中存在的問(wèn)題和改進(jìn)辦法，監控企業(yè)經(jīng)濟運行情況，定期提供成本管理和經(jīng)濟運行情況的調研分析；負責項目投資的可行性研究分析，為領(lǐng)導決策投資提供參考。

　　技術(shù)部：負責推廣新技術(shù)、新工藝的使用，促進(jìn)生產(chǎn)效率提高；加強定額管理，督促、指導生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位實(shí)施消耗定額管理；加強設備使用的監督檢查，加強設備完好的考核，促進(jìn)生產(chǎn)單位加強對設備的養用管理，提高設備完好率。

　　基建部：負責編制基本建設計劃、規劃，基建及港口設施維修管理，工程技術(shù)方案審核，工程進(jìn)度、質(zhì)量和預算控制，編制用款計劃，及時(shí)提供有關(guān)的統計資料。

　　業(yè)務(wù)調度部：合理安排船舶靠離，減少移泊、遠距離作業(yè)等不合理環(huán)節，有計劃、合理地調配庫場(chǎng)利用，減少重復作業(yè)和遠距離作業(yè)；合理調配各種生產(chǎn)資源的使用，協(xié)調碼頭生產(chǎn)高效率、有序地進(jìn)行；加強貨運質(zhì)量控制，減少貨損貨差，減少賠償；合理控制攬貨經(jīng)費開(kāi)支。

　　物資管理部：制訂物資采購計劃，有計劃地安排采購，廣泛收集、掌握采購信息，加強對采購過(guò)程的控制，批量采購應采用招標采購，不能采取招標采購的要貨比三家，在不影響質(zhì)量的前提下降低采購成本；嚴格控制庫存量，在不影響生產(chǎn)正常需求的情況下減少庫存資金占用。

　　辦公室：編制企業(yè)行政管理費用預算，加強辦公用品、低值易耗品領(lǐng)用的控制，及時(shí)提供有關(guān)的核算、分析資料。

　　生產(chǎn)單位：貫徹執行國家方針、法令、法規，遵守財經(jīng)紀律制度；組織建立成本、費用管理責任制，分解落實(shí)成本、費用指標，實(shí)行歸口、分級管理，努力增收節支，提高質(zhì)量，降低成本、費用，完成各自負責的成本、費用預算；加強生產(chǎn)現場(chǎng)管理，做好生產(chǎn)事前計劃，設計低成本生產(chǎn)組織。

　　四、成本費用管理的事前預算

　　成本、費用預算的編制原則。編制成本、費用預算要以合理的定額為基礎，并與企業(yè)其他計劃有關(guān)指標相銜接，保證成本、費用預算的可行性；編制成本、費用預算要嚴格遵守國家規定的成本、費用開(kāi)支范圍，并做到成本、費用預算和實(shí)際成本、費用計算所采用的方法一致，以保證正確分析和考核成本、費用預算完成情況。

　　成本、費用預算的編制程序。各單位根據年度生產(chǎn)計劃結合各項消耗定額編制合理的年度財務(wù)收支預算上報財務(wù)部，財務(wù)部確定成本、費用指標，進(jìn)行試算平衡，向各單位下達成本、費用控制指標，各單位根據下達成本、費用控制指標分解下達到各部門(mén)和責任人，按月度分解執行；制訂降低成本、費用的具體措施，努力降低成本、費用。

　　五、成本費用管理的事中控制

　　成本、費用控制的原則：企業(yè)成本、費用指標的日常管理應堅持統一領(lǐng)導和分級、歸口管理相結合的原則，即以總部為主導，使總部與生產(chǎn)單位成本、費用指標的日常管理相結合。

　　成本、費用控制依據：分解下達的成本、費用預算指標是控制成本、費用的依據，下達的各成本、費用責任部門(mén)應將歸口管理的指標按所屬單位提出分項指標。

　　成本、費用控制措施：實(shí)行全員參與、全方位管理、全過(guò)程控制的成本費用核算管理體系；建立低值易耗品管理臺帳，加強物資領(lǐng)用管理，實(shí)行物資領(lǐng)用以舊換新；實(shí)施外請機械招標管理制度，嚴格規范外請機械作業(yè)工時(shí)和產(chǎn)量簽證工作；嚴格規范雜作業(yè)費工時(shí)的簽證管理工作；實(shí)施單機、單車(chē)、單船、分貨類(lèi)成本費用核算管理；實(shí)施目標成本管理和定額成本管理相結合；抓好質(zhì)量成本管理，通過(guò)質(zhì)量成本管理發(fā)現影響質(zhì)量成本的因素，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，降低故障成本；推行責任成本會(huì )計，劃分責任成本中心，確定責任范圍，編制責任預算，制定考核標準；實(shí)行財務(wù)網(wǎng)絡(luò )化管理，通過(guò)財務(wù)網(wǎng)絡(luò )化的實(shí)施，減少管理環(huán)節，降低管理成本；健全成本費用內控制度，強化財務(wù)成本監督機制。

　　六、成本費用管理的事后分析

　　按照成本、費用歸口、分級管理的原則進(jìn)行成本、費用分析，通過(guò)分析、及時(shí)掌握成本、費用升降的原因，指出降低成本、費用的途徑，改進(jìn)成本、費用管理工作。

　　成本費用分析采用指標對比分析法和因素分析法，對各項成本、費用及其升降情況的分析應包括：成本、費用預算完成情況；成本、費用降低任務(wù)完成情況；單位成本的分析；營(yíng)運支出項目的分析。

　　成本、費用預算完成情況和成本降低任務(wù)完成情況應重點(diǎn)分析：實(shí)際成本、費用與預算成本、費用、上期成本、費用的差異及原因；實(shí)際降低額、實(shí)際降低率與計劃降低額、計劃降低率的差異及原因；價(jià)格、費率、稅率、匯率、利率變化對成本、費用的影響；消耗定額或費用水平變化對成本、費用的影響；產(chǎn)量、操作量、遠距離運輸、重復作業(yè)量變和各項技術(shù)經(jīng)濟指標變化對成本、費用的影響；貨種構成變化對成本、費用的影響。

　　單位成本應著(zhù)重分析：?jiǎn)挝怀杀緲嫵勺兓�以及�?shí)際單位成本與預算單位成本、上期單位成本比較的差異；成本各項目增減變動(dòng)對單位成本的影響；各項技術(shù)經(jīng)濟指標變動(dòng)對單位成本的影響。

　　營(yíng)運支出成本、費用的分析：外付費用，重點(diǎn)分析外付費操作量、計件工資單價(jià)、雜作業(yè)費和輪換工費對外付費總額及營(yíng)運支出升降的影響；燃料、潤料、材料、低值易耗品、輪胎及動(dòng)力費用，重點(diǎn)分析消耗數量變動(dòng)，價(jià)格變動(dòng)對營(yíng)運支出的影響；折舊費和修理費，著(zhù)重分析增減變動(dòng)原因和各項固定資產(chǎn)利用率對營(yíng)運支出項目的影響。

