龍橋特大橋纜索吊機的安全管理

　　龍橋特大橋纜索吊機的安全管理是小編為大家帶來(lái)的論文范文，歡迎閱讀。

　　摘要：在對龍橋特大橋工地情況、纜索吊機設備狀況進(jìn)行深入了解的基礎上從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷三個(gè)方面開(kāi)展現場(chǎng)危險源辨識與評價(jià)工作，并采取了有針對性的管理措施，取得了較好的效果。

　　關(guān)鍵詞：纜索吊機 危險源辨識 安全管理

　　1 概述

　　龍橋特大橋為中鐵大橋局股份有限公司湖北恩來(lái)恩黔高速公路第六合同段項目全標段的制約性工程之一，主橋為268m上承式鋼管混凝土桁架拱橋，變截面懸鏈線(xiàn)無(wú)鉸拱，矢跨比f(wàn)=1/5，矢高53.6m，拱軸系數m=1.5。

　　其主橋采用纜索吊機吊裝+扣塔懸臂扣掛的總體方案進(jìn)行施工。

　　跨兩岸設一座主跨425m，額定吊重80t的橫移式纜索吊機作為主拱圈節段、拱圈橫撐、拱圈X撐、拱上立柱、立柱頂帽梁、預制拱上空心板梁的吊裝設備。

　　纜索吊機由于其具有載荷多變、機構復雜、結構龐大等特點(diǎn)，所以安全風(fēng)險高，管理難度大，并且一旦發(fā)生安全事故，將帶來(lái)極大的損失。

　　因此有必要結合具體的工程實(shí)踐總結其安全管理的一般規律。

　　2 危險源的辨識與評價(jià)

　　由于施工變化大，不安全因素隨著(zhù)施工環(huán)境以及工程進(jìn)度的變化而變化，因此事先做好危險源的辨識與評價(jià)對后續開(kāi)展安全管理工作有著(zhù)極強的指導作用。

　　在施工中導致事故發(fā)生的理由大致可以分為人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷這三個(gè)方面，因此下面將從這三個(gè)方面來(lái)總結和歸納纜索吊機施工過(guò)程中的主要風(fēng)險點(diǎn)。

　　2.1人的不安全行為

　　纜索吊機屬于國家管控的大型特種設備，對設計制造、安裝(拆卸)單位及其主要作業(yè)人員都有相應資質(zhì)要求。

　　同時(shí)纜索吊機的運轉對操作司機與主要作業(yè)人員的各方面技能都有較高的要求，如果相關(guān)操作人員對設備性能不熟悉，未掌握設備操作技巧極易違章操作造成事故。

　　另外纜索吊機具有輻射范圍廣的特點(diǎn)，以龍橋吊裝施工為例，施工作業(yè)人員分布在恩施與黔江兩側的卷?yè)P機操作臺、吊裝平臺等多個(gè)工點(diǎn)上，如果通訊指揮不暢通，極容易誘發(fā)事故。

　　2.2物的不安全狀態(tài)

　　纜索吊機是極特殊的施工設備，其中塔架基礎和錨碇為土建部分，如果其設計與施工存在缺陷，后期運轉將存在極大的安全隱患。

　　同時(shí)塔架的安裝、纜索的錨固、載重小車(chē)、各滑輪組的安裝、起重索、牽引索繩頭的固定、卷?yè)P機的選型以及底座的錨固安裝等關(guān)鍵環(huán)節的安裝質(zhì)量都將影響纜索吊機后期是否能安全運轉。

　　2.3 管理方面的缺陷

　　纜索吊機為非標特種設備，其設計、安裝以及拆卸方案必須依據現場(chǎng)施工環(huán)境而定，所以對纜索吊機必須施行從設計、安裝、試吊、使用、拆除的全過(guò)程管理，哪一個(gè)管理環(huán)節出現漏洞都將造成事故隱患。

　　3 安全管理的主要防控措施

　　針對纜索吊機安全隱患產(chǎn)生的理由：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)和管理的缺陷，分別采取相應的防控措施，分述如下：

　　3.1 嚴把上崗資格，搞好班前教育，落實(shí)責任制

　　纜索吊機的作業(yè)人員均屬于國家規定的特種設備作業(yè)人員，必須身體健康無(wú)任何禁忌性疾病，同時(shí)經(jīng)過(guò)國家強制性的教育培訓并考核合格取得特種設備操作資格證書(shū)后方可持證上崗。

　　并根據施工進(jìn)度情況對纜索吊機作業(yè)人員進(jìn)行相應的有針對性的培訓與交底。

　　需要特別強調的是針對纜索吊機作業(yè)點(diǎn)分散，需要多人配合的特點(diǎn)，在培訓交底中須特別強調作業(yè)人員在信號不明確的情況下嚴禁操作。

　　在龍橋纜索吊機使用過(guò)程中，每天到達工地上班之前，利用大約五分鐘時(shí)間，由現場(chǎng)施工負責人組織大家做好班前學(xué)習教育，并履行簽字手續，作為安全管理文件存檔。

