1.1.1企業(yè)名片

公司全稱(chēng)：巴伐利亞機械制造廠(chǎng)股份公司（寶馬公司）

英文名稱(chēng)： Bayerische Motoren Werke AG（BMW）

公司 Logo：

公司類(lèi)型：股份制

公司總部：德國慕尼黑

創(chuàng )辦時(shí)間：1916 年

現任 CEO：赫爾姆特·龐克

公司口號：Sheer Driving Pleasure

開(kāi)展業(yè)務(wù)：高端汽車(chē)生產(chǎn)

集團總收入達65億元（2013年）

世界 500 強：68位（2013年）

員工數：約10萬(wàn)

中國總部地址：北京市朝陽(yáng)區東三環(huán)北路佳程廣場(chǎng)B座28層

客服電話(huà)：400-800-6666

公司官網(wǎng)：

1.1.2發(fā)展歷程

寶馬公司創(chuàng )建于1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來(lái)，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠(chǎng)發(fā)展成為今天以高級轎車(chē)為主導，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機引擎、越野車(chē)和摩托車(chē)的企業(yè)集團，名列世界汽車(chē)公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

寶馬7系(8張)BMW的前身是一家飛機工廠(chǎng)，成立于1916年3月7日，最初以制造流線(xiàn)型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亞飛機制造廠(chǎng)”，公司始創(chuàng )人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發(fā)明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著(zhù)很大的野心制造汽車(chē)，他這一決定，為汽車(chē)歷史寫(xiě)下了光榮的一頁(yè)，那就是受到今天萬(wàn)千車(chē)迷愛(ài)戴的德國B(niǎo)MW車(chē)廠(chǎng)了。

1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開(kāi)始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車(chē)廠(chǎng)有了兩位新老板，第一位是積及·莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車(chē)廠(chǎng)發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車(chē)廠(chǎng)股東之一。受制的戰敗國1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車(chē)廠(chǎng)要直到1923年方可生產(chǎn)汽車(chē)。

五年之癢，BMW終于可為將來(lái)而努力奮斗了。他們先賣(mài)出舊的廠(chǎng)房，然后購入BFW的工廠(chǎng)、存貨，把BFW的商標注冊，那個(gè)原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士（Helios）摩托車(chē)廠(chǎng)的制造權，但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車(chē)一無(wú)是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉了劣勢，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開(kāi)始。

1922年，BMW研制了第一臺的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機，雖然不被采納，但已為車(chē)廠(chǎng)定下了重要的方向，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠(chǎng)房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機和R32摩托車(chē)，正式展開(kāi)了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)摩托車(chē)，而掛有BMW商標的R32摩托車(chē)則首次在市場(chǎng)中銷(xiāo)售。1925年，BMW開(kāi)始研制汽車(chē)，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車(chē)壇打下了基礎。這時(shí)，老板積及要對BMW未來(lái)前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車(chē)，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車(chē)名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當時(shí)迪斯的汽車(chē)銷(xiāo)售欠佳，所以向英國柯士甸（Austin）車(chē)廠(chǎng)申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版），那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車(chē)廠(chǎng)轉換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

1929年7月，BMW推出首輛汽車(chē)，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉名來(lái)的，但專(zhuān)家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車(chē)，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無(wú)論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。1932年3月，廠(chǎng)方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過(guò)來(lái)）發(fā)動(dòng)機，新車(chē)并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統，前后輪距2,115mm。新車(chē)開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車(chē)展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車(chē)款是從3/20演變過(guò)來(lái)，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門(mén)四座位驕車(chē)，車(chē)頭蓋占了車(chē)身的一半，兩邊通風(fēng)隔設計相同，以中線(xiàn)分開(kāi)，前后輪距2,365mm，車(chē)廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng )作源泉正在長(cháng)流不息間。另外，似乎BMW對跑車(chē)情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過(guò)改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車(chē)，極速達130km/h，此車(chē)還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見(jiàn)BMW開(kāi)始制造游客車(chē)（Touring Car）市場(chǎng)，也就是今天統稱(chēng)為三廂式四門(mén)房車(chē)，并獲得成功，它是一款4/5門(mén)房車(chē)，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車(chē)共生產(chǎn)了1萬(wàn)6千輛，在二戰前是一個(gè)難能可貴的數字。戰前，BMW的生產(chǎn)線(xiàn)是在艾遜力的廠(chǎng)房，而慕尼克是寫(xiě)字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說(shuō)到BMW的賓車(chē)鼻祖，要算是315型和319型，BMW車(chē)系中的十位數字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

