鐵路行車(chē)安全心得體會(huì )（通用7篇）
我們得到了一些心得體會(huì )以后，不如來(lái)好好地做個(gè)總結，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，這樣有利于我們不斷提升自我。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編為大家收集的鐵路行車(chē)安全心得體會(huì )，希望能夠幫助到大家。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 1
12月25日，全國鐵路工作會(huì )議在京勝利閉幕了。盛光祖部長(cháng)提出的20xx年六項重點(diǎn)工作中，其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出，實(shí)行安全風(fēng)險管理是對多年來(lái)鐵路安全管理的系統化、規范化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業(yè)特點(diǎn)，符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結合各自實(shí)際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過(guò)程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過(guò)學(xué)習會(huì )議精神，結合我們車(chē)間的實(shí)際，我認為，車(chē)間安全風(fēng)險管理應在以下四個(gè)方面進(jìn)一步強化。
一、強化車(chē)間管理能力。要實(shí)現三個(gè)轉變。一是由被動(dòng)型、執行型管理向主動(dòng)型、創(chuàng )新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實(shí)奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實(shí)際，突出自身特點(diǎn)，積極探索車(chē)間管理辦法，扎實(shí)推進(jìn)，注重實(shí)效。
二、強化職工整體素質(zhì)。一是提高勞動(dòng)技能。按照“干什么，學(xué)什么;缺什么，補什么;弱什么，強什么”的要求，把職工學(xué)習培訓的內容具體化、現場(chǎng)化、崗位化，以職工個(gè)體技能的提高，促進(jìn)隊伍整體素質(zhì)的提高、以隊伍整體素質(zhì)促進(jìn)車(chē)間安全水平的提高。二是組織職工學(xué)標、貫標、對標。學(xué)標，就是把規章制度、技術(shù)標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學(xué)習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實(shí)標準，使各項標準成為日常工作的行為規范，時(shí)時(shí)、處處得到有效落實(shí)，在標準范圍內行動(dòng);對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規。要大力開(kāi)展達標競賽活動(dòng)，營(yíng)造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學(xué)標、貫標、對標的自覺(jué)性。
三、強化現場(chǎng)作業(yè)控制。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開(kāi)展自控型車(chē)間、自控型班組建設，提高車(chē)間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營(yíng)造“個(gè)體自控、群體互控”的良好環(huán)境;車(chē)間要強化監控手段，落實(shí)干部巡查制度，加強對重點(diǎn)崗位和關(guān)鍵環(huán)節的監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場(chǎng)卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中，做到工長(cháng)帶班作業(yè)，干部跟班監督，落實(shí)現場(chǎng)卡控“雙保險”。
四、強化風(fēng)險前移，及時(shí)消除隱患。一是明確安全責任，把目標任務(wù)層層分解，將責任落實(shí)到人，形成一級抓一級、層層抓落實(shí)的'局面，使每個(gè)人都感到自身所肩負的任務(wù)，進(jìn)而把壓力內化為控制風(fēng)險的動(dòng)力。二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經(jīng)落實(shí)的看效果，對正在落實(shí)的查進(jìn)度，對尚未落實(shí)的問(wèn)原因，尤其對落實(shí)不力的要嚴肅問(wèn)責，做到工作有布置、有督促、有檢查、有獎懲。實(shí)現風(fēng)險前移，使人人肩上有安全擔子，個(gè)個(gè)身上有安全壓力，事事有人管，人人有專(zhuān)責，從而保證安全隱患能及時(shí)消除。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 2
作為一名普通一線(xiàn)員工，更要不斷增強安全風(fēng)險意識、認清崗位安全風(fēng)險，熟練掌握安全風(fēng)險控制措施和基本要求，自覺(jué)把安全“三點(diǎn)共識”、“三個(gè)重中之重”落實(shí)到實(shí)際工作中�，F將學(xué)習情況匯報如下：
當前，我國正處于全面實(shí)施“十二五”規劃，加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和經(jīng)濟結構調整，深化改革開(kāi)放，著(zhù)力保障、改善民生，保持經(jīng)濟平穩較快發(fā)展，保持社會(huì )和諧穩定發(fā)展的重要歷史階段。鐵路作為國民經(jīng)濟大動(dòng)脈、國家重要基礎設施和大眾化交通工具，要發(fā)揮在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中至關(guān)重要的作用，根本的前提和基礎是確保安全。企業(yè)核心是管理，全面推行宣傳安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展意義重大。
大力宣傳黨組提出的“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的`‘飯碗工程’”，牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。安全風(fēng)險管理是系統性工程，以“安全第一、預防為主、綜合治理”的思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。由此而言，安全風(fēng)險管理是更高層次的安全管理，把握了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，是提升全路安全管理科學(xué)化水平的必然要求。
