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船舶制造業(yè)車(chē)間管理策略措施研究論文
在當下這個(gè)社會(huì )中，我們每個(gè)人都可能會(huì )接觸到措施，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對問(wèn)題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應變措施、預防措施、強制措施、安全措施。那么，措施到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編為大家整理的船舶制造業(yè)車(chē)間管理策略措施研究論文，希望能夠幫助到大家。
摘要：
船舶制造業(yè)歷來(lái)在我國國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展中就起著(zhù)一定的作用，它既能夠對中國的產(chǎn)業(yè)結構有促進(jìn)作用，甚至可以進(jìn)行優(yōu)化，還有利于緩解就業(yè)壓力。船舶制造業(yè)車(chē)間管理是主體，也是可以直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益，并從事生產(chǎn)制造或提供服務(wù)的一線(xiàn)單位。本文根據船舶制造業(yè)車(chē)間管理進(jìn)行了研究，也做出了相應的策略。
關(guān)鍵詞:
船舶；制造業(yè)；車(chē)間管理；
引言
整個(gè)行業(yè)的重心就是車(chē)間管理，它是直接從事產(chǎn)品活動(dòng)的單位，因此，加強船舶制造業(yè)的車(chē)間管理，是發(fā)展的根本保證。
1、船舶制造業(yè)相關(guān)概述
1.1概念
“造船業(yè)”、“船舶工業(yè)”也是船舶制造業(yè)的別稱(chēng)，船舶制造業(yè)主要是包括海軍與漁民利用艦船以及相關(guān)的工具、配套相關(guān)設備的設計、建造、維修和試驗以及成為水上交通、海洋開(kāi)發(fā)等行業(yè)所提供裝備技術(shù)的現代化綜合性的產(chǎn)業(yè)。在所有的行業(yè)中船舶制造業(yè)屬于綜合性十分強的一個(gè)行業(yè)，船舶制造業(yè)是可以帶動(dòng)起機電、鋼鐵等上游產(chǎn)業(yè)以及航運、海洋資源勘采等下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，同時(shí)船舶制造業(yè)對勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿易和保障海防的安全有著(zhù)十分重要的意義[1]。
1.2特征
船舶制造業(yè)有著(zhù)十分典型的特點(diǎn)，第一，“以銷(xiāo)定產(chǎn)”，是因為單件的產(chǎn)品數量過(guò)多從而這樣的產(chǎn)品批量型生產(chǎn)會(huì )比較小并且數量也不會(huì )很多，比如:在生產(chǎn)線(xiàn)上汽車(chē)的生產(chǎn)。那么船舶基本上就是以單間的訂單，即使是批量生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品也不會(huì )超過(guò)90艘；第二，船舶制造業(yè)單間的產(chǎn)品大并且在生產(chǎn)中投放的人員多，投入的資金也很多，設備也是一樣，若是單間的產(chǎn)品價(jià)值量大，假若一輛在市場(chǎng)內的售價(jià)在千萬(wàn)元與上億元之間的散貨車(chē)，那么附加的價(jià)值越高售價(jià)也就逐漸變高；第三，船舶制造業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)的周期比較長(cháng)，一般的情況下船舶生產(chǎn)的周期是在四個(gè)月以上，有核心技術(shù)的極少數并且企業(yè)中生產(chǎn)的能力比較突出最少的生產(chǎn)周期起碼是在一個(gè)月內；第四，船舶制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈夠長(cháng)，上游企業(yè)與下游企業(yè)之間的交流還是比較頻繁，普通情況下的船舶制造業(yè)主要是與上游企業(yè)的鋼鐵業(yè)、裝備業(yè)以及下游企業(yè)的涂料業(yè)、管件業(yè)、線(xiàn)纜業(yè)等相關(guān)的交流活動(dòng)；第五，船舶制造業(yè)在技術(shù)，裝備上規范性的約束影響還是很大。船舶制造業(yè)除了受到以上的約束，所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品必須要符合國際公約的要求，所以在技術(shù)與裝備上都對造船有一個(gè)很高的要求；第六，船舶制造業(yè)制造出來(lái)的產(chǎn)品有特殊性，受到政策與經(jīng)濟的影響特別大，因而，生命周期的理論就無(wú)法遵守。
2、船舶制造業(yè)車(chē)間管理的主要內容
2.1制定計劃訂單，下達生產(chǎn)訂單
為計劃船舶制造業(yè)的訂單，規定下單的時(shí)間，并且制定一個(gè)全面的計劃。這些訂單在控制人員進(jìn)行正式的生產(chǎn)并正式準備批準生產(chǎn)前，必須檢查相關(guān)的物料、生產(chǎn)工作人員的能力、時(shí)間上是否存在提前期以及生產(chǎn)工具上的可實(shí)用性。作為控制人員在生產(chǎn)前時(shí)必須要通過(guò)計劃訂單的報告、庫存的報告以及物料所需要的主文件、完成以下的工作并確定加工的工序，首先，確定需要的物料、生產(chǎn)人員的能力、工作的提前預計時(shí)間長(cháng)短以及使用的工具；其次，確定需要的物料、生產(chǎn)人員的能力、工作的提前期和使用工具的可用性；最后，解決需要的物料、生產(chǎn)人員的能力、工作的提前期和使用工具的短缺問(wèn)題[2]。