1936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機設計全線(xiàn)改為6氣缸發(fā)動(dòng)機設計，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車(chē)的主力，那里還包括銷(xiāo)量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。

二戰前最后一款房車(chē)是325型和加長(cháng)版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動(dòng)機，但只制造了410輛。在二戰期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰期間，所有民用的汽車(chē)都停止生產(chǎn)。但戰前令人最回味是327型和328型跑車(chē)，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車(chē)風(fēng)格的319型，此車(chē)曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰后，此車(chē)仍生產(chǎn)了好一段日子。

BMW的成功，327型和328型跑車(chē)是功不可沒(méi)的，兩車(chē)的車(chē)身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過(guò)來(lái)，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱(chēng)是一輛純正血統的跑車(chē)，也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬。

1939年的夏天，325型跑車(chē)推出市場(chǎng)，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類(lèi)史上最殘酷的戰爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學(xué)上的優(yōu)勢，準備將此帶進(jìn)汽車(chē)工業(yè)里，他們正努力擴展在空氣動(dòng)力學(xué)（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線(xiàn)型汽車(chē)的雛型，事實(shí)上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車(chē)設計，令當時(shí)BMW汽車(chē)設計傲視同群，可是一場(chǎng)無(wú)情的戰火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰結束，德國接受無(wú)條件投降，又再加上戰敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng )下必須好幾年時(shí)間才能復原，第二度經(jīng)歷過(guò)戰爭的BMW，但這次的復原期要長(cháng)達7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。

戰后，蕩然無(wú)存的西德受到發(fā)動(dòng)戰爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時(shí)西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，制造摩托車(chē)和三輪車(chē)是車(chē)廠(chǎng)當務(wù)之急，它們是符合當代德國國民的低購買(mǎi)力。但人們渴望能再見(jiàn)到BMW的汽車(chē),各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車(chē)工業(yè)，再造328型跑車(chē)。另外，奇怪的是，英國人也愛(ài)戴328型跑車(chē)，他們等不及BMW的復原，對其予以發(fā)展。

1945年，英國重建328型，326型亦得以復蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛(ài)328型，他們從英國購入發(fā)動(dòng)機，重新設計車(chē)身和加大功率至97kW，然后運往美國市場(chǎng)銷(xiāo)售。

BMW在全面復興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動(dòng)機研究和開(kāi)發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現在開(kāi)始重建一間摩托車(chē)工廠(chǎng)了，同時(shí)著(zhù)手開(kāi)發(fā)和研制R51摩托車(chē)的工作，在不斷的努力下，車(chē)廠(chǎng)在短短5年間便生產(chǎn)了10萬(wàn)輛摩托車(chē)，因此他們可以開(kāi)始再向汽車(chē)之夢(mèng)狂奔了。

1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車(chē)，制造的汽車(chē)是戰前的501系四門(mén)房車(chē)，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動(dòng)機，單化油器，功率48kW，至于其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

1954年，BMW推出由501型改良的502型四門(mén)自車(chē)，沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機，是車(chē)廠(chǎng)戰后的一次突破，復原后的寶馬立志要在豪華客車(chē)和轎跑車(chē)和摩托車(chē)上創(chuàng )一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來(lái)……

寶馬公司在13個(gè)國家設有子公司和生產(chǎn)廠(chǎng)，國內有10家子公司。銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車(chē)。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車(chē)。

自1923年第一輛BMW R32 誕生起，BMW摩托車(chē)即成為創(chuàng )新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動(dòng)機結構被沿用至今，流線(xiàn)型設計、安全和排放技術(shù)創(chuàng )領(lǐng)行業(yè)標準。2006年，首家BMW摩托車(chē)旗艦店登陸北京，將世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國。

