國內考生一般的備考重點(diǎn)為Argument，因為這一部分比較好掌握，了解一些基本的錯誤類(lèi)型，就可以完成大部分的題目，而且越是長(cháng)篇題目，錯誤的類(lèi)型越多，也就越好解題，不擔心無(wú)話(huà)可說(shuō)。但是，如果考試時(shí)，碰到一個(gè)篇幅較短、錯誤單一的Argument題目，考生就要頭疼了，往往30分鐘寫(xiě)到一半就不知道該寫(xiě)些什么了，要么寫(xiě)的都是次要的、甚至離題甚遠的錯誤。所以，學(xué)習有針對性的展開(kāi)短題目的批判就成為一項非常重要的應試技巧。請隨小編看看吧！

　　下面這道題目是GMAT官方指南中Argument的示范題目：

　　The following appeared as part of an article in a daily newspaper:

　　“The computerized onboard warning system that will be installed in commercial airliners will virtually solve the problem of midair plane collisions. One plane’s warning system can receive signals from another’s transponder—a radio set that signals a plane’s course—in order to determine the likelihood of a collision and recommend evasive action.”

　　Discuss how well reasoned . . . etc.

　　這道題只有兩句話(huà)，首句為論點(diǎn)，末句為論據，是一篇典型的短題目。有些考生的思路是：

　　“原作者沒(méi)有提供足夠的證據表明這套新系統能夠有效避免撞機，只是簡(jiǎn)單說(shuō)明系統功能，不具有論證效力，除非有更多實(shí)驗證據證明能夠避免撞機，才能使得結論合理”。

　　或者是：

　　“原作者沒(méi)有告訴我們是不是所有的飛機公司都愿意安裝這套系統，所以，如果有些公司沒(méi)有足夠的費用購買(mǎi)這套系統，那么撞機也很難避免”。

　　按照以上這類(lèi)思路進(jìn)行批判的話(huà)，沒(méi)能切中要害，因為，所有的Argument題目都存在著(zhù)證據缺乏(scant evidence)的錯誤，但是籠統的說(shuō)缺乏證據是不夠的，需要結合題目細致的進(jìn)行分析和批判。

　　針對這道題目，我們首先要找到最核心的因果關(guān)系，也就是系統(system)與撞機(midair plane collision)之間的關(guān)系，然后，把題目中所有的界定成份分別納入相應集合，就可以清晰的進(jìn)行有針對性的批判：

　　system midair plane collision

　　(1) warning

　　(2) onboard

　　(3) computerized

　　(4) commercial airlines

　　(5) signal course

　　(6) determine likelihood

　　(7) recommend evasive action

　　如上表，system有7個(gè)界定，這7個(gè)界定都是重要的得分點(diǎn)：

　　(1)warning只是警告，如果飛行員沒(méi)注意到，還會(huì )相撞;

　　(2)onboard機載設備不具備強制性、權威性，飛行員可以選擇是否執行;

　　(3)computerized計算機可能會(huì )失靈;

　　(4)commercial airlines沒(méi)有排除與軍隊飛機或私人飛機相撞的可能性;

　　(5)signal course指示出路線(xiàn)，不等于兩架飛機能夠選擇正確的避讓路線(xiàn);

　　(6)determine likelihood確定可能性，不等于降低或消除可能性;

　　(7)recommend evasion action建議避讓動(dòng)作，不等于采取避讓行動(dòng)，而且對方避讓動(dòng)作是否能夠配合也是問(wèn)題;