2.2收集信息監控生產(chǎn)
在生產(chǎn)的過(guò)程中若是十分的順利，這些訂單也就會(huì )十分順利地通過(guò)生產(chǎn)的處理流程。但是并不是所有的事情都是十分的完美，所以在生產(chǎn)的過(guò)程中要嚴格的把控。為此就必須要時(shí)刻的監督著(zhù)工程秩序的狀態(tài)、以及完成的時(shí)間、物品材料消耗的程度、不要的廢品產(chǎn)量等各項報告；控制產(chǎn)品排隊的時(shí)間長(cháng)短、分析產(chǎn)品投入物品材料數量的多少、控制正在制作物品的剩余庫存數量、并預計在生產(chǎn)期間是否會(huì )出現物料上的短缺以及生產(chǎn)產(chǎn)品拖延時(shí)間的現象[3]。
2.3采取調整設施，完成生產(chǎn)訂單
若是在生產(chǎn)的期間出現物品材料上的缺失以及產(chǎn)品拖延時(shí)間生產(chǎn)的現象，此時(shí)必然采取措施，若是通過(guò)加班、轉包或分解生產(chǎn)訂單可以改變生產(chǎn)的能力以及負荷的狀態(tài)。若是這個(gè)問(wèn)題還沒(méi)有能夠解決，這時(shí)就更加需要反饋給最開(kāi)始定計劃的那一步，甚至是在主要生產(chǎn)的一批計劃上，耗費的工作時(shí)間以及物料上的浪費、統計并計算其生產(chǎn)的成本、分析差異化，并在產(chǎn)品生產(chǎn)完后就及時(shí)入庫做處理。
3、船舶制造業(yè)車(chē)間管理的措施
3.1加強質(zhì)量管理
加強船舶質(zhì)量上的管理，就必須要從產(chǎn)品零部件上的質(zhì)量著(zhù)手。針對船舶制造業(yè)上產(chǎn)品的質(zhì)量不足，車(chē)間的主任就應該積極配合各個(gè)部門(mén)從設備方面、操作方面、工藝方面找出源頭，找到問(wèn)題并解決問(wèn)題。
船舶制造業(yè)質(zhì)量責任制度的考核應不斷加強，并且將此考核制度落實(shí)在工作上，將每個(gè)指標都分配到每個(gè)班組以及個(gè)人，并告訴每位職工要把指標跟經(jīng)濟責任制進(jìn)行掛鉤，并且需要對產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行提高。在車(chē)間質(zhì)量管理的問(wèn)題上就需要建立質(zhì)量管理制度，并將此制度立刻實(shí)行，也就是將生產(chǎn)中的計劃形成、投料、生產(chǎn)、成品這幾個(gè)階段都投放到質(zhì)量控制系統中，將其整合為十分緊密的質(zhì)量管理體系。
在加強質(zhì)量管理體系上，同時(shí)還要加強企業(yè)兼職工人的綜合管理，生產(chǎn)職工的素質(zhì)高低、職工專(zhuān)業(yè)技能的熟練度是可以直接影響產(chǎn)品質(zhì)量的，并且對員工的教育問(wèn)題和培訓工作要不斷的加強，提升職工人員的戰斗能力，以滿(mǎn)足生產(chǎn)與技術(shù)同時(shí)進(jìn)步的需求[4]。
3.2加強設備管理
車(chē)間里發(fā)現閑置的設備要學(xué)會(huì )合理使用，在工作上發(fā)揮設備最大的作用，這樣的技巧是現在車(chē)間管理中十分缺少的。職工人員應該加強設備的合理使用以及提高使用率，以降低設備的成本以及增加其使用的壽命。根據設備的特點(diǎn)以及產(chǎn)能來(lái)看，對員工進(jìn)行合理的安排，要讓每一位的作業(yè)員工知道不能超負荷進(jìn)行工作也不能對設備粗魯的使用，其意思就是使用設備要有規范性以及合理維護設備的使用[5]。
3.3加強班組建設
班組建設也應該不斷的加強，其實(shí)船舶制造業(yè)車(chē)間管理的重點(diǎn)就是班組建設中最重要的骨干。所以在生產(chǎn)產(chǎn)品的過(guò)程中，要多與中心骨干進(jìn)行交流溝通，職工人員需要營(yíng)造出一個(gè)十分愉快的工作氛圍，主要還是把權利、責任與負責人聯(lián)系起來(lái)，能夠做到每個(gè)人都有責任感、權利感，班組的中心骨干就必須要調動(dòng)職工的積極性和創(chuàng )造性。同時(shí)提供一個(gè)有才能、精通業(yè)務(wù)、懂技術(shù)的班組隊伍。
4、結語(yǔ)
加強船舶制造業(yè)的車(chē)間生產(chǎn)管理，主要員工需要有新的觀(guān)念、在使用設備上有新的方法，用科學(xué)化的管理方法去適應市場(chǎng)經(jīng)濟形勢下的企業(yè)管理工作。所以，管理階層把管理部分做到最好，那么，船舶制造業(yè)的車(chē)間管理必將上到一個(gè)新的臺階，船舶制造業(yè)也一定可以持續性發(fā)展。
參考文獻
[1]張勤杰，陳葉，馬宇坤，趙俊杰智能制造推動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展新引擎[J]船舶標準化與質(zhì)量，2019(01):48-51.
[2]劉時(shí)進(jìn)基于綠色船舶制造技術(shù)發(fā)展現狀與趨勢[J].建材與裝飾，2018(32):231-232.
[3]孫程我國船舶制造企業(yè)技術(shù)創(chuàng )新模式研究[J]科技創(chuàng )新與應用，2018(18):41-43.
[4]李東亮.論新形勢下船舶制造業(yè)成本管控[J]現代營(yíng)銷(xiāo)(下旬刊)，2018(05):127.
[5]袁晶我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)計劃與控制研究[J]科技創(chuàng )新導報，2018，15(09):178，180.
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