2013年5月29日，寶馬復古概念摩托車(chē) Concept Ninety曝光，40年前，寶馬曾推出過(guò)一款具有里程碑意義的摩托車(chē)R 90 S。時(shí)至今日，向這款車(chē)致敬的一部復古摩托概念車(chē)——BMW Concept Ninety，即將在圓石灘老爺車(chē)展上全球首發(fā)。

在寶馬集團的國際化戰略中，中國市場(chǎng)占據非常重要的位臵。寶馬集團的產(chǎn)品在上

世紀八十年代就開(kāi)始出現在中國市場(chǎng)上。1994年 4月，寶馬集團設立北京代表處，標

志著(zhù)寶馬集團正式進(jìn)入中國大陸市場(chǎng)。在過(guò)去 10多年間，寶馬集團的三大品牌都已進(jìn)

入中國市場(chǎng)，并家喻戶(hù)曉，備受推崇。通過(guò)進(jìn)口代理商，在中國大陸銷(xiāo)售的寶馬汽車(chē)包

括大型豪華車(chē) 7系列、大型雙門(mén)轎車(chē)和敞篷車(chē) 6系列、X家族（X3和 X5）、單排座敞篷

車(chē) Z4，寶馬 3系的雙門(mén)轎車(chē)和敞篷車(chē)，以及寶馬 3系和 5系四門(mén)轎車(chē)的頂級車(chē)型等。

為了繼續在中國市場(chǎng)取得成功發(fā)展，2001年12月份，BMW集團與華晨中國汽車(chē)控股有限公司一起提交了成立中外合資企業(yè)的項目建議書(shū)。2003年，寶馬集團在中國的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)全新里程，從單純的進(jìn)口商轉變?yōu)樵诒镜卦O廠(chǎng)的生產(chǎn)廠(chǎng)商。3月，寶馬集團與華晨中國汽車(chē)控股有限公司簽訂合資企業(yè)合同，并于 7月份正式成立華晨寶馬汽車(chē)有限公司。2004年5月20日BMW集團和華晨中國汽車(chē)控股有限公司在中國遼寧省省會(huì )沈陽(yáng)為其合資企業(yè)舉行工廠(chǎng)正式揭幕慶�；顒�(dòng)。到項目中期，該合資企業(yè)的總投資將達 4.5億歐元，產(chǎn)能規劃為每年 3萬(wàn)輛 BMW汽車(chē)。寶馬集團持有該合資企業(yè) 50%股份。

2005年10月，寶馬（中國）汽車(chē)貿易有限公司成立，寶馬集團在中國市場(chǎng)上又豎起一座里程碑。目前，通過(guò)進(jìn)口和生產(chǎn)，BMW全系列車(chē)型的汽車(chē)在中國大陸均有銷(xiāo)售。2010年，寶馬汽車(chē)在中國大陸的銷(xiāo)售量達到168，998輛，使中國躍升為寶馬全球第三大市場(chǎng)。2013年7月寶馬集團對外宣稱(chēng)，隨著(zhù)寶馬品牌為更多社會(huì )階層接受，加之寶馬5系轎車(chē)的熱銷(xiāo)，中國可能在2013年超越美國，成為該公司最大的市場(chǎng)！

1.1.3組織機構

作為一名原子物理學(xué)博士出身的企業(yè)家，寶馬現任總裁赫爾姆特 .龐克始終是一個(gè)低調

行事的人，不論網(wǎng)絡(luò )還是媒體，關(guān)于他的資料都少之又少。但透過(guò)輝煌的業(yè)績(jì)，人們依然可

以清晰地看出一個(gè)傳統的德國學(xué)者形象：內斂、嚴謹、智慧與一絲不茍。

赫爾姆特.龐克于 1965年畢業(yè)于美國新汗普郡艾斯特的菲利普艾斯特學(xué)院。此后，他進(jìn)入德國慕尼黑大學(xué)物理學(xué)深造，并于 1976年獲原子物理學(xué)博士學(xué)位。之后他在瑞士核研究院從事研究工作。1978年，他開(kāi)始在著(zhù)名的麥肯錫咨詢(xún)公司從事顧問(wèn)業(yè)務(wù)，并成為寶馬的咨詢(xún)師。1982年，龐克進(jìn)入寶馬擔任研發(fā)計劃部門(mén)總監，從那以后，幾乎在寶馬的各個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域都留下過(guò)他的足跡。