　　七、成本費用管理的考核和監督

　　成本、費用指標是考核企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果的重要技術(shù)經(jīng)濟指標。運輸、裝卸、堆存、港務(wù)管理業(yè)務(wù)考核成本降低率或單位成本，其他業(yè)務(wù)一般考核收入成本率或收入利潤率指標，計算單位成本的其他業(yè)務(wù)也可考核成本降低率指標，根據考核指標完成情況兌現獎懲。

　　實(shí)行定期和不定期成本、費用預算的執行和各項營(yíng)運支出的開(kāi)支檢查。成立內審機構對各單位的成本、費用管理進(jìn)行檢查和監督，對于擅自提高開(kāi)支標準，擴大開(kāi)支范圍，隨意攤提成本、費用，弄虛作假，成本、費用嚴重不實(shí)，增加成本、費用開(kāi)支的單位，情節較輕的，責令限期改正；情節嚴重的，追究單位負責人責任，屬財務(wù)人員的解聘財務(wù)工作崗位。

物流成本管理論文12

　　摘要：隨著(zhù)我國改革開(kāi)放帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國各行各業(yè)迎來(lái)了空前的繁榮發(fā)展期限，其中作為新時(shí)期背景下我國服務(wù)行業(yè)的“后起之星”，物流行業(yè)正在不斷的進(jìn)步和發(fā)展。進(jìn)入二十一世紀，信息技術(shù)和計算機技術(shù)帶動(dòng)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，給我國物流行業(yè)又注入了“一汪活水”，現階段物業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有非常廣闊的空間。

　　關(guān)鍵詞：會(huì )計信息 物流成本 應用

　　目前我國正處于經(jīng)濟轉型時(shí)期，在電子商務(wù)業(yè)務(wù)高速發(fā)展的推動(dòng)下，各個(gè)地區不斷加強了經(jīng)濟合，在一定程度上，推動(dòng)了我國物流行業(yè)整體的快速發(fā)展。20xx年，我國商務(wù)部有關(guān)信息顯示：我國物流行業(yè)當年總體銷(xiāo)售額為158.4萬(wàn)億元，占當年的GDP的比值高達17.8%；按可比價(jià)格計算，與20xx年相比，增幅達2.7％，同比增長(cháng)12.3%。

　　從以上信息可以看出，目前我國物流行業(yè)整體發(fā)展形勢較好，發(fā)展速率整體較快。但是值得注意的是，單從數據上看，我國物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是在幾十年的發(fā)展中，物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)內部的財務(wù)管理以及成本、收入核算缺乏明確的行業(yè)規范，與行業(yè)發(fā)展速度相比，中小型企業(yè)出納工作遠遠落后，導致關(guān)于物流收入核算方面存在眾多糾紛的，在我國物流企業(yè)飛速發(fā)展的幾天，研究企業(yè)出納工作，給出相關(guān)建設性措施，對于物流企業(yè)穩定和高效發(fā)展具有重要的現實(shí)意義。

　　1、物流成本控制的主要內容

　�。ㄒ唬┪锪鞒杀镜亩�義

　　結合物流發(fā)展，物流成本概念也不斷更新。時(shí)至今日，較為普遍的看法是：目前中國物流成本現狀物流成本是指產(chǎn)品在空間位移(含靜止)過(guò)程中所耗費的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現。它是產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸、搬運、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節所支出的人力、財力、物力的總和�？梢哉f(shuō)，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費用。概括講,物流總成本=運輸成本+庫存費用+物流管理費用。

　�。ǘ�）物流成本控制的背景

　　在當今的買(mǎi)方市場(chǎng)下,客戶(hù)具有終極話(huà)語(yǔ)權。因此,企業(yè)要保證其市場(chǎng)地位,就必須盡可能滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求。顯然,滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)要求的過(guò)程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。因此,企業(yè)必須在物流服務(wù)成本和客戶(hù)服務(wù)要求之間進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟權衡。物流成本控制是企業(yè)在物流活動(dòng)中依據物流成本標準,對實(shí)際發(fā)生的物流成本進(jìn)行嚴格審核,發(fā)現浪費,進(jìn)而采取措施不斷降低物流成本,實(shí)現預定物流成本目標的過(guò)程。進(jìn)行物流成本控制,應根據物流成本的特性和類(lèi)別,在物流成本的形成過(guò)程中,進(jìn)行事先規劃,事中指導、限制和監督,事后分析評價(jià)并總結經(jīng)驗教訓,不斷采取改進(jìn)措施,使企業(yè)的物流成本不斷降低。

　　2、物流管理會(huì )計存在的問(wèn)題

　�。ㄒ唬�無(wú)法取得完整的物流成本資料

　　現行的財務(wù)會(huì )計把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售成本，而銷(xiāo)售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉化形式，企業(yè)的費用分為管理費用、財務(wù)費用和營(yíng)業(yè)費用3種，沒(méi)有單獨的物流成本或物流費用之分。在供應過(guò)程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在庫存過(guò)程中產(chǎn)生的挑揀整理費、資金占用費、在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的在制品運輸費、運輸設備的折舊費、在銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的運輸費、包裝費、裝卸費、在售后服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的運輸費、裝卸費、在廢棄物（如生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過(guò)程中產(chǎn)生的物流費用等等，均被肢解得支離破碎，有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本， 有的進(jìn)入企業(yè)的管理費用，有的進(jìn)入企業(yè)的財務(wù)費用，有的進(jìn)入企業(yè)的營(yíng)業(yè)費用，要想從現行的會(huì )計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應該成為物流管理會(huì )計重要的研究?jì)热荨?/p>

　�。ǘ�）物流管理會(huì )計意識淡薄

　　對比管理會(huì )計的框架，物流管理會(huì )計的框架應該包括物流管理會(huì )計基礎、物流管理的預測與決策會(huì )計、規劃與控制會(huì )計以及業(yè)績(jì)評價(jià)與責任會(huì )計4 大部份。目前，我國企業(yè)大多數人員對于物流成本不甚了解， 弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷(xiāo)費用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無(wú)從談起對物流管理會(huì )計的認識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費用，沒(méi)有達到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的`物流管理，也就是說(shuō)要利用物流管理會(huì )計這種內部管理會(huì )計的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門(mén)的事情，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

　�。ㄈ�）沒(méi)有企業(yè)物流成本測算規則和方法的參考標準

　　由于我國尚未制定物流成本計算標準，物流管理會(huì )計處于雜亂無(wú)章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個(gè)企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據自己的認識和理解來(lái)把握物流成本。企業(yè)之間無(wú)法對物流成本進(jìn)行分析比較，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本，沒(méi)有行業(yè)物流成本的標桿數據。

　�。ㄋ模┈F行國民經(jīng)濟統計信息體系缺乏物流管理數據

　　在國家的宏觀(guān)統計中，還沒(méi)有關(guān)于物流管理方面的完善數據。由于現行財務(wù)會(huì )計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現有的財務(wù)成本數據中計算出比較正確的物流成本數據，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機構與人員。

