車(chē)輛工程中級工程師職稱(chēng)論文

　　近年來(lái)，隨著(zhù)中國現代化建設越來(lái)越完善，車(chē)輛工程也步入一個(gè)飛快的發(fā)展。以下是小編為大家搜集整理提供到的車(chē)輛工程中級工程師職稱(chēng)論文范文，希望對您有所幫助。歡迎閱讀參考學(xué)習！

　　車(chē)輛工程中級工程師職稱(chēng)論文1

　　對車(chē)輛工程發(fā)展的分析

　　摘 要：車(chē)輛工程是一項重要的工程技術(shù)領(lǐng)域，側重于理論，對土地，包括汽車(chē)，拖拉機，機車(chē)車(chē)輛，軍用車(chē)輛和工程車(chē)輛的移動(dòng)設備的設計和技術(shù)等問(wèn)題。本文通過(guò)對車(chē)輛工程的發(fā)展史進(jìn)行分析來(lái)讓大家更加詳細的了解車(chē)輛工程的歷史以及現狀。

　　關(guān)鍵詞： 車(chē)輛;發(fā)展

　　在現代社會(huì )中廣泛使用，不僅影響了車(chē)輛的運輸行業(yè)和汽車(chē)行業(yè)，是我們國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，但也對農業(yè)和國家的防御裝備現代化的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。車(chē)輛工程范圍從原來(lái)的力學(xué)，機械設計，材料，流體力學(xué)和化學(xué)機電工程，機械設計及理論，計算機，電子技術(shù)，測試計量技術(shù)和控制技術(shù)，這不僅是相互滲透，也進(jìn)一步與醫學(xué)結合，生理學(xué)和心理學(xué)。它已經(jīng)發(fā)展成為一門(mén)綜合學(xué)科，包括多重的高科技和工程技術(shù)領(lǐng)域。

　　關(guān)于機械工程發(fā)展，在許多研究機械工程史著(zhù)作中將其分為三個(gè)階段：古代機械工程史、近代機械工程史、現代機械工程史。

　　機械始于工具。公元前3000年以前(史前期)，人類(lèi)已廣泛使用石制和骨制的工具。搬運重物的工具有滾子、撬棒和滑橇等，如古埃及建造金字塔時(shí)就已使用這類(lèi)工具。公元前3500年后不久，蘇美爾人已有了帶輪的車(chē)。史前期的重要工具有弓形鉆和制陶器用的轉臺。弓形鉆由燧石鉆頭、鉆桿、窩座和弓弦等組成，用來(lái)鉆孔、擴孔和取火。埃及第三至第六王朝(約公元前2686年～前2181年)的早期，開(kāi)始將牛拉的原始木犁和金屬鐮刀用于農業(yè)。約公元前2500年，歐亞之間地區就曾使用兩輪和四輪的木質(zhì)馬車(chē)。敘利亞在公元前1200年制造了磨谷子用的手磨。

　　公元前600～公元400年的古羅馬稱(chēng)為古典文化時(shí)期，這一時(shí)期木工工具有了很大改進(jìn)，除木工常用的成套工具如斧、弓形鋸、弓形鉆、鏟和鑿外，還發(fā)展了球形鉆、能拔鐵釘的羊角錘、伐木用的雙人鋸等。廣泛使用的還有長(cháng)軸車(chē)床和腳踏車(chē)床，用來(lái)制造家具和車(chē)輪輻條。腳踏車(chē)床一直延用到中世紀，為近代車(chē)床的發(fā)展奠定了基礎。

　　約在公元前1世紀，古希臘人在手磨的基礎上制成了石輪磨。這是機械和機器方面的一個(gè)進(jìn)展。約在同時(shí)，古羅馬也發(fā)展了驢拉磨和類(lèi)似的石輪磨。