此外，他在慕尼黑任企業(yè)規劃總監期間還領(lǐng)導實(shí)施了寶馬首個(gè)海外完整工廠(chǎng)的選址工作。1993年，龐克就任寶馬（美國）控股公司主席及首席執行官，掌管寶馬在整個(gè)北美洲的業(yè)務(wù)，并對位于南卡羅萊納的美國工廠(chǎng)的生產(chǎn)步入正軌做出了重要貢獻。這家工廠(chǎng)生產(chǎn)暢銷(xiāo)車(chē)型“X5”及敞篷車(chē)“Z4”，是支撐寶馬業(yè)績(jì)增長(cháng)的重要工廠(chǎng)。

1.1.4企業(yè)文化

Customer orientation.：

Our customers hold the key to our company's success. The customer is at the heart of everything we do, and the results of what we do must be evaluated from the perspective of benefits for the customer.

First-class performance.：

Our aim is to be the best. Everyone has to set themselves this goal, and this means that every employee must be willing to deliver first-class performance. We work very hard to be part of an elite community without being arrogant(自大的). After all, the focus is on the company and its products, nobody else.

Responsibility.：

Every employee in the BMW Group bears personal responsibility for the company's success. This also applies in teams, where each individual must shoulder their share of responsibility. We are conscious of the fact that we are all working together to achieve the company's goals. So we also support each other, in the interests of the company.

Effectiveness.：

The company is only interested in results that have a long-term impact. During management assessments, the effectiveness of the performance on the results is what counts.

Adaptability.：

To be successful in the long term, we need to adapt quickly and flexibly to new challenges. We therefore regard change as an opportunity, and the ability to change as essential for being able to use this opportunity.

Dissent.：

In the global battle for the best solution, everyone needs to express their dissent(不同意) openly. The solutions that are produced are implemented consistently by everyone involved.

Respect, trust, fairness.：

We treat each other with respect. Management based on mutual trust, trust based on accountability(有義務(wù)) and fairness.

Employees.：

People are what make companies. Employees are our most powerful success factor. This is why personnel decisions are among the most important ones.

Acting as role model.：

Every manager must act as a role model.

Sustainability.：

For us, sustainability(持續性) means making a permanently positive contribution to the company's economic success. It is on this basis that we discharge our ecological and social responsibilities.

Society.：

For us, taking on societal(社會(huì )的) responsibility is inseparable(不可分割的) from our understanding of ourselves as a company.

Independence：.

The BMW Group's entrepreneurial(企業(yè)家的) independence is ensured through long-term, profitable growth.

我們車(chē)標的含義：

B.M.W.是巴伐利亞汽車(chē)制造廠(chǎng)的意思，標志的色彩和組合來(lái)自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標志的旁邊）。寶馬汽車(chē)公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機開(kāi)始創(chuàng )業(yè)的，因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍白標記對稱(chēng)圖形的意義非常簡(jiǎn)單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來(lái)提醒寶馬來(lái)自巴伐利亞州的純量、高性能和高技術(shù)為追求目標，汽車(chē)產(chǎn)量不高，但在世界汽車(chē)界和用戶(hù)中享有和奔馳汽車(chē)幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車(chē)加速性能和高速性能在世界汽車(chē)界數一數二，因而各國警方的警車(chē)首選的就是寶馬汽車(chē)。寶馬的摩托車(chē)在國際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過(guò)了豪華汽車(chē)，售價(jià)高達 3萬(wàn)美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車(chē)風(fēng)格設計，因而在世界賽車(chē)活動(dòng)中寶馬汽車(chē)經(jīng)常大出風(fēng)頭。