　　3、針對目前物流成本管理存在的問(wèn)題擬采取的對策

　　面對全球激烈的市場(chǎng)競爭，人們把探尋利潤的目光轉向以降低流通費用被譽(yù)為“第三利潤源泉”的物流領(lǐng)域，越來(lái)越多的企業(yè)對物流成本管理高度重視，力圖通過(guò)降低物流成本，增強競爭優(yōu)勢。針對企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題，可以采取以下措施：

　�。ㄒ唬┘哟髮�基礎設施的投入和構建物流信息平臺，提升信息化水平

　　應在目前交通網(wǎng)絡(luò )的基礎上，加強區域交通網(wǎng)絡(luò )的規劃，加快城際交通線(xiàn)路的建設，完善港口物流，構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )�？梢圆捎枚嘣�投資渠道，動(dòng)員全社會(huì )的力量，打破行政限制、行業(yè)限制、所有制限制，在統一規劃和科學(xué)管理的基礎上，鼓勵和支持各種企業(yè)參與高標準、高效率的物流基礎設施建設和發(fā)展，盡快形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò )、完善的倉儲配送設施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò )平臺等，特別要兼顧近期運作和長(cháng)遠發(fā)展的需要，對現有資源進(jìn)行有效整合和重新配置，防止物流設施單一、投資分散或重復建設。

　　加快各地區網(wǎng)絡(luò )基礎設施的對接和銜接，逐步建立商業(yè)信息數據庫，形成電子商務(wù)平臺，并建立和完善相關(guān)的法規、制度，為網(wǎng)絡(luò )交易和結算提供法律保障。在整個(gè)物流的運作過(guò)程中，利用EDI、3G、RF、Internet等現代信息技術(shù)，圍繞采購、生產(chǎn)、倉儲、包裝、運輸、配送等物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，使各個(gè)節點(diǎn)能夠有效地相互協(xié)作和無(wú)縫對接，構造出合理優(yōu)化的物流供應鏈，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的物流效率。

　�。ǘ�）大力推廣國家標準并完善物流成本的核算

　　20xx年5月正式實(shí)施的國家標準《企業(yè)物流成本構成與計算》（GB/T20523-20xx），被專(zhuān)家譽(yù)為“填補了國內物流成本計算和管理的空白”，它為我國企業(yè)實(shí)施物流管理提供了重要的基礎手段，實(shí)現了企業(yè)物流成本管理由定性決策向定量分析的跨越，使企業(yè)可以準確了解自身的物流成本支出，并且使不同企業(yè)之間實(shí)施物流成本的比較成為可能，對提高物流管理水平、發(fā)展社會(huì )化物流具有重要的促進(jìn)作用。我國應加強該標準的宣傳和推廣力度，使標準盡快在實(shí)踐中發(fā)揮作用。在現行會(huì )計制度下，可增加企業(yè)物流成本的核算和報告，并按照上述標準設計《企業(yè)物流成本主表》和附表《企業(yè)自營(yíng)物流成本支付形態(tài)表》，為企業(yè)管理人員提供決策依據。

　�。ㄈ�）努力降低保管成本，大力發(fā)展第三方物流

　　目前，可以采取如下措施來(lái)降低保管成本：對現有倉庫設施進(jìn)行有效整合與改造，減少閑置倉庫，使之充分利用；對倉庫物品采用ABC分類(lèi)法，將企業(yè)的物流成本劃分為重點(diǎn)控制、一般控制、忽略控制三類(lèi)，重點(diǎn)控制A類(lèi)物流領(lǐng)域的成本發(fā)生源；合理控制庫存水平，選擇恰當的庫存訂貨模型，協(xié)調庫存成本和訂貨成本來(lái)加速資金周轉、降低庫存費用等。

　　中小企業(yè)的規模和實(shí)力決定了它們在建立企業(yè)物流服務(wù)鏈條和網(wǎng)絡(luò )時(shí)的不盡完善，如果它們也在內部投入大量資金進(jìn)行物流管理，既削弱了企業(yè)對核心生產(chǎn)能力的關(guān)注，也不能發(fā)揮社會(huì )化物流的規模經(jīng)濟優(yōu)勢。因此，可以采取對現有企業(yè)進(jìn)行重組、改造和制度創(chuàng )新的措施。同時(shí)，國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關(guān)法規予以支持，通過(guò)市場(chǎng)形成第三方物流或物流企業(yè)集團，達到規模效應，逐步實(shí)現由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉化。

　�。ㄋ模┻\用戰略管理思想實(shí)施物流企業(yè)的成本控制

　　傳統的物流管理方式使企業(yè)的采購、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、配送等功能分割，物流成本的計算、管理與控制分塊進(jìn)行，無(wú)法對成本進(jìn)行權衡和控制。根據效益背反理論，由于物流各子系統間的成本存在此消彼長(cháng)的關(guān)系，因而子系統成本的降低并不一定能夠降低物流總成本。只有通過(guò)協(xié)調物流各子系統間的運作，將物流成本的管理與企業(yè)競爭戰略聯(lián)系起來(lái)，才能真正有效地降低包含在產(chǎn)品成本中的物流成本，實(shí)現企業(yè)資源的優(yōu)化管理。也就是采取從戰略以及全方位尋求并拓展成本控制的方法，實(shí)現成本管理的事前計劃、事中控制、事后分析，體現預測、計劃、決策、控制、分析、考核全方位的管理模式。同時(shí)，在物流活動(dòng)中組織實(shí)施作業(yè)成本管理法，深入到企業(yè)的作業(yè)層次，對運輸、庫存、包裝、裝卸、流通加工等多項作業(yè)環(huán)節分析、挖掘成本動(dòng)因，消除作業(yè)鏈中一切非增值作業(yè)，并融入戰略管理思想，才能促進(jìn)企業(yè)整體價(jià)值鏈的優(yōu)化，保持長(cháng)久的競爭力，獲得更多的市場(chǎng)份額。

　　4、結束語(yǔ)

　　管理會(huì )計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎；還能動(dòng)地參與經(jīng)營(yíng)決策，為決策者提供有用信息；最后通過(guò)對內部責任單位的績(jì)效考評，強化內部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會(huì )計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實(shí)現現代化管理的迫切需要，也是會(huì )計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標志�？梢灶A見(jiàn)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，管理會(huì )計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

　　參考文獻

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物流成本管理論文13

　　面臨日趨激烈的市場(chǎng)競爭趨勢，原材料以及勞動(dòng)力價(jià)格的降低空間都逐步縮小。在加工制造以及利潤比較低廉的狀況下，通過(guò)降低原材料或者勞動(dòng)成本是不可取的方法。因此，為了獲取最大的利益，就要考慮物流鏈條。電子產(chǎn)品作為高新產(chǎn)業(yè)，在元件制造和技術(shù)科技方面不能節省，有效地控制物流成本是利潤源泉的實(shí)現標準。