　　班前安全教育對預防事故發(fā)生取得了一定得效果。

　　根據“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，以繳納安全風(fēng)險抵押金的形式落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，讓安全管理責任制落到實(shí)處。

　　3.2 把好進(jìn)場(chǎng)關(guān)，落實(shí)安裝過(guò)程檢查簽證制

　　把好進(jìn)場(chǎng)關(guān)，在進(jìn)場(chǎng)前項目部設備管理部門(mén)就要求纜索吊機的安裝單位提供纜索吊機主要構件以及零部件的技術(shù)文件如：質(zhì)量證明文件、設備主要材料的材質(zhì)證明書(shū)及復查檢驗報告、型式試驗報告等。

　　進(jìn)場(chǎng)后對主要構件比如：鋼絲繩進(jìn)行目測檢查，測量其直徑偏差是否滿(mǎn)足要求;查驗卷?yè)P機是否帶有高低端制動(dòng)且性能良好等，并按局設備管理標準化要求填好《設備進(jìn)場(chǎng)檢查表》、《設備交接記錄表》等表格。

　　拼裝過(guò)程中，纜索吊機基礎打砼前、纜索吊機后錨碇打砼前、纜索吊機纜塔拼裝完后、纜索吊機后錨碇安裝主索前、纜索吊機過(guò)主索前，項目部都要組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合檢查驗收，并簽字存檔。

　　3.3 全過(guò)程管理，不留死角

　　設計環(huán)節：龍橋特大橋纜索吊機是委托局設計分公司設計的，在設計中考慮了各種施工工況，同時(shí)在塔頂及扣掛部位設置了施工平臺和爬梯、欄桿等安全設施。

　　設計完成后還組織了有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了評審。

　　拼裝環(huán)節：拼裝前根據現場(chǎng)實(shí)際情況編制了詳細的“拼裝作業(yè)指導書(shū)”，并經(jīng)局項目部總工程師組織評審通過(guò)后實(shí)施，對參與安裝的全體作業(yè)人員進(jìn)行了技術(shù)培訓與交底，同時(shí)對塔架基礎、塔架的各種構件、拼裝用臨時(shí)支撐結構辦理檢查驗收簽證，確認合格后方可進(jìn)行拼裝與安裝。

　　拼裝過(guò)程中經(jīng)常檢查纜風(fēng)繩是否均勻受力、臨時(shí)錨碇是否可靠、臨時(shí)支墊是否牢固;對塔架的垂直度經(jīng)常檢查、及時(shí)調整。

　　拼裝全過(guò)程都有指定的專(zhuān)人進(jìn)行安全和質(zhì)量監督。

　　試吊環(huán)節：試吊前編制詳細的試吊方案并對全體試吊人員進(jìn)行技術(shù)交底，同時(shí)邀請當地技術(shù)監督部門(mén)參與試吊，以便取得當地技術(shù)監督部門(mén)頒發(fā)的安全檢驗合格證。

　　試吊中對設定的觀(guān)測部位和測量點(diǎn)進(jìn)行觀(guān)測和測量，及時(shí)記錄與統計數據，報現場(chǎng)技術(shù)負責人，經(jīng)其復核同意后，才能進(jìn)行下一級加載。

　　試吊完成后，項目部組織相關(guān)部門(mén)對纜索吊機整體結構及連接螺栓進(jìn)行全面檢查，發(fā)現理由及時(shí)處理。

　　使用環(huán)節：在使用過(guò)程中項目部編制了《纜索起重機檢查明細表》，并組織項目部各部門(mén)定期組織檢查，在檢查過(guò)程中發(fā)現隱患及時(shí)下發(fā)隱患整改通知單，要求架子隊限期整改回復形成閉環(huán)。

　　同時(shí)吊裝每個(gè)節段前項目部按照《纜索起重機每節段吊裝檢查簽證表》進(jìn)行檢查簽證，未進(jìn)行檢查簽證不得進(jìn)行吊裝。

　　拆除環(huán)節：纜索吊機的拆除比安裝的安全風(fēng)險更大，因此塔架拆除應遵循對稱(chēng)拆除的原則，拆除過(guò)程中應維持塔架框架結構的穩定，及時(shí)增補、調整纜風(fēng)繩和臨時(shí)支撐。

　　4 結語(yǔ)

　　在對龍橋特大橋工地情況，纜索吊機設備狀況進(jìn)行深入了解的基礎上開(kāi)展現場(chǎng)危險源辨識與評價(jià)工作，并采取了有針對性的管理措施，取得了較好的效果，龍橋特大橋也在2013年6月17日順利合龍。

　　在今后的工程實(shí)踐中，還要繼續積累安全管理方面經(jīng)驗，降低纜索吊機的運轉風(fēng)險。

　　參考文獻：

　　[1]郭新聞.淺析龍橋特大橋施工工藝[J].科技風(fēng)，2012：148-149.

　　[2]王亞磊.淺談纜索式起重機的安全管理[J].科技資訊，2012(26)：151-152.

　　[3]胡林海.淺談水電站纜索起重機的安全運轉管理[J].機電信息，2013(30)：70-71.

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