在中文結合漢語(yǔ)拼音的情況下，誕生了另一種說(shuō)法 BMW為“別摸我”的簡(jiǎn)寫(xiě)，象征此車(chē)尊貴無(wú)比，最好別摸。

作為一個(gè)國際品牌寶馬自從進(jìn)入中國一直堅持和踐行著(zhù)自己的諾言，為廣大消費者提供全球統一、高效的服務(wù)。企業(yè)社會(huì )責任路上寶馬的征程一直在堅持：

作為 2012年倫敦奧運會(huì )官方合作伙伴，BMW在全球和中國啟動(dòng)了一系列奧運主題活動(dòng)。為了讓“BMW童悅之家”的小朋友們能和 BMW一起感受奧運精神，享受運動(dòng)帶來(lái)

的快樂(lè )，寶馬愛(ài)心基金特別開(kāi)展了“用愛(ài)為奧運加油” —BMW童悅之家 2012愛(ài)心運動(dòng)會(huì )。

此次 BMW童悅之家愛(ài)心運動(dòng)會(huì )分為初賽、區域 PK賽、全國總決賽三個(gè)階段，通過(guò)層層選拔，最終將有來(lái)自四個(gè)大區的 20個(gè)優(yōu)勝家庭晉級 7月在北京舉行的全國總決賽。

BMW兒童交通安全訓練營(yíng)項目于 2005年正式登陸中國，至今年已經(jīng)邁入第八個(gè)年頭。作為一項面向兒童的大型交通安全知識普及項目，BMW兒童交通安全訓練營(yíng)在過(guò)去七年間不斷創(chuàng )新形式、擴充內容以及擴大受益人群，使越來(lái)越多的孩子從中體驗呵護，安全成長(cháng)。除了每年在多個(gè)城市開(kāi)展活動(dòng)，幫助適齡兒童學(xué)習交通安全知識，BMW兒童交通安全訓練營(yíng)還與教育部合作發(fā)放《BMW小學(xué)生交通安全讀本》，并推出“BMW兒童交通安全拍手歌”、“兒童安全主題動(dòng)畫(huà)片”等多種寓教于樂(lè )的宣傳形式，在兒童交通安全教育領(lǐng)域樹(shù)立了典范。

截至 2011年 12月，項目的受益兒童數量已突破 33萬(wàn)人。未來(lái)，“BMW兒童交通安全訓練營(yíng)”還將在部分“BMW童悅之家”中建立兒童交通安全知識教室，為更多兒童送去關(guān)愛(ài)。

a、“點(diǎn)亮希望”教師獎助項目

在對災區學(xué)校和教師實(shí)地探訪(fǎng)的基礎上，寶馬愛(ài)心基金于 2008年 12月啟動(dòng)了“點(diǎn)亮希望”教師獎助項目，旨在為地震災區及偏遠貧困地區的教師提供必要的物質(zhì)支持，同時(shí)通過(guò)深入、系統的培訓等方式對教師們提供實(shí)用、有效的幫助，給予他們更為寶貴的精神力量。項目啟動(dòng)至今，該項目已為川、陜、甘等省的 1300余名教師提供了共計370萬(wàn)元的資助，并組織了系統的愛(ài)心教育培訓，為災區的教育重建工作注入新的活力，也為促進(jìn)西部地區的德育教育發(fā)展貢獻了自己的力量。

b、“點(diǎn)亮希望”學(xué)生資助項目

寶馬愛(ài)心基金自成立以來(lái)，就十分關(guān)注貧困地區優(yōu)秀學(xué)生的幫扶。2008年 7月 1日，寶馬愛(ài)心基金正式啟動(dòng)了“點(diǎn)亮希望”學(xué)生資助項目，該項目主要向成績(jì)優(yōu)秀但家庭貧困的學(xué)生提供資金支持，幫助他們圓求學(xué)之夢(mèng)。自 2008年正式啟動(dòng)至今，該項目已累計撥款近 400萬(wàn)元，惠及貧困學(xué)生近 3000人次。而受助的學(xué)生們也自發(fā)創(chuàng )建了“寶馬大學(xué)生愛(ài)心社”，積極參與寶馬愛(ài)心基金組織的各項公益項目，將愛(ài)不斷傳遞。c、“點(diǎn)亮希望”心靈陪伴行動(dòng)