　　實(shí)現物流成本管理的關(guān)鍵在于做好相關(guān)物流成本計算，因而在計算中要求弄清楚成本管理狀況，這樣才能實(shí)現具體的成本分析，在編制物流成本預算的情況下，控制好物流成本支出費用，并且在內涵概念逐步明確的前提下，解決關(guān)鍵性問(wèn)題，通過(guò)實(shí)踐界定物流成本的范圍，并且計算出所有的物流成本。但是由于實(shí)際的操作經(jīng)驗和方法缺失，因而很多電子制造企業(yè)不能較好地把握企業(yè)物流成本帶來(lái)的諸多障礙。

　　1電子制造企業(yè)物流成本管理現狀

　　1.1現行的財務(wù)制度不適應物流管理

　　目前我國推行的現行法律不足以思考現代財務(wù)核算方式，也不利于現代化物流管理，在1970年日本早稻田大學(xué)的教授曾經(jīng)提出的“第三利潤源”的理論，主要原理是在制作成本降低的情況下，要求降低物流成本，將其當成企業(yè)的“第三利潤源”管理。當前的很多財務(wù)會(huì )計管理制度以及會(huì )計核算方法沒(méi)有深入到這方面，也就說(shuō)沒(méi)有對物流進(jìn)行詳細的管理，因而對物流費用的支付情況不是很清晰，所以就不能較好地控制和管理物流費用。

　　第一，當前的會(huì )計報表沒(méi)有將物流報表和銷(xiāo)售成本做出詳細的分類(lèi)，也就是兩者都混到一起。目前我國電子制造企業(yè)主要將財務(wù)分為三大模塊，分別是生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理費用三方面，在這三方面中其中最為主要的是銷(xiāo)售成本這一塊。結合我國現有的《物流術(shù)語(yǔ)標準》了解到，電子企業(yè)整個(gè)物流活動(dòng)貫穿到整個(gè)原材料采購過(guò)程中，也就是從原料選擇到最后的成品銷(xiāo)售整個(gè)過(guò)程，由此可見(jiàn)，物流成本的存在不僅僅是在銷(xiāo)售環(huán)節，其實(shí)在供應、生產(chǎn)甚至售后都會(huì )產(chǎn)生物流成本，因而物流中的各個(gè)項目都分散在企業(yè)成本核算中，最后進(jìn)入到企業(yè)會(huì )計賬本中，但是我們知道這樣簡(jiǎn)單的規劃顯然有很多不科學(xué)的地方，這樣的管理模式反而不利于企業(yè)控制整個(gè)物流成本。

　　第二，目前的企業(yè)報表中出現很多“物流成本”不全面的現象，我國多數的企業(yè)財務(wù)報表中，物流成本被看成是可見(jiàn)性的成本開(kāi)支，因而被歸結為現行成本中，其實(shí)物流中很多環(huán)節中存在著(zhù)隱形的成本環(huán)節，如比較常見(jiàn)的庫存積壓或者降低價(jià)格處理等，還有部分電子產(chǎn)品由于性能或者版本的原因滯銷(xiāo)。

　　總之，電子產(chǎn)品物流管理成本出現問(wèn)題的.主要原因在于，受到現行會(huì )計制度的要求限制，物流成本出現“被隱含”以及“不完全”的缺陷，因而不能將物流成本完整的計算出來(lái)，導致現有的電子產(chǎn)品物流成本不能被合理地掌控。

　　1.2效益背反規律

　　物流管理作為系統化的管理工作，在管理過(guò)程中存在著(zhù)效益背反的規律，這樣的管理規律會(huì )增加管理的成本。一方面，物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)境中都存在著(zhù)背反規律，因而各個(gè)成本管理環(huán)節有諸多矛盾，所以此消彼長(cháng)之間，會(huì )讓其中的某一個(gè)環(huán)節降低生產(chǎn)成本，那么就會(huì )加大另外一個(gè)環(huán)節的成本增加。其中包括運輸成本和包裝成本等，或者包裝成本與裝卸成本，這些成本之間都形成二律背反的關(guān)系。所以在考慮物流成本管理的過(guò)程中，如果控制的不夠綜合或者全面，那么就會(huì )加大整體物流成本的消耗。另一方面，物流成本與服務(wù)水平之間也要形成一定的矛盾主體，兩者之間也是有著(zhù)效益背反的情況，所以要求正確地處理好兩者之間的關(guān)系。

　　水平和標準比較高的物流服務(wù)一定要加大整體的庫存量，通過(guò)高費用加大更多的服務(wù)內容，因而較高服務(wù)成本一定會(huì )產(chǎn)生。如果物流服務(wù)費用比較低，那么庫存量少，運費低廉并且服務(wù)項目比較少，這是降低物流服務(wù)水平和標準的關(guān)鍵。所以物流管理中，不要單方面的強調服務(wù)水平，不去客觀(guān)的考慮成本和經(jīng)濟效益，同時(shí)也不能單一的追求低廉的成本反而忽視了服務(wù)的質(zhì)量，要求企業(yè)在服務(wù)和成本之間尋找良好的平衡點(diǎn)。

　　2電子制造企業(yè)降低物流管理成本的方法

　　2.1建立成本核算體系

　　物流成本核算體系的建立主要目的是為了加大成本核算管理，其中管理中的各項細則需要根據國家最新的物流管理標準，并且結合現代會(huì )計準則，讓企業(yè)物流成本結合企業(yè)先行財務(wù)管理制度，了解核算物流成本需要遵循的原則，最終的目的是讓物流成本的核算口徑和核算方法得到同意，這樣才能夠建立科學(xué)合理的現代化物流核算體系，從會(huì )計的手段和角度突破管理上的難點(diǎn)。

　　第一，需要統籌好物流成本的內涵。該內涵主要是為了界定成本規范，這樣能夠建立起統一化的物流成本標準，將物流成本做好各項分類(lèi)。第二，在以成本會(huì )計為基礎的情況下，要求企業(yè)的成本核算部門(mén)建立專(zhuān)項物流成本核算項目，不要把物流成本和財務(wù)會(huì )計混合在一起，實(shí)現物流成本中的單獨以及全面的核定方式。第三，努力實(shí)現物流成本中的考核管理模式。要求建立物流成本會(huì )計數據系統，詳細的分析好物流成本，并且將物流成本的各類(lèi)費用都分解到不同的活動(dòng)以及部門(mén)中，形成正確的物流評定績(jì)效，力求在成本控制和成本管理的責任和意識方面有新突破，有助于發(fā)現問(wèn)題、改進(jìn)問(wèn)題。