推行安全風(fēng)險管理，前提是增強安全風(fēng)險意識。文化的力量對意識的作用是巨大的。要通過(guò)加強安全文化建設，讓“安全是鐵路工作的生命線(xiàn)，是鐵路的‘飯碗工程’，安全不好是最大的失職，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切”等安全理念，成為廣大干部職工的共同安全價(jià)值觀(guān)，成為廣大干部職工的自覺(jué)行動(dòng)。
安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實(shí)現安全風(fēng)險的預先控制、超前防范，安全基礎建設尤其關(guān)鍵。一是明晰和落實(shí)安全管理責任;二是全面提升設備質(zhì)量;三是加強人員管理;四是加強安全生產(chǎn)法制建設。
全面推行安全風(fēng)險管理，是新時(shí)期鐵路安全工作的創(chuàng )新。除上述內容外，更要以創(chuàng )新的精神，以現有安全管理體系框架為基礎，構建包括風(fēng)險管理策略、風(fēng)險管理組織職能、風(fēng)險管理信息系統和風(fēng)險管理內控系統等主要內容的安全風(fēng)險管理體系。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 3
安全是一個(gè)老生常談的話(huà)題，此次開(kāi)展的”安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，既是對當前新形勢下,鐵路安全思想上的高度統一,也是在鐵路安全風(fēng)險管理上的集智聚力，更是對于提升鐵路安全管理水平、確保鐵路運輸長(cháng)治久安有著(zhù)重要指導意義。作為基層單位,鐵路戰線(xiàn)的排頭兵，隨著(zhù)近些年來(lái)我局新設備新技術(shù)大量應用、新職人員快速增多以及客運快速、貨運重載、交叉混跑等特殊生產(chǎn)組織方式下，鐵路傳統安全管理模式面臨嚴峻挑戰，如何確保鐵路安全萬(wàn)無(wú)一失，是每名干部職工必須深思的重要問(wèn)題。我認為安全要從“一靜、一動(dòng)”中入手。
一靜，是要讓干部職工戒驕戒躁，靜下心來(lái)。
讓每個(gè)干部職工都從心里認識到，安全不僅僅是對鐵路的一項工作，更是對一種對自身的重要保障。引導大家從自身角度出發(fā)，自覺(jué)地學(xué)習安全教育，從過(guò)去歷年來(lái)的所發(fā)生的事故案例中吸取教訓，總結經(jīng)驗，反思和查找自身是否存在
“懶惰”和“僥幸”心理，工作上是否存在“經(jīng)驗主義”。要充分調動(dòng)廣大干部職工的積極性，敞開(kāi)心扉，集思廣益，各抒己見(jiàn)，將一些好的思路和措施制度化、規范化、常態(tài)化。要牢固樹(shù)立“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識，真正把安全當作“飯碗”工程，時(shí)刻保持對安全工作的敬畏感，深化落實(shí)“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，不斷將安全風(fēng)險管理引向深入。
一動(dòng)，要讓干部職工地行動(dòng)起來(lái)，把工作做到細致入微。
堅持以規章制度、作業(yè)標準、作業(yè)流程作為防范事故發(fā)生的“紅線(xiàn)”，在作業(yè)過(guò)程中不折不扣地執行落實(shí)下去。同時(shí)，進(jìn)一步完善專(zhuān)業(yè)檢查監督制度，強化對關(guān)鍵區域、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵時(shí)間的控制，加大對關(guān)鍵性、慣性問(wèn)題的的`整治力度，確保各項技術(shù)、管理、作業(yè)和設備標準得到有效落實(shí)。要在日常工作中要堅持管理規范化、作業(yè)標準化、風(fēng)險管控常態(tài)化，這不僅僅是推進(jìn)安全風(fēng)險管理的核心，也是規避風(fēng)險，確保安全的重要途徑和手段。要認真開(kāi)展風(fēng)險研判，按照自下而上、上下結合的原則，采取日交班會(huì )、月度安全例會(huì )等各種形式，組織職工針對崗位作業(yè)實(shí)際，周期性動(dòng)態(tài)排查薄弱環(huán)節，將可能導致事故發(fā)生的所有因素全部列為安全風(fēng)險進(jìn)行控制。特別是要抓好可能導致C類(lèi)及以上事故安全風(fēng)險的排查和控制，找出管控的薄弱環(huán)節和疏漏部位，及時(shí)改進(jìn)補強，堅決杜絕一般C類(lèi)及以上事故。其中干部要在帶頭抓安全安全，為職工立標桿、做榜樣，形成上行下效的良好氛圍，嚴守標準，杜絕“好人主義”。職工要服從管理，養成按規章辦事，按標準作業(yè)，把自控、互控、聯(lián)控等每一件小事做實(shí)，久而久之將“習慣”養成了“自然”。
作為運輸一線(xiàn)主要行車(chē)崗位的職工要以這次“大家談”活動(dòng)為契機，牢記安全使命，謹記安全職責，在“一靜、一動(dòng)”中真正做到防患于未然，切實(shí)筑牢安全生產(chǎn)的銅墻鐵壁。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 4
在20XX年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科學(xué)的制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，作為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)人員嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的'，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)學(xué)習計劃，結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓，通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )，集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核，形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進(jìn)一步強化月度安全考核，提高車(chē)間的安全風(fēng)險管理，加強對現場(chǎng)的控制，通過(guò)月度安全考核這一有力的管理抓手，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的積極性，逐步規范各項作業(yè)標準，達到對安全關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵人員的有效控制，逐步實(shí)現車(chē)間消滅違線(xiàn)問(wèn)題，不斷較少?lài)乐剡`章問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)加強車(chē)間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時(shí)組織職工學(xué)習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對發(fā)生的違線(xiàn)及嚴重違章問(wèn)題，按規定召開(kāi)專(zhuān)題分析會(huì )，深刻查找車(chē)間安全風(fēng)險存在的深層次原因，及時(shí)制定針對性強、操作性簡(jiǎn)單的整改措施，確保安全生產(chǎn)規章制度得到落實(shí)。