針對經(jīng)濟欠發(fā)達地區孩子渴求心靈關(guān)愛(ài)的實(shí)際情況，寶馬愛(ài)心基金于 2009年 5月正式啟動(dòng)“點(diǎn)亮希望”心靈陪伴行動(dòng)，通過(guò)運用“非物質(zhì)”的方式，由愛(ài)心志愿者與需要幫助的青少年進(jìn)行一對一的愛(ài)心“大小伙伴”結對，并確保在至少一年時(shí)間內，通過(guò)書(shū)信、電話(huà)、短信等聯(lián)系方式展開(kāi)“心靈交流”；該行動(dòng)旨在對偏遠地區的青少年給予長(cháng)期的心靈關(guān)愛(ài)和精神陪伴，從而幫助他們樹(shù)立正確的人生觀(guān)價(jià)值觀(guān)，健康快樂(lè )的成長(cháng)；心靈陪伴行動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，已分別在四川和河北建立了兩個(gè)基地，共促成 500余對大小伙伴結對；在志愿者長(cháng)期、持續性的關(guān)懷下，結對“小伙伴”的精神面貌發(fā)生了顯著(zhù)的改善；這種以“非物質(zhì)”的心靈關(guān)愛(ài)為特色的、創(chuàng )新的公益形式不僅吸引了越來(lái)越多包括 BMW員工、愛(ài)心車(chē)主在內的愛(ài)心志愿者，同時(shí)也獲得了學(xué)校、老師、家長(cháng)和社會(huì )各屆的普遍認可。

從四川汶川到青海玉樹(shù)，過(guò)去的幾年間，我們共同經(jīng)受了數場(chǎng)重大的自然災難。秉

持著(zhù)和中國社會(huì )同舟共濟的堅定信念，在災情發(fā)生后，BMW通過(guò)緊急災難救助機制，一次又一次地為受災同胞送去了有力的支持。與此同時(shí)，我們更通過(guò)寶馬愛(ài)心基金將全體 BMW愛(ài)心大家庭成員的力量匯集在一起，為災區人民送去了源源不斷的幫助與關(guān)懷。

2008年震后，寶馬愛(ài)心基金緊急馳援四川和甘肅地震災區，僅帳篷一項就投入 115.8

萬(wàn)元人民幣，隨后又與廣大 BMW愛(ài)心大家庭成員一起，多次深入災區進(jìn)行探訪(fǎng)，并為

災區師生捐贈了 70萬(wàn)元的教學(xué)和文體用品。2010年 4月玉樹(shù)地震發(fā)生后，寶馬愛(ài)心基金先后四次攜災區所急需的救災和御寒物資馳援玉樹(shù)，總計價(jià)值 150余萬(wàn)元，幫助災區師生解決實(shí)際困難，并為他們帶去整個(gè)BMW愛(ài)心大家庭的溫暖與關(guān)懷。

2012年初，青海南部連降大雪，致使青南牧區遭受罕見(jiàn)的重大雪災，當地群眾的生產(chǎn)生活受到嚴重影響。為幫助災區人民抗擊雪災，寶馬愛(ài)心基金緊急采購了價(jià)值 100萬(wàn)元的毛毯，發(fā)往受災最為嚴重的果洛藏族自治州甘德、達日、瑪沁等地，同時(shí)也將BMW愛(ài)心大家庭的關(guān)懷送到了災區人民身邊。

2010年 4月，BMW攜手中國綠化基金會(huì )在京正式啟動(dòng)“BMW綠蔭行動(dòng)”，率先在長(cháng)江流域的重慶市巴南區種植 1200畝綠化林。繼此之后，從 2011年 3月起，“BMW綠蔭行動(dòng)”又在杭州、珠海、北京三地完成了近千畝綠化林的增建，并將繼續號召全國經(jīng)銷(xiāo)商、BMW和 MINI車(chē)主加入到這一綠色行動(dòng)當中，共同建起萬(wàn)畝 BMW綠化基地，為保持不同地域的生態(tài)多樣性做出積極努力。