　　2.2系統化地分析物流管理狀況

　　分析物流成本，創(chuàng )新企業(yè)管理方式，目前企業(yè)效益背反規律是不能規避的問(wèn)題，所以制作企業(yè)的物流管理成本控制上不僅要強調具體控制要點(diǎn)，更要在系統綜合控制的基礎上重視整體控制。企業(yè)在系統管控中，要結合企業(yè)自身的狀況，研究清楚企業(yè)各個(gè)環(huán)節中成本控制的要點(diǎn)，在優(yōu)化物流運作基礎的前提下，通過(guò)流程再造或者結構和業(yè)務(wù)的整合，以期實(shí)現整個(gè)物流系統的最大化效益成本。一方面，要設置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，實(shí)行物流具體活動(dòng)的專(zhuān)項管理，這樣能夠全面協(xié)調有關(guān)企業(yè)內部生產(chǎn)和銷(xiāo)售的關(guān)系，讓各個(gè)部門(mén)在物流管理系統中做好相互之間的配合，將集中管理分解成為分項管理，各個(gè)細節的掌控有助于整個(gè)物流的管理效率提升;另一方面，要考慮清楚物流成本的最終目標，選擇合適的物流聯(lián)盟以及第三方的物流新型流通模式，通過(guò)第三方物流管理戰略形式，將部分以及全面的物流業(yè)務(wù)都外放給專(zhuān)門(mén)的物流企業(yè)，由于第三方有其自己的優(yōu)勢，因而無(wú)論在規模、效應以及增值服務(wù)方面都要做到節約物流管理費用，努力提高資金的整體周轉效率。

　　2.3樹(shù)立現代化的物流管理理念

　　通過(guò)現代化的物流管理理念建立新型的物流理念，能增強全員的物流管理成本�，F今，我國的很多物流制造企業(yè)還沒(méi)有形成現代化的物流管理理念，同時(shí)也不是很了解物流的先進(jìn)管理技術(shù)和管理方式，因而在思想管理和諸多管理上面不能引起足夠的重視。也就是從另外一個(gè)角度考慮問(wèn)題，提升現代化的物流意識，對于建立現代化的物流新概念意義非凡，通過(guò)建立現代化的管理意識可以有效地降低成本企業(yè)的“第三利潤源”，因而這是我國電子制造企業(yè)在管理中需要迫切解決的問(wèn)題，在物流管理企業(yè)進(jìn)入到供應鏈管理以后，企業(yè)管理中供應鏈的管理成本不僅要體現在物流這一個(gè)環(huán)境內，更要體現在其管理的全過(guò)程中。所以轉變物流管理理念，依靠采購部門(mén)或者銷(xiāo)售部門(mén)是不夠的，要在全方位、全過(guò)程的管理中，形成系統化的成本管理，實(shí)現戰略成本管理要點(diǎn)，加大企業(yè)全員管理意識。

　　3結論

　　制造企業(yè)中有關(guān)物流成本控制的意義在于，研究制造企業(yè)的物流成本，能夠有效地控制和掌握物流中的各類(lèi)要素，同時(shí)要求效益之間的關(guān)系呈現出背反關(guān)系，在科學(xué)、合理組織物流活動(dòng)的過(guò)程中，努力加大物流活動(dòng)的支出費用，在控制物流活動(dòng)中物化勞動(dòng)以及活化勞動(dòng)兩者關(guān)系后，得到降低物流企業(yè)成本的目標，這是提升企業(yè)社會(huì )經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

物流成本管理論文14

　　摘要:煙草企業(yè)的現代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過(guò)程中的應用。在企業(yè)內部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節約使用原材料,還可以通過(guò)合理的組織勞動(dòng)來(lái)調動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。因此研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,具有非常積極的現實(shí)意義。

　　 關(guān)鍵詞:定額管理;煙草企業(yè);物流成本;內部控制

　　 一、緒言

　　定額管理具體是指利用定額制度來(lái)對人力、物力、財力使用進(jìn)行安排的一種管理方法,定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所必須要遵守的一種標準或者說(shuō)必須要達到的水平,它具體的應用在對人力、物力、財力的配備、使用以及消費上。定額管理主要依靠以下幾種方式來(lái)實(shí)現:建立或健全定額體系;通過(guò)對技術(shù)或者管理方法的革新來(lái)制定與修改相關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟定額;采取積極有效的措施來(lái)保證定額制度的貫徹與執行;通過(guò)對定額制度完成情況的分析與檢查,來(lái)詳細的總結定額管理經(jīng)驗等。定額管理是企業(yè)運營(yíng)過(guò)程中計劃管理、成本的核算、控制與分析的基礎。在企業(yè)內部實(shí)行積極有效的定額管理制度,不僅可以節約使用原材料,還可以通過(guò)合理的組織勞動(dòng)來(lái)調動(dòng)勞動(dòng)者的積極性,或者提高設備的利用率以及相應的勞動(dòng)生產(chǎn)率,從而在最終降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

　　二、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的具體作用

　　近些年來(lái),煙草企業(yè)的現代化物流建設對于物流效率與成本的要求的進(jìn)一步提升,同樣也促進(jìn)了定額管理制度在企業(yè)物流成本控制過(guò)程中的應用。在未來(lái)的一段時(shí)間內,定額管理這種運營(yíng)模式必定會(huì )廣泛的應用于煙草企業(yè)物流管理的消耗控制、作業(yè)時(shí)間控制、操作效率控制、貨物移動(dòng)距離控制以及成本費用控制等一系列的管理環(huán)節之中,從這個(gè)角度來(lái)看,定額管理對于煙草企業(yè)來(lái)說(shuō),具有非常重要的作用,而研究定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的應用,也同樣具有非�，F實(shí)和積極的意義。具體說(shuō)來(lái),在煙草企業(yè)的物流管理過(guò)程中,定額管理主要在下列幾個(gè)方面有著(zhù)非常重要的積極作用:

　　(一)物流資源消耗控制

　　眾所周知的是,綠色物流一直是包括煙草行業(yè)在內的所有行業(yè)物流發(fā)展的方向,而節能降耗則是發(fā)展綠色物流的最為基本的要求。在現時(shí),通過(guò)對物流運行過(guò)程中的包裝過(guò)程的投入與回收、能源消耗、燃油消耗、辦公消耗和相應的卷煙裝載量以及各種設備的使用時(shí)間進(jìn)行定額化的管理,不僅可以降低物流成本,還能在一定程度上減少不必要的資源消耗,從而節省大量的物流資源,不斷地推進(jìn)行業(yè)物流朝綠色物流的方向發(fā)展。

　　(二)物流作業(yè)效率控制

　　煙草企業(yè)可以通過(guò)對物流作業(yè)效率的各個(gè)有效的環(huán)節進(jìn)行精確到位的控制,從而明確每一個(gè)作業(yè)環(huán)節所需要的時(shí)間,從而使物流的管理者能夠夠非常準確而有效的發(fā)現物流系統效率低下的各個(gè)環(huán)節,并利用定額的時(shí)間來(lái)對具體的原因進(jìn)行查找與分析,從而不斷地改善工作狀況,提高系統的效率以及物流的速度,最終為客戶(hù)提供迅捷而又高質(zhì)量的物流服務(wù)。

　　(三)物流人員崗位設置

　　在煙草企業(yè)的物流成本控制的過(guò)程中,人員的費用通常占據了很大的比重,但是很多的煙草企業(yè)物流的人員非常之多,很大一部分又沒(méi)有實(shí)際工作崗位,人力資源浪費的狀況非常的普遍化,這也在一定程度上極大的增加了人力成本。石市定額管理就是通過(guò)對物流中心的各項工作的作業(yè)效率、工作量以及勞動(dòng)強度,來(lái)核定物流崗位人員的具體編制情況,從而為企業(yè)確立合乎編制的用工數量標準,也可以為空閑的人員進(jìn)行分流與轉崗,補充進(jìn)缺的崗位。這樣不僅可以發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢,避免了閑置浪費情況的發(fā)生,又杜絕了一人多崗、超負荷工作的狀況,真正意義的實(shí)現了以崗定人、人盡其責。