　　表是1500年前開(kāi)始制造的。重要的改進(jìn)是用螺旋彈簧代替重物以產(chǎn)生動(dòng)力，此外還加了棘輪機構。機械式鐘表創(chuàng )造的成功，不僅為現代文明所必需，也推動(dòng)了精密零件的'制造技術(shù)。機械式鐘表后來(lái)又得到全面改進(jìn)，如單擺式時(shí)鐘取代了原來(lái)的天平式時(shí)鐘。1676年英國為格林威治天文臺制作了擺長(cháng)不同的兩種精密時(shí)鐘。懷表采用雙金屬條，解決了平衡輪的溫度補償問(wèn)題。

　　在歐洲誕生了工程科學(xué)。許多科學(xué)家，如牛頓、伽利略、萊布尼茲、玻意耳和胡克等，為新科學(xué)奠定了多方面的理論基礎。為了鼓勵創(chuàng )造發(fā)明，意大利和英國分別在1474年和1561年建立了專(zhuān)利機構。17世紀60年代出現了科學(xué)學(xué)會(huì )，如英國皇家學(xué)會(huì )。英國于1665年開(kāi)始出版科學(xué)報告會(huì )文獻。法國約于同時(shí)建立了法國科學(xué)院。俄、德兩國也分別于1725年和1770年建立了俄國科學(xué)院和柏林科學(xué)院。這些學(xué)術(shù)機構沖破了當時(shí)教會(huì )的禁錮，展開(kāi)自由討論，交流學(xué)術(shù)觀(guān)點(diǎn)和實(shí)驗結果，因而促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)以及機械工程的發(fā)展。

　　在1750～1900年這一近代歷史時(shí)期內，機械工程在世界范圍內出現了飛速的發(fā)展，并獲得了廣泛的應用。1847年，在英國伯明翰成立了機械工程師學(xué)會(huì )，機械工程作為工程技術(shù)的一個(gè)分支得到了正式的承認。后來(lái)在世界其他國家也陸續成立了機械工程的行業(yè)組織。

　　機械工程的發(fā)展，在工業(yè)革命的進(jìn)程中起著(zhù)主干作用。如18世紀中葉以后，英國紡織機械的出現和使用，使紡紗和織布的生產(chǎn)技術(shù)迅速提高。蒸汽機的出現和推廣使用，不僅促進(jìn)了當時(shí)煤產(chǎn)量的迅速增長(cháng)，并且使煉鐵爐、鼓風(fēng)機有了機器動(dòng)力而使鐵產(chǎn)量成倍增長(cháng)，煤和鐵的生產(chǎn)發(fā)展又推動(dòng)各行各業(yè)的發(fā)展。蒸汽機用于交通運輸，出現了蒸汽機車(chē)、蒸汽輪船等，這反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了煤、鐵工業(yè)和其他工業(yè)的發(fā)展。汽輪機、內燃機和各種機床相繼出現。

　　其中動(dòng)力機械技術(shù)的突破，促進(jìn)了各技術(shù)領(lǐng)域的突飛猛進(jìn)。第一臺有實(shí)用意義的蒸汽動(dòng)力裝置是英國的T.鈕科門(mén)于1705年制成的大氣式蒸汽機，曾在英國的煤礦和金屬礦中使用。1712年制成的鈕科門(mén)蒸汽機，它的蒸汽氣缸和抽水缸是分開(kāi)的。蒸汽通入氣缸后在內部噴水使它冷凝，造成氣缸內部真空，氣缸外的大氣壓力推動(dòng)活塞做功，再通過(guò)杠桿、鏈條等機構帶動(dòng)水泵活塞運動(dòng)。1765年瓦特制作了一臺試驗性的有分離冷凝器的小型蒸汽機，1781年他又取得雙作用式蒸汽機的專(zhuān)利。1776年瓦特與M.博爾頓合作制造的兩臺蒸汽機開(kāi)始運轉。到1804年，英國的棉紡織業(yè)已普遍采用蒸汽機作為生產(chǎn)動(dòng)力。