應該不斷提高—干部職工業(yè)務(wù)能力，刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷創(chuàng )新、改進(jìn)工作方法。加強行車(chē)、貨運之間的聯(lián)勞協(xié)作，加強現場(chǎng)作業(yè)控制，加強標準化作業(yè)的監控工作，充分發(fā)揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核，通過(guò)月度安全考核，有效的控制好現常
20XX年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 5
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀(guān)看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災難。
當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀(guān)看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的`悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(cháng)朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 6
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響！
“安全第一預防為主”
安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)？鐵路工人！作為武東車(chē)務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么？安全是什么？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車(chē)務(wù)段職工，我們只有憑借自己的`業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。
我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語(yǔ)，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)關(guān)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。安全是什么？安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間領(lǐng)導下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
鐵路行車(chē)安全心得體會(huì ) 7
全風(fēng)險管理的首要任務(wù)是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹(shù)立責任意識，問(wèn)題意識和風(fēng)險意識�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險管理則更強調對于危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常維護工作中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟作出更大的貢獻。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話(huà)也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的'心中，從鐵路部門(mén)的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門(mén)開(kāi)展“安全風(fēng)險管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng )舉，一個(gè)傳統與現代科技的緊密結合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見(jiàn)證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴格管理和強有力的執行力。為確保安全風(fēng)險得到有效管控，筆者認為最重要的就是要突出“嚴”字。嚴字當頭，嚴格要求，嚴格管理，嚴格執行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴百實(shí)，一松百空。安全法規，嚴則有之，不嚴則無(wú)。心太軟容易造成安全責任意識的松懈，使安全制度形同虛設�，F在許多管理者老好人主義思想嚴重，對一些安全上的原則性問(wèn)題存在大事化小、小事化了、不了了之的心態(tài)。在執行過(guò)程中，存在執行力不到位，打折扣，應付了事。沒(méi)有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的勁頭，在執行過(guò)程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問(wèn)題和執行過(guò)程中的力度問(wèn)題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細節做起，做到“小題大做”，從預防異常和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節，做到見(jiàn)微知著(zhù)、防微杜漸。
通過(guò)在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險管控，不斷完善工作流程、提升管理水平，持續推動(dòng)安全管理規范化建設，實(shí)現生產(chǎn)管理精細化，確保安全生產(chǎn)長(cháng)治久安。
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