　　(四)物流費用管理控制

　　在物流費用管理控制的環(huán)節中,通過(guò)對物流過(guò)程中產(chǎn)生的每一項費用進(jìn)行管理與控制,特別是一些變動(dòng)費用的各部分更要加以嚴格的管理與控制,通過(guò)這樣來(lái)使每一個(gè)管理人員對每個(gè)環(huán)節所需要的費用都能夠了解與掌握,可以很容易的從中找到存在問(wèn)題或者管理比較薄弱的環(huán)節,采取有效的措施進(jìn)行改正與修護,從而將成本控制活動(dòng)有效的貫穿在物流活動(dòng)的事前、事中以及事后,從而在最終提升物流成本的控制能力。

　　 三、定額管理在煙草企業(yè)物流成本控制中的`具體應用策略

　　雖然定額管理對與煙草企業(yè)的物流運行具有非常大的輔助作用,但是它的實(shí)施過(guò)程卻非常復雜,對于從上到下的各級員工的執行力也有著(zhù)非常嚴格的要求,具體來(lái)說(shuō),會(huì )遇到以下幾個(gè)問(wèn)題:首先是數據很難定,這其中的主要原因是由于定額的標準的制定過(guò)程對于指定人員的素質(zhì)要求非常之高,同時(shí)也涉及到了很多人的利益問(wèn)題,很難做到公正科學(xué);其次是數據很難做到完整無(wú)缺,這主要是由于,定額標準制定涉及的人員比較多,企業(yè)要想整理出所有的業(yè)務(wù)環(huán)節的相關(guān)數據,很難在短時(shí)間內完成,一般都要經(jīng)過(guò)與形形色色的人進(jìn)行反復的溝通與交流之后才可能確定下來(lái),工作量非常大;最后一個(gè)難點(diǎn)則是數據很難改變,這其中的主要原因則是由于定額標準本身就是一個(gè)動(dòng)態(tài)性的指標,它會(huì )隨著(zhù)企業(yè)的運營(yíng)水平以及經(jīng)營(yíng)管理的具體環(huán)境的改變而不斷的改變。在這個(gè)過(guò)程中,由于定額標準制定的過(guò)程中涉及的人員非常多,而人員的各種利益也非常廣泛,協(xié)調起來(lái)難度非常大,定額標準按照實(shí)際情況不斷變化的難度也就會(huì )相應的增加了。要想順利解決這些難題,就需要積極的對現時(shí)的定額制度進(jìn)行改革,改革的方向主要應該包含以下幾個(gè)方面:

　　(一)結合整體預算,積極的推行定額管理制度

　　定額管理是在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中對包括人力、物力、財力等資源的有效配置、利用以及消耗所應該遵循的標準或者達到的具體水準。煙草企業(yè)在進(jìn)行定額編制的過(guò)程中,能夠有效的對企業(yè)的技術(shù)以及經(jīng)營(yíng)管理水平等因素進(jìn)行較為準確的測算和控制,從而預測出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。從某種角度我們可以講,定額使企業(yè)編制預算的重要的依據與標準,如果沒(méi)有定額的支持,預算就只能是“無(wú)本之源”。定額管理也能夠實(shí)現企業(yè)資源的優(yōu)化、成本代價(jià)誒額曰和能耗的降低,最終提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。鑒于定額管理的重要性以及它和企業(yè)預算編制的密不可分的關(guān)系,煙草企業(yè)的負責人應該轉變思想,將定額管理與預算編制過(guò)程有效的結合起來(lái),切實(shí)加強定額管理制度,促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

　　(二)要有一個(gè)執行力強的執行機構

　　煙草企業(yè)要想在物流過(guò)程中順利的實(shí)現定額化管理,就必須在事先成立起一個(gè)執行力強的執行機構,企業(yè)高層要認真的關(guān)注此事,在思想上高度認同實(shí)行定額管理制度的有效性,給于必要的鼓勵與支持,從而成立起一個(gè)強有力的、負責定額管理的推行組織,任命具備較強和領(lǐng)導協(xié)調能力的人員來(lái)?yè)�任領(lǐng)導者,結合本單位的具體情況,制定和開(kāi)展具體的實(shí)施方案,要做到責任到人,積極的督促各部門(mén)管理人員以及員工配合小組工作,并下達考核控制指標,加強對定額標準的維護,努力總結經(jīng)驗,開(kāi)展培訓活動(dòng)來(lái)提升物流人員的職業(yè)素養。

　　(三)在企業(yè)整體預算的基礎上制定合理的標準

　　制定合乎實(shí)際的定額指標是開(kāi)展具體的定額管理工作的基礎和前提,管理者要分清哪些指標是可以研究與控制的對象,杜絕那種一刀切和片面化的處理方式,根據某一個(gè)關(guān)鍵性的控制點(diǎn)進(jìn)行分級設置,從而形成一個(gè)完整而有效的體系,將最低的級別或者說(shuō)是最小的單元來(lái)作為研究控制的主要對象,繼而確定為定額指標。在這個(gè)過(guò)程中還要講究指標的可控制性,同時(shí)要弱化一些不可控制的環(huán)節,保證最終確定的指標要是那些有控制性和操作性的指標,指標選定之后就可以開(kāi)始著(zhù)手來(lái)研究定額標準的確定與配備,從而為煙草企業(yè)的物流活動(dòng)制定出合理的定額指標和定額標準。除此之外,鑒于定額管理與全面預算的關(guān)系,在標準制定的過(guò)程中,必須認真考慮整體預算的具體情況,在預算的基礎上和相關(guān)的要求下,制定定額管理的標準。

　　(四)健全各項制度保障措施

　　要實(shí)施有效的定額管理,就必須在定額管理制度的基礎上,來(lái)建立定額標準的制定、管理與改進(jìn)的流程與制度,并將責任明確到人,與績(jì)效考核進(jìn)行掛鉤處理,提高定額管理實(shí)施者的積極性和生產(chǎn)效率,也只有這樣才會(huì )刺激他們運用各種新方法挖掘自身潛力,從而提高他們的工作效率。要積極的引入激勵體制,建立開(kāi)放性的管理流程,改變以往的那種以控制為中心的管理方式,督促員工將自己的工作收益與企業(yè)的效益相結合、相掛鉤,使定額管理真正的起到提高煙草企業(yè)效率以及效益的有效作用。也只有通過(guò)這種方式,才能促使定額管理工作以及定額管理水平不斷的呈現出螺旋式上升的趨勢,最終促進(jìn)煙草企業(yè)流成本控制的有效推行。