　　19世紀中期，內燃機問(wèn)世。第一臺在工廠(chǎng)中實(shí)際使用的內燃機是1860年法國的勒努瓦制造的無(wú)壓縮過(guò)程的煤氣機，其基本結構與當時(shí)的蒸汽機相差不多。1862年，法國A.E.B.de羅沙提出四沖程循環(huán)的基本原理。1876年，德國N.A. 奧托制成四沖程往復活塞式單缸臥式煤氣機，比勒努瓦的煤氣機效率更高，功率更大。1878年，英國D. 克拉克制成二沖程作出了重要貢獻。1897年他制成第一臺壓縮式點(diǎn)火式內燃機(柴油機)，使用液體燃料，按四沖程原理工作，熱效率高于當時(shí)其他任何內燃機。早期的壓縮式內燃機的轉速比較低，進(jìn)入20世紀后內燃機的轉速大幅度提高。

　　隨著(zhù)發(fā)電機和電動(dòng)機的發(fā)明，世界開(kāi)始進(jìn)入電氣時(shí)代。中心發(fā)電站迅速興起，大功率的高速汽輪機應運而生。

　　第二次世界大戰以后的30年間，機械工程的發(fā)展特點(diǎn)是：除原有技術(shù)的改進(jìn)和擴大應用外，與其他科技領(lǐng)域的廣泛結合和相互滲透明確加深，形成了機械工程的許多新的分支，機械工程的領(lǐng)域空前擴大，發(fā)展速度加快。這個(gè)時(shí)期，核技術(shù)、電子技術(shù)、航空航天技術(shù)迅速發(fā)展。生產(chǎn)和科研工作的系統性、成套性、綜合性大大增強。機器的應用幾乎遍及所有的生產(chǎn)部門(mén)和科研部門(mén)，并深入到生活和服務(wù)部門(mén)。

　　進(jìn)入20世紀70年代以后，機械工程與電工、電子、冶金、化學(xué)、物理和激光等技術(shù)相結合，創(chuàng )造了許多新工藝、新材料和新產(chǎn)品，使機械產(chǎn)品精密化、高效化和制造過(guò)程的自動(dòng)化。

　　縱觀(guān)機械工程的發(fā)展歷程，制造業(yè)與制造技術(shù)的發(fā)展是由國家政治、經(jīng)濟、社會(huì )等多方面的因素決定的。

　　車(chē)輛工程中級工程師職稱(chēng)論文2

　　車(chē)輛工程汽車(chē)運用與維修

　　摘 要：汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)具有很強的實(shí)踐性，只有重視實(shí)踐教學(xué)才能讓學(xué)生真正掌握汽車(chē)運用與維修的知識和技能，培養合格的汽修專(zhuān)業(yè)人才。

　　關(guān)鍵詞：中職學(xué)校;汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè);實(shí)踐教學(xué)

　　只靠理論教學(xué)是無(wú)法完成現代教育的目標的，只有理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結合，才能加強學(xué)生對理論知識的認知程度，讓學(xué)生掌握實(shí)踐動(dòng)手的方法，獲得動(dòng)手能力的提高，成為具備創(chuàng )新意識的技術(shù)人員，促進(jìn)正確價(jià)值觀(guān)和科學(xué)素養的形成。

　　一、中職學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)現狀

　　1.教學(xué)關(guān)鍵陳舊

　　職業(yè)教育受到普通教育的影響，很多職業(yè)院校在教學(xué)過(guò)程中，大多數會(huì )注重科學(xué)知識和專(zhuān)業(yè)理論的傳遞，沒(méi)有形成具有特色的職業(yè)教育，我國的許多職業(yè)教學(xué)學(xué)校大多數以文化課為主，文化課占到了很大的比例，專(zhuān)業(yè)課和文化課比重嚴重失調。把有限的時(shí)間集中在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)過(guò)程中，有利于提高職業(yè)教學(xué)的教學(xué)質(zhì)量。由于文化課和專(zhuān)業(yè)課比重失調，導致了培養出來(lái)的人才出現兩誤的現象。專(zhuān)業(yè)課沒(méi)有學(xué)好，文化課沒(méi)有精進(jìn)多少。

