探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)
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論文關(guān)鍵詞：公路工程 路基路面壓實(shí) 重要性 施工技術(shù)
論文摘要：對于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設中有著(zhù)十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。
對于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講，其實(shí)公路工程中一項十分重要的環(huán)節，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì )直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養護費用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì )影響道路的正常使用，增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。
一、良好的路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響
第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強度的需要。當前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠對投入的成本進(jìn)行有效地控制，路面往往都設計的比較薄�；谶@種情況，路基路面的壓實(shí)施工的質(zhì)量就會(huì )影響到路面強度的大小，即其二者之間存在正比例關(guān)系：路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越好，路面的強度就越大，反之，壓實(shí)的質(zhì)量越差，其強度也就越差。
第二，良好的路面路基壓實(shí)施工能夠路面的穩定性。對于公路的路基路面施工來(lái)講，如果其壓實(shí)度小，那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會(huì )變大，這樣的情況會(huì )使雨水十分容易滲透進(jìn)來(lái)，致使公路中的土壤成分的強度因雨水的作用而降低，這樣的情況會(huì )使公路在外力荷載的影響之下，出現路面變形的情況，使公路的穩定性下降。由此可見(jiàn)，良好的路基路面壓實(shí)施工是路面的穩定性的重要保障。
第三，良好的路基路面壓實(shí)施工能夠有提高路面的耐久性。對于公路來(lái)講，其耐久性越高公路的使用壽命也就越高，而路面的耐久性又能夠受到路面的強度、穩定性等各方面的原因的影響，通過(guò)上文的介紹我們可以指導，這些影響因素又與路基路面的壓實(shí)施工有著(zhù)十分密切的關(guān)系，因此我們可以說(shuō)，提高路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量能夠有效的提高路面的耐久性。
二、影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素
(一)路基土壤含水量
我們常說(shuō)的路基路面的壓實(shí)施工就是通過(guò)碾壓來(lái)克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力，以此來(lái)減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，他們能夠伴隨著(zhù)土壤的密實(shí)的增加而增加，由此可見(jiàn)，在路面路基壓實(shí)施工的過(guò)程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。
(二)碾壓施工的影響
碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響，其主要體現在：碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上，下面就對其進(jìn)行詳細的介紹：
首先，采用的碾壓方式不同，能夠對路基路面的壓實(shí)施工產(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規范中對碾壓施工的施工方式有著(zhù)十分明確地規定：在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，必須要按照線(xiàn)邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個(gè)路面的壓實(shí)工作。
其次，碾壓速度的快慢也能夠對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過(guò)大量的實(shí)踐研究我們不難發(fā)現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質(zhì)量的好壞，其與壓實(shí)施工的施工質(zhì)量有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，碾壓速度過(guò)大會(huì )導致路面出現起伏，碾壓速度過(guò)小就會(huì )使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。
三、路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)
通過(guò)上文可知，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著(zhù)十分密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工的施工質(zhì)量的因素又有很多，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，就必須掌握壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)：
首先，在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必須要保證壓路機的碾壓段的長(cháng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調，并努力使其二者保持在穩定的狀態(tài)之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風(fēng)俗較小的情況下，碾壓段的長(cháng)度不應該過(guò)短，應該適當的增長(cháng);反之，在氣溫較低且風(fēng)俗較大的情況下，碾壓段的可以適當的縮小。
其次，對于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來(lái)說(shuō)，其上不允許停放任何類(lèi)型的機械或主設備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。
第三，對于不能夠采用壓路機進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來(lái)說(shuō)，可以采用振動(dòng)夯來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。
第四，對于碾壓段的長(cháng)度的設定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來(lái)進(jìn)行設定，不能夠盲目的設定。
第五，開(kāi)挖換土法。一般來(lái)說(shuō)首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后進(jìn)行壓實(shí)。對于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內部的土質(zhì)全部挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過(guò)程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注軟弱層的相關(guān)調整事項，要通過(guò)技術(shù)建設辦法來(lái)提升內部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿(mǎn)足填土法的需要。
結束語(yǔ)：
綜上所述，對于路基路面的壓實(shí)施工來(lái)講，其施工質(zhì)量的評定結果是評價(jià)公路質(zhì)量的一項十分重要的指標，良好的路面路基壓實(shí)施工能有有效的保證公路的質(zhì)量，提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來(lái)說(shuō)，必須要重視路面路基的壓實(shí)施工，掌握影響施工質(zhì)量的因素，并要掌握施工的技術(shù)要點(diǎn)，只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質(zhì)量，繼而提高公路工程施工質(zhì)量。
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