　　 參考文獻

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物流成本管理論文15

　　僅今年，隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的高速發(fā)展，隨之帶來(lái)的是第三方物流的快速發(fā)展,物流企業(yè)的數量和規模也在不斷地擴大。然而，許多物流企業(yè)在迅速成長(cháng)的過(guò)程中，一些制約企業(yè)走向強大的瓶頸性問(wèn)題也日益突出,尤其是管理問(wèn)題，而成本管理的欠缺則是其中的關(guān)鍵所在。因此,成本管理與控制的水平很大程度上反映了物流企業(yè)的整體經(jīng)營(yíng)與管理能力，也是一個(gè)物流企業(yè)是否具有發(fā)展潛能的重要體現[1-3]。對物流企業(yè)成本的控制和管理方法的研究成了迫在眉睫的課題。

　　1第三方物流企業(yè)成本管理的特點(diǎn)

　　1.1物流成本構成的多樣化及其管理的復雜性

　　物流企業(yè)的成本組成具有多樣化的特點(diǎn)，從覆蓋面來(lái)說(shuō)包含了管理費、人工費、設備購置費及維修費、資金利息、稅金等，從涉及的工作項目來(lái)說(shuō)物流成本產(chǎn)生于設備廠(chǎng)房的構建/購置、倉儲、裝卸、運輸等環(huán)節。成本構成的多樣化決定了成本管理的復雜性，成本的管理和控制貫穿于整個(gè)物流作業(yè)的每一個(gè)工作環(huán)節,?步及多個(gè)費用項目。

　　1.2物流成本的可量化性和可控性

　　物流成本雖然復雜多樣，但都是可以量化計算的，有些成本雖然不能直接看出來(lái)或直接計算，但也是可以通過(guò)一定的轉化標準進(jìn)行量化分析的，這就為物流成本的核算和控制提供了依據'

　　2物流企業(yè)成本控制技術(shù)分析

　　2.1物流設施/設備成本控制

　　物流設施/設備包括物流配送中心/倉庫、廠(chǎng)房、運輸工具等，影響物流設施成本的問(wèn)題涉及到配送中心/倉庫、廠(chǎng)房的選址及布局規劃，運輸工具的選擇購置等問(wèn)題。

　　2.1.1配送中心/倉庫的選址及布局規劃對于配送中心/倉庫、廠(chǎng)房的選址問(wèn)題,要考慮物流企業(yè)本身的業(yè)務(wù)范圍、供應點(diǎn)及需求點(diǎn)的分布及其供應量或需求量的大小、地理位置、道路交通條件等因素做出選擇。具體可以采用定性分析或定量決策的方法。

　　(1)定性分析方法。定性分析方法常用的方法有用經(jīng)驗判斷法或者德?tīng)柗品�，這種方法比較簡(jiǎn)單易行,但帶有較大的主觀(guān)性，決策的質(zhì)量與決策者的經(jīng)驗素質(zhì)有直接的關(guān)系，決策成員的專(zhuān)業(yè)知識、經(jīng)驗、直覺(jué)等都會(huì )影響決策的結果。

　　(2)定量決策法。定量決策可以用類(lèi)比法或者模型法。類(lèi)比法需要找出能反映選址及布局規劃方案優(yōu)劣性的特征數據,并找到與該選址問(wèn)題相類(lèi)似的實(shí)例進(jìn)行比較參考，做出類(lèi)似的決策。模型法要根據決策問(wèn)題的特點(diǎn)，找出影響選址及布局規劃優(yōu)化的約束條件,以成本最小化為目標建立優(yōu)化模型，并根據模型的特點(diǎn)選擇合適的求解方法，常用的模型求解方法有單純型法、啟發(fā)式算法等,通常能夠根據模型求解最優(yōu)解或者滿(mǎn)意解，為決策者提供較好的依據。

　　2.1.2運輸方式/工具的選擇與購置

　　物流運輸的方式有鐵路、水運、公路、航空、管道等。物流企業(yè)首先要根據貨物的特點(diǎn)選擇合適的運輸方式。大宗、長(cháng)距離的貨物通常選擇鐵路運輸;有水運條件的大宗的、對速度要求不髙的貨物可以選擇水運方式;短距離、小件貨物，或者進(jìn)行市內配送時(shí)需選擇公路運輸方式;長(cháng)距離、緊急、賁重物品一般選擇航空運輸;有專(zhuān)用的管道設施的液態(tài)物品，如液化氣,則采用管道運輸方式。確定運輸方式后，再進(jìn)行運輸工具的選擇。

　　當企業(yè)的運輸業(yè)務(wù)需要用鐵路、運用、航空、管道等這些方式運輸時(shí)，一般都是跟相關(guān)的運輸部門(mén)聯(lián)系委托運輸事宜，而不涉及運輸工具的購置問(wèn)題。對于多數的物流企業(yè)，通常涉及到汽車(chē)運輸方式,因此常常會(huì )面臨車(chē)輛的選擇與購置問(wèn)題。車(chē)輛的選擇與購置需要確定合適的數量規模、車(chē)輛噸位大小等，確定自有車(chē)輛與租用車(chē)輛的合理比例,以滿(mǎn)足企業(yè)的運輸需求而降低車(chē)輛成本及相關(guān)的風(fēng)險。

　　2.2庫存成本控制

　　庫存成本可以分為倉儲成本和裝卸成本。

　　(1)倉儲成本控制。倉儲成本主要指貨物存放、存儲在倉庫中所產(chǎn)生的費用。庫存是企業(yè)正常運行的前提,同時(shí)也需要占用大量的資金，耗費較髙的成本,因此它也是一種負擔。所以，企業(yè)必須對庫存量進(jìn)行管理控制，庫存量越大，存儲時(shí)間越長(cháng),所產(chǎn)生的倉儲費用也越大;而庫存量太小則會(huì )容易產(chǎn)生缺貨，影響企業(yè)的正常運營(yíng)，造成損失。由此可見(jiàn)，對庫存進(jìn)行優(yōu)化控制是降低倉儲費用的關(guān)鍵。

　　通常的方法是結合企業(yè)的情況及各類(lèi)物品的特點(diǎn)，控制訂貨參數，如確定倉儲貨物的安全庫存量、最大庫存量、訂貨點(diǎn)(包含定量訂貨點(diǎn)和定期訂貨點(diǎn)等),使存儲貨物的存儲量和存儲時(shí)間控制在一個(gè)合理的水平，從而最大程度地降低倉儲成本。

　　(2)裝卸成本控制。影響物流裝卸成本的有裝卸工具的購置與使用、裝卸作業(yè)流程等。裝卸工具的購置與使用主要根據企業(yè)物流裝卸量的大小和所搬運物品的性質(zhì)來(lái)決定，對于用箱、袋或整體包裝的物品可以采用吊車(chē)、叉車(chē)等設備，對于散裝的顆粒狀物品可以使用傳送帶來(lái)裝卸搬運，合理地購置與使用裝卸工具可以適當地降低成本,提髙使用效率。裝卸作業(yè)可以分解為裝卸、搬運、人庫、出庫、分揀和搬運等多項工作，以及與之相關(guān)的附屬作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中盡可能避免裝卸搬運流程的迂回、停滯現象，達到作業(yè)過(guò)程的連貫、順暢。改善裝卸作業(yè)可以加快物流過(guò)程的'速度，減少貨損、減少資金的占用等，對提髙物流效益、降低物流成本具有重要的作用。