　　2.傳統的黑板教育

　　教學(xué)設備落后，教學(xué)模式陳舊很多，教師在教學(xué)過(guò)程中依然采用傳統的黑板教學(xué)模式，理論課程都是采用黑板教學(xué)。汽車(chē)維修課程有很多地方具有很高的抽象性，如果采用傳統的橫版教學(xué)，學(xué)生很難理解清楚。同時(shí)采用傳統的教學(xué)方式很難調動(dòng)起學(xué)生的學(xué)習積極性，在教學(xué)過(guò)程中應該充分的`調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，采用多媒體教學(xué)，通過(guò)聲音，動(dòng)畫(huà)和音樂(lè )的共同作用，在提高學(xué)生學(xué)習積極性的同時(shí)還能夠提高教學(xué)的質(zhì)量。

　　二、以培養職業(yè)能力為目標，構建完善實(shí)踐教學(xué)體系

　　就業(yè)是中職教育的最終目標，也是學(xué)生學(xué)習動(dòng)力的源泉，所我們要以培養學(xué)生職業(yè)能力為教學(xué)目標，以職業(yè)能力培養為教學(xué)中心構建完善實(shí)踐教學(xué)的體系，突出對成熟技能的應用。具體就是對學(xué)生學(xué)習專(zhuān)業(yè)的工作崗位分布、工作的特點(diǎn)以及就業(yè)崗位對從業(yè)人員提出的能力要求，根據就業(yè)崗位的實(shí)際需求對學(xué)生進(jìn)行理論知識和實(shí)踐技能的專(zhuān)項培訓，使學(xué)生掌握理論知識與實(shí)踐之間的聯(lián)系，制定符合實(shí)際的教學(xué)路線(xiàn)，讓學(xué)生具備就業(yè)崗位所需的基本職業(yè)素質(zhì)，掌握必需的項目技術(shù)能力，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。為了落實(shí)實(shí)踐教學(xué)計劃，我們可以按照學(xué)生培養計劃將教學(xué)體系計劃由低到高分成基本技能培養、專(zhuān)業(yè)技能培養和綜合能力培養三個(gè)層面，其中基本技能主要是指從事維修工作的人員所要掌握的基本技能知識，這其中包括了電工作業(yè)的能力和機械維修的能力等等。這一階段主要要求學(xué)生能夠正確掌握汽車(chē)的結構，能夠熟練的對汽車(chē)調整和拆裝;專(zhuān)業(yè)技能是指中職生從事相關(guān)技術(shù)專(zhuān)業(yè)所要掌握的核心技術(shù)，能夠適應工作崗位，滿(mǎn)足崗位對從業(yè)人員的基本要求，這其中包括熟練使用維修需要用到的修理設備、檢測診斷的儀器、量具、專(zhuān)用工具等，掌握維修工藝的規范和車(chē)輛拆裝的基本要求、性能檢測的方法、故障爭端排除、修理技術(shù)要求和標準、認識汽車(chē)工藝和新技術(shù)等等，讓學(xué)生能夠更快的適應自己的工作崗位，具備從業(yè)人員的能力要求;綜合能力是指在維修工作中所要具備的綜合能力，這其中主要包括獨立解決問(wèn)題的能力和技術(shù)管理的能力以及創(chuàng )新能力。將三個(gè)階段的培養計劃以單元的形式進(jìn)行教學(xué)，將其貫穿到理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的各個(gè)環(huán)節中，構建完善實(shí)踐教學(xué)的體系，實(shí)現培養學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的目的。

　　三、進(jìn)一步加強現場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生們的綜合能力

　　綜合能力的培養是現代教育的一個(gè)重要目標，在這樣一個(gè)科技迅猛發(fā)展的時(shí)代，人們對人才的定義越來(lái)越高，所以，我們也要根據現代社會(huì )的要求將學(xué)生綜合能力的培養放在首位，重視現場(chǎng)教學(xué)，提高學(xué)生發(fā)現問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，實(shí)現創(chuàng )新意識和創(chuàng )造能力的發(fā)展，讓學(xué)生在走出校園后能更快更好地適應工作崗位。在教學(xué)過(guò)程中，我們要將課堂教學(xué)與現場(chǎng)教學(xué)結合起來(lái)，推動(dòng)學(xué)生綜合能力的培養和提高。

　　四、重視技能操作的規范化，培養學(xué)生規范化意識

　　我國汽修也之所以和國外汽修業(yè)存在較大差距的主要原因就是汽修人才規范化意識薄弱，沒(méi)有很好的規則概念，正是因為這個(gè)原因，導致差距難以縮短。例如，日本汽修業(yè)就有很高的規范標準，比如發(fā)動(dòng)機的安裝必須在什么樣的條件和環(huán)境下都有明確的規定，安裝時(shí)需要達到什么標準，先安什么，后安什么都必須按照要求來(lái)執行，所有作業(yè)不能有任何的變通，在如此規范標準下作業(yè)也難怪日本汽車(chē)工業(yè)能在世界聞名。所以，我們一定要重視技能操作的規范化，培養學(xué)生規范化意識和規則概念，按照規則標準進(jìn)行作業(yè)。例如，部件的拆裝要按照嚴格的步驟要求執行，包括清清洗和擺放的位置，不能因為車(chē)輛的新舊程度來(lái)自行規定拆裝，規范化意識也是綜合素質(zhì)的基本要求之一。

　　五、實(shí)踐教學(xué)做到循序漸進(jìn)，增強學(xué)生學(xué)習的自信心

　　在汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)中我們老師要做到循序漸進(jìn)，讓學(xué)生在不斷操作實(shí)踐中掌握規律，做到準確快捷，增強成就感和自信心，從而達到增強學(xué)習興趣的目的。例如，在鉗工訓練時(shí)我們可以將其與維修作業(yè)結合起來(lái)，從銼削到鉆孔到擴孔到鉸孔到攻絲到矯正到鉚接再到括削研磨，由易到難，循序漸進(jìn)，使學(xué)生在訓練過(guò)程中達到技能的考核要求。為了實(shí)現學(xué)生由“要我學(xué)”向“我要學(xué)”進(jìn)行轉變，允許學(xué)生帶著(zhù)問(wèn)題在實(shí)踐探索過(guò)程中分析問(wèn)題、探究問(wèn)題、解決問(wèn)題，我們可以采用小組學(xué)習的方式，指派小組長(cháng)帶領(lǐng)小組成員進(jìn)行互動(dòng)交流，合作探究，增進(jìn)學(xué)生之間和小組之間的交流，在實(shí)踐過(guò)程中加強合作與交流，促使學(xué)生將理論知識和實(shí)踐操作有機結合起來(lái)，實(shí)現新舊知識的相互聯(lián)系，增強學(xué)生的主體意識，讓學(xué)生親身參與到實(shí)踐學(xué)習活動(dòng)中來(lái)，達到技能訓練的目的，提高學(xué)生融會(huì )貫通、學(xué)以致用的能力，促進(jìn)汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)順利開(kāi)展。

　　總之，在職業(yè)學(xué)校汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，我們老師要從思想上重視實(shí)踐教學(xué)，并在實(shí)踐教學(xué)中要突出學(xué)生的主體地位，加強引導啟發(fā)，讓學(xué)生在教師的指導下親手完成實(shí)踐活動(dòng)，鍛煉學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，為學(xué)生將來(lái)的就業(yè)和發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。

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