　　2.3運輸成本控制

　　運輸成本是物流企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)成本的主要部分，這里所說(shuō)的運輸成本指的是途中運輸成本�？梢詮膬�(yōu)化運輸線(xiàn)路和實(shí)施聯(lián)合調度兩個(gè)方面來(lái)節約相關(guān)成本。

　　(1)優(yōu)化運輸線(xiàn)路。運輸成本與運距密切相關(guān)，因此，要控制運輸成本首先要對運輸線(xiàn)路進(jìn)行優(yōu)化，根據經(jīng)驗或者建立模型，采用相關(guān)的優(yōu)化算法，如Djkatra算法、貝爾曼算法、遺傳算法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )算法等,求出各個(gè)運輸任務(wù)的最短行駛路線(xiàn)，以較短或最短的行程完成每一次運輸需求,盡可能消除對流運輸、迂回運輸、重復運輸、過(guò)遠運輸和無(wú)效運輸。同時(shí)，要對運輸車(chē)輛進(jìn)行合理配載,特別是對于零擔運輸,要考慮如何裝載才能以最少的車(chē)輛來(lái)運送特定的貨物量。對這些問(wèn)題的優(yōu)化可以考慮車(chē)輛的容積容重及貨物的需求量、時(shí)間窗、道路條件等約束條件,以成本最小化為目標建立混合整數規劃模型，然后對模型求解得出優(yōu)化方案。

　　(2)實(shí)施聯(lián)合調度。對于較大量的運輸任務(wù)可以進(jìn)行整車(chē)運輸，而對于客戶(hù)需求量較少的零擔運輸任務(wù)，達不到整車(chē)運輸，但由于有時(shí)間要求,物流企業(yè)通常在不滿(mǎn)載的情況下發(fā)車(chē)運輸，車(chē)輛利用率沒(méi)有得到充分利用,造成資源浪費、成本上升。要減少這種情況，就要把多個(gè)物流企業(yè)的運輸需求信息進(jìn)行共享，實(shí)施聯(lián)合調度，把各個(gè)物流企業(yè)的零散運輸任務(wù)進(jìn)行“拼車(chē)”選擇適合的行駛路線(xiàn)，依次把貨物送到各個(gè)需求點(diǎn),實(shí)現共同配送，使配送作業(yè)活動(dòng)達到規�；�,從而提髙人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,有效地降低物流運輸成本。

　　3物流企業(yè)的成本管理對策

　　3.1增強全員節約成本意識，引進(jìn)和培養管理人才

　　人們的觀(guān)念、意識對決策和制度的制定有著(zhù)非常重要的作用。首先，企業(yè)領(lǐng)導要從自我做起,在日常的生活、管理工作中都要體現節約精神，并且在企業(yè)中廣泛提倡、宣傳成本控制觀(guān)念,樹(shù)立節約意識，使之融人企業(yè)文化之中,形成強大的約束和促進(jìn)力量。其次，成本控制是企業(yè)全體成員的責任和義務(wù),成本的降低要從每個(gè)員工每個(gè)工作環(huán)節做起，要不斷地對員工進(jìn)行宣傳和教育,使所有員工從被動(dòng)的節約變成自動(dòng)自發(fā)的節約，在所有的工作中主動(dòng)進(jìn)行成本控制，提髙企業(yè)運營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)效益。

　　成本的管理和控制需要專(zhuān)門(mén)的髙級人才進(jìn)行有效的管理，因此，引進(jìn)和培養髙層次的管理人才尤為重要。首先,對內部員工進(jìn)行培養，有目的、有計劃的組織部分具有一定管理能力或者具有管理潛能的人進(jìn)行培訓、學(xué)習，有條件的單位還應把員工送到管理水平先進(jìn)的國內外相關(guān)企業(yè)或者髙校去學(xué)習,學(xué)成歸來(lái)后經(jīng)考核可擔任更髙層次的管理人員。其次，從外部招聘引進(jìn)較髙水平的管理人才,通過(guò)招聘會(huì )向髙校及全社會(huì )吸納優(yōu)秀人才，進(jìn)人企業(yè)后經(jīng)過(guò)一定的基層鍛煉再擔任管理工作，為企業(yè)的有效管理打下基礎。3.2完善成本管理制度,強化成本核算和考核

　　結合企業(yè)自身狀況，借鑒國外的先進(jìn)管理理念和管理方法，健全企業(yè)成本管理制度,從企業(yè)財務(wù)部門(mén)抽調一定的人員組成成本控制小組，加強成本控制管理。首先，制定合理的預算編制辦法，編制月份預算、季度預算以及年度預算,實(shí)行定額管理，形成規范的預算管理模式[3]。其次，確定成本考核方法，制定考核體系,對企業(yè)各個(gè)作業(yè)環(huán)節進(jìn)行成本核算，并根據核算的成本數據進(jìn)行考核，對于成本控制得好的作業(yè)環(huán)節及相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行表?yè)P、獎勵，對于成本控制不合格的環(huán)節則要進(jìn)行詳細分析原因,并對相關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行必要的批評甚至處罰，同時(shí)探討降低成本的具體措施并監督其在下一次的作業(yè)中實(shí)施改進(jìn)。

　　3.3實(shí)行信息化管理，提高管理水平

　　物流作業(yè)需要涉及大量的數據信息，尤其是相關(guān)的供應信息和需求信息，對這些信息的處理要快速、有效，否則就可能降低效率甚至錯失商機,造成不可忽略的損失。因此，物流企業(yè)有必要實(shí)施信息化管理，即建立暢通、髙效的物流信息系統，實(shí)現物流管理、決策、業(yè)務(wù)操作的全程信息化,對物流進(jìn)行科學(xué)管理。企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理設施，充分利用物流信息平臺，推廣應用電子數據交換、門(mén)管系統、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、自動(dòng)導引車(chē)輛等物流新技術(shù)，有效處理大量信息,實(shí)現調度優(yōu)化，提髙企業(yè)整體管理能力和服務(wù)水平。

　　4結語(yǔ)

　　第三方物流是一個(gè)新興行業(yè)，其管理還存在許多不完善的地方。而第三方物流企業(yè)成本管理的研究更是有待深人，成本控制水平有待提髙。本文從物流企業(yè)成本控制技術(shù)和管理對策兩方面來(lái)分析研究企業(yè)成本控制的一些方法,為物流企業(yè)的成本管理提供參考依據。

　　參考文獻

　�、磐鯓I(yè)軍.中小型物流企業(yè)運輸成本管理與控制策略J].中國物流與采購,20xx(8).

　　[2]許菱，李彥青.我國第三方物流企業(yè)成本管理探析J].物流科技,20xx⑷.

　　[3]付喜云.淺析降低企業(yè)運輸成本的方法J].價(jià)值工程,